داسو/دورنييه ألفا جيت

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 33 صور
الموسوعة الحرة

طائرة داسو/دورنييه ألفا جيت هي طائرة هجومية خفيفة وطائرة تدريب نفاثة متطورة ، تم تصنيعها بالاشتراك بين شركة داسو للطيران الفرنسية وشركة دورنييه فلوغزويغويرك الألمانية. طُوّرت هذه الطائرة خصيصًا لأداء مهام التدريب والهجوم الخفيف، بالإضافة إلى تفوقها في أداء هذه المهام على الجيل الأول من طائرات التدريب النفاثة التي سبقتها. بعد منافسة، تم اختيار تصميم مُقدّم من فريق يضم شركات بريغيه للطيران ، وداسو للطيران، ودورنييه فلوغزويغويرك، والذي كان يُعرف في البداية باسم TA501 ، وتم إنتاجه لاحقًا تحت اسم ألفا جيت.

حصلت كل من القوات الجوية والفضائية الفرنسية والقوات الجوية الألمانية الغربية على أعداد كبيرة من طائرات ألفا جيت، حيث استخدمت الأولى بشكل أساسي كطائرة تدريب، بينما اختارت الثانية استخدامها كمنصة هجومية خفيفة. ونتيجةً لتقليصات الإنفاق العسكري التي أعقبت الحرب الباردة ، قررت ألمانيا إخراج أسطولها من طائرات ألفا جيت من الخدمة في التسعينيات، وأعادت بيع العديد منها إلى جهات عسكرية ومدنية. وقد اعتمدت العديد من القوات الجوية حول العالم طائرات ألفا جيت، وشهدت بعضها استخدامًا قتاليًا فعليًا.

تطوير

الأصول

طائرة ألفا جيت قديمة معروضة في صورة تسويقية للشركة.

في أوائل الستينيات، بدأت القوات الجوية الأوروبية في دراسة احتياجاتها للعقود القادمة. وكان من بين هذه الاحتياجات جيل جديد من طائرات التدريب النفاثة ليحل محل طائرات مثل لوكهيد تي-33 شوتينغ ستار الأمريكية الصنع وفوجا ماجيستر الفرنسية الصنع . أنشأت بريطانيا وفرنسا برنامجًا تعاونيًا لتطوير ما كان يُراد له في البداية أن يصبح طائرة نفاثة أسرع من الصوت . وكان من المقرر إنتاج هذه الطائرة بنسختين مختلفتين لأداء أدوار مختلفة: طائرة تدريب وطائرة هجومية خفيفة . وقد أثبتت طائرة سيبكات جاغوار ، ثمرة هذا التعاون، أنها طائرة ممتازة، إلا أن تعريفها تغير خلال هذه الفترة، وظهرت كطائرة مقاتلة هجومية كاملة الحجم قادرة على حمل أسلحة نووية ، حيث استُخدمت نسخها ذات المقعدين للتحويل العملياتي إلى هذا النوع. ولذلك، لم تكن الجاغوار مناسبة تمامًا لمهام التدريب العامة. [ 1 ]

أدى ذلك إلى عدم تلبية المطلب الأصلي. ونتيجةً لذلك، دخلت فرنسا في عام 1967 في سلسلة من المحادثات مع ألمانيا الغربية حول موضوع التعاون المحتمل لتلبية هذا المطلب. [ 2 ] كانت ألمانيا الغربية حريصة على المشاركة في هذه المحادثات، إذ لطالما أبدت اهتمامًا بإجراء عمليات تدريب مشتركة مع فرنسا، إلى جانب رغبتها في تعزيز العلاقات السياسية الإيجابية بين البلدين. [ 3 ] كما أولت فرنسا أهمية كبيرة للتعاون العسكري مع ألمانيا الغربية، رغبةً منها في كسر ما اعتبرته ألمانيا تفضيلًا أيديولوجيًا للطائرات الأمريكية. [ 4 ]

في عام 1968، تم التوصل إلى مواصفات مشتركة نتيجة لهذه المحادثات. وكان من أبرز التغييرات في المتطلبات أن الطائرة التدريبية المطلوبة أصبحت دون سرعة الصوت، إذ ثبت أن طائرات التدريب فوق سرعة الصوت غير ضرورية للاحتياجات العملية. وفي يوليو 1969، وُقّع اتفاق تطوير وإنتاج مشترك بين ألمانيا الغربية وفرنسا. وبموجب بنود هذا الاتفاق، التزمت الدولتان بشراء 200 طائرة، على أن يتم تجميعها محليًا في كل منهما. [ 5 ] [ 6 ]

في مرحلة ما، أبدت كل من الحكومة الألمانية والقوات الجوية الألمانية رغبةً في نقل أنشطة تدريب الطيارين من الولايات المتحدة إلى فرنسا كجزء من المشروع. وفي عام ١٩٧١، تم التخلي عن هذا المشروع خشية رد فعل أمريكي عدائي، ولأن التزامات ألمانيا الغربية تجاه الولايات المتحدة جعلت هذه الخطوة غير مقبولة. [ ٧ ] ورغم التخلي عن مقترح التدريب الفرنسي الألماني المشترك، شعرت الحكومة الألمانية بأنها ملزمة بالمضي قدمًا في برنامج الطائرات. في ذلك الوقت، لم تكن ألمانيا بحاجة إلى طائرة تدريب جديدة، بل كانت بحاجة إلى بديل لأسطولها من طائرات فيات جي.٩١ الهجومية. [ ٨ ]

اقترحت ألمانيا بناء الطائرة بنسختين مختلفتين، إحداهما كطائرة تدريب اقتصادية لتلبية الاحتياجات الفرنسية، والأخرى كمنصة دعم جوي قريب لتلبية الاحتياجات الألمانية. وقد وافقت فرنسا على هذا الاقتراح. وتمّ حسم الخلاف الأولي حول استخدام محرك فرنسي أو أمريكي للطائرة، حيث وافقت فرنسا على تمويل تطوير محرك لارزاك الفرنسي بالكامل، بينما وافقت ألمانيا على اعتماد المحرك نفسه. [ 9 ] [ 6 ]

قدمت ثلاث مجموعات من المصنّعين مقترحات استجابةً لهذا المطلب. قدّمت داسو وبريجيه ودورنييه طائرة "TA501"، التي طُوّرت من خلال دمج تصميمي بريجيه 126 ودورنييه P.375. وقدّمت VFW-Fokker طائرتها "VFT-291"، بينما قدّمت SNIAS/MBB طائرة "E.650 Eurotrainer". [ 5 ] وكان من المقرر تزويد كلٍّ من هذه المقترحات بمحركين توربينيين مروحيين من طراز SNECMA Turbomeca Larzac . [ 5 ] وأصرّت القوات الجوية الألمانية على أن تحتوي الطائرة التدريبية على محركين بعد أن عانت من معدلات خسائر فادحة في الطائرات نتيجة ارتفاع معدل حوادث طائرة لوكهيد F-104 ستارفايتر ذات المحرك الواحد .

في مرحلة الإنتاج

طائرة ألفا جيت فرنسية تابعة لفريق باترول دو فرانس للاستعراضات الجوية

في 23 يوليو 1970، أُعلن فوز طائرة بريغيه-داسو-دورنييه TA501 في المسابقة. [ 10 ] في فبراير 1971، اكتملت مرحلة تحديد المشروع، وشُكّل فريق التصميم المتكامل في سان كلو ، باريس ، فرنسا. وفي الشهر نفسه، وُقّع بروتوكول فرنسي ألماني مشترك، أُطلق بموجبه بناء أربعة نماذج أولية. [ 11 ] في فبراير 1972، صدرت الموافقة على المضي قدمًا في التطوير الكامل. [ 5 ] [ 9 ] في مايو 1972، عُقد الاجتماع الأول للمشروع في بوردو ، حيث طُلب فيه تصنيع النماذج الأولية الأربعة. في نوفمبر 1972، اجتاز المشروع أول مراجعة للنموذج الأولي. [ 11 ] عُيّنت داسو الشركة الرائدة في المشروع، وكانت لها السلطة النهائية على قرارات التصميم والإدارة. وقد زُعم أن هذا النهج في إدارة المشروع كان طريقة فعّالة في الغالب لإدارة البرنامج. [ 12 ]

طائرة داسو ألفا جيت إي التجريبية F-ZJRM في إيمن، سويسرا، 1986

كان من المقرر أن تقوم شركة داسو ببناء نموذجين أوليين في فرنسا، بعد استحواذها على شركة بريغيه، وأن تقوم شركة دورنييه ببناء نموذجين آخرين في ألمانيا. في أكتوبر 1973، حلّقت أول طائرة فرنسية نموذجية في رحلتها الأولى في إيستر ، مرسيليا . وفي يناير 1974، حلّقت أول طائرة ألمانية نموذجية في رحلتها الأولى من أوبربفافنهوفن ، بافاريا . أما النموذجان المتبقيان، فقد حلّقا في الجو قبل نهاية عام 1974. [ 1 ] استُخدم النموذجان الأول والثاني لاستكشاف نطاق طيران الطائرة ، بينما زُوّد النموذج الثالث بمعدات التدريب الفرنسية، والرابع بمعدات الدعم الجوي القريب الألمانية. [ 11 ] زُوّدت النماذج الأولية بحزم معدات التسجيل والقياس عن بُعد ، مما سمح باستقبال قراءات الأجهزة وغيرها من البيانات المفيدة على الأرض في الوقت الفعلي أثناء رحلات الاختبار. [ 13 ]

قُسِّم تصنيع الأجزاء الفرعية لطائرة ألفا جيت بين فرنسا (داسو)، وألمانيا (دورنييه)، وبلجيكا ( سابكا )، حيث قامت كل دولة بالتجميع النهائي وفحص الطائرة في مرافق منفصلة. استضافت داسو أكبر خطوط التجميع الثلاثة، حيث كانت تنتج عادةً 13 طائرة شهريًا لتلبية احتياجات العملاء الفرنسيين وعملاء التصدير. وورد أنها كانت قادرة على إنتاج 15 طائرة ألفا جيت كحد أقصى شهريًا. أما خط التجميع النهائي لدورنييه، فكان يُنتج عادةً ست طائرات كحد أقصى شهريًا. [ 14 ] وعلى عكس ترتيبات التجميع النهائي، لم تُكرر أي من المصادر الثلاثة تصنيع أي مكون: أنتجت داسو-بريجيه الجزء الأمامي والوسطي من جسم الطائرة، وقامت دورنييه بتصنيع الجناح والذيل والجزء الخلفي من جسم الطائرة، بينما قامت سابكا بتصنيع مقدمة الطائرة وجنيحاتها . [ 14 ] بلغ إجمالي عدد العاملين في تصنيع طائرة ألفا جيت في ألمانيا 4500 شخص، كما عمل عدد مماثل في فرنسا على البرنامج. [ 15 ]

قامت كل من بلجيكا ومصر، اللتان كانتا من أوائل عملاء تصدير طائرة ألفا جيت، بالتجميع النهائي لطائرات ألفا جيت إي ذات التكوين الفرنسي محلياً. في سبتمبر 1978، وقّعت داسو والهيئة العربية للتصنيع اتفاقية ترخيص لتصنيع طائرة ألفا جيت . ونُفذت أعمال التجميع المصرية في منشأة بمدينة حلوان. [16] وفي يوليو 1978، وقّعت داسو اتفاقية مع شركة لوكهيد الأمريكية لتصنيع الطائرات لتسويق طائرة ألفا جيت في السوق الأمريكية . وتضمن الاتفاق بنوداً تسمح لشركة لوكهيد بتصنيع طائرة ألفا جيت بموجب ترخيص. وقد رُشّحت الطائرة لبرنامج التدريب المتقدم VTXTS التابع للبحرية الأمريكية، والذي فازت به في النهاية طائرة ماكدونيل دوغلاس تي-45 جوشوك ، وهي نسخة معدلة من طائرة هوكر سيدلي هوك . وشملت التعديلات المقترحة تغييرات في جهاز الهبوط لتركيب منجنيق سحب أمامي وخطاف إيقاف أقوى، بالإضافة إلى إلكترونيات طيران ومعدات أخرى متنوعة من مصادر أمريكية. [ 16 ]

في 4 نوفمبر 1977، حلّقت أول طائرة إنتاجية لأول مرة. [ 14 ] وفي سبتمبر 1978، بدأت عمليات تسليم طائرات ألفا جيت الإنتاجية. [ 9 ] بقيت النماذج الأولية الأربعة في الخدمة كمنصات اختبار طيران، حيث استُخدمت لمزيد من تطوير هذا النوع، مثل تقييم جناح مركب من الجرافيت والإيبوكسي، وإصدارات محسّنة من محرك لارزاك. [ 1 ] استُخدم النموذج الأولي 01 تحديدًا في وقت مبكر لدعم تطوير محرك لارزاك. [ 15 ] يسهل التمييز بصريًا بين طائرات ألفا جيت الفرنسية والألمانية نظرًا لاختلاف تجهيزات إلكترونيات الطيران، حيث تتميز الطائرات الفرنسية بأنف مستدير، بينما تتميز الطائرات الألمانية بأنف حاد مدبب. [ 1 ]

مزيد من التطوير

في عام 1980، بدأ العمل على نسخة "الدعم القريب البديل" من طائرة ألفا جيت، والتي تضمنت نظام الملاحة بالقصور الذاتي SAGEM ULISS 81، وشاشة عرض رأسية Thomson-CSF VE-110، وجهاز تحديد المدى بالليزر TMV630 في مقدمة معدلة، ومقياس الارتفاع الراديوي TRT AHV 9، مع ربط جميع إلكترونيات الطيران عبر ناقل بيانات رقمي. أُجريت الرحلة التجريبية الأولى في أبريل 1982. حصلت الكاميرون على سبع طائرات، وتشير بعض المصادر إلى ست، بينما حصلت مصر على 15 طائرة. وكما هو الحال مع الطلبية المصرية الأصلية لطائرات MS1، قدمت شركة داسو أربع طائرات من هذا النوع تحت مسمى MS2 ، وقامت شركة AOI المصرية بتجميع الطائرات الإحدى عشرة المتبقية من مجموعات التجميع . [ 17 ]

كانت طائرة ألفا جيت 2 ، التي كانت تُعرف في الأصل باسم ألفا جيت NGEA ( اختصارًا لـ Nouvelle Generation Appui/Ecole أو "الجيل الجديد للهجوم/التدريب")، مشروعًا لتطوير طائرة ألفا جيت. وقد تميزت بإلكترونيات الطيران الأساسية لطائرة MS2، بالإضافة إلى توافقها مع صواريخ ماترا ماجيك 2 الفرنسية المتطورة جو-جو، ومحركات لارزاك 04-C20 التوربينية الأكثر قوة، والتي أُعيد تركيبها على طائرات ألفا جيت A التابعة لسلاح الجو الألماني. واستُمدت بعض إلكترونيات الطيران الجديدة للطائرة من مقاتلة داسو ميراج 2000. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] في عام 1982، زُعم أن ألفا جيت NGEA كانت "الطائرة الوحيدة الموجودة في فئتها التي تتميز بنظام ملاحة وهجوم رقمي متكامل تمامًا". [ 21 ] وبينما لم يتم إنتاج أي طائرات جديدة من هذا الطراز، فقد أفادت التقارير أنه تم تحديث طائرات ألفا جيت المصرية الموجودة إلى مستوى مماثل. [ 17 ] وقد حلّق نموذج أولي واحد، يُفترض أنه تعديل لأحد النماذج الأولية الأصلية لطائرة ألفا جيت. في سبتمبر 1982، ظهرت هذه الطائرة لأول مرة علنًا في معرض فارنبورو الجوي . [ 21 ]

زوج من طائرات داسو-دورنييه ألفا جيت إيه التابعة لفريق استعراض الطيران المنقرض "أساس دي بورتوغال" في تشكيل جوي

كان من بين المقترحات الأخرى نظام التدريب المتقدم ألفا جيت 3 ، الذي أُطلق عليه في مرحلة ما اسم "لانسير". وكان الهدف من هذا المقترح تنفيذ عمليات هجوم أرضي في جميع الأحوال الجوية، بالإضافة إلى مهام مكافحة السفن والمروحيات . [ 17 ] [ 20 ] وقد احتوى على العديد من الأنظمة نفسها الموجودة في ألفا جيت 2 ، وكان من المقرر تجهيزه بشاشتي عرض متعددة الوظائف (MFD) في قمرة القيادة، وإمكانية حمل رادار AGAVE أو Anemone، وجهاز تصوير بالأشعة تحت الحمراء (FLIR)، ونظام استهداف ليزري، ومجموعة حديثة من التدابير المضادة. [ 17 ] وقد تم تجربة نموذج أولي، يُفترض أنه نسخة مطورة من نموذج ألفا جيت الأصلي.

في يونيو 1985، أعلنت دورنييه أنها تدرس برنامجها الخاص لتطوير الجيل الثالث من طائرات ألفا جيت، بشكل مستقل عن داسو. تضمن هذا التطوير المقترح ترقيات جوهرية في إلكترونيات الطيران وتعديلات على واجهة المستخدم ، مثل إضافة شاشات عرض رأسية متعددة (HUDs) لتمكين المدربين من رؤية ما يراه الطلاب، بهدف جعل الطائرة أكثر ملاءمة للمتطلبات المتطورة للطائرات المقاتلة الحديثة والمستقبلية. وقد رأت دورنييه أن هيكل طائرة ألفا جيت مناسب دون تعديل لتلبية احتياجات السوق المستقبلية. [ 22 ]

في سبتمبر 1988، كشفت شركة داسو عن اقتراحها نسخة بحرية من طائرة ألفا جيت، كطائرة تدريب محمولة على حاملات الطائرات لصالح سلاح الجو الفرنسي، لتحل محل أساطيلها من طائرات فوغا سي إم 175 زفير وداسو إيتندارد 4. [ 17 ] وقد رُوِّج لهذه الطائرة، التي سُميت ألفا جيت ماريتيم 3 ، على أنها طائرة بحرية بالكامل ومجهزة بأنظمة إلكترونيات الطيران المخصصة لنظام التدريب المتقدم ألفا جيت 3، وذلك لضمان توافقها مع الجيل القادم من الطائرات المقاتلة المحمولة على حاملات الطائرات. وشملت التعديلات المخصصة لحاملات الطائرات إضافة خطاف إيقاف ، وجهاز هبوط مُعزَّز . [ 17 ]

تصميم

طائرة ألفا جيت مفككة جزئياً أثناء الصيانة

طائرة ألفا جيت هي طائرة خفيفة بمحركين، تتميز بهيكل بسيط مصمم خصيصًا رغم أدائها العالي. حوافها الأمامية ومداخل الهواء ثابتة، بينما يتوافق شكلها الانسيابي ، الذي طُوّر باستخدام التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD)، مع قاعدة المساحة . [ 13 ] تستخدم الطائرة أنظمة تحكم تعمل بالطاقة بالكامل، تتضمن نظامين هيدروليكيين ونظام استجابة ديناميكية محدود بمعامل الحمل، مُثبّت على أسطح تحكم الطيران التقليدية . [ 13 ] قمرة القيادة مضغوطة لتوفير راحة أكبر أثناء التدريب. صُممت ألفا جيت لتوفير وقت دوران لا يتجاوز عشر دقائق مع الحد الأدنى من المعدات الأرضية، وذلك بفضل ميزات مثل التزود بالوقود المضغوط من نقطة واحدة، وإمكانية الدخول والخروج من قمرة القيادة بدون سلم، ونظام الأكسجين السائل الذي يدوم لعشر ساعات . [ 13 ]

صُممت طائرة ألفا جيت لأداء مجموعة متنوعة من الأدوار. وقد شغّلت ألمانيا وفرنسا، وهما المستخدمان الرئيسيان لهذا النوع من الطائرات، طائراتهما من طراز ألفا جيت في مهام مختلفة؛ حيث استخدمتها ألمانيا كمنصة للهجوم الأرضي ، بينما استخدمتها فرنسا كطائرة تدريب . [ 15 ] وبالإضافة إلى اختلاف الأدوار، فقد اختلفت أساطيل ألفا جيت الفرنسية والألمانية اختلافًا ملحوظًا في مواصفاتها وتجهيزاتها. فقد زُوّدت الطائرات الألمانية بنظام توجيه أسلحة أكثر تطورًا، ونظام وقود مختلف، ومخمد انحراف ، ومكابح مختلفة ، ونظام توجيه للعجلة الأمامية، وخطاف إيقاف ، ومقاعد قذف من طراز ستينسل بدلًا من مارتن-بيكر . [ 15 ] وقد وفّرت الشركات الألمانية غالبية المعدات المتخصصة المستخدمة في النسخة المخصصة للهجوم الأرضي من طائرة ألفا جيت. [ 23 ] وإلى جانب دور الهجوم الأرضي، استخدم سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) طائرة ألفا جيت في مهام الحرب الإلكترونية والاستطلاع الجوي ؛ ولتحقيق هذا الغرض الأخير، كان من الممكن تركيب حاوية استطلاع على نقطة التعليق اليسرى . [ 15 ] [ 11 ]

تُزوَّد طائرة ألفا جيت بمحركين توربينيين مروحيين من طراز SNECMA Turbomeca Larzac . وهو محرك ذو نسبة تجاوز منخفضة، ثنائي المحور، ويعتمد على أساليب بناء معيارية. [ 24 ] كان محرك Larzac جديدًا آنذاك، إذ لم يمضِ على تشغيله الأول سوى عام واحد قبل اختياره لتشغيل طائرة ألفا جيت. وقد أدت الحاجة إلى قوة دفع أكبر لتشغيل الطائرة مما كان يُولِّده الطراز الأصلي للمحرك إلى تطوير واعتماد محرك Larzac 04 الذي يزن 2970 رطلاً في فبراير 1972. وقد شغَّل هذا الإصدار من المحرك طائرة ألفا جيت في البداية. [ 24 ] 

أبدت ألمانيا الغربية اهتمامًا بتزويد هذا النوع من الطائرات بمحرك جنرال إلكتريك J85 ، لكن فرنسا اعترضت على استخدام محرك أمريكي لما قد يترتب عليه من قيود تصدير أمريكية على الطائرة ككل، ووافقت على تحمل تكلفة تطوير محرك لارزاك الفرنسي الصنع. [ 9 ] خلال ثمانينيات القرن العشرين، طُوّر نموذج مُحسّن من محرك لارزاك زاد من قوة الدفع بنسبة 10%. [ 25 ]

كانت إلكترونيات الطيران في النسخة الأصلية من طائرة ألفا جيت بسيطة للغاية، ويعود ذلك جزئيًا إلى جعلها طائرة سهلة التصنيع والتصدير. [ 12 ] افتقر الطراز الأساسي إلى ميزات مثل الطيار الآلي ، والملاحة بالقصور الذاتي ، والرادار . [ 12 ] ركزت برامج التحديث اللاحقة عادةً على إضافة قمرة قيادة زجاجية وأنظمة إلكترونيات طيران أخرى. زُوّدت طائرات ألفا جيت التابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) بإلكترونيات طيران إضافية لأغراض الهجوم، مثل رادار دوبلر ونقاط تعليق إضافية . [ 15 ] خلال سبعينيات القرن الماضي، ادّعت شركة دورنير أن طائرة ألفا جيت تفوقت على الطائرات المستخدمة سابقًا مثل ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم 2 ، وإل تي في إيه-7 كورسير 2 ، وفيرتشايلد ريبابليك إيه-10 ثندربولت 2 في مهام الدعم الجوي القريب . وذكرت الشركات أن طائرة ألفا جيت كانت أصغر حجمًا، وأسرع، وأقل عرضة للخطر، وأكثر قدرة على المناورة، وأرخص سعرًا، وتتمتع بأداء شامل أفضل من طائرة إيه-10. [ 15 ]

كانت طائرة ألفا جيت أكثر تعقيدًا من طائرات التدريب المنافسة من الجيل الثاني، إذ تطلبت سبع ساعات عمل للصيانة لكل ساعة طيران. [ 14 ] ويمكنها حمل ما يقارب 2277 كيلوغرامًا من الذخائر والمعدات على خمس نقاط تعليق، أربع منها على الأجنحة وواحدة في منتصف الجزء السفلي من جسم الطائرة. [ 14 ] وفي حالة التسليح، تُركّب عادةً حاضنة مدفع تحتوي على مدفع ديفا عيار 30  ملم ، كما هو مُثبّت في الطائرات الفرنسية، أو مدفع ماوزر بي كي-27 عيار 27 ملم ، كما هو مُثبّت في الطائرات الألمانية، على نقطة التعليق المركزية. [ 14 ] 

التاريخ التشغيلي

فرنسا

طائرة ألفا جيت إي التابعة للقوات الجوية الفرنسية

قررت القوات الجوية الفرنسية استخدام طائرة ألفا جيت بشكل أساسي كطائرة تدريب. [ 5 ] في 4 نوفمبر 1977، أجرت أول طائرة ألفا جيت إنتاجية مخصصة للخدمة الفرنسية رحلتها الأولى. [ 26 ] عُرفت النسخة الفرنسية باسم ألفا جيت إي (حيث يرمز الحرف "إي" إلى " إيكول " ، وهي كلمة فرنسية تعني "مدرسة") أو طائرة ألفا جيت للتدريب المتقدم/الهجوم الخفيف . بدأت عمليات التسليم الأولية إلى فرنسا لإجراء التجارب الخدمية في عام 1978، مما أدى إلى دخولها الخدمة الفعلية في مايو 1979. سرعان ما حلت ألفا جيت إي محل طائرتي كانادير تي-33 وفوجا ماجيستر في دور التدريب النفاث، بالإضافة إلى طائرة داسو ميستير 4 إيه في قدرتها على تدريب الأسلحة. [ 26 ] [ 27 ] [ 16 ]

ست طائرات ألفا جيت فرنسية تابعة لفريق باترول دو فرانس للاستعراضات الجوية تحلق في تشكيل خلال مهرجان الطيران 88

فريق الاستعراض الجوي " باترول دو فرانس" التابع للقوات الجوية الفرنسية، يُشغّل طائرات ألفا جيت. [ 26 ] [ 27 ] تم تسليم 176 طائرة ألفا جيت إي إنتاجية حتى عام 1985، وليس 200 طائرة كما كان مُخططًا له. على الرغم من كونها طائرة ممتازة، إلا أن قادة الوحدات القتالية في القوات الجوية الفرنسية كان لديهم شكوى واحدة ضد ألفا جيت، وهي أنها سهلة القيادة للغاية، مما أدى إلى فترة تدريب أطول وأكثر صعوبة عند تكليفهم بقيادة طائرات قتالية أخرى أكثر صعوبة. [ 28 ]

خلال أوائل التسعينيات، بحثت القوات الجوية الفرنسية برنامج ألفا جيت 3 ، الذي تضمن تركيب قمرة قيادة رقمية بالكامل، ونظام اتصالات مُحدَّث، ونظام تدريب متكامل للملاحة والهجوم والاستشعار. إلا أنه تم التخلي عنه في نهاية المطاف لتكلفته الباهظة. [ 29 ] وفي عام 1998، درست وزارة الدفاع الفرنسية ترقيات مُحتملة تركز على قمرة قيادة ألفا جيت، مثل تركيب شاشة عرض رأسية جديدة (HUD) وشاشات متعددة الوظائف. [ 29 ]

في يونيو 2003، كشفت شركة داسو عن خططها لتحديث طائرات ألفا جيت بهدف تلبية متطلبات التدريب طويلة الأمد للقوات الجوية الفرنسية. وكان هذا التحديث مماثلاً للتحديث الذي أُجري لأسطول طائرات ألفا جيت التابع للقوات الجوية البلجيكية، والذي تضمن تركيب قمرة قيادة زجاجية ، وزيادة توافق قمرة القيادة مع طائرات الخطوط الأمامية مثل داسو رافال وداسو ميراج 2000 ، بالإضافة إلى إصلاح هيكلي شامل. [ 30 ]

في سبتمبر/أيلول 2014، أفادت التقارير أن المديرية العامة للتسليح (DGA) ومسؤولي القوات الجوية الفرنسية كانوا يدرسون طائرة ألينيا إيرماكي M-346 ماستر كبديل لطائرة ألفا جيت. وأعلنت شركة ألينيا إيرماكي أن فرنسا مهتمة بشراء 35 طائرة من طراز M-346 لهذا الغرض. [ 31 ] وفي أبريل/نيسان 2015، أصدرت المديرية العامة للتسليح طلبًا أوليًا مبدئيًا لطائرة تدريب بديلة. وتشمل الطائرات المرشحة المحتملة لهذا الغرض، بحسب التقارير، طائرات M-346 ماستر، وإيرو L-39 ألباتروس ، وبيتشكرافت T-6 تكسان II ، وبيلاتوس PC-21 . [ 32 ] وقد دخلت طائرة PC-21 الخدمة في عام 2018. [ 33 ] [ 34 ]

في عام 2023، أحالت فرنسا طائرات ألفا جيت إلى التقاعد لتدريب الطيارين الطلاب، لكنها لا تزال تستخدمها في أدوار معادية في قاعدة كازو الجوية . كما تخدم ثماني طائرات ألفا جيت في فريق باترول دو فرانس للاستعراضات الجوية.

ألمانيا الغربية / ألمانيا

طائرة ألفا جيت تابعة لسلاح الجو الألماني قبل هبوطها في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فيرفورد ، غلوسترشاير ، إنجلترا ، عام 1991

قرر سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) استخدام طائرة ألفا جيت بشكل أساسي في مهام الضربات الخفيفة، مفضلاً مواصلة التدريب على الطيران في جنوب غرب الولايات المتحدة على طائرات التدريب الأمريكية بدلاً من التدريب في ألمانيا، على الرغم من أن ألمانيا استخدمت أيضاً طائرات ألفا جيت المتمركزة في بيجا ، البرتغال، للتدريب على الأسلحة. [ 35 ] في 12 أبريل 1978، قامت أول طائرة ألفا جيت ألمانية من الإنتاج برحلتها التجريبية الأولى، وبدأت عمليات التسليم في مارس 1979. وقد أُطلق عليها اسم ألفا جيت A (حيث يشير الحرف "A" إلى Appui Tactique أو "الدعم التكتيكي") أو نسخة ألفا جيت للدعم القريب . [ 26 ] حصل سلاح الجو الألماني على ما مجموعه 175 طائرة حتى عام 1983، وقد استُخدم هذا الطراز ليحل محل أسطول طائرات فيات G91R/3 . [ 1 ] [ 16 ]

في عام 1985، بدأت ألمانيا الغربية برنامجًا شاملًا لتحديث أسطول طائرات ألفا جيت، عُرف باسم برنامج تحسين الكفاءة القتالية (ICE). وشملت هذه التحديثات تركيب ناقل بيانات Mil Spec 1553B ، وأجهزة استشعار جديدة مُدمجة مع أنظمة الملاحة والهجوم، ومجموعة مُحدثة من التدابير الإلكترونية المضادة، وتدابير لتقليل البصمة الرادارية والأشعة تحت الحمراء للطائرة، وتدابير حماية حول نظام الوقود، وتسليح جديد مثل صاروخ AGM-65 مافريك . [ 36 ] [ 37 ] وفي عام 1988، أُعلن عن إلغاء برنامج ICE. [ 17 ] وتمّ تنفيذ برنامج تحديث أكثر صرامة بدلاً منه، والذي تضمن دمج صاروخ AIM-9L سايدويندر جو-جو وتحديثات حاسوب الملاحة، إلى جانب العديد من التحسينات الطفيفة على هيكل الطائرة والمعدات، مثل إضافة حاضنة مدفع قابلة للفصل . [ 20 ]

خلال حرب الخليج عام 1991 ، تم نشر 18 طائرة ألفا جيت ألمانية في تركيا إلى جانب 6 طائرات إف-104 إيطالية وطائرات ميراج 5 بلجيكية في إطار عملية بقيادة حلف شمال الأطلسي لحماية تركيا من الهجمات العراقية المحتملة. [ 38 ]

في عام 1992، بدأ سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) بالتخلص التدريجي من طائرات ألفا جيت إيه، مع الاحتفاظ بـ 45 طائرة للتدريب التمهيدي على الطائرات المقاتلة. وفي عام 1993، تم تسليم 50 طائرة إلى البرتغال لتحل محل أساطيل طائرات نورثروب تي-38 تالون وفيات جي.91 ، حيث استُخدمت خمس منها كقطع غيار. [ 39 ] أما بقية طائرات ألفا جيت التابعة لسلاح الجو الألماني، فقد تم التخلص منها تدريجياً، وخرجت آخر طائرة من الخدمة في عام 1998، وتم البحث عن مشترين لها. [ 40 ] [ 41 ] في أكتوبر 1995، عرض الجيش الألماني 42 طائرة ألفا جيت على بولندا مقابل 143 مليون زلوتي بولندي. [ 42 ] في عام 1999، تم بيع 25 طائرة ألفا جيت إلى تايلاند بسعر مليون باهت (27,000 دولار أمريكي) للطائرة الواحدة، لتحل محل طائرات نورث أمريكان أو في-10 برونكو في مهام حرس الحدود. [ 43 ] بينما حصلت وكالة التقييم والبحوث الدفاعية البريطانية على 12 طائرة كطائرات مرافقة ومنصات اختبار طيران بسبب النقص في طائرات هوك التابعة لشركة بي إيه إي سيستمز المتاحة لهذا الغرض. [ 44 ]

كانت ألمانيا حريصة على بيع طائرات ألفا جيت المتقاعدة بسرعة، إذ أفادت التقارير أن تكلفة تخزينها تبلغ حوالي 100 ألف مارك ألماني (55 ألف دولار أمريكي) شهريًا. [ 43 ] حصلت شركة فيرتشايلد-دورنييه على عقد بقيمة 43 مليون دولار أمريكي لتجديد عدد من الطائرات وتقديم الدعم للمستخدمين النهائيين. ويبدو أنه تم بيع 32 طائرة أخرى، من بينها طائرتان احتياطيتان، إلى الإمارات العربية المتحدة ، على الرغم من أن التفاصيل غير واضحة. [ 45 ] كما بيع عدد منها إلى مالكين من القطاع الخاص، مثل تلك التي يستخدمها فريق فلاينج بولز النمساوي للاستعراضات الجوية، والذي يُشغّل مجموعة من الطائرات الكلاسيكية. [ 46 ]

نيجيريا

طائرة ألفا جيت النيجيرية في مطار كادونا القديم ، ولاية كادونا ، نيجيريا، 2012

في عام 1990، نُشرت أربع طائرات من طراز ألفا جيت تابعة للقوات الجوية النيجيرية لدعم قوات مجموعة مراقبة الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا (إيكوموغ) المتمركزة في ليبيريا ، والتي كانت تخوض معارك مع الجبهة الوطنية الوطنية الليبيرية (NPFL) عقب تدخل دولي في الحرب الأهلية الليبيرية . وفي سلسلة من الغارات، استهدفت هذه الطائرات مقر قيادة تشارلز تايلور ، وقوافل المتمردين وسفنهم، ومواقع المدفعية في مطار روبرتس الدولي ، وشنّت هجمات ناجحة عليها. وقد خلصت صحيفة نيويورك تايمز إلى أن نتائج تدخلها منحت قوات إيكوموغ تفوقًا حاسمًا في القوة النارية. [ 47 ] [ 48 ]

في عام 1992، وُضعت ست طائرات ألفا جيت نيجيرية تحت قيادة إيكوموغ مباشرةً، واستُخدمت ضد الجبهة الوطنية لتحرير نيجيريا في حملة واسعة النطاق من الغارات الجوية، وعمليات قطع الطرق، وطلعات جوية مضادة للسفن، وغارات ليلية (وهي مهمة لم تكن طائرات ألفا جيت مُجهزة لها عادةً). بل استُخدمت أيضاً لمنع الوصول إلى جسور رئيسية لإتاحة الوقت لقوات إيكوموغ البرية للاستيلاء عليها قبل تخريبها. في المجمل، نفّذت طائرات ألفا جيت حوالي 3000 مهمة قتالية لدعم إيكوموغ، دون تكبّد أي خسائر، ولكنها تعرّضت لبعض الأضرار من نيران المدفعية المضادة للطائرات. [ 47 ] [ 49 ]

في عام 2013، بدأت نيجيريا باتخاذ خطوات لإعادة أسطول طائرات ألفا جيت إلى الخدمة، حيث قامت بتحديث 13 طائرة من أصل 24 طائرة لتصبح صالحة للخدمة، وذلك لحاجتها المُلحة إلى طائرات هجومية للمشاركة في مهام الدعم الجوي لعمليات مكافحة التمرد ضد جماعة بوكو حرام . [ 50 ] وفي مارس 2016، وقّعت شركة إينوسون لتصنيع السيارات (IVM) النيجيرية اتفاقية توريد مع القوات الجوية النيجيرية لإنتاج مكونات وقطع غيار متنوعة لطائرات ألفا جيت. [ 51 ] [ 52 ] وفي عام 2015، طلبت نيجيريا أربع طائرات إضافية من الولايات المتحدة؛ وقد تم تجريد هذه الطائرات من طابعها العسكري وتجهيزها للعمليات المدنية، إلا أن نيجيريا أفادت بأنها أعادت اثنتين منها إلى تكوين مسلح غير محدد بحلول أوائل عام 2016. [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]

استُخدمت قوة طائرات ألفا جيت المُستعادة بشكل روتيني في دوريات جوية قتالية، ونفّذت غارات جوية متعددة ضدّ مقاتلي بوكو حرام على مدى سنوات عديدة. في سبتمبر/أيلول 2014، نفّذت طائرات ألفا جيت عددًا كبيرًا من طلعات القصف الجوي فوق وحول منطقة باما ، بولاية بورنو ، خلال المعركة لاستعادة المدينة بعد انسحاب القوات البرية الصديقة. [ 56 ] في أوائل أكتوبر/تشرين الأول 2014، نشرت بوكو حرام مقطع فيديو يُظهر قطع رأس من زعمت أنه طيار أسير من سلاح الجو النيجيري كان يقود طائرة ألفا جيت أُسقطت. [ 57 ] في مارس/آذار 2016، أفادت التقارير أن هجمات نفّذتها طائرات ألفا جيت النيجيرية قد طردت مقاتلي بوكو حرام من غابة سامبيسا ، بولاية بورنو . [ 58 ]

في 31 مارس/آذار 2021، فُقدت طائرة تابعة لسلاح الجو النيجيري من طراز ألفا جيت (NAF475) بالقرب من ولاية بورنو شمال شرق نيجيريا أثناء قيامها بتقديم الدعم الجوي للقوات النيجيرية التي تحارب جماعة بوكو حرام. فُقد الطياران، [ 59 ] ويُفترض أنهما لقيا حتفهما. نُشر مقطع فيديو يُزعم أنه يُظهر إسقاط الطائرة، إلا أن الفيديو كان مُفبركًا بشكل واضح، حيث تضمن مقاطع سابقة من سوريا. عزا سلاح الجو النيجيري الحادث إلى عرضي، في انتظار مزيد من التحقيقات. [ 60 ] ومع ذلك، أظهر الفيديو مقاتلين من بوكو حرام في موقع التحطم وبقايا الطيارين. [ 61 ] [ 62 ]

في 18 يوليو/تموز 2021، وفي حادثة نادرة لإسقاط طائرة عسكرية على يد منظمة إجرامية، أُسقطت طائرة من طراز ألفا جيت بعد قيامها بمهمة اعتراض على حدود ولايتي زامفارا وكادونا ضد عصابات إجرامية. [ 63 ] وألقى الجيش باللوم في إسقاط الطائرة على إطلاق نار كثيف من قبل عصابات مسلحة. وقد قفز الطيار بالمظلة وعاد إلى قاعدة عسكرية بعد أن أفلت من الأسر. [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]

بلجيكا

طائرة ألفا جيت 1B تابعة لسلاح الجو البلجيكي في قاعدة بوفيشين الجوية ، بلجيكا، 2004

في 13 سبتمبر 1973، أعلن وزير الدفاع البلجيكي عن طلب 33 طائرة من طراز ألفا جيت على دفعتين، الأولى تضم 16 طائرة والثانية 17 طائرة. [ 11 ] أُطلق على هذه الطائرات اسم ألفا جيت 1B ، وتولت شركة سابكا البلجيكية لتصنيع الطائرات عملية التجميع . وتم تسليم الطائرات بين عامي 1978 و1980. [ 16 ] وبحلول أبريل 1981، أفادت التقارير أن القوات الجوية البلجيكية قد سجلت 10,000 ساعة طيران على متن طائرات ألفا جيت الـ 33 خلال عمليات التدريب. [ 67 ] أدى دخول طائرات ألفا جيت الخدمة إلى إخراج أسطول طائرات فوغا سي إم 170 ماجيستر البلجيكية من الخدمة ؛ وشملت التغييرات التي طرأت على مناهج التدريب اعتماد تخصص جديد، وهو الطيران المشترك ، بالإضافة إلى زيادة استخدام أجهزة محاكاة الطيران . [ 67 ]

خلال أواخر التسعينيات والعقد الأول من الألفية الثانية، أجرت شركة SABCA عدداً من التحسينات على الطائرات البلجيكية إلى طراز ألفا جيت 1B+ ؛ وشملت هذه التحسينات إضافة نظام ملاحة بالقصور الذاتي يعمل بالليزر والجيروسكوب ، وجهاز استقبال GPS ، وشاشة عرض رأسية ( HUD) في قمرة القيادة الأمامية، وجهاز إعادة عرض في قمرة القيادة الخلفية، ومسجل فيديو، بالإضافة إلى تحسينات أخرى طفيفة. [ 68 ] وفي عام 2000، أُعيد تسليم أول طائرة ألفا جيت 1B+ إلى القوات الجوية البلجيكية.

تم إيقاف إنتاج طائرات ألفا جيت في عام 2019. وفي العام التالي، بيعت 25 طائرة وعدة قطع غيار لشركة توب إيسز الكندية ، المتخصصة في تدريب الطيارين على القتال الجوي مع العدو. واستحوذت توب إيسز على 25 طائرة ألفا جيت تابعة للقوات الجوية البلجيكية.

مصر

في 17 سبتمبر 1978، وقّعت شركة داسو والهيئة العربية للتصنيع اتفاقية ترخيص لتصنيع طائرة ألفا جيت؛ وكان من المتوقع آنذاك إنتاج ما يصل إلى 160 طائرة ألفا جيت محليًا في حلوان بمصر . [ 16 ] بعد ذلك بوقت قصير، طلبت مصر مبدئيًا 30 طائرة، تحمل اسم ألفا جيت MS1 ، بتكوين تدريبي قياسي. تم توريد أربع طائرات كاملة مباشرة من مصنع داسو في فرنسا، بينما تم تجميع الطائرات الـ 26 المتبقية محليًا في مصر باستخدام مجموعات التجميع من الهيئة العربية للتصنيع. [ 69 ]

خلال أوائل ثمانينيات القرن العشرين، طُلب شراء 15 طائرة إضافية، أُطلق عليها اسم ألفا جيت إم إس 2. تشابهت طائرة ألفا جيت إم إس 2 بشكل كبير مع طائرة ألفا جيت إن جي إي إيه المقترحة من داسو ، حيث زُوّدت بنظام الملاحة/الهجوم أوليس 81 من إنتاج ساجيم ، وجهاز تحديد المدى بالليزر وشاشة عرض رأسية من إنتاج تومسون-سي إس إف ، بالإضافة إلى ناقل بيانات رقمي متعدد الإرسال . [ 69 ] تمركزت طائرات ألفا جيت التابعة للقوات الجوية المصرية في قاعدة الصالحية الجوية ضمن الجناح التكتيكي 308 (الدعم الجوي القريب) مع السربين 57 و58. وفي عام 2015، انتقل الجناح التكتيكي 308 للدعم الجوي القريب مع السربين إلى قاعدة المنصورة الجوية للتدريب على الهجوم الأرضي. استخدم سلاح الجو المصري أسطول طائرات ألفا جيت MS1 ليحل محل طائرات إيرو إل-29 دلفين وميكويان -غوريفيتش ميغ-15 في مهام التدريب، بينما حلت طائرات MS2 الأحدث محل طائرات ميكويان-غوريفيتش ميغ-17 في مهام الهجوم الأرضي. [ 69 ] وفي فبراير 2000، أفادت التقارير أن مصر كانت تسعى لاستبدال أسطولها من طائرات ألفا جيت، وكانت تدرس عدة خيارات، من بينها طائرة بي إيه إي سيستمز هوك . [ 70 ]

الخدمة المدنية

هبطت طائرة من طراز ألفا جيت استوردتها شركة أباتاري في مطار موهافي

تقدم شركة RUAG Aviation السويسرية خدمات دعم شاملة لطائرة ألفا جيت بالتعاون مع شركة داسو للطيران؛ وتشمل هذه الخدمات إعادة التشغيل والصيانة والتفتيش وتحديث الأنظمة وأعمال التكامل، بالإضافة إلى الدعم الفني واللوجستي. [ 71 ] قامت شركة Abbatare Inc. في أرلينغتون، واشنطن ، تحت اسم "Alpha Jets USA"، باستيراد عدد من طائرات ألفا جيت إلى الولايات المتحدة، وتقوم الشركة بتعديل وبيع طائرات فردية في السوق المدنية. [ 72 ]

تُشغّل شركة توب إيسز الكندية المتخصصة في الطيران أسطولاً من طائرات دوغلاس إيه-4 سكاي هوك وألفا جيت كطائرات معادية في تدريبات القتال الجوي؛ وغالبًا ما يتم تشغيلها بموجب عقود مع جهات عسكرية مختلفة. [ 73 ] وقد حصلت العديد من فرق الاستعراض الجوي المدني على طائرات ألفا جيت، مثل فريقي فلاينغ بولز وموستانج هاي فلايت إيروباتيكس . [ 46 ] [ 74 ] أما شركة إتش 211، وهي شركة خاصة تُدير الطائرات المملوكة والمستأجرة من قبل المديرين التنفيذيين في جوجل ، لاري بيج وسيرجي برين وإريك شميدت ، فتُشغّل طائرة ألفا جيت واحدة، مقرها في مركز أبحاث أميس التابع لناسا في ماونتن فيو، كاليفورنيا. ويُقال إنها مُجهزة بأجهزة علمية وتُستخدم لأغراض البحث. [ 75 ] [ 76 ]

ابتداءً من الربع الثالث من عام 2017، ستقدم شركة "إير أفيرز أستراليا" وشركة "ديسكفري إير" ثلاث طائرات من طراز "ألفا جيت " لقوات الدفاع الأسترالية لتدريب مراقبي الهجوم التابعين للجيش الأسترالي ، ولتدريب البحرية الملكية الأسترالية على مكافحة الأهداف السطحية (محاكاة صواريخ التحليق المنخفض فوق سطح البحر) . وستتمركز هذه الطائرات في قاعدة ويليامتاون التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي . [ 77 ]

آحرون

كان من المتوقع أن تحقق طائرة ألفا جيت مبيعات خارجية كبيرة، إذ أصبحت متاحة قبل منافستها الرئيسية، طائرة بي إيه إي سيستمز هوك البريطانية . ونظرًا لتشابه الطائرتين نسبيًا في الدور والمواصفات، فقد تنافستا على العديد من العقود نفسها. وقد أدى هذا التنافس إلى قول أحد المعلقين في مجال الطيران عن الطائرتين:

ما يجب على أوروبا تجنبه هو نوع المنافسة المُهدرة التي تجعل طائرتي هوكر سيدلي هوك وداسو بريغيه/دورنييه ألفا جيت تتنافسان ضد بعضهما البعض في السوق العالمية.

— جون دبليو آر تايلور، طائرات العالم كلها من جين 1975-1976 [ 78 ]

حصلت عدة دول أخرى على طائرات ألفا جيت إي، منها ساحل العاج (سبع طائرات)، والمغرب (24 طائرة)، ونيجيريا (24 طائرة)، وقطر (ست طائرات)، وتوغو (خمس طائرات). جميع هذه الطائرات فرنسية الصنع باستثناء الطائرات النيجيرية الـ 24، التي كانت ألمانية الصنع.

بين عامي 1979 و1981، تسلمت القوات الجوية الملكية المغربية 24 طائرة من طراز ألفا جيت، تم تنظيمها في سرب تدريبي وسرب لمكافحة التمرد ، وكلاهما متمركز في مكناس . استُخدمت طائرات ألفا جيت في مهام قصف ضد جبهة البوليساريو خلال حرب الصحراء الغربية ، وأُسقطت إحداها في ديسمبر 1985. [ 79 ]

المتغيرات

القوات الجوية البرتغالية Alpha Jet A من فريق عرض الطيران Asas de Portugal
طائرة ألفا جيت إي التابعة للقوات الجوية الفرنسية
  • ألفا جيت أ : نسخة هجومية استخدمتها ألمانيا في الأصل.
  • ألفا جيت إي : نسخة تدريبية استخدمتها فرنسا وبلجيكا في الأصل.
  • ألفا جيت 2 : تطوير لطائرة ألفا جيت إي مُحسّنة للهجوم الأرضي. سُمّيت هذه النسخة في الأصل ألفا جيت إن جي إيه إي ( الجيل الجديد للهجوم/التدريب).
  • طائرة ألفا جيت إم إس 1 : نسخة قادرة على تقديم الدعم القريب، تم تجميعها في مصر.
  • ألفا جيت إم إس 2 : نسخة محسنة مزودة بإلكترونيات طيران جديدة، ومحرك مطور، وصواريخ ماجيك جو-جو، وقمرة قيادة زجاجية من طراز لانسير .
  • نظام التدريب المتقدم ألفا جيت (ATS ): نسخة مزودة بأجهزة تحكم متعددة الوظائف وقمرة قيادة زجاجية، تُدرّب الطيارين على استخدام أنظمة الملاحة والهجوم الخاصة بأحدث جيل من الطائرات المقاتلة والأجيال القادمة. عُرفت هذه النسخة أيضاً باسم ألفا جيت 3 أو لانسير .
  • ألفا جيت الغيط : طائرة مغربية واحدة من طراز ألفا جيت إي معدلة برادار طقس من طراز سبيري / هانيويل بريموس 300SL ؛ تُعرف باسم الغيط ( المطر ). [ 80 ] وجهاز إطلاق الشراك الخداعية AN/ALE-40 ، معدل لتلقيح السحب . [ 81 ]
  • BJ7 : ( التايلاندية : บ.จ.๑ ) التسمية التايلاندية للطائرة Alpha Jet A. [ 82 ]
  • ألفا جيت تي إس تي طائرة ألفا جيت إيه (98+33) واحدة معدلة بقمرة قيادة ذات مقعد واحد وجناح تجريبي عابر للصوت ( Transonischer Tragflügel ) تستخدم للتجارب في مركز اختبار WTD-61 بدءًا من عام 1982. [ 83 ]

المشغلون

 الكاميرون
طائرة ألفا جيت إيه تشغلها شركة كينيتيك
 كندا
  • أفضل الطيارين - 30 طائرة ألفا جيت إيه (طائرات تابعة سابقًا لسلاح الجو الألماني وشركة كينيتيك كيو) متمركزة في مونتريال. منها 19 طائرة تعمل كطائرات تدريب محمولة جوًا بموجب عقد مع القوات الكندية والجيش الألماني. ويشمل ذلك استخدامها كمنصة حرب إلكترونية بالتعاون مع شركة إنجيليتي والسرب 414. [ 84 ] بالإضافة إلى 25 طائرة ألفا جيت إي تم الحصول عليها من بلجيكا. [ 85 ]
 مصر
 فرنسا
 المغرب
 نيجيريا
طائرة ألفا جيت تابعة لسلاح الجو البرتغالي تحمل طلاءً تذكاريًا بمناسبة الذكرى الخمسين لتأسيس السرب 103
طائرة ألفا جيت في معرض رويال إنترناشونال إير تاتو (RIAT) لعام 2008
 قطر
 تايلاند
طائرة ألفا جيت تابعة لسلاح الجو الملكي التايلاندي عام 2013
 توغو

المشغلون السابقون

 أستراليا
  • شؤون الطيران/توب إيسز - 3 (طائرة ألفا جيت إيه تابعة سابقًا لسلاح الجو الألماني ) مقدمة من توب إيسز. تم تشغيلها لدعم تدريب قوات الدفاع الأسترالية. [ 84 ]
 بلجيكا
  • المكون الجوي البلجيكي (ألفا جيت إي) - 33 طائرة تم اقتناؤها عام 1978، وتم إخراجها من الخدمة عام 2019. بيعت آخر 25 طائرة متبقية إلى شركة توب إيسز.
 ألمانيا
 ساحل العاج
 البرتغال
 المملكة المتحدة
  • كينيتيك – (ألفا جيت أ) 12 طائرة تابعة سابقًا لسلاح الجو الألماني - أُحيلت إلى التقاعد في 31 يناير 2018. [ 89 ] من بين هذه الطائرات الـ 12، لم تُحلّق سوى 6 طائرات. بيع الأسطول بالكامل إلى شركة توب إيسز.

المواصفات (إصدار الدعم المغلق)

إسقاط متعامد لطائرة ألفا جيت

البيانات من كتاب Jane's All The World's Aircraft 1982-83، [ 90 ] و Flight International [ 13 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • الطول: 13.23  متر (43  قدم 5  بوصات)
  • طول الجناح: 9.11  متر (29  قدم 11  بوصة)
  • الارتفاع: 4.19  متر (13  قدم 9  بوصة)
  • مساحة الجناح: 17.5  متر مربع (188 قدم  مربع  )
  • نسبة العرض إلى الارتفاع : 4.8
  • الوزن فارغاً: 3515  كجم (7749  رطلاً)
  • الوزن الإجمالي: 5000  كجم (11023  رطل)
  • أقصى وزن للإقلاع: 7500  كجم (16535  رطل)
  • سعة الوقود: 1520  كجم (3351  رطل) [ 91 ]
  • محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز SNECMA Turbomeca Larzac 04-C5 ، بقوة دفع تبلغ 13.24 كيلو نيوتن (2980 رطل) لكل منهما  

أداء

  • السرعة القصوى: 1000  كم/ساعة (620  ميل/ساعة، 540  عقدة) عند مستوى سطح البحر [ 92 ]
  • سرعة التوقف: 167  كم/ساعة (104  ميل/ساعة، 90  عقدة) (مع خفض اللوحات والهيكل السفلي)
216  كم/ساعة (134  ميل/ساعة؛ 117  عقدة) (مع رفع اللوحات والهيكل السفلي)
  • المدى القتالي: 610  كم (380  ميل، 330  ميل بحري) - تصميم منخفض-منخفض-منخفض، حاضنة مدفع، أسلحة تحت الجناح وخزانان وقود إضافيان
1095  كم (680  ميل؛ 591  ميل بحري) مسار عالي-منخفض-عالي، حاضنة مدفع، أسلحة تحت الجناح وخزانين وقود إضافيين
  • مدى العبّارة: 2940  كم (1830  ميل، 1590  ميل بحري) مع خزاني وقود إضافيين سعة كل منهما 310  لتر (82 جالون  أمريكي  ؛ 68 جالون  إمبراطوري  ).
  • مدة التحمل: (بالوقود الداخلي فقط) ساعتان ونصف على ارتفاع منخفض؛ ثلاث ساعات ونصف على ارتفاع عالٍ
  • سقف الخدمة: 14,630  مترًا (48,000  قدمًا)
  • حدود التسارع: +12 / -6.4 (الحد الأقصى)
  • معدل الصعود: 57  م/ث (11200  قدم/دقيقة) كحد أقصى [ 93 ]
  • زمن الوصول إلى الارتفاع: 9145  مترًا (30000  قدم) في أقل من 7 دقائق
  • سرعة الهبوط: 170  كم/ساعة (110  ميل/ساعة؛ 92  عقدة)
  • مسافة الإقلاع: 410  متر (1350  قدم)
  • مسافة الهبوط: 610  متر (2000  قدم)

التسليح

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 "ألفا جيت". مؤرشف بتاريخ 15 مايو 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . داسو. تاريخ الاسترجاع: 30 ديسمبر 2012.
  2. ↑ Kocs 1995، ص 112.
  3. ↑ Kocs 1995، ص 112-113.
  4. ↑ Kocs 1995، ص 113.
  5. 1 2 3 4 5 برايبروك 1984، ص 270.
  6. 1 2 لامبرت 1974، ص. 264.
  7. ↑ Kocs 1995، ص 112-114.
  8. ↑ Kocs 1995، ص 113-114.
  9. 1 2 3 4 Kocs 1995، ص 114.
  10. ↑ لامبرت 1974، ص 264-265.
  11. 1 2 3 4 5 لامبرت 1974، ص 265.
  12. 1 2 3 Kocs 1995، ص. 115.
  13. 1 2 3 4 5 لامبرت 1974، ص 266.
  14. 1 2 3 4 5 6 "Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet." مؤرشف في 2016-08-03 في Wayback Machine Flight International ، 8 نوفمبر 1978. ص 1882.
  15. 1 2 3 4 5 6 7 "ألفا جيت". مؤرشف في 2016-08-03 في آلة Wayback . مجلة فلايت إنترناشونال ، 1 مايو 1976. ص 1148.
  16. 1 2 3 4 5 6 "ألفا جيت". مؤرشف في 2016-08-03 في آلة Wayback . مجلة فلايت إنترناشونال ، 4 نوفمبر 1978. ص 1649.
  17. 1 2 3 4 5 6 7 "داسو-بريجيه دورنييه ألفا جيت". مؤرشف في 2016-08-03 في آلة Wayback . مجلة فلايت إنترناشونال ، 19 أغسطس 1989، ص 38.
  18. ↑ "اختبار طيران طائرة التدريب/الهجوم من الجيل الجديد ألفا جيت." مؤرشف في 2016-08-03 في آلة Wayback . مجلة فلايت إنترناشونال ، 24 أبريل 1982، صفحة 1033.
  19. ↑ "الطائرات الحربية". مؤرشف في 2016-08-03 في Wayback Machine. مجلة فلايت إنترناشونال ، 2 يوليو 1983. ص 27.
  20. 1 2 3 "داسو-بريجيه دورنييه ألفا جيت". مؤرشف في 2016-08-03 في آلة Wayback . مجلة فلايت إنترناشونال ، 13 أغسطس 1988. ص 36.
  21. 1 2 "الظهور العلني الأول لطائرة ألفا جيت من الجيل الجديد." مؤرشف في 30 نوفمبر 2016 في Wayback Machine، مجلة فلايت إنترناشونال ، 4 سبتمبر 1982، صفحة 657.
  22. ↑ "عرض طائرة ألفا جيت الجديدة." مؤرشف في 2016-08-03 في آلة Wayback، مجلة فلايت إنترناشونال ، 22 يونيو 1985، صفحة 9.
  23. ↑ لامبرت 1974، ص 266، 277.
  24. 1 2 فولتون، كين. "قوة ألفا جيت". مؤرشف في 2016-08-03 في آلة Wayback . مجلة فلايت إنترناشونال ، 8 فبراير 1974. ص 268.
  25. ↑ "محرك جديد قيد التطوير لطائرة ألفا جيت." أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء ، ماكجرو هيل، 1982. المجلد 116، الأعداد 22-26، ص 115.
  26. 1 2 3 4 تايلور 1982، ص 105.
  27. 1 2 برايبروك 1984، ص 275-276.
  28. ↑ كريستوف غاستيتش، "خريف سافوا"، مجلة القوات الجوية الشهرية ، مارس 2013، ص 40-45.
  29. 1 2 "فرنسا تدرس تمديد عمر طائرة ألفا جيت." مؤرشف في 2016-08-03 في Wayback Machine Flight International ، 21 أكتوبر 1998.
  30. ↑ "تحديث ألفا جيت قادم." مؤرشف في 2016-08-03 في آلة Wayback . مجلة فلايت إنترناشونال ، 17 يونيو 2003.
  31. ↑ بيري، دومينيك. "فرنسا تدرس طائرة M-345 كبديل محتمل لطائرة ألفا جيت". مؤرشف بتاريخ 2016-08-03 في Wayback Machine . مجلة فلايت إنترناشونال ، 11 سبتمبر 2014.
  32. ↑ بيري، دومينيك. "باريس: فرنسا تخطط لاستبدال طائرات ألفا جيت". مؤرشف في 3 أغسطس 2016 في موقع Wayback Machine . مجلة فلايت إنترناشونال ، 16 يونيو 2015.
  33. ↑ "فرنسا تُسرّع تسليم طائرات PC-21" . 20 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2017 .
  34. ↑ «كشف النقاب عن أول طائرة بيلاتوس PC-21 للقوات الجوية الفرنسية» . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2017 .
  35. ↑ برايبروك 1984، ص 270، 276.
  36. ↑ "سلاح الجو الألماني يوضح تحديث طائرة ألفا جيت." مؤرشف في 2016-08-03 في آلة Wayback. مجلة فلايت إنترناشونال ، 27 أبريل 1985، ص 8.
  37. ↑ "داسو-بريجيه دورنييه ألفا جيت". مؤرشف في 2016-08-03 في آلة Wayback . مجلة فلايت إنترناشونال ، 1 أغسطس 1987. ص 27.
  38. ↑ "الحارس الآس" .
  39. ↑ Sijger 1994، ص 128-129.
  40. ↑ باري، دوغلاس. "ألمانيا تقترب من صفقة ألفا جيت". مؤرشف في 2016-08-03 في آلة Wayback . مجلة فلايت إنترناشونال ، 7 أبريل 1992، ص 17.
  41. ↑ "طائرة داسو-بريجيه دورنييه ألفا جيت". مؤرشفة في 2016-08-03 في آلة Wayback. مجلة فلايت إنترناشونال ، 19 يوليو 1994، ص 40.
  42. ↑ ميشتا 2016، ص 70-71.
  43. 1 2 "تايلاند تريد طائرات إف-16 وتقلص خطة ألفا جيت." مؤرشف في 2016-08-03 في آلة Wayback . مجلة فلايت إنترناشونال ، 11 أغسطس 1999.
  44. ↑ "المملكة المتحدة تشتري طائرات ألفا جيت تابعة لسلاح الجو الألماني سابقاً." مؤرشف بتاريخ 2016-08-03 في Wayback Machine . مجلة فلايت إنترناشونال ، 18 أغسطس 1999.
  45. ↑ "الإمارات العربية المتحدة تغلق صفقة شراء ألفا جيت." مؤرشف في 2016-08-03 في Wayback Machine. مجلة فلايت إنترناشونال ، 24 نوفمبر 1999.
  46. 1 2 "ألفا جيت". مؤرشف في 2016-06-11 في آلة Wayback The Flying Bulls ، تم الاسترجاع: 30 مايو 2016.
  47. 1 2 "عمليات القوات الجوية التابعة للجماعة الاقتصادية والعسكرية (إيكوموغ) خلال الحرب الأهلية الليبيرية. نظرة عامة رسمية على المراحل المبكرة؛ 1000 طلعة جوية نُفذت في الفترة من أكتوبر 1992 إلى يوليو 1993" . مجلة الدراسات الدفاعية (عدد خاص عن إيكوموغ). 1996. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2016 .
  48. ↑ "شن الحرب من أجل حفظ السلام: تدخل إيكوموغ وحقوق الإنسان". مؤرشف بتاريخ 21-06-2016 في Wayback Machine . هيومن رايتس ووتش ، يونيو 1993. المجلد 5، العدد 6.
  49. ↑ أديباجو 2002، ص 82.
  50. ↑ "نشرة صور: القوات الجوية النيجيرية تعيد إدخال 9 طائرات ألفا جيت وطائرة سي-130 هيركوليز إلى الخدمة" . مدونة بيج إيجل . 30 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2016 .
  51. ↑ مونكس، كيرون. "أول شركة تصنيع سيارات نيجيرية تحلق في السماء بطائرات مقاتلة." سي إن إن ، 30 مارس 2016.
  52. ↑ كارلز تسوكار، أبوجا. "شركة محلية تنتج قطع غيار لطائرة فارماسست المقاتلة التابعة للقوات الجوية النيجيرية". مؤرشف بتاريخ 13 أغسطس 2016 في أرشيف الإنترنت . صحيفة الغارديان ، 11 فبراير 2016.
  53. ↑ بيني، جيريمي. "نيجيريا تعيد تسليح طائرتين من طراز ألفا جيت." مؤرشف في 2016-03-02 في Wayback Machine. IHS Jane's Defence Weekly ، 27 يناير 2016.
  54. ↑ «القوات الجوية النيجيرية تتسلم طائرات ألفا جيت إضافية» . موقع DefenseWeb . 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2016 .
  55. ↑ موتوم، رونالد. "القوات الجوية تعيد تجهيز طائرات التدريب لمهام قتالية." مؤرشف في 22 يوليو 2016 في Wayback Machine Daily Trust ، 26 يناير 2016.
  56. ↑ "طائرة عسكرية نيجيرية تقصف بوكو حرام مفقودة." مؤرشف بتاريخ 2016-06-01 في Wayback Machine Premium Times ، 14 سبتمبر 2014.
  57. ↑ "فيديو: إرهابيو بوكو حرام يقطعون رأس طيار من القوات الجوية النيجيرية (يُرجى توخي الحذر عند المشاهدة)." مؤرشف بتاريخ 2016-08-06 في Wayback Machine، African Spotlight ، 5 أكتوبر 2014.
  58. ↑ لاويا، عبدول. "طائرات ألفا التابعة للقوات الجوية النيجيرية تطرد إرهابيي بوكو حرام من غابة سامبيسا." مؤرشف في 21 أكتوبر 2016 في Wayback Machine . The Authority ، 26 مارس 2016.
  59. ↑ ليونيل، إيكيني (1 أبريل 2021). "فقدان طائرة ألفا تابعة للقوات الجوية النيجيرية خلال عمليات مكافحة الإرهاب" . مجلة ميليتاري أفريكا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 أبريل 2021.
  60. ↑ «القوات الجوية النيجيرية تقول إن طائرة ألفا جيت المفقودة لم تُسقط» . 5 أبريل 2021.
  61. ↑ "تحليل يُظهر أن الانفجار الظاهر في فيديو إسقاط الطائرة العسكرية النيجيرية المزعوم مُفبرك" . 3 أبريل 2021.
  62. ↑ «القوات الجوية النيجيرية تنفي أن تكون جماعة بوكو حرام هي من أسقطت طائرة ألفا جيت التي تحطمت» . بي بي سي نيوز (لغة بيجين) .
  63. ↑ ليونيل، إيكيني (21 يوليو 2020). "أفريقيا العسكرية" . أفريقيا العسكرية . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2021.
  64. ↑ إيوكور، كريس. "إسقاط طائرة مقاتلة نيجيرية على يد قطاع طرق - الجيش" . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2021 .
  65. ↑ "القوات الجوية النيجيرية تفقد طائرة ألفا جيت أخرى، وتم إنقاذ الطيار" . 20 يوليو 2021.
  66. ↑ "علي كاتشالا: الكشف عن زعيم الإرهاب في زامفارا الذي أسقط طائرة تابعة للقوات الجوية النيجيرية" . صحيفة ديلي ترست . 2 أغسطس 2021.
  67. 1 2 "تدريب القوات الجوية البلجيكية على طائرة ألفا جيت". مؤرشف في 2016-08-03 في Wayback Machine. مجلة فلايت إنترناشونال ، 18 أبريل 1981. ص 1109.
  68. ↑ بيني، ستيوارت. "بلجيكا تُحدّث أسطول طائرات ألفا جيت". مؤرشف بتاريخ 2016-08-03 في موقع Wayback Machine . مجلة فلايت إنترناشونال ، 3 نوفمبر 1999.
  69. 1 2 3 "مصر تطلق طائرات غزال وتستلم طائرات ألفا جيت." مؤرشف في 2016-08-03 في Wayback Machine Flight International ، 10 ديسمبر 1983، ص 1518.
  70. ↑ "متاجر مصرية في الصين للمدربين." مؤرشف في 2016-08-03 في Wayback Machine Flight International ، 29 فبراير 2000.
  71. ↑ "خدمات طائرات التدريب لشركة ألفا جيت". مؤرشف بتاريخ 27-06-2016 في Wayback Machine RUAG ، تم الاسترجاع: 30 مايو 2016.
  72. ↑ "ألفا جيتس". مؤرشف في 8 أكتوبر 2008، في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . ألفا جيتس الولايات المتحدة الأمريكية. تاريخ الاسترجاع: 17 يوليو 2012.
  73. ↑ ديفيد، دونالد. "مهاجمون أسرع من الصوت للإيجار [ CAN2015D2 ] ". مؤرشف في 2016-06-04 في Wayback Machine IHS Jane's 360 ، 28 مايو 2015.
  74. ↑ "عروض جوية كلاسيكية لعرضك الجوي!" مؤرشف بتاريخ 2016-05-06 في Wayback Machine، عروض جوية عالية لطائرة موستانج ، تم الاسترجاع: 30 مايو 2016.
  75. ↑ هيلفت، ميغيل. "طائرة مقاتلة جديدة لمؤسسي جوجل؟". مؤرشف في 9 سبتمبر 2015 في آلة Wayback. صحيفة نيويورك تايمز ، 23 أكتوبر 2008.
  76. ↑ أليكس هيرن (12 ديسمبر 2013). "مسؤولو جوجل التنفيذيون وفروا ملايين الدولارات على رحلات الطائرات الخاصة باستخدام وقود ناسا الأرخص" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2013 .
  77. ↑ «وزارة شؤون الطيران ستوفر ثلاث طائرات ألفا جيت لتدريب قوات الدفاع الأسترالية» . الطيران الأسترالي. 3 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2017 .
  78. ↑ تايلور 1976، ص 63.
  79. ↑ كوبر، توم. "المغرب وموريتانيا والصحراء الغربية منذ عام 1972" . ACIG. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2016 .
  80. ↑ "تمرير أبطال العالم العربي" . تايمز إيروسبيس . تايمز إيروسبيس للنشر المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2022 .
  81. ↑ جاكسون، كيفن (13 مايو 2014). "مراجعة عرض الطيران - معرض مراكش الجوي 2014" . مصدر الطيران العالمي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2022 .
  82. ↑ "تسميات الطائرات العسكرية التايلاندية" . designation-systems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-03-2025 .
  83. ↑ هامل، بيتر ج.، محرر. (2017). أجهزة محاكاة الطيران ونماذج التحكم الإلكتروني/الضوئي: سرد تاريخي للبحوث الدولية في مجال الطيران . ترجمة جاتيغاونكار، رافيندرا ف. تشام، سويسرا: دار نشر سبرينغر الدولية. الصفحات 129-132 . ISBN  978-3-319-53996-6.
  84. 1 2 "أفضل اللاعبين" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-04-2019 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 03-06-2019 .
  85. ↑ "أفضل الطيارين يحصلون على 25 طائرة ألفا جيت تابعة للقوات الجوية البلجيكية" .
  86. ↑ ماتا 2017، ص 87-89.
  87. ^ باريرا ، فيكتور (20 نوفمبر 2017). "البرتغال تتخلص تدريجياً من طائرة ألفا جيت أ" . آي إتش إس جين 360 . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  88. ↑ "البرتغال تُخرج طائرات ألفا جيت من الخدمة". مجلة الطيران الدولية . مارس 2018. ص 16. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 .  
  89. ↑ هاردينغ، إيان (مارس 2018). "شركة ألفا جيت تُنهي خدماتها". مجلة إير إنترناشونال . ص 21. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 .  
  90. ↑ تايلور 1982، ص 105-106.
  91. ↑ مع 500 كجم إضافية (1102 رطل) فيخزانين إضافيين سعة لتر (82 أمريكي ؛ 68 إمبراطوري 
  92. ↑ M0.85 على ارتفاع 10,000 متر (33,000 قدم)
  93. ↑ 5.5 م/ث (1080 قدم/دقيقة) بمحرك واحد عند مستوى سطح البحر بوزن 4782 كجم (10543 رطل) في وضعية الهبوط

فهرس

  • أديباجو، أديكي. بناء السلام في غرب أفريقيا: ليبيريا وسيراليون وغينيا بيساو . لين رينر للنشر، 2002. ISBN 1-5882-6077-1.
  • برايبروك، روي. "نضج التدريب". مجلة الطيران الدولية ، المجلد 26، العدد 6، يونيو 1984، الصفحات  269-276، 312-313. بروملي، المملكة المتحدة: فاين سكرول. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634.
  • كوني وجان وبيير ليفاستر. ليه أفيون بريجيت (1940/1971) . باريس: طبعات لاريفيير، 1977. DOCAVIA المجلد. 6. أوكلك 440863702
  • إيدن، بول، محرر. موسوعة الطائرات العسكرية الحديثة . لندن: دار نشر أمبر بوكس، 2004. رقم ISBN 1-904687-84-9.
  • غوبل، غريغ (1 أبريل 2020)، "طائرة داسو-دورنييه ألفا جيت وطائرة إف إم إيه بامبا" ، إيرفيكتورز
  • كوكس، ستيفن أ. الاستقلال الذاتي أم القوة؟: العلاقة الفرنسية الألمانية والخيارات الاستراتيجية لأوروبا، 1955-1995 . دار غرينوود للنشر، 1995. رقم ISBN 0-2759-4890-0.
  • لامبرت، مارك. "ألفا جيت: طائرة التدريب/الهجوم التعاونية". مجلة فلايت إنترناشونال ، 28 فبراير 1974. الصفحات  264-267، 277.
  • ماتا، باولو. "الأيام الأخيرة". مجلة الطيران الدولية ، المجلد 93، العدد 1، يوليو 2017، الصفحات  86-89. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 . 
  • ميشتا، أندرو أ. الجندي المواطن: سياسات الجيش البولندي بعد الشيوعية . سبرينغر، 2016. ISBN 1-3496-1596-X.
  • ستيجر، إريك. "طائرات ألفا جيت للبرتغال". مجلة الطيران الدولية ، المجلد 46، العدد 3، مارس 1994، الصفحات  128-131. ستامفورد، المملكة المتحدة: دار كي للنشر. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634.
  • تايلور، جون دبليو آر (محرر). طائرات العالم من جينز 1982-1983 . لندن: منشورات جينز السنوية، 1982. رقم ISBN 0-7106-0748-2.

للمزيد من القراءة

  • لاكاز، هنري (2016). Les avions Louis Breguet Paris [ طائرة لويس بريجيت، باريس ] (بالفرنسية). المجلد.  2: منطقة أحادية السطح. لو فيجن، فرنسا. رقم ISBN 978-2-914017-89-3.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )

استندت النسخة الأولية من هذه المقالة إلى مقالة متاحة للعموم من موقع Vectorsite الخاص بـ Greg Goebel .