أريان 5

📅 آخر تحديث: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

أريان 5 ( بالفرنسية: [ aʁjan sɛ̃k ] ) هو صاروخ إطلاق فضائي أوروبي ثقيل متقاعد، كانت تشغله شركة أريان سبيس لصالح وكالة الفضاء الأوروبية (ESA). أُطلق من مركز غويانا الفضائي (CSG) في غويانا الفرنسية . استُخدم لإيصال حمولات إلى مدار النقل الجغرافي الثابت (GTO) أو مدار الأرض المنخفض (LEO) أو إلى مدارات أبعد في الفضاء. حقق الصاروخ سلسلة من 82 عملية إطلاق ناجحة متتالية بين 9 أبريل 2003 و12 ديسمبر 2017. أما أريان 6 ، الذي كان قيد التطوير منذ عام 2014، وهو نظام خليفة مباشر له، فقد أُطلق لأول مرة في عام 2024 .

صُمم النظام كمركبة إطلاق استهلاكية من قِبل المركز الوطني للدراسات الفضائية (CNES)، وكالة الفضاء التابعة للحكومة الفرنسية ، بالتعاون مع شركاء أوروبيين. ورغم أنه ليس مشتقًا مباشرًا من برنامج مركبة الإطلاق السابق، فقد صُنِّف ضمن عائلة صواريخ أريان . وكانت شركة إيروسباسيال ، ولاحقًا مجموعة أريان ، المقاول الرئيسي لتصنيع المركبات، حيث قادت اتحادًا متعدد الجنسيات يضم مقاولين أوروبيين آخرين. وكان من المُخطط أصلاً أن يُطلق صاروخ أريان 5 مركبة هيرميس الفضائية، ولذلك صُمِّم لإطلاق رحلات فضائية مأهولة .

منذ إطلاقه الأول، خضع صاروخ أريان 5 للتحسين والتطوير عبر إصدارات متتالية: "G" و"G+" و"GS" و"ECA" وأخيرًا "ES". يتميز النظام بقدرة إطلاق مزدوجة شائعة الاستخدام، حيث يمكن تركيب ما يصل إلى قمرين صناعيين كبيرين للاتصالات في المدار الثابت بالنسبة للأرض باستخدام نظام حامل SYLDA ( نظام الإطلاق المزدوج لأريان). كما يمكن تركيب ما يصل إلى ثلاثة أقمار صناعية رئيسية أصغر حجمًا، حسب الحجم، باستخدام نظام SPELTRA ( هيكل الإطلاق الخارجي الثلاثي لأريان). ويمكن حمل ما يصل إلى ثماني حمولات ثانوية، عادةً ما تكون حزم تجارب صغيرة أو أقمارًا صناعية مصغرة ، باستخدام منصة ASAP (هيكل أريان للحمولات المساعدة).

بعد إطلاق صاروخ أريان 5 في 15 أغسطس 2020، وقّعت شركة أريان سبيس عقود إطلاقه الثماني الأخيرة، قبل أن يخلفه صاروخ أريان 6 الجديد ، وفقًا لدانيال نوينشفاندر، مدير قسم النقل الفضائي في وكالة الفضاء الأوروبية. [ 6 ] [ 5 ] وقد نفّذ أريان 5 مهمته الأخيرة في 5 يوليو 2023. [ 7 ]

وصف المركبة

المرحلة الرئيسية المبردة

محرك فولكان 1، المستخدم في صواريخ أريان 5G وG+ وGS
محرك فولكان 2، المستخدم في صواريخ أريان 5ECA وECA+ وES

كانت المرحلة الرئيسية المبردة H173 لصاروخ أريان 5 (H158 لأريان 5G وG+ وGS) تُسمى EPC ( المرحلة الرئيسية المبردة ). وتألفت من خزان قطره 5.4 متر (18 قدمًا) وارتفاعه 30.5 متر (100 قدم) مقسم إلى قسمين، أحدهما للأكسجين السائل والآخر للهيدروجين السائل ، ومحرك فولكان 2 (فولكان 1 لأريان 5G وG+ وGS) في قاعدته، بقوة دفع في الفراغ تبلغ 1390 كيلو نيوتن (310000 رطل ) . وبلغ وزن المرحلة الرئيسية المبردة H173 حوالي 189 طنًا ( 417000 رطل) ، بما في ذلك 175 طنًا (386000 رطل) من الوقود. [ 8 ] بعد نفاد الوقود من المرحلة الرئيسية المبردة، عادت إلى الغلاف الجوي للهبوط في المحيط.          

معززات صلبة

كانت مثبتة على جانبي الصاروخ معززان صاروخيان يعملان بالوقود الصلب من طراز P241 (أو P238 لصاروخي أريان 5G وG+)، ويُعرفان اختصارًا بـ SRBs أو EAPs ( اختصارًا لـ Étages d'Accélération à Poudre الفرنسية ، وتعني حرفيًا " مراحل تسريع المسحوق " ). يزن كل منهما حوالي 277 طنًا (611,000 رطل) عند امتلائه، ويُنتج قوة دفع تبلغ حوالي 7,080 كيلو نيوتن (1,590,000 رطل ) . وكانا يُغذّيان بمزيج من بيركلورات الأمونيوم (68%) ووقود الألومنيوم (18%) و HTPB (14%). وكان كل منهما يحترق لمدة 130 ثانية قبل إسقاطه في المحيط. وعادةً ما كان يُترك المعززان الصاروخيان ليغرقا في قاع المحيط، ولكن، كما هو الحال مع معززات الصواريخ الصلبة لمكوك الفضاء ، كان من الممكن استعادتهما بالمظلات، وكان هذا يُجرى أحيانًا لتحليلهما بعد الرحلة. على عكس معززات الصواريخ الصلبة لمكوك الفضاء، لم يُعاد استخدام معززات صاروخ أريان 5. وكانت آخر محاولة لإعادة استخدامها في أول مهمة لصاروخ أريان 5 ECA عام 2009. وقد تم استعادة أحد المعززين بنجاح وإعادته إلى مركز غويانا الفضائي لتحليله. [ 9 ] وقبل تلك المهمة، أُجريت آخر عملية استعادة واختبار مماثلة عام 2003.    

تشترك الصواريخ الباليستية الفرنسية M51 التي تُطلق من الغواصات (SLBM) في قدر كبير من التكنولوجيا مع هذه الصواريخ المعززة. [ 10 ]

في فبراير 2000، جرفت الأمواج الجزء الأمامي المشتبه به من صاروخ أريان 5 إلى شاطئ جنوب تكساس ، واستعاده رواد الشاطئ قبل أن تتمكن الحكومة من الوصول إليه. [ 11 ]

المرحلة الثانية

المرحلة العلوية EPS المستخدمة في صاروخ أريان 5ES

كانت المرحلة الثانية أعلى المرحلة الرئيسية وأسفل الحمولة. استخدم صاروخ أريان الأصلي - أريان 5G - نظام EPS ( مرحلة الوقود القابل للتخزين)، الذي كان يُغذى بمزيج من أحادي ميثيل هيدرازين (MMH) ورباعي أكسيد النيتروجين ، ويحتوي على 10000 كيلوغرام (22000 رطل) من الوقود القابل للتخزين . وقد تم تطوير نظام EPS لاحقًا لاستخدامه في صواريخ أريان 5G+ وGS وES.  

كانت المرحلة العلوية من نظام الدفع الكهربائي (EPS) قادرة على إعادة التشغيل، وقد تم إثبات ذلك لأول مرة خلال الرحلة V26 التي أُطلقت في 5 أكتوبر 2007. وكان الهدف من ذلك اختبار المحرك فقط، وقد تم ذلك بعد نشر الحمولات. أما أول استخدام عملي لخاصية إعادة التشغيل كجزء من مهمة، فكان في 9 مارس 2008، عندما تم إجراء عمليتي احتراق لنشر أول مركبة نقل آلية (ATV) في مدار دائري، تلتها عملية احتراق ثالثة بعد نشر المركبة لإخراج المرحلة من المدار. وقد تكرر هذا الإجراء في جميع رحلات المركبة الآلية اللاحقة.

استخدم صاروخ أريان 5ECA المرحلة العلوية المبردة (ESC )، التي تعمل بالهيدروجين والأكسجين السائلين. واستخدمت هذه المرحلة محرك HM7B المستخدم سابقًا في المرحلة الثالثة من صاروخ أريان 4. سمحت حمولة الوقود البالغة 14.7 طنًا للمحرك بالاحتراق لمدة 945 ثانية مع توفير قوة دفع تبلغ 6.5 طن. وفرت المرحلة العلوية المبردة تحكمًا في الدوران أثناء الطيران، وتحكمًا كاملًا في الوضعية أثناء فصل الحمولة باستخدام دافعات غاز الهيدروجين. كما سمحت دافعات غاز الأكسجين بالتسارع الطولي بعد إيقاف تشغيل المحرك. تضمنت مجموعة الطيران حجرة معدات المركبة، التي تحتوي على إلكترونيات الطيران للصاروخ بأكمله، بالإضافة إلى واجهة الحمولة والدعم الهيكلي. [ 12 ] [ 13 ]

غطاء انسيابي

تم تغطية الحمولة وجميع المراحل العلوية عند الإطلاق بغطاء انسيابي لتحقيق الاستقرار الديناميكي الهوائي والحماية من الحرارة أثناء الطيران الأسرع من الصوت والأحمال الصوتية. وكان يُفصل هذا الغطاء بمجرد الوصول إلى ارتفاع كافٍ، عادةً ما يزيد عن 100 كيلومتر (62 ميلاً؛ 54 ميلاً بحرياً) . وقد صُنع بواسطة شركة رواغ سبيس ، ومنذ الرحلة VA-238، أصبح يتألف من 4 ألواح. [ 14 ]   

الاستعدادات للإطلاق

باستثناء معززات الصواريخ الصلبة (لأسباب تتعلق بالسلامة والتكلفة)، جُمعت المكونات في أوروبا، ثم شُحنت إلى غيانا الفرنسية بحراً. وبمجرد وصولها إلى كورو، جُمعت المكونات في مبنى تكامل الإطلاق (BIL)، ثم نُقلت إلى مبنى التجميع النهائي (BAF) لتركيب الحمولة والغطاء الواقي، قبل نقل الصاروخ المُكتمل إلى منطقة الإطلاق (ZL) للتزود بالوقود والإطلاق. [ 15 ]

المتغيرات

متغيروصف
جيأُطلق على النسخة الأصلية اسم أريان 5G (عام)، وبلغت كتلة إطلاقها 737 طنًا (1,625,000 رطل) . وكانت قدرتها على حمل حمولة إلى مدار النقل الجغرافي الثابت (GTO) 6,900 كيلوغرام (15,200 رطل) لقمر صناعي واحد، أو 6,100 كيلوغرام (13,400 رطل) لعمليات الإطلاق المزدوجة. وقد حلّق الصاروخ 16 مرة، مع عطل واحد وعطلين جزئيين. [ 16 ]      
G+كان صاروخ أريان 5G+ مزودًا بمرحلة ثانية محسّنة بنظام الدفع الكهربائي، بسعة نقل إلى المدار الجغرافي الثابت تبلغ 7100 كجم (15700 رطل) لحمولة واحدة أو 6300 كجم (13900 رطل) لحمولتين. وقد حلّق ثلاث مرات في عام 2004، دون أي أعطال. [ 17 ]    
جي إسعند فشل أول رحلة تجريبية لصاروخ أريان 5ECA عام 2002، كانت جميع صواريخ أريان 5 قيد الإنتاج من طراز ECA. وخلال التحقيق في سبب الفشل، تم تعديل بعض وحدات ECA الأساسية لاستخدام محرك فولكان الأصلي وحجم خزاناته؛ وأُطلق على هذه المركبات اسم أريان 5GS. استخدم صاروخ GS معززات EAP المحسّنة من طراز ECA ونظام EPS المحسّن من طراز G+، إلا أن زيادة كتلة وحدة ECA الأساسية المُعدّلة مقارنةً بوحدتي G وG+ أدت إلى انخفاض طفيف في سعة الحمولة. [ 18 ] كان بإمكان أريان 5GS حمل حمولة واحدة تزن 6600 كجم (14600 رطل) أو حمولتين تزن كل منهما 5800 كجم (12800 رطل) إلى مدار النقل الجغرافي الثابت (GTO). وقد حلّق صاروخ أريان 5GS ست مرات بين عامي 2005 و2009 دون أي أعطال. [ 19 ]    
تقييم الأنشطة الاقتصاديةاستخدم صاروخ أريان 5ECA ( التطور بتقنية التبريد من النوع A )، الذي أُجريت أول رحلة تجريبية له عام 2002 ولكنها انتهت بالفشل، ثم أُجريت أول رحلة ناجحة له عام 2005، محرك فولكان 2 مُحسَّنًا للمرحلة الأولى، مزودًا بفوهة أطول وأكثر كفاءة، ودورة تدفق أكثر كفاءة، ونسبة وقود دافع أكثر كثافة. استلزمت هذه النسبة الجديدة تعديلات في طول خزانات المرحلة الأولى. استُبدلت المرحلة الثانية EPS بالمرحلة ESC-A ( المرحلة العلوية بتقنية التبريد -A)، التي بلغ وزنها الجاف 4540 كجم (10010 رطل)، وكانت تعمل بمحرك HM-7B يحرق 14900 كجم (32800 رطل) من الوقود المبرد . استخدمت المرحلة ESC-A خزان الأكسجين السائل والهيكل السفلي من المرحلة الثالثة H10 لصاروخ أريان 4، مُدمجة مع خزان هيدروجين سائل جديد. بالإضافة إلى ذلك، تم تخفيف وزن غلاف معززات EAP باستخدام لحامات جديدة، كما تم تزويده بكمية أكبر من الوقود الدافع. بدأ صاروخ أريان 5ECA بقدرة إطلاق إلى المدار الانتقالي الثابت بالنسبة للأرض (GTO) تبلغ 9100 كجم (20100 رطل) للحمولتين، أو 9600 كجم (21200 رطل) للحمولة الواحدة. [ 20 ] أما الدفعات اللاحقة، PB+ وPC، فقد زادت الحمولة القصوى إلى المدار الانتقالي الثابت بالنسبة للأرض إلى 11115 كجم (24504 رطل) . [ 3 ] أُطلق صاروخ أريان 5 ECA 72 مرة بين عامي 2002 و2019، مع عطل واحد وعطل جزئي واحد.          
ECA+استخدم Ariane 5ECA+ ( Evolution Cryotechnique type A+ )، الذي تم إطلاقه لأول مرة بنجاح في عام 2019، ESC-D المحسن ( Etage Supérieur Cryogénique -D). [ 21 ]
ESكان لصاروخ أريان 5ES ( القابل للتخزين ) قدرة إطلاق تقديرية إلى مدار أرضي منخفض تبلغ 21,000 كيلوغرام (46,000 رطل) . وقد تضمن جميع التحسينات في أداء المرحلة الأساسية والمعززات لصاروخ أريان 5ECA، ولكنه استبدل المرحلة الثانية ESC-A بنظام EPS القابل لإعادة التشغيل المستخدم في طرازات أريان 5GS. استُخدم هذا الصاروخ لإطلاق مركبة النقل الآلية (ATV) إلى مدار أرضي منخفض دائري على ارتفاع 260 كيلومترًا (160 ميلًا) بزاوية ميل 51.6 درجة، كما استُخدم ثلاث مرات لإطلاق أربعة أقمار صناعية للملاحة من نظام غاليليو مباشرةً إلى مدارها التشغيلي. [ 2 ] وقد حلّق صاروخ أريان 5ES ثماني مرات بين عامي 2008 و2018 دون أي أعطال.    
أنا (ملغى)كان صاروخ أريان 5ME ( التطور في منتصف العمر ) قيد التطوير حتى ديسمبر 2014، حين تم تخفيض التمويل لصالح تطوير صاروخ أريان 6. أُنجزت آخر أعمال تطوير أريان 5ME في نهاية عام 2015. نُقل محرك المرحلة العليا "فينشي" ، الذي كان قيد التطوير لصاروخ 5ME، إلى صاروخ أريان 6.

أسعار الإطلاق والمنافسة في السوق

اعتبارًا من نوفمبر 2014 ، وكان سعر الإطلاق التجاري لصاروخ أريان 5 لإطلاق "قمر صناعي متوسط ​​الحجم في الوضع السفلي" حوالي 50 مليون يورو، [ 22 ] المنافسة على عمليات الإطلاق التجارية في سوق متزايد التنافسية .

تم إطلاق القمر الصناعي الأثقل في الموضع العلوي في عملية إطلاق نموذجية لصاروخ أريان 5 ثنائي الأقمار الصناعية، وكان سعره أعلى من سعر القمر الصناعي السفلي، [ 23 ] حيث بلغ حوالي 90 مليون يورو اعتبارًا من عام 2013[ 24 ] [ 25 ]​

بلغ إجمالي سعر إطلاق صاروخ أريان 5 - الذي يمكنه نقل ما يصل إلى قمرين صناعيين إلى الفضاء، أحدهما في الموضع "العلوي" والآخر في الموضع "السفلي" - حوالي 150 مليون يورو اعتبارًا من يناير 2015. [ 25 ]​

إلغاء خطط التطويرات المستقبلية

شرح المكونات البلجيكية المصنعة لمركبة الإطلاق الأوروبية الثقيلة أريان 5

أريان 5 إم إي

كان صاروخ أريان 5 إم إي (التطور في منتصف العمر) قيد التطوير حتى أوائل عام 2015، وكان يُنظر إليه كحل مؤقت بين أريان 5 إي سي إيه/أريان 5 إي إس وأريان 6 الجديد . وكان من المقرر أن يُطلق لأول مرة في عام 2018، ليصبح الصاروخ الرئيسي لوكالة الفضاء الأوروبية حتى وصول أريان 6 الجديد. أوقفت وكالة الفضاء الأوروبية تمويل تطوير أريان 5 إم إي في أواخر عام 2014 لإعطاء الأولوية لتطوير أريان 6. [ 26 ]

كان من المقرر أن يستخدم صاروخ أريان 5ME مرحلة علوية جديدة، ذات حجم وقود أكبر، تعمل بمحرك فينشي الجديد . وعلى عكس محرك HM-7B، كان من المقرر أن يكون هذا المحرك الجديد قادرًا على إعادة التشغيل عدة مرات، مما يسمح بمناورات مدارية معقدة مثل إدخال قمرين صناعيين في مدارين مختلفين، والإدخال المباشر في المدار المتزامن مع الأرض، ومهام استكشاف الكواكب، وضمان خروج المرحلة العلوية من المدار أو إدخالها في مدار التخلص من الأقمار الصناعية . [ 27 ] [ 28 ] كما كان من المقرر أن يشتمل الصاروخ على غطاء واقٍ ممتد يصل طوله إلى 20 مترًا (66 قدمًا) ونظام إطلاق مزدوج جديد لاستيعاب أقمار صناعية أكبر حجمًا. وبالمقارنة مع طراز أريان 5ECA، كان من المقرر أن تزداد الحمولة إلى المدار المتزامن مع الأرض بنسبة 15% لتصل إلى 11,500 كيلوغرام (25,400 رطل)، وكان من المتوقع أن تنخفض تكلفة الكيلوغرام الواحد لكل عملية إطلاق بنسبة 20%. [ 27 ]    

تطوير

كان من المقرر أن تُجري مركبة أريان 5ME، التي كانت تُعرف في الأصل باسم أريان 5 ECB ، أول رحلة لها في عام 2006. إلا أن فشل أول رحلة تجريبية لمركبة ECA في عام 2002، بالإضافة إلى تراجع صناعة الأقمار الصناعية، دفع وكالة الفضاء الأوروبية إلى إلغاء تطويرها في عام 2003. [ 29 ] استمر تطوير محرك فينشي، وإن كان بوتيرة أبطأ. ووافق مجلس وزراء وكالة الفضاء الأوروبية على تمويل تطوير المرحلة العلوية الجديدة في نوفمبر 2008. [ 30 ]

في عام 2009، مُنحت شركة EADS Astrium عقدًا بقيمة 200 مليون يورو، [ 31 ] وفي 10 أبريل 2012 حصلت على عقد آخر بقيمة 112 مليون يورو لمواصلة تطوير صاروخ أريان 5ME [ 32 ] مع توقع أن تصل تكلفة جهود التطوير الإجمالية إلى مليار يورو. [ 33 ]

في 21 نوفمبر 2012، وافقت وكالة الفضاء الأوروبية على مواصلة تطوير صاروخ أريان 5ME لمواجهة تحدي المنافسين ذوي الأسعار المنخفضة. واتُفق على استخدام المرحلة العليا من صاروخ فينشي كمرحلة ثانية في صاروخ أريان 6 الجديد، مع السعي إلى مزيد من أوجه التوحيد. [ 28 ] وكان من المقرر إجراء رحلة تجريبية لصاروخ أريان 5ME في منتصف عام 2018، تليها عملية إدخاله التدريجي إلى الخدمة. [ 27 ]

في 2 ديسمبر 2014، قررت وكالة الفضاء الأوروبية إيقاف تمويل تطوير صاروخ أريان 5ME والتركيز بدلاً من ذلك على صاروخ أريان 6، الذي كان من المتوقع أن تكون تكلفة إطلاقه أقل وأن يسمح بمزيد من المرونة في الحمولات (باستخدام اثنين أو أربعة معززات صلبة من طراز P120C حسب إجمالي كتلة الحمولة). [ 26 ]

مرحلة الوقود الصلب

استمر العمل على محركات EAP لصاروخ أريان 5 في برنامج فيغا . وكان محرك المرحلة الأولى من فيغا - محرك P80 - نسخةً أقصر من محرك EAP. [ 34 ] صُنع غلاف معزز P80 من راتنج إيبوكسي الجرافيت الملفوف بالخيوط، وهو أخف وزنًا بكثير من غلاف الفولاذ المقاوم للصدأ المستخدم حاليًا. طُوّرت فوهة توجيه مركبة جديدة، بينما حسّن استخدام مادة عازلة حرارية جديدة وحلق أضيق نسبة التمدد، وبالتالي الأداء العام. إضافةً إلى ذلك، زُوّدت الفوهة بمشغلات كهروميكانيكية حلت محل المشغلات الهيدروليكية الأثقل المستخدمة للتحكم في اتجاه الدفع.

ربما كان من الممكن دمج هذه التطورات في برنامج أريان، لكن هذا على الأرجح استنتاج مبني على المخططات الأولية لأريان 6 التي كانت تتضمن معززًا مركزيًا من طراز P80 و2-4 معززات أخرى حوله. [ 28 ] [ 35 ] كان من شأن دمج وحدة التحكم الإلكترونية ESC-B مع التحسينات التي أُدخلت على غلاف المحرك الصلب ومحرك فولكان المُحسّن أن يُوصل حمولة 27,000 كجم (60,000 رطل) إلى مدار أرضي منخفض. كان من الممكن تطوير هذا النظام لأي مهمات قمرية، لكن أداء هذا التصميم ربما لم يكن ليتحقق لو أن قيمة Max-Q الأعلى لإطلاق هذه المركبة الصاروخية كانت ستفرض قيدًا على الكتلة التي تصل إلى المدار. [ 36 ]  

أريان 6

نصّت متطلبات تصميم الجيل التالي من مركبات الإطلاق، أريان 6، على ضرورة تصميم مركبة إطلاق أصغر حجمًا وأقل تكلفة، قادرة على إطلاق قمر صناعي واحد يصل وزنه إلى 6500 كيلوغرام (14300 رطل) إلى مدار النقل الثابت بالنسبة للأرض. [ 37 ] ومع ذلك، وبعد عدة تعديلات، أصبح التصميم النهائي مطابقًا تقريبًا في الأداء لصاروخ أريان 5، [ 38 ] مع التركيز بدلًا من ذلك على خفض تكاليف التصنيع وأسعار الإطلاق. اعتبارًا من مارس 2014   كان من المتوقع أن يتم إطلاق صاروخ أريان 6 بتكلفة حوالي 70 مليون يورو لكل رحلة، أي ما يقرب من نصف سعر أريان 5. [ 37 ]

في البداية، قُدِّرَت تكلفة تطوير صاروخ أريان 6 بنحو 3.6 مليار يورو. [ 39 ] وفي عام 2017، حددت وكالة الفضاء الأوروبية 16 يوليو 2020 موعدًا نهائيًا لأول رحلة تجريبية. [ 40 ] وقد أكمل صاروخ أريان 6 رحلته التجريبية الأولى بنجاح في 9 يوليو 2024.

إطلاقات بارزة

إطلاق صاروخ أريان 5 رقم 34 من مركز غيانا الفضائي

فشلت أول رحلة تجريبية لصاروخ أريان 5 ( الرحلة 501 ) في 4 يونيو 1996، حيث انفجر الصاروخ ذاتيًا بعد 37 ثانية من الإطلاق بسبب خلل في برنامج التحكم. [ 41 ] تسبب تحويل البيانات من قيمة فاصلة عائمة 64 بت إلى قيمة عدد صحيح مُوَقَّع 16 بت، والمُخصصة لتخزين متغير يُمثل الانحياز الأفقي، في حدوث خطأ في المعالج (خطأ في المعامل) [ 42 ] لأن قيمة الفاصلة العائمة كانت أكبر من أن يُمثلها عدد صحيح مُوَقَّع 16 بت. كان البرنامج قد كُتب لصاروخ أريان 4 ، حيث أدت اعتبارات الكفاءة (كان الحد الأقصى لحمل العمل على الحاسوب الذي يُشغل البرنامج 80% [ 42 ] ) إلى حماية أربعة متغيرات باستخدام مُعالج ، بينما تُركت ثلاثة متغيرات أخرى، بما في ذلك متغير الانحياز الأفقي، دون حماية، لاعتقادهم بأنها "محدودة ماديًا أو أن هامش الأمان فيها كبير". [ 42 ] تم تضمين البرنامج، المكتوب بلغة Ada ، في صاروخ Ariane 5 من خلال إعادة استخدام نظام فرعي كامل من Ariane 4 على الرغم من حقيقة أن البرنامج المحدد الذي يحتوي على الخلل، والذي كان مجرد جزء من النظام الفرعي، لم يكن مطلوبًا من قبل Ariane 5 لأنه يحتوي على تسلسل تحضير مختلف عن Ariane 4. [ 42 ]

كانت الرحلة التجريبية الثانية (L502، في 30 أكتوبر 1997) فاشلة جزئيًا. تسببت فوهة فولكان في مشكلة دوران، مما أدى إلى إيقاف تشغيل المرحلة الأساسية قبل الأوان. عملت المرحلة العلوية بنجاح، لكنها لم تتمكن من الوصول إلى المدار المقصود. أثبتت الرحلة التجريبية اللاحقة (L503، في 21 أكتوبر 1998) نجاحها، وتم إطلاق أول رحلة تجارية (L504) في 10 ديسمبر 1999 مع إطلاق قمر مرصد الأشعة السينية XMM-Newton . [ 43 ]

حدث عطل جزئي آخر في 12 يوليو 2001، حيث وُضِعَ قمران صناعيان في مدار خاطئ، على نصف ارتفاع المدار الجغرافي الثابت المستهدف. وتمكن قمر الاتصالات التابع لوكالة الفضاء الأوروبية " أرتميس" من الوصول إلى مداره المستهدف في 31 يناير 2003، بفضل استخدام نظام الدفع الأيوني التجريبي الخاص به .

لم يتم الإطلاق التالي حتى الأول من مارس 2002، عندما وصل القمر الصناعي البيئي "إنفيسات" بنجاح إلى مدار على ارتفاع 800 كيلومتر (500 ميل) فوق سطح الأرض في عملية الإطلاق الحادية عشرة. وبوزن 8111 كيلوغرامًا (17882 رطلًا) ، كان هذا أثقل حمولة منفردة حتى إطلاق أول مركبة فضائية متعددة الأغراض (ATV) في 9 مارس 2008، بوزن 19360 كيلوغرامًا (42680 رطلًا) .      

انتهى الإطلاق الأول لنسخة ECA في 11 ديسمبر 2002 بالفشل، حيث تسبب عطل في المعزز الرئيسي في انحراف الصاروخ عن مساره، مما أدى إلى تدميره الذاتي بعد ثلاث دقائق من الإطلاق. وفُقدت حمولته المكونة من قمرين صناعيين للاتصالات ( ستينتور وهوت بيرد 7 )، والتي تُقدر قيمتها بحوالي 630 مليون يورو، في المحيط الأطلسي . وقد تبين أن العطل ناجم عن تسرب في أنابيب التبريد، مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارة الفوهة. بعد هذا الفشل، أجلت شركة أريان سبيس إس إيه إطلاق مهمة روزيتا ، الذي كان من المقرر في يناير 2003 ، إلى 26 فبراير 2004، ولكن تم تأجيله مرة أخرى إلى أوائل مارس 2004 بسبب عطل بسيط في الرغوة التي تحمي خزانات التبريد في صاروخ أريان 5. وكان فشل الإطلاق الأول لنسخة ECA هو آخر فشل لصاروخ أريان 5 حتى الرحلة رقم 241 في يناير 2018.

في 27 سبتمبر 2003، قام آخر صاروخ أريان 5G بحمل ثلاثة أقمار صناعية (بما في ذلك أول مسبار قمري أوروبي، SMART-1 )، في الرحلة 162. وفي 18 يوليو 2004، قام صاروخ أريان 5G+ بحمل ما كان في ذلك الوقت أثقل قمر صناعي للاتصالات على الإطلاق، وهو Anik F2 ، الذي يزن ما يقرب من 6000 كجم (13000 رطل) .  

أُجري أول إطلاق ناجح لصاروخ أريان 5ECA في 12 فبراير 2005. تضمنت حمولته قمر الاتصالات العسكري XTAR-EUR ، وقمرًا علميًا صغيرًا SLOSHSAT، وجهاز محاكاة حمولة MaqSat B2. كان من المقرر إطلاق الصاروخ في أكتوبر 2004، إلا أن إجراء اختبارات إضافية وإطلاقًا عسكريًا (لقمر الرصد هيليوس 2A ) أدى إلى تأجيل المحاولة.

في 11 أغسطس 2005، قام أول صاروخ أريان 5GS (الذي يتميز بمحركات صلبة محسنة من أريان 5ECA) بدفع القمر الصناعي Thaicom 4 ، وهو أثقل قمر صناعي للاتصالات حتى الآن بوزن 6505 كجم (14341 رطلاً) ، [ 44 ] إلى المدار.  

في 16 نوفمبر 2005، انطلق صاروخ أريان 5ECA للمرة الثالثة (ثاني عملية إطلاق ناجحة من فئة ECA). حمل الصاروخ حمولة مزدوجة تتألف من القمر الصناعي Spaceway F2 التابع لشركة DirecTV والقمر الصناعي Telkom-2 التابع لشركة PT Telekomunikasi الإندونيسية . وكانت هذه أثقل حمولة مزدوجة يحملها الصاروخ حتى ذلك الحين، إذ تجاوز وزنها 8000 كيلوغرام (18000 رطل) .  

في 27 مايو 2006، سجل صاروخ الإطلاق أريان 5ECA رقماً قياسياً جديداً في رفع الحمولة التجارية بلغ 8200 كيلوغرام (18100 رطل) . وتألفت الحمولة المزدوجة من قمري Thaicom 5 و Satmex 6 الصناعيين. [ 45 ]  

في 4 مايو 2007، حقق صاروخ أريان 5ECA رقماً قياسياً تجارياً جديداً، حيث حمل قمري الاتصالات أسترا 1L وجالاكسي 17 إلى مدار النقل بوزن إجمالي قدره 8600 كيلوغرام (19000 رطل) ، ووزن حمولة إجمالي قدره 9400 كيلوغرام (20700 رطل) . [ 46 ] ثم حُطِّم هذا الرقم القياسي مرة أخرى بواسطة صاروخ أريان 5ECA آخر، حيث أطلق قمري سكاي نت 5B وستار ون C1 في 11 نوفمبر 2007. وبلغ وزن الحمولة الإجمالي لهذه العملية 9535 كيلوغراماً (21021 رطلاً) . [ 47 ]      

في 9 مارس 2008، أُطلق أول صاروخ أريان 5ES-ATV لإيصال أول مركبة نقل آلية (ATV) تُدعى "جول فيرن " إلى محطة الفضاء الدولية . كانت هذه المركبة أثقل حمولة أُطلقت على الإطلاق بواسطة مركبة إطلاق أوروبية، حيث زودت المحطة الفضائية بالوقود والماء والهواء والشحنات الجافة اللازمة. وكانت هذه أول مهمة تشغيلية لصاروخ أريان تتضمن إعادة تشغيل محرك المرحلة العليا. كانت المرحلة العليا "إيستوس EPS" من طراز ES-ATV قابلة لإعادة التشغيل، بينما لم يكن محرك ECA HM7-B كذلك.

في الأول من يوليو/تموز 2009، أطلق صاروخ أريان 5ECA القمر الصناعي TerreStar-1 (الذي يُعرف الآن باسم EchoStar T1)، والذي كان آنذاك، بوزن 6910 كيلوغرامات (15230 رطلاً) ، أكبر وأضخم قمر صناعي تجاري للاتصالات تم بناؤه على الإطلاق في ذلك الوقت [ 48 ] ، إلى أن تجاوزه القمر الصناعي Telstar 19 Vantage ، بوزن 7080 كيلوغرامات (15610 أرطال) ، الذي أُطلق على متن صاروخ فالكون 9. وقد أُطلق القمر الصناعي إلى مدار ذي طاقة أقل من مدارات النقل الجغرافي الثابتة المعتادة، حيث بلغ ارتفاع أوج مداره الأولي حوالي 17900 كيلومتر (11100 ميل) . [ 49 ]      

في 28 أكتوبر 2010، أطلق صاروخ أريان 5ECA قمري يوتلسات W3B (جزء من سلسلة أقمارها الصناعية W ) و BSAT-3b التابعين لشركة أنظمة البث الفضائي (B-SAT) إلى مداريهما. إلا أن القمر W3B تعطل عن العمل بعد فترة وجيزة من الإطلاق الناجح، وتم اعتباره خسارة كاملة نتيجة لتسرب مؤكسد في نظام الدفع الرئيسي للقمر. [ 50 ] أما القمر BSAT-3b، فيعمل بشكل طبيعي. [ 51 ]

أدخل إطلاق المركبة الفضائية VA253 في 15 أغسطس 2020 تعديلين طفيفين زادا من قدرة الرفع بحوالي 85 كيلوغرامًا (187 رطلًا) ؛ تمثلا في حجرة أخف وزنًا لأجهزة الملاحة الإلكترونية وأجهزة التوجيه، وتعديل فتحات الضغط على غطاء الحمولة، وهو ما كان ضروريًا لإطلاق تلسكوب جيمس ويب الفضائي لاحقًا. كما شهد الإطلاق تدشين نظام تحديد المواقع باستخدام أقمار غاليليو للملاحة . [ 52 ]  

في 25 ديسمبر 2021، أطلق الصاروخ VA256 تلسكوب جيمس ويب الفضائي باتجاه مدار هالة لاغرانج الثانية (L2) حول الشمس والأرض . [ 53 ] وقد أدت دقة المسار بعد الإطلاق إلى توفير في الوقود، يُعزى إليه الفضل في مضاعفة عمر التلسكوب تقريبًا، وذلك بفضل ترك كمية أكبر من وقود الهيدرازين على متن الصاروخ للحفاظ على موقعه . [ 53 ] [ 54 ] ووفقًا لروديجير ألبات، مدير برنامج أريان 5، فقد بُذلت جهود لاختيار مكونات لهذه الرحلة أظهرت أداءً متميزًا خلال الاختبارات التي سبقت الإطلاق، بما في ذلك "أحد أفضل محركات فولكان التي صنعناها على الإطلاق". [ 54 ]

أرقام قياسية لوزن حمولة GTO

في 22 أبريل 2011، حطمت رحلة الصاروخ أريان 5ECA رقماً قياسياً تجارياً، حيث حملت القمر الصناعي ياهسات 1A والقمر الصناعي إنتلسات نيو داون بحمولة إجمالية قدرها 10,064 كيلوغراماً (22,187 رطلاً) إلى مدار النقل. [ 55 ] ثم حُطِّم هذا الرقم القياسي مرة أخرى خلال إطلاق رحلة الصاروخ أريان 5ECA رقم VA-208 في 2 أغسطس 2012، حيث حملت حمولة إجمالية قدرها 10,182 كيلوغراماً (22,447 رطلاً) إلى مدار النقل المتزامن مع الأرض المخطط له، [ 56 ] والذي حُطِّم مرة أخرى بعد ستة أشهر في الرحلة VA-212 بحمولة قدرها 10,317 كيلوغراماً (22,745 رطلاً) أُرسلت إلى مدار النقل المتزامن مع الأرض. [ 57 ] في يونيو 2016، رُفع الرقم القياسي للحمولة في المدار الانتقالي الثابت بالنسبة للأرض (GTO) إلى 10,730 كجم (23,660 رطلاً) ، [ 58 ] وذلك على متن أول صاروخ في التاريخ يحمل قمراً صناعياً مخصصاً للمؤسسات المالية. [ 59 ] ثم رُفع الرقم القياسي للحمولة بمقدار 5 كجم (11 رطلاً) أخرى ، ليصل إلى 10,735 كجم (23,667 رطلاً) في 24 أغسطس 2016 مع إطلاق القمرين الصناعيين Intelsat 33e و Intelsat 36. [ 60 ] وفي 1 يونيو 2017، حُطِّم الرقم القياسي للحمولة مرة أخرى إلى 10,865 كجم (23,953 رطلاً) بحمل القمرين الصناعيين ViaSat-2 و Eutelsat-172B . [ 61 ] وفي عام 2021، وضع الصاروخ VA-255 حمولة قدرها 11,210 كجم في المدار الانتقالي الثابت بالنسبة للأرض (GTO).               

شذوذ VA241

في 25 يناير 2018، أُطلق القمران الصناعيان SES-14 و Al Yah 3 على متن صاروخ أريان 5ECA . بعد حوالي 9 دقائق و28 ثانية من الإطلاق، انقطع الاتصال بين الصاروخ ومحطات التحكم الأرضية. وبعد حوالي ساعة و20 دقيقة من الإطلاق، تأكد لاحقًا انفصال القمرين بنجاح عن المرحلة العليا وتواصلهما مع محطات التحكم الأرضية الخاصة بهما، [ 62 ] إلا أن ميل مداريهما كان غير دقيق لاحتمالية تعطل أنظمة التوجيه. لذا، خضع القمران لإجراءات مدارية، مما أدى إلى تمديد فترة التشغيل التجريبي. [ 63 ] احتاج القمر SES-14 إلى حوالي 8 أسابيع إضافية عن المدة المخطط لها للتشغيل التجريبي، مما يعني دخوله الخدمة في أوائل سبتمبر بدلًا من يوليو. [ 64 ] ومع ذلك، لا يزال من المتوقع أن يتمكن القمر SES-14 من الوفاء بعمره الافتراضي المصمم. كان من المقرر إطلاق هذا القمر الصناعي في الأصل بكمية أكبر من الوقود على متن صاروخ فالكون 9، حيث كان من المفترض أن يقوم فالكون 9، في هذه الحالة تحديدًا، بنشر القمر الصناعي في مدار ذي ميل عالٍ يتطلب جهدًا أكبر من القمر للوصول إلى مداره الثابت بالنسبة للأرض. [ 65 ] كما تم التأكد من سلامة القمر الصناعي الياه 3 بعد أكثر من 12 ساعة دون أي بيان إضافي، ومثل القمر الصناعي SES-14، تم تعديل خطة مناورة الياه 3 أيضًا لضمان استمرار المهمة الأصلية. [ 66 ] في 16 فبراير 2018، كان الياه 3 يقترب من مداره الثابت بالنسبة للأرض، بعد تنفيذ سلسلة من مناورات الاستعادة. [ 67 ] أظهر التحقيق أن قيمة السمت غير الصحيحة لوحدات القصور الذاتي قد أدت إلى انحراف المركبة بمقدار 17 درجة عن مسارها، ولكن إلى الارتفاع المقصود. كانت هذه الوحدات مُبرمجة لمدار النقل الجغرافي الثابت القياسي بزاوية 90 درجة، بينما كان من المفترض أن تكون الحمولة بزاوية 70 درجة لهذه المهمة في مدار النقل فوق المتزامن، أي بانحراف قدره 20 درجة عن الوضع الطبيعي. [ 68 ] أنهى هذا الخلل في المهمة سلسلة النجاحات المتتالية لإطلاق المركبة، والتي بلغت 82 عملية إطلاق منذ عام 2003. [ 69 ]

سجل الإطلاق

إحصائيات الإطلاق

حققت مركبات الإطلاق أريان 5 ما مجموعه 117 عملية إطلاق، منها 112 عملية ناجحة، مما أسفر عننسبة نجاح بلغت 95.7% . بين أبريل 2003 وديسمبر 2017، نفذ صاروخ أريان 5 83 مهمة متتالية دون فشل، لكن مركبة الإطلاق تعرضت لعطل جزئي في يناير 2018. [ 70 ]

تكوينات الصواريخ

1
2
3
4
5
6
7
1996
2000
2004
2008
2012
2016
2020
23
  •  جي
  •  G+
  •  جي إس
  •  ES
  •  تقييم الأنشطة الاقتصادية
  •  ECA+

نتائج الإطلاق

1
2
3
4
5
6
7
1996
2000
2004
2008
2012
2016
2020
23
  •  فشل
  •  عطل جزئي
  •  نجاح

قائمة عمليات الإطلاق

جميع عمليات الإطلاق تتم من مركز غويانا الفضائي ، ELA-3 .

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ الشركة المصنعة الرئيسية من فرنسا ، لكن الصاروخ له مساهمات كبيرة من شركات مقرها في ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا وبلجيكاوسويسراوالسويد.

مراجع

  1. ↑ "أريان سبيس تطمح إلى تحقيق نجاحات كبيرة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ" . فلايت جلوبال. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2016 .
  2. 1 2 "أريان 5ES" . وكالة الفضاء الأوروبية. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2014 .
  3. ١ ٢ "بدأت شركة أريان سبيس ببناء آخر ١٠ صواريخ أريان ٥ استعدادًا لبدء التشغيل الفعلي لصاروخ أريان ٦" . سبيس ديلي. مؤرشف من الأصل في ١ فبراير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٠ يناير ٢٠١٩ .
  4. ↑ بيرغر، إريك (21 يونيو 2021). "تأجيل إطلاق صاروخ أريان 6 مجدداً مع أمل أوروبا في إطلاقه أواخر عام 2022" . آرس تكنيكا . تاريخ الاسترجاع: 8 أكتوبر 2021 .
  5. 1 2 كريبس، غونتر د. "MTG-S 1، 2 (ميتيوسات 13، 16 / سينتينل 4A، 4B)" . صفحة غونتر الفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2023 .
  6. ↑ "صاروخ أريان 5، بعد ترقيته، يطلق ثلاثة أقمار صناعية أمريكية الصنع في مدارها" . سبيس فلايت ناو. 15 أغسطس 2020. تاريخ الاطلاع: 17 أغسطس 2020 .
  7. ↑ سفينسون، آدم (6 يوليو 2023). "آخر مهمة لصاروخ أريان 5 تترك أوروبا بدون قدرة إطلاق" . أخبار الفضاء الجوي . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
  8. ↑ "ورقة بيانات أريان 5" . تقرير إطلاق الفضاء. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2014 .
  9. ↑ "فرنسا في الفضاء #387" . مكتب العلوم والتكنولوجيا، سفارة فرنسا في الولايات المتحدة الأمريكية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2009.
  10. ^ فافاسور ، كزافييه (12 يونيو 2020). "اختبار البحرية الفرنسية SSBN 'Le Téméraire' أطلقت M51 SLBM في ظروف التشغيل" . Navynews.com . تم الاسترجاع 27 مارس 2023 .
  11. ↑ «الحكومة تفقد جسماً طائراً مجهول الهوية» . فوكس نيوز . أسوشيتد برس. 29 فبراير 2000. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2001.
  12. ↑ وكالة الفضاء الأوروبية، "أريان 5ECA": http://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Launch_vehicles/Ariane_5_ECA2 تمت مناقشته في سياق مركبات الإطلاق الأخرى في كتاب جيرار مارال، وميشيل بوسكيه، وزيلي صن، أنظمة اتصالات الأقمار الصناعية: الأنظمة والتقنيات والتكنولوجيا ، الطبعة السادسة، لندن: وايلي، 2020 ISBN 9781119382072
  13. ↑ "ESC-A – المرحلة العلوية المبردة" . أريان سبيس . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2021 .
  14. ↑ وكالة الفضاء الأوروبية. "إطلاق صاروخ أريان 5 يثبت موثوقيته ويحمل غطاءً جديداً" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2020 .
  15. ↑ "عمليات إنتاج وتكامل صاروخ أريان 5: عشر سنوات من التحسين المستمر للكفاءة والجودة" . مايو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2025 .
  16. ↑ "أريان 5G" . صفحة غونتر الفضائية. 12 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021 .
  17. ↑ "أريان-5G+" . صفحة غونتر الفضائية. 12 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021 .
  18. ↑ "أريان 5 إيفولوشن" (بالألمانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2014 .
  19. ↑ "أريان-5GS" . صفحة غونتر الفضائية. 12 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021 .
  20. ↑ "أريان-5ECA" . صفحة غونتر الفضائية. 20 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021 .
  21. ↑ كريبس، غونتر د. "أريان-5ECA+" . صفحة غونتر الفضائية . تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2024 .
  22. ↑ سفيتاك، إيمي (1 مارس 2014). "سبيس إكس تقول إن فالكون 9 سينافس على إطلاق صاروخ EELV هذا العام" . أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2025. تم الاسترجاع في 4 يناير 2015. بتكلفة معلنة تبلغ 56.5 مليون دولار أمريكي لكل عملية إطلاق، فإن مهمات فالكون 9 إلى المدار الانتقالي الثابت بالنسبة للأرض تكلف أقل بحوالي 15 مليون دولار أمريكي من الإطلاق على متن صاروخ لونغ مارش 3B الصيني، وهي منافسة لتكلفة إطلاق قمر صناعي متوسط ​​الحجم في الوضع السفلي على متن صاروخ أريان 5ECA الأوروبي.
  23. ↑ دي سيلدينغ، بيتر ب. (2 نوفمبر 2013). "تحدي سبيس إكس يدفع أريان سبيس لإعادة النظر في سياسات التسعير" . سبيس نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2013. يُبلغ اتحاد إطلاق الأقمار الصناعية التجارية أريان سبيس عملاءه بأنه منفتح على خفض تكلفة رحلات الأقمار الصناعية الأخف وزنًا على متن صاروخ أريان 5، وذلك استجابةً للتحدي الذي يمثله صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس...
  24. ↑ آموس، جوناثان (3 ديسمبر 2013). "سبيس إكس تطلق قمرًا صناعيًا تجاريًا للبث التلفزيوني من SES لآسيا" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2015. يشهد سوق إطلاق المركبات الفضائية للاتصالات منافسة شديدة، ولكنه بات يهيمن عليه عدد قليل من الشركات، أبرزها شركة أريان سبيس الأوروبية، التي تُشغّل صاروخ أريان 5، وشركة خدمات الإطلاق الدولية (ILS)، التي تُسوّق مركبة بروتون الروسية. تعد سبيس إكس بتقديم أسعار أقل بكثير من الشركات القائمة، وتعتقد SES، ثاني أكبر مشغل لأقمار الاتصالات في العالم، أن على الشركات القائمة أن تُدرك قدرات شركة كاليفورنيا. "يُعد دخول سبيس إكس إلى السوق التجارية بمثابة تغيير جذري...
  25. ١ ٢ "مع التركيز على شركة سبيس إكس، يبدأ المركز الوطني للدراسات الفضائية العمل على مرحلة صاروخية قابلة لإعادة الاستخدام" . سبيس نيوز. ٥ يناير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٦ يناير ٢٠١٥ .
  26. 1 2 كايل، إد (3 ديسمبر 2014). "أريان 6" . تقرير إطلاق فضائي. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2015 .
  27. 1 2 3 "وكالة الفضاء الأوروبية - أريان 5ME المعدل" . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2014 .
  28. 1 2 3 كلارك، ستيفن (21 نوفمبر 2012). "الوزراء الأوروبيون يقررون التمسك بصاروخ أريان 5، في الوقت الحالي" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2012 .
  29. ↑ «وكالة الفضاء الأوروبية تلغي خططها لتطوير نظام التحكم الإلكتروني في صاروخ أريان 5» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2012 .
  30. ↑ «مجلس وزراء وكالة الفضاء الأوروبية يقرر مستقبل استكشاف الفضاء الأوروبي» . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2008 .
  31. ↑ «وكالة الفضاء الأوروبية توقع عقدًا لتطوير صاروخ أريان 5» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2009 .
  32. ↑ «وكالة الفضاء الأوروبية تمنح شركة أستريوم 150 مليون دولار أمريكي لمواصلة العمل على صاروخ أريان 5ME» . سبيس نيوز.{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  33. ↑ ميسييه، دو (18 يناير 2014). "وكالة الفضاء الأوروبية تواجه تكلفة باهظة لتحديث صاروخ أريان 5" . بارابوليك آرك. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2014 .
  34. ↑ الولايات المتحدة الأمريكية، الولايات المتحدة الأمريكية IBP (2010). دليل سياسات وبرامج الفضاء الأوروبية . منشورات الأعمال الدولية. ص 29. ISBN  9781433015328.
  35. ↑ "نجاح إطلاق محرك المرحلة الأولى لصاروخ فيغا في كورو" . وكالة الفضاء الأوروبية. 30 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2007 .
  36. ↑ إيرنزو-غريوس، ديفيد (23 مارس 2005). "أريان 5 - صاروخ إطلاق أوروبي لاستكشاف الفضاء" . شركة إيرباص للنقل الفضائي. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2008 .
  37. 1 2 كلارك، ستيفن (27 مارس 2014). "ألمانيا تدعو إلى إعادة تصميم الجيل القادم من صاروخ أريان" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2014 .
  38. ↑ "أريان 6" . أريان سبيس. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2018 .
  39. ↑ "معلومات إعلامية أساسية لمجلس وكالة الفضاء الأوروبية على المستوى الوزاري" (بيان صحفي). وكالة الفضاء الأوروبية. 27 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2016 .
  40. ↑ آموس، جوناثان (22 يونيو 2017). "انطلاقة قوية لصاروخ أوروبا الجديد" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2022 .
  41. ↑ غارفينكل، سيمسون. "أسوأ أخطاء البرمجيات في التاريخ" . وايرد . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2009 .
  42. 1 2 3 4 "فشل رحلة أريان 5 رقم 501، تقرير لجنة التحقيق" . esamultimedia.esa.int . مؤرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 15 أغسطس 2000.
  43. ↑ "قمر الأشعة السينية XMM-Newton يحتفل بمرور 20 عامًا على وجوده في الفضاء" . ناسا. 10 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2023 .
  44. ↑ "iPStar 1 (Thaicom 4, MEASAT 5, Synertone 1)" . صفحة غونتر الفضائية. 6 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021 .
  45. ↑ "أريان ترفع حمولة مزدوجة قياسية" . بي بي سي نيوز. 27 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2006 .
  46. ↑ "أريان 5 - الإطلاق الثاني من أصل ستة في عام 2007" . وكالة الفضاء الأوروبية. 5 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2007 .
  47. ↑ "أريان 5 - الإطلاق الخامس من أصل ستة في عام 2007" . وكالة الفضاء الأوروبية. 11 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2007 .
  48. ↑ «اكتمل دمج صاروخ أريان 5 استعدادًا لإطلاقه المرتقب ذي الحمولة الثقيلة مع القمر الصناعي تيريستار-1» . أريان سبيس. 2 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2009 .
  49. ↑ غراهام، ويليام (21 يوليو 2018). "صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس يحطم رقماً قياسياً جديداً بإطلاقه صاروخ تيلستار 19V من منصة الإطلاق SLC-40" . NASASpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2018 .
  50. ↑ «بيان يوتلسات بشأن فقدان القمر الصناعي W3B» (بيان صحفي). يوتلسات للاتصالات. 29 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2010 .
  51. ↑ «جميع الأنظمة تعمل بشكل طبيعي على متن قمر لوكهيد مارتن Bsat-3b الصناعي بعد إطلاقه في 28 أكتوبر 2010» . لوكهيد مارتن. 4 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2010.
  52. ↑ كلارك، ستيفن (15 أغسطس 2020). "صاروخ أريان 5 يُطلق ثلاثة أقمار صناعية أمريكية الصنع في مدارها بعد ترقيات" . سبيس فلايت ناو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2020 .
  53. 1 2 آموس، جوناثان (9 يناير 2022). "تلسكوب جيمس ويب يُكمل عملية نشر ملحمية" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2022 .
  54. 1 2 بيرغر، إريك (10 يناير 2022). "تحية لصاروخ أريان 5 الذي ضاعف عمر تلسكوب جيمس ويب الفضائي" . www.arstechnica.com . آرس تكنيكا . تاريخ الاسترجاع: 25 يناير 2022 .
  55. ↑ "إطلاق ناجح من شركة أريان سبيس: القمر الصناعي ياه سات Y1A والقمر الصناعي إنتلسات نيو داون في المدار" . أريان سبيس. 22 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2011 .
  56. ↑ "إطلاق ناجح لشركة أريان سبيس: صاروخ أريان 5ECA يضع قمري إنتلسات 20 وهيلاس 2 في المدار" . أريان سبيس. 2 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2012 .
  57. ↑ "أريان سبيس تُطلق قمري أمازوناس-3 وأزرسبيس/أفريكاسات-1أ إلى المدار؛ أول مهمة لصاروخ أريان 5ECA في عام 2013 تُكلل بالنجاح" . أريان سبيس. 7 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2015 .
  58. ↑ «أريان سبيس تصنع التاريخ في أحدث مهمة لها على متن صاروخ أريان 5» . سبيس ديلي. 18 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2019 .
  59. ↑ "مبادرة الحزام والطريق تطلق BRISat: أول قمر صناعي مملوك ومدار من قبل بنك" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2016 .
  60. ↑ "إطلاق قمرين صناعيين من إنتلسات إلى المدار في عملية إطلاق قياسية لصاروخ أريان 5" . مجلة Spaceflight 101. 24 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2016 .
  61. ↑ «أريان سبيس تُعلن عن إنجازها التاريخي في منتصف عام 2017 بإطلاق صاروخ أريان 5 في مهمة قياسية لخدمة شركتي فياسات ويوتلسات» (بيان صحفي). أريان سبيس. 1 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2017 .
  62. ↑ كلارك، ستيفن (2 يناير 2018). "تغطية مباشرة: إطلاق صاروخ أريان 5 حاملاً قمري الاتصالات SES 14 وAl Yah 3" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2018 .
  63. ↑ "أقمار أريان 5 في المدار ولكن ليس في الموقع الصحيح" . ياهو! نيوز . وكالة فرانس برس. 26 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2018 .
  64. ↑ "بدء تشغيل SES-14 لخدمة الأمريكتين" . SES. 4 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2018 .
  65. ↑ "شركة SES تبدل إطلاق القمرين SES-12 وSES-14" . SES. 28 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2018 .
  66. ↑ «ياه سات تؤكد إطلاق القمر الصناعي «الياه 3» لزيادة تغطيتها العالمية بشكل كبير» . journeyofpride.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2018 .
  67. ↑ ماكدويل، جوناثان [@planet4589] (16 فبراير 2018). "يقترب القمر الصناعي الياه 3، الذي وُضع في مدار خاطئ خلال عملية إطلاق أريان الأخيرة، من المدار الجغرافي الثابت؛ مداره الحالي: دورة 22.5 ساعة، 20828 × 47262 كم × 6.2 درجة" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 17 فبراير 2018 - عبر تويتر .
  68. ١ ٢ "لجنة تحقيق مستقلة تعلن عن استنتاجاتها بشأن انحراف مسار الصاروخ أثناء الرحلة VA241" . أريان سبيس. مؤرشف من الأصل في ٥ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٣ فبراير ٢٠١٨ .
  69. ↑ نيبرلين، هنري (29 يناير 2018). "بعد 16 عامًا، فشل صاروخ أريان 5 أخيرًا" . ذا أفيون . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2018 .
  70. ↑ "تحقيق يحدد سبب الفشل الجزئي لصاروخ أريان 5" . بارابوليك آرك. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2021 .
  71. ↑ "V88 Ariane 501" (بالفرنسية). 1997. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2011 .
  72. ↑ "أريان 502 - نتائج تحليل البيانات التفصيلي" . وكالة الفضاء الأوروبية. 8 أبريل 1998. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2009 .
  73. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 "أريان 5" . موسوعة رواد الفضاء . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2016.
  74. ↑ كريبس، غونتر (21 يوليو 2019). "Eutelsat W3B, W3C, W3D / Eutelsat 3D, 16A" . صفحة غونتر الفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021 .
  75. ↑ "صاروخ أريان 5 يتعرض لحادثة إجهاض نادرة على منصة الإطلاق بعد تشغيل المحرك" . مجلة Spaceflight 101. 5 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2018 .
  76. ↑ «أُعِدّت شركة أزرسبيس/أفريكاسات-1أ لإطلاق صاروخ أريان 5 الأول التابع لشركة أريانسبيس في عام 2013» . أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 29 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2018 .
  77. ↑ دوريمولو، بريموس (20 يونيو 2016). "مبادرة الحزام والطريق تطلق BRISat: أول قمر صناعي مملوك ومدار من قبل بنك" . جاكرتا غلوب. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2018 .
  78. ↑ كلارك، ستيفن (30 يناير 2017). "قمر إنتلسات الصناعي يعود للخدمة بعد تجاوز مشكلة في المحرك" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2018 .
  79. ↑ هنري، كاليب (1 سبتمبر 2017). "مشاكل في نظام الدفع للقمر الصناعي إنتلسات-33e ستؤدي إلى تقليص عمره التشغيلي بمقدار 3.5 سنوات" . سبيس نيوز . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2018 .
  80. ↑ رينبو، جيسون (20 أكتوبر 2024) [2024-10-19]. "تفكك القمر الصناعي إنتلسات 33e في مداره الثابت بالنسبة للأرض" . سبيس نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2024 .
  81. ↑ كريبس، غونتر. "سكاي برازيل-1 (إنتلسات 32 شرقًا)" . space.skyrocket.de . صفحة غونتر للفضاء. مؤرشفة من الأصل في 5 فبراير 2017. تم الاطلاع عليها في 16 مارس 2018 .
  82. ↑ «تأجل إطلاق صاروخ من غويانا الفرنسية إلى أجل غير مسمى بسبب الاحتجاجات» . ذا فيرج. ٢٣ مارس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٣ مارس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مارس ٢٠١٧ .
  83. ↑ كلارك، ستيفن (2 يونيو 2017). "نجاح صاروخ أريان 5 في إطلاق قمرين صناعيين للاتصالات ذوي قيمة عالية" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2018 .
  84. ↑ كلارك، ستيفن (1 يونيو 2017). "قمران صناعيان عاليان الطاقة للنطاق العريض جاهزان لإطلاق قياسي على متن صاروخ أريان 5" . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2018 .
  85. ↑ رالف، إريك (5 يونيو 2019). "صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس وثلاثة أقمار صناعية بقيمة مليار دولار أمريكي جاهزة لأول إطلاق لها من كاليفورنيا منذ أشهر" . تيسلاراتي . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2019 .
  86. ↑ هنري، كاليب (15 فبراير 2018). "فياسات تؤكد سلامة خطة أعمال فياسات-2 رغم عطل الهوائي" . أخبار الفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2018 .
  87. ↑ كلارك، ستيفن (9 سبتمبر 2017). "مشكلة كهربائية أدت إلى إيقاف العد التنازلي لإطلاق صاروخ أريان 5" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2018 .
  88. ↑ "إطلاق VA241: أريان 5 يحمل القمر الصناعي SES-14 والصاروخ الياه 3 إلى المدار" . أريان سبيس. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2018 .
  89. ↑ كلارك، ستيفن (26 يناير 2018). "بدء التحقيق في إطلاق صاروخ أريان 5 خارج الهدف، وحمولات SES وياهسات سليمة" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2018 .
  90. ↑ "المركبة الفضائية SES-14 في حالة جيدة وتسير وفق الخطة الموضوعة رغم خلل الإطلاق" . SES. 26 يناير 2018. مؤرشفة من الأصل في 28 يناير 2018. تم الاطلاع عليها في 21 مارس 2018 .
  91. ↑ فورستر، كريس (12 مارس 2018). "ياه سات ستطالب بتعويض تأميني بنسبة 50%" . تلفزيون متقدم. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2018 .
  92. ↑ @pbdes (20 مارس 2018). "من المتوقع أن ترفع شركة ياه سات دعوى قضائية بقيمة 108 ملايين دولار أمريكي تعويضًا عن الخسائر في الأرواح على متن القمر الصناعي الياه 3 بسبب انحراف صاروخ أريان 5 عن مساره المداري" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 21 مارس 2018 - عبر تويتر .
  93. ↑ بيرجين، كريس (5 أبريل 2018). "عودة صاروخ أريان 5 حاملاً مركبات DSN-1/سوبربيرد-8 وHYLAS 4" . NASASpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2018 .
  94. ↑ كلارك، ستيفن (3 يوليو 2018). "أريان سبيس تتطلع إلى نصف ثانٍ حافل في عام 2018" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2018 .
  95. ↑ «تأجيل إطلاق الصاروخ VA243» (بيان صحفي). أريان سبيس. 24 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2018 .
  96. ↑ "GSat 11" . صفحة غونتر الفضائية. 26 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021 .
  97. ↑ كريبس، غونتر (19 فبراير 2020). "GEO-KOMPSAT 2A (GK 2A, Cheollian 2A)" . صفحة غونتر الفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021 .
  98. ↑ "القمر الصناعي الكوري متعدد الأغراض الثابت بالنسبة للأرض (GEO-KOMPSAT، تشوليان)" . معهد كوريا لأبحاث الفضاء. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2017 .
  99. ↑ كلارك، ستيفن (29 أبريل 2015). "عقود عرب سات تذهب إلى لوكهيد مارتن، وأريان سبيس، وسبيس إكس" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2018 .
  100. ^ كريبس ، غونتر (19 فبراير 2020). "إيدرس سي / هيلاس 3" . صفحة غونتر الفضائية . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2021 .
  101. ↑ «اختارت شركة إيرباص للدفاع والفضاء شركة أريان سبيس لإطلاق القمر الصناعي EDRS-C» . أريان سبيس. ١٩ مارس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٥ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ أكتوبر ٢٠١٥ .
  102. ↑ «أريان سبيس تُطلق القمر الصناعي إنتلسات 39» (بيان صحفي). أريان سبيس. 4 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2017 .
  103. ↑ هنري، كاليب (26 نوفمبر 2019). "أريان 5 يطلق أقمارًا صناعية لمصر وإنمارسات" . سبيس نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2019 .
  104. ↑ "أريان سبيس تُطلق القمر الصناعي الخامس من سلسلة غلوبال إكسبريس التابعة لشركة إنمارسات" . أريان سبيس. ٢٧ أكتوبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٥ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠١٧ .
  105. ↑ كريبس، غونتر (3 ديسمبر 2019). "إنمارسات-5 إف 5 (جي إكس 5)" . صفحة غونتر الفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021 .
  106. ↑ "تجهيز القمر الصناعي الخامس من سلسلة غلوبال إكسبريس للإطلاق على متن صاروخ أريان 5" . أريان سبيس. 2 أكتوبر 2019. تاريخ الاطلاع: 30 أكتوبر 2019 .
  107. ↑ "رحلة أريان VA 250" (بيان صحفي). أريان سبيس. 26 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2019 .
  108. ^ كريبس ، غونتر (25 فبراير 2020). "يوتلسات كونيكت" . صفحة غونتر الفضائية . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2021 .
  109. ↑ ثالث إطلاق في عام 2020
  110. ↑ "رحلة أريان VA255" . أريان سبيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2021 .
  111. ↑ "DutchSpace على تويتر" . تويتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2022 .
  112. ↑ فوست، جيف (10 سبتمبر 2019). "إيرباص وتيليسبازيو تبيعان السعة الفائضة على أقمار سيراكيوز 4 الصناعية" . سبيس نيوز . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2022 .
  113. ↑ "DutchSpace على تويتر" . تويتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2023 .