بريجيه 1150 أتلانتيك

الموسوعة الحرة
Br.1150
أتلانتيك أتلانتيك 2
بريجيه أتلانتيك من البحرية الفرنسية
معلومات عامة
يكتبطائرة دورية بحرية
الشركة المصنعةبريجيه للطيران
حالةالخدمة النشطة
المستخدمون الأساسيونالبحرية الفرنسية
عدد المبني87 أتلانتيك 1
28 أتلانتيك 2
تاريخ
مُصنَّع1961–1987
تاريخ التقديم1965
الرحلة الأولى21 أكتوبر 1961

بريجيه Br.1150 أتلانتيك هي طائرة دورية بحرية طويلة المدى صممتها وصنعتها شركة تصنيع الطائرات الفرنسية بريجيه للطيران .

صُممت هذه الطائرة استجابة لمواصفات حلف شمال الأطلسي عام 1958 كبديل لطائرة لوكهيد بي2 في نبتون ، وقد تم إعلان فوز طائرة بريجيه على العديد من العروض المتنافسة. ولإنتاج طائرة أتلانتيك، تم تأسيس اتحاد متعدد الجنسيات، شركة دراسة وبناء بريجيه أتلانتيك (SECBAT). وخلال عام 1963، تم استلام طلب أولي لشراء 60 طائرة أتلانتيك - 40 لفرنسا و20 لألمانيا. وتبع ذلك طلبات لاحقة من عملاء التصدير بعد ذلك بوقت قصير. وتم تقديمها لأول مرة للخدمة التشغيلية خلال عام 1965.

تم تشغيل الأطلسي من قبل عدد من البلدان، وعادة ما يؤدي أدوارًا بحرية مثل الاستطلاع والحرب المضادة للغواصات . الأطلسي قادر أيضًا على حمل ذخائر جو-أرض لأداء مهام الهجوم البري؛ كما تم تجهيز عدد صغير من الطائرات لأداء عمليات الاستخبارات الإلكترونية . تم إنتاج نسخة محدثة، أتلانتيك 2 أو ATL2 ، بواسطة شركة داسو للطيران للبحرية الفرنسية في الثمانينيات. تم اقتراح نموذج محسن آخر، أتلانتيك 3 ، خلال التسعينيات ولكن لم يتم بناؤه في النهاية. ومن بين المشغلين الآخرين للمحيط الأطلسي البحرية الألمانية والقوات الجوية الإيطالية والبحرية الباكستانية والبحرية الملكية الهولندية .

تطوير

في عام 1958، أنتج حلف شمال الأطلسي مواصفات لطائرة دورية بحرية بعيدة المدى لتحل محل لوكهيد بي 2 في نبتون ، مع اختيار تصميم بريجيه، بي آر 1150، كفائز بالمسابقة في نهاية العام. تم إنشاء اتحاد متعدد الجنسيات، شركة دراسة وبناء بريجيه أتلانتيك (SECBAT) لتطوير وبناء أتلانتيك. [1] [2] قام النموذج الأولي الأول برحلته الأولى في تولوز في 21 أكتوبر 1961، مع النموذج الأولي الثاني الذي طار في 25 فبراير 1962، تلا ذلك طائرتان ما قبل الإنتاج بجسم أطول في فبراير 1963 وسبتمبر 1964. [3]

سفينة أتلانتيك التابعة للبحرية الفرنسية في الخدمة مع الأسطول 24 في عام 1973

تم تقديم طلب أولي لشراء 60 طائرة أتلانتيك - 40 لفرنسا و20 لألمانيا - في عام 1963، وبدأت عمليات التسليم في عام 1965 واستمرت حتى عام 1968. كان خط الإنتاج قد أغلق بحلول الوقت الذي طلبت فيه هولندا تسع طائرات أتلانتيك وطلبت إيطاليا ثماني عشرة طائرة. تم تسليم الطائرات من هذه الدفعة الإنتاجية الثانية من عام 1972 إلى عام 1974. [4]

في عام 1978، سمحت الحكومة الفرنسية بتطوير نسخة جديدة ومحدثة من أتلانتيك، الجيل الجديد من أتلانتيك (المعروف لاحقًا باسم أتلانتيك 2 عندما لم ترد طلبات من دول أخرى). وبينما لم يتغير هيكل الطائرة الجديدة ومحركاتها كثيرًا، فقد تم تعديل المعدات والإلكترونيات بشكل كبير؛ وشمل ذلك رادارًا جديدًا ومعالج سونار جديد وجهاز كمبيوتر تكتيكي بديل وبرج كاميرا بالأشعة تحت الحمراء للأمام مثبتًا أسفل الأنف. كما تمت إضافة القدرة على حمل صواريخ إكزوسيت. [5] [6] تم إنتاج نموذجين أوليين من أتلانتيك 2 عن طريق تحويل أتلانتيك الحالية؛ قام أولهما برحلته الأولى في 8 مايو 1981. تمت الموافقة على إنتاج أتلانتيك 2 في 24 مايو 1984. [7] بدأت عمليات التسليم في عام 1989 مع بناء 28 طائرة في النهاية، من متطلب أصلي لـ 42 طائرة. [8] [9]

بحلول عام 2012، تم تغيير اسم أتلانتيك 2 إلى ATL2، وفي هذه المرحلة كان لدى فرنسا إجمالي 22 في الخدمة. [10] في عام 2012، خضعت 18 طائرة أتلانتيك فرنسية لسلسلة من الترقيات لزيادة فعالية النوع على مرحلتين، المرحلة الأولى لمعالجة مشكلات التقادم والمرحلة الثانية لإضافة قدرات جديدة. [10] أيضًا في عام 2012، تم إجراء مشروع منفصل لدمج طوربيد إم يو 90 إمباكت . [10] ستتمتع الطائرات التي تلقت هذه الترقيات بعمر خدمة ممتد أيضًا، مما يتيح تمديد عمليات أتلانتيك إلى حوالي عام 2032. [11]

تم اقتراح طائرة أتلانتيك 3 مطورة أخرى لمسابقة طائرات الدوريات البحرية البديلة التابعة للقوات الجوية الملكية ، ومع ذلك تم سحبها في عام 1996 بعد تلميحات مزعومة من مسؤولي وزارة الدفاع بأن التقديم من غير المرجح أن ينجح؛ اختارت المسابقة لاحقًا طائرة نيمرود إم آر إيه 4 من بي إيه إي سيستمز بدلاً من ذلك. [12] كان من المفترض أن تتميز أتلانتيك 3 بترقيات مختلفة للإلكترونيات الجوية الجاهزة، بما في ذلك اعتماد قمرة قيادة زجاجية لشخصين . يُقال إن استخدام محركات أليسون AE2100H التوربينية المحسنة لتشغيل مراوح مركبة سداسية الشفرات من صنع داوتي كان من شأنه زيادة الطاقة بنحو 10٪ وتقليل استهلاك الوقود بنسبة 15٪. [13] في أواخر عام 1996، كانت شركة داسو (التي اندمجت مع بريجيه في السبعينيات، وبالتالي استحوذت على تصميم أتلانتيك) تنوي تقديم أتلانتيك 3 إلى ألمانيا وإيطاليا وفرنسا. [14] بحلول عام 2005، تخلت شركة داسو عن جهود التسويق الخاصة بطائرة أتلانتيك 3، واختارت بدلاً من ذلك الترويج لنسخة من طائرة داسو فالكون 900 النفاثة الخاصة بالشركات كطائرة دورية بحرية. [15]

تصميم

قمرة القيادة للطائرة الأطلسية

الطائرة بريجيه بي آر 1150 أتلانتيك هي طائرة أحادية السطح ذات محركين وجناحين متوسطين وجسمها "مزدوج الفقاعة"؛ حيث يضم الفص العلوي حجرة طاقم مضغوطة ، بينما يضم الفص السفلي حجرة أسلحة بطول 9 أمتار (27 قدمًا و6 بوصات)، مع أنابيب سونار خلف حجرة الأسلحة. يوجد ماسح رادار في قبة رادار قابلة للسحب أسفل جسم الطائرة ، بينما يوجد كاشف الشذوذ المغناطيسي في ذيل الطائرة. تعمل بمحركين توربينيين من إنتاج شركة رولز رويس تاين . [7] [16] يتم استخدام هيكل من الألومنيوم بالكامل في جميع أنحاء هيكل الطائرة أتلانتيك؛ ويُزعم أن التآكل يمثل مشكلة كبيرة بسبب العوامل البيئية التي تفرضها البيئة البحرية. [17]

تم تصميم الأطلسي لغرضه، بدلاً من إعادة تجهيز أو تعديل التصاميم الحالية. على الرغم من أن المهمة الأساسية للأطلسي هي الحرب المضادة للغواصات والسطحية، فإن أدوارها الثانوية تشمل البحث والإنقاذ وزرع الألغام واكتشافها والمراقبة البحرية بعيدة المدى. [18] يمكن للأطلسي حمل ثمانية طوربيدات موجهة مضادة للغواصات مثل طوربيد Mk 46 ، أو 12 شحنة عمق، أو صاروخين مضادين للسفن من طراز AM.39 Exocet في حجرة القنابل الداخلية الخاصة به . عادةً ما تحمل الغواصات الألمانية Atlantics صواريخ Mk 46 فقط وحلقت بدون تسليح خلال السنوات الأخيرة من خدمتها. تم تسليح الغواصات الإيطالية Atlantics بشكل دوري بقنابل نووية يوفرها حلف شمال الأطلسي . [19]

في الخدمة الفرنسية، يتم تجهيز 18 طائرة أتلانتيك ATL2 حديثة بأجهزة إلكترونية جديدة مختلفة وأجهزة استشعار على متنها. تشمل هذه الأنظمة نظام Searchmaster المشتق من رادار المصفوفة الإلكترونية النشطة RBE2-AA المطوَّر لطائرات Dassault Rafale ، وأنظمة معالجة صوتية رقمية جديدة، ونظام تحديد الصديق أو العدو من إنتاج شركة Thales ، وبرنامج المهام القتالية LOTI ( Logiciel Opérationnel de Traitement de l'Information ) المطوَّر من DCNS . [11]

التاريخ التشغيلي

الأطلسي في الرحلة، 2006
فيديوهات خارجية
ايقونة الفيديوفيلم وثائقي بريجيت أتلانتيك
ايقونة الفيديوطائرة SIGINT Atlantic الألمانية على وشك الإقلاع

في عام 1987، قامت فرنسا بتشغيل وحدة استخبارات إشارات (SIGINT) واحدة تسمى أتلانتيك كمقر محمول جواً أثناء عملية إبيرفييه ، التدخل الفرنسي ضد الوحدات العسكرية الليبية التي تم نشرها في تشاد المجاورة . تم فك تشفير الاتصالات التي اعترضتها أتلانتيك على الفور وترجمتها قبل استخدامها لتنفيذ ضربات على القوات الليبية بدقة أكبر. [20]

قامت البحرية الألمانية بتشغيل أسطول من طائرات أتلانتيك بين عامي 1963 و2005. تم تعديل عدد من هذه الطائرات للعمل في مجال استخبارات الإشارات وكانت متمركزة في قاعدة نوردهولز الجوية البحرية . خلال الحرب الباردة ، كانت تحلق عادةً عبر بحر البلطيق وعلى طول الحدود مع ألمانيا الشرقية ؛ غالبًا ما كان على متن هذه الرحلات أفراد استخبارات أمريكيون وبريطانيون بالإضافة إلى طواقمها الألمانية. خلال التسعينيات، نشرت ألمانيا طائرات أتلانتيك استخبارات الإشارات لمراقبة حظر الأمم المتحدة على يوغوسلافيا ولرحلات الاستطلاع خلال حرب كوسوفو عام 1999. [21]

في عام 1992، كانت ألمانيا تفكر في استبدال طائراتها الأطلسية في دور الدوريات البحرية، وقد اعتُبرت طائرة أتلانتيك-2 الحديثة المرشحة الأوفر حظًا لتكون البديل. [22] في عام 1996، تأخر الشراء المخطط له لبديل لصالح برنامج تمديد العمر لتمكين أسطول الأطلسي من الاستمرار في الخدمة لعقد آخر. [23] انتخبت ألمانيا في النهاية استبدال طائراتها الأطلسية بعدد من طائرات لوكهيد بي-3 أوريون المستعملة التي تم شراؤها من هولندا. تم التبرع بالعديد من طائرات أتلانتيك الألمانية للمتاحف، بما في ذلك متحف Militärhistorisches Flugplatz Berlin-Gatow ومتحف القوات الجوية الهولندية، Soesterberg، هولندا. [24]

خلال الستينيات والسبعينيات من القرن العشرين، تنافست طائرة أتلانتيك مع طائرة لوكهيد بي-3 أوريون ليتم اختيارها كطائرة مضادة للغواصات التالية للبحرية الملكية الهولندية. عملية الاختيار، التي زُعم خلالها أن شركة لوكهيد تورطت في حوادث رشوة متعددة ، [25] اختارت في النهاية طائرة أتلانتيك. ومع ذلك، تم شراء عدد أقل من طائرات أتلانتيك مما كان مخططًا له في الأصل؛ [26] وفُقد ما مجموعه ثلاث طائرات أتلانتيك من أسطول هولندا المكون من تسع طائرات من خلال سلسلة من الإخفاقات أثناء المهام فوق المحيط الأطلسي. [27] [28] أدت هذه الخسائر إلى توقف هذا النوع عن العمل في عام 1981 وساهمت في استبداله في النهاية بطائرة بي-3 أوريون.

أثناء تدخل حلف شمال الأطلسي في حرب كوسوفو عام 1999 ، قامت الطائرات الأطلسية الفرنسية بطلعات استطلاعية فوق منطقة القتال؛ بينما كانت الرحلات الجوية داخل المجال الجوي الصربي تتم بواسطة طائرات غير مسلحة. [29]

طائرة أتلانتيك تحلق في السماء، 2006

في عام 1973، في أعقاب الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، اختارت البحرية الباكستانية شراء ثلاث طائرات أتلانتيك من فرنسا. [30] في عام 1999، حلقت طائرة أتلانتيك تابعة للبحرية الباكستانية عن غير قصد في المجال الجوي الهندي أثناء استكشاف الدفاعات الجوية الهندية واعترضتها وأسقطتها طائرة ميج-21FL تابعة للقوات الجوية الهندية بعد أن تجاهلت طائرة أتلانتيك التعليمات ومحاولات إجبارها على الهبوط في قاعدة هندية؛ أصبح الحدث معروفًا باسم حادثة أتلانتيك . بعد 36 عامًا من الخدمة، تم تقاعد طائرات أتلانتيك الباكستانية المتبقية رسميًا في سبتمبر 2012، بعد وصول طائرات أوريون بي-3 لتحل محلها. [31]

في عام 2009، تم إرسال عدد من طائرات الأطلسي الفرنسية إلى داكار ، السنغال، للمشاركة في جهود بحث متعددة الجنسيات لتحديد موقع طائرة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 447 المحطمة . [32] [33]

في يناير 2013، تم نشر طائرات أتلانتيك-2 التابعة للبحرية الفرنسية للعمل كطائرات هجومية أرضية أثناء عملية سيرفال فوق شمال مالي ؛ حيث أسقطت طائرات أتلانتيك عددًا من قنابل جي بي يو-12 الموجهة بالليزر ضد المسلحين الجهاديين الماليين الذين يسعون إلى الإطاحة بالحكومة المالية. [34] أثناء النشر، عملت طائرات أتلانتيك أيضًا كمنصات استخبارات ومراقبة واستطلاع (ISR)، حيث كانت قادرة على توفير وجود مستدام على عكس البدائل مثل طائرة EADS Harfang بدون طيار (UAV). [35]

في عام 2015، تم نشر طائرات أتلانتيك-2 في العراق في بداية عملية الشمال ضد قوات تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام (داعش)، حيث قامت في البداية بمهام الاستطلاع والاستطلاع والاستطلاع الجوي الأمامي. في 19 أغسطس 2015، حلقت طائرة أتلانتيك-2 في مهمة مع طائرتين من طراز ميراج 2000 وأسقطت قنبلة جي بي يو-12 على مبنى قيادة وتحكم، وهي أول مهمة هجومية لها في العملية. [36] مع توسع العمليات العسكرية الفرنسية في سوريا في سبتمبر 2015، تم استخدام المدى الطويل لطائرات أتلانتيك من قاعدتها في الإمارات العربية المتحدة عند القيام بعمليات الاستطلاع بدلاً من الطائرات ذات المدى الأقصر مثل داسو رافال . [37]

المتغيرات

ب.1150 الأطلسي
طائرة استطلاع بحرية بعيدة المدى.

كان أول مشغلي السلسلة هم القوات البحرية الفرنسية والألمانية اللتين تعاقدتا على 40 و20 طائرة أتلانتيك على التوالي من خلال طلب أولي من بريجيه في عام 1963. تم تسليم هياكل الطائرات هذه للعملاء بدءًا من عام 1965 وانتهى في عام 1968. تضمن الطلب اللاحق توريد الطائرات إلى هولندا وإيطاليا بعد ذلك بوقت قصير، وتم تسليمها في عام 1974. تم تنفيذ الإنتاج من قبل اتحاد أوروبي تحت اسم "Societe d'Etude et de Construction de Breguet Atlantic" (المعروف أيضًا باسم "SECBAT") بقيادة بريجيه نفسها. وبخلاف هذه القوى الأوروبية، تلقت باكستان ثلاث طائرات أتلانتيك تابعة للبحرية الفرنسية سابقًا في السبعينيات. باعتبارها مركبة حربية بحرية مضادة للسفن والغواصات، يمكن تجهيز سلسلة Atlantic بشكل مناسب بالطوربيدات (حتى 8 × Mk 46 / 7 × سلسلة Murene)، وقنابل الأعماق، والألغام البحرية والقنابل التقليدية حسب الحاجة - والتي يتم الاحتفاظ بها في حاوية القنابل الداخلية غير المضغوطة. بالإضافة إلى ذلك، تم السماح للطائرة بإسقاط معدات مهمة متخصصة لحطام السفن.

أتلانتيك 2
البديل المحدث، المعروف أيضًا باسم Atlantique Nouvelle Génération أو ATL2 . [10]

وهو السليل المباشر لـ Bréguet Atlantic.

  • تم توفير الطاقة للطائرة Atlantique 2 من خلال محركين توربينيين من طراز Rolls-Royce Tyne RTy.20 Mk 21 (عمودان مزدوجان) يولدان 6100 حصان لكل منهما.
  • السرعة القصوى 400 ميل في الساعة،
  • سرعة الإبحار 200 ميل في الساعة،
  • مدى العبارة 5635 ميلا
  • مدة تحمل المهمة تصل إلى 18 ساعة
  • العمليات على ارتفاعات من 100 قدم إلى 30000 قدم من خلال استخدام مقصورة مضغوطة ومنصة طيران. [38]
  • معدل الصعود عند 2900 قدم في الدقيقة.
  • تمت إضافة صاروخين من طراز Exocet AM-39 إلى التسليح.
  • 6 طوربيدات MU90 Impact منذ يوليو 2014. [39]

كانت ATL2 في الخدمة لمدة عشرين عامًا أو نحو ذلك، وخضعت لعدة تعديلات. عملية التجديد جارية (2019-25)؛ تمت ترقية 18 من أصل 22 ATL2 Standard 5 التي تديرها البحرية الفرنسية إلى الإصدار الجديد المسمى "Standard 6". [40] الترقية شاملة ويجب أن تسمح للطائرة بالعمل حتى عام 2035. [41] وهي تشمل تطوير نظام قتالي جديد يسمى "Logiciel de treatmentement de l'information operalle nouvelle génération" (LOTI-NG). يستخدم النظام لإنشاء صورة تكتيكية بناءً على البيانات التي تم جمعها بواسطة أجهزة استشعار الطائرة المختلفة. حلت محطات المشغل الرقمية الجديدة محل المعدات التناظرية الأصلية. تحسين كبير آخر هو ترقية نظام المعالجة الصوتية الفرعي المسمى "Sous-système de treatmentement acoustique numérique" (STAN). هذا النظام قادر على تشغيل المزيد من السونار من سابقه ومسح نطاق أوسع من الترددات. كما يمكن للنظام تشغيل أحدث أجهزة السونار الأمريكية بما في ذلك في الوضع المتعدد الثبات. كما تم دمج برج Wescam MX-20 الكهروضوئي (EO) (نفس البرج المستخدم على متن طائرة Boeing P-8A Poseidon). وقد تم بالفعل تركيب هذا النظام على بعض طائرات ATL2. وكثيراً ما يتم استخدام ATL2 في أفريقيا حيث يعمل كنسخة احتياطية للقوات البرية.

العنصر الرئيسي الأخير في ترقية Standard 6 هو:

  • رادار جديد Thales Searchmaster Active Electronically Scanned Array (AESA). وفقًا لشركة Thales، يوفر رادار المراقبة متعدد الأدوار هذا أعلى مستوى من الأداء التشغيلي للكشف عن الأهداف البحرية الثابتة والمتحركة، بما في ذلك في حالات أعالي البحار، على مسافات تصل إلى 200 ميل بحري (جو-بحر). [42] [43] يتمتع الرادار أيضًا بالقدرة على دعم عمليات المراقبة الأرضية. [44] ستتلقى البحرية الفرنسية أيضًا أداة جديدة لإعداد المهمة ومحاكي.
  • نظام صوتي جديد من شركة ثاليس لجمع ومعالجة الإشارات من أحدث جيل من أجهزة السونار التي يتم إسقاطها جواً للكشف عن الغواصات.
  • وحدة تحكم ملاحية جديدة صممتها شركة Dassault Aviation
  • وحدات تحكم جديدة لنظام العرض التكتيكي الذي طوره الجيش الفرنسي "SIAé".
  • تم دمج برج Wescam MX-20 الكهروضوئي (EO) في نظام القتال. مع ترقية Standard 6، أصبح بإمكان مشغلين مختلفين الوصول في وقت واحد إلى الصور التي يوفرها MX-20.

أعلنت وزارة القوات المسلحة الفرنسية في 24 أكتوبر أن وكالة المشتريات الفرنسية Direction générale de l'armement (DGA) قد أذنت بنقل أول طائرتين محدثتين من طراز Dassault Atlantique 2 (ATL2) للدوريات البحرية (MPA) إلى البحرية الفرنسية. اعتبارًا من يوليو 2022، تمت ترقية نصف الطائرات الثماني عشرة في مخزون البحرية الفرنسية إلى المستوى 6. [45] ومن المقرر أن تستمر ترقيات الطائرات المتبقية في الأسطول حتى عام 2024. [46] [47] في نوفمبر 2022، قيل إن الطائرة المحدثة وصلت إلى معلم القدرة على أداء مجموعة كاملة من المهام الموكلة إليها. [48] تم تسليم الطائرة العاشرة المحدثة في ديسمبر 2022 [49] وتبعتها الطائرة الحادية عشرة في أبريل 2023. [50]

أتلانتيك 3
تم اقتراح نسخة حديثة في التسعينيات، ولم يتم بناؤها. [15]

المشغلين

خريطة توضح مشغلي الأطلسي باللون الأزرق والمشغلين السابقين باللون الأحمر

المشغلين الحاليين

البحرية الإيطالية الأطلسية B.1150
 فرنسا

المشغلين السابقين

الأطلسي من Marinefliegergeschwader 3 'Graf Zeppelin' على وشك المغادرة من RAF Fairford.
 ألمانيا
  • البحرية الألمانية – استلمت 20 طائرة أتلانتيك، مع تحويل خمسة منها إلى طائرات استخبارات إلكترونية . [ 51] تم استبدال جميع طائرات مكافحة الغواصات بطائرات P-3 Orion الهولندية السابقة في عام 2005، وكان من المخطط استبدال إصدارات الاستخبارات الإلكترونية بطائرات بدون طيار من طراز EuroHawk التي تم إلغاؤها الآن . [52]
  • وبما أن ألمانيا قررت عدم تجديد طائراتها من طراز P-3C، فسيتعين إخراجها من الخدمة بحلول عام 2025. واقترحت فرنسا إقراض أربع طائرات إضافية من طراز Atlantic 2 (Standard 6) لأن نظام الحرب المحمولة جواً البحري (MAWS) لن يكون جاهزًا للتشغيل قبل عام 2032. [53] [54] لكن ألمانيا طلبت خمس طائرات من طراز P-8A Poseidon في عام 2021. [55]
 إيطاليا
البحرية الملكية الهولندية الأطلسية
 هولندا
 باكستان

الحوادث والوقائع

تحطم النموذج الأولي الثاني في 19 أبريل 1962، مما أدى إلى مقتل كل من كانوا على متنها الثلاثة
  • 19 أبريل 1962 - تحطمت الطائرة النموذجية الثانية، مما أدى إلى مقتل جميع الأشخاص الثلاثة الذين كانوا على متنها، أثناء رحلة تجريبية بعد محاولة تحويل المسار بسبب حريق في المحرك. [59]
  • 31 أغسطس 1967 - تحطمت طائرة مراقبة فرنسية من طراز بريجيه 1150 على جزيرة برنس كارلس فورلاند النرويجية، مما أدى إلى مقتل جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 11 فردًا. [60]
  • 20 سبتمبر 1968 - تحطمت طائرة تابعة للقوات الجوية الفرنسية من طراز أتلانتيك في مكاتب مؤسسة الطائرات الملكية (RAE) أثناء أداء عرض في معرض فارنبورو الجوي ، هامبشاير ، إنجلترا. قُتل أحد أفراد طاقم الصيانة المدنيين في مؤسسة الطائرات الملكية، بالإضافة إلى جميع أفراد الطاقم الخمسة. [61] [62]
  • 15 أغسطس 1973 - تعرضت طائرة مراقبة بحرية هولندية من طراز بريجيه رقم 257 لمشكلة في المصعد وهبطت في الساعة 1500 على بعد 1.5 كيلومتر من الشاطئ في فاسينار بهولندا. نجا جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 14 فردًا. ظلت الطائرة طافية وتم إنقاذها، ولكن تم تفكيكها لاحقًا. [63] [64]
  • 14 سبتمبر 1978 - طائرة مراقبة هولندية من طراز بريجيه تهبط بنجاح في البحر الأيرلندي غرب اسكتلندا بعد انفجار محرك رولز رويس الأيمن. لم تقع وفيات بين أفراد الطاقم. [65]
  • 15 يناير 1981 - كانت طائرة هولندية من طراز أتلانتيك إس بي-13 إيه تلاحق حاملة الطائرات التابعة للبحرية السوفييتية كييف في طقس سيئ، مع أمواج بارتفاع 30 قدمًا وظروف عاصفة ثلجية. أرسل طاقم أتلانتيك نداء استغاثة في الساعة 09:58 بعد أن واجهوا مشاكل في التحكم بسبب فشل قضيب التحكم في المثبت الأفقي. لم يكن قادرًا على الحفاظ على الارتفاع واضطر إلى الهبوط على بعد 113 ميلًا غرب جزر هبريدس الداخلية بعد حوالي نصف ساعة. تم إنقاذ تسعة ناجين بواسطة مروحية سي كينج تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بعد حوالي ساعتين من الحادث. غرق ثلاثة من أفراد الطاقم. [66]
  • 10 مارس 1981 - بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي في موروني، جزر القمر، في مهمة دورية بحرية فوق قناة موزمبيق، تحطمت طائرة من طراز بريجيه 1150 أتلانتيك رقم 29 تابعة للبحرية الفرنسية من أسطول لان بيهوي (فرنسا) 23F في الجبل على بعد 15 كيلومترًا (9.4 ميلًا) من المطار، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 18 شخصًا على متنها. اشتعلت النيران في أحد المحركات بعد وقت قصير من الإقلاع. [67] [68]
  • 18 مايو 1986 - أثناء الطيران وسط السحاب، تحطمت طائرة تابعة للبحرية الفرنسية في جبل في جيبوتي ، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص التسعة عشر الذين كانوا على متنها. [69]
  • 10 أغسطس 1999 - على الحدود الباكستانية الهندية، قُتل ستة عشر طيارًا من البحرية الباكستانية في ما أصبح يُعرف باسم حادثة أتلانتيك ؛ أسقطت القوات الجوية الهندية طائرة ميكويان-جوريفيتش ميج-21 بصاروخ R-60 بعد أن توغلت في المجال الجوي الهندي، بعد شهر واحد فقط من حرب كارجيل . [31]

المواصفات (اتلانتيك 2)

منظر أمامي لطائرة تابعة للبحرية الفرنسية من طراز Atlantic Br.1150 على وشك المغادرة من قاعدة RAF Fairford
مخزن الأسلحة الداخلي في سفينة أتلانتيك؛ يوجد طوربيدان

بيانات من كتاب جينز "طائرات كل العالم 1988-1989" [7]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 12
  • القدرة الاستيعابية: 12 راكبًا أو طاقم إغاثة
  • الطول: 31.62 متر (103 قدم 9 بوصة)
  • طول الجناح: 37.42 متر (122 قدمًا و9 بوصات) بما في ذلك أطراف الجناح
  • الارتفاع: 10.89 متر (35 قدم 9 بوصة)
  • مساحة الجناح: 120.34 متر مربع (1295.3 قدم مربع)
  • الوزن فارغًا: 25,700 كجم (56,659 رطلاً)
  • الوزن الإجمالي: 45000 كجم (99208 رطل)
  • أقصى وزن للإقلاع: 46,200 كجم (101,854 رطل)
  • المحرك: 2 × محركان توربينيان من طراز Rolls-Royce Tyne RTy.20 Mk 21 ، بقوة 4,500 كيلو وات (6,100 حصان) لكل منهما (مكافئ)

أداء

  • السرعة القصوى: 648 كم/ساعة (403 ميل/ساعة، 350 عقدة)
  • سرعة الانطلاق: 315 كم/ساعة (196 ميل/ساعة، 170 عقدة) سرعة الدورية
  • سرعة التوقف: 167 كم/ساعة (104 ميل/ساعة، 90 عقدة) مع خفض الجناح
  • التحمل: 18 ساعة
  • سقف الخدمة: 9,145 م (30,000 قدم)
  • معدل الصعود: 14.7 متر/ثانية (2900 قدم/دقيقة)

التسليح

انظر أيضا

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ Air International نوفمبر 1981، ص 218، 252.
  2. ^ إلفيرت، شيرمان ولانج 2008، ص. 182.
  3. ^ Air International نوفمبر 1981، ص 252.
  4. ^ Air International نوفمبر 1981، ص 252-253.
  5. ^ Air International نوفمبر 1981، ص 216-218.
  6. ^ "العضلات البحرية". Flight International ، 27 يونيو 1981. ص 2014.
  7. ^ abc Taylor 1988، ص 71-73.
  8. ^ لامبرت 1993، ص 81-82.
  9. ^ بيني، ستيوارت. "دليل الطائرات العسكرية الجزء الأول". Flight International ، 4 أغسطس 1999.
  10. ^ abcd “Projet de loi de Finance pour 2013: Défense: équipement des Forces” (بالفرنسية). مجلس الشيوخ في فرنسا. 22 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع 2013/11/07 .
  11. ^ "فرنسا تعمل على تطوير طائراتها من طراز أتلانتيك للدوريات البحرية". صحيفة الصناعات الدفاعية اليومية ، 6 أكتوبر/تشرين الأول 2013.
  12. ^ باري، دوغلاس وجراهام وارويك. "شيء قديم، شيء جديد، شيء مستعار ..." Flight International ، 15 مايو 1996.
  13. ^ طائرات جينز في كل أنحاء العالم . مجموعة جينز للمعلومات. 2002.[ الصفحة المطلوبة ]
  14. ^ "داسو تستهدف الأطلسي في عطاءات MPA الأوروبية." Flight International ، 22 مايو 1996.
  15. ^ "داسو تقدم طائرة فالكون 900 لدوريات البحرية". Flight International ، 28 يونيو 2005.
  16. ^ Air International نوفمبر 1981، ص 213-216.
  17. ^ نيكولاي، ميو وميليلا 2011، ص. 17.
  18. ^ التكنولوجيا البحرية محفوظ في 13 نوفمبر 2006، على موقع واي باك مشين
  19. ^ هاركافي 1989، ص 261.
  20. ^ الهواء وويبيس 2013، ص. 325.
  21. ^ الهواء وويبيس 2013، ص. 134.
  22. ^ "طلب العروض الألماني لدوريات بحرية وشيك." Flight International ، 9 يونيو 1992.
  23. ^ "Dassault Aviation." Flight International ، 23 أكتوبر 1996.
  24. ^ متحف القوات الجوية محفوظ في 18 مايو 2008، على موقع واي باك مشين
  25. ^ نونان 1987، ص 664-665.
  26. ^ هونيج 1993، ص 194.
  27. ^ "حادثة تحطم طائرة هولندية في المحيط الأطلسي". Flight International . Reed Business Information . 25 أبريل 1981.
  28. ^ "Breguet Br1150 Atlantic (SP-13A) – Netherlands Naval Aviation". القوات الجوية العالمية . تم الاسترجاع في 4 مارس 2013 .
  29. ^ ريبلي، تيم. "عين النسر على كوسوفو". Flight International ، 3 فبراير 1999.
  30. ^ جولدريك 1997، ص 154.
  31. ^ "البحرية الباكستانية تستقبل طائرة أخرى من طراز P-3C Orion وتتخلص من طائرة Br.1150 Atlantic." PTV News ، 5 سبتمبر 2012.
  32. ^ "فرق البحث تتجمع في منطقة تحطم الطائرة الفرنسية المفترضة". واشنطن بوست ، 1 يونيو 2009.
  33. ^ "طائرة من طراز أتلانتيك موديل 2 تهبط في القاعدة الجوية الفرنسية في داكار". أسوشيتد برس ، 2 يونيو 2009.
  34. ^ “مالي: les Atlantique 2 ouvrent le feu.” أرشفة 6 فبراير 2013 في آلة Wayback. الهواء والكوزموس 31 يناير 2013.
  35. ^ تران، بيير. "الدروس المبكرة المستفادة من عمل فرنسا في مالي تظهر". [ رابط معطل ] أخبار الدفاع ، 21 يناير 2013.
  36. ^ أول ضربة جوية باستخدام قنبلة GBU-12 ضد تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام في العراق والشام لصالح طائرة دورية بحرية تابعة للبحرية الفرنسية ATL2 – Navyrecognition.com، 22 أغسطس/آب 2015.
  37. ^ "فرنسا تستعد لقصف داعش في سوريا". IHS Jane's 360 ، 7 سبتمبر/أيلول 2015.
  38. ^ “أتلانتيك 2 لا فيرتي أليس 19 و 20 مايو 2018”. أنت الأنبوبة . 20 مايو 2018. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2021-12-13.
  39. ^ "MU90 Air Launched Lightweight Torpedo – DCNS". يوتيوب . 3 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 2021-12-13.
  40. ^ “Le Ministrye des Armées Commande la rénovation de six Atl2”. الدفاع . تم الاسترجاع 2020-04-01 .
  41. ^ "التشغيل العملي لـ Atlantique 2 وفقًا للمعيار 6".
  42. ^ "Thales تكمل إنتاج أول رادار Searchmaster". Air & Cosmos . تم الاسترجاع في 2020-04-01 .
  43. ^ “Le Searchmaster: رادار جديد من Thales pour l'ATL-2”. أنت الأنبوبة . 7 نوفمبر 2014. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2021-12-13.
  44. ^ "رادار المراقبة متعدد المهام SEARCHMASTER® ونظام AMASCOS® متعدد المهام على متن Force Multiplier". 20 يونيو 2017.
  45. ^ "البحرية الفرنسية تتسلم غواصتين ATL2 MPA مطورتين الثامنة والتاسعة". 22 يوليو 2022.
  46. ^ "البحرية الفرنسية ترقي نظام ATL2 MPA إلى مستوى IOC". 23 ديسمبر 2020.
  47. ^ "البحرية الفرنسية تتسلم خامس طائرة دورية بحرية مطورة من طراز ATL 2". 8 يونيو 2021.
  48. ^ "التشغيل العملي لـ Atlantique 2 وفقًا للمعيار 6".
  49. ^ "المديرية العامة للتسليح الفرنسية تتسلم الطائرة العاشرة الحديثة للدورية البحرية من طراز ATL2".
  50. ^ فافاسور، كزافييه (21 أبريل 2023). "البحرية الفرنسية تستقبل الطائرة الحادية عشرة المطورة من طراز ATL2 للدوريات البحرية". أخبار البحرية .
  51. ^ دونالد ولايك 1996، ص 121.
  52. ^ "طائرة بدون طيار من طراز RQ-4 Euro Hawk تستعد للإقلاع". مجلة Defense Industry Daily . 15 مايو 2013.
  53. ^ “Atlantique 2: En cas de prêt à l’Allemagne، سيتم تجديد 22 طائرة”. 18 مارس 2021.
  54. ^ سبرينجر، سيباستيان (12 أبريل 2021). "فرنسا تعرض على ألمانيا أربع طائرات دورية بحرية من طراز أتلانتيك 2". أخبار الدفاع . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
  55. ^ "ألمانيا توقع صفقة لشراء خمس طائرات بوينج من طراز P-8A Poseidon". يوليو 2021.
  56. ^ "Br-1150 Atlantic." أرشيف 13 نوفمبر 2013، على موقع Wayback Machine ، Aeronautica Militare ، تم استرجاعه في 19 سبتمبر 2015.
  57. ^ "إيطاليا تتقاعد عن آخر طائرات أتلانتيك". أخبار الدفاع . 25 سبتمبر 2017.
  58. ^ "البحرية الباكستانية تتخلص من طائرات بريجيه أتلانتيك - تاريخ الخطوط الجوية الباكستانية - المنتدى".
  59. ^ "وصف الحادث". شبكة سلامة الطيران. 19 أبريل 1962. تم الاسترجاع في 23 يوليو 2021 .
  60. ^ "وصف الحادث". شبكة سلامة الطيران. 31 أغسطس 1967. تم الاسترجاع في 23 يوليو 2021 .
  61. ^ "حادث عرض جوي بريطاني يقتل 6 أشخاص". صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز. 21 سبتمبر 1968.
  62. ^ "AIR 20/12163: تحطم طائرة Breguet Atlantique في معرض Farnborough SBAC في 20 سبتمبر 1968." الأرشيف الوطني، كيو ، 1968.
  63. ^ “Bemanning van militair toestel na noodlanding op zee opgepikt (مترجم من الهولندية: إنقاذ طاقم طائرة عسكرية بعد هبوط اضطراري في البحر)”. المجلس النرويجي للاجئين . 15 أغسطس 1973.
  64. ^ "تحطم طائرة بريجيه Bre.1150 أتلانتيك قبالة فاسينار | أرشيف مكتب حوادث الطائرات".
  65. ^ "وصف الحادث". شبكة سلامة الطيران. 14 سبتمبر 1978. تم الاسترجاع في 23 يوليو 2021 .
  66. ^ "وصف الحادث". شبكة سلامة الطيران. 15 يناير 1981. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2013 .
  67. ^ "وصف الحادث". شبكة سلامة الطيران. 10 مارس 1981. تم الاسترجاع في 6 يوليو 2021 .
  68. ^ “بريجيه أتلانتيك رقم 29 الأسطول 23F”. Aerosteles lieux de memoire aeronautique. 10 مارس 1981 . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2021 .
  69. ^ "20 قتيلاً في حادث تحطم طائرة في جيبوتي". توليدو بليد ، 19 مايو 1986.

فهرس

  • إيد، ماثيو م. وسيس ويبز. أسرار الاستخبارات الإشارية أثناء الحرب الباردة: من الحرب الباردة إلى العولمة . روتليدج، 2013. ISBN 1-135-28098-3 . 
  • إيدن، بول (محرر). موسوعة الطائرات العسكرية الحديثة . لندن، المملكة المتحدة: أمبر بوكس، 2004. رقم ISBN 1-904687-84-9.
  • كوني، جان وليفاستر، بيير (1977). ليه أفيون بريجيت (1940/1971) . دوكافيا (بالفرنسية). المجلد. 6. باريس: طبعات لاريفيير. أو سي إل سي  440863702.
  • دونالد، ديفيد وجون ليك. (المحررون). موسوعة الطائرات العسكرية العالمية . لندن: دار نشر الفضاء الجوي، طبعة مجلد واحد، 1996. ISBN 1-874023-95-6 . 
  • إلفيرت، يورغن. سيلفان شيرمان، بيتر لانج. تغيير الزمن: ألمانيا في أوروبا في القرن العشرين ، بيتر لانج، 2008. ISBN 90-5201-483-3 . 
  • جولدريك، جيمس. لا إجابات سهلة: تطور القوات البحرية في الهند وباكستان وبنجلاديش وسريلانكا، 1945-1996 . دار لانسر للنشر، 1997. ISBN 1-897829-02-7 . 
  • هاركافي، روبرت إي. القواعد في الخارج: الوجود العسكري الأجنبي العالمي ، مطبعة جامعة أكسفورد، 1989. ISBN 0-19-829131-0 . 
  • هونيج، يان ويليم. سياسة الدفاع في حلف شمال الأطلسي: حالة هولندا ، مجموعة جرينوود للنشر، 1993. ISBN 0-275-94369-0 . 
  • لامبرت، مارك. (محرر). كتاب جينز "طائرات العالم 1993-1994" . كولسدون، المملكة المتحدة: قسم بيانات جينز، 1993. رقم ISBN 0-7106-1066-1 . 
  • نيكولاي، لويجي. ميشيل ميو وإيفا ميليلا. المواد المركبة: رؤية للمستقبل . سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا، 2011. ISBN 0-85729-166-1 . 
  • نونان، جون توماس. الرشاوى . مطبعة جامعة كاليفورنيا، 1987. ISBN 0-520-06154-3 . 
  • "الجيل الجديد من الأطلسيات". مجلة إير إنترناشيونال ، نوفمبر 1981، المجلد 21، العدد 5. ص 213-218، 252-253.
  • رايدنج، ريتشارد ت. (2017). "ثلاث دقائق مميتة: مأساة بريجيه الأطلسية في فارنبورو، 1968". مؤرخ الطيران (20): 64-73. ISSN  2051-1930.
  • تايلور، جون دبليو آر (محرر). طائرات جينز لجميع العوالم 1988-1989 . كولسدون، سري، المملكة المتحدة: مجموعة جينز للمعلومات، 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 
  • ويلسون، ستيوارت (2000). الطائرات المقاتلة منذ عام 1945. لندن: مطبوعات الفضاء الجوي، 2000. ISBN 1-875671-50-1.

قراءة إضافية

  • كوني ، جان (1989). الطائرات القتالية الفرنسية، 2: المطاردة الكبيرة، القصف، الهجوم، الاستكشاف [ الطائرات القتالية الفرنسية 2: المقاتلات الثقيلة، القاذفات، الهجوم، الاستطلاع ]. دوكافيا (بالفرنسية). المجلد. 30. إد. لاريفيير. أو سي إل سي  36836833.
  • لاكاز، هنري (2016). Les avions Louis Breguet Paris [ طائرة لويس بريجيت، باريس، 2: عصر الطائرة الأحادية السطح ] (بالفرنسية). المجلد. 2: منطقة أحادية السطح. لو فيجن، فرنسا. رقم ISBN 978-2-914017-89-3.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Breguet 1150 Atlantic .
  • عرض المحيط الأطلسي 2 موقع البحرية الوطنية
  • Industrie Konsortium SECBAT في der Betreuungsphase
  • وصف شركة EADS
  • Beschreibung der BR 1150 bei der Deutschen Marine
  • Französische Seite mit Beschreibung der SECBAT
  • https://web.archive.org/web/20061113132458/http://www.naval-technology.com/projects/atlantique/index.html
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=بريجيت_1150_الأطلسي&oldid=1246050386"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate