سباق السيارات التصادمية

سباق السيارات المتهالكة هو نوع من أنواع رياضة السيارات، حيث تتسابق السيارات ، التي عادةً ما تكون سيارات كلاسيكية مهجورة أو محطمة من ساحات الخردة ، على حلبات بيضاوية أو ثلاثية البيض أو على شكل الرقم ثمانية، وذلك لعدة لفات. السمة المميزة لهذا النوع من السباقات هي السماح بالاحتكاك بين السيارات المشاركة، بل وتشجيعه، بهدف إلحاق الضرر بها خلال السباق.

سباقات السيارات المتهالكة تشبه سباقات السيارات البريطانية وسباقات التحطيم ، وهي شائعة في المملكة المتحدة (حيث نشأت في ستينيات القرن الماضي)، وأيرلندا ، وبلجيكا ، وهولندا . كما أنها معروفة بإثارة الجدل بين عشاق السيارات بسبب سوء معاملة السيارات الكلاسيكية النادرة، والاستخدام غير المقيد للسيارات المسروقة في السباقات، ومخاطر تحطيم السيارات القديمة ذات وسائل الأمان المحدودة .

تُقام سباقات السيارات التصادمية في المملكة المتحدة عادةً وفقًا لإحدى ثلاث قواعد محددة مسبقًا، تتضمن درجات متفاوتة من الاحتكاك أثناء السباقات. سباقات السيارات التصادمية "الوطنية" هي الوحيدة التي تسمح بالاحتكاك الكامل. يُسمح للسائقين بتنفيذ اصطدامات عنيفة مثل الاصطدام الجانبي، والاصطدام المباشر، والمتابعة، والرفع ^{[ 1 ]،} وهي اصطدامات غير مسموح بها في أنواع سباقات السيارات التصادمية الأخرى. تحظى السباقات التي تُقام وفقًا لقواعد السباقات الوطنية بشعبية كبيرة، وعادةً ما تكون أكثر تدميرًا.

سباقات السيارات التصادمية للمبتدئين هي نمط مصمم لإطالة عمر سيارات السائقين مع تقليل الاحتكاك بينهم. ظهرت هذه الفكرة في منتصف التسعينيات لأولئك الذين يرغبون في خوض سباقات السيارات التصادمية على مدار الموسم بميزانية محدودة. انخفاض التكاليف والحوادث يجعلها بيئة أكثر أمانًا وأقل عدوانية للسائقين، لكنها ليست شائعة بين الجماهير. يُنظر إلى سباقات السيارات التصادمية للمبتدئين عادةً على أنها خطوة أولى للسائقين الذين يتطلعون إلى الانتقال إلى سباقات السيارات التصادمية الوطنية، حيث يشارك العديد من السائقين في كلا النوعين من السباقات خلال مسيرتهم المهنية.

سباقات السيارات القديمة "العودة إلى الأساسيات" هي فئة ناشئة في عالم سباقات السيارات القديمة، تشهد نموًا متزايدًا في النجاح والشعبية، إذ تُعدّ مدخلاً مثاليًا للجماهير الراغبة في دخول هذا المجال. غالبًا ما تُقام السباقات على غرار فئة "المبتدئين"، ولكن مع تقليص تجهيزات السيارات، حيث يُسمح للسائقين بالإبقاء على لوحات القيادة ونظام التشغيل بالمفتاح، والتي كان من المفترض إزالتها في السابق. كما لا يُسمح للسائقين بحماية سياراتهم بنفس القدر، حيث تكون السيارات عادةً نسخًا مُعدّلة من مظهرها على الطريق. يُنظر إلى هذه الفئة حاليًا على أنها الطريقة الأرخص والأسهل للمشاركة في سباقات السيارات القديمة، وهي تُعيدنا إلى جذور هذه الرياضة القائمة على التجهيزات البسيطة وعدد المشاركين الكبير.

سباق السيارات التصادمية يختلف عن سباق التدمير ، إذ لا يهدف الأخير إلى إكمال اللفات، بل إلى تحطيم وتدمير جميع السيارات المنافسة، حتى تبقى سيارة واحدة فقط. مع ذلك، قد يكون الحدث الختامي في سباقات السيارات التصادمية "الوطنية" أو "العودة إلى الأساسيات" عبارة عن سباق تدمير تتنافس فيه السيارات التي شاركت في السباق لتكون الأخيرة الباقية. في المناسبات الخاصة، قد يقوم المتسابقون بسحب مقطورات أو قوارب صغيرة خلال سباق التدمير لإضفاء المزيد من التدمير على الحدث.

في سباقات السيارات العادية، يتم ترتيب السيارات على طول المسار، وأحيانًا بترتيب متدرج لنجاح السائق، ثم يتم إرسالها لإعطاء بداية متحركة لبداية السباق.

على الرغم من عنصر السباق في هذه الرياضة، غالبًا ما يصنف مجتمع المتسابقين السائقين إلى فئتين. هناك من يُعرفون باسم "سائقي السيارات المعدلة"، وهو مصطلح مشتق من سباقات "هوت رود" التي تُقام عادةً على حلبات بيضاوية قصيرة. يهدف هؤلاء السائقون إلى الفوز بالسباقات بأي وسيلة ممكنة. وهناك أيضًا من يُعرفون باسم "المخربين" الذين يتنافسون بهدف تدمير سياراتهم وسيارات المتسابقين الآخرين. غالبًا ما يحظى المخربون بشعبية أكبر لدى الجمهور، مع أن السائقين الذين يفوزون بالسباقات ويتأهلون للنهائيات العالمية يحظون أيضًا بالاحترام.

إلى جانب الجوائز المخصصة للفائزين في السباقات والمتصدرين، تُمنح جوائز أخرى عادةً لأفضل سائق في عمليات التخريب، وأفضل مُقدّم عروض ترفيهية، والفائز في سباقات التحطيم، وذلك لجذب السائقين من مختلف الفئات. كما تُمنح جائزة "أفضل سيارة" عادةً إما لأفضل سيارة من حيث المظهر أو لأندر سيارة، وهو ما يُعدّ موضوعًا مثيرًا للجدل بين هواة السيارات الكلاسيكية.

في سباقات السيارات المتهالكة، تُستخدم الأعلام الصفراء لتنبيه السائقين بضرورة توخي الحذر. عادةً ما تُترك السيارات التي تتعطل أو تتوقف بسبب سائقين منافسين على المسار بينما يستمر السباق. في الآونة الأخيرة، تم تشجيع السائقين على البقاء داخل السيارة المعطلة أثناء استمرار السباق، حيث يُعتبر هذا الخيار الأكثر أمانًا. وقد فرضت أكبر رابطة للمنظمين الأوروبيين هذا الإجراء، وأصبح الآن من المخالفات المعاقب عليها ترك السيارة أثناء رفع الأعلام الخضراء إلا في حالات الطوارئ. إذا رُئي من الضروري تحريك السيارة أو إذا كان السائق في خطر شديد (بما في ذلك الحريق)، فقد يُستخدم العلم الأحمر لإيقاف السباق. وعادةً ما يُستأنف السباق بعد زوال الخطر.

السيارات المستخدمة في سباقات السيارات الخردة، والتي تُسمى "سيارات الخردة"، هي عادةً سيارات مُهملة أو مُتلفة تمامًا وفي حالات مُختلفة من التلف. أغلبها من القرن العشرين، ولكنها عمومًا لا يزيد عمرها عن 10 إلى 20 عامًا. في سباقات السيارات الخردة الحديثة، تُقام فعاليات مُختلفة لفئات مُختلفة من السيارات. ^{[ 2 ]}

تُعدّ فئة " غير المحدودة " الأكثر شيوعًا، حيث لا توجد قيود على سعة المحرك . ورغم ارتفاع تكاليف التشغيل، تُعتبر هذه الفئة عادةً من أكثر الفئات تنافسية، ويُفضّلها معظم السائقين نظرًا لسرعتها العالية وقوة سياراتها. الشرط الأساسي فيها هو أن تكون السيارة ذات دفع خلفي ، باستثناء السيارات الأمريكية . يُتيح هذا الشرط خيارات واسعة للسائقين، مع استثناء بعض الطرازات مثل سانج يونج روديوس وكرايسلر إمبريال نظرًا لقوتها غير المتناسبة مع السيارات الأخرى في نفس الفئة.

تتطلب فئة " أقل من 2000 سم مكعب " محركًا بسعة أقل من لترين. ^{[ 3 ]} تهيمن على هذه الفئة بشكل خاص بعض طرازات فورد مثل فورد مونديو وفورد كوغار ، مما دفع بعض منظمي السباقات إلى إضافة قيود إضافية تجبر السائقين على استخدام ماركات وطرازات مختلفة. ^{[ 4 ]}

تُعرف فئة " أقل من 1300-1800 سم مكعب "، أو " السيارات المحلية "، بحد أقصى لسعة المحرك يختلف باختلاف الحلبة أو الجهة المنظمة للحدث. وهي شائعة في فئتي "الهواة" و"العودة إلى الأساسيات".

تضم فئة " السيارات الصغيرة " سيارات من الفئتين A و B، وهي سيارات صغيرة الحجم، أو ذات قوة محرك ضعيفة، أو غير قادرة على المنافسة في الفئات الأخرى. وقد ازدادت شعبية هذه السيارات بشكل ملحوظ نظرًا لانتشارها الواسع في أوروبا، وانخفاض تكاليف تشغيلها وصيانتها مقارنةً بالسيارات الأكبر حجمًا والأقدم في الفئات الأخرى. وتُعدّ السيارات الحديثة من أواخر القرن العشرين وأوائل القرن الحادي والعشرين، مثل فورد كا ، وفورد فييستا ، ونيسان ميكرا ، أكثر شيوعًا في هذه الفئة.

توجد فئات أخرى من السيارات المتهالكة التي يتم تطبيقها في الغالب فقط في المناسبات الخاصة، بما في ذلك تلك الخاصة بسيارات الدفع الرباعي ، وسيارات الدفع الرباعي ، والشاحنات الصغيرة ، والشاحنات ، ومركبات نقل البضائع الكبيرة ، والحافلات ، والحافلات السياحية ، والحافلات ذات الطابقين ، والسيارات " السيامية " (هيكلان لسيارتين مكدسان فوق بعضهما البعض، مع تحكم السيارة السفلية في التسارع والفرملة، وتحكم السيارة العلوية في التوجيه)، أو السيارات الكلاسيكية "قبل" الحد الأقصى للعمر.

يُقال إن سباقات السيارات التصادمية بدأت في أوائل الستينيات في المملكة المتحدة، بعد أن لاحظ أحد منظمي السباقات أن أكثر ما يجذب الجمهور في سباقات السيارات هو الحوادث. ^{[ 5 ]} بدأ السائقون باستخدام سيارات ذات تجهيزات بسيطة للغاية، مثل إزالة النوافذ والمصابيح الأمامية. تحسنت لوائح السلامة في الثمانينيات مع إلزامية تركيب أقفاص الحماية، وألواح أبواب السائق، وتغيير موضع خزانات الوقود داخل السيارة. ^{[ 6 ]}

مع ازدياد شعبية هذه الرياضة بشكل كبير خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، بدأت العديد من حلبات السباق في المملكة المتحدة وأيرلندا باستضافة فعاليات سباقات السيارات التصادمية، مما ساهم في بناء قاعدة جماهيرية وسائقين قوية. وبدأت هذه الحلبات والجهات المنظمة باستضافة بطولات، أولها نهائيات ويمبلدون العالمية التي نظمتها شركة PRI عام 1971 في ملعب هارينجي بلندن . وكانت نهائيات سبيدوورث العالمية لسباقات السيارات التصادمية حدثًا رئيسيًا آخر، أقيمت لأول مرة في أكتوبر 1974 في ملعب ويمبلدون ؛ ومنذ عام 2008، تُقام في ملعب فوكسهول بمدينة إيبسويتش . ^{[ 7 ]}

في أواخر ثمانينيات وأوائل تسعينيات القرن الماضي، بدأ منظمو السباقات باستضافة فعاليات "مفتوحة" مع قيود قليلة على السيارات وجوائز مالية ضخمة، وكان أولها سباق "بريتيش أوبن" في حلبة "رينجوود" في هامبشاير، وسباق "فايركراكر 500" في حلبة "أرينا إسيكس" في إسيكس . بدأت هذه الفعاليات تجذب أعدادًا كبيرة من الجماهير والسائقين من جميع أنحاء المملكة المتحدة وأوروبا، حتى أصبح سباق "فايركراكر 500" السنوي يحظى بشعبية واسعة، ليصبح بذلك أكبر فعالية في الحلبة للجماهير والسائقين على حد سواء، وذلك حتى إغلاق حلبة "أرينا إسيكس" عام 2018.

تم استحداث سباقات السيارات المتهالكة للمبتدئين في منتصف التسعينيات كوسيلة للحد من الأضرار والحفاظ على السيارات للسائقين الجدد. في البداية، اشترطت هذه الفئة الجديدة أن تبقى اللفات الافتتاحية لكل سباق "بدون احتكاك"، إلا أن هذا الشرط أُلغي لاحقًا، نظرًا للعدد الكبير من المشاركين على الحلبة، مما جعل من الصعب جدًا على السائقين الالتزام بهذه القاعدة.

الحضور الجماهيري

بلغ عدد السيارات المشاركة في موسم واحد ذروته عند حوالي 13000 سيارة في عام 2003، منها حوالي 9500 سيارة جديدة لم يسبق لها المشاركة في أي سباقات سابقة. أما بالنسبة للسباقات الفردية، فتختلف أعداد الحضور باختلاف فئة السيارات المتنافسة.

تُعتبر الاجتماعات التي تضم أكثر من 200 سيارة سباق من أكبر الاجتماعات في تاريخ هذه الرياضة. فقد استقطب اجتماع "آيس بريكر" للسيارات غير المحدودة، الذي أقيم في حلبة سوافام في 8 فبراير 1998، 209 سيارات، مسجلاً بذلك أول اجتماع يضم أكثر من 200 متسابق. أما أكبر حضور مسجل لاجتماع رسمي فكان في نهائي بطولة العالم للسيارات غير المحدودة في سبيدوورث عام 2017، حيث شاركت فيه 269 سيارة. ^{[ 8 ]} وكان أكبر اجتماع للفرق في هولندا هو حدث فرق السيارات غير المحدودة الذي أقيم في حلبة أوفال إيميم عام 2016، والذي شهد مشاركة 240 سيارة.

سُجّلت أرقام قياسية في الحضور ضمن فئات محددة. ففي عطلة نهاية الأسبوع التذكارية لأولي موران عام 2013، التي أُقيمت في حلبة أرينا إسيكس ، كان الحضور الأكبر من نوعه في تاريخ هذه الرياضة، حيث تطلّب الأمر مشاركة 232 سائقًا بسيارات فورد غرناطة من طراز مارك 1 أو مارك 2. وفي اجتماع ستان وودز التذكاري عام 2018 في ستوك، كان الشرط مماثلاً، إذ اقتصر على قبول السيارات المصنّعة قبل عام 1975، وشهد حضور 192 سيارة.

يعترض العديد من عشاق السيارات، وخاصةً عشاق السيارات الكلاسيكية ومؤرخي السيارات، على سباقات السيارات الخردة، زاعمين أنها مسؤولة عن التدمير العشوائي للسيارات الكلاسيكية القابلة للترميم وقطع غيارها النادرة، وأنها السبب وراء ندرة سيارات منتصف وأواخر القرن العشرين من علامات تجارية مثل فورد ، وأوستن ، وروفر ، وجاكوار ، ومرسيدس-بنز، وغيرها، بالإضافة إلى السيارات ذات التكوينات الخاصة النادرة (مثل سيارات نقل الموتى )، وحتى بعض سيارات ما قبل الحرب . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} ويزعم عشاق سباقات السيارات الخردة أن معظم السيارات المستخدمة في هذه السباقات متضررة بالفعل، أو مُخصصة للخردة، أو غير قابلة للترميم، وأن استخدامها في هذه السباقات يُعدّ وداعًا أنسب من طرق إعادة تدوير السيارات التقليدية "غير اللائقة" مثل السحق ، والتقطيع ، والتخلي عنها ، أو تدميرها عمدًا في عمليات الاحتيال التأميني . مع ذلك، يسعى العديد من أعضاء مجتمع سباقات السيارات القديمة إلى المساعدة في الحفاظ عليها قدر الإمكان عن طريق بيع قطع غيار سليمة، مثل الأجزاء الداخلية وقطع الغيار، لأصحابها، أو وضع قيود على عمر السيارات التي يستخدمونها لتجنب إتلاف السيارات القديمة والنادرة. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

وُجّهت انتقاداتٌ أيضاً لسباقات السيارات المسروقة بسبب الاستخدام غير المألوف للسيارات المسروقة وقطع غيارها، حتى تلك المُرمّمة منها، والتراخي في بعض الفعاليات في التحقق من ملكية السيارات. فعلى سبيل المثال، في أغسطس/آب 2022، دُمّرت سيارة فورد LTD كاونتري سكوير موديل 1985 مسروقة وسيارة بونتياك غراند بريكس موديل 1965 مسروقتان في حلبة رينغوود. ويبدو أنه لم يتم فحص السائقين والسيارات مسبقاً، ولم يتم التأكد من كونها مسروقة إلا بعد أن شاركت السيارتان في السباق ودُمّرتا. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

• سباق الشكل 8 – رياضة مماثلة في الولايات المتحدة
• ديربي التدمير – حدث "آخر رجل صامد" يُستخدم عادةً لاختتام سباقات السيارات المتهالكة
• سباق الفولك - رياضة مماثلة تُقام في فنلندا والدول الاسكندنافية
• " Mouldy Old Dough " – تُعتبر على نطاق واسع الأغنية الرئيسية لسباقات السيارات القديمة الوطنية

الهيئات الإدارية

• الموقع الرسمي للمجلس الدولي لسباقات المضمار البيضاوي
• الموقع الرسمي للجمعية الوطنية لسباق السيارات

منظمو السباقات

• الموقع الرسمي لسباقات السيارات البيضاوية القصيرة من أوتوسبيد
• الموقع الرسمي لشركة كامسو
• الموقع الرسمي لشركة DMC Race Promotions
• الموقع الرسمي لـ Incarace
• الموقع الرسمي لمدينة سبيدوورث
• الموقع الرسمي لسباق ستراتراكس أوفال
• الموقع الرسمي لسباقات تراكستار
• الموقع الرسمي لشركة يورستوكس

أماكن مستقلة

• الموقع الرسمي لحلبة سباق بارفورد
• الموقع الرسمي لحلبة سباق بوكستون
• الموقع الرسمي لسباق كاودنبيث
• الموقع الرسمي لحلبة سباق كريموند
• الموقع الرسمي لـ Oval Emmem
• الموقع الرسمي لحلبة سباق غريملي أوفال
• الموقع الرسمي لحلبة سباق لوخجيلي
• الموقع الرسمي لحلبة سباق مينديبس
• الموقع الرسمي لملعب ميلدنهال
• الموقع الرسمي لحلبة سباق رينغوود
• الموقع الرسمي لملعب سكيغنيس
• الموقع الرسمي لستاندليك أرينا
• الموقع الرسمي لحلبة سباق ستانستيد
• الموقع الرسمي لحلبة سباق سوافهام
• الموقع الرسمي لنادي وارتون لسباق السيارات
• الموقع الرسمي لسباق يونايتد داونز