بارانجارو، نيو ساوث ويلز

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

بارانغارو منطقة تقع في وسط مدينة سيدني، أستراليا. تقع على الحافة الشمالية الغربية للمنطقة التجارية المركزية في سيدني ، والطرف الجنوبي لجسر ميناء سيدني . وهي جزء من منطقة الحكم المحلي لمدينة سيدني . استخدم السكان الأصليون الأستراليون هذه المنطقة للصيد البري والبحري قبل الاستيطان الاستعماري. وتشمل المنطقة " الميل الجائع" ، وهو الاسم الذي أطلقه عمال الميناء على منطقة أحواض بناء السفن في دارلينج هاربور إيست خلال فترة الكساد الكبير ، حيث كان العمال يتنقلون سيرًا على الأقدام من رصيف إلى آخر بحثًا عن عمل، وغالبًا ما كانوا يفشلون في العثور عليه.

في عام ٢٠٠٣، قررت حكومة نيو ساوث ويلز إعادة تطوير المنطقة من مرافق الشحن والتفريغ لتوفير مساحات مكتبية تجارية ومناطق ترفيهية. وانتقلت عملية إعادة التطوير هذه من مرحلة مسابقة التصميم إلى الخطة المفاهيمية بين عامي ٢٠٠٥ و٢٠١٢. [ ٢ ] وخلال هذه الفترة، نُقلت مرافق الشحن والتفريغ، وجرى ترميم جزء من الموقع، ووُضعت استخدامات بديلة مؤقتة، مثل استضافة الفعاليات الكبرى، ريثما يتم تنفيذ مشروع التطوير الرئيسي. وتتولى إدارة الموقع هيئة تابعة لحكومة نيو ساوث ويلز تُسمى هيئة بارانجارو للتطوير. [ ٣ ]

بدأت أعمال إعادة التطوير في عام 2012 وكان من المتوقع أن تكتمل بالكامل بحلول عام 2023. [ 4 ] تشمل إعادة التطوير متنزهًا مع العديد من المباني السكنية الجديدة، بالإضافة إلى محطة مترو وفندق و"مساحة ثقافية" وكازينو.

تاريخ

كانت هذه المنطقة ذات أهمية بالغة لشعب والانغانغ الأصلي من قبيلة كاديغال ، باعتبارها منطقة للصيد البري والبحري. وتشير أكوام الأصداف الكبيرة والعديد من النقوش الصخرية القريبة من الموقع إلى وجود استيطان للسكان الأصليين يعود تاريخه إلى حوالي 6000 عام، بينما تشير نتائج التأريخ بالكربون المشع من أجزاء أخرى من سيدني إلى أن المنطقة الأوسع كانت مأهولة بالسكان لمدة 14500 عام على الأقل قبل الاستيطان غير الأصلي، بدءًا من عام 1788. ولا يزال من غير الواضح مدى تنقل السكان الأصليين خلال المواسم. [ 2 ]

عقب مسابقة عامة أُجريت عام 2006، أُعيد تسمية منطقة ميناء دارلينج الشرقي [ 5 ] في أكتوبر 2007 [ 6 ] تكريمًا لبارانجارو ، وهي امرأة من قبيلة كامارايغال [ 7 ] ، الزوجة الثانية لبينيلونج ، الذي كان وسيطًا بين السكان الأصليين والمستوطنين البريطانيين الأوائل في نيو ساوث ويلز. إلا أنها لم توافق على تعاون بينيلونج مع الحكومة الاستعمارية. [ 8 ] [ 9 ] يصف واتكين تينش ، وهو جندي بحري من الأسطول الأول ، في روايته المباشرة بعنوان "سرد كامل للاستيطان في ميناء جاكسون" ، أحد هذه اللقاءات مع بارانجارو: [ 10 ]

"لم أجد بارانغارو ضمن المجموعة، فسألت عنها، فأُخبرت أنها عارضت بشدة رحيل بينيلونغ. ولما لم تجد أي محاولة لإقناعها، لجأت إلى البكاء والتوبيخ والتهديد، وضربت الأرض بقدميها، ونتفت شعرها. لكن بينيلونغ ظل مصمماً، فانتزعت في غضبها إحدى صواري صيده، وضربتها بقوة على الصخور حتى انكسرت. ولتهدئة مخاوفها على سلامة زوجها، وافق السيد جونسون، برفقة أبارو، على البقاء رهينة حتى عودة بينيلونغ".

كانت الضاحية المعروفة اليوم باسم بارانغارو، لمدة 200 عام، تُعرف باسم ميلرز بوينت. لفترة وجيزة، سُميت النقطة الواقعة في طرفها الشمالي بنقطة بارانغارو، إلى أن قرر مجلس الأسماء الجغرافية عدم دقة هذا الاسم ، وأُعيد استخدام اسم ميلرز بوينت التاريخي. ويبدو أن ميلرز بوينت ربما كانت تُعرف في لغة السكان الأصليين المحليين باسم Ilkan maladul. يوجد سجل واحد يُشير إلى أن هذه العبارة دوّنها الملازم البحري اللغوي ويليام داوز على خريطة تخطيطية داخل الغلاف الأمامي لدفتر ملاحظاته الخاص بلغته الأم، ويعود تاريخها إلى عام 1790. [ 11 ]

التسوية الأوروبية

عند وصول الأوروبيين والسكان الأصليين، قدّر الحاكم فيليب أن حوالي 1500 من السكان الأصليين كانوا يسكنون المنطقة الساحلية لخليج بوتاني، وميناء جاكسون، وخليج بروكن. انخفض عدد السكان بشكل كبير مع انتشار مرض الجدري بين مجتمع السكان الأصليين في سيدني خلال السنوات الأولى للاستيطان الأوروبي. يُعتقد أن أكثر من نصف سكان سيدني الأصليين لقوا حتفهم في وباء الجدري عام 1789. [ 2 ] [ 12 ] عُرفت المنطقة في الأصل باسم نقطة خليج كوكل خلال السنوات الأولى لمستعمرة سيدني، ولم تشهد نشاطًا أو استيطانًا يُذكر. ثم في عشرينيات القرن التاسع عشر، بُنيت طواحين الهواء على ما أصبح يُعرف باسم نقطة ميلرز ، وبدأ المستوطنون الأوروبيون في بناء المنازل وتأسيس قرية صغيرة. في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، شُيّد أول رصيف بحري في المنطقة، مما جلب المزيد من الناس إلى القرى الناشئة حول حانتين . [ 2 ] في عام 1843، انتهت شركة الغاز الأسترالية من بناء محطة غاز في ميناء دارلينج الشرقي وبدأت تشغيلها. كانت هذه بدايةً لتطور عمراني وتوسعي كبير في المنطقة، حيث كان لا بد من توفير مساكن للموظفين بالقرب من مواقع العمل. كما ساهمت هذه الأعمال في زيادة حركة الشحن التجاري في الميناء، إذ كان لا بد من نقل الفحم اللازم للعمليات عن طريق القوارب. [ 13 ]

في عام 1859، تم إنشاء طريق مباشر من منطقة ذا روكس إلى ميلرز بوينت، يُعرف باسم طريق أرجيل . وقد جعل هذا الطريق الرحلة ذهابًا وإيابًا من المستعمرة الرئيسية أكثر أمانًا وسرعة. وكان هذا الطريق عاملًا محفزًا رئيسيًا للتنمية في شرق دارلينج هاربور وميلرز بوينت. [ 14 ]

من بدايات عصر الشحن البحري إلى ستينيات القرن العشرين

أرصفة ميناء هيكسون رود حوالي عام 1920
صورة جوية للأرصفة البحرية عام 1937

بين خمسينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر، شهدت أحواض بناء السفن في ميناء دارلينج الشرقي نموًا هائلًا، إذ تحولت من نقطة لتفريغ الفحم والعبّارات إلى مركز حيوي للنشاط التجاري البحري. وخلال حمى الذهب ، عانت الأحواض من نقص حاد في الأيدي العاملة، حيث توجه معظم العمال الفقراء إلى حقول الذهب في فيكتوريا بحثًا عن الثراء. واضطرت الشركات إلى أن تكون أكثر مرونة في تلبية مطالب العمال، فقدمت لهم أجورًا وظروف عمل أفضل، بدلًا من أن يختاروا البقاء في سيدني. وفي ستينيات القرن التاسع عشر، بُنيت مرافق تخزين ومستودعات في ميلرز بوينت لاستيعاب الكم الهائل من البضائع السائبة التي كانت تتدفق عبر الميناء. وبحلول سبعينيات القرن التاسع عشر، امتلأت الواجهة البحرية بالمستودعات ومراكز التخزين، التي كانت تُخزن في معظمها الصوف، السلعة التصديرية الأثمن في ذلك الوقت.

شهدت المنطقة بين عامي 1880 و1900 تخصصاً ملحوظاً. فقد أُغلقت أحواض بناء السفن لصالح مرافق التخزين، وشُيّدت أرصفة أكبر لاستيعاب السفن الحديثة ذات الأحمال الأكبر. ونتيجةً لذلك، فقد بناة السفن المهرة وظائفهم واضطروا للبحث عن عمل في أماكن أخرى، بينما ازدادت الحاجة إلى العمال غير المهرة لشغل وظائف الشحن والتفريغ . وقد أدى هذا إلى تغيير ديموغرافي كبير في المنطقة، محولاً إياها من منطقة يقطنها مزيج من العمال المهرة وغير المهرة إلى حيٍّ يقطنه أبناء الطبقة العاملة.

ممر جانبي على جانب شارع ساسكس خلال تفشي الطاعون الدبلي في سيدني، عام 1900.

كان وصول الطاعون الدبلي إلى سيدني عام 1900 سببًا للقلق في الموانئ. كما وفّر ذريعةً مناسبةً لإعادة بناء المنازل على نطاق واسع تمهيدًا لإعادة تشكيل معالم مناطق ذا روكس، وداوز بوينت، وميلرز بوينت. [ 15 ] تم تسييج مساحات واسعة من سيدني، ونُفي السكان إلى نورث هيد للحجر الصحي. وتوقفت عمليات الشحن لفترة من الزمن بينما قام المجلس بتطهير المنطقة والقضاء على الجرذان المصابة بالمرض. خلال هذه الفترة، انتقلت ملكية الميناء من أرصفة خاصة مملوكة لأفراد إلى صندوق ميناء سيدني . قام الصندوق بتفكيك الأرصفة غير الكافية وغير الآمنة، وبنى أرصفة فرعية كبيرة بما يكفي لاستيعاب السفن الحديثة الكبيرة. وبحلول نهاية ثلاثينيات القرن العشرين، اكتمل البناء، وسيطرت الأرصفة على الواجهة البحرية من ميلرز بوينت وصولًا إلى دارلينج هاربور.

أطلق الكساد الكبير على ميناء إيست دارلينج والمناطق المحيطة به لقبًا لاذعًا هو " الميل الجائع ". خلال تلك الفترة، كانت حشود غفيرة من العمال تصطف على امتداد ميل كامل من الأرصفة بانتظار العمل. [ 16 ] كان الموظفون يختارون العمال وفقًا لنظام يُفضّل فيه الأقوياء على الأضعف، ويُهمّش فيه مثيرو الشغب الاشتراكيون لصالح العمال الراغبين في العمل. خلق هذا النظام القاسي بيئة عدائية للغاية، مما أدى إلى استقطاب المجتمع ككل. وقد اندلعت الاحتجاجات من حين لآخر، ولعل أشهرها رفضهم تحميل سفينة بالخردة المعدنية المتجهة إلى اليابان عشية الحرب العالمية الثانية . [ 17 ]

المنطقة غير المطورة في عام 2009

من عصر الشحن الحديث إلى إعادة التطوير

بحلول خمسينيات القرن العشرين، أصبحت السفن أكبر من أن تستوعبها أرصفة ميناء دارلينج الشرقي الضيقة. وقد أدى توحيد أحجام حاويات الشحن إلى الاستغناء عن تفريغ البضائع السائبة، فأصبح بإمكان عامل رافعة واحد القيام بعمل خمسين رجلاً. وتحولت المنطقة المعروفة اليوم باسم ساوث بارانجارو إلى ساحة خرسانية ضخمة ، وتبعتها المنطقة الشمالية في سبعينيات القرن العشرين. [ 2 ] وبدأت تظهر عيوب في قدرة الموقع على استيعاب الشحنات الحديثة. فقد حدّ غياب خط سكة حديد ثقيل أو طريق مناسب للشاحنات المزدوجة من قدرة الميناء على معالجة البضائع الواردة والصادرة. ومع ازدياد حجم سفن الحاويات، تفاقمت هذه المشكلة. وكان السبب الرئيسي في زوال الشحن التجاري في ميناء دارلينج، وفي نهاية المطاف ميناء سيدني كميناء عامل، هو بناء ميناء بوتاني عام 1979 وتوسيع مرافق الموانئ في ميناء كيمبلا ونيوكاسل . بفضل شبكة السكك الحديدية والطرق والجو الممتازة التي تربطها بالميناء، إلى جانب القدرة الهائلة على التوسع والقدرة على التعامل مع سفن الحاويات الكبيرة، أصبح تدريجياً الميناء الرئيسي لسيدني.

فشلت في نهاية المطاف حملة إنقاذ برج مراقبة ميناء سيدني ، الذي طالما اعتُبر مشوهاً للمنظر العام، بسبب تراثه البحري، وذلك مع إعادة تطوير محمية بارانجارو.

كانت أرصفة الموانئ خالية بشكل غير معتاد من النشاط النقابي منذ بداية الحرب العالمية الثانية وحتى منتصف التسعينيات، مع ارتفاع الأجور ووفرة فرص العمل. في عام ١٩٩٦، انتُخبت حكومة هوارد ووعدت بإصلاح علاقات العمل . وفي عام ١٩٩٧، حدّ قانون علاقات العمل لعام ١٩٩٦ من قوة التفاوض للنقابات، وقلص قدرة لجنة علاقات العمل الأسترالية على التوسط في المفاوضات، بالإضافة إلى فرض عقود عمل قانونية. وفي عام ١٩٩٨، قامت شركة باتريك ستيفيدورينغ بتسريح جميع عمالها وتصفية أصولها بعد ردود فعل غاضبة من النقابات بسبب عقود العمل الجديدة التي استغلت التشريع الجديد. [ ١٨ ] ولكن في اليوم التالي مباشرة، عندما كان من المتوقع توقف العمل تمامًا، استمر كل شيء كما لو لم يحدث شيء.

في عام ٢٠٠٣، ومع استعداد شركات الشحن والتفريغ للانتقال خلال ثلاث سنوات، خصصت حكومة نيو ساوث ويلز الموقع لإعادة تطويره إلى متنزهات ومساحات تجارية. وفي عام ٢٠٠٥، أُطلقت مسابقة تصميم دولية استقطبت ١٣٩ مشاركة من مختلف أنحاء العالم. وفي مارس ٢٠٠٦، أُعلن عن التصميم الفائز من قِبل شركة هيل ثاليس للهندسة المعمارية والمشاريع الحضرية، وشركة بول بيركيمير للهندسة المعمارية، وشركة جين إيروين لتصميم المناظر الطبيعية، بالتزامن مع مسابقة لاختيار اسم للمنطقة الجديدة. [ ٢ ] [ ١٩ ] وفي أكتوبر ٢٠٠٦، أعلن وزير التخطيط ، فرانك سارتور ، عن تغيير اسم المنطقة إلى بارانغارو. [ ٨ ] [ ٢٠ ] [ ٢١ ] وفي أواخر عام ٢٠٠٦، نقلت شركة باتريك، التي استأجرت الموقع من حكومة نيو ساوث ويلز، عمليات الشحن والتفريغ إلى ميناء بوتاني. وبذلك، انتهى ما يقرب من ١٣٠ عامًا من عمليات شحن البضائع في شرق ميناء دارلينج.

قبل إعادة تطوير المنطقة، كانت بارانغارو موقعًا لفعاليات اليوم العالمي للشباب 2008، حيث أقيمت فيها قداس الافتتاح بحضور ما يُقدّر بنحو 150,000 شخص، [ 22 ] بالإضافة إلى حفلات موسيقية، وإعادة تمثيل درب الصليب ، واستقبال البابا بنديكت السادس عشر في سيدني. كما أُقيمت محطة ركاب مؤقتة لسفن الرحلات البحرية في بارانغارو قبل إنشاء محطة وايت باي للرحلات البحرية . ويُتاح شاطئ بارانغارو أيضًا لإقامة الفعاليات خلال فترة الإنشاء.

إعادة التطوير

الأعمال التمهيدية للموقع في مايو 2012

أُسندت إدارة مشروع بارانغارو في البداية إلى هيئة ميناء سيدني الساحلية ، [ 23 ] ثم أُنشئت هيئة بارانغارو للتنفيذ بموجب قانون هيئة بارانغارو للتنفيذ لعام 2009 رقم 2، بهدف تسهيل إنشاء منطقة تجارية متعددة الاستخدامات عالية الجودة في بارانغارو، مع مراعاة التوازن بين النتائج الاجتماعية والاقتصادية والبيئية، بما في ذلك إنشاء حديقة على رأس الجزيرة ومساحات عامة أخرى؛ من بين أهداف أخرى. [ 24 ] وتدعم الهيئة لجنة مراجعة التميز في التصميم، التي ضمت بول كيتنغ (رئيسًا من عام 2005 حتى عام 2011)، [ 25 ] وكريس جونسون ، وبريدجيت سميث، وأوي تشونغ، وجيمس ويريك ، وأنجيلو كانداليباس ، وليو سكوفيلد (الذي استقال عام 2011). وكان دور اللجنة توجيه الهيئة الحكومية بشأن مجموعة من قضايا التصميم، مثل الهندسة المعمارية، وتصميم المناظر الطبيعية، والثقافة. كان للجنة، التي شُكّلت في البداية عام ٢٠٠٥، دورٌ محوريٌّ في اختيار شركة هيل ثاليس للهندسة المعمارية للفوز بالمسابقة الدولية للتصميم عام ٢٠٠٦. [ ٢٦ ] وكُلِّف الفريق الفائز بمساعدة الحكومة في تطوير التصميم خلال النصف الثاني من عام ٢٠٠٦. وقد دار نقاشٌ مبكرٌ حول تصميم وحجم مشاريع التطوير على الواجهة البحرية. وأعربت مدينة سيدني وبعض الهيئات المعمارية عن قلقها من أن التصاميم المقترحة ستكون غير متناسبة مع البيئة المحيطة، فضلاً عن تسببها في ظلالٍ كبيرةٍ غير مرغوبٍ فيها على المنطقة المجاورة، وأجزاء من ميناء دارلينج، وربما منطقة بيرمونت القريبة . [ ٢٧ ]

منظر لبارانجارو الجنوبية من بالماين الشرقية في ديسمبر 2014

أصدرت الحكومة خطةً مبدئيةً في عام 2007، وبعد عامٍ أعلنت عن اختيارها لتحالفاتٍ بقيادة بروكفيلد ملتيبلكس وليندليز وميرفاك . وفي عام 2009، ولضمان الجدوى الاقتصادية للمشروع، أعلنت الحكومة زيادة مساحة المكاتب التجارية بمقدار الثلث، ما يسمح بإضافة 120,000 متر مربع (1,291,669 قدم مربع ) عن الخطة المبدئية للمشروع الذي تبلغ تكلفته 6 مليارات دولار أسترالي . [ 19 ] وفي أواخر عام 2009، وبعد عملية اختيارٍ أخرى، أعلنت الحكومة أنها لن تمضي قدمًا في تصميم هيل ثاليس الفائز، واختارت بدلًا منه تحالفًا يضم كبير المهندسين المعماريين اللورد روجرز وشركة التطوير العقاري ليندليز، التي اقترحت، بشكلٍ مثيرٍ للجدل، فندقًا بارتفاع 230 مترًا (755 قدمًا) يُبنى على بُعد 150 مترًا (492 قدمًا) داخل ميناء دارلينج، بالإضافة إلى متنزهاتٍ ومكاتب تجارية. عندما عُرضت الخطط على الجمهور خلال عام 2010، زُعم أن المشروع تجاوز حدود الارتفاع والمساحة المخططة. [ 28 ] وعقب استياء شعبي من التغييرات التي طرأت على الخطة التصورية الأصلية، تشكلت منظمات مجتمعية مثل "أصدقاء بارانغارو" و"أستراليون من أجل التنمية المستدامة" و"مجموعة عمل بارانغارو"، وأطلقت على المنطقة اسم "الميل الجشع". في مارس 2010، أبرمت الحكومة وشركة ليندليز عقودًا مبدئية لتطوير الموقع، رهناً بموافقة الوزير التي صدرت في مايو 2010. ونظرًا للقلق بشأن انعدام الشفافية، استقالت كلوفر مور ، التي كانت تشغل منصب عمدة مدينة سيدني وعضو البرلمان عن سيدني في برلمان الولاية، من منصبها كمديرة في هيئة تسليم بارانغارو في سبتمبر 2010. [ 29 ]    

عند توليه السلطة في مارس 2011 ، أعلن رئيس الوزراء باري أوفاريل عن مراجعة مستقلة لعمليات الاختيار. وقد قدمت اللجنة تقريرها في أغسطس 2011، مشيرةً إلى وجود تضارب في المصالح بين عضوين من لجنة التصميم. [ 30 ] كما ألغى أوفاريل تعديلًا على تشريعات التخطيط أُقرّ في الأيام الأخيرة للحكومة السابقة، والذي كان يُعفي موقع بارانغارو من متطلبات معالجة المواقع الملوثة. وطلبت الحكومة أيضًا من شركة ليندليز نقل الفندق من الميناء كبادرة حسن نية، على الرغم من حصوله على موافقة التخطيط من حكومة كينالي. وحتى يناير 2012، كانت المناقشات مع المطور لا تزال جارية. [ 31 ]

الدوائر الانتخابية

يتألف مشروع إعادة التطوير من ثلاث مناطق: بارانجارو الجنوبية، وبارانجارو المركزية، ومحمية بارانجارو.

أبراج إنترناشونال في عام 2017

بارانجارو الجنوبية

أفق بارانجارو من بيرمونت، 2023

تُشكّل منطقة بارانغارو الجنوبية الثلث الجنوبي من الموقع، وتُمثّل امتدادًا لمنطقة الأعمال المركزية في سيدني، حيث تضمّ مباني مكاتب وشققًا ومتاجر ومساحات عامة وفندقًا. [ 32 ] تُشكّل ثلاث ناطحات سحاب تجارية، من تصميم شركة روجرز ستيرك هاربور وشركاؤه، جوهر هذه المرحلة، والمعروفة باسم أبراج سيدني الدولية . أطولها هو البرج IT1 بارتفاع 217 مترًا (712 قدمًا) . بالإضافة إلى مساحات المكاتب، سيضمّ البرج مركزًا مجتمعيًا أو مركزًا لرعاية الأطفال. وستحتوي جميع الأبراج الثلاثة على متاجر في الطوابق السفلية. وقد اكتمل بناء جميع الأبراج الدولية الثلاثة في عام 2025. 

بارانجارو سنترال

سيضم مشروع بارانغارو سنترال مباني سكنية وتجارية منخفضة الارتفاع. [ 33 ] في فبراير 2012، قدمت مجموعة كراون المحدودة ، المملوكة لجيمس باكر ، عرضًا بقيمة تزيد عن مليار دولار أسترالي إلى رئيس الوزراء أوفاريل لبناء فندق وكازينو ومجمع ترفيهي في الموقع على أرض مخصصة كمساحة مفتوحة في بارانغارو سنترال. رحب رئيس الوزراء في البداية بالاقتراح، لكنه نبه إلى ضرورة الحصول على موافقة الجهات التنظيمية قبل المضي قدمًا. [ 34 ] [ 35 ] لاقى الاقتراح انتقادات واسعة من عمدة المدينة، كلوفر مور، [ 36 ] [ 37 ] ورئيس الوزراء السابق بول كيتنغ، [ 38 ] والمهندس المعماري الحكومي السابق، كريس جونسون. [ 39 ] في أكتوبر 2012، أعلن رئيس الوزراء أوفاريل أن مجلس وزراء ولاية نيو ساوث ويلز راجع الاقتراح وقرر أن تدخل الحكومة في مفاوضات مفصلة مع شركة كراون المحدودة لإنشاء مجمع فندقي وكازينو في بارانغارو. [ 40 ] [ 41 ] انتقد توني هاريس، المدقق العام السابق لولاية نيو ساوث ويلز، عملية صنع القرار، مدعيًا أن الجمهور قد يخسر ملايين الدولارات. [ 42 ] [ 43 ] كما انتقد كل من رجل الأعمال والسياسي السابق جون هيوسون ، والنائب عن حزب الخضر جون كاي ، وكلوفر مور، هذه العملية. [ 44 ] وفي معرض دفاعه عن موقفه، قال باكر: [ 45 ] 

بفضل مينائنا ومناخنا، كان من المفترض أن تكون سيدني واحدة من أفضل الوجهات السياحية في العالم، لكننا نعاني من نقص الاستثمار في بنية تحتية سياحية عالية الجودة... يمكن لمنتجع عالمي المستوى على ميناء سيدني أن يكون حافزًا لإنعاش المدينة، تمامًا كما ساهم منتجع كراون في إنعاش ملبورن... وقد أثار بعض المعلقين مسألة الإجراءات التي نتبعها للمضي قدمًا في مقترحنا. تتيح آلية تقديم المقترحات غير المطلوبة في ولاية نيو ساوث ويلز لأي منظمة لديها أفكار مبتكرة تقديم مقترح إلى الحكومة. لقد اتبعنا هذه الآلية بحذافيرها، وعلى الرغم من وصولنا إلى المرحلة الثانية، إلا أن الطريق لا يزال طويلاً... لكي يصبح منتجع فندقي في سيدني معلمًا بارزًا يجذب ملايين الزوار، يجب أن يكون على ميناء سيدني. بارانغارو هي الموقع الوحيد على الواجهة البحرية والميناء في مركز مدينة سيدني الذي يستوعب مثل هذا المشروع.

— جيمس باكر في صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد ، 3 نوفمبر 2012

في يوليو/تموز 2013، وبعد توصية من لجنة توجيهية مستقلة، أعلن رئيس الوزراء أوفاريل عن نقل مقترح شركة كراون إلى المرحلة الثالثة من عملية المقترحات غير المطلوبة، وهي المرحلة النهائية التي تتفاوض فيها الأطراف على عقد ملزم. [ 46 ] من المقرر أن تحصل الحكومة على رسوم مقدمة قدرها 100 مليون دولار أسترالي مقابل الترخيص، على الرغم من تلقيها عرضًا بقيمة 250 مليون دولار أسترالي  مع ترتيبات ضريبية بديلة، والتي اعتبرها المستشار الاقتصادي للجنة التوجيهية، شركة ديلويت، عرضًا أفضل. [ 47 ] تهدف شركة كراون إلى استقطاب كبار المقامرين الصينيين إلى كازينو سيدني التابع لها، مستفيدةً من مصالحها في كازينوهات ماكاو، ومستغلةً إجراءات التأشيرة المبسطة الجديدة التي قدمتها الحكومة الأسترالية للمواطنين الصينيين الراغبين في المقامرة في الكازينوهات الأسترالية. [ 48 ] في نوفمبر/تشرين الثاني 2013، أُعلن عن حصول كراون سيدني على الموافقة على ترخيص الكازينو وموقعه في بارانغارو. [ 49 ] افتتحت كراون سيدني فندقها ومنتجعها ومنطقة المطاعم/الحانات في ديسمبر/كانون الأول 2020، مع العلم أن الكازينو لا يزال رهنًا بموافقة مستقبلية. [ 50 ]

محمية بارانجارو (ميلرز بوينت)

حدائق والوميل

محمية بارانغارو هي حديقة رأسية اصطناعية تبلغ مساحتها 6 هكتارات (15 فدانًا) تقع في الطرف الشمالي من بارانغارو. افتُتحت الحديقة في 22 أغسطس 2015، وتتميز برأسية طبيعية مُعاد بناؤها على غرار خط الساحل قبل عام 1836. [ 51 ] بعد عام 1836، أُزيلت الرأسية الأصلية والشاطئ لإفساح المجال للأرصفة وأنشطة الشحن والتفريغ، مع تحول سيدني إلى ميناء دولي رئيسي. استُلهمت الرأسية الجديدة مما كان موجودًا قبل عام 1836، وهي تُعيد العلاقة مع الرؤوس الأخرى في ميناء سيدني. فازت شركة جونسون بيلتون ووكر ، بالتعاون مع شركة PWP للهندسة المعمارية للمناظر الطبيعية ، بمسابقة تصميم أُقيمت في الفترة 2009-2010 . [ 52 ] قيل إن الموقع يُعيد ربط ميلرز بوينت بالواجهة البحرية، مما يُعيد إحياء أول حي في سيدني كواحد من الأحياء ذات الأهمية المعاصرة والتاريخية. [ 53 ] تضم الحديقة مساحات عشبية، ومواقع للمراقبة، وممرات للمشي وركوب الدراجات، وخليجين جديدين للميناء، وبركًا صخرية مدية مصنوعة من الحجر الرملي المستخرج مباشرة من موقع بارانجارو. [ 52 ] مع ذلك، فإن الموقع نفسه هو ما كان يُعرف باسم ميلرز بوينت منذ ما يقرب من 200 عام، وقد أيد مجلس الأسماء الجغرافية اعتراض مجتمع ميلرز بوينت على تسميته بارانجارو بوينت. [ 54 ] [ 55 ] شملت الحدائق برج مراقبة ميناء سيدني ، الذي بُني عام 1974. وقد نص تصميم محمية بارانجارو على إزالة البرج لأنه لم ينسجم مع الهدف المعماري "الطبيعي" للمحمية، إلا أن هذا الأمر أثار بعض الاحتجاجات العامة. بدأ هدم البرج في مارس 2016 واكتمل في يناير 2017.

ممشى وولغول

تم استخراج حجر هاوكسبري الرملي المستخدم في إنشاء محمية بارانغارو من الموقع نفسه. وشُيّد شاطئ المتنزه من 10,000 كتلة من الحجر الرملي تم استخراجها وتقطيعها في الموقع. وُضعت حوالي 6,500 كتلة لتشكيل الشاطئ. كما استُخدم أكثر من 42,000 طن (46,297 طنًا قصيرًا) من الحجر الخام، بالإضافة إلى 30,000 طن (33,069 طنًا قصيرًا) من الحجر المكسر في عملية البناء. علاوة على ذلك، زُيّنت محمية بارانغارو بحوالي 75,000 شجرة ونبتة وشجيرة محلية.

تم اختيار 84 نوعًا، 79 منها موطنها الأصلي ميناء سيدني. لا تتوفر العديد من هذه الأنواع في المشاتل التجارية، لذا جُمعت البذور والعُقَل من مواقعها البرية حول ميناء سيدني ونهر هوكسبيري. [ 56 ]

يوجد مرفق ثقافي يُسمى " ذا كاتاواي" ، وموقف سيارات أسفل الرأس الصخري. [ 57 ]

منظر بانورامي لأبحاث بارانجارو من سفينة جيمس كريج في ميناء سيدني

سكان

بحسب تعداد عام 2016، بلغ عدد سكان بارانغارو 189 نسمة. وكانت أغلى منطقة في سيدني، حيث بلغ متوسط ​​سعر الشقق فيها 10 ملايين دولار. [ 58 ] وفي تعداد عام 2021، ارتفع عدد السكان إلى 220 نسمة. [ 59 ]

وقد وُجهت انتقادات للمنطقة لأنها كانت مخصصة لإعادة التطوير لتوفير مساكن بأسعار معقولة، ولكنها الآن تضم أغلى العقارات وأكثرها حصرية في أستراليا.

ينقل

العبارة

رصيف بارانجارو 1

استُبدل رصيف عبّارات دارلينج هاربور برصيف عبّارات بارانجارو في يونيو 2017. [ 60 ] يُعدّ هذا المجمع مركزًا رئيسيًا لعبّارات غرب وسط المدينة، ويتألف من رصيفين، مع إمكانية إضافة رصيف ثالث في المستقبل. وتخدمه عبّارات سيدني التي تحمل خطوط F3 نهر باراماتا ، وF4 خليج بيرمونت ، و F10 خليج بلاكواتل .

مترو

محطة مترو بارانجارو قيد الإنشاء

محطة بارانغارو للسكك الحديدية هي محطة نقل سريع تخدم منطقة بارانغارو. افتُتحت المحطة في 19 أغسطس 2024 كجزء من مشروع مترو سيدني سيتي آند ساوث ويست . [ 61 ] ويخدمها خط مترو نورث ويست آند بانكستاون . [ 62 ]

حافلة

تخدم خطوط حافلات ترانسديف جون هولاند رقم 311 و324 و325 منطقة بارانجارو المتجهة إلى الضواحي الشرقية . [ 63 ]

ممشى وينارد

تم افتتاح ممشى وينارد ، الذي يربط محطة وينارد ببارانجارو، في عام 2016. [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]

انظر أيضاً

وهناك مشروعان آخران واسعا النطاق لتجديد المناطق الحضرية في سيدني هما:

مراجع

  1. ↑ مكتب الإحصاءات الأسترالي (28 يونيو 2022). "بارانجارو (الضاحية والمنطقة)" . الإحصاءات السريعة للتعداد الأسترالي 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2022 . 
  2. 1 2 3 4 5 6 "اكتشف بارانغارو: التاريخ" . بارانجارو، سيدني، أستراليا . هيئة تسليم بارانجارو. 2011 . تم الاسترجاع 23 يناير 2012 .
  3. ↑ هيئة توصيل بارانجارو ، Barangaroo.com.
  4. ^ “الجدول الزمني بارانجارو” . هيئة تسليم بارانجارو.
  5. ↑ بيرلمان، جوناثان (20 أكتوبر 2006). "لا وجود للزخارف المبتذلة في محيط بارانغارو: الفائزون في المسابقة" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2012 .
  6. ↑ "بارانغارو" . سجل الأسماء الجغرافية لولاية نيو ساوث ويلز . مجلس الأسماء الجغرافية لولاية نيو ساوث ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2012 .
  7. ↑ "بارانغارو: فتاة من الشاطئ الشمالي" . تاريخ السكان الأصليين لمدينة سيدني . مجلس مدينة سيدني. 19 أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2012 .
  8. 1 2 أستون، هيث (19 أكتوبر 2006). "إنها بارانجارو يا عزيزي" . الديلي تلغراف . أستراليا . تم الاسترجاع 23 يناير 2012 .
  9. ↑ "بارانغارو، امرأة كاميراغال شجاعة" (ملف PDF) . التقرير السنوي . سيدني: هيئة تسليم بارانغارو. 2011. ص 12. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2012 . 
  10. ↑ تينش، واتكين (2006). "الفصل التاسع" (كتاب إلكتروني) . سرد كامل للمستوطنة في ميناء جاكسون . أديلايد: جامعة أديلايد.
  11. ↑ "مدونة صغيرة" . شيرلي فيتزجيرالد .
  12. ↑ فينير، فرانك (1988). الجدري واستئصاله (تاريخ الصحة العامة الدولية، رقم 6) (ملف PDF) . جنيف: منظمة الصحة العالمية. ISBN 92-4-156110-6.
  13. ↑ "تاريخ شركة agl" . agl.com.au .
  14. ↑ "Argyle Cut" . nga.gov.au .
  15. ↑ "إنقاذ شقق العمال - ميلرز بوينت" . millerspointcommunity.com.au . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2015.
  16. ↑ "تمّ اعتماد شارع هنجري مايل في سيدني رسميًا" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . وكالة الأنباء الأسترالية. 29 يوليو 2009. تاريخ الاطلاع: 23 يناير 2012 .
  17. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 21 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليها بتاريخ 9 فبراير 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  18. ↑ أونيل، ستيف (1997-1998). "موجز نزاع الواجهة البحرية" . موجز القضايا الراهنة (المكتبة البرلمانية) (15) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2013 .
  19. ١ ٢ "تاريخ إعادة تطوير بارانغارو" . نبذة عنا . مجموعة عمل بارانغارو. مؤرشف من الأصل في ٨ سبتمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ يناير ٢٠١٢ .
  20. ↑ سارتور، فرانك (18 أكتوبر 2006). "مظهر جديد، اسم جديد لمنطقة الواجهة البحرية في سيدني" (بيان صحفي). سيدني: إدارة التخطيط. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2012 .
  21. ↑ بيرلمان، جوناثان (19 أكتوبر 2006). "عودة بارانغارو إلى سيدني" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2012 .
  22. ↑ «بدء القداس الافتتاحي» . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . وكالة الأنباء الأسترالية. 15 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2012 .
  23. ↑ "بارانغارو : دليل معلومات الوكالة، يوليو 2013" (ملف PDF) . هيئة تقديم الخدمات في بارانغارو. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 10 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2013 . 
  24. ↑ «القانون» (ملف PDF) . التقرير السنوي . سيدني: هيئة تسليم بارانجارو. 2011. ص 5. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2012 . 
  25. ↑ "كلوفر مور ترد على استقالة رئيس الوزراء السابق من لجنة بارانغارو" . صحيفة إنر ويست كوريير . 14 مايو 2011. تاريخ الاطلاع: 23 يناير 2012 .
  26. ↑ ديمبستر، كوينتين (1 مارس 2010). "مقابلة مع بول كيتنغ" (نص مكتوب) . ستاتلاين . سيدني، أستراليا . تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2012 .
  27. ↑ نوري، جاستن (2 نوفمبر 2006). "وحش جائع لدرجة أنه سيلتهم كل ضوء الشمس" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2012 .
  28. ↑ مور، ماثيو (4 مارس 2010). "أبراج بارانغارو تتجاوز حدود الارتفاع، بحسب مهندس التصميم" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2012 .
  29. ^ مور ، ماثيو (22 سبتمبر 2010). "مور يستقيل بسبب" السكك الحديدية "في بارانجارو"" صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 يناير 2012. "
  30. ↑ مور، ماثيو (11 أغسطس 2011). "مراجعة بارانغارو تشير إلى تضارب في الواجبات في لجنة التصميم" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2012 .
  31. ↑ مونرو، كيسلي (20 يناير 2012). "علامات ممتازة لحملة تنظيف بارانجارو - والآن الاتفاق على مكان للفندق" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2012 .
  32. ↑ "مرحباً بكم في بارانجارو الجنوبية" . هيئة تسليم بارانجارو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2012 .
  33. ↑ "بارانغارو" . مدينة سيدني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2012 .
  34. ↑ «رئيس الوزراء مسرور بخطط الكازينو الجديد في سيدني» . أخبار ABC . أستراليا. 27 فبراير 2012. تاريخ الاطلاع: 13 مارس 2012 .
  35. ↑ تشانسلور، جوناثان (27 فبراير 2012). "باري أوفاريل يؤيد فكرة كازينو باكر بارانجارو" . بروبرتي أوبزرفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2012 .
  36. ↑ "مور يواجه أو فاريل بشأن كازينو بارانغارو" . أخبار ABC . أستراليا. 28 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2012 .
  37. ↑ مور، ماثيو (28 فبراير 2012). "رئيس البلدية: لا تتسرعوا في بناء ذلك البرج على طراز دبي" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تاريخ الاسترجاع: 13 مارس 2012 .
  38. ↑ كيتني، دامون (29 فبراير 2012). "ابتعد عن العشب: كيتنغ لباكر بشأن كازينو بارانغارو". صحيفة الأسترالي .
  39. ↑ برينس، مادلين (29 فبراير 2012). "رئيس وزراء سابق، ومهندس معماري حكومي، وعمدة سيدني يعترضون على خطط باكر لإنشاء كازينو بارانجارو". تصميم معماري .
  40. ↑ نيكولز، شون (25 أكتوبر 2012). "خطة باكر لإنشاء كازينو بقيمة مليار دولار تحظى بدعم مجلس الوزراء" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2012 .
  41. ↑ دوري، جون (26 أكتوبر 2012). "لا ينبغي قبول خطة باكر لكازينو بارانجارو كما هي" . صحيفة الأسترالي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2012 .
  42. ↑ كيهو، جون (30 أكتوبر 2012). "مراقب سابق ينتقد أوفاريل بشأن كازينو باكر" . صحيفة "أستراليان فاينانشيال ريفيو ". تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2012 .
  43. ↑ نيكولز، شون (2 نوفمبر 2012). "تمت الموافقة على مشروع الكازينو أسرع من خطة النفق الرئيسية" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2012 .
  44. ↑ «انتقد النقاد عملية الموافقة على كازينو باكر» . العالم اليوم . أستراليا: أخبار ABC. 26 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2012 .
  45. ↑ باكر، جيمس (3 نوفمبر 2012). "لصالح سيدني، ادعموا هذه الخطة" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2012 .
  46. ↑ «اقتراح الحكومة ينتقل إلى المرحلة الثالثة» (ملف PDF) . رئيس وزراء ولاية نيو ساوث ويلز . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2013 .
  47. ↑ "أو فاريل تحت ضغط لكشف قرار الكازينو بعد يوم من تلقيه التقرير" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2013 .
  48. ↑ «جيمس باكر يراهن بقوة على استقطاب المقامرين الصينيين إلى سيدني» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 28 يوليو 2013. تاريخ الاطلاع: 29 يوليو 2013 .
  49. ↑ نيكولز، شون (11 نوفمبر 2013). "نيو ساوث ويلز تعطي الضوء الأخضر لكازينو باكر في بارانجارو" . سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2014 .
  50. ↑ "بارانجارو - مدينة سيدني" . وجهة نيو ساوث ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2016 .
  51. ↑ ماكنالي، لوسي؛ وفريق العمل (22 أغسطس 2015). "افتتاح محمية بارانغارو في سيدني؛ بول كيتنغ يشيد بأهمية الموقع لتاريخ السكان الأصليين المحليين" . موقع ABC الإلكتروني . هيئة الإذاعة الأسترالية . تاريخ الاسترجاع: 22 أغسطس 2015 .
  52. 1 2 "نقطة بارانجارو" . اكتشف بارانجارو . هيئة تسليم بارانجارو. 2013 . تم الاسترجاع 21 يناير 2012 .
  53. ↑ "بارانغارو" . مشاريع . قسم هندسة المناظر الطبيعية التابع لـ PWP. 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2014 .
  54. ↑ "ميلرز بوينت تنجو - ميلرز بوينت" . millerspointcommunity.com.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2015.
  55. ↑ "أسماء مقترحة لمنطقة بارانغارو - ميلرز بوينت" . millerspointcommunity.com.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مارس 2015.
  56. ↑ الأسئلة الشائعة Barangaroo.sydney تم الاطلاع عليها بتاريخ 28 أغسطس 2015
  57. ↑ مور، ماثيو (10 سبتمبر 2011). "ازدهار الثقافة في ملجأ بارانغارو" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2012 .
  58. ↑ مكتب الإحصاءات الأسترالي (27 يونيو 2017). "بارانجارو (ضاحية تابعة للولاية)" . إحصاءات سريعة لتعداد 2016. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2017 .
  59. ↑ "إحصاءات سريعة لجميع الأشخاص في تعداد بارانجارو لعام 2021" . المكتب الأسترالي للإحصاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2022 .
  60. ↑ أوسوليفان، مات (26 يونيو 2017). "افتتاح مركز العبّارات الجديد في بارانغارو بسيدني أمام المسافرين" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2017 .
  61. ↑ فيسونتاي، إلياس؛ النقل، إلياس فيسونتاي؛ مراسل الشؤون الحضرية (18 أغسطس 2024). "مترو سيدني يرحب بالركاب على متن قسم جديد من مترو الأنفاق" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 19 أغسطس 2024 . 
  62. ↑ "جدول مواعيد مسار M1 - 93-M1-Metro-North-West-Bankstown-Line-20241021.pdf" (ملف PDF) . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
  63. ↑ «خدمات حافلات جديدة ستنطلق إلى بارانغارو وخليج والش» . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز . ١٧ يوليو ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يوليو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يوليو ٢٠١٥ .
  64. ↑ بدء الأعمال المبكرة في ممشى وينارد مؤرشف في 16 ديسمبر 2014 في آلة Wayback Transport for NSW، 18 أبريل 2012.
  65. ↑ بدء أعمال حفر نفق ممشى وينارد مع بدء الأعمال المبكرة لرصيف بارانجارو. مؤرشف في 19 أكتوبر 2014 في Wayback Machine . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز، 8 أكتوبر 2014.
  66. ↑ وينارد ووك، هيئة النقل في نيو ساوث ويلز، 12 نوفمبر 2014
  67. ↑ ممشى وينارد – البيئة مؤرشف في 16 ديسمبر 2014 في آلة Wayback Transport for NSW، 9 ديسمبر 2014.