مجمع برادليز هيد للتحصينات

يُعدّ مجمع برادليز هيد للتحصينات موقعًا تراثيًا مُدرجًا ، كان في السابق عبارة عن صاري وبطارية دفاعية وحصن عسكري ، ويُستخدم الآن كنصب تذكاري للحرب ومنطقة ترفيهية، ويقع على طريق برادليز هيد ضمن منتزه ميناء سيدني الوطني في ضاحية موسمان بمدينة سيدني ، ولاية نيو ساوث ويلز ، أستراليا. صمّمه مهندسون حكوميون وشُيّد بين عامي 1840 و1934. يُعرف أيضًا باسم حصون برادليز هيد وصاري سفينة البحرية الملكية الأسترالية سيدني 1 والنصب التذكارية المرتبطة به . تعود ملكية الموقع إلى مكتب البيئة والتراث . أُضيف إلى سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز في 30 أغسطس 2010. ^[¹^]

تقع القلعة الصغيرة على الجانب الشمالي من ميناء سيدني ، جنوب حديقة حيوان تارونغا بارك مباشرة ، وقد شكلت هذه التحصينات جزءًا من نظام دفاعي شامل لميناء سيدني ، وهي تذكرنا بفترة أصبحت فيها مستعمرة نيو ساوث ويلز تدرك بشكل متزايد عزلتها وثروتها. ^{[ 2 ]}

تاريخ

تطوير الحصن

يُعدّ رأس برادليز موقعًا لمجمعين تحصينيين شكّلا جزءًا من نظام دفاعي متكامل لميناء سيدني . أنشأ المستوطنون الأوائل بطاريتين دفاعيتين في داوز بوينت وبينيلونغ بوينت لحماية المستعمرة. زُوّدت هذه البطاريات بمدافع بحرية، وغطّت مدخل خليج سيدني . تولّى مشاة البحرية التابعون للأسطول الأول حراسة هذه البطاريات حتى وصول أول دفعة من جنود فيلق نيو ساوث ويلز مع الأسطول الثاني عام 1790. ^{[ 1 ]}

في عام ١٨٠١، أنشأ الحاكم كينغ بطاريات إضافية في جزيرة غاردن وعلى رأس جورج استجابةً للحروب النابليونية في أوروبا، لتغطية مداخل المستوطنة. وفي عام ١٨٠٤، بدأ بناء حصن كبير محاط بجدران حجرية على قمة تل المرصد، وسُمّي حصن فيليب في عام ١٨٠٥. وعندما تولى الحاكم ماكواري منصبه في عام ١٨١٠، كانت البطاريات الخارجية مهملة وفي حالة سيئة. فقرر إعادة تركيز دفاعات المستوطنة في حصن فيليب، ونقطة داوز، ونقطة بينيلونغ. وظلت هذه المواقع الثلاثة تشكل العمود الفقري الدفاعي لسيدني حتى أربعينيات القرن التاسع عشر. ^{[ ١ ]}

في سبتمبر 1839، خلال فترة تولي الحاكم جيبس منصبه ، قدّم الكابتن جورج بارني ، أول مهندس استعماري، اقتراحًا لتحسين الدفاعات، بما في ذلك بناء بطاريات وحصون دائمة لحماية موانئ سيدني ونيوكاسل وولونغونغ وبورت ماكواري وبورت فيليب . ورُفعت طلبات التمويل إلى مجلس الذخائر في المملكة المتحدة. وبدأ العمل باستخدام عمالة السجناء في برادليز هيد وحصن دينيسون في أغسطس 1840 تحسبًا لاستجابة ناجحة. إلا أن التمويل رُفض في أكتوبر 1840. وكانت محاولة لاحقة أكثر نجاحًا، على الرغم من أن الموافقة لم تُمنح إلا في مارس 1842، أي بعد أكثر من ثمانية عشر شهرًا من بدء الأعمال في برادليز هيد. وفي هذه الأثناء، دخلت سفينتان حربيتان أمريكيتان (سفينة حربية من طراز بيكوك وسفينة حربية من طراز فينسينس ) الميناء دون إعلان في 30 نوفمبر 1839، تحت جنح الظلام. ^[³^] على الرغم من أنها كانت زيارة مجاملة فقط، إلا أن الحدث أظهر مدى ضعف المستوطنة أمام الهجمات، وسلط الضوء على إدراك عزلتها وثروتها. ^[¹^] بدأ بناء الحصن في الفترة ما بين 1840 و1842، وتألف من حفرة مدفع وجدار إطلاق نار بُنيا من كتل كبيرة من الحجر الرملي، ونُحت جزء منهما من الصخر الأصلي الموجود في الموقع. أُنجزت المراحل الأولى من البناء خلال هذه الفترة تحت إشراف الرائد جورج بارني، وهو مهندس ملكي قائد، الذي استخدم عمالة مستأجرة وفرها الحاكم جيبس.

بحلول عام 1850، كانت بطارية برادليز هيد هي الوحيدة المكتملة. وقد تم تركيب مدافع ذاتية التعبئة من عيار 24 رطلاً في عام 1840، وكان رصيف من الحجر الرملي بُني بالتزامن مع الحصن يُستخدم لنقل المعدات والإمدادات من سيركولار كواي إلى الجنود. وكانت الأسوار الخشبية التي كانت تُستخدم لإيواء عمالة المدانين في برادليز هيد قد أُزيلت بالفعل. وفي عام 1853، وُضعت خطط لبناء بطاريات في إنر ساوث هيد، وميدل هيد، وجورجيز هيد، وبدأ العمل في أواخر ذلك العام. ومع اندلاع حرب القرم في عام 1854، تجدد الاهتمام بالدفاع عن سيدني، وقدم الحاكم دينيسون خطة مُعدلة للحكومة في عام 1855 دعت إلى تركيز أكبر على الدفاع عن المنطقة المتاخمة لسيدني، واستكمال حصن دينيسون، وتوسيع مواقع داوز بوينت وحصن ماكواري ، وإنشاء بطاريات في كيريبيللي بوينت وميسز ماكواري بوينت . تمت الموافقة على الخطة واكتملت الأعمال فعليًا بحلول عام 1858. وتوقف استخدام الحصن في برادليز هيد اعتبارًا من عام 1859. ^{[ 1 ]}

في 23 أغسطس 1870، غادرت آخر القوات البريطانية، واضطرت المستعمرة إلى التفكير في الحفاظ على دفاعاتها الخاصة. أشارت تقارير حكومة نيو ساوث ويلز في عامي 1865 و1870 إلى إعطاء الأولوية لخط الدفاع الخارجي، وبدأ تشييد تحصينات جديدة في ميدل هيد ، وجورجيس هيد ، وساوث هيد، وستيل بوينت ، وموقع القيادة في لوير جورجيس هايتس . بدأ العمل في أواخر عام 1870. شهدت الأعمال الجديدة في برادليز هيد، فوق الموقع السابق، تحول المجمع إلى ثلاث حفر للمدافع، ومعرض للرماة، وأنفاق وخنادق ومعارض متصلة. شُيدت هذه الأعمال تحت إشراف المهندس المعماري الاستعماري جيمس بارنيت . بُنيت الثكنات من كتل كبيرة من الحجر الرملي، ونُحتت من الصخور الموجودة على الرأس. وُضعت المدافع الأولى في مكانها بحلول عام 1871. تضمنت هذه الإضافة الأخيرة ثلاث حفر للمدافع، ومعارض متصلة للرماة. وكان الهدف من كليهما توفير نيران دفاعية عبر ميناء سيدني عند الحاجة. أوصى تقرير آخر أعده السير ويليام جيرفويس عام 1875 بتحديث بعض الأسلحة والمنشآت. واستمر بناء وإعادة تجهيز التحصينات الخارجية طوال ثمانينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 1 ]}

في عام 1871، أُضيفت ثكنات إضافية إلى التحصينات. وقد صُممت هذه الثكنات وشُيدت تحت إشراف جيمس بارنيت ، وهو مهندس معماري من الحقبة الاستعمارية.

تم تحسين معظم مواقع التحصينات على جانب الميناء بإضافة مدافع ذاتية التلقيم في ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر. ولذلك، مع اندلاع الحرب العالمية الأولى عام ١٩١٤، لم تكن هناك حاجة إلا لتحسينات طفيفة على الأسلحة للحفاظ على جاهزية دفاعات الميناء الخارجية. أما حصون وبطاريات خط الدفاع الداخلي - برادليز هيد، وكيريبيللي بوينت، وميسز ماكواري بوينت، وفورت ماكواري، وداوز بوينت - فكانت خارج الخدمة إلى حد كبير بحلول ذلك الوقت. توقف برادليز هيد عن العمل عام ١٩٠٣، وبقية الحصون منذ عام ١٨٧٠. ^{[ ١ ]}

استندت استراتيجية الدفاع عن الميناء خلال الحرب العالمية الثانية إلى البطاريات الساحلية المواجهة للبحر. وتم تفكيك مواقع الدفاع الداخلية للميناء بعد الحرب. وبحلول عام ١٩٦١، أُعلن عن تقادم جميع البطاريات الساحلية بعد تطوير الطائرات النفاثة والصواريخ الموجهة، ونُقلت معظم الاحتياطيات العسكرية السابقة إلى هيئة المتنزهات الوطنية والحياة البرية في نيو ساوث ويلز لأغراض الحفظ والترفيه العام. ^{[ ٤ ]} ونُقلت مواقع أخرى لاحقًا إلى هيئات حكومية أخرى مثل صندوق اتحاد ميناء سيدني . ^{[ ١ ]}

صاري سفينة إتش إم إيه إس سيدني والنصب التذكارية المرتبطة به

تُعتبر السفينة الحربية الأسترالية " سيدني 1" ^{[ 1 ]} إحدى أبرز سفن البحرية الملكية الأسترالية خلال الحرب العالمية الأولى. وهي طراد خفيف من فئة "تشاتام"، بُني في غلاسكو، اسكتلندا، وسُلّم إلى البحرية الملكية الأسترالية عام 1913. في أكتوبر 1914، وبعد قضاء المرحلة الأولى من الحرب في غينيا الجديدة ومياه المحيط الهادئ، بدأت " سيدني 1" مهام مرافقة أول سفينة نقل جنود أسترالية إلى الشرق الأوسط قبالة سواحل غرب أستراليا . في 9 نوفمبر 1914، استُدعيت " سيدني 1" من مهمة المرافقة للتحقيق في نداء استغاثة من جزيرة دايركشن في جزر كوكوس كيلينغ . أسفر ذلك عن اشتباك ناجح مع السفينة الألمانية المهاجمة "إس إم إس إمدن" ، حيث جنحت "إمدن" في نهاية المطاف على جزيرة كيلينغ. مثّل هذا الانتصار أول اشتباك بحري مباشر للبحرية الملكية الأسترالية وأول انتصار لها. كان انتصار إمدن وما تلاه من أعمال للسفينة وطاقمها مصدر فخر لأستراليا، وقد ألهم استخدام صورة ظلية لسفينة إتش إم إيه إس سيدني 1 كعلامة تجارية على سلسلة من الأدوات المنزلية المتنوعة مثل الطحين وخزانات المراحيض. ^[¹^]

بشكل عام، طغى على أهمية الانتصار على السفينة الحربية إمدن أحداثٌ أخرى مثل غاليبولي وكوكودا منذ الحرب العالمية الثانية. مع ذلك، لا تزال هذه المعركة تُعتبر، على الصعيد الدولي، أهم معركة طرادات في الحرب العالمية الأولى. فلو هاجمت إمدن قافلة القوات الأسترالية الأولى ليلاً، كما خطط قائدها، لكان من المرجح أن ينتهي المطاف بالعديد من الجنود الذين كان من المقرر أن يقاتلوا في أماكن مثل غاليبولي في الماء. وقد قُدِّمَت للسفينة الحربية الأسترالية سيدني الأولى طبق طعام فضي من طقم كوبنهاغن الفضي الذي يعود تاريخه إلى عام 1803، والذي كان يملكه القائد البحري البريطاني اللورد نيلسون. وكان الطقم قد شُرِيَ بأموال غنائم من لويدز لندن مُنِحَت لنيلسون. وباعت حفيدته إيما هاميلتون القطع الست والثلاثين عام 1830 عندما أعلنت إفلاسها. اشترت عائلة إفرايم المجموعة وتبرعت بها للأميرالية البريطانية بشرط أن تُمنح قطعة واحدة لكل سفينة من السفن التي برزت بشكل خاص في الحرب العالمية الأولى. وقُدّمت القطعة الأولى إلى سفينة HMAS Sydney I تقديرًا لتدميرها سفينة SMS Emden . ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

كان الصاري الفولاذي ثلاثي القوائم، وهو العنصر الأساسي في النصب التذكاري، الصاري الأمامي لسفينة HMAS Sydney I. تم تركيبه على متن السفينة Sydney عام 1917، ليحل محل الصاري الأمامي الخشبي الأصلي. كان الصاري الخشبي قد شُيّد من ثلاثة أقسام (الصاري الرئيسي، والصاري العلوي، والصاري العلوي الجانبي)، وتضمن نقطة مراقبة ومنصة لتوجيه المدافع على الصاري الرئيسي. كان الصاري الموجود على النصب التذكاري هو صاري السفينة خلال معركة إمدن . تم تركيب هذا الصاري الجديد للتغلب على نقاط الضعف المرتبطة بالصاري الخشبي التقليدي، ولا سيما خطر تكون الجليد على الحبال والوصلات أثناء الدوريات الشتوية في بحر الشمال، والحمل الإضافي، وما ينتج عنه من انخفاض في استقرار السفينة. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}^{: 4}

في سبتمبر 1916، نُقلت السفينة سيدني والسفينة الحربية الأسترالية ملبورن إلى سرب الطرادات الخفيفة الثاني للعمل مع الأسطول الكبير التابع للبحرية الملكية في بحر الشمال. وبالتعاون مع السفينتين الحربيتين ساوثهامبتون ودبلن ، تولت هذه السفن مهام الدوريات والمرافقة والحماية. وأثناء قيامها بدورية في 4 مايو 1917، تعرضت سيدني والسفن الأخرى المرافقة لها لهجوم من المنطاد الألماني L43 . ألقى المنطاد L43 ما بين عشر إلى اثنتي عشرة قنبلة على سيدني ، لم تصب أي منها السفينة، التي ردت بوابل كثيف من نيران المدفعية المضادة للطائرات. نجا المنطاد L43 دون أن يلحق به أي ضرر. ^{[ 1 ]}

في وقت لاحق من عام 1917، زُوِّدت السفينة سيدني بمنصة إطلاق طائرات، وجُهِّزت بمقاتلة من طراز سوبويث شيبس باب. في الأول من يونيو عام 1918، وأثناء قيامها بدورية في خليج هيليغولاند، أطلقت سيدني وملبورن طائراتهما لمهاجمة طائرتي استطلاع ألمانيتين. تمكنت مقاتلة سيدني من تدمير إحدى طائرات العدو. حضرت السفينة سيدني 1 استسلام أسطول أعالي البحار الألماني في 21 نوفمبر عام 1918. عادت إلى أستراليا في 19 يوليو عام 1919. بعد الحرب، اضطلعت سيدني بمهام الأسطول الروتينية حتى تم تسريحها من الخدمة عام 1928. ^[¹^]^[⁷^]

أُزيل الصاري أثناء تفكيك سفينة البحرية الملكية الأسترالية "سيدني 1" في جزيرة كوكاتو بعد إخراجها من الخدمة عام 1928. وفي عام 1934، اشترى عمدة موسمان الصاري (على نفقة الكومنولث) وأقامه فوق التحصينات الدفاعية ذات الأهمية الوطنية التي تعود لعام 1839 في برادليز هيد، تخليدًا لذكرى من قضوا في معركة إمدن . جاءت فكرة نصب الصاري من نورمان إليسون، أحد سكان المنطقة، الذي اقترح أن يتزامن تدشينه مع زيارة دوق غلوستر في نوفمبر 1934. حظي قرار تنفيذ المشروع بدعم العديد من الجمعيات الخيرية والتاريخية، بالإضافة إلى الجمعيات البحرية والعسكرية. وشملت هذه الجمعيات الكشافة والمرشدات المحليات، وغرفة التجارة، والصليب الأحمر، وجمعية الآباء والمواطنين، ورابطة البحرية، وجمعية قدامى المحاربين البحريين، وقوات جورج هايتس العسكرية، ورابطة الجنود والبحارة العائدين. ^{[ 1 ]}^{[ 8 ]}

ذكرت صحيفة "ملبورن أرغوس" أنه على الرغم من احتمال إقامة بعض الاحتفالات في 9 نوفمبر 1934 لإحياء ذكرى تدمير سفينة "إمدن" ، إلا أن الاحتفال الرئيسي المرتبط بها سيُقام في 24 نوفمبر بإنزال العلم عن النصب التذكاري الذي أُقيم حديثًا في برادليز هيد. ^{[ 1 ]} "عمود - سيدني يومًا بيوم". صحيفة "أرغوس " . ملبورن، فيكتوريا. 26 أكتوبر 1934. ص 6.في 12 نوفمبر 1964، تم تدشين صاري السفينة الحربية الأسترالية "سيدني 1" كنصب تذكاري رسمي لذكرى من خدموا في البحرية الملكية الأسترالية والسفن البحرية التسع عشرة التي فُقدت أثناء الخدمة. كما زُرعت ثلاث أشجار خلال حفل التدشين تكريمًا لضباط وأطقم السفن التالية: ^{[ 1 ]}

HMAS Sydney II (التي فقدت في المعركة في 19 نوفمبر 1941) - زرعها وزير الأراضي.
HMAS Perth (التي فقدت في مضيق سوندا في 1 مارس 1942) - زرعها الأدميرال ماكنيكول.
السفينة الحربية الأسترالية كانبرا (التي فُقدت في معركة قبالة جزيرة سافو في 9 أغسطس 1942) - زرعها ألد تشامبرز نيابة عن مجلس موسمان. ^{[ 1 ]}

كان من المقترح في الأصل زراعة ست عشرة شجرة إضافية على طول الطريق تخليداً لذكرى السفن الست عشرة الأخرى التي فُقدت في المعركة. إلا أن هذا الاقتراح لم يُنفذ قط. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}^{: 3-4}

في 18 نوفمبر 1991، شُيّد نصب تذكاري إضافي مزود بلوحات تذكارية مقابل الصاري التذكاري مباشرةً، وذلك من قِبل حاكم ولاية نيو ساوث ويلز، الأدميرال بيتر سنكلير، تكريمًا لمن خدموا على متن سفن HMAS Sydney وتخليدًا لذكرى من استشهدوا أثناء خدمتهم عليها. ^{[ 1 ]} وتم تركيب إضاءة كهربائية للصاري خلال أعمال الصيانة وإعادة طلاء الصاري عام 2000. وقد نُفّذ هذا المشروع كمشروع مشترك بين جهات عديدة، من بينها هيئة الحدائق الوطنية والحياة البرية، ونادي موسمان RSL، والمستشار جيم ريد ، وشؤون المحاربين القدامى، وقائد الميناء، وهيئة الممرات المائية. وكان الصاري مُظلمًا ليلًا منذ إنشائه في الموقع، مما استلزم إنزال أي أعلام مرفوعة على حباله عند الغسق وفقًا للتقاليد. إلا أن إضاءة رئيس الوزراء جون هوارد لمجموعة من 1000 مصباح بقوة 1000 شمعة في 14 يونيو 2000، سمحت بإضاءة الصاري طوال الليل ورفع العلم الأسترالي عليه باستمرار. كان من المقرر أن يرفع صاريان آخران علم مدينة سيدني والعلم الأبيض في المناسبات الاحتفالية. وقد حظي قائد البحرية، الأدميرال جون لورد، بشرف فتح العلم في الحفل. ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}

في عام 2004، نفقت شجرة النصب التذكاري لسفينة إتش إم إيه إس كانبرا وتم إزالتها. أعاد الأدميرال روان موفيت ، الحائز على وسام أستراليا ، من البحرية الملكية الأسترالية، غرس شجرة صندوق الفرشاة الخاصة بسفينة إتش إم إيه إس كانبرا كجزء من مراسم تأبين أقيمت في 4 أغسطس 2004. ^{[ 1 ]}

في 26 يونيو 2007، أعلنت البحرية الملكية الأسترالية عن بدء تقليد بحري جديد في ذلك اليوم، يقضي بأن تُقدّم جميع السفن الحربية الأسترالية والأجنبية المتجهة إلى ميناء سيدني تحيةً رسميةً لصاري النصب التذكاري لسفينة صاحبة الجلالة الأسترالية " سيدني 1". يتضمن هذا الاحتفال استدعاء طاقم السفينة على سطحها العلوي للانتباه، ثم عزف "الصافرة" على الصاري. و"الصافرة" هي نفخ صافرة خاصة تُصدرها رئيس البحارة، وهي صافرة بحرية خاصة كانت في السابق الوسيلة الوحيدة، إلى جانب الصوت البشري، لإصدار الأوامر للبحارة على متن السفينة. يُمثل هذا الاحتفال علامة احترام وتقدير للضباط والبحارة والسفن الأسترالية التي فقدت في البحر وفي المعارك. ^{[ 10 ]}^{[ 1 ]}

جاء هذا الإعلان بمبادرة من قائد الأسطول الأسترالي، الأدميرال ديفيد توماس ، الحائز على وسام أستراليا ووسام الخدمة المتميزة ، من البحرية الملكية الأسترالية، بالتزامن مع الذكرى الرابعة والتسعين لتدشين سفينة صاحبة الجلالة الأسترالية سيدني الأولى. وصرح القائد توماس قائلاً: "من المناسب أن نُحيي تراثنا بشكل منتظم ورسمي، وأن نُظهر احترامنا لتضحيات أفراد البحرية الذين كان لهم دورٌ بارزٌ في بناء هذه الأمة، ولا سيما أولئك الذين ضحوا بأرواحهم. فهذا يُذكرنا بأصولنا". وفي ديسمبر/كانون الأول 2007، رُفع العلم الأبيض الأسترالي الاحتفالي بشكل دائم تخليداً لذكرى "البحارة والسفن التي فُقدت في المعارك". ^{[ 10 ]}^{[ 1 ]}

تعتبر البحرية الملكية الأسترالية هذا النصب التذكاري أهم معلم بحري في أستراليا. وهو النصب التذكاري الوحيد في أستراليا الذي يُشترط فيه على السفن الحربية عزف موسيقى احتفالية عند دخولها الميناء. ويُعتبر هذا التكريم مُكافئًا في أهميته للاحترام الاحتفالي الذي تُقدمه السفن الحربية العابرة لسفينة إتش إم إس فيكتوري في بورتسموث، إنجلترا. ^{[ 5 ]}^{[ 10 ]} تُعدّ إتش إم إس فيكتوري أشهر سفينة حربية في البحرية الملكية وأقدم سفينة عاملة في العالم، حيث بُنيت بين عامي 1759 و1765. ^{[ 1 ]}

يُعدّ نصب HMAS Sydney 1 التذكاري جزءًا بارزًا من ميناء سيدني منذ أكثر من ستين عامًا، إذ يُمثّل نهاية القناة الغربية للميناء. ويلعب دورًا بصريًا هامًا في المشهد الطبيعي لسكان سيدني وزوارها على حدٍ سواء، وهو ما يتجلى في تصويره في الصور والأعمال الفنية المعاصرة التي تُبرز دور الميناء في سيدني. ومن بين المعالم الأخرى التي تستخدم أجزاءً من HMAS Sydney 1: جزء من مقدمة السفينة في ميلسونز بوينت، سيدني، والصاري الخشبي الأصلي في جزيرة سبكتيكل ، ميناء سيدني، ورافعة تُستخدم كعمود علم في حدائق النصب التذكاري للنصر في واغا واغا . ^{[ 1 ]}

وصف

شُيّد الحصن عام 1840 في نتوء صخري من الحجر الرملي على طرف الرأس، واحتوى على حفرة مدفع في الطرف الشرقي. بُني نصف السور تقريبًا من الصخر المنحوت، بينما شُيّد النصف الآخر من كتل الحجر الرملي. تتكون البقايا المتبقية من جدار السور، ومنصة إطلاق نار على طول قاعدته، وساحة داخلية مستوية، وجدار خلفي. السور ومنصة إطلاق النار ما زالا ظاهرين. ^{[ 1 ]}

السور عبارة عن قوس نصف دائري، يبلغ طوله الإجمالي على الجانب الداخلي 38.83 مترًا (127.4 قدمًا) . ويبلغ طوله على طول وتر القوس 23.4 مترًا (77 قدمًا) . تم قطع الجزء العلوي من السور لتشكيل سطح مائل (جليد)، بينما تُرك الجانب الخارجي خشنًا، باستثناء بعض أعمال التنعيم لمنع أي شخص من تسلقه. وفي الطرف الغربي، تم تمديد خط السور لمسافة مترين في وقت لاحق، باستخدام أحجار وأسمنت رديئي الجودة. ^[¹^]^[¹¹^]^:^8-9

حصن 1854

يوجد حصن دائري صغير في الطرف الشرقي من القلعة. تحتوي أرضيته على تجويف قطره 1.250 مليمتر (0.0492 بوصة) كان مركزياً لمحور ارتكاز عربة المدفع. بالإضافة إلى الأرضية، لا يزال جدار السور ومنصة إطلاق النار قائمين. الملاط المستخدم في السور لين ويحتوي على أصداف وحبيبات كوارتز مستديرة. الملاط المستخدم في الحصن ذو لون مشابه، ولكنه أكثر صلابة ولا يحتوي على أصداف أو حبيبات كوارتز ظاهرة. يختلف تنفيذ الأعمال الحجرية في الحصن ويبدو أنه أقل جودة من تلك المستخدمة في السور. ^[¹^]^[¹¹^]^:⁹

حصن 68 باوند 1871- حوالي عام 1900

تتألف البطارية من خمسة مواقع مدفعية دائرية متصلة بخنادق مفتوحة، إما منحوتة في الصخر الأساسي أو مبنية من الحجارة. يوجد سلسلة من الغرف تحت الأرض كانت تُستخدم كمخازن للذخيرة والقذائف. تحتوي مواقع المدفعية على مدافع عيار 68 رطلاً مثبتة على منصات متحركة. يبدو أن إحدى المنصات أصلية، لكن من غير الواضح ما إذا كانت موجودة أصلاً في برادليز هيد. منصتان أخريان عبارة عن نسخ طبق الأصل. يتكون كل موقع مدفعية من حفرة دائرية قطرها 6.18 متر. يوجد داخلها مساران متداخلان متحدا المركز، قطرهما 5.48 و2.20 متر. يحتوي جدار كل حفرة على خمس حلقات بكرات في تجاويف. جميع الحفر تحمل نقشًا محفورًا "VR 1871" على الجدار. التجهيزات الحديدية كاملة بشكل عام، وتوجد تجاويف قياسية للأسلحة والمعدات لجميع المدافع. يحرس جدار مزود بفتحات للحلقات مدخل البطارية على طول الطريق من الشمال. بُني الجدار من كتل حجر رملي مقطوعة جيدًا على شكل حرف L، ويحتوي على 15 فتحة (ثقوب إطلاق) للبنادق. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}^{: 10-11}

تم تسقيف مدخل القسم تحت الأرض. وشملت أعمال تنسيق الموقع اللاحقة خفضًا طفيفًا لمستوى الأرض إلى ما دون ارتفاع الجدار الحاجز، مما أضفى عليه مظهرًا غير مألوف. وتوجد ممرات حول المواقع. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}^{: 10-11}

خندق دفاعي

يفصل الخندق الدفاعي بطارية عام 1871 عن بقية الرأس، ويُرجح أنه شُيّد كجزء من أعمال عام 1871. وقد حُفر الخندق عبر كلٍ من الصخور الأساسية والتربة. يتفاوت عرض الخندق، لكنه يبلغ في المتوسط حوالي ستة أمتار عند قمته وأربعة أمتار عمقًا. وإلى الشمال الشرقي من بطارية المدفع عيار 68 رطلاً، توجد قلعة صغيرة معزولة من الحجر الرملي المنحوت (مبنى واحد صغير) داخل الخندق، تُشرف على جزأين منه. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}^{: 12}

خزان أرضي محتمل

من المرجح أن تكون رقعة الأسمنت ذات الغطاء الحديدي المكشوف بالقرب من البطارية دبابة مبكرة. ^{[ 1 ]}

رصيف الميناء

بناء من أنقاض الحجر الرملي مع سطح خرساني. في موقع الرصيف الأصلي الذي كان يستخدم لنقل المواد من المدينة إلى برادليز هيد. ^{[ 1 ]}

الصواري والنصب التذكارية

يقع النصب التذكاري على الطرف الجنوبي لرأس برادليز، فوق تحصينات عام 1840. ويقع في منطقة منحنية ذات مناظر طبيعية، يحدها من الجنوب شاطئ الميناء، ومن الشمال طريق رأس برادليز. وخلف الطريق، توجد مواقف السيارات المعبدة، ثم الأدغال وبقايا التحصينات. ^{[ 1 ]}

يقع الموقع في منطقة عشبية في الغالب، وتوجد ثلاث أشجار من شجيرات البقس التذكارية بالقرب من ممر المشاة، لكل منها قاعدة صغيرة من الحجر الرملي ولوحة تذكارية تُخلّد ذكرى إحدى السفن الثلاث المفقودة: إتش إم إيه إس سيدني 2، وإتش إم إيه إس بيرث ، وإتش إم إيه إس كانبرا . وقد نفقت الشجرة الأصلية التي زُرعت تكريمًا لإتش إم إيه إس كانبرا في عام 2004، وتم استبدالها. كما يوجد نصب تذكاري يُخلّد ذكرى من خدموا على متن سفن إتش إم إيه إس سيدني الأربع . يتكون هذا النصب من أربع لوحات برونزية دائرية مثبتة داخل مربع من الجرانيت الوردي والأبيض ، يفصل بينها شكل صليب محاذٍ لمحور الصاري التذكاري. يتكون الشكل الصليبي من أربع لوحات اسم بارزة طويلة من الجرانيت الوردي، واحدة لكل سفينة من سفن سيدني الأربع. وبالقرب من الموقع، يوجد عمود حجري من مكتب بريد سيدني القديم، على بُعد ميل بحري واحد بالضبط من برج حصن دينيسون. وإلى الشمال، يوجد منارة كهربائية بحرية وبوق ضباب يعود تاريخهما إلى عام 1905، وكانا يعملان في الأصل بواسطة كابل بحري من محطة الإضاءة الكهربائية في حصن ماكواري. ^{[ 1 ]}

يتكون الصاري من هيكل ثلاثي القوائم من الفولاذ الطري المثبت بمسامير، يبلغ ارتفاعه حوالي 17 مترًا، ويدعم منصة توجيه مدفع محمية وموقع مراقبة مرتفع، ويعلوه صاري علوي يعود تاريخه إلى عام 1993، بما في ذلك ذراع الرفع الذي تُربط منه حبال رفع الأشرعة. بُنيت درجات ومنصة مشاهدة عند قاعدة الصاري. صُنعت منصة المشاهدة من قضيب منتفخ مثبت بأقواس مثبتة بمسامير مُعاد تدويرها من الخردة (كما يتضح من الثقوب والوصلات غير ذات الصلة على المادة). سطح منصة المشاهدة مصنوع من صفائح فولاذية طرية ملحومة. يُمكن الوصول إليها بواسطة سلمَين فولاذيين، من النوع البحري ولكنهما مقطوعان، مما يُظهر دليلًا على إمكانية تخزينهما في السابق. يتضح اندماج الصاري ضمن البنية الفوقية للسفينة من خلال بقايا أقواس عميقة مثبتة بمسامير في الجزء السفلي من أرجل الحامل الثلاثي القوائم. السطح غير المستوي حيث كانت الأقواس مثبتة بالمسامير مُعرّض الآن للتآكل. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}^{: 5}

اللوحات المعدنية المثبتة على ساقي الصاري مكتوب عليها: ^{[ 1 ]}

"صاري السفينة الحربية الأسترالية سيدني مُهدى لذكرى ضباط الصف والجنود الذين استشهدوا في المعركة ضد السفينة الحربية إمدن في جزيرة كيلينغ بالقرب من جزيرة كوكوس في 9 نوفمبر 1914. ضابط الصف بي لينش. البحار آر شارب. البحار إيه هوي. البحار آر بيل."
"تم افتتاحه في 24 نوفمبر 1934 - بلدية موسمان - صندوق أشتون بارك - د. كارول، رئيس البلدية - العقيد ألفريد سبين، رئيس مجلس الإدارة."

حالة

حتى تاريخ 17 مايو 2010، كان الصاري التذكاري لسفينة HMAS Sydney 1 في حالة جيدة عمومًا بفضل أعمال الصيانة الدورية. ويتضح اندماج الصاري ضمن البنية الفوقية للسفينة من خلال بقايا دعامات عميقة مثبتة بمسامير في الجزء السفلي من أرجل الحامل الثلاثي. أما السطح غير المستوي حيث كانت الدعامات تُستخدم لتثبيت الصاري بالسفينة فهو الآن عرضة للتآكل. ^{[ 1 ]}

عموماً، يتمتع الحصن بحالة جيدة، وقد خضع لأعمال ترميم لضمان الحفاظ على معظم أجزائه. إلا أن سوء الصرف حول التحصينات التاريخية التي تعود لعام ١٨٤٠، والتي يرتكز عليها الصاري، قد أدى إلى تآكل إحدى دعامات الصاري. وسيخضع هذا الأمر لمزيد من البحث لتحديد الحلول الممكنة. ^{[ ١ ]}

تم استبدال بعض العناصر مثل ألواح سطح السفينة المعدنية. ومع ذلك، لا يزال الصاري والنصب التذكاري يحتفظان بدرجة عالية من السلامة والتماسك ^{[ 1 ].}

التعديلات والتواريخ

١٨٧١+ – البطارية؛ يبدو أن المجمع بأكمله لم يطرأ عليه أي تغيير باستثناء إضافات طفيفة مثل منصتي العبور. ^[^١^] خضع صاري السفينة الحربية الأسترالية سيدني ١ لعدة عمليات صيانة رئيسية منذ تركيبه في برادليز هيد. جرت أعمال الصيانة الرئيسية في أعوام ١٩٦٤ و١٩٩٣ و٢٠٠٠: ^[^١^]
29 مايو 1964 - أُزيل الصاري لإجراء إصلاحات في جزيرة كوكاتو، ثم أُعيد تركيبه بعد ستة أسابيع. ويُعتقد أنه خلال هذه الفترة جرى تجديد سطح منصة المشاهدة بألواح فولاذية ملحومة.
1993 - تم إصلاح الصاري، مع تركيب صاري علوي جديد وذراع الصاري وإعادة طلاء الصاري بالكامل في مكانه.
1996 – تم بناء نصب تذكاري لسفينة HMAS Sydney أمام الصاري.
٢٠٠٠ - تمّ تحديث شبكة الكهرباء وتركيب الإضاءة ، بما في ذلك تحديث الخط الرئيسي من طريق برادليز هيد باستخدام كابلات علوية إلى الأعمدة القائمة التي تغذي منارة الملاحة. كما تمّ تركيب كابلات أرضية من الجانب الجنوبي لموقف السيارات إلى الصاري. وتتصل الكابلات داخل هيكل الصاري بأربعة مصابيح (اثنان للأعلى واثنان للأسفل) لإضاءة الهيكل. وتمّ تنظيف الصاري بالرمل وإعادة طلائه بالكامل باللون الرمادي الداكن، بما في ذلك إعادة طلاء المنصة السفلية بطلاء إيبوكسي مانع للانزلاق للحدّ من خطر الانزلاق. وشملت الأعمال المعدنية إزالة وإصلاح وإعادة تركيب السلالم المتآكلة المؤدية إلى منصة المراقبة المرتفعة، بالإضافة إلى تركيب درابزين جديد . وتمّت إزالة بعض الشرائح المعدنية الزائدة والبراغي القديمة البارزة والزوايا المتآكلة من هيكل الصاري لمنع المزيد من أضرار التآكل والسماح بالطلاء. وتمّ تنظيف الصاري بالرمل وإعادة طلائه بالكامل في مكانه.
4 أغسطس 2004 - أعاد الأدميرال روان موفيت زراعة شجرة الصندوق البري القريبة من قاعدة كانبرا البحرية الملكية الأسترالية كجزء من مراسم تأبين، بعد أن ماتت الشجرة السابقة وأزيلت. [ 6 ]

قائمة التراث

اعتبارًا من 5 يوليو 2010، يتمتع نصب HMAS Sydney I التذكاري بأهمية اجتماعية بالغة وقيمة نادرة على مستوى الولاية وعلى الصعيد الوطني، كونه نصبًا بحريًا رئيسيًا، والنصب البحري الوحيد في أستراليا الذي يجب على جميع السفن البحرية المارة تقديم التحية العسكرية له. ويمثل هذا النصب رمزًا للاحترام والتذكير بالضباط والبحارة والسفن الأسترالية التي فُقدت في البحر وفي المعارك، وبالتقاليد البحرية التي ينتمي إليها جميع أفراد البحرية الأسترالية والدولية. علاوة على ذلك، يحمل النصب أهمية تاريخية على مستوى الولاية، كونه جزءًا من سفينة حربية شاركت في الحرب العالمية الأولى، والتي مثّلت خدمتها المتميزة ونجاحها في المعارك دليلًا وطنيًا ودوليًا على قدرة الدولة الأسترالية الناشئة على حكم نفسها باستقلالية ونجاح. ويُشكّل هذا النصب، إلى جانب النصب التذكارية المجاورة، منطقة تذكارية لسلسلة من السفن البحرية الأسترالية التي سُمّيت على أسماء عواصم أسترالية وفُقدت في البحر. ^{[ 1 ]}

تتمتع حصون القرن التاسع عشر بأهمية استثنائية باعتبارها واحدة من سلسلة من التحصينات العسكرية التي تقع حول ميناء سيدني والتي تُظهر تطور السياسات الحكومية تجاه الدفاع عن سيدني ومينائها. ^{[ 1 ]}

تم إدراج حصون برادليز هيد في سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز في 30 أغسطس 2010 بعد استيفائها للمعايير التالية. ^{[ 1 ]}

يُعد هذا المكان مهماً في توضيح مسار أو نمط التاريخ الثقافي أو الطبيعي في نيو ساوث ويلز.

يتمتع الحصن الذي تم بناؤه عام 1840 والإضافات اللاحقة بأهمية تاريخية كبيرة كونه أحد سلسلة من الحصون المخطط لها نتيجة للمخاوف بشأن ضعف المستوطنة بعد دخول سفينتين حربيتين بحريتين إلى ميناء سيدني عام 1839 دون أن يتم اكتشافهما. وهو أحد سلسلة من البطاريات التي تم إنشاؤها للدفاع عن المستوطنة، مما يعكس التغييرات في سياسة الحكومة تجاه الدفاع عن سيدني استجابة للظروف السياسية والتهديدات المتصورة في زمن الحرب من عام 1788 إلى نهاية الحرب العالمية الثانية. ^{[ 1 ]}

يُعدّ الصاري ذا أهمية تاريخية على مستوى الولاية، كونه جزءًا من سفينة "إتش إم إيه إس سيدني 1"، وهي سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية الأسترالية، شاركت في الحرب العالمية الأولى ببسالة وتميزت في أدائها. ورغم أنه لم يكن على متن السفينة أثناء المعركة ذات الأهمية الدولية مع السفينة "إس إم إس إمدن"، إلا أن الصاري كان قد تم تركيبه بالفعل عندما كانت "إتش إم إيه إس سيدني" حاضرة أثناء استسلام الأسطول الألماني في أعالي البحار عام 1918. وتكتسب "إتش إم إيه إس سيدني" ومكوناتها الهامة، كالصاري، أهمية إضافية لكونها أول سفينة حربية تابعة للأسطول البحري الملكي الأسترالي تحمل اسم مدينة سيدني ، والتي ألهمت سلسلة من العلامات التجارية المحلية الشهيرة. ^{[ 1 ]}

يرتبط هذا المكان ارتباطاً قوياً أو خاصاً بشخص أو مجموعة أشخاص ذوي أهمية في التاريخ الثقافي أو الطبيعي لتاريخ نيو ساوث ويلز.

يرتبط الصاري على مستوى الولاية بقادة بحريين وأفراد من الطاقم خدموا على متن سفينة HMAS Sydney 1. ويوفر موقعه على التحصينات التي تعود إلى أربعينيات القرن التاسع عشر صلة بين التقاليد البحرية الحديثة والماضي العسكري الاستعماري. ^{[ 1 ]}

يرتبط الحصن الذي يعود تاريخه إلى عام 1840 بالكابتن جورج بارني من سلاح المهندسين الملكي الذي ابتكر فكرة البطارية كجزء من خطة لتحسين الدفاعات العسكرية لسيدني. ^{[ 1 ]}

يُعد هذا المكان مهماً في إظهار الخصائص الجمالية و/أو درجة عالية من الإنجاز الإبداعي أو التقني في نيو ساوث ويلز.

يتمتع الصاري والحصن، الواقعان في برادليز هيد، بأهمية جمالية محلية كبيرة، إذ يشكلان جزءًا من المشهد الطبيعي للساحل الشمالي لميناء سيدني، والذي يمكن رؤيته بسهولة من مناطق عديدة في القسم الجنوبي من الميناء، بما في ذلك فوكلوز ، وساوث هيد، وروز باي ، وبوينت بايبر ، وجزيرة جاردن، وجزر الميناء مثل جزيرة كلارك وجزيرة شارك، ودار أوبرا سيدني ، وجسر الميناء، وميلسونز بوينت . وقد ظهر الصاري والحصن في عدد من الصور والأعمال الفنية المعاصرة للميناء كجدار يرمز إلى نهاية القناة الغربية. ويُضفي عزف المزمار الاحتفالي للصاري أثناء مرور السفن الحربية، مع وقوف طواقم سطح السفينة في حالة تأهب، مشهدًا بصريًا مؤثرًا، سواء من القوارب في الميناء أو من المناطق الساحلية التي يمكن فيها رؤية مدخل السفينة وبرادليز هيد. ^{[ 1 ]}

يتمتع الحصن الذي شُيّد عام 1840 بأهمية تاريخية على مستوى الولاية، كونه أحد أقدم سلسلة من الحصون المحيطة بميناء سيدني. وتساهم هذه الحصون عموماً في العلاقات الوظيفية والبصرية بين مختلف الحصون الواقعة على الرؤوس الصخرية داخل ميناء سيدني. ^{[ 1 ]}

يرتبط هذا المكان ارتباطاً قوياً أو خاصاً بمجتمع أو جماعة ثقافية معينة في نيو ساوث ويلز لأسباب اجتماعية أو ثقافية أو روحية.

يتمتع الصاري بأهمية اجتماعية بارزة على مستوى الولاية والوطن، كونه موقعًا رئيسيًا لإحياء ذكرى سفينة إتش إم إيه إس سيدني الأولى وطاقمها، الذين أصبحوا رمزًا للفخر الوطني والقوة في العصر الذي أبحرت فيه. ويتجلى ذلك في استخدام صور سفينة إتش إم إيه إس سيدني كعلامة تجارية على المنتجات المنزلية. ^{[ 1 ]}

أدى تدشين النصب التذكاري عام ١٩٦٤ لذكرى سفن البحرية الملكية الأسترالية التسع عشرة التي فُقدت أثناء الخدمة، وما تلاه من إلزام جميع السفن البحرية بتقديم التحية العسكرية للصاري عند دخولها ميناء سيدني، إلى رفع مكانة الموقع إلى مستوى استثنائي من الأهمية. بالنسبة لأفراد البحرية الأسترالية، يُعدّ الصاري التذكير الأبرز بالتقاليد البحرية التي يخدمون فيها، وبأولئك الذين خدموا معهم وقبلهم. أما دوره، وإن كان أقل أهمية، فهو تذكير جميع أفراد البحرية الأجانب الذين يدخلون الميناء على متن سفنهم البحرية، بروح الأخوة العالمية في التقاليد البحرية. ^{[ ١ ]}

يقع النصب التذكاري ضمن منطقة تضم الآن نصبًا تذكارية لسفن بحرية أخرى فُقدت في البحر، بما في ذلك عدد من السفن المتمركزة في سيدني، مما يخلق منطقة من النصب التذكارية توفر محورًا مركزيًا لإحياء ذكرى الأفراد وهذه السفن. ^{[ 1 ]}

يتمتع هذا المكان بإمكانية الحصول على معلومات من شأنها أن تساهم في فهم التاريخ الثقافي أو الطبيعي لولاية نيو ساوث ويلز.

يُعدّ الصاري مثالًا جيدًا على فن العمارة البحرية وبناء السفن خلال الحرب العالمية الأولى. فهو مصنوع بدقة متناهية من فولاذ طري عالي الجودة، ويُظهر تقنيات تثبيت فائقة. وباعتباره ثلاثي القوائم، يُجسّد الصاري التغيير الأولي في الشكل والمادة من الخشب إلى الفولاذ، منهيًا بذلك تقليدًا يعود إلى أولى السفن الحربية في عهد أسرة تيودور. وكان الصاري ثلاثي القوائم الفولاذي أول صاري ذاتي الدعم، مُستغنيًا عن الحاجة إلى التجهيزات التقليدية المكلفة والتي تتطلب جهدًا بشريًا كبيرًا. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}^{: 5-6}

تُظهر الحصون في برادلي هيد، إلى جانب بقايا حصون أخرى تقع حول ميناء سيدني، التغيرات والتطورات التقنية المحلية في بناء الحصون استجابةً لمتطلبات الدفاع المتغيرة حتى الحرب العالمية الثانية. وعلى وجه الخصوص، يُقدم أقدم حصن دليلاً مادياً على الدفاع عن الميناء الداخلي، إلى جانب كيريبيللي بوينت، وميسز ماكواري بوينت، وحصن ماكواري، وداوز بوينت. ^{[ 1 ]}

يضم هذا المكان جوانب غير شائعة أو نادرة أو مهددة بالانقراض من التاريخ الثقافي أو الطبيعي لولاية نيو ساوث ويلز.

يُعدّ سارية النصب التذكاري لسفينة HMAS Sydney 1 معلمًا نادرًا في ولاية نيو ساوث ويلز، فهو النصب الوحيد في أستراليا الذي يتعين على جميع السفن البحرية الأسترالية والأجنبية تقديم التحية العسكرية له عند دخولها ميناء سيدني. ويُعادل هذا التكريم التكريم المُقدّم لسفينة HMS Victory ، أقدم سفينة حربية عاملة في العالم، والراسية في بورتسموث بإنجلترا. كما يُعدّ هذا النصب جزءًا من مجموعة نادرة من المعالم الأثرية في أستراليا التي تُعتبر من أهم المعالم البحرية. ^{[ 1 ]}

يُعد الحصن الذي شُيّد في أربعينيات القرن التاسع عشر الحصن الوحيد المكتمل من بين ثلاثة حصون اقترح بناؤها في عام 1839 استجابةً لتزايد المخاوف بشأن ضعف المستعمرة في حالة وقوع هجوم. ^{[ 1 ]}

يُعد هذا المكان مهماً في إظهار الخصائص الرئيسية لفئة من الأماكن/البيئات الثقافية أو الطبيعية في نيو ساوث ويلز.

يُعدّ هذا النصب التذكاري ذا أهمية على مستوى الولاية لكونه يُمثّل سلسلة من النصب التذكارية المنتشرة في أستراليا والمرتبطة بسفينة "إتش إم إيه إس سيدني 1" وخلفائها، والمصممة لإحياء ذكرى "إتش إم إيه إس سيدني 1" تحديدًا، أو مجموعة سفن "إتش إم إيه إس سيدني" البحرية وطواقمها. كما يُمثّل أيضًا سلسلة من الآثار المرتبطة تحديدًا بسفينة "إتش إم إيه إس سيدني 1"، بما في ذلك جزء من مقدمة السفينة في كيريبيللي، ونصب تذكارية تُخلّد ذكرى البحرية الملكية الأسترالية وأفرادها عمومًا. ^{[ 1 ]}

تُعدّ حصون برادليز هيد مثالاً على سلسلة من المنشآت المرئية التي طُوّرت وعُدّلت حول ميناء سيدني منذ تسعينيات القرن الثامن عشر وحتى نهاية الحرب العالمية الثانية. ويمثل هذا الحصن، إلى جانب حصون أخرى حول الميناء، نظاماً للدفاع الساحلي في ولاية نيو ساوث ويلز أصبح متقادماً بعد الحرب العالمية الثانية نتيجة لتطوير الطائرات النفاثة والصواريخ الموجهة. ^{[ 1 ]}

معرض

المدخل الوحيد للبطارية التي شُيّدت عام 1871
ميزة داخل الثكنات الموجودة في الموقع
أحد ممرات الثكنات التي تؤدي إلى الغرفة الداخلية على الجانب الأيمن
الغرفة الداخلية للثكنات
الخنادق المؤدية إلى مواقع المدافع وإلى الغرف تحت الأرض في الموقع
موقع مدفعي كبير تم بناؤه في الفترة من 1840 إلى 1842
مدفع SBML عيار 68 رطلاً وموقعه، تم بناؤه عام 1871
موقع مدفع فارغ تم بناؤه عام 1871

انظر أيضاً

مراجع

١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ ٣٠ ٣١ ٣٢ ٣٣ ٣٤ ٣٥ ٣٦ ٣٧ ٣٨ ٣٩ ٤٠ ٤١ ٤٢ ٤٣ ٤٤ ٤٥ ٤٦ ٤٧ ٤٨ ٤٩ ٥٠ ٥١ ٥٢ ٥٣ ٥٤ ٥٥ ٥٦ ٥٧ ٥٨ ٥٩ ٦٠ ٦١ " حصون برادليز هيد وصاري سفينة إتش إم إيه إس سيدني ١ والنصب التذكارية المرتبطة بها" . سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز . وزارة التخطيط والبيئة . H01838 . تم الاطلاع عليه في ٢ يونيو ٢٠١٨ .النص مرخص من قبل ولاية نيو ساوث ويلز (إدارة التخطيط والبيئة) بموجب ترخيص CC BY 4.0 .
↑ "مجمع تحصينات برادليز هيد، موسمان، نيو ساوث ويلز - نبذة تعريفية" . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2007.
↑ أوبنهايم، بيتر (2004). الحصون الهشة 1788-1963 . ص 30.
↑ ماكاي، جودن (1991). دراسة تراث سيدني والموانئ الوسطى . ص 74-76 .
1 2 القائد إس مور، مركز التراث البحري - مناقشة . 26 أكتوبر 2009.
1 2 3 4 5 وزارة البيئة والحفاظ على الطبيعة (نيو ساوث ويلز) - خدمة المتنزهات الوطنية والحياة البرية (2007). جدول صيانة صاري ونصب HMAS Sydney التذكاري، برادليز هيد، حديقة ميناء سيدني الوطنية .
↑ "HMAS Sydney 1913-1928" . النصب التذكاري الأسترالي للحرب . 2009.
↑ تقرير مجلس موسمان ، 1934.
↑ "إضاءة الأنوار في برادليز هيد" . أخبار البحرية . الحكومة الأسترالية ، وزارة الدفاع. 2000.
1 2 3 RAN، 2007
1 2 3 4 5 جوجاك، دينيس (1993). دفاعات برادليز هيد في منتزه ميناء سيدني الوطني .

فهرس

القائد إس مور، مركز التراث البحري - مناقشة . 26 أكتوبر 2009.
تكريمات البحرية في سيدني 1. 1991.
"إضاءة الأنوار في برادليز هيد" . أخبار البحرية . الحكومة الأسترالية ، وزارة الدفاع. 2000.
"HMAS Sydney 1913-1928" . النصب التذكاري الأسترالي للحرب . 2009.
جوجاك، دينيس (1993). دفاعات برادليز هيد في منتزه ميناء سيدني الوطني .
جوجاك، دينيس (1985). المسح الأثري لبرادليز هيد، جرين بوينت، ميدل هيد، وستيل بوينت .
وزارة البيئة والحفاظ على الطبيعة (نيو ساوث ويلز) - دائرة الحدائق الوطنية والحياة البرية (2007). جدول صيانة صاري ونصب HMAS Sydney التذكاري، برادليز هيد، حديقة ميناء سيدني الوطنية .
ماكاي، جودن (1991). دراسة تراث سيدني والموانئ الوسطى .
مجلس بلدية موسمان، 13 نوفمبر (1934). تقرير المجلس عن صاري سفينة صاحبة الجلالة الأسترالية سيدني .{{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
بول ديفيز بي/إل (2007). تحصينات هيئة المتنزهات والحياة البرية لميناء سيدني وخليج بوتاني. خطة استراتيجية .
أوبنهايم، بيتر (2004). الحصون الهشة 1788-1963 .
البحرية الملكية الأسترالية (2007). "تكريمًا لنصب الصاري البحري لسفينة إتش إم إيه إس سيدني 1" . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2018 .
البحرية الملكية الأسترالية (ديسمبر 2007). "تكريمًا لنصب سيدني البحري" . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2018 .
"عمود - سيدني يومًا بيوم". صحيفة ذا أرجوس . ملبورن، فيكتوريا. 26 أكتوبر 1934.

الإسناد

تحتوي هذه المقالة على ويكيبيديا على مواد من حصون برادليز هيد وصاري سفينة إتش إم إيه إس سيدني 1 والنصب التذكارية المرتبطة بها ، رقم الإدخال 01838 في سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز الذي نشرته ولاية نيو ساوث ويلز (وزارة التخطيط والبيئة) 2018 بموجب ترخيص CC-BY 4.0 ، وتم الوصول إليه في 2 يونيو 2018.

روابط خارجية

الوسائط المتعلقة بمجمع برادليز هيد للتحصينات على ويكيميديا كومنز

[nswshr-1838-1] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ ٣٠ ٣١ ٣٢ ٣٣ ٣٤ ٣٥ ٣٦ ٣٧ ٣٨ ٣٩ ٤٠ ٤١ ٤٢ ٤٣ ٤٤ ٤٥ ٤٦ ٤٧ ٤٨ ٤٩ ٥٠ ٥١ ٥٢ ٥٣ ٥٤ ٥٥ ٥٦ ٥٧ ٥٨ ٥٩ ٦٠ ٦١ " حصون برادليز هيد وصاري سفينة إتش إم إيه إس سيدني ١ والنصب التذكارية المرتبطة بها" . سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز . وزارة التخطيط والبيئة . H01838 . تم الاطلاع عليه في ٢ يونيو ٢٠١٨ .النص مرخص من قبل ولاية نيو ساوث ويلز (إدارة التخطيط والبيئة) بموجب ترخيص CC BY 4.0 .

[2] "مجمع تحصينات برادليز هيد، موسمان، نيو ساوث ويلز - نبذة تعريفية" . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2007.

[nswshr-1838-4358-3] أوبنهايم، بيتر (2004). الحصون الهشة 1788-1963 . ص 30.

[nswshr-1838-4359-4] ماكاي، جودن (1991). دراسة تراث سيدني والموانئ الوسطى . ص 74-76 .

[nswshr-1838-4360-5] 1 2 القائد إس مور، مركز التراث البحري - مناقشة . 26 أكتوبر 2009.

[nswshr-1838-4361-6] 1 2 3 4 5 وزارة البيئة والحفاظ على الطبيعة (نيو ساوث ويلز) - خدمة المتنزهات الوطنية والحياة البرية (2007). جدول صيانة صاري ونصب HMAS Sydney التذكاري، برادليز هيد، حديقة ميناء سيدني الوطنية .

[nswshr-1838-4362-7] "HMAS Sydney 1913-1928" . النصب التذكاري الأسترالي للحرب . 2009.

[8] تقرير مجلس موسمان ، 1934.

[9] "إضاءة الأنوار في برادليز هيد" . أخبار البحرية . الحكومة الأسترالية ، وزارة الدفاع. 2000.

[nswshr-1838-4365-10] 1 2 3 RAN، 2007

[nswshr-1838-4367-11] 1 2 3 4 5 جوجاك، دينيس (1993). دفاعات برادليز هيد في منتزه ميناء سيدني الوطني .

[

[ 2 ]

[

[ ٤ ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗