رسالة نصية قصيرة إمدن

كانت السفينة إمدن ("سفينة جلالة الملك إمدن") ثاني وآخر سفينة من فئة دريسدن من الطرادات الخفيفة ^{التي بُنيت} لصالح البحرية الإمبراطورية الألمانية . سُميت السفينة على اسم مدينة إمدن ، ووضع حجر أساسها في ^حوض بناء السفن الإمبراطوري في دانزيغ عام 1906. أُطلق هيكلها في مايو 1908، واكتمل بناؤها في يوليو 1909. وكان لها سفينة شقيقة واحدة هي دريسدن . ومثل طرادات فئة كونيغسبرغ السابقة ، كانت إمدن مُسلحة بعشرة مدافع عيار 10.5 سم (4.1 بوصة) وأنبوبين لإطلاق الطوربيدات .  

أمضت إمدن معظم مسيرتها البحرية في الخارج ضمن أسطول شرق آسيا ، المتمركز في تشينغداو ، في منطقة خليج جياوتشو المستأجرة في الصين. في عام 1913، تولى كارل فون مولر قيادة السفينة. مع اندلاع الحرب العالمية الأولى، استولت إمدن على باخرة روسيةوحولتها إلى سفينة غارة تجارية تُدعى كورموران . انضمت إمدن مجددًا إلى أسطول شرق آسيا، ثم أُرسلت في مهمة غارات مستقلة في المحيط الهندي . أمضت الطرادة ما يقرب من شهرين في المنطقة، واستولت على نحو عشرين سفينة. في 28 أكتوبر 1914، شنت إمدن هجومًا مفاجئًا على بينانغ ؛ وفي معركة بينانغ التي تلت ذلك ، أغرقت الطراد الروسي زيمتشوغ والمدمرة الفرنسية موسكيه .

Müller then took Emden to raid the Cocos Islands, where he landed a contingent of sailors to destroy British facilities. There, Emden was attacked by the Australian cruiser HMAS Sydney on 9 November 1914. The more powerful Australian ship quickly inflicted serious damage and forced Müller to run his ship aground to avoid sinking. Out of a crew of 376, 133 were killed in the battle. Most of the survivors were taken prisoner; the landing party, led by Hellmuth von Mücke, commandeered an old schooner and eventually returned to Germany. Emden's wreck was quickly destroyed by wave action, and was broken up for scrap in the 1950s.

The 1898 Naval Law authorized the construction of thirty new light cruisers; the program began with the Gazelle class, which was developed into the Bremen and Königsberg classes, both of which incorporated incremental improvements over the course of construction. The primary alteration for the two Dresden-class cruisers, assigned to the 1906 fiscal year, consisted of an additional boiler for the propulsion system to increase engine power.^[1][2]

Emden was 118.3 meters (388 ft 1 in)long overall and had a beam of 13.5 m (44 ft 3 in) and a draft of 5.53 m (18 ft 2 in) forward. She displaced3,664 metric tons (3,606 long tons) as designed and up to 4,268 t (4,201 long tons) at full load. The ship had a minimal superstructure, which consisted of a small conning tower and bridge structure. Her hull had a raised forecastle and quarterdeck, along with a pronounced ram bow. She was fitted with two pole masts. She had a crew of 18 officers and 343 enlisted men.^[3]

تألف نظام دفعها من محركين بخاريين ثلاثيي التمدد يديران زوجًا من المراوح اللولبية . وتم توفير البخار بواسطة اثني عشر غلاية أنبوبية مائية من النوع البحري تعمل بالفحم ، وتُصرف عبر ثلاث مداخن . صُمم نظام الدفع لتوليد 13,500 حصان متري (9,900 كيلوواط ) لسرعة قصوى تبلغ 23.5 عقدة (43.5 كم/ساعة؛ 27.0 ميل/ساعة) . حملت إمدن ما يصل إلى 860 طنًا متريًا (850 طنًا إنجليزيًا) من الفحم، مما منحها مدى يصل إلى 3,760 ميلًا بحريًا (6,960 كم؛ 4,330 ميلًا) بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة) . ^{[ 3 ] [ 4 ]} كانت إمدن آخر طراد ألماني يُجهز بمحركات ثلاثية التمدد؛ إذ استخدمت جميع الطرادات اللاحقة توربينات بخارية أكثر قوة . ^{[ 5 ]}       

تألفت المدفعية الرئيسية للسفينة من عشرة مدافع من طراز SK L/40 عيار 10.5 سم (4.1 بوصة)   مثبتة على قواعد محورية فردية . وُضع مدفعان جنبًا إلى جنب في مقدمة السفينة، وستة مدافع على جانبها ، ثلاثة على كل جانب، ومدفعان جنبًا إلى جنب في مؤخرتها. كانت المدافع قادرة على الاشتباك مع أهداف على مسافة تصل إلى 12,200 متر (40,000 قدم) ، ومجهزة بـ 1,500 طلقة، 150 طلقة لكل مدفع. أما التسليح الثانوي، فكان يتألف من ثمانية مدافع من طراز SK L/55 عيار 5.2 سم (2 بوصة) ، مثبتة أيضًا على قواعد فردية. كما زُودت السفينة بأنبوبي طوربيد عيار 45 سم (17.7 بوصة) مع أربعة طوربيدات ، مثبتة أسفل خط الماء، وكان بإمكانها حمل خمسين لغمًا بحريًا . ^{[ 3 ]}      

كانت السفينة محمية بسطح مدرع منحني يصل سمكه إلى 80 ملم (3.1 بوصة) . وكان السطح مائلاً للأسفل عند جانبي الهيكل لتوفير الحماية من النيران القادمة؛ وكان الجزء المائل بسمك 50 ملم (2 بوصة) . أما برج القيادة فكانت جوانبه بسمك 100 ملم (3.9 بوصة) ، وكانت المدافع محمية بدروع بسمك 50 ملم (2 بوصة) . ^{[ 3 ]}        

تم توقيع عقد بناء السفينة إمدن ^، التي طُلبت كبديلة للسفينة فايل ، في 6 ^{أبريل 1906 في حوض بناء السفن} الإمبراطوري في دانزيغ . ^{[ 7 ]} وُضع عارضة السفينة في 1 نوفمبر 1906. أُطلقت السفينة في 26 مايو 1908، ودُشّنت من قِبل ^{عمدة مدينة إمدن، الدكتور ليو فوربرينغر. [8] بعد اكتمال أعمال التجهيز بحلول 10 يوليو 1909، انضمت إلى الأسطول. [9]} بدأت الطرادة الجديدة تجاربها البحرية في ^{ذلك اليوم ،} لكنها توقفت عنها ^{من 11 أغسطس} إلى 5 سبتمبر للمشاركة في المناورات الخريفية السنوية للأسطول الرئيسي. خلال هذه الفترة، رافقت إمدن أيضًا اليخت الإمبراطوري هوهنزولرن الذي كان على متنه القيصر فيلهلم الثاني . تم إخراج إمدن من الخدمة في سبتمبر بعد إكمال التجارب. ^{[ 8 ]}

في الأول من أبريل عام 1910، أُعيد تفعيل المدمرة إمدن وتعيينها في سرب شرق آسيا ( Ostasiengeschwader )، المتمركز في تشينغداو في منطقة خليج جياوتشو الألمانية المؤجرة في الصين. ^{[ 8 ]} وقد تم الاستيلاء على الامتياز عام 1897 ردًا على مقتل مواطنين ألمان في المنطقة. ^{[ 10 ]} غادرت إمدن كيل في 12 أبريل 1910، متجهةً إلى آسيا في جولة حسن نية في أمريكا الجنوبية. ^{[ 8 ] [ 11 ]} بعد شهر، في 12 مايو، توقفت في مونتيفيديو والتقت بالطراد بريمن، الذي تم تعيينه في محطة شرق أمريكا (Ostamerikanischen). مكثت إمدن وبريمن في بوينس آيرس من 17 إلى 30 مايو لتمثيل ألمانيا في احتفالات الذكرى المئوية لاستقلال الأرجنتين. ثم دارت السفينتان حول رأس هورن . توقفت إمدن في فالبارايسو ، تشيلي، بينما واصلت بريمن رحلتها إلى بيرو. ^{[ 8 ]}

تأخرت الرحلة البحرية عبر المحيط الهادئ بسبب نقص الفحم عالي الجودة. تزودت السفينة "إمدن" في نهاية المطاف بحوالي 1400 طن من الفحم في القاعدة البحرية التشيلية في تالكاهوانو ، وانطلقت في 24 يونيو. استُخدمت هذه الرحلة لتقييم السفينة في الرحلات الطويلة تمهيدًا لاستخدامها في تصميمات الطرادات الخفيفة المستقبلية. واجهت "إمدن" طقسًا قاسيًا غير معتاد خلال الرحلة، والتي تضمنت توقفًا في جزيرة إيستر . رست السفينة في بابيتي ، تاهيتي ، للتزود بالفحم في 12 يوليو، حيث كانت مخازنها شبه فارغة بعد عبور 4200 ميل بحري (7800 كيلومتر ) . ثم توجهت السفينة إلى أبيا في ساموا الألمانية ، ووصلت في 22 يوليو. هناك، التقت ببقية أسطول شرق آسيا، بقيادة الأدميرال إريك غولر . بقي السرب في ساموا حتى أكتوبر، حين عادت السفن إلى قاعدتها في تشينغداو. أُرسلت إمدن إلى نهر اليانغتسي من 27 أكتوبر إلى 19 نوفمبر، وشملت الزيارة هانكو . زارت السفينة ناغازاكي في اليابان، قبل أن تعود إلى تشينغداو في 22 ديسمبر لإجراء الصيانة الدورية السنوية. لم تُجرَ أعمال الصيانة؛ إذ اندلعت ثورة سوكيس في بونابي بجزر كارولين ، مما استدعى وجود إمدن ؛ فغادرت تشينغداو في 28 ديسمبر، وانضمت إليها نورنبيرغ من هونغ كونغ. ^{[ 12 ] [ 13 ]}   

عززت الطرادتان القوات الألمانية في بونابي، والتي كانت تضم الطراد القديم غير المحمي كورموران . قصفت السفينتان مواقع المتمردين وأرسلتا قوة إنزال، ضمت رجالًا من السفينتين وقوات شرطة المستعمرات، إلى الشاطئ في منتصف يناير 1911. وبحلول نهاية فبراير، تم قمع التمرد، وفي 26 فبراير، وصل الطراد غير المحمي كوندور ليحل محل الوجود الألماني في جزر كارولين. أقامت إمدن والسفن الأخرى جنازة في اليوم التالي لمن قُتلوا في العملية، قبل أن تغادر في 1 مارس متجهة إلى تشينغداو عبر غوام. بعد وصولها في 19 مارس، بدأت عملية الصيانة السنوية. في منتصف عام 1911، قامت السفينة برحلة بحرية إلى اليابان، حيث اصطدمت عن طريق الخطأ بسفينة بخارية يابانية أثناء إعصار . تسبب الاصطدام في أضرار استدعت نقلها مرة أخرى إلى الحوض الجاف في تشينغداو. عادت إلى نهر اليانغتسي لحماية الأوروبيين خلال الثورة الصينية التي اندلعت في 10 أكتوبر. ^{[ 14 ]} في نوفمبر، حل نائب الأدميرال ماكسيميليان فون سبي محل غوهلر كقائد لأسطول شرق آسيا. ^{[ 15 ]}

في نهاية العام، فازت إمدن بجائزة القيصر للرماية (Caiser's Schießpreis ) لتميزها في الرماية ضمن أسطول شرق آسيا. في أوائل ديسمبر، أبحرت إمدن إلى إنتشون لمساعدة الباخرة الألمانية الجانحة دايك ريكمرز . ^{[ 14 ]} في مايو 1913، أصبح الكورفيتنكابيتان (Korvettenkapitän) كارل فون مولر قائد السفينة، وسرعان ما رُقّي إلى رتبة فريغاتينكابيتان (Fregattenkapitän). ^{[ 4 ] [ 16 ]} في منتصف يونيو، قامت إمدن برحلة بحرية إلى المستعمرات الألمانية في وسط المحيط الهادئ، وتمركزت قبالة نانجينغ ، حيث كانت المعارك محتدمة بين قوات تشينغ والقوات الثورية. في 26 أغسطس، هاجم المتمردون السفينة، وردّ مدفعيو إمدن على الفور بإطلاق النار، وأسكتوا المهاجمين. انتقلت إمدن إلى شنغهاي في 14 أغسطس. ^{[ 17 ]}

الحرب العالمية الأولى

أمضت إمدن النصف الأول من عام ١٩١٤ في رحلاتها البحرية الروتينية في المياه الصينية واليابانية دون أي حوادث. ^{[ ١٦ ]} خلال أزمة يوليو التي أعقبت اغتيال الأرشيدوق فرانز فرديناند النمساوي ،كانت إمدن الطراد الألماني الوحيد في تشينغداو؛ إذ كانت طرادتا سبي المدرعتان ، شارنهورست وغنيزيناو ، تجوبان جنوب المحيط الهادئ، بينما كانت لايبزيغ في طريقها لتحل محل نورنبيرغ قبالة سواحل المكسيك. في ٣١ يوليو، وقبل أيام من اندلاع الحرب، أبحر مولر لبدء غارات تجارية فور إعلان الحرب رسميًا. بعد يومين، في ٢ أغسطس، أعلنت ألمانيا الحرب على روسيا، وفي اليوم التالي، استولت إمدن على الباخرة الروسية ريازان . أُعيدت السفينة الروسية إلى تشينغداو، وحُوّلت إلى الطراد المساعد كورموران . ^{[ ١٨ ] [ ١٩ ]}

في الخامس من أغسطس، أمر سبي مولر بالانضمام إليه في جزيرة باغان بجزر ماريانا ؛ وغادرت إمدن تشينغداو في اليوم التالي برفقة الطراد المساعد برينز إيتل فريدريش وسفينة نقل الفحم ماركومانيا . وصلت السفن إلى باغان في الثاني عشر من أغسطس. في اليوم التالي، علم سبي أن اليابان ستدخل الحرب إلى جانب دول الوفاق الثلاثي وأنها أرسلت أسطولًا لتعقب سرب سبي. قرر سبي نقل سرب شرق آسيا إلى أمريكا الجنوبية، حيث يمكنه محاولة اختراق الحدود والوصول إلى ألمانيا، مع مضايقة حركة الشحن التجاري البريطاني على طول الطريق. اقترح مولر فصل طراد واحد للقيام بعمليات مستقلة في المحيط الهندي ، نظرًا لأن السرب لن يكون قادرًا على مهاجمة السفن البريطانية أثناء عبوره المحيط الهادئ. وافق سبي، وسمح لمولر بالعمل بشكل مستقل، لأن إمدن كانت أسرع طراد في السرب. ^{[ 20 ]}

مهاجم مستقل

في 14 أغسطس، غادرت السفينتان إمدن وماركومانيا سرب شرق آسيا متجهتين إلى المحيط الهندي. ولأن الطراد كونيغسبيرغ كان يعمل بالفعل في غرب المحيط الهندي حول خليج عدن ، قرر مولر الإبحار في الممرات الملاحية بين سنغافورة وكولومبو وعدن . أبحرت إمدن نحو المحيط الهندي عبر بحرَي مولوكا وباندا . وبينما كانت تحاول التزود بالفحم قبالة جزيرة جامبيا ، أوقفتها سفينة الدفاع الساحلي الهولندية مارتن هاربرتسون ترومب وأكدت حياد هولندا. دخل مولر مضيق لومبوك . هناك، التقط ضباط اعتراض الاتصالات اللاسلكية على متن إمدن رسائل من الطراد المدرع البريطاني إتش إم إس هامبشاير . وللحفاظ على السرية، قام طاقم إمدن بتركيب مدخنة وهمية لتشبه مدخنة طراد بريطاني خفيف، ثم أبحروا بمحاذاة ساحل سومطرة نحو المحيط الهندي. ^{[ 21 ]} 

في الخامس من سبتمبر، دخلت إمدن خليج البنغال ، ^{[ 22 ]} محققةً عنصر المفاجأة التامة، إذ افترض البريطانيون أنها لا تزال ضمن أسطول سبي. ^{[ 23 ]} عملت إمدن على خطوط الشحن هناك دون جدوى، حتى العاشر من سبتمبر، حين انتقلت إلى خط كولومبو- كلكتا . هناك، استولت على سفينة الفحم اليونانية إس إس بونتوبروس ، التي كانت تحمل معدات للبريطانيين. ضمّ مولر السفينة إلى خدمته ووافق على دفع أجور الطاقم. استولت إمدن على خمس سفن أخرى؛ ^{[ 24 ]} وأغرقت سفينتي نقل الجنود إندوس ولوفات وسفينتين أخريين ، واستُخدمت الخامسة، وهي باخرة تُدعى كابينغا ، لنقل أطقم السفن الأخرى. ^{[ 25 ]} في الثالث عشر من سبتمبر، أطلق مولر سراح كابينغا وأغرق سفينتين بريطانيتين أخريين ، بما في ذلك كلان ماثيسون . ^{[ 24 ]} في اليوم التالي، دفع الألمان لطاقم سفينة كلان ماثيسون لنقل الفحم من بونتوبوروس إلى إمدن . قبالة مصب نهر الغانج ، توقفت إمدن وفتشت الباخرة النرويجية دوفري . ولعدم عثورهم على أي بضائع مهربة ، نقلوا إليها أسرى بريطانيين وأطلقوا سراحهم. ^{[ 26 ]} أبلغت دوفري مولر أن سفنًا حربية تابعة للوفاق تعمل في المنطقة، مما أقنعه بالعودة إلى الساحل الشرقي للهند. ^{[ 24 ]} 

أوقفت السفينة إمدن سفينة شحن إيطالية وأطلقت سراحها، فأبلغ طاقمها سفينة بريطانية بالحادثة، والتي بدورها أبلغت السلطات البحرية البريطانية في المنطقة. ونتيجة لذلك، توقف الملاحة البحرية فورًا وفرضت حالة من التعتيم .أمر نائب الأدميرال مارتن جيرام السفن هامبشاير ويارموث والطراد الياباني المحمي تشيكوما بالبحث عن إمدن . كما أُرسلتالطرادة المدرعة البريطانية مينوتور والطرادة المدرعة اليابانية إيبوكي لتسيير دوريات في محطات التزود بالفحم المحتملة. ^{[ 24 ]}

في أواخر سبتمبر، قرر مولر قصف مدراس . اعتقد مولر أن الهجوم سيُظهر حرية مناورته ويُقلل من هيبة بريطانيا لدى السكان المحليين. في حوالي الساعة 8 مساءً من يوم 22 سبتمبر، دخلت المدمرة إمدن الميناء، الذي كان مُضاءً بالكامل، على الرغم من أمر التعتيم. اقتربت إمدن من الأرصفة لمسافة 2700 متر (3000 ياردة) قبل أن تفتح النار. أشعلت النيران في خزاني نفط وألحقت أضرارًا بثلاثة خزانات أخرى، كما ألحقت أضرارًا بسفينة تجارية في الميناء. خلال القصف، أطلقت إمدن 130 قذيفة. في اليوم التالي، فرض البريطانيون مجددًا توقف الشحن في خليج البنغال؛ خلال الشهر الأول من غارات إمدن في المحيط الهندي، انخفضت قيمة الصادرات هناك بنسبة 61.2 %. ^{[ 24 ]}   

انطلق مولر من مدراس، وكان ينوي في الأصل الالتقاء بسفن نقل الفحم التابعة له قبالة جزيرة سيمالور في إندونيسيا، لكنه قرر بدلاً من ذلك شن غارة على الجانب الغربي من سيلان. في 25 سبتمبر، أغرقت إمدن السفينتين التجاريتين البريطانيتين تايورس وكينغ لوند قبل يومين من الاستيلاء على سفينة نقل الفحم بوريسك ، التي كانت تحمل شحنة من الفحم عالي الجودة. صعد طاقم ألماني على متن بوريسك لدعم عمليات إمدن . في وقت لاحق من ذلك اليوم، أغرقت السفينة الألمانية المهاجمة السفينتين البريطانيتين رايبيريا وفويل . ^{[ 27 ]} ونظرًا لنقص الوقود، توجهت إمدن إلى جزر المالديف ، ووصلت في 29 سبتمبر ، ومكثت هناك ليوم واحد لإعادة ملء مخزون الفحم. ثم أبحرت السفينة المهاجمة على طول الطرق بين عدن وأستراليا وبين كلكتا وموريشيوس لمدة يومين دون جدوى. أبحرت إمدن إلى دييغو غارسيا لصيانة المحرك ولإراحة الطاقم. ^{[ 24 ]}

لم تكن الحامية البريطانية في دييغو غارسيا قد علمت بعد بحالة الحرب بين بريطانيا وألمانيا، لذا استقبلت إمدن بحفاوة بالغة. وبقيت هناك حتى 10 أكتوبر لإزالة التلوث البحري . وأثناء بحثها عن سفن تجارية غرب كولومبو، التقطت إمدن إشارات هامبشاير اللاسلكية مجددًا؛ وكانت السفينة قد غادرت إلى أرخبيل تشاغوس في 13 أكتوبر. ^{[ 28 ]} استولى البريطانيون على ماركومانيا في 12 أكتوبر، مما حرم إمدن من سفينة شحن فحم. ^{[ 23 ]} وفي 15 أكتوبر، استولت إمدن على الباخرة البريطانية بنمور قبالة مينيكوي وأغرقتها في اليوم التالي. وخلال الأيام الخمسة التالية، استولت على تروين ، وإكفورت ، وغرايسفيل ، وسانت إيكبرت ، وشيلكانا . ^{[ 27 ]} استُخدمت إحداها كسفينة شحن فحم، وأُغرقت ثلاث، وأُرسلت الخامسة إلى الميناء مع طواقم السفن الأخرى. في 20 أكتوبر، قرر مولر الانتقال إلى مجال عمليات جديد. ^{[ 28 ]}

هجوم على بينانغ

خطط مولر لهجوم مفاجئ على بينانغ في مالايا البريطانية . تزودت إمدن بالفحم في جزر نيكوبار وغادرت إلى بينانغ ليلة 27 أكتوبر، وكان من المقرر أن تصل إلى الميناء عند الفجر. اقتربت من مدخل الميناء في الساعة 3:00 صباحًا يوم 28 أكتوبر، مبحرة بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة) ، مع نصب المدخنة الرابعة الوهمية لإخفاء هويتها. رصد مراقبو إمدن بسرعة سفينة حربية في الميناء وأضواؤها مضاءة؛ تبين أنها الطراد الروسي المحمي زيمتشوغ ، ^{[ 28 ]} وهو من قدامى المحاربين في معركة تسوشيما . ^{[ 29 ]} رست زيمتشوغ في بينانغ لإصلاح غلاياتها؛ إذ كانت واحدة فقط في الخدمة، مما يعني أنها لم تتمكن من الإبحار، كما أن رافعات الذخيرة كانت معطلة. لم يُسمح إلا بخمس طلقات جاهزة لكل مدفع، مع وجود طلقة سادسة في حجرة الإطلاق. ^{[ 30 ]} اقتربت إمدن من زيمتشوغ على مسافة 300 ياردة (270 مترًا) ؛ فأمر مولر بإطلاق طوربيد على الطراد الروسي، ثم أصدر الأمر بفتح نيران مدافع عيار 10.5 سم. ^{[ 28 ]}     

ألحقت إمدن أضرارًا جسيمة بخصمها بسرعة، ثم استدارت لشن هجوم آخر على زيمتشوغ . تمكن أحد أطقم المدفعية الروسية من تشغيل سلاح، لكنه لم يُصب أي هدف. أمر مولر بإطلاق طوربيد ثانٍ على زيمتشوغ المحترقة بينما واصلت مدافعُه قصفها. تسبب الطوربيد الثاني في انفجار هائل مزق السفينة إربًا. وبحلول الوقت الذي انقشع فيه الدخان، كانت زيمتشوغ قد غرقت بالفعل، ولم يبقَ من السفينة فوق الماء سوى الصواري. ^{[ 31 ]} أسفر تدمير زيمتشوغ عن مقتل 81 بحارًا روسيًا وإصابة 129 آخرين، توفي منهم سبعة لاحقًا متأثرين بجراحهم. فتحت الطرادة الفرنسية القديمة دي إيبيرفيل والمدمرة فروند نيرانًا عشوائية وغير دقيقة على إمدن . ^{[ 32 ]}

قرر مولر المغادرة حينها، نظرًا لخطر مواجهة سفن حربية متفوقة. عند مغادرته الميناء، صادف سفينة شحن بريطانية، إس إس غلين توريه  ، محملة بالذخيرة، كانت قد توقفت بالفعل لاصطحاب مرشد بحري . أثناء استعداد إمدن للاستيلاء على السفينة، تذكرت قواربها أنها رصدت سفينة تقترب. تبين أنها المدمرة الفرنسية موسكيه ، التي كانت غير مستعدة، فدُمرت بسرعة. توقفت إمدن لإنقاذ الناجين وغادرت حوالي الساعة 8:00 صباحًا بينما كانت السفن الفرنسية الأخرى ترفع بخارها للإبحار. ^{[ 33 ]} تم انتشال ضابط واحد وخمسة وثلاثين بحارًا من الماء. حاولت مدمرة فرنسية أخرى اللحاق بها، لكنها فقدت أثر السفينة الألمانية المهاجمة بسبب عاصفة مطرية. في 30 أكتوبر، أوقفت إمدن الباخرة البريطانية نيوبرن وأصعدت البحارة الفرنسيين على متنها بعد أن وقعوا على بيانات يتعهدون فيها بعدم العودة إلى الحرب. ^{[ 34 ] [ 35 ]} شكل الهجوم على بينانغ صدمة كبيرة لدول الوفاق، مما دفعها إلى تأخير وصول القوافل الكبيرة القادمة من أستراليا، نظراً لحاجتها إلى مرافقة أقوى. ^{[ 36 ]}

معركة كوكوس

بعد إطلاق سراح الباخرة البريطانية، اتجهت إمدن جنوبًا نحو سيمالور، والتقت بسفينة الفحم بوريسك التي تم الاستيلاء عليها . ثم قرر مولر مهاجمة محطة تزويد الفحم البريطانية في جزر كوكوس ؛ إذ كان ينوي تدمير محطة اللاسلكي هناك وتشتيت انتباه القوات البريطانية التي تبحث عنه في المحيط الهندي. وأثناء توجهها إلى جزر كوكوس، أمضت إمدن يومين في تمشيط مضيق سوندا بحثًا عن سفن تجارية دون جدوى. أبحرت إلى جزر كوكوس، ووصلت قبالة جزيرة دايركشن في الساعة 6:00 صباحًا من يوم 9 نوفمبر. ولعدم وجود سفن بريطانية في المنطقة، أرسل مولر فرقة إنزال بقيادة النقيب هيلموت فون موكه ، الضابط التنفيذي لإمدن . وتألفت الفرقة من ضابطين آخرين، وستة ضباط صف، وثمانية وثلاثين بحارًا مسلحين بأربعة رشاشات وثلاثين بندقية. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

كانت المدمرة إمدن تستخدم التشويش ، لكن المحطة اللاسلكية البريطانية تمكنت من بث رسالة "سفينة مجهولة الهوية تقترب من المدخل". استقبلت الطرادة الأسترالية الخفيفة "إتش إم إيه إس سيدني  " ، التي كانت على بُعد 52 ميلًا بحريًا (96 كم؛ 60 ميلًا) ، وترافق قافلة، الرسالة. انطلقت "سيدني" فورًا نحو جزر كوكوس بأقصى سرعة.التقطت إمدن رسائل لاسلكية من السفينة المجهولة آنذاك التي كانت تقترب، لكنها اعتقدت أنها على بُعد 250 ميلًا بحريًا (460 كم؛ 290 ميلًا) ، مما منحها وقتًا أطول بكثير مما كان متاحًا لها فعليًا. في تمام الساعة 9:00 صباحًا، رصد المراقبون على متن إمدن دخانًا في الأفق، وبعد ثلاثين دقيقة، تعرفوا عليه على أنه سفينة حربية تقترب بسرعة عالية. كان فريق الإنزال التابع لموكي لا يزال على الشاطئ، ولم يتبقَّ وقت لإنقاذهم. ^{[ 39 ]}    

اقتربت سيدني من السفينة الأسترالية لمسافة 8700 متر (9500 ياردة ) قبل أن تتخذ مسارًا موازيًا لها . فتحت الطرادة الألمانية النار أولًا، وأطلقت وابلها الثالث من القذائف على السفينة الأسترالية. ^{[ 39 ]} كان مدفعيو إمدن يطلقون النار بكثافة، بمعدل وابل كل عشر ثوانٍ؛ وكان مولر يأمل في إغراق سيدني بوابل من القذائف قبل أن تتمكن أسلحتها الأثقل من إحداث تأثيرها. ^{[ 40 ]} أصابت قذيفتان سيدني ، إحداهما عطلت محطة التحكم في إطلاق النار الخلفية، بينما لم تنفجر الأخرى. استغرقت سيدني وقتًا أطول قليلًا للوصول إلى المدى المطلوب، وفي هذه الأثناء، اتجهت إمدن نحو سيدني في محاولة للاقتراب من مدى طوربيداتها. سرعان ما وصلت مدافع سيدني الأقوى عيار 152 ملم ( 6 بوصات) إلى المدى المطلوب وألحقت أضرارًا جسيمة. دُمرت حجرة اللاسلكي وقُتل طاقم أحد المدافع الأمامية في بداية الاشتباك. في تمام الساعة 9:45، وجّه مولر سفينته نحو سيدني في محاولة أخرى للوصول إلى موقع إطلاق طوربيدات. بعد خمس دقائق، أدى اصطدام قذيفة إلى تعطيل جهاز التوجيه، وتسببت شظايا أخرى في تعطل معدات التوجيه اليدوي. لم يكن بالإمكان توجيه إمدن إلا باستخدام مراوحها. كما دمرت نيران مدفعية سيدني أجهزة تحديد المدى وألحقت خسائر فادحة بأطقم مدفعية إمدن . ^{[ 41 ]}   

قام مولر بمحاولة ثالثة للاقتراب من مدى الطوربيدات، لكن سيدني سرعان ما تراجعت. ^{[ 42 ]} بعد الساعة العاشرة بقليل، انفجرت قذيفة من سيدني ، مما أدى إلى انفجار ذخيرة جاهزة بالقرب من المدفع رقم 4 على الجانب الأيمن، وتسببت في حريق هائل. قامت إمدن بمحاولة رابعة وأخيرة لشن هجوم طوربيدي، لكن سيدني تمكنت من إبقاء المدى مفتوحًا. بحلول الساعة 10:45، صمتت مدافع إمدن إلى حد كبير؛ وتمزق هيكلها العلوي، ودُمرت المدخنتان الخلفيتان، بالإضافة إلى الصاري الأمامي. أدرك مولر أن سفينته لم تعد قادرة على القتال، فأرسى إمدن على جزيرة نورث كيلينغ لإنقاذ أرواح طاقمه. في الساعة 11:15، رُفعت إمدن إلى الشعاب المرجانية، وغمرت المياه محركاتها وغلاياتها. أُلقيت كتل المؤخرة ومعدات توجيه الطوربيدات في البحر لجعل الأسلحة غير قابلة للاستخدام، وأُحرقت جميع دفاتر الإشارات والوثائق السرية. اتجهت سيدني للاستيلاء على سفينة نقل الفحم بوريسك ، التي أغرقها طاقمها عندما اقتربت الطرادة الأسترالية. ثم عادت سيدني إلى إمدن المحطمة وسألتها عما إذا كانت قد استسلمت. كانت سجلات الإشارات قد دُمرت بفعل الحريق، ولذلك لم يتمكن الألمان من الرد، وبما أن علمها كان لا يزال مرفوعًا، استأنفت سيدني إطلاق النار. رفع الألمان بسرعة أعلامًا بيضاء ، وتوقف الأستراليون عن إطلاق النار. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

خلال المعركة، أصابت إمدن سفينة سيدني بست عشرة إصابة ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من أفراد طاقمها وإصابة ثلاثة عشر آخرين. ^{[ 44 ]} وتوفي فرد رابع من الطاقم لاحقًا متأثرًا بجراحه. ^{[ 45 ]} في هذه الأثناء، أطلقت سيدني حوالي 670 طلقة، مع ادعاء إصابة حوالي 100 منها. ^{[ 46 ]} تكبدت إمدن خسائر أكبر بكثير: فقد لقي 133 ضابطًا وجنديًا حتفهم، ^{[ 47 ]} من أصل طاقم مكون من 376 فردًا. أُسر معظم أفراد الطاقم الناجين، بمن فيهم مولر، في اليوم التالي. أُرسل الجرحى إلى أستراليا، بينما احتُجز غير المصابين في معسكر في مالطا ؛ وأُعيد الرجال إلى ألمانيا عام 1920. ^{[ 48 ] [ 49 ]} أفلتت فرقة الإنزال بقيادة موكي من الأسر. كانوا قد راقبوا المعركة، وأدركوا أن إمدن ستُدمر. لذلك أمر موكي بتجهيز السفينة الشراعية القديمة عائشة، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 97 طنًا، للإبحار. غادر الألمان قبل وصول سيدني إلى جزيرة دايركشن، وأبحروا إلى بادانغ في جزر الهند الشرقية الهولندية. ومن هناك، سافروا إلى اليمن ، التي كانت آنذاك جزءًا من الإمبراطورية العثمانية ، حليفة ألمانيا. ثم سافروا برًا إلى إسطنبول ، ووصلوا في يونيو 1915. وهناك، قدموا تقريرًا إلى نائب الأدميرال فيلهلم سوشون ، قائد الطراد الحربي الألماني السابق غوبن . ^{[ 44 ]} في هذه الأثناء، وصلت السفينة البريطانية كادموس إلى جزر كوكوس بعد حوالي أسبوع من المعركة لدفن البحارة الذين قُتلوا فيها. ^{[ 50 ]}   

خلال مسيرة غارات امتدت لثلاثة أشهر وقطعت خلالها 30,000 ميل بحري (56,000 كم؛ 35,000 ميل) ، ^{[ 51 ]} دمرت إمدن سفينتين حربيتين تابعتين للحلف، وأغرقت أو استولت على ست عشرة باخرة بريطانية وسفينة تجارية روسية واحدة، بإجمالي حمولة مسجلة بلغ 70,825 طنًا. ^{[ 52 ]} كما تم الاستيلاء على أربع سفن بريطانية أخرى ثم إطلاق سراحها، واستُخدمت سفينة بريطانية وأخرى يونانية كناقلات للفحم. ^{[ 51 ]} في عام 1915، اقترحت شركة يابانية إصلاح إمدن وإعادة تعويمها، لكن فحصًا أجرته سفينة المدفعية القديمة إتش إم إيه إس بروتكتور خلص إلى أن أضرار الأمواج التي لحقت بإمدن جعلت هذه العملية غير ممكنة. وبحلول عام 1919، كان حطام السفينة قد تفتت بالكامل تقريبًا واختفى تحت الأمواج. ^{[ 53 ]} وفي أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، قامت شركة إنقاذ يابانية بتفكيكها في موقعها ؛ ولا تزال أجزاء من السفينة متناثرة في المنطقة. ^{[ 47 ] [ 54 ]}    

بعد تدمير إمدن ، منح القيصر فيلهلم الثاني السفينة وسام الصليب الحديدي ، وأعلن عن بناء سفينة إمدن جديدة تكريمًا للطراد الأصلي. وأمر فيلهلم الثاني بوضع صليب حديدي كبير على مقدمة الطراد الجديد تخليدًا لذكرى السفينة التي سُميت باسمها. ^{[ 55 ]} كما حملت الطرادة الثالثة التي حملت اسم إمدن ، والتي بُنيت في عشرينيات القرن العشرين لصالح البحرية الألمانية ، وسام الصليب الحديدي، بالإضافة إلى أوسمة معارك في المحيط الهندي، وبينانغ، وجزر كوكوس، وأوسيل ، ^{[ 56 ]} حيث اشتبكت إمدن الثانية مع العديد من المدمرات وزوارق الطوربيد الروسية. ^{[ 57 ]} تم تسمية ثلاث سفن أخرى باسم الطراد في البحرية الألمانية بعد الحرب ، اثنتان منها تحملان أيضًا الصليب الحديدي: الفرقاطة إمدن من فئة كولن التي تم وضعها في عام 1959، ^{[ 58 ]} والفرقاطة إمدن من فئة بريمن التي تم وضعها في عام 1979، ^{[ 59 ]} والكورفيت إمدن من فئة براونشفايغ التي تم وضعها في عام 2020. ^{[ 60 ]}

 أُزيلت ثلاثة من مدافع السفينة عيار 10.5 سم من حطامها بعد ثلاث سنوات من المعركة. يُحفظ أحدها في هايد بارك بسيدني، بينما يوجد الثاني في مركز التراث التابع للبحرية الملكية الأسترالية في قاعدة إتش إم إيه إس كوتابول  البحرية الرئيسية في سيدني، أما الثالث فهو معروض في النصب التذكاري الأسترالي للحرب في كانبرا . ^{[ 61 ]} إضافةً إلى ذلك، تم انتشال جرس السفينة إمدن وزخرفة مؤخرتها من الحطام، وكلاهما موجودان حاليًا ضمن مقتنيات النصب التذكاري الأسترالي للحرب. ^{[ 62 ] [ 63 ]} كما تم انتشال عدد من القطع الأثرية الأخرى، بما في ذلك غلاف قذيفة متضرر عيار 10.5 سم، ^{[ 64 ]} ومسمار حديدي من هيكل السفينة، ^{[ 65 ]} وأزياء عسكرية، وهي محفوظة أيضًا في النصب التذكاري الأسترالي للحرب. ^{[ 66 ]} 

في مارس 1921، أصدرت حكومة بروسيا مرسومًا يسمح لأفراد الطاقم البروسيين السابقين وأقارب من خدموا على متن السفينة خلال الحرب العالمية الأولى بإضافة اللاحقة الوراثية "-إمدن" إلى ألقابهم تقديرًا لخدمتهم. وحذت حذوها حكومات الولايات الألمانية الأخرى. وفي مارس 1934، أصدر بول فون هيندنبورغ ، الذي كان رئيسًا آنذاك ، مرسومًا يسمح لأقارب من قُتلوا على متن السفينة بالتقدم بطلب للحصول على هذه اللاحقة أيضًا. ^{[ 67 ]}

أُنتجت عدة أفلام عن بطولات إمدن خلال الحرب، منها فيلما "كيف هزمنا إمدن" و"كيف قاتلنا إمدن" عام 1915، وفيلم " بطولات إمدن " عام 1928 ، وجميعها من إنتاج أستراليا. ^{[ 68 ] [ 69 ]} وتشمل الأفلام الألمانية فيلم "إمدن خاصتنا" الصامت عام 1926 ، والذي استُخدمت لقطات منه في فيلم "إمدن الطراد" عام 1932، وفيلم "معركة الأبطال والموت لإمدن خاصتنا" عام 1934. أخرج الأفلام الثلاثة لويس رالف . ^{[ 70 ]} وفي عام 2012، صدر فيلم "رجال إمدن " ، الذي يتناول رحلة عودة طاقم إمدن إلى ألمانيا بعد معركة كوكوس. ^{[ 71 ]}

بعد قصف مدراس، دخل اسم إمدن ، بصيغة "أمدان"، إلى اللغتين السنهالية والتاميلية ، ويعني "شخصًا قويًا وماكرًا ومخادعًا". ^{[ 72 ]} أما في اللغة المالايالامية ، فتعني كلمة "إمدان" "شيء كبير وقوي" أو "بحجم إمدن". ^{[ 73 ] [ 74 ]}

• سفينة صاحبة الجلالة الأسترالية سيدني 1 - نصب إمدن التذكاري

• بينيت، جيفري (2005). المعارك البحرية في الحرب العالمية الأولى . بارنسلي: بن آند سورد ميليتاري كلاسيكس. ISBN 978-1-84415-300-8.
• كامبل، إن جيه إم وسيش، إروين (1986). "ألمانيا". في: غاردينر، روبرت وغراي، راندال (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 134-189 . ISBN  978-0-85177-245-5.
• كوربيت، جوليان (مارس 1997). العمليات البحرية حتى معركة جزر فوكلاند . تاريخ الحرب العالمية الأولى: استنادًا إلى الوثائق الرسمية. المجلد  الأول (الطبعة الثانية، إعادة طبع طبعة 1938  ). لندن وناشفيل: متحف الحرب الإمبراطوري ودار نشر باتري. ISBN 978-0-89839-256-2.
• دودسون، إيدان (2016). أسطول القيصر الحربي: السفن الحربية الألمانية الرئيسية 1871-1918 . بارنسلي: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-229-5.
• فورستماير، فريدريش (1972). "إس إم إس إمدن، طراد صغير محمي 1906-1914". في بريستون، أنتوني (محرر). نبذة عن السفن الحربية 25. وندسور: منشورات بروفايل. ص 1-24 . 
• غوتشال، تيريل د. (2003). بأمر من القيصر: أوتو فون ديدريش وصعود البحرية الإمبراطورية الألمانية، 1865-1902 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-309-1.
• غرونر، إريك (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . المجلد  الأول: السفن السطحية الرئيسية. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-790-6.
• هالبرن، بول ج. (1995). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-352-7.
• هاوز، دنكان (1997). كلان، هيوستن، تورنبول مارتن وناقلات النفط الاسكتلندية . أساطيل التجارة. المجلد  33. بيمبروك: منشورات TCL. ISBN 978-0946378333.
• هيرفيج، هولجر (1980). أسطول "الرفاهية": البحرية الإمبراطورية الألمانية 1888-1918 . أمهرست: كتب الإنسانية. ISBN 978-1-57392-286-9.
• هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية - انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد.  3. راتينجن: موندوس فيرلاغ. رقم ISBN 978-3-7822-0211-4.
• هوف، ريتشارد (1980). جزر فوكلاند 1914: مطاردة الأدميرال فون سبي . دار نشر بيريسكوب. رقم ISBN 978-1-904381-12-9.
• هويت، إدوين ب. (2001). الرحلة الأخيرة لإمدن: القصة الحقيقية المذهلة للحرب العالمية الأولى لطراد ألماني خفيف وطاقمه الشجاع . غيلفورد: مطبعة ليونز. ISBN 978-1-58574-382-7.
• خوسيه، آرثر دبليو. (1941) [1928]. البحرية الملكية الأسترالية 1914-1918 . التاريخ الرسمي لأستراليا في حرب 1914-1918. المجلد  التاسع (  الطبعة التاسعة). سيدني: أنجوس وروبرتسون. OCLC 215763279 . 
• كيستر، برناديت (2003). جبهة فايمار السينمائية: تصوير الحرب العالمية الأولى في الأفلام الألمانية خلال فترة فايمار (1919-1933) . أمستردام: مطبعة جامعة أمستردام. ISBN 978-0-585-49883-6.
• كوب، جيرهارد وشمولك، كلاوس بيتر (2002). الطرادات الألمانية الخفيفة في الحرب العالمية الثانية: إمدن، كونيغسبيرغ، كارلسروه، كولن، لايبزيغ، نورنبرغ . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-85367-485-3.
• لوخنر، آر كيه (1988). آخر رجل حرب نبيل: مغامرات الطراد إمدن في عمليات الإغارة . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-015-0.
• مارش، فرانسيس أ. (1919). تاريخ الحرب العالمية . فيلادلفيا: الناشرون المتحدون للولايات المتحدة وكندا. OCLC 19989789 . 
• ميهل، هانز (2002). المدافع البحرية: 500 عام من مدفعية السفن والساحل . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-557-8.
• موكي، هيلموث فون (2000). مغامرة إمدن-عائشة: غزاة ألمان في البحار الجنوبية وما بعدها، 1914 أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-55750-873-7.
• "سرد وقائع سفينة صاحبة الجلالة الأسترالية سيدني" (ملف PDF) . المجلة البحرية (2): 448-459 . 1915. OCLC 9030883. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 13 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2014 . 
• نوتلمان، ديرك (2020). "تطوير الطراد الصغير في البحرية الإمبراطورية الألمانية". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2020. أكسفورد: أوسبري. ص 102-118 . ISBN  978-1-4728-4071-4.
• بايك، أندرو وكوبر، روس (1980). الفيلم الأسترالي 1900-1977: دليل لإنتاج الأفلام الروائية . ملبورن: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19-554213-4.
• ستاف، غاري (2008). معركة جزر البلطيق . بارنسلي: دار بن آند سورد ماريتيم للنشر. رقم ISBN 978-1-84415-787-7.
• ستاف، غاري (2011). معركة البحار السبعة . بارنسلي: دار بن آند سورد ماريتيم. رقم ISBN 978-1-84884-182-6.
• فان دير فات، دان (1983). رجال الحرب: القصة المذهلة للكابتن كارل فون مولر وسفينة إس إم إس إمدن . نيويورك: ويليام مورو وشركاه. ISBN 978-0-688-03115-2.
• ويلموت، إتش بي (2009). القرن الأخير للقوة البحرية . المجلد  1، من بورت آرثر إلى جناق، 1894-1922 . بلومنجتون: مطبعة جامعة إنديانا. ISBN 978-0-253-35214-9.
• ييتس، كيث (1995). غزاة غراف سبي: تحدٍّ للبحرية الملكية، 1914-1915 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-977-2.

• دودسون، إيدان ؛ نوتلمان، ديرك (2021). طرادات القيصر 1871-1918 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-68247-745-8.
• هوهنزولرن، فرانز جوزيف، أمير (1928). إمدن: تجاربي في إس إم إس إمدن . نيويورك: جي. هوارد وات. OCLC 188982 . {{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
• هوف، غونتر (1994). SMS Emden 1909–1914، Schicksal eines Kleinen Kreuzers (في المانيا). كاسل: دار نشر هامشر. رقم ISBN 978-3-920307-49-7.
• أولسون، ويس (2018). الرحلة الأخيرة لغارة ألمانية: تدمير السفينة الحربية إمدن . سي فورث. ISBN 978-1-5267-3729-8.
• والتر، جون (1994). قراصنة القيصر: غارات السفن السطحية الألمانية في الحرب العالمية الأولى . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-456-2.

11°50′00″جنوبًا 96°49′00″شرقًا / 11.8333°جنوبًا 96.8167°شرقًا / -11.8333; 96.8167