السلامة الهيكلية والفشل

الموسوعة الحرة

حظيرة منهارة في هورسني بارا في جزيرة غوتلاند السويدية .
انهيار مبنى بسبب ثقل الثلوج المتراكمة في نيغوني، ميشيغان ، الولايات المتحدة.

السلامة الهيكلية والانهيار هو جانب من جوانب الهندسة يتعامل مع قدرة الهيكل على تحمل الحمل الهيكلي المصمم ( الوزن ، القوة ، إلخ) دون أن ينكسر، ويتضمن دراسة حالات الفشل الهيكلي السابقة من أجل منع حالات الفشل في التصاميم المستقبلية.

السلامة الهيكلية هي قدرة أي عنصر - سواء كان مكونًا هيكليًا أو هيكلًا يتكون من عدة مكونات - على التماسك تحت تأثير الأحمال، بما في ذلك وزنه الذاتي، دون أن ينكسر أو يتشوه بشكل مفرط. وهي تضمن أن يؤدي الهيكل وظيفته المصممة له خلال الاستخدام المعقول، طوال عمره الافتراضي. تُصنع العناصر مع مراعاة السلامة الهيكلية لمنع الانهيار الكارثي ، الذي قد يؤدي إلى إصابات، وأضرار جسيمة، ووفيات، و/أو خسائر مالية.

يشير الانهيار الإنشائي إلى فقدان السلامة الإنشائية، أو فقدان قدرة تحمل الأحمال في أحد مكونات الهيكل أو في الهيكل نفسه. يبدأ الانهيار الإنشائي عندما يتعرض الجسم لإجهاد يتجاوز حد مقاومته ، مما يؤدي إلى حدوث كسر أو تشوهات مفرطة ؛ ومن الحالات الحدية التي يجب مراعاتها في التصميم الإنشائي هي مقاومة الانهيار القصوى. في نظام مصمم جيدًا، لا ينبغي أن يتسبب الانهيار الموضعي في انهيار فوري أو حتى تدريجي للهيكل بأكمله.

مقدمة

السلامة الهيكلية هي قدرة المنشأة على تحمل الأحمال المحددة دون أن تنهار نتيجة للكسر أو التشوه أو الإجهاد. وهو مفهوم شائع الاستخدام في الهندسة لإنتاج عناصر تؤدي وظائفها المصممة لها وتظل فعالة طوال عمرها الافتراضي المطلوب .

لبناء عنصر يتمتع بمتانة هيكلية، يجب على المهندس أولاً مراعاة الخصائص الميكانيكية للمادة، مثل المتانة والقوة والوزن والصلابة والمرونة ، ثم تحديد الحجم والشكل اللازمين لتحمل المادة الحمل المطلوب لفترة طويلة. ولأن العناصر لا يمكن أن تنكسر أو تنحني بشكل مفرط، يجب أن تتمتع بالصلابة والمتانة معاً. قد تقاوم المادة شديدة الصلابة الانحناء، ولكن ما لم تكن متينة بما يكفي، فقد يتطلب الأمر حجماً كبيراً جداً لتحمل الحمل دون أن تنكسر. من ناحية أخرى، تنحني المادة شديدة المرونة تحت تأثير الحمل حتى لو حالت متانتها العالية دون حدوث كسر.

علاوة على ذلك، يجب أن تتوافق سلامة كل مكون مع استخدامه المحدد في أي هيكل حامل للأحمال. تحتاج دعامات الجسور إلى مقاومة خضوع عالية ، بينما تحتاج البراغي التي تثبتها إلى مقاومة قص وشد جيدة . تحتاج النوابض إلى مرونة جيدة ، لكن أدوات الخراطة تحتاج إلى صلابة عالية. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون الهيكل بأكمله قادرًا على تحمل حمولته دون أن تنهار أضعف حلقاته، لأن ذلك قد يزيد الضغط على العناصر الهيكلية الأخرى ويؤدي إلى انهيارات متتالية . [ 1 ] [ 2 ]

تاريخ

كان هرم ميدوم هو ثاني هرم بناه المصريون القدماء حوالي عام 2600 قبل الميلاد. وقد عانى من العديد من العيوب الهيكلية، مما تسبب في انهياره أثناء البناء وترك النواة الداخلية قائمة في كومة من الأنقاض، الأمر الذي قدم أحد أقدم الدروس المعروفة في البناء على نطاق واسع.

إن الحاجة إلى بناء هياكل متينة تعود إلى أقدم العصور التاريخية المسجلة . كان لا بد للمنازل أن تكون قادرة على تحمل وزنها، بالإضافة إلى وزن سكانها. وكان لا بد للقلاع أن تكون محصنة لمقاومة هجمات الغزاة. وكان لا بد للأدوات أن تكون قوية ومتينة بما يكفي لأداء وظائفها.

في العصور القديمة، لم تكن هناك معادلات رياضية للتنبؤ بمتانة المباني. اعتمد البناؤون والحدادون والنجارون والبناؤون على نظام التجربة والخطأ (التعلم من الإخفاقات السابقة)، والخبرة، والتدريب المهني لبناء هياكل آمنة ومتينة. تاريخيًا، كان يُضمن الأمان وطول العمر من خلال المبالغة في استخدام الخرسانة، على سبيل المثال، استخدام 20 طنًا من الخرسانة بدلًا من 10 أطنان. كان غاليليو غاليلي من أوائل من أخذوا قوة المواد في الاعتبار عام 1638، في أطروحته " حوارات علمين جديدين" . مع ذلك، لم تبدأ الطرق الرياضية لحساب خصائص المواد هذه بالتطور إلا في القرن التاسع عشر. [ 3 ] لم يتطور علم ميكانيكا الكسر ، بشكله الحالي، إلا في عشرينيات القرن العشرين، عندما درس آلان أرنولد غريفيث الكسر الهش للزجاج.

ابتداءً من أربعينيات القرن العشرين، أدت الإخفاقات المروعة للعديد من التقنيات الجديدة إلى ضرورة اتباع منهج علمي أكثر دقة لتحليل حالات الانهيار الهيكلي. خلال الحرب العالمية الثانية ، انشطرت أكثر من 200 سفينة فولاذية ملحومة إلى نصفين نتيجةً للكسر الهش، الناجم عن الإجهادات الناتجة عن عملية اللحام، وتغيرات درجات الحرارة، وتركيز الإجهادات عند الزوايا المربعة للحواجز . في خمسينيات القرن العشرين، انفجرت عدة طائرات من طراز دي هافيلاند كوميت أثناء تحليقها بسبب تركيز الإجهادات عند زوايا نوافذها المربعة، مما أدى إلى تشكل شقوق وانفجار الكبائن المضغوطة. كما شكلت انفجارات الغلايات ، الناجمة عن أعطال في خزانات الغلايات المضغوطة، مشكلة شائعة أخرى خلال تلك الحقبة، وتسببت في أضرار جسيمة. وأدى تزايد أحجام الجسور والمباني إلى كوارث أكبر وخسائر في الأرواح. وقد أدت هذه الحاجة إلى بناء منشآت ذات سلامة هيكلية إلى تحقيق تقدم كبير في مجالات علوم المواد وميكانيكا الكسر. [ 4 ] [ 5 ]

أنواع الفشل

انشطرت ناقلة النفط الأمريكية إس إس شينيكتادي إلى نصفين عام 1943 أثناء رسوها في ميناء هادئ، مصحوبة بانفجار مدوٍّ سُمع على بُعد ميل. وعُزي سبب الانهيار إلى إجهادات اللحام في محيط الحواجز المربعة .

قد يحدث الانهيار الهيكلي نتيجةً لأنواع عديدة من المشاكل، معظمها خاص بصناعات وأنواع هياكل مختلفة. ومع ذلك، يمكن إرجاع معظمها إلى واحد من خمسة أسباب رئيسية.

  • السبب الأول هو أن الهيكل ليس قويًا ومتينًا بما يكفي لتحمل الحمل، إما بسبب حجمه أو شكله أو اختيار المادة. إذا لم يكن الهيكل أو أحد مكوناته قويًا بما يكفي، فقد يحدث انهيار كارثي عندما يتعرض الهيكل لإجهاد يتجاوز مستوى الإجهاد الحرج.
  • النوع الثاني من الأعطال هو الناتج عن الإجهاد أو التآكل، بسبب عدم استقرار هندسة الهيكل أو تصميمه أو خصائص مادته. تبدأ هذه الأعطال عادةً عندما تتشكل الشقوق عند نقاط الإجهاد، مثل الزوايا القائمة أو ثقوب البراغي القريبة جدًا من حافة المادة. تتسع هذه الشقوق مع تعرض المادة للإجهاد والتفريغ المتكرر (التحميل الدوري)، حتى تصل في النهاية إلى طول حرج، مما يؤدي إلى انهيار الهيكل فجأة في ظل ظروف التحميل العادية.
  • أما النوع الثالث من الأعطال فينتج عن أخطاء في التصنيع، بما في ذلك اختيار المواد بشكل غير مناسب، أو تحديد المقاسات بشكل خاطئ، أو المعالجة الحرارية غير السليمة ، أو عدم الالتزام بالتصميم، أو رداءة الصنعة. ويمكن أن يحدث هذا النوع من الأعطال في أي وقت، وعادةً ما يكون غير متوقع.
  • النوع الرابع من الأعطال هو استخدام مواد معيبة. هذا النوع من الأعطال غير متوقع أيضاً، إذ قد تكون المادة قد صُنعت بشكل غير سليم أو تضررت نتيجة استخدام سابق.
  • السبب الخامس للفشل هو عدم مراعاة المشاكل غير المتوقعة. قد ينجم هذا النوع من الفشل عن أحداث مثل التخريب أو التدمير أو الكوارث الطبيعية. كما قد يحدث إذا لم يكن مستخدمو المنشأة والقائمون على صيانتها مدربين تدريباً كافياً، مما يؤدي إلى تحميلها فوق طاقتها. [ 4 ] [ 5 ]

إخفاقات بارزة

الجسور

جسر دي

جسر دي بعد انهياره

صُمم جسر دي في تشيستر ، إنجلترا، على يد روبرت ستيفنسون ، باستخدام عوارض من الحديد الزهر مُدعمة بدعامات من الحديد المطاوع . في 24 مايو 1847، انهار الجسر أثناء مرور قطار فوقه، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص. وكان انهياره موضوعًا لإحدى أولى التحقيقات الرسمية في حالات الانهيار الإنشائي. وخلص هذا التحقيق إلى أن تصميم الجسر كان معيبًا بشكل جوهري، حيث لم يُدعم الحديد المطاوع الحديد الزهر، وأن عملية الصب قد فشلت نتيجة الانثناء المتكرر. [ 6 ]

جسر تاي الأول

أعقبت كارثة جسر تاي الأول سلسلة من انهيارات الجسور المصنوعة من الحديد الزهر ، بما في ذلك انهيار جسر تاي الأول فوق خور تاي في اسكتلندا في 28 ديسمبر 1879. ومثل جسر دي، انهار جسر تاي عندما مر قطار فوقه، مما أسفر عن مقتل 75 شخصًا. ويعود سبب انهيار الجسر إلى رداءة جودة الحديد الزهر المستخدم في بنائه، وإلى إغفال المهندس توماس بوش مراعاة تأثير الرياح عليه. ونتيجةً لذلك، استُبدل الحديد الزهر بالفولاذ، وأُعيد تصميم جسر فورث بالكامل عام 1890 ، ليصبح أول جسر في العالم مصنوع بالكامل من الفولاذ. [ 7 ]

جسر تاكوما ناروز الأول

يُصنَّف انهيار جسر تاكوما ناروز الأصلي في واشنطن بالولايات المتحدة عام 1940 أحيانًا في كتب الفيزياء كمثال كلاسيكي على الرنين، مع أن هذا الوصف مُضلِّل. فالاهتزازات الكارثية التي دمرت الجسر لم تكن ناتجة عن رنين ميكانيكي بسيط، بل عن تذبذب أكثر تعقيدًا بين الجسر والرياح المارة به، يُعرف باسم الرفرفة المرنة الهوائية . وقد كتب روبرت إتش. سكانلان ، أحد أبرز المساهمين في فهم ديناميكا الهواء للجسور، مقالًا حول هذا سوء الفهم. [ 8 ] أدى هذا الانهيار، والبحوث التي تلته، إلى فهم أعمق لتفاعلات الرياح مع المنشآت. وقد أُجريت تعديلات على العديد من الجسور بعد الانهيار لمنع تكرار حدث مماثل. وكانت الضحية الوحيدة كلبًا. [ 7 ]

جسر الطريق السريع I-35W

تُظهر صور كاميرات المراقبة انهيار الطريق السريع I-35W في صورة متحركة، باتجاه الشمال.

كان جسر I-35W فوق نهر المسيسيبي (المعروف رسميًا باسم الجسر 9340) جسرًا فولاذيًا مقوسًا ذو ثمانية مسارات، يحمل الطريق السريع 35W فوق نهر المسيسيبي في مدينة مينيابوليس بولاية مينيسوتا الأمريكية. اكتمل بناء الجسر عام 1967، وتولت وزارة النقل في مينيسوتا صيانته . كان الجسر خامس أكثر جسور مينيسوتا ازدحامًا، [ 9 ] [ 10 ] حيث كان يعبره 140,000 مركبة يوميًا. [ 11 ] انهار الجسر بشكل كارثي خلال ساعة الذروة المسائية في 1 أغسطس 2007، وسقط على النهر وضفافه. أسفر الحادث عن مقتل 13 شخصًا وإصابة 145 آخرين. عقب الانهيار، نصحت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية الولايات بفحص 700 جسر أمريكي ذات تصميم مماثل [ 12 ] بعد اكتشاف عيب تصميمي محتمل في الجسر، يتعلق بألواح فولاذية كبيرة تُسمى ألواح التثبيت ، والتي كانت تُستخدم لربط العوارض معًا في هيكل الجسر. [ 13 ] [ 14 ] وأعرب المسؤولون عن قلقهم بشأن العديد من الجسور الأخرى في الولايات المتحدة التي تشترك في التصميم نفسه، وتساءلوا عن سبب عدم اكتشاف مثل هذا العيب خلال أكثر من 40 عامًا من عمليات الفحص. [ 14 ]

المباني

انهيار مبنى في ثين

في 4 أبريل/نيسان 2013، انهار مبنى على أرض تابعة لقبيلة في مومبرا ، إحدى ضواحي ثين في ولاية ماهاراشترا بالهند. [ 15 ] [ 16 ] وقد وُصف بأنه أسوأ انهيار مبنى في المنطقة؛ [ 17 ] [ ملاحظة 1 ] لقي 74 شخصًا حتفهم، بينهم 18 طفلًا و23 امرأة و33 رجلًا، بينما نجا أكثر من 100 شخص. [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

كان المبنى قيد الإنشاء ولم يكن لديه شهادة إشغال لسكانه الذين يتراوح عددهم بين 100 و150 من ذوي الدخل المنخفض والمتوسط ​​[ 23 ] ؛ وكان سكانه الوحيدون هم عمال البناء وعائلاتهم. وقد أفيد بأن المبنى شُيّد بشكل غير قانوني لعدم اتباع الإجراءات القياسية للبناء الآمن والقانوني، والاستحواذ على الأرض، وإشغال السكان.

بحلول 11 أبريل، أُلقي القبض على 15 مشتبهاً بهم، من بينهم مقاولون ومهندسون ومسؤولون بلديون وجهات أخرى مسؤولة. وتشير السجلات الحكومية إلى وجود أمرين صادرين للحد من عدد المباني غير القانونية في المنطقة: أمر صادر عن ولاية ماهاراشترا عام 2005 باستخدام تقنية الاستشعار عن بُعد ، وأمر صادر عن محكمة بومباي العليا عام 2010. كما قُدّمت شكاوى إلى مسؤولي الولاية والبلدية.

في التاسع من أبريل، بدأت بلدية ثين حملة لهدم المباني المخالفة في المنطقة، مع التركيز على المباني "الخطيرة"، وأنشأت مركز اتصال لتلقي الشكاوى المتعلقة بالمباني المخالفة ومتابعة حلها. وفي الوقت نفسه، وعدت إدارة الغابات بمعالجة التعدي على أراضي الغابات في مقاطعة ثين.

انهيار مبنى سافار

في 24 أبريل/نيسان 2013، انهار مبنى رانا بلازا التجاري، المكون من ثمانية طوابق، في سافار ، وهي منطقة فرعية تابعة لمنطقة دكا الكبرى ، عاصمة بنغلاديش . انتهى البحث عن الضحايا في 13 مايو/أيار، وبلغ عدد القتلى 1134 شخصًا. [ 24 ] وتم إنقاذ حوالي 2515 مصابًا من المبنى أحياء. [ 25 ] [ 26 ]

يُعتبر هذا الحادث الأكثر دموية في تاريخ مصانع الملابس، فضلاً عن كونه الأكثر فتكاً بين حوادث الانهيار الهيكلي العرضي في تاريخ البشرية الحديث. [ 23 ] [ 27 ]

كان المبنى يضم مصانع ملابس، وبنكًا، وشققًا سكنية، وعدة متاجر أخرى. أُغلقت المتاجر والبنك في الطوابق السفلية فور اكتشاف تشققات في المبنى. [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] وقد تم تجاهل التحذيرات التي صدرت في اليوم السابق بتجنب استخدام المبنى بعد ظهور التشققات. أُمر عمال مصانع الملابس بالعودة في اليوم التالي، وانهار المبنى خلال ساعة الذروة الصباحية. [ 31 ]

انهيار متجر سامبونغ متعدد الأقسام

في 29 يونيو 1995، انهار متجر سامبونغ المكون من خمسة طوابق في منطقة سوتشو في سيول ، كوريا الجنوبية، مما أسفر عن وفاة 502 شخصًا، بينما حوصر 1445 آخرون.

في أبريل 1995، بدأت تظهر تشققات في سقف الطابق الخامس من الجناح الجنوبي للمتجر نتيجة وجود وحدة تكييف هواء على السقف المتهالك للمبنى المتهالك. وفي صباح يوم 29 يونيو، ومع ازدياد عدد التشققات في السقف بشكل كبير، أغلق مديرو المتجر الطابق العلوي وأوقفوا تشغيل التكييف، لكنهم لم يُغلقوا المبنى أو يُصدروا أوامر إخلاء رسمية، حيث غادر المسؤولون التنفيذيون المبنى كإجراء احترازي.

قبل خمس ساعات من الانهيار، سُمعت أولى دويّات الانفجارات العالية من الطوابق العليا، حيث تسبب اهتزاز مكيف الهواء في اتساع الشقوق في البلاطات. وسط بلاغات من السكان عن اهتزازات في المبنى، تم إيقاف تشغيل مكيف الهواء، لكن الشقوق في الأرضيات كانت قد اتسعت بالفعل إلى 10  سم. في حوالي الساعة الخامسة  مساءً بالتوقيت المحلي، بدأ سقف الطابق الخامس بالهبوط، وفي الساعة 5:57  مساءً، انهار السقف، مما أدى إلى سقوط وحدة تكييف الهواء على الطابق الخامس المثقل بالأحمال.

رونان بوينت

في 16 مايو 1968، انهار برج رونان بوينت السكني المكون من 22 طابقًا في حي نيوهام بلندن، إثر انفجار غاز صغير نسبيًا في الطابق الثامن عشر، مما أدى إلى اقتلاع لوحة جدارية هيكلية من المبنى. كان البرج مبنيًا من الخرسانة مسبقة الصب ، وتسبب انهيار تلك اللوحة في انهيار ركن كامل من المبنى. وقد تمكن الاقتلاع من اللوحة لعدم كفاية حديد التسليح المار بين الألواح. كما أن هذا يعني أيضًا عدم إمكانية إعادة توزيع الأحمال التي تحملها اللوحة على الألواح المجاورة، لعدم وجود مسار تتبعه القوى. ونتيجةً لهذا الانهيار، جرى تعديل لوائح البناء لمنع الانهيارات غير المتناسبة ، وتطور فهم تفاصيل الخرسانة مسبقة الصب بشكل كبير. وقد تم تعديل أو هدم العديد من المباني المماثلة نتيجةً لهذا الانهيار. [ 32 ]

تفجير أوكلاهوما سيتي

في 19 أبريل 1995، تعرض مبنى ألفريد ب. مورا الفيدرالي ذو الهيكل الخرساني المكون من تسعة طوابق في مدينة أوكلاهوما بالولايات المتحدة الأمريكية، لهجوم بشاحنة مفخخة ، مما أدى إلى انهيار جزئي ومقتل 168 شخصًا. على الرغم من ضخامة القنبلة، إلا أنها تسببت في انهيار غير متناسب للمبنى. فقد حطمت القنبلة جميع الزجاج من واجهة المبنى، وحطمت عمودًا خرسانيًا مسلحًا في الطابق الأرضي (انظر: الانفجار ). في الطابق الثاني، كانت المسافة بين الأعمدة أوسع، وكانت الأحمال من أعمدة الطابق العلوي تنتقل إلى عدد أقل من الأعمدة في الطابق السفلي عبر عوارض في الطابق الثاني. أدى إزالة أحد أعمدة الطابق السفلي إلى انهيار الأعمدة المجاورة بسبب الحمل الزائد، مما أدى في النهاية إلى الانهيار الكامل للجزء المركزي من المبنى. كان هذا التفجير من أوائل الحوادث التي سلطت الضوء على القوى الهائلة التي يمكن أن يمارسها الانفجار الناتج عن الإرهاب على المباني، وأدى إلى زيادة الاهتمام بالإرهاب في التصميم الإنشائي للمباني. [ 33 ]

قاعة أفراح فرساي

قاعة فرساي للأفراح ( بالعبرية : אולמי ורסאי )، الواقعة في حي تلبيوت بالقدس ، هي مسرح أسوأ كارثة مدنية في تاريخ إسرائيل . ففي تمام الساعة 10:43 مساءً من ليلة الخميس الموافق 24 مايو/أيار 2001، وأثناء حفل زفاف كيرين وآساف درور، انهار جزء كبير من الطابق الثالث من المبنى المكون من أربعة طوابق، مما أسفر عن مقتل 23 شخصًا. ونجا العروسان.

أبراج مركز التجارة العالمي 1 و2 و7

في هجمات 11 سبتمبر ، تم تحطيم طائرتين تجاريتين عمداً في برجي مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك. تسبب الاصطدام والانفجار والحرائق الناتجة في انهيار البرجين في أقل من ساعتين. أدى الاصطدام إلى قطع الأعمدة الخارجية وإلحاق أضرار بالأعمدة الداخلية، مما أعاد توزيع الأحمال التي كانت تحملها هذه الأعمدة. وقد تأثر هذا التوزيع للأحمال بشكل كبير بالدعامات العلوية في أعلى كل مبنى. [ 34 ] أدى الاصطدام إلى إزاحة بعض مواد مقاومة الحريق من الفولاذ، مما زاد من تعرضه لحرارة النيران. ارتفعت درجات الحرارة إلى مستوى كافٍ لإضعاف الأعمدة الداخلية إلى حد الزحف والتشوه اللدن تحت وطأة الطوابق العليا. كما أضعفت حرارة النيران الأعمدة والأرضيات المحيطة، مما تسبب في ترهل الأرضيات وممارسة قوة داخلية على الجدران الخارجية للمبنى. انهار مبنى مركز التجارة العالمي رقم 7 أيضاً في وقت لاحق من ذلك اليوم. انهار ناطحة السحاب المكونة من 47 طابقاً في غضون ثوانٍ نتيجةً لتضافر عوامل عدة، منها حريق هائل اندلع داخل المبنى وأضرار هيكلية جسيمة ناجمة عن انهيار البرج الشمالي. [ 35 ] [ 36 ]

أبراج شامبلين

في 24 يونيو/حزيران 2021، انهار جزء من مبنى شامبلين تاورز ساوث، وهو مبنى سكني مكون من 12 طابقًا في سيرفسايد، فلوريدا ، الولايات المتحدة الأمريكية، مما أسفر عن عشرات الإصابات و98 حالة وفاة. [ 37 ] وقد تم توثيق الانهيار بالفيديو. [ 38 ] تم إنقاذ شخص واحد من تحت الأنقاض، [ 39 ] كما تم إنقاذ حوالي 35 شخصًا في 24 يونيو/حزيران من الجزء غير المنهار من المبنى. يُعتقد أن التدهور طويل الأمد لهياكل الدعم الخرسانية المسلحة في مرآب السيارات تحت الأرض، نتيجة لتسرب المياه وتآكل حديد التسليح، كان عاملًا مساهمًا في الانهيار أو سببًا له. وقد تم الإبلاغ عن هذه المشكلات في عام 2018، ووُصفت بأنها "أسوأ بكثير" في أبريل/نيسان 2021. وتمت الموافقة على برنامج أعمال ترميم بقيمة 15 مليون دولار أمريكي وقت وقوع الانهيار.

الطائرات

أظهر اختبار أجريت عام 1964 على طائرة B-52 ستراتوفورتريس نفس العطل الذي تسبب في تحطم طائرتي إليفانت ماونتن عام 1963 وسافاج ماونتن عام 1964 .

حدثت حالات فشل هيكلي متكررة على نفس نوع الطائرات في عام 1954، عندما تحطمت طائرتان نفاثتان من طراز دي هافيلاند كوميت سي 1 بسبب انخفاض الضغط الناتج عن إجهاد المعدن ، وفي عامي 1963-1964، عندما انكسر المثبت الرأسي لأربع قاذفات من طراز بوينغ بي-52 في الجو.

آخر

برج إذاعة وارسو

برج الإرسال الإذاعي في وارسو بعد انهياره

في 8 أغسطس/آب 1991، الساعة 16:00 بالتوقيت العالمي المنسق، انهار برج وارسو الإذاعي بالقرب من غابين ، بولندا، وهو أطول بناء من صنع الإنسان قبل تشييد برج خليفة ، نتيجة خطأ في استبدال أسلاك التثبيت في الجزء العلوي منه. انحنى البرج أولاً ثم انكسر عند منتصف ارتفاعه تقريباً، مما أدى إلى تدمير رافعة متحركة صغيرة تابعة لمحطة موستوستال زابرزي. ولأن جميع العمال كانوا قد غادروا البرج قبل عملية الاستبدال، لم تقع أي وفيات، على عكس انهيار برج WLBT المماثل عام 1997.

ممر فندق حياة ريجنسي

تغييرات في تصميم ممرات فندق حياة ريجنسي

في 17 يوليو 1981، انهار ممران معلقان في بهو فندق حياة ريجنسي بمدينة كانساس سيتي، بولاية ميسوري الأمريكية، مما أسفر عن مقتل 114 شخصًا وإصابة أكثر من 200 آخرين [ 40 ] خلال حفل شاي راقص. كان سبب الانهيار تغييرًا متأخرًا في التصميم، حيث تم تعديل طريقة توصيل القضبان الداعمة للممرين، مما أدى دون قصد إلى مضاعفة القوى المؤثرة على الوصلة. أبرز هذا الحادث أهمية التواصل الفعال بين مهندسي التصميم والمقاولين، وإجراء فحوصات دقيقة للتصاميم، وخاصةً التغييرات المقترحة من قبل المقاولين. يُعد هذا الحادث دراسة حالة نموذجية في مناهج الهندسة حول العالم، ويُستخدم لتدريس أهمية الأخلاقيات في الهندسة . [ 41 ] [ 42 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات
  1. ↑ كما وصفت بأنها أسوأ كارثة انهيار مبنى في السنوات العشر الماضية في ولاية ماهاراشترا، [ 18 ] والأسوأ في البلاد خلال 20 عامًا. [ 19 ]
الاقتباسات
  1. ↑ مقدمة في التصميم الهندسي: النمذجة، والتركيب، واستراتيجيات حل المشكلات، بقلم أندرو إي. صموئيل، وجون وير - إلسيفير 1999، الصفحات 3-5
  2. ↑ السلامة الهيكلية للمثبتات، المجلد 2 ، تحرير بير م. طور – الجمعية الأمريكية لاختبار المواد 2000
  3. ↑ عمارة الكفن: الآثار والطقوس في تورينو، بقلم جون بيلدون سكوت - مطبعة جامعة شيكاغو، 2003، صفحة 376
  4. ١ ٢ ضمان السلامة الهيكلية في الأنظمة العسكرية، من إعداد المجلس الوطني للبحوث (الولايات المتحدة الأمريكية). المجلس الاستشاري الوطني للمواد، المجلس الوطني للبحوث (الولايات المتحدة الأمريكية). لجنة الهندسة والأنظمة التقنية، المجلس الوطني للبحوث (الولايات المتحدة الأمريكية). لجنة ضمان السلامة الهيكلية - ١٩٨٥، الصفحات ١-١٩
  5. 1 2 مراقبة السلامة الهيكلية بقلم آر إيه كولاكوت - تشابمان وهول 1985 الصفحة 1-5
  6. ↑ بيتروسكي، هـ. (1994) ص 81
  7. 1 2 سكوت، ريتشارد (2001). في أعقاب تاكوما: الجسور المعلقة والسعي لتحقيق الاستقرار الديناميكي الهوائي . منشورات الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين. ص  139. ISBN 0-7844-0542-5.
  8. ↑ K. Billah and R. Scanlan (1991), Resonance, Tacoma Narrows Bridge Failure, and Undergraduate Physics Textbooks , American Journal of Physics , 59(2), 118–124 (PDF)
  9. ↑ "خريطة مؤشر حجم حركة المرور في منطقة العاصمة لعام 2006" (ملف PDF) . وزارة النقل في مينيسوتا. 2006. تم الاطلاع عليها في 9 أغسطس 2007 .خريطة مؤشر لأحجام حركة المرور لعام 2006 في مينيسوتا/وزارة النقل؛ الخرائط ذات الصلة التي توضح أعلى أحجام حركة المرور على جسر النهر هي الخرائط 2E و3E و3F.
  10. ↑ ويكس، جون أ. الثالث (2007). "خرافات ونظريات مؤامرة حول انهيار جسر الطريق السريع I-35W" . جون أ. ويكس الثالث . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2007 .
  11. ↑ "حجم حركة المرور في وسط مدينة مينيابوليس لعام 2006" (ملف PDF) . وزارة النقل في مينيسوتا. 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2007 .تُظهر هذه الخريطة متوسط ​​حجم حركة المرور اليومية في وسط مدينة مينيابوليس. أما حجم حركة المرور على الطرق السريعة الرئيسية والطرق السريعة بين الولايات فهو من عام 2006.
  12. ↑ "وزيرة النقل الأمريكية ماري إي. بيترز تدعو الولايات إلى فحص جميع جسور القوس الفولاذية على الفور" (بيان صحفي).
  13. ↑ "تحديث بشأن تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل في انهيار جسر الطريق السريع I-35W في مينيابوليس" (بيان صحفي). المجلس الوطني لسلامة النقل. 8 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2007 .
  14. 1 2 ديفي، مونيكا؛ والد، ماثيو ل. (8 أغسطس 2007). تم اكتشاف عيب محتمل في تصميم الجسر المنهار . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2007 .
  15. ↑ «احتجاز اثنين من كبار مهندسي بلدية ثين على خلفية الانهيار الأرضي المميت» . صحيفة تايمز أوف إنديا . ١٠ أبريل ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ أبريل ٢٠١٣ .
  16. ↑ "هل تتحمل البلدية نفس القدر من المسؤولية عن انهيار مبنى ثين الذي يتحمله المقاولون؟" مؤرشف في 7 أبريل 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2013. تم استرجاعه في 5 أبريل 2013.
  17. ↑ يشوانتراو، نيتين (6 أبريل 2013). "ارتفاع حصيلة ضحايا انهيار مبنى في ثين إلى 72، وانتهاء عمليات الإنقاذ" . صحيفة تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2013 .
  18. ↑ "ثين: طفلة تبلغ من العمر أربع سنوات تُنتشل من تحت الأنقاض وتفتح عينيها" . IBN. 7 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2013 .
  19. ↑ أسوشيتد برس. "الشرطة الهندية تعتقل 9 أشخاص على خلفية انهيار مبنى في مومباي". صحيفة التايمز . 7 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2013.
  20. ↑ "انهيار مبنى في ثين: 74 قتيلاً، واعتقال المقاولين" . زي نيوز. 7 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2013 .
  21. ↑ «انهيار مبنى في ثين: اعتقال 9 أشخاص وإيداعهم الحجز لدى الشرطة» . IBN. 7 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2013 .
  22. ↑ "انهيار مبنى في ثين: اعتقال شخصين آخرين، وبدء حملة هدم من قبل شركة إدارة ثين" . دي إن إيه. 9 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2013 .
  23. 1 2 "ارتفاع عدد ضحايا انهيار مبنى في بنغلاديش إلى أكثر من 500 قتيل" . بي بي سي نيوز. 3 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2013 .
  24. ↑ بتلر، سارة (22 يونيو 2013). "وفيات في مصنع بنغلاديشي تُثير تحركًا بين سلاسل متاجر الملابس في الشوارع الرئيسية | صحيفة الأوبزرفر" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2013 .
  25. ↑ «انتهى البحث عن ضحايا انهيار بنغلاديش؛ عدد القتلى 1127» . ياهو! نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2013 .
  26. ↑ "أعلن على موقع NYTimes.com: انهيار مصنع في بنغلاديش يرفع عدد ضحاياه إلى 1021" . صحيفة نيويورك تايمز . 9 مايو 2013. تاريخ الاطلاع: 10 مايو 2013 .
  27. ↑ "ارتفاع عدد ضحايا انهيار مبنى في بنغلاديش إلى أكثر من 500 قتيل؛ اعتقال مهندس مُبلغ عن المخالفات" . هاف بوست . 3 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2013 .
  28. ↑ "انهيار مبنى في دكا، بنغلاديش، يسفر عن مقتل 80 شخصاً" . بي بي سي نيوز. 24 أبريل 2013.
  29. ↑ «80 قتيلاً و800 جريح في انهيار مبنى شاهق في سافار» . bdnews24.com. 24 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2013 .
  30. ↑ مولين، جيترو (24 أبريل 2013). "انهيار مبنى في بنغلاديش يودي بحياة 80 شخصًا على الأقل" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2013 .
  31. ↑ نيلسون، دين (24 أبريل 2013). "انهيار مبنى في بنغلاديش يودي بحياة 82 شخصًا على الأقل في دكا" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن . تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2013 .
  32. ↑ فيلد، جاكوب؛ كاربر، كينيث ل. (1997). فشل البناء . جون وايلي وأولاده. ص 8. ISBN  0-471-57477-5.
  33. ↑ فيردي، ك.س. (2000). التحميل غير الطبيعي على المنشآت: النمذجة التجريبية والرقمية . تايلور وفرانسيس. ص 108. ISBN  0-419-25960-0.
  34. ↑ "مسؤوليات المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا بموجب قانون فريق السلامة الإنشائية الوطني" . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2008 .
  35. ↑ بازانت، زدينيك ب .؛ لي، جيا ليانغ؛ غرينينغ، فرانك ر.؛ بنسون، ديفيد ب. (27 مايو 2007). "انهيار برجي مركز التجارة العالمي: ما الذي تسبب فيه وما الذي لم يتسبب فيه؟" (ملف PDF) . مجلة الهندسة الميكانيكية . 22 يونيو 2007. قسم الهندسة المدنية والبيئية، جامعة نورث وسترن، إيفانستون، إلينوي 60208، الولايات المتحدة الأمريكية. تقرير الهندسة الإنشائية رقم 07-05/C605c (الصفحة 12). مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2007 .
  36. ↑ بازانت، زدينيك ب.؛ يونغ تشو (1 يناير 2002). "لماذا انهار مركز التجارة العالمي؟ - تحليل مبسط" (ملف PDF) . مجلة الهندسة الميكانيكية . 128 (1): 2-6 . doi : 10.1061/(ASCE)0733-9399(2002)128:1(2) . تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2007 .
  37. ↑ تم التعرف على هوية 97 ضحية في انهيار مبنى سكني في سيرفسايد. ويعتقد المسؤولون بوجود ضحية أخرى مجهولة الهوية . سي إن إن. 21 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2021 .
  38. ↑ «انهيار مبنى في شارع كولينز في سيرفسايد | ميامي هيرالد» . ميامي هيرالد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يونيو 2021.
  39. ↑ "إنقاذ السكان بعد انهيار جزئي لمبنى سكني في منطقة سيرفسايد" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يونيو 2021.
  40. ↑ ليفي، م.؛ سلفادوري، م. (1992). لماذا تنهار المباني . نورتون وشركاه.
  41. ↑ فيلد، ج.؛ كاربر، ك. ل. (1997) ص 214
  42. ↑ ويتبيك، سي. (1998) ص 115
فهرس
  • فيلد، جاكوب؛ كاربر، كينيث ل. (1997). فشل البناء . جون وايلي وأولاده. ISBN 0-471-57477-5.
  • لويس، بيتر ر. (2007). كارثة على نهر دي. تيمبوس.
  • بيتروسكي، هنري (1994). نماذج التصميم: دراسات حالة عن الخطأ والحكم في الهندسة . مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 0-521-46649-0.
  • سكوت، ريتشارد (2001). في أعقاب تاكوما: الجسور المعلقة والسعي لتحقيق الاستقرار الديناميكي الهوائي . منشورات الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين. ISBN 0-7844-0542-5.