كاديلاك ATS

كاديلاك ATS هي سيارة تنفيذية مدمجة ( من الفئة D ) من إنتاج جنرال موتورز وتسويق كاديلاك من عام 2013 إلى 2019، وتتوفر بنسختين: سيدان بأربعة أبواب وكوبيه ببابين . [ ^{7 ] [ 8 ] [ 9 ] في} الولايات المتحدة، تُعدّ أول سيارة فاخرة محلية الصنع من العلامة التجارية منذ سيمارون ، وفي أوروبا، تُعتبر خليفة كاديلاك BLS المصنّعة في السويد . طُوّرت ATS في مركز جنرال موتورز التقني في وارن، ميشيغان ، وجُمعت في مصنع لانسينغ غراند ريفر للتجميع في لانسينغ، ميشيغان .

باستخدام منصة ألفا من جنرال موتورز ، توفرت سيارة ATS بنظامي دفع خلفي أو رباعي . كان المحرك الأساسي لسيارة ATS محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ويولد قوة 202 حصان (151 كيلوواط) (حتى طراز عام 2016). وشملت المحركات الاختيارية محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني يولد قوة 272 حصان (203 كيلوواط)، ومحرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ويولد قوة 321 حصان (239 كيلوواط) . حلّ محرك 2.0 لتر محل محرك 2.5 لتر كمحرك أساسي في طراز عام 2017. جميع الفئات كانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من نوع GM 6L45 Hydra-Matic كمعيار أساسي حتى طراز عام 2015. وتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات في طراز عام 2016. يمكن إقران النسخة ذات المحرك التوربيني سعة 2.0 لتر ونظام الدفع الخلفي بناقل حركة يدوي اختياري من نوع Tremec M3L TR-3160 بست سرعات.      

قبل إطلاق سيارة ATS، كانت سيارة كاديلاك CTS من الفئة E هي أصغر سياراتها . ^{[ 10 ]} كانت CTS تُقارن في سعرها بمنافسيها من الفئة D مثل أودي A4 ، وبي إم دبليو الفئة الثالثة ، ولكزس IS، ومرسيدس -بنز الفئة C ، لكنها كانت تُقارن في الحجم والوزن بسيارة بي إم دبليو الفئة الخامسة الأغلى ثمناً . وعلى الرغم من اعتقاد كاديلاك بأن العملاء سيُفضلون سيارة سيدان بحجم مرسيدس-بنز الفئة E بسعر الفئة الثالثة، فقد ثبت خطأ هذا الافتراض. أظهرت أبحاث كاديلاك أن العملاء المستهدفين الذين يمتلكون بالفعل سيارات مثل الفئة الثالثة أو A4 لم يرغبوا في سيارة أكبر. ^{[ 11 ]}

كشفت كاديلاك النقاب عن سيارة ATS للصحافة في يناير 2012، قبل أن تبدأ إنتاجها في يوليو من العام نفسه، وبدأت مبيعاتها في أغسطس كطراز 2013. باعت كاديلاك سيارة ATS في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، ^{[ 12 ]} وأوروبا، ^{[ 13 ]} والشرق الأوسط، ^{[ 14 ]} والصين، ^{[ 15 ]} واليابان، ^{[ 16 ]} وكوريا الجنوبية. ^{[ 17 ]} استُبدلت سيارة ATS بسيارة كاديلاك CT4 في عام 2019 كطراز 2020. ^{[ 18 ]}

بعد أن أدركت كاديلاك رغبة الجمهور في سيارة صغيرة الحجم ومصممة بعناية، بدأت في عام 2009 بتطوير سيارة مدمجة على نطاق واسع، أُطلق عليها اسم "ATS". ^{[ 11 ]} طُوّرت سيارة ATS على يد مهندسي جنرال موتورز العاملين بشكل رئيسي في مركز جنرال موتورز التقني في وارن، ميشيغان، الولايات المتحدة. ^{[ 19 ]} في أغسطس 2009، كشف نائب رئيس قسم التصميم، إدوارد ويلبورن، عن نموذج بالحجم الطبيعي لسيارة ATS إلى جانب سيارة السيدان الفاخرة XTS . ^{[ 20 ]}

لتحديد المعايير التي سيُبنى عليها تصميم سيارة ATS، اعتمد مهندسو جنرال موتورز على سيارة BMW الفئة الثالثة E46 موديل 1999-2006 ، والتي اعتبرها كبير مهندسي ATS، ديف ماش، وفريقه، النسخة الأكثر ديناميكية وتركيزًا على تجربة القيادة من BMW الفئة الثالثة . ^{[ 21 ]} ركز المهندسون على الوزن الخفيف عند تطوير ATS، وأثمرت جهودهم عن سيارة نهائية أخف وزنًا من سيارة E46 القياسية. ^{[ 11 ]} ولتحقيق هذه النتيجة، اقترح ماش على الفريق الهندسي تجاهل بعض قواعد تطوير منتجات جنرال موتورز التي كان من شأن اتباعها أن يؤدي إلى سيارة أثقل وزنًا. ^{[ 22 ]}

خلال المراحل الأولى لتطوير سيارة ATS، أدرك مهندسو جنرال موتورز أن تصغير حجم منصة GM Sigma II ، التي بُنيت عليها سيارة CTS من الجيل الثاني، سيجعل السيارة ثقيلة للغاية، وأن استخدام منصة اقتصادية ذات دفع أمامي سيؤثر سلبًا على الأداء المتوقع من سيارة سيدان من كاديلاك. تحت قيادة ديف ليون، ابتكر مهندسو جنرال موتورز منصة جديدة مصممة لتكون خفيفة الوزن وصغيرة الحجم، وقادرة على استيعاب كل من أنظمة الدفع الخلفي والرباعي، مع توزيع وزن متوازن بنسبة 50/50 تقريبًا. أُطلق على المنصة الجديدة التي طورها مهندسو جنرال موتورز لسيارة ATS اسم منصة GM Alpha. ^{[ 23 ]}

استغرقت كاديلاك عامين لإتمام تطوير سيارة ATS. صرّح كين كيلزر، المدير التنفيذي للهندسة في جنرال موتورز، ^{[ 24 ]} بأنه كان من الممكن ببساطة تقليص حجم سيارة CTS ، ما كان سينتج عنه "سيارة جيدة جدًا". ومع ذلك، أشار إلى أنه نظرًا لأن بي إم دبليو الفئة الثالثة كانت منافستها المباشرة، فإن استخدام منصة فريدة سيكون الأمثل. ^{[ 25 ]} قال لاري كريج، مدير هندسة برنامج ATS، إنه تم إكمال عدة مراحل تطويرية حتى تم التوصل إلى حل وسط بين سهولة التصنيع والوزن والمتانة. ونتيجة لذلك، بلغ وزن أخف سيارة ATS 1504 كجم (3315 رطلاً) ، مقارنةً بسيارة بي إم دبليو E46 328i التي يبلغ وزنها 1570 كجم (3461 رطلاً) . ^{[ 26 ]} كان ديف ليون، المدير التنفيذي لخط إنتاج سيارات الدفع الخلفي والسيارات عالية الأداء، يعلم أن تقليص حجم سيارة CTS الأكبر حجمًا سيؤدي إلى سيارة صغيرة غير قادرة على تقديم الأداء المطلوب في هذه الفئة. وضع ليون وفريقه استراتيجية تعتمد على الدولار لكل كيلوغرام لقياس فعالية خفض الوزن من حيث التكلفة. ^{[ 23 ]} حرص المهندسون على مراقبة المواد المستخدمة في تطوير نظام التعليق الهوائي، مما أسفر عن توزيع مثالي للوزن بنسبة 51% و49% للجزء الأمامي والخلفي على التوالي. ^{[ 27 ]}    

صُمم الهيكل الخارجي بواسطة فريق تحت إشراف بوب بونيفاس . وأوضح بونيفاس أن التصميم الخارجي المتقن يعود إلى جودة التصميم الداخلي والهيكل، ولذا حرص فريق التصميم على أن يكون الهيكل الخارجي بنفس جودة النظام. عمل فريق التصميم بتعاون وثيق مع الفريق الهندسي لضمان استيفاء التصميم الخارجي لجميع معايير الأداء المحددة. ^{[ 28 ]} صرّح تاكي كاراس، مدير تصميم ATS، بأن تصميم بنية جديدة كليًا كان أصعب بكثير من مجرد تعديل هيكل موجود. ^{[ 28 ]} ووفقًا لكيلزر، استغرق تطوير نماذج الحركة وبناء ستة نماذج أولية لاختبار النظريات عامين، بالإضافة إلى ثلاث سنوات ونصف إضافية للانتقال من الموافقة الرسمية على البرنامج إلى مرحلة الإنتاج. ^{[ 25 ]} كان توني روما كبير مهندسي ATS-V، التي تميزت بصلابة هيكلية أكبر بنسبة 25% من ATS غير V. ^{[ 29 ]}

في سبتمبر 2011، أصدرت كاديلاك مقطع فيديو مدته دقيقتان تضمن مقابلة مع مارك رويس ، رئيس جنرال موتورز أمريكا الشمالية ، الذي اختبر قيادة نموذج أولي من سيارة ATS. كما ظهر في الفيديو مهندسو ومطورو ATS: ديفيد ليون، وكريس بيروب، وكيفن زيلينكا. ^{[ 30 ] [ 31 ]} استثمرت جنرال موتورز 190 مليون دولار أمريكي لتحديث مصنع لانسينغ غراند ريفر للتجميع لإنتاج ATS، مما أدى إلى توفير 600 وظيفة نتيجةً لتشغيل وردية عمل ثانية. ^{[ 32 ] [ 33 ]} عرضت كاديلاك سيارة ATS الإنتاجية للصحافة في 8 يناير 2012. ^{[ 34 ]} بدأت جنرال موتورز بتجميع سيارات ATS المخصصة للبيع للعملاء في 26 يوليو 2012، ^{[ 35 ]} وبدأت بيع ATS في الولايات المتحدة في أغسطس من ذلك العام كطراز 2013. بدأت المبيعات في الصين في 21 نوفمبر 2013، ^{[ 36 ]} حيث استوردتها شركة شنغهاي جنرال موتورز في البداية من الولايات المتحدة. ^{[ 37 ]} وتم إطلاق سيارة ATS-L المجمعة في الصين في أغسطس 2014. ^{[ 38 ]}

تصميم

تستفيد سيارة ATS من نظام التوجيه الكهربائي المعزز ، وهو نظام مُثبّت على رف، ذو مساعدة متغيرة، ويعمل بحزام من شركة ZF Friedrichshafen ، ويُعرف داخليًا باسم "ZF Lenksysteme". ^{[ ب ] [ 39 ]} صرّح كيلزر أنه عندما كانت جنرال موتورز تبحث عن تصميمات نظام التعليق، كانت تُلقي نظرة أيضًا على أنظمة التوجيه الكهربائي المعزز المختلفة المتاحة. كانت هناك أنظمة أرخص متوفرة، لكنها كانت ستُجبرهم على التخلي عن الشعور بالفخامة الذي يتوقعه السائق. ^{[ 25 ]} تستخدم ATS الحديد الزهر للترس التفاضلي الخلفي، وهو أمر غير معتاد في فئتها، حيث يستخدم منافسوها هياكل من الألومنيوم. ومع ذلك، يُساعد المعدن الأثقل في الحفاظ على توزيع وزن السيارة بنسبة 50:50، ويُتيح تحسين كفاءة استهلاك الوقود، من بين مزايا أخرى. ^{[ 40 ] [ 41 ]} نظرًا لأن الحديد الزهر يتميز بمعدل تمدد حراري أقل من الألومنيوم، فإن محامل الترس التفاضلي تتمتع بتحميل مسبق أقل. يتم كبح الضوضاء بشكل أفضل، ويتم تثبيت أعمدة الدوران بواسطة مسامير بدلاً من التروس، مما يلغي تمدد التروس ويقلل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH). ^{[ 25 ]}

تتميز سيارة ATS بنظام تعليق خلفي مستقل بخمس وصلات، وهو الأول من نوعه في سيارات كاديلاك . ^{[ 42 ]} تتكون أربع وصلات من أذرع التحكم العلوية والسفلية على الجوانب الأربعة، بينما تمثل الوصلة الخامسة وصلة تحكم في زاوية العجلات لزيادة التحكم في العجلة على المستوى الأفقي، وخاصةً أثناء الانعطاف. أما نظام التعليق الأمامي فهو من نوع ماكفرسون ، ذو محورين، ويستخدم زوجًا من المفاصل الكروية ووصلات تحكم سفلية. يتوفر نظام التعليق النشط المغناطيسي للتحكم بالقيادة من الجيل الثالث كخيار إضافي في فئة Premium ذات الدفع الخلفي. ويأتي الترس التفاضلي الميكانيكي محدود الانزلاق قياسيًا في نسخة ناقل الحركة اليدوي، ومتوفرًا في نسخة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Premium. ^{[ 43 ]} تم استخدام أذرع فولاذية مستقيمة بدلاً من الألومنيوم، مع وجود فتحات لتخفيف الوزن في كل ذراع. تساعد الدروع الهوائية أسفل الهيكل على إعادة توجيه الهواء حول السيارة وأسفلها، كما تساهم في تقليل الضوضاء داخل المقصورة. وتحقق سيارة ATS معامل سحب يبلغ 0.299 Cd _. ^{[ 44 ]} تستفيد سيارة ATS من مواد متطورة في مواقع متعددة، تشمل الفولاذ فائق القوة (UHSS) المستخدم في جميع أنحاء السيارة، ^{[ 45 ]} وغطاء محرك من الألومنيوم وقواعد تثبيت محرك من المغنيسيوم، وزجاج أمامي مُصفّح أخف وزنًا من الزجاج المقسّى التقليدي، وألواح تزيين الأبواب المصنوعة من ألياف طبيعية أخف وزنًا من البلاستيك القياسي. ^{[ 44 ]}

توفر سيارة ATS مساحة تخزين خلفية تبلغ 290 لترًا (10.4 قدم مكعب) ، ^{[ 46 ]} وهي مساحة تُعتبر منخفضة نسبيًا في فئتها مقارنةً بسيارة BMW الفئة الثالثة F30 التي تبلغ سعتها 370 لترًا (13 قدم مكعب ) . ^{[ 47 ]} تتوفر ATS بأربعة خيارات للألوان الداخلية: الأسود الفاحم، والبلاتيني الفاتح مع الأسود الفاحم، والبني كونا مع الأسود الفاحم، والأحمر موريلو مع الأسود الفاحم. كما تتوفر ثلاثة أنواع من أقمشة تنجيد المقاعد: الجلد الصناعي، والجلد الطبيعي، والجلد شبه الأنيلين. ^{[ 48 ]} تشمل الميزات القياسية في كاديلاك ATS موديل 2019 نظام تحكم أوتوماتيكي ثنائي المناطق في درجة الحرارة، ونظام الدخول بدون مفتاح، وزر تشغيل المحرك، ونظام التشغيل عن بُعد، وكاميرا الرؤية الخلفية، ونظام Teen Driver. يأتي نظام المعلومات والترفيه بشاشة لمس قياس 8 بوصات قياسيًا، ويشمل تقنية بلوتوث ، وثلاثة منافذ USB ، ونظام التعرف على الصوت، ونظام صوت ستيريو محيطي من Bose مكون من 12 مكبر صوت، وراديو فضائي، وراديو عالي الدقة، وتطبيقي Android Auto و Apple CarPlay ، وشحن لاسلكي للهواتف الذكية، ونقطة اتصال واي فاي 4G LTE . وتشمل الميزات الاختيارية نظام الملاحة، وفتحة سقف، ومنفذ طاقة 110 فولت، ومساحات زجاج أمامية تعمل تلقائيًا عند هطول المطر. ^{[ 46 ] [ 49 ]} تتميز ATS بلوحة عدادات تمتد إلى الأبواب، ووحدة تحكم مركزية في منتصف لوحة العدادات تتصل بالكونسول الوسطي. وتتميز مجموعة العدادات بإضاءة LED تتيح رؤية واضحة وسريعة في جميع الظروف، بينما تُبرز الإضاءة المحيطة العناصر الوظيفية للكونسول والأبواب. ^{[ 50 ]}  

أنظمة السلامة

استند تطوير أنظمة السلامة في سيارة ATS إلى ما أسمته جنرال موتورز استراتيجية "التحكم والتنبيه"، التي تستخدم بفعالية تقنيات متقدمة للمساعدة في تجنب الحوادث. ^{[ 51 ]} صرّح دون بتلر، نائب رئيس قسم التسويق في كاديلاك، بأن سيارة ATS مزودة بأنظمة قادرة على "الاستجابة بشكل أسرع من البشر". وتتضمن تنبيهات مرئية وصوتية، بحسب ميزة التنبيه، مما يساعد السائقين على تحديد حوادث الاصطدام الوشيكة والتدخل عندما يبدو خطر الاصطدام وشيكًا. ^{[ 52 ]}

تشمل أنظمة السلامة المتوفرة نظام تثبيت السرعة التكيفي ، الذي يستشعر حركة المرور أمام السيارة لضبط سرعتها، بما في ذلك إيقافها تلقائيًا في الازدحام المروري ثم معاودة التسارع. وتعتمد هذه الميزة على تقنية الرادار. كما يوفر نظام مساعد الفرامل الذكي إمكانية رصد الفرملة المفاجئة وتطبيق أقصى قوة على الفرامل لإيقاف أسرع. ويتميز نظام التنبيه من الاصطدام الأمامي أيضًا بتقنية الرادار التي ترصد احتمال وقوع حادث وتنبّه السائق، مما يمنحه الوقت الكافي للتوقف أو تغيير المسار. وفي حال عدم استجابة السائق أو عدم استجابته بالسرعة الكافية، يقوم نظام الفرملة الطارئة التلقائية بتطبيق الفرامل لتجنب الاصطدام. ويحذر نظام التحذير من مغادرة المسار السائق من تغييرات المسار غير المقصودة. وتحدد كاميرا الرؤية الخلفية علامات مسار المرور وتوفر تنبيهات صوتية. ويستخدم نظام التنبيه من المنطقة العمياء مستشعرات رادار مثبتة على جانبي السيارة، والتي تبحث عن سيارات أخرى في المناطق العمياء وتُعلم السائق بذلك باستخدام رموز LED في المرايا الجانبية. وينبه نظام التنبيه من حركة المرور الخلفية السائق عند الرجوع للخلف من موقف السيارات. وسيتم تفعيل التنبيهات المرئية والصوتية في حال رصد مركبات متحركة. تتيح كاميرا الرؤية الخلفية رؤية الأجسام الموجودة خلف سيارة ATS مباشرةً، بينما توفر الخطوط الإرشادية الديناميكية مرجعًا يُسهّل عملية ركن السيارة والمناورات الأخرى. يوجد شاشة عرض في نظام المعلومات والترفيه في الكونسول الوسطي. يقوم نظام المساعدة على بدء التشغيل بتطبيق الفرامل لمدة 1.5 ثانية لمنع السيارة من التراجع للخلف في حال نسي السائق تفعيل فرامل اليد. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

تتميز سيارة ATS بوسائد هوائية أمامية وجانبية للسائق والراكب الأمامي، ووسائد هوائية ستائرية جانبية لجميع الركاب، ووسائد هوائية لحماية الركبة للسائق والراكب الأمامي. ^{[ 53 ]} كما تتميز الوسائد الهوائية الأمامية للسائق والراكب الأمامي بنظام استشعار وجود الراكب ونظام تعطيل تلقائي للوسائد الهوائية للراكب. ^{[ 54 ]} يتوفر خياران: يشمل الخيار الأول (ESS I) نظام تحذير مغادرة المسار، ونظام تنبيه الاصطدام الأمامي، ووسائد هوائية خلفية لحماية الصدر، ومساحات زجاج أمامية تعمل بحساس المطر، بينما يشمل الخيار الثاني (ESS II) نظام تنبيه النقطة العمياء الجانبية، ونظام تنبيه حركة المرور الخلفية، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وشاشة عرض رأسية ملونة. ^{[ 52 ]}

الاختبار

أظهرت اختبارات أجرتها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) حصول سيارتي تويوتا ATS موديلَي 2013 و2014، بنظامي الدفع الخلفي والرباعي، على خمس نجوم في اختبارات الحماية من الاصطدام الأمامي والجانبي والانقلاب، ما يمنحهما أعلى تصنيف إجمالي وهو خمس نجوم. وأشارت الإدارة إلى توفر ثلاث تقنيات موصى بها في سيارة ATS، وهي: نظام التحكم الإلكتروني بالثبات، ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام التحذير من مغادرة المسار. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

في أمريكا الشمالية ودول أخرى باستثناء الصين، توفرت سيارة ATS موديل 2013 بأربعة فئات عند طرحها: القياسية، والفاخرة، والرياضية، والمميزة. ^{[ 57 ]} تشمل الميزات القياسية في الفئة الأساسية عجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 17 بوصة، ومرايا مدفأة، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية، وشبكة أمامية ديناميكية هوائية، ونظام تثبيت السرعة، ونظام تحكم أوتوماتيكي ثنائي المناطق في درجة الحرارة، ومقاعد أمامية كهربائية بستة اتجاهات مع دعم كهربائي للفقرات القطنية، وتنجيد من الفينيل، وعجلة قيادة قابلة للإمالة والتعديل، ونظام OnStar من جنرال موتورز، وتقنية بلوتوث ، ونظام صوتي Bose بسبعة مكبرات صوت مع راديو فضائي، ومنفذ صوت إضافي. ^{[ 58 ]} أما الميزات الاختيارية في الفئة الأساسية من ATS فتشمل نظام المعلومات والترفيه Cadillac User Experience ونظام صوتي مطور، يضيف راديو عالي الدقة، وشاشة عرض صوتية تعمل باللمس مقاس 8 بوصات، ونظام صوتي Bose بعشرة مكبرات صوت مع مشغل أقراص مدمجة، وكاميرا للرؤية الخلفية.

تأتي تجربة مستخدم كاديلاك قياسية في فئة Luxury، والتي تُضيف أيضًا إطارات مقاومة للثقب، ونظام دخول وتشغيل بدون مفتاح، وتشغيل المحرك عن بُعد لطرازات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ومقاعد أمامية كهربائية بثمانية اتجاهات، وحساسات ركن أمامية وخلفية، ومرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم، ومقاعد جلدية، ووظائف ذاكرة، ومقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40. ^{[ 58 ]} بالإضافة إلى فئتي Standard وLuxury، تُضيف فئة Performance عادمًا مزدوجًا، وحزمة Driver Awareness التي تتضمن مجموعة متنوعة من أنظمة السلامة، ومصابيح زينون أمامية، ونظام صوت محيطي Bose مُطوّر بعشرة مكبرات صوت، ومقاعد أمامية رياضية. ^{[ 58 ]} تُضيف فئة Premium عجلات قياس 18 بوصة، ونظام ملاحة، وشاشة عرض رأسية ملونة . تتميز فئات Premium ذات الدفع الخلفي أيضًا بإطارات صيفية مقاومة للثقب، ونظام تعليق رياضي، ومخمدات تعليق متكيفة، وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق. ^{[ 58 ]}

في الصين، عند طرح الطراز، كان طراز ATS متوفرًا بخمسة ألوان خارجية ولونين داخليين ضمن أربعة مستويات من التجهيزات: القياسي، والفاخر، والنخبة، والمريح. ^{[ 59 ]}

في منتصف ديسمبر 2011، كشفت كاديلاك النقاب عن محركها الجديد سعة 2.0 لتر، المُصمم للاستخدام في كلٍ من ATS وشيفروليه ماليبو . بُذلت جهودٌ حثيثة لتقليل الاحتكاك، مما مكّن المحرك من إنتاج 90% من عزمه عند 1500 دورة في الدقيقة فقط. ^{[ 60 ]} في ذلك الوقت، كان محرك ATS سعة 2.0 لتر بقوة 276 حصانًا (206 كيلوواط) يتمتع بأعلى إنتاجية نوعية بين جميع محركات جنرال موتورز، وكان المحرك الأكثر كثافة طاقةً الحاصل على شهادة جمعية مهندسي السيارات ، حيث بلغت قوته 138 حصانًا (103 كيلوواط) لكل لتر. ^{[ 61 ]}    

قدمت سيارة ATS في البداية ثلاثة خيارات للمحرك وناقلين للحركة. ^{[ 62 ]} بدأ النطاق بمحرك LCV الأساسي رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، ينتج قوة 202 حصان (151 كيلوواط) وعزم دوران 190 رطل قدم (258 نيوتن متر) ، ومتوفر مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات . تبلغ سرعتها القصوى 220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.5 ثانية. ^{[ 63 ]} كان طراز LTG رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر متوفرًا عند الإطلاق إما بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات أو ناقل حركة يدوي بست سرعات ينتج قوة 272 حصان (203 كيلوواط) وعزم دوران 260 رطل قدم (353 نيوتن متر) ؛ قُدِّر تسارعها بين 5.9 و6 ثوانٍ لطرازات الدفع الخلفي، بينما قُدِّر بـ 6.1 ثانية لطراز الدفع الرباعي ذي ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات. وبلغت السرعة القصوى لكل طراز 225 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) . ^{[ 64 ]} وأخيرًا، توفر محرك LFX سعة 3.6 لتر ، بتصميم V6 ، والذي أنتج قوة 321 حصانًا (239 كيلوواط) وعزم دوران 274 رطل-قدم (371 نيوتن-متر) . وقُدِّر تسارعه من 0 إلى 100 كم/ساعة بـ 5.4 ثانية، بينما حُدِّدت سرعته القصوى بـ 245 كم/ساعة (152 ميل/ساعة) . ^{[ 65 ] [ 66 ]} وكانت جنرال موتورز قد صرّحت عند إطلاقها بأن طرازًا يعمل بالديزل من كلٍّ من ATS و CTS سيكون متاحًا، لكن هذه الخطط لم تُنفَّذ. ^{[ 67 ] [ 68 ]}                    

في طراز عام 2015، أجرت كاديلاك تعديلات طفيفة على المحرك، فزادت عزم الدوران لطراز 2.0 لتر بمقدار 47 نيوتن متر (35 رطل قدم) ، ما يمثل زيادة بنسبة 14% عن الطراز السابق. ^{[ 69 ]} وقد تحقق ذلك من خلال معايرة المحرك التي أدت إلى زيادة ضغط الشحن التوربيني لتحسين الأداء. ^{[ 70 ]} وفي طراز عام 2016، أعادت كاديلاك تصميم محرك V6 سعة 3.0 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات مزود بمبدلات سرعة يدوية. وقدّم كل من طراز 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني وطراز V6 سعة 3.6 لتر تقنية الإيقاف/التشغيل ، بينما أضاف طراز 3.6 لتر نظام إدارة الوقود النشط ، وهي تقنية استخدمتها في البداية علامات تجارية تابعة لشركة جنرال موتورز مثل هولدن وشيفروليه وجي إم سي، والتي تسمح لمحرك V6 بإيقاف نصف الأسطوانات. وذكرت جنرال موتورز أن هذه التقنية ستُحسّن من كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 9% مقارنةً بمحرك V6 السابق. ^{[ 71 ]} تم طرح نسخة الكوبيه ذات البابين للبيع بين الربعين الثاني والثالث من عام 2014 كطراز 2015. ^{[ 72 ]}  

نظراً لانخفاض مبيعات سيارة ATS بنسبة 23% حتى مايو 2016، قررت كاديلاك تبسيط تشكيلة سياراتها لعام 2017 بإيقاف إنتاج محرك سعة 2.5 لتر، ^{[ 73 ]} ليصبح محرك التوربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 272 حصان (203 كيلوواط) هو الخيار الأساسي لسيارة ATS. ^{[ 74 ]}  

تقديرات وكالة حماية البيئة لاستهلاك الوقود

في يوليو 2014، أعلنت كاديلاك أنها ستنتج نسخة ذات قاعدة عجلات طويلة من سيارة ATS للسوق الصينية، تُعرف باسم ATS-L. ^{[ 3 ]} تتميز ATS-L بقاعدة عجلات أطول بمقدار 85  ملم (3.3  بوصة) من سيارة ATS السيدان القياسية، وقد تم تصنيعها في الصين بواسطة شركة شنغهاي جنرال موتورز. ^{[ 83 ]}

قبل طرح سيارة ATS-L، كانت السيارات ذات قاعدة العجلات القياسية تُستورد إلى الصين من مصنع جنرال موتورز في لانسينغ بولاية ميشيغان. مع ذلك، صُنعت طرازات 2014 المخصصة للسوق الصينية في مصنع أُنشئ حديثًا في شنغهاي. استثمرت جنرال موتورز حوالي 1.3 مليار دولار أمريكي في بناء هذا المصنع، الذي سيُنتج فيه طراز ATS-L حصريًا للسوق الصينية. ^{[ 84 ]} يأتي محرك البنزين LTG سعة 2.0  لتر المزود بشاحن توربيني قياسيًا في جميع فئات السيارة، بقوة 230 و279 حصانًا. كانت ATS-L تعمل سابقًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي GM 6T70 في عامي 2014 و2015، ثم بناقل الحركة الأوتوماتيكي GM 8L45 من عام 2016 إلى 2019. تُعرف فئات التجهيز باسم 25T و28T. ^{[ 85 ]} توقف الإنتاج في سبتمبر 2019.

• 
  كاديلاك ATS-L
• 
  كاديلاك ATS-L

ظهرت سيارة كاديلاك ATS كوبيه موديل 2015، المصممة لمنافسة مرسيدس-بنز الفئة C كوبيه وبي إم دبليو الفئة الرابعة ، لأول مرة في معرض ديترويت للسيارات عام 2014 ، ^{[ 87 ]} وطُرحت للبيع في صيف 2014. ^{[ 88 ]} كانت أطول وأعرض قليلاً من طراز السيدان، وتوفرت بنموذجين عند الإطلاق: الأول  بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 272 حصانًا (203 كيلوواط) وعزم دوران 295 رطل-قدم (400 نيوتن-متر) ، والآخر بمحرك سعة 3.6 لتر بقوة 321 حصانًا (239 كيلوواط) وعزم دوران 275 رطل-قدم (373 نيوتن-متر) . تضمنت الخيارات ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، ونظام دفع خلفي قياسي مع نظام دفع رباعي اختياري. يُحسّن عرض قاعدة عجلات ATS كوبيه من دقة واستجابة التوجيه. تم خفض سقف السيارة، مما ساهم في خفض مركز الثقل، وتقليل ميلانها الجانبي، وتحسين استجابة التوجيه. ^{[ 88 ]} كانت سيارة كاديلاك ATS كوبيه موديل 2015 أول طراز إنتاجي يحمل شعار كاديلاك المُعدّل حديثًا بدون إكليل الغار السابق، وقد عُرضت لأول مرة على سيارة كاديلاك إلميراج الاختبارية. زُوّدت سيارة ATS كوبيه بتقنية اتصال 4G LTE مع نقطة اتصال واي فاي، وواجهة CUE مع ميزة Siri Eyes Free، ونظام صوتي من Bose مزود بـ 12 مكبر صوت. أوقفت جنرال موتورز إنتاج سيارة ATS كوبيه التنفيذية المدمجة بعد موديل 2019 دون أي خطط لاستبدالها، وذلك بسبب ضعف المبيعات وتزايد شعبية سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. مع ذلك، تم استبدال نسخة السيدان من ATS بسيارة كاديلاك CT4 سيدان لعام 2020. ^{[ 89 ]}         

كاديلاك ATS-V هي النسخة عالية الأداء من سيارة ATS السيدان والكوبيه التنفيذية المدمجة. كُشف النقاب عن نسخة الكوبيه في أوائل نوفمبر 2014، ^{[ 92 ]} بينما كُشف النقاب عن النسخة ذات الأربعة أبواب بعد ثمانية أيام. صُممت ATS-V لمنافسة مرسيدس -بنز AMG C 63 وبي إم دبليو M3 / M4 (بالنسبة لنسخة الكوبيه)، وكانت متوفرة حصريًا بنظام الدفع الخلفي. فُتح باب الطلبات على ATS-V في فبراير 2015، وبدأ الإنتاج في مارس من ذلك العام. ^{[ 93 ]} كان توني روما كبير مهندسي ATS-V، وكان أيضًا كبير مهندسي الجيل الثالث من CTS-V . ^{[ 94 ]} تتميز ATS-V بإعدادات تسمح للسائق بضبط خصائص السيارة مثل التوجيه والتعليق ودواسة الوقود. تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.9 ثانية، وبلغت سرعتها القصوى المُختبرة 189 ميلاً في الساعة (304 كم/ساعة) . بلغت قدرة المحرك وعزمه 346 كيلوواط (464 حصانًا) و603 نيوتن متر (445 رطل قدم) على التوالي، وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات ( SAE ) . [ 95 ] ^{غطاء المحرك مصنوع} من ألياف الكربون، ويحتوي على فتحة تهوية لسحب الهواء الساخن من حجرة المحرك. ^{[ 94 ]} تتميز ATS-V بنظام مكابح بريمبو عالي الأداء، مصمم لتوفير المتانة والقدرة على الأداء الأمثل في حلبات السباق . تشمل خيارات ناقل الحركة ناقل حركة يدوي بست سرعات من نوع Tremec TR6060 مع خاصية مطابقة سرعة المحرك النشطة ونظام التحكم في الانطلاق، أو ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات من نوع HydraMatic 8L90 مع نظام التحكم في الانطلاق ونظام تغيير السرعات الخوارزمي عالي الأداء. ^{[ 94 ] [ 96 ]}      

أجرت مجلة موتور تريند مقارنة بين سيارات BMW M3 و ATS-V و AMG C63-S. تمكنت سيارة كاديلاك من التسارع بشكل أسرع من السيارتين الألمانيتين، وكانت الأسرع على حلبة ويلو سبرينغز الدولية لرياضة السيارات ؛ كما كانت الأقل تكلفة في الاختبار. ^{[ 97 ]}

تم استبدال سيارة السيدان ATS-V بسيارة كاديلاك CT4-V . ^{[ 98 ]} تم إيقاف إنتاج سيارة الكوبيه ATS-V دون استبدالها.

يمثل الجدول التالي أرقام مبيعات نظام ATS في كل من الولايات المتحدة والأسواق الأخرى.

• سيارة كاديلاك ATS سيدان (الموقع الرسمي الأمريكي) على موقع Wayback Machine (أرشيف بتاريخ 1 أبريل 2018). أرشيفات إضافية: ATS-V سيدان ، ATS كوبيه ، ATS-V كوبيه .