برنامج كالترين إكسبريس
تم تنفيذ برنامج قطار كالترين السريع ( CTX ) بين عامي 2002 و2004 لإنشاء خدمة "بيبي بوليت " السريعة، التي قلّصت زمن الرحلة على خط قطار كالترين بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه ، وبعض المحطات الواقعة بينهما. تم شراء قاطرات وعربات جديدة مخصصة لهذه الخدمة السريعة، متجاوزةً معظم المحطات؛ كما أُضيفت أقسام تجاوز رباعية المسارات في موقعين على طول ممر شبه الجزيرة للسماح للقطارات السريعة بتجاوز القطارات المحلية الأبطأ التي تتوقف في جميع المحطات؛ وجرى تحديث المسارات بقضبان ملحومة بشكل متواصل ؛ وأُضيف نظام مركزي للتحكم في حركة المرور ؛ كما أُضيفت نقاط تحويل كل بضعة أميال للسماح للقطارات بالمرور على مسار واحد حول القطارات المعطلة. يُنسب الفضل إلى عضوة الكونغرس جاكي سبير ، التي كانت تشغل آنذاك منصب سيناتور ولاية كاليفورنيا، في تأمين تمويل برنامج CTX، ونتيجةً لذلك، سُميت إحدى القاطرات الجديدة التي تم شراؤها للمشروع باسمها. خلال ساعات الذروة، كانت خدمة "بيبي بوليت" أسرع بنسبة تصل إلى 20% من القيادة جنوبًا من سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه. في 21 سبتمبر 2024، ومع اكتمال مشروع تحديث قطارات كالترين والتحول إلى القطارات الكهربائية، تم تغيير اسم خدمة بيبي بوليت إلى خدمة إكسبريس فقط . [ 1 ]
تاريخ
في عام ١٩٩٧، وبعد تعليق خطط تمديد خط كالترين إلى وسط مدينة سان فرانسيسكو ، بدأ مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة (PCJPB) دراسة السكك الحديدية السريعة ، والتي نُشرت كمسودة في أكتوبر ١٩٩٨. [ ٢ ] أعطت دراسة السكك الحديدية السريعة لعام ١٩٩٨ الأولوية للتحسينات الرأسمالية المخطط لها لتنفيذ الخطة الاستراتيجية لكالترين لعام ١٩٩٧ ، والتي سعت إلى تحسين الخدمة وزيادة عدد الركاب، وهو ما كان يُفترض أن يرتبط ارتباطًا مباشرًا بتحسين الخدمة (من خلال تقليل أوقات النقل وزيادة وتيرة القطارات). وكانت المشاريع ذات الأولوية القصوى تهدف إلى إعادة تأهيل الخط "لعكس عقود من الصيانة المؤجلة" وتعزيز الخط بإضافة مسارات تجاوز لتنفيذ خدمة القطارات السريعة. [ ٢ ] [ ٣ ] بعد إعادة التأهيل والتحسين، دعت دراسة السكك الحديدية السريعة إلى كهربة الخط . [ ٢ ]
شملت أعمال إعادة التأهيل المقترحة إعادة بناء المسارات ومعابر السكك الحديدية لتمكين قطارات كالترين من رفع الحد الأقصى للسرعة على مستوى الشبكة إلى ما بين 79 و90 ميلاً في الساعة (127 إلى 145 كم/ساعة) ، واستبدال الجسور والعبارات والإشارات. [ 2 ] تضمنت مشاريع التحسين الأولية إضافة مسارات تجاوز ثالثة في بورلينغيم (بين محطتي ميلبراي وسان ماتيو، للقطارات المتجهة شمالًا) وسان ماتيو (بين الجادة التاسعة وهيلزديل، للقطارات المتجهة جنوبًا) للسماح للقطارات السريعة بتجاوز القطارات المحلية الأبطأ التي تتوقف في جميع المحطات، وإضافة مسار انعطاف ثالث في بالو ألتو للسماح بخدمة خطوط قصيرة أكثر تواترًا. [ 2 ] في عام 1999، نشرت لجنة التخطيط والتنفيذ المشتركة لشبكة السكك الحديدية في مقاطعة بالو ألتو خطة تنفيذ لدراسة السكك الحديدية السريعة ، والتي دعت إلى استثمار 280 مليون دولار من المقاطعات الثلاث التي تخدمها كالترين. [ 3 ]
يُنسب الفضل إلى عضو مجلس الشيوخ عن ولاية كاليفورنيا، جاكي سبير، وقيادة قطارات كالترين في فكرة توفير خدمة سريعة خلال جلسة عصف ذهني. [ 4 ] وقد رعت السيناتور سبير مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 2003 في فبراير 2000، والذي خصص مبلغ 127 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 230.9 مليون دولار أمريكي في عام 2025) لتمويل مشروع CTX؛ [ 5 ] وتضمنت المسودة الأولى لمشروع القانون تمويلًا لإنشاء خدمة قطارات كالترين السريعة "ليتل بوليت" بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه (بهدف تقليص وقت النقل إلى النصف مقارنةً بالخدمة المحلية التي تتوقف في جميع المحطات)، وكذلك لإعادة تأهيل جسر دمبارتون للسكك الحديدية استعدادًا لإعادة توجيه خدمة قطار ألتامونت كوريدور السريع (التي كانت تُعرف آنذاك باسم قطار ألتامونت كوميوتر السريع ) من ستوكتون عبر ممر دمبارتون للسكك الحديدية . [ 6 ] بحلول مارس 2000، كان يُشار إلى مشروع القانون باسم "مشروع قانون الرصاصة الصغيرة" [ 7 ] ، وقد أقرته لجنة النقل في مجلس الشيوخ بالإجماع (9-0) في أبريل 2000 [ 8 ] بعد تعديله لحذف خط سكة حديد دمبارتون والتركيز فقط على إنشاء خدمة قطارات سريعة. [ 9 ] أُدرج طلب تمويل خدمة قطارات كالترين السريعة لاحقًا مباشرةً في ميزانية الحاكم. [ 10 ] كان مشروع قطارات كالترين السريعة (CTX) أحد المشاريع التي أوصت بها لجنة النقل في منطقة العاصمة (MTC) بموجب القرار رقم 3434 في ديسمبر 2001. [ 11 ]
بناء
بدأ مشروع CTX رسميًا خلال حفل أقيم عند تقاطع الشارعين الرابع وكينغ في 28 يونيو 2002. [ 12 ] حضر حفل وضع حجر الأساس مسؤولون وسياسيون دعموا مشروع CTX، بمن فيهم السيناتور سبير، والحاكم غراي ديفيس ، ووزيرة النقل والإسكان ماريا كونتريراس-سويت ، ومفوضة هيئة النقل الحضري سو ليمبرت، ومدير إدارة النقل في كاليفورنيا جيف موراليس ، والمشرف على مقاطعة سان ماتيو مايك نيفين . [ 12 ] في ذلك الوقت، كان هذا المشروع أكبر برنامج لتطوير البنية التحتية لشبكة قطارات كالترين. [ 12 ]
أثناء إنشاء خط CTX، أوقفت شركة كالترين خدمة نهاية الأسبوع لمدة عامين ابتداءً من يوليو 2002 للسماح بأعمال صيانة السكة الحديدية. [ 5 ] [ 13 ] وقد أطلقت شركة سام ترانس خط حافلات RRX كبديل مؤقت لخدمة كالترين في عطلات نهاية الأسبوع، إلا أن RRX لم يكن بديلاً مباشراً، حيث كانت مدة الرحلة بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه 98 دقيقة، وكانت الحافلات تعمل حتى الساعة 8 مساءً فقط، وكان الخط يضم محطتين وسيطتين فقط، في هيلزديل وبالو ألتو. [ 5 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] بعد اكتمال الإنشاء واستئناف خدمة نهاية الأسبوع في يونيو 2004، قدمت كالترين رحلات مجانية في أول عطلتي نهاية أسبوع لجذب الركاب مجدداً وشكرهم على صبرهم. [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] وخلال فترة الإنشاء، تم تقليص الخدمة أيضاً إلى مسار واحد فقط ليلتي الخميس والجمعة بعد الساعة 9 مساءً. [ 15 ]
خدمة بيبي بوليت
بحلول أبريل 2004، كانت شركة كالترين تستعرض عربات القطارات التي اقتنتها لخدمة "بيبي بوليت". [ 20 ] اكتملت أعمال الإنشاء بشكل كبير بحلول مايو 2004، حيث بدأت كالترين بتشغيل قطارات تجريبية في عطلات نهاية الأسبوع لاختبار النظام واكتساب الطاقم الخبرة، [ 17 ] [ 21 ] ودخلت قطارات "بيبي بوليت" الخدمة التجارية في 7 يونيو 2004؛ أنزل أول قطار "بيبي بوليت" متجه شمالًا أكثر من 600 راكب عند وصوله إلى سان فرانسيسكو في الساعة 6:45 صباحًا، ونقل أكثر من 1000 راكب خلال رحلته الافتتاحية. [ 22 ] غادر أول قطار "بيبي بوليت" متجه جنوبًا سان فرانسيسكو وعلى متنه 420 راكبًا في الساعة 7:20 صباحًا. [ 22 ] غالبًا ما كانت قطارات "بيبي بوليت" تعمل بكامل طاقتها الاستيعابية خلال السنة الأولى. [ 23 ]
قبل تدشين خدمة "بيبي بوليت" مباشرةً، كان قطار كالترين يخدم ما معدله 27,000 راكب يوميًا خلال أيام الأسبوع. [ 13 ] وبعد عام، ارتفع عدد ركاب كالترين بنسبة 12%، [ 24 ] وبحلول عام 2014، أي بعد عشر سنوات، تضاعف عدد ركاب كالترين إلى أكثر من 60,000 راكب يوميًا خلال أيام الأسبوع. [ 25 ] والجدير بالذكر أنه بمجرد أن أُتيح لسكان مقاطعة سان ماتيو خيار استخدام قطاري بارت وكالترين للوصول إلى سان فرانسيسكو بعد اكتمال تمديد خط بارت إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي ، استمر العديد من الركاب في تفضيل كالترين وخدمة "بيبي بوليت"، التي كانت أرخص وأسرع من الانتقال إلى بارت في ميلبراي، ويعود ذلك جزئيًا إلى أن كالترين، الذي يسلك مسار "بايشور كاتوف" الذي أنشأته شركة "ساوثرن باسيفيك" عام 1907 ، لا يسلك منعطفًا طويلًا غربًا حول جبل سان برونو للوصول إلى سان فرانسيسكو. [ 24 ]
إضافةً إلى تسمية إحدى القاطرات الجديدة باسمها، نالت السيناتور سبير جائزة جون إف. فوران التشريعية من هيئة النقل الحضري (MTC) لدورها المحوري في إطلاق خدمة "بيبي بوليت". [ 4 ] وحصلت شركة CTX على جائزة من مؤسسة النقل في كاليفورنيا كأفضل برنامج لعام 2004. [ 26 ] وخلال الحفل نفسه، كُرّمت سبير بلقب مشرّعة العام. [ 26 ]
أشار تقرير "السكك الحديدية واقتصاد كاليفورنيا" الصادر عام 2017 إلى أن قطارات "بيبي بوليت" تعمل بنسبة التزام بالمواعيد تصل إلى 95% (حيث تتوقف في غضون عشر دقائق من المواعيد المحددة)، وأن مدة الرحلة من سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه، والتي تبلغ حوالي 60 دقيقة، كانت أسرع من القيادة جنوبًا على الطريق السريع 101 خلال ساعات الذروة المرورية. وقد تصل مدة القيادة خلال ساعات الذروة المسائية إلى 75 دقيقة أو أكثر. [ 27 ]
في 21 سبتمبر 2024، ومع اكتمال مشروع كهربة قطار كالترين ، تم تغيير اسم خدمة بيبي بوليت إلى خدمة "إكسبريس" فقط. [ 1 ]
تصميم
قسمت شركة كالترين مشروع CTX إلى مرحلتين منفصلتين، بناءً على المنطقة الجغرافية. امتد خط CTX الشمالي من سان فرانسيسكو إلى ريدوود سيتي، بينما امتد خط CTX الجنوبي من مينلو بارك إلى سانتا كلارا. [ 28 ] رُسّي عقد خط CTX الشمالي في أبريل 2002 على شراكة مشروع مشترك بين شركة هيرتسوغ للمقاولات وشركة ستايسي آند ويتبيك (هيرتسوغ-ستايسي-ويتبيك). [ 29 ] كما فازت شركة هيرتسوغ-ستايسي-ويتبيك بعقد خط CTX الجنوبي، كما أُعلن في يناير 2003. [ 30 ] تمثلت العناصر الرئيسية لخط CTX في مسارات التجاوز، والتقاطعات عالية السرعة، ونظام مركزي للتحكم في حركة المرور، مما سمح لمكتب واحد بتوجيه القطارات. [ 31 ] ولضمان تشغيل أكثر سلاسة بسرعات عالية مستدامة، قامت كالترين أيضًا بتركيب قضبان ملحومة بشكل متواصل. [ 32 ]
إعادة بناء المحطة
خلال مشروع CTX، أعادت شركة كالترين بناء محطة بايشور ، ونقلتها قليلاً إلى الجنوب من موقعها السابق لاستيعاب قسم تجاوز المسار الرباعي الشمالي الذي ينتهي جنوب النفق رقم 4 مباشرةً. وقد أدى ذلك إلى نقل محطة بايشور بأكملها تقريبًا خارج مدينة ومقاطعة سان فرانسيسكو، وإلغاء الربط متعدد الوسائط المخطط له مع مشروع قطار شارع ثيرد الخفيف ، وهو المرحلة الأولى من توسعة نظام قطارات موني مترو الخفيفة، الذي كان يُنشئ مسارات على طول شارع ثيرد . وينتهي خط T الجديد لشارع ثيرد ، الذي افتُتح عام 2007، عند محطة صني ديل، حيث لم تُنشئ موني مترو أي مسارات في مقاطعة سان ماتيو ، وقد دُرست إمكانية إنشاء امتداد دائري بطول 0.5 ميل (0.80 كم) إلى بايشور عام 2012. [ 33 ] [ 34 ] كما بُني جسر سكة حديد صغير جنوب بايشور فوق جدول مائي كجزء من مشروع CTX. [ 35 ]
كانت محطة لورانس تقع ضمن مسار السكة الحديدية المخطط له لقسم التجاوز الرباعي الجنوبي، لذا أُعيد بناء محطة لورانس بأرصفة جديدة ونفق للمشاة أسفل السكة. [ 30 ] كان من المتوقع الانتهاء من أعمال إعادة بناء محطة لورانس بحلول نهاية عام 2003، [ 36 ] وافتُتحت المحطة المُعاد بناؤها في مارس 2004. [ 37 ]
شهدت محطة ميلبراي بعض التحسينات؛ حيث أُضيف مسار ثالث ونُقلت المسارات القائمة، مما استلزم قيام شركة كالترين بهدم الرصيف الحالي. [ 38 ] وكان من المقرر الانتهاء من تحديثات محطة ميلبراي مع افتتاح محطة النقل متعدد الوسائط الجديدة في يناير 2003. [ 38 ]
تحديثات المسار (التجاوزات، والتقاطعات، والتحكم المروري)
أضافت شركة CTX أقسامًا للتجاوز رباعية المسارات بالقرب من مدينتي بريسبان وسانيفيل . [ 13 ] [ 39 ] [ 40 ] خلال مرحلة التصميم الأولية، أُعلن أيضًا عن أقسام للتجاوز في ميلبراي وريدوود سيتي . [ 41 ] أُضيف مسار ثالث إلى ميلبراي، وأُضيف مساران جانبيان إلى ريدوود سيتي بالقرب من تقاطع ريدوود ، على بُعد حوالي 1.2 ميل (1.9 كم) بين شارع تشيستنت والجادة الخامسة. [ 28 ] من الشمال إلى الجنوب، أقسام التجاوز رباعية المسارات المكتملة هي: [ 28 ]
- بريسبان ، حوالي ميلين (3.2 كم) بين كاندلستيك كوف والنفق رقم 4 (يتداخل مع محطة بايشور)
- تقع ساني فيل على بعد حوالي ميلين (3.2 كم) بين فير أوكس وباورز (تتداخل مع محطة لورانس).
تضمن نظام CTX أيضًا مفاتيح تحويل، مما حسّن مرونة التشغيل وسمح للقطارات بتجاوز القطارات المتوقفة، [ 42 ] [ 43 ] ونظام تحكم مركزي في حركة المرور (CTC)، مما أتاح إدارة إشارات المسار وعمليات التحويل من منشأة واحدة في سان خوسيه، بدلاً من الاعتماد على فرق العمل المنتشرة التي تقوم بتحويل المسارات يدويًا. [ 14 ] [ 32 ] [ 31 ] [ 43 ] قبل نظام CTX، كان على القطارات التوقف وإنزال السائقين والموصلين، الذين كانوا يقومون بتحويل المسارات يدويًا. [ 21 ] على الرغم من أن نظام CTC كان مُطبقًا جزئيًا بالقرب من المحطتين الرئيسيتين في سان فرانسيسكو وسان خوسيه ، فقد أضاف نظام CTX نظام CTC على امتداد المسار، وتمت إضافة 12 جسرًا للإشارات إلى الخط إجمالاً. [ 43 ]
بحلول نوفمبر 2002، أعادت شركة كالترين بناء 1800 متر (5900 قدم) من السكة الحديدية كجزء من مشروع نورث سي تي إكس، والذي تضمن تحويلها إلى سكة ملحومة متصلة واستبدال العوارض الخشبية بعوارض خرسانية. [ 35 ] أُجريت اختبارات السرعة الكاملة لتحديثات السكة الحديدية على مدار عطلتي نهاية أسبوع في مايو 2004، قبيل بدء خدمة بيبي بوليت في يونيو. [ 17 ] تدربت الأطقم ووحدة التحكم المركزية على تجاوز القطارات الأبطأ وتجنب التأخيرات الناجمة عن تعطل القطارات. [ 17 ] [ 21 ]
التوقفات والجدولة
انطلقت خدمة "بيبي بوليت" في يونيو 2004 بعشرة قطارات يوميًا خلال أيام الأسبوع، تتوقف في أربع محطات وسيطة فقط بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه ديريدون : ميلبراي ، وهيلزديل ، وبالو ألتو ، وماونتن فيو . [ 17 ] تتألف القطارات العشرة من ثلاثة قطارات متجهة شمالًا وقطارين متجهين جنوبًا في الصباح، وثلاثة قطارات متجهة جنوبًا وقطارين متجهين شمالًا في فترة ما بعد الظهر؛ ويتوقف القطاران المتجهان جنوبًا في الصباح والقطاران المتجهان شمالًا في فترة ما بعد الظهر في شارع 22 لخدمة الركاب الذين يسلكون الاتجاه المعاكس. [ 17 ] نظرًا لأن هذه القطارات تعمل بمحطات توقف أقل بكثير، فقد استغرقت الرحلة بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه 57 دقيقة فقط، مقارنةً بـ 96 دقيقة للقطارات المحلية التي تتوقف في جميع المحطات، [ 17 ] على الرغم من أن السرعة القصوى للقطار ظلت عند 127 كم/ساعة (79 ميلًا في الساعة) . [ 13 ] [ 22 ] [ 39 ]
هذا يختصر وقت تنقلي بشكل كبير لدرجة أنه أسرع من القيادة.
— سكوت هوفميستر، مقابلة اليوم الافتتاحي مع أحد ركاب سان فرانسيسكو إلى ماونتن فيو، 7 يونيو 2004 [ 22 ]
كان الجدول الزمني المُعدَّل نتاجًا لأكثر من مئتي مراجعة، وأضاف عشرة قطارات يوميًا خلال أيام الأسبوع دون زيادة عدد الموظفين، وذلك بفضل الاستخدام الأمثل للمعدات. [ 44 ] مع ذلك، تم تقليص خدمة منتصف النهار (خارج أوقات الذروة) في سبع محطات؛ حيث كانت القطارات تتوقف كل نصف ساعة، ولكن تم تغيير الفاصل الزمني بين القطارات في منتصف النهار إلى كل ساعة في محطات شارع 22، وبايشور ، وجنوب سان فرانسيسكو ، وبرودواي ، وهايوارد بارك ، وريدوود سيتي ، وأثيرتون ، وتامين . [ 17 ]
اشتكى ركاب المحطات التي لا تخدمها خدمة "بيبي بوليت" من زيادة أوقات تنقلاتهم بسبب تباطؤ قطاراتهم لإفساح المجال أمام "بيبي بوليت" للتجاوز. [ 45 ] وأشار كليم تيلير إلى استمرار انخفاض عدد الركاب في المحطات التي لا تخدمها "بيبي بوليت" في السنوات التي تلت تطبيق نظام CTX، [ 46 ] وأن إلغاء خدمة "بيبي بوليت" ضمن جدول زمني مُخطط له يشمل 76 قطارًا قد حسّن جودة الخدمة بالفعل. [ 47 ] وكانت شركة كالترين قد اقترحت في البداية تقليص الجدول الزمني من 86 قطارًا يوميًا خلال أيام الأسبوع إلى 48 قطارًا فقط خلال ساعات الذروة لسد عجز في الميزانية عام 2011، [ 48 ] ثم عدّلت الاقتراح لاحقًا إلى 76 قطارًا يوميًا خلال أيام الأسبوع وألغت خدمة "بيبي بوليت". [ 49 ] ومع ذلك، تم تحويل أموال لمرة واحدة من مصادر أخرى ولم تُجرَ أي تخفيضات في الخدمة عام 2011. [ 50 ]
| مايلز | منطقة | محطة | حفل الافتتاح [ ب ] (7 يونيو 2004) [ 51 ] | النمط A2 [ ج ] (10 أبريل 2017) [ 52 ] | النمط A3 [ د ] (30 أغسطس 2021) [ 53 ] | النموذج A4 [ ه ] (21 سبتمبر 2024) [ 1 ] | النمط ب [ و ] (1 أغسطس 2005) [ 54 ] | النمط B2 [ g ] (1 أكتوبر 2012) [ 55 ] | النمط B3 [ h ] (10 أبريل 2017) [ 52 ] | عطلة نهاية الأسبوع [ i ] (1 يناير 2011) [ 57 ] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 1 | سان فرانسيسكو | قف | قف | قف | قف | قف | قف | قف | توقف [ i ] |
| 1.9 | شارع 22 | R [ j ] | R [ j ] | R [ j ] | قف | R [ j ] | R [ j ] | R [ j ] | - [ أنا ] | |
| 5.2 | بايشور | — | — | — | — | — | — | — | - [ أنا ] | |
| 9.3 | جنوب سان فرانسيسكو | — | — | — | قف | — | — | — | — | |
| 11.6 | سان برونو | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 13.7 | 2 | ميلبراي | قف | قف | قف | قف | قف | قف | قف | قف |
| 15.2 | برودواي [ ك ] | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 16.3 | بورلينغيم | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 17.9 | سان ماتيو | — | — | — | قف | T [ l ] | T [ l ] | T [ l ] | قف | |
| 18.9 | هاوارد بارك | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 20.3 | هيلزديل | قف | قف | قف | قف | — | — | — | قف | |
| 21.9 | بلمونت | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 23.2 | سان كارلوس | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 25.4 | مدينة ريدوود | — | R [ c ] [ j ] | قف | قف | قف | قف | قف | قف | |
| 28.9 | 3 | مينلو بارك | — | — | — | — | R [ j ] | R [ j ] | R [ j ] | — |
| 30.1 | بالو ألتو | قف | قف | قف | قف | T [ l ] | توقف [ g ] | قف | قف | |
| 30.8 | ستانفورد [ م ] | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 31.8 | شارع كاليفورنيا | — | — | — | — | — | — | T(PM) | — | |
| 34.0 | سان أنطونيو | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 36.1 | إطلالة جبلية | قف | قف | قف | قف | R [ j ] | R [ j ] | R [ j ] | قف | |
| 38.8 | صني فيل | — | — | — | قف | T [ l ] | T [ l ] | T [ l ] | قف | |
| 40.8 | 4 | لورانس | — | — | — | — | — | — | — | — |
| 44.3 | سانتا كلارا | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 45.7 | كوليدج بارك [ اسم ] | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| 46.9 | سان خوسيه | قف | قف | قف | قف | قف | قف | قف | قف | |
| 48.9 | تامين | — | — | — | — | T [ l ] | T [ l ] | T/R(AM) [ o ] | — | |
| تاريخ الجدول الزمني | وجبات خفيفة للأطفال خلال أيام الأسبوع | عدد النمط أ | عدد النقش A2 | عدد النقش A3 | نمط A4 عدد | عدد النمط ب | عدد النمط B2 | النمط B3 عدد | إحصاء نهاية الأسبوع | |
| 5 يونيو 2004 [ 51 ] | 10 | 5 صباحًا: 5 مساءً: 5 | — | — | — | — | — | — | — | |
| 2 مايو 2005 [ 58 ] | 12 | 6 صباحًا: 6 مساءً: 6 | — | — | — | — | — | — | — | |
| 1 أغسطس 2005 [ 54 ] | 24 | 6 صباحًا: 6 مساءً: 6 | — | — | — | 6 صباحًا: 6 مساءً: 6 | — | — | — | |
| 1 يناير 2011 [ 57 ] | 22 | 5 صباحًا: 5 مساءً: 5 | — | — | — | 6 صباحًا: 6 مساءً: 6 | — | — | 2 صباحًا: 2 مساءً: 2 | |
| 1 أكتوبر 2012 [ 55 ] | 22 | 5 صباحًا: 5 مساءً: 5 | — | — | — | — | 6 صباحًا: 6 مساءً: 6 | — | 2 صباحًا: 2 مساءً: 2 | |
| 10 أبريل 2017 [ 52 ] | 22 | — | 5 صباحًا: 5 مساءً: 5 | — | — | — | مساءً: 6 | 6 صباحاً | 2 صباحًا: 2 مساءً: 2 | |
| 30 أغسطس 2021 [ 53 ] | 12 | — | — | صباحًا: 6 مساءً: 6 | — | — | — | — | — | |
| 21 سبتمبر 2024 [ 1 ] | 14 | — | — | — | صباحًا: 6 مساءً: 8 | — | — | — | — | |
ملحوظات
| ||||||||||
في عام ٢٠٠٥، وسّعت شركة كالترين خدمة قطارات "بيبي بوليت" بإضافة قطارين يوميًا خلال أيام الأسبوع في مايو، [ ٥٩ ] واثني عشر قطارًا إضافيًا يوميًا خلال أيام الأسبوع في أغسطس، ليصبح المجموع أربعة وعشرين قطارًا من قطارات "بيبي بوليت" يوميًا خلال أيام الأسبوع؛ وأضاف تعديل جدول أغسطس محطات توقف سريعة لبعض قطارات "النمط ب" في سان ماتيو ، وريدوود سيتي ، ومينلو بارك ، وسانيفيل ، وتامين. [ ٢٣ ] ومع هذا التوسع، تم إلغاء خدمة أيام الأسبوع إلى محطتي برودواي وأثيرتون اللتين كانتا تخضعان لقاعدة التوقف، [ ٢٣ ] كما تم تعليق خدمة أيام الأسبوع المحدودة إلى بول أفينيو بالكامل، [ ٦٠ ] وتم تغيير القطارات الأخرى العاملة خلال ساعات الذروة من خدمة محلية تتوقف في جميع المحطات إلى خدمة محدودة، تتجاوز بعض المحطات إما بين سان فرانسيسكو وريدوود سيتي، أو بين ريدوود سيتي وسان خوسيه؛ وأصبحت ريدوود سيتي نقطة تبادل رئيسية للركاب. [ ٦١ ]
في عام ٢٠١١، أضافت شركة كالترين خدمة "بيبي بوليت" إلى جداول رحلات نهاية الأسبوع. [ ٥٧ ] [ ٦٢ ] كانت هناك أربع رحلات "بيبي بوليت" يوميًا خلال عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية (رحلتان صباحًا ورحلتان مساءً)، تتوقف كل منها في سبع محطات وسيطة بين محطتي "فورث آند كينغ" و"ديريدون": ميلبراي، سان ماتيو، هيلزديل، ريدوود سيتي، بالو ألتو، ماونتن فيو، وسانيفيل؛ وقد تم اختيار هذه المحطات لقربها من الأنشطة التي يُحتمل أن تكون وجهات ترفيهية. [ ٦٢ ]
عدّلت شركة كالترين مسار قطارات النمط "ب" لإضافة محطة توقف عكسية في بالو ألتو في أكتوبر 2012. وبموجب هذا التغيير، تتوقف جميع قطارات "بيبي بوليت" في بالو ألتو، بغض النظر عن النمط أو الاتجاه. [ 55 ] وفي 10 أبريل 2017، انتقلت كالترين إلى نمط "أ" المعدّل، والذي أضاف محطة توقف عكسية في ريدوود سيتي. كما وسّع الجدول الزمني المعدّل الخدمة إلى تامين لقطارات النمط "ب" المتجهة جنوبًا (العكسية) في الصباح، وإلى شارع كاليفورنيا لقطارات النمط "ب" المتجهة جنوبًا (في أوقات الذروة) بعد الظهر. [ 52 ]
تم تعليق خدمة قطارات كالترين في عطلات نهاية الأسبوع شمال بايشور واستبدالها بجسر حافلات من أكتوبر 2018 إلى مارس 2019 لتسهيل أعمال حفر الأنفاق لمشروع كهربة ممر شبه الجزيرة. وكانت قطارات بيبي بوليت في عطلات نهاية الأسبوع تنطلق وتنتهي في بايشور، بينما كان جسر الحافلات يتوقف في كلتا المحطتين في سان فرانسيسكو. [ 56 ]
استجابةً لجائحة كوفيد-19 وانخفاض حركة الركاب، أوقفت شركة كالترين خدمة قطارات بيبي بوليت خلال أيام الأسبوع من يوم الاثنين 30 مارس 2020 إلى 27 أغسطس 2021، كما أوقفت الخدمة خلال عطلات نهاية الأسبوع إلى أجل غير مسمى ابتداءً من 12 ديسمبر 2020. [ 63 ] استؤنفت خدمة قطارات بيبي بوليت خلال أيام الأسبوع في 30 أغسطس 2021، بإجمالي 12 قطارًا: ستة متجهة شمالًا وستة متجهة جنوبًا، ثلاثة قطارات خلال ساعات الذروة الصباحية وثلاثة أخرى خلال ساعات الذروة المسائية. [ 53 ]
اعتبارًا من 21 سبتمبر 2024، ومع التحول الكامل إلى الخدمة الكهربائية بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه، تم إيقاف خدمة "بيبي بوليت" وإعادة تسميتها بخدمة "إكسبريس". تُسيّر 14 قطارًا من قطارات إكسبريس يوميًا خلال أيام الأسبوع، بواقع 3 قطارات في كل اتجاه خلال ساعات الذروة الصباحية و4 قطارات في كل اتجاه خلال ساعات الذروة المسائية. [ 1 ] تتوقف قطارات إكسبريس في تسع محطات بين سان فرانسيسكو (شارع 4 وشارع كينغ) وسان خوسيه (محطة ديريدون): شارع 22، جنوب سان فرانسيسكو، ميلبراي، سان ماتيو، هيلزديل، ريدوود سيتي، بالو ألتو، ماونتن فيو، وسانيفيل، بمدة رحلة مجدولة تبلغ 59 دقيقة. توفر بعض قطارات إكسبريس خدمة نقل بين المنصات في محطة سان خوسيه (محطة ديريدون) من وإلى قطارات "ساوث كاونتي كونيكتور" التي تعمل بالديزل لمواصلة الخدمة إلى جيلروي.
عربات السكك الحديدية
اشترت شركة كالترين ست قاطرات من طراز MPI MP36PH-3C وسبع عشرة عربة ركاب من طراز بومباردييه ذات الطابقين لتشكيل قطارات "بيبي بوليت"، وذلك لتكملة الأسطول الحالي من قاطرات EMD F40PH وعربات نيبون شارو، التي استمرت في الخدمة المحلية وخدمة التوقفات المحدودة. [ 18 ] [ 64 ] المحرك الرئيسي في قاطرة MP36PH-3C هو محرك ديزل EMD 16-645F3B V-16 ، بقوة تزيد بنسبة 15-20% تقريبًا عن محرك 16-645E3B في قاطرة F40PH، بينما يتم توفير الطاقة في مقدمة القاطرة بواسطة محرك كاتربيلر C-27؛ [ 65 ] [ 66 ] وكانت كالترين هي العميل الرئيسي لقاطرة MP36PH-3C. [ 64 ] كشفت شركة كالترين النقاب عن أولى قاطراتها الجديدة، وهي القاطرة JPBX رقم 923، في حفل أقيم في 4 أبريل 2003 في بورلينغيم، بحضور السيناتور سبير. [ 65 ] واختُتم الحدث برحلة ذهابًا وإيابًا إلى ريدوود سيتي. [ 66 ] أُهديت القاطرة JPBX رقم 925 إلى السيناتور سبير؛ وقد ذُكرت شعبيتها، كما يتضح من تسمية القاطرة باسمها، كأحد العوامل التي ساهمت في قرار لورانس ليسيغ الانسحاب من الانتخابات الخاصة (حيث كان سينافسها) لخلافة توم لانتوس في عام 2008. [ 67 ]
اشترت شركة PCJPB سبع عشرة عربة من طراز بومباردييه (عشر عربات ركاب وسبع عربات قيادة) من شركة ساوند ترانزيت ، [ 65 ] التي تشرف على خدمة قطارات ساوندر للركاب في منطقة سياتل . وكانت ساوند ترانزيت قد طلبت اثنتين وثلاثين عربة في عام 1999 لتسليمها في عام 2001 ضمن خطة لتوسيع النظام، إلا أن مجموعة من الظروف، تمثلت في إتمام الشركة المصنعة للعربات قبل الموعد المحدد وتأجيل خطط التوسعة بشكل غير متوقع، أتاحت هذه العربات لخدمة قطارات كالترين. [ 68 ] ظهرت العربات لأول مرة في 28 يونيو 2002، خلال حفل وضع حجر الأساس الذي رافق إطلاق مشروع CTX؛ حيث استقل كبار الشخصيات عربات بومباردييه ذات الأرضية المنخفضة في جنوب سان فرانسيسكو وتوجهوا إلى تقاطع الشارعين الرابع وكينغ. [ 12 ] [ 69 ] دخلت عربات بومباردييه الخدمة التجارية في أكتوبر 2002. [ 70 ] خلال السنة الأولى من خدمة "بيبي بوليت" في عام 2004، كانت عربات بومباردييه الخمس تتسع لست عشرة دراجة هوائية فقط لكل قطار، وكانت تحمل حمولات ركاب ثقيلة. [ 22 ]
كجزء من مشروع كهربة خط قطارات كالترين لعام 2024 ، تم إدخال قطارات ستادلر كيس الكهربائية متعددة الوحدات على الخط. ولا تزال قاطرات MP36PH-3C وعربات الركاب ذات الطابقين في الخدمة، وتخدم الآن حصريًا خط ساوث كاونتي كونيكتور بين سان خوسيه ديريدون وجيلروي. [ 71 ] [ 72 ]
مراجع
- 1 2 3 4 5 "جدول مواعيد قطارات كالترين لشهر سبتمبر 2024" .
- ١ ٢ ٣ ٤ ٥ مسودة دراسة مشروع قطار كالترين السريع (ملف PDF) (تقرير). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. ١ أكتوبر ١٩٩٨. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٧ أغسطس ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٩ مارس ٢٠١٧ .
- 1 2 خطة تنفيذ دراسة مشروع قطار كالترين السريع (ملف PDF) (تقرير). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 1999. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2017 .
- ١ ٢ "تكريم خدمة قطار كالترين السريع ومؤسسها" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. ٢٢ سبتمبر ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ مارس ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مارس ٢٠١٧ .
- 1 2 3 غاثرايت، آلان (5 يوليو 2002). "توقف قطار كالترين عن العمل في عطلة نهاية الأسبوع لمدة عامين" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- ↑ ماتير، فيليب؛ روس، أندرو (25 فبراير 2000). "مشروع قانون قطارات سبير سيضيف خدمة السكك الحديدية إلى وادي السيليكون" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ كاباناتوان، مايكل (28 مارس 2000). "مجلس إدارة قطارات ACE متخوف من خطط التوسع / يقول النقاد إن اقتراح النائبة سبير يفتقر إلى التمويل" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ بنس، أنجليكا (7 أبريل 2000). "خطوة جديدة لتمديد خط كالترين / نزوح وادي السيليكون يدفع للمطالبة بالخدمة" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- ↑ سباير، جاكي (11 أبريل 2000). "رقم مشروع القانون: SB 2003، نص مشروع القانون المعدل" . وزارة خارجية كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ مايز، جون (8 فبراير 2001). "مشروع قانون سبير يقترح 225 مليون دولار للنقل العام" . صحيفة سان ماتيو ديلي جورنال . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- ↑ هيئة النقل في العاصمة (19 ديسمبر 2001). "برنامج مشاريع توسيع النقل الإقليمي: قرار هيئة النقل في العاصمة رقم 3434، بصيغته المعدلة" (ملف PDF) . هيئة النقل في العاصمة . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 18 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2016 .
- 1 2 3 4 "الحاكم يساعد في إطلاق CTX" (ملف PDF) . البقاء على المسار الصحيح . تحالف BayRail. يوليو - أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- 1 2 3 4 كاباناتوان، مايكل (8 يونيو 2004). "قطار كالترين / العرض الأول لقطار "بيبي بوليت" / السفر بالقطار بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه يصبح أسرع ابتداءً من يوم الاثنين" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- 1 2 سوفتكي، ماريون (10 يوليو 2002). "كالتراين تطلق عمليات تجديد رئيسية" . ذا ألماناك . تم الاسترجاع في 25 مارس 2017 .
- 1 2 "إغلاق نهاية الأسبوع لأعمال البناء يمضي قدماً" (بيان صحفي). مجلس السلطات المشتركة لممر شبه الجزيرة. مارس 2002. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ «استبدال قطارات نهاية الأسبوع بالحافلات» (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. يونيو 2002. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 هيريديا، كريستوفر (14 مايو 2004). "قطارات طلقات سريعة جاهزة للانطلاق" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ١ ٢ "كالتراين تُطلق خدمة بيبي بوليت وخدمة نهاية الأسبوع في يونيو" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. ١١ مايو ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ مارس ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مارس ٢٠١٧ .
- ↑ «كالتراين تخطط لعطلة نهاية أسبوع مليئة بالمرح والرحلات المجانية» (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 1 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ «قطار كالترين السريع معروضٌ خلال احتفالات عطلة نهاية الأسبوع في سانتا كلارا» (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 14 أبريل 2004. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ١ ٢ ٣ "قطار كالترين يبدأ تشغيل قطارات "تجريبية" خلال عطلة نهاية الأسبوع" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. ١٠ مايو ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ مارس ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مارس ٢٠١٧ .
- 1 2 3 4 5 كاباناتوان، مايكل (8 يونيو 2004). "منطقة خليج سان فرانسيسكو / ركاب يُشيدون بقطار بيبي بوليت / إشادة كبيرة، وتوقعات عالية لقطارات الركاب الجديدة السريعة" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- مورفي ، ديف ( 1 أغسطس 2005). "المواصلات / توسع خدمة قطار بيبي بوليت / ابتداءً من صباح اليوم، ستُسيّر شركة كالترين 96 قطارًا خلال أيام الأسبوع" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تاريخ الاسترجاع: 25 مارس 2017 .
- 1 2 مورفي، ديف (30 يونيو 2005). "خط شبه جزيرة BART لا يرقى إلى مستوى التوقعات / المنافسة من قطارات Baby Bullet الأرخص قد تؤثر سلبًا على عدد الركاب في التمديد" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- ↑ كاباناتوان، مايكل (26 أكتوبر 2014). "مجموعة الأعمال وكالترين تتطلع إلى تحسين نظام النقل بالسكك الحديدية" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- 1 2 "رصاصة صغيرة تفوز بجائزة" . صحيفة إيست باي تايمز . 31 مايو 2005. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
- ↑ معهد دراسات النقل، جامعة كاليفورنيا، بيركلي (2017). السكك الحديدية واقتصاد كاليفورنيا (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل في كاليفورنيا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 31 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2017 .
{{cite report}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط ) - 1 2 3 "صحيفة حقائق CTX" . مجلس السلطات المشتركة لممر شبه الجزيرة. أغسطس 2002. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- ↑ «مجلس إدارة قطارات كالترين يمنح عقد تحسينات خط شمال كالترين» (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ١ ٢ "بدء أعمال إنشاء خط كالترين الجنوبي" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. يناير ٢٠٠٣. مؤرشف من الأصل في ١٨ مارس ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مارس ٢٠١٧ .
- 1 2 "المضي قدمًا نحو المستقبل: استمرار أعمال بناء قطار كالترين" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- 1 2 "إزالة مسارات قطار كالترين" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. أغسطس 2002. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ دراسة الوصول إلى محطة بايشور متعددة الوسائط (ملف PDF) (تقرير). هيئة النقل في مقاطعة سان فرانسيسكو. مارس 2012. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ وايلدرموث، جون (28 أبريل 2014). "محطة بايشور مُصممة لتكون مركز نقل حيوي" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ١ ٢ "أعمال إنشاءات نورث سي تي إكس ستؤدي إلى إغلاق شارع ١٦ بالقرب من خطوط السكك الحديدية" (بيان صحفي). مجلس السلطات المشتركة لممر شبه الجزيرة. نوفمبر ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ مارس ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مارس ٢٠١٧ .
- ↑ «الأمطار تؤخر نقل محطة كالترين لورانس المخطط له» (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. أبريل 2003. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ «افتتاح محطة كالترين الجديدة في لورانس» (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 26 فبراير 2004. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- 1 2 "أعمال بناء طريق شمال وسط المدينة تسير بوتيرة أسرع من المتوقع" (بيان صحفي). مجلس السلطات المشتركة لممر شبه الجزيرة. سبتمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- 1 2 كاباناتوان، مايكل (3 أبريل 2004). "منطقة خليج سان فرانسيسكو / قطارات "بيبي بوليت" تتجه نحو الإطلاق في يونيو" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- ↑ "قطارات كالترين CTX وقطارات بيبي بوليتس ترفع عدد الركاب بنسبة 17%" (ملف PDF) . البقاء على المسار الصحيح . تحالف باي ريل. ديسمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ غاثرايت، آلان (19 نوفمبر 2001). "قطار سريع إلى سان خوسيه قد يعزز قطار لوس أنجلوس السريع / يُنظر إلى قطار كالترين كخطوة أولى" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- ↑ «أعمال صيانة خط قطار كالترين ستتطلب تحويلة مرورية في سان ماتيو» (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. أبريل 2003. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ١ ٢ ٣ "إشارة انطلاق لقطار كالترين بفضل مشروع إنشاءات CTX" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. أغسطس ٢٠٠٣. مؤرشف من الأصل في ١٨ مارس ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مارس ٢٠١٧ .
- ↑ "تحويل قطار كالترين: من اليرقة إلى الفراشة في ثلاث خطوات سهلة" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 15 مارس 2005. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ رينغهام، آرثر (7 يوليو 2004). "رأي: بيبي بوليت - مسار سريع (إذا استطعت اللحاق به)" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- ↑ تيلير، كليم (18 ديسمبر 2011). "تأثير الرصاصة الصغيرة" . مدونة توافق قطارات كالترين عالية السرعة . تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
- ↑ تيلير، كليم (9 أبريل 2011). "انتبه لفجوة الخدمة" . مدونة توافق قطارات كالترين عالية السرعة . تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
- ↑ كاباناتوان، مايكل (21 يناير 2011). "قطار كالترين يبحث عن حلول لأزمة التمويل" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2017 .
- ↑ كاباناتوان، مايكل (7 أبريل 2011). "كالترين تجد تمويلاً لإنقاذ الجدول الزمني، وتؤخر التصويت" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
- ↑ كاباناتوان، مايكل (21 أبريل 2011). "خطة كالترين ستضمن استمرار الخدمات لمدة عام واحد" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
- 1 2 "الجداول الزمنية" (ملف PDF) . مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 5 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
- 1 2 3 4 "جداول مواعيد القطارات المتجهة شمالاً" (ملف PDF) . مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 10 أبريل 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 5 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2017 .
- ١ ٢ ٣ "جدول مواعيد أيام الأسبوع" (ملف PDF) . مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. ٣٠ أغسطس ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٠ أغسطس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ أغسطس ٢٠٢١ .
- 1 2 "الجداول الزمنية" (ملف PDF) . مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 1 أغسطس 2005. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 أغسطس 2005. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
- 1 2 3 "الجداول الزمنية" (ملف PDF) . مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 1 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
- ١ ٢ "جدول مواعيد نهاية الأسبوع مع جسر الحافلات" (ملف PDF) . مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. ٣ أكتوبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٣ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٣ أكتوبر ٢٠١٨ .
- 1 2 3 "الجداول الزمنية" (ملف PDF) . مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 1 يناير 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
- ↑ "الجداول الزمنية" (ملف PDF) . مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 2 مايو 2005. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 مايو 2005. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2017 .
- ↑ «كالتراين تُدشّن قطارين فائقَي السرعة يوم الاثنين 2 مايو» (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 2 مايو 2005. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ «كالتراين ستواصل خدمة نهاية الأسبوع إلى برودواي وأثيرتون» (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 23 مايو 2005. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2005. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2018 .
- ↑ مورفي، ديف؛ فولبرايت، ليزلي (2 أغسطس 2005). "منطقة خليج سان فرانسيسكو / ركاب قطارات بوليتس يستمتعون بها مع بدء خدمة القطارات الموسعة / إشادة بقطارات كالترين لتخفيفها التوتر وتقليلها وقت التنقل" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- 1 2 كاباناتوان، مايكل (1 يناير 2011). "قطار كالترين يختبر رحلات بيبي بوليت في عطلة نهاية الأسبوع" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- ↑ «كالتراين ستُطبّق تخفيضات إضافية على خدماتها خلال أيام الأسبوع» (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 26 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2020 .
- 1 2 "أسطول النقل" . مجلس السلطات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 2017. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2017 .
- 1 2 3 شيلتون، بروس (مايو 2003). "كالتراين تكشف النقاب عن قاطرة بيبي بوليت" (ملف PDF) . البقاء على المسار الصحيح . تحالف باي ريل . تم الاسترجاع في 26 مارس 2017 .
- ١ ٢ "اللقلق يُسلّم مولود كالترين الجديد" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. أبريل ٢٠٠٣. مؤرشف من الأصل في ١٨ مارس ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مارس ٢٠١٧ .
- ↑ سانشيز، جوليان (25 فبراير 2008). "صعوبات كبيرة تدفع ليسيغ إلى عدم الترشح للكونغرس" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ "مذكرة رقم M2001-72 الصادرة عن هيئة النقل الصوتي" . هيئة النقل الصوتي. 9 أغسطس 2001. مؤرشفة من الأصل في 28 مارس 2017. تم الاطلاع عليها في 25 مارس 2017 .
- ↑ «كالتراين تكشف عن عربات ركاب جديدة في فعالية CTX» (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. يونيو 2002. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ "دخول عربات قطار كالترين بيبي بوليت الخدمة" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. أكتوبر 2002. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- ↑ «شركة ستادلر تفوز بعقد ضخم لقطارات كالترين الكهربائية ثنائية الطابق» . مجلة القطارات . 16 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2016 .
- ↑ "كالتراين ستضع أولى قطاراتها الكهربائية في الخدمة" . قطارات . 9 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2024 .
روابط خارجية
- دولزال، غاري (6 ديسمبر 2016). "مسار ممر شبه جزيرة سان فرانسيسكو قادم إلى لعبة محاكاة القطارات، ونستعرض الخط وعملياته" . دوفيتيل غيمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2017 .
- "كالتراين تعلن عن محطات بيبي بوليت" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. سبتمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- "كالترين تُدشّن خدمة قطارات بيبي بوليت بحضور السيناتور سبير" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 2 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2017 .
- "إعادة تصميم قطارات كالترين: إضافة 10 قطارات، رحلات أسرع" (بيان صحفي). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 22 يوليو/تموز 2005. مؤرشف من الأصل في 18 مارس/آذار 2006. تم الاطلاع عليه في 26 مارس/آذار 2017 .
- ناش، أندرو (1999). "خطة قطار كالترين السريع". سجل أبحاث النقل . 1677 : 31-39 . doi : 10.3141/1677-04 . S2CID 108767535 .
- مسودة دراسة مشروع قطار كالترين السريع (ملف PDF) (تقرير). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 1 أكتوبر 1998. تاريخ الاطلاع: 29 مارس 2017 .
- خطة تنفيذ دراسة مشروع قطار كالترين السريع (ملف PDF) (تقرير). مجلس الصلاحيات المشتركة لممر شبه الجزيرة. 1999. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2017 .
- ستيل مان، هاري؛ ناجل، روبرت (2004). مشاريع كالترين CTX (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية لهندسة وصيانة السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2018 .
- كالترين