شارع تي الثالث

تقع محطة الحي الصيني داخل مترو الأنفاق المركزي ، وهي المحطة الشمالية لخط T Third Street . تسير القطارات جنوبًا أسفل شارع ستوكتون إلى محطة يونيون سكوير/ماركت ستريت ، والتي توفر اتصالًا بمحطة باول ستريت نظرًا لأن الخط لا يدخل مترو ماركت ستريت . ثم يمر الخط عبر نفق أسفل شارع فورث ستريت ليخدم محطة يربا بوينا/موسكوني في منطقة سوما، قبل أن يظهر جنوب الطريق السريع 80 ، حيث يتوقف عند محطة فورث آند برانان . بعد ذلك، يعبر خط T مسارات N الحالية عند تقاطع فورث آند كينغ، ويستمر جنوبًا إلى شارع ثيرد ستريت. ستُضاف لاحقًا خدمة انعطاف قصيرة إضافية بين الحي الصيني وميشن باي لوب. ^{[ 3 ] [ 4 ]} يمر الخط جنوبًا عبر حي ميشن باي في مسار وسطي مخصص، مارًا بميشن باي لوب بين شارعي 18 و19، والذي يُستخدم للسماح للقطارات بالانعطاف في ميشن باي أو لإيقاف قطارات خاصة لخدمة الفعاليات في مركز تشيس .

يمتد الخط جنوبًا عبر دوغباتش وعبر خور إسلايس إلى منطقتي باي فيو وهانترز بوينت . يسير الخط بحركة مرور مختلطة لمسافة 0.80 كيلومتر ( نصف ميل) من شارع كيركوود إلى شارع شافتر، ثم يعود إلى مسارات مخصصة. يوجد مفترق طرق على شكل حرف Y، يُستخدم أحيانًا لانعطافات قصيرة ، عند شارع أرمسترونغ. يعبر الخط الطريق السريع الأمريكي رقم 101 ، حيث يتحول شارع ثيرد إلى شارع بايشور، ويستمر جنوبًا في الجزيرة الوسطى. تقع المحطة الجنوبية للخط في محطة صني ديل في حي فيزيتاسيون فالي . 

يعمل خط T Third سبعة أيام في الأسبوع، بدءًا من الساعة 5  صباحًا أيام الأسبوع، و6  صباحًا أيام السبت، و8  صباحًا أيام الأحد، ويستمر حتى الساعة 1  صباحًا. وتُقدم خدمة الحافلات الليلية (91 Owl) خلال الساعات التي لا تعمل فيها خدمة القطارات. في عطلات نهاية الأسبوع، تعمل حافلات T Third Street من الساعة 5 صباحًا حتى بدء خدمة القطارات. يتبع مسار الحافلات خط السكة الحديد في معظمه، ولكنه يستخدم الشوارع الجانبية لموازاة الأجزاء التي خصصت لها السكة الحديد مسارات خاصة.

بدأت خدمة عربات الخيول المنتظمة على طول شارع كنتاكي في 5 مايو 1867 تحت ملكية سكة حديد بوتريرو وباي فيو. كانت العربات تسير في البداية جنوبًا من محطة ثيرد وتاونزند إلى المقطع في بوتريرو. ^{[ 5 ]} تم تمديد الخط إلى المرتفعات جنوب إيسلايس كريك (منطقة كانت تُسمى آنذاك جنوب سان فرانسيسكو) في أغسطس من ذلك العام. ^{[ 6 ]} تم وضع المسار المفرد على جانب الطريق ولم يكن به نقاط تجاوز ، لذلك كان على الركاب تغيير العربات في منتصف الطريق لإكمال الرحلة. ^{[ 7 ]} تم دمج سكة حديد بوتريرو وباي فيو في سكة حديد ماركت ستريت في عام 1893. ^{[ 8 ]}

تم تحويل الخط إلى تشغيل الترام الكهربائي ، وبدأ تشغيله في يناير 1895 ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} ، وهي خطوة اعتُبرت تحديثًا كبيرًا. ^{[ 12 ]} واستمر تشغيله على هذا النحو حتى عام 1941، عندما سمحت أعمال إعادة التعبيد لمشغل النقل باستبدال الخط بالحافلات. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وتوقفت خدمة حافلة شارع الثالث رقم 15 مع بدء خدمة القطار الخفيف. ^{[ 15 ]}

طُرح إنشاء الخط في أواخر ثمانينيات القرن الماضي بالتزامن مع وضع خطط إعادة تطوير حي ميشن باي . وبدأ الإنشاء في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية. شُيّد الخط تحت اسم مشروع قطار شارع ثيرد الخفيف . أُجريت اختبارات على الخط في صيف عام 2006، ^{[ 16 ]} مع بدء خدمة محدودة في  13 يناير 2007، وخدمة كاملة في  7 أبريل 2007. ^{[ 17 ]} في البداية، كانت خدمة خط T شارع ثيرد تعمل بين محطتي كاسترو وسانيديل . بعد تغييرات الخدمة في 30 يونيو 2007، تم دمج خطي T شارع ثيرد و K إنجلسايد عبر نفق مترو ماركت ستريت وأنفاق توين بيكس ، مما أدى إلى مسار مشترك من حديقة بالبوا ، مرورًا بوسط المدينة، إلى حي فيزيتاسيون فالي . ^{[ 18 ]} 

تم إنشاء مشروع خط ميشن باي الدائري، الذي أضاف مسارًا دائريًا قصيرًا يمر عبر الشوارع 18 وإلينوي و19، لدعم مشروع مترو الأنفاق المركزي. صُمم هذا المسار الدائري في الأصل عام 1998 كجزء من مشروع قطار شارع ثيرد الخفيف، ولكن تم تأجيله بسبب نقص التمويل.  صدر عقد بناء بقيمة 3.5 مليون دولار أمريكي عام 2014. ^{[ 19 ]} بدأ البناء في يوليو 2016 واكتمل عام 2019. ^{[ 20 ]} يُقترح إنشاء مسار دائري آخر عند تقاطع الشارعين 25 وإلينوي لزيادة وتيرة خدمة الخطوط القصيرة بين وسط المدينة ودوجباتش. ^{[ 21 ]}

أُغلِقَ الجزءُ تحتَ الأرضِ من الخطِّ غربَ محطةِ كاسترو  من 25 يونيو إلى  24 أغسطس 2018، بسببِ إغلاقِ نفقِ توين بيكس . ^{[ 22 ]} في  25 أغسطس 2018، عندَ انتهاءِ الإغلاق، بدأتْ شركةُ النقلِ العامة (Muni) بتشغيلِ قطاراتٍ مُكوَّنةٍ من عربتين بشكلٍ دائمٍ على خطِّ K/T (كما كان مُستخدَمًا شرقَ كاسترو خلالَ فترةِ الإغلاق). ^{[ 23 ]} أُغلِقَ الخطُّ مرةً أخرى، من  22 يناير 2019 إلى  1 أبريل 2019، لإنشاءِ رصيفٍ جديدٍ في محطةِ جامعةِ كاليفورنيا في سان فرانسيسكو/ميشين باي . ^{[ 24 ] [ 25 ]} في أبريل 2019، أوقفتْ هيئةُ النقلِ في سان فرانسيسكو (SFMTA) استخدامَ الانعطافاتِ القصيرةِ غيرِ المُجدولة . كانت هذه الانعطافاتُ تُستخدمُ لتوفيرِ خدمةٍ أكثرَ انتظامًا على الجزءِ الداخليِّ من الخطِّ، ولكنها تسبَّبَت في خدمةٍ غيرِ منتظمةٍ وأقلَّ تواترًا في أحياءِ هانترز بوينت-باي فيو وفيزيتاسيون فالي. ^{[ 26 ]}

في  30 مارس 2020، استُبدلت خدمة مترو موني بالحافلات بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 27 ]} عادت خدمة القطارات في  22 أغسطس، مع إعادة تهيئة المسارات لتحسين موثوقية المترو. تم دمج خطي قطار T Third Street وM Ocean View الخفيف ، ليربطا بين محطتي صني ديل وبالبوا بارك. ^{[ 28 ]} استُبدلت خدمة القطار الخفيف بالحافلات مجددًا في  25 أغسطس بسبب مشاكل في وصلات الأسلاك العلوية وضرورة عزل موظفي مركز التحكم بعد تسجيل حالة إصابة بكوفيد-19. ^{[ 29 ]} استؤنفت خدمة القطارات على قسم إمباركاديرو-صني ديل من خط T Third Street في 23 يناير 2021. ^{[ 30 ]} استعدادًا لعودة خدمة القطارات، أُجريت عدة تغييرات مؤقتة على جسر شارع 4 فوق حوض تشاينا: أصبح أحد المسارات المتجهة جنوبًا مخصصًا للنقل العام فقط، وأُزيل مسار الانعطاف المتجه شمالًا عند بيري (الذي كان يتشارك المساحة مع مسارات القطارات). ^{[ 31 ]} وُجد أن هذا التغيير قد قلل من التأخيرات عند الجسر بنسبة 60%. ^{[ 32 ]} أُعيد تمديد الخدمة إلى ويست بورتال في 15 مايو، مع ربطها مرة أخرى بخط K إنجلسايد. ^{[ 33 ]}  

كجزء من تغييرات الخدمة التي أُدخلت في يناير 2021، أضافت شركة Muni أيضًا خط حافلات Bayview-Hunters Point Express رقم 15. يتوقف هذا الخط في محطات محلية في حي Bayview–Hunters Point شرق شارع Third، ويتوقف في محطات محدودة على شارع Third الموازي لخط المترو. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

تم بناء المرحلة الثانية من الخط تحت اسم "مترو الأنفاق المركزي "، والذي يربط بين منطقة "ساوث أوف ماركت" (سوما) وحي "تشاينا تاون" مرورًا بساحة "يونيون سكوير" . وافق الناخبون على مشروع "مترو الأنفاق المركزي" عام 2003، وتم اختيار مساره عام 2008. ^{[ 36 ] [ 37 ]} بدأ البناء عام 2012. ^{[ 38 ]} بعد تأخيرات عديدة، افتُتح "مترو الأنفاق المركزي" في  19 نوفمبر 2022، مع خدمة نقل مكوكية تعمل في عطلات نهاية الأسبوع فقط بين حي "تشاينا تاون " وتقاطع الشارعين الرابع و"برانان" . تم تغيير مسار خط "تي ثيرد ستريت" ليمر عبر "مترو الأنفاق المركزي" لتوفير الخدمة الكاملة في  7 يناير 2023. ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]} تعمل الخدمة كل 10 دقائق خلال أيام الأسبوع وكل 12 دقيقة في عطلات نهاية الأسبوع. تعمل قطارات مكوكية تحمل لافتة "إس ميشن باي" بين حي "تشاينا تاون " ومركز "تشيس" التابع لجامعة كاليفورنيا في سان فرانسيسكو (UCSF) لحضور الفعاليات في مركز "تشيس". ^{[ 42 ]}

أُغلق خط مترو الأنفاق المركزي من 26 فبراير إلى 14 مارس 2025، لمعالجة تسرب المياه في محطة الحي الصيني. وتم ربط خط T شارع الثالث بخط K إنجلسايد مرة أخرى. ^{[ 43 ]}

مخططات توضح مسارات خط T Third Street المختلفة عبر تاريخه:

v ت هـ المحاذاة الأولية         كاسترو كنيسة ← │ ↕ فان نيس المركز المدني باول مونتغمري إمباركاديرو فولسوم الطريق السريع I-80 جسر الخليج برانان الشارع الثاني وشارع كينغ كالترين الشارع الرابع وشارع كينغ جسر الشارع الرابع فوق ميشن كريك ميشن روك خليج ميشن التابع لجامعة كاليفورنيا في سان فرانسيسكو ماريبوسا شارع 20 شارع 22 شارع 23   مترو موني إيست يارد   شارع مارين جسر ليفون هاغوب نيشكيان فوق خور إيسلايس أعلى إيفانز هادسون/إينس كيركوود/لا سال أوكديل/بالو ريفير/شافتر ويليامز طريق أرمسترونغ واي كارول جيلمان/بول لو كونتي الطريق السريع الأمريكي  101 كالترين أرليتا صني ديل v ت هـ 2007–2023 وارد: تغيير اللافتة من أو البوابة الغربية فورست هيل توين بيكس كاسترو كنيسة ← │ ↕ فان نيس المركز المدني باول مونتغمري إمباركاديرو العودة الخارج: تغيير اللافتة إلى فولسوم الطريق السريع I-80 جسر الخليج برانان شارع 2 وشارع كينغ كالترين الشارع الرابع وشارع كينغ جسر الشارع الرابع فوق ميشن كريك ميشن روك مركز تشيس/جامعة كاليفورنيا في سان فرانسيسكو المركز الطبي بجامعة كاليفورنيا في سان فرانسيسكو حلقة خليج ميشن شارع 20 شارع 22 شارع 23   مترو موني إيست يارد   شارع مارين جسر ليفون هاغوب نيشكيان فوق خور إيسلايس أعلى إيفانز هادسون/إينس كيركوود/لا سال أوكديل/بالو ريفير/شافتر ويليامز طريق أرمسترونغ واي كارول جيلمان/بول لو كونتي الطريق السريع الأمريكي  101 كالترين أرليتا صني ديل v ت هـ 2023–حتى الآن               توفير إمكانية التوسع المستقبلي إلى نورث بيتش وبريسيديو الحي الصيني ميدان الاتحاد / شارع السوق باول يربا بوينا/موسكوني الطريق السريع I-80 مترو الأنفاق المركزي الشارع الرابع وبرانان المسار الأصلي كالترين الشارع الرابع وشارع كينغ جسر الشارع الرابع فوق ميشن كريك ميشن روك مركز تشيس/جامعة كاليفورنيا في سان فرانسيسكو المركز الطبي بجامعة كاليفورنيا في سان فرانسيسكو حلقة خليج ميشن شارع 20 شارع 22 شارع 23   مترو موني إيست يارد   شارع مارين جسر ليفون هاغوب نيشكيان فوق خور إيسلايس أعلى إيفانز هادسون/إينس كيركوود/لا سال أوكديل/بالو ريفير/شافتر ويليامز طريق أرمسترونغ واي كارول جيلمان/بول لو كونتي الطريق السريع الأمريكي  101 كالترين أرليتا صني ديل ملحوظات بدأ خط قطار إمباركاديرو E الخدمة في عام 2015 تم افتتاح مجمع ميشن باي لوب، وتم تغيير اسم كل من يو سي إس إف ميشن باي وماريبوسا إلى يو سي إس إف/تشيس سنتر ويو سي إس إف ميديكال سنتر في عام 2019