إي إمباركاديرو

يُخطط لتمديد خط قطار إمباركاديرو الشرقي إلى حديقة أكواتيك ، لكن التمويل غير متوفر بالكامل حاليًا. ^{[ 9 ]} سينقل هذا التمديد المحطة النهائية من محطة جونز وبيتش إلى محطة جديدة في شارع بيتش بجوار حديقة أكواتيك.

قد يمتد الخط مستقبلاً إلى ما بعد حديقة أكواتيك بارك، وذلك بناءً على اقتراح إدارة المتنزهات الوطنية بتمديد المسار عبر نفق فورت ماسون الحالي وصولاً إلى مركز فورت ماسون . وفي عام ٢٠١٨، كانت هيئة النقل في سان فرانسيسكو (SFMTA) تسعى لتأمين التمويل اللازم لإجراء دراسات هندسية بهدف تطوير المشروع. ^{[ ١٠ ] [ ٩ ]} وسيخدم هذا التمديد مركز فورت ماسون ومنطقة المارينا ، اللتين حددتهما إدارة المتنزهات الوطنية كمناطق تعاني من "نقص في وسائل النقل الإقليمية" و"خيارات نقل محدودة للسكان الذين يعتمدون على وسائل النقل العام"، ^{[ ١١ ]} كما سيوفر لهاتين المنطقتين اتصالاً بالسكك الحديدية بشبكات النقل الإقليمية عبر مترو ماركت ستريت ومحطة قطار كالترين عند تقاطع الشارعين الرابع وكينغ .

طُرحت مقترحات خدمة الترام التاريخية على طول إمباركاديرو لأول مرة عام 1974، وذُكر لأول مرة وجود خطي E إمباركاديرو وF ماركت المنفصلين عام 1981. ^{[ 13 ]} وفي عام 1987، تم تشغيل خدمة ترام تجريبية مؤقتة على جزء من إمباركاديرو كجزء من مهرجان سان فرانسيسكو للترام التاريخي لعام 1987 ، وذلك لقياس مدى اهتمام الجمهور وجدوى خدمة الترام المنتظمة. وقد سارت الخدمة على طول خطوط سكة حديد سان فرانسيسكو بيلت ، التي كانت موجودة آنذاك ولكنها مهجورة، وعملت يومين في الأسبوع لمدة تزيد قليلاً عن خمسة أسابيع، باستخدام عربتي ترام تعملان بالكهرباء من مولدات ديزل محمولة . ^{[ 14 ]}

بدأت خدمة القطار الخفيف على جزء من طريق إمباركاديرو جنوب شارع فولسوم وعلى شارع كينغ المؤدي إلى محطة كالترين في 10 يناير 1998، ^{[ 15 ]} باستخدام خط نقل مكوكية تابع لشركة موني مترو بين محطة إمباركاديرو ومحطة كالترين. سُمّي هذا الخط المؤقت E إمباركاديرو ، وتوقف تشغيله عند استبداله في أغسطس 1998 بامتداد لخط N يهودا . ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} وفي عام 2007، بدأ تشغيل خط T ثيرد ستريت الجديد أيضًا على هذا الامتداد.

بدأت خدمة الترام التاريخية على طريق إمباركاديرو شمال طريق دون تشي في مارس 2000 عندما تم تمديد خط F ماركت آند وارفز إلى رصيف الصيادين . ^{[ 19 ]} يشكل هذا التمديد وتمديد خط السكك الحديدية الخفيفة لعام 1998 إلى محطة كالترين الجزء الأكبر من مسار الخط E؛ وقد تم ربطهما بمسارات غير مستخدمة على طريق إمباركاديرو بين طريق دون تشي وشارع فولسوم.

تم تشغيل خط إمباركاديرو الجديد E بشكل مؤقت خلال سباقات اليخوت لكأس أمريكا لعام 2013 .

في 28 مارس 2014، وافقت هيئة النقل البلدية في سان فرانسيسكو (SFMTA) رسميًا على خطط تشغيل خط الترام التراثي E Embarcadero خلال عطلات نهاية الأسبوع فقط، بدءًا من صيف 2015، على أن يبدأ التشغيل على مدار الأسبوع في العام التالي. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وبدأ التشغيل خلال عطلات نهاية الأسبوع رسميًا في 1 أغسطس 2015، ^{[ 20 ]} وبدأ التشغيل على مدار الأسبوع في 23 أبريل 2016. ^{[ 5 ]}

تم تعليق الخدمة في 17 مارس 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 ، ^{[ 1 ] [ 6 ]} واعتبارًا من نوفمبر 2025 لم تستأنف بعد. ^{[ 21 ]}