قاعدة كريتش الجوية

استضاف مطار الجيش الأمريكي في إنديان سبرينغز، بولاية نيفادا، خلال الحرب العالمية الثانية، طائرات من طراز بي-17 فلاينغ فورتريس وتي -6 تكسان . وتم إنشاء خمسة مطارات عسكرية مساعدة في إنديان سبرينغز ضمن منطقة التدريب على القصف. وكان للمنطقة 18 مطار مساعد رقم 4 ، وللمنطقة 51 مطار مساعد رقم 1. في مارس 1945، وُضع مطار إنديان سبرينغز في حالة تأهب مع طاقم صيانة صغير، وفي يناير 1947، أُغلق مع مطار لاس فيغاس. أعاد الجيش افتتاح إنديان سبرينغز في يناير 1948، وفي عام 1950، تم تخصيص أول وحدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي للمنشأة. ^{[ 3 ]}

الحقول المساعدة السابقة لمنتجع إنديان سبرينغز:

تم إنشاء قاعدة إنديان سبرينغز الجوية في أغسطس 1951، وفي يوليو 1952، نُقلت صلاحياتها من قيادة التدريب الجوي ^{[ 11 ]} إلى مركز الأسلحة الخاصة التابع لقيادة أبحاث وتطوير القوات الجوية (AFSWC ). وبصفتها منشأة تابعة لمركز الأسلحة الخاصة، ^{[ 12 ]} "خدمت قاعدة إنديان سبرينغز الجوية كقاعدة دعم لمشاريع من عملية رينجر عام 1951 إلى عملية ستوراكس عام 1962." ^{[ 13 ]} "تم تفعيل سرب القاعدة الجوية 4935 لتشغيل القاعدة وفقًا للأمر العام رقم 39 الصادر عن قيادة أبحاث وتطوير القوات الجوية في 16 يوليو 1952." ^{[ 12 ]} تمثلت مهمة القاعدة في دعم التجارب النووية التي تجريها لجنة الطاقة الذرية الأمريكية في ميدان نيفادا للتجارب ، على بُعد 48 كيلومترًا (30 ميلًا) شمال غرب القاعدة، بالإضافة إلى دعم تشغيل قاعدة نيليس الجوية لميدان نيليس للرماية والقصف . في البداية، كان عدد الضباط والجنود المتمركزين في قاعدة إنديان سبرينغز الجوية أقل من 300، ولكن مع بدء الاختبارات، ارتفع العدد إلى أكثر من 1500 فرد. كما استضافت القاعدة أكثر من 100 طائرة من أحدث الطائرات في العالم آنذاك. ^{[ 14 ]}  

عملية إبريق الشاي

شمل دعم قاعدة إنديان سبرينغز للتجارب النووية "تيبوت" استضافة زيارات إعلامية و"مجموعات مراقبين رسمية وبرلمانية"، على سبيل المثال، "بموجب اتفاقية تم التوصل إليها في يناير 1955" للرحلات الجوية القادمة من واشنطن . وتم إطلاع أطقم الطائرات في إنديان سبرينغز على أحوال الطقس للتجارب ، وعندما غمرت المياه " مدرج بحيرة يوكا "، تم إنزال "الأجهزة النووية" في القاعدة الجوية حتى " جفت بحيرة يوكا تمامًا ". وقدّم أفراد مركز أنظمة الحرب الجوية التابع للقوات الجوية في قاعدة إنديان سبرينغز الجوية "مرافق وخدمات طعام للمراقبين والمجموعات التجريبية، وخدمات محطة الشحن الجوي، وخدمات صيانة لمركبات وزارة الدفاع ومركبات المشاريع المتمركزة في قاعدة إنديان سبرينغز الجوية والمركبات العابرة"، ودعم الرحلات الجوية بين كيرتلاند وإنديان سبرينغز. ^{[ 15 ]} ( أجرت المجموعة 4925 للأسلحة الخاصة "عمليات إسقاط تجريبية حية في نيفادا" وحلقت عبر "سحب نووية شديدة الإشعاع" وأخذت عينات منها بعد الانفجارات" ^{[ 16 ]} - كما اختبر سرب الاختبار 4926 (أخذ العينات) سحب الفطر في نيفادا . ^{[ 17 ]} )

نُقل سرب القاعدة الجوية إلى المجموعة التجريبية 4950 (النووية) عام 1956، وأطلقت القاعدة طائرة شوت جون إف-89 جيه التي أطلقت صاروخ إم بي-1 جيني الذي انفجر فوق المنطقة 10، ^{[ 18 ]} واستمرت ولاية مركز أنظمة الحرب الجوية التابع للقوات الجوية في قاعدة إنديان سبرينغز الجوية "حتى عام 1961". ^{[ 13 ] : 122}

تم تعيين مطار إنديان سبرينغز الجوي المساعد في 1 أبريل 1961 عندما نقلت القوات الجوية الأمريكية مهام قاعدة إنديان سبرينغز الجوية إلى قاعدة نيليس الجوية تحت سيطرة قيادة القوات الجوية التكتيكية . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

الوحدة 1، مركز تدريب القوات الجوية

كانت الوحدة الأولى التابعة لمركز أنظمة الحرب الجوية (AFSWC) قد تمركزت بكامل طائراتها الست في إنديان سبرينغز حوالي عام 1963 لدعم موقع اختبار نيفادا، وذلك بنقل الأفراد من وإلى معسكر ميركوري ويوكا فلاتس ، وللتحليق فوق مواقع اختبار تحت الأرض مختارة مع مراقبة تسربات الإشعاع. وشملت مهامها الإضافية تحديد الأهداف في ميدان التدريب القريب للطائرات من قاعدة نيليس الجوية، بالإضافة إلى البحث عن بالونات الأرصاد الجوية واستعادتها. وفي عام 1966، استبدلت الوحدة مروحيتين من طراز كامان HH-43 هاسكي بمروحيتين من طراز بيل UH-1F هيوي متعددة الأغراض.

خلال سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين، كانت المهمة الأساسية للقاعدة هي صيانة المدى وكانت الوحدة الأساسية هي سرب الدعم القتالي 57 من المهندسين المدنيين - وكانت وحدة الطائرات الوحيدة المخصصة عبارة عن مفرزة من طائرات الهليكوبتر بيل يو إتش-1 إن توين هيوي (المسماة "Det 1").

أسفر حادث تحطم طائرة ثندربيردز "إنديان سبرينغز دايموند" عام 1982 عن مقتل جميع طياري طائرات نورثروب تي-38 تالون الأربعة، حيث اصطدمت الطائرة بالأرض أثناء تحليقها على المدرج ( اصطدام مُتحكم به بالأرض ). في حوالي عام 1988، نُقل الجزء الأكبر من سرب "سيلفر فلاج ألفا" من قاعدة نيليس الجوية إلى قاعدة إنديان سبرينغز الجوية المساعدة. ^{[ 21 ]} وتم تصنيف قاعدة إنديان سبرينغز الجوية المساعدة كموقع دفاعي مُستعمل سابقًا بحلول 30 سبتمبر 2002. ^{[ 22 ]} في يناير 2005، شُكّل السرب رقم 1115 في القاعدة لتشغيل أولى طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني بدون طيار (وأصبح جزءًا من السرب رقم 39 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في مارس 2007).

في 20 يونيو 2005، غيّر مطار إنديان سبرينغز الجوي المساعد اسمه رسميًا إلى قاعدة كريتش الجوية تكريمًا لويلبر إل. "بيل" كريتش ، قائد قيادة القوات الجوية التكتيكية من عام 1978 إلى عام 1984، ^{[ 23 ]} وفي أكتوبر 2005 تم تفعيل مركز التميز المشترك لأنظمة الطائرات بدون طيار وسرب العمليات الخاصة الثالث (الذي كان سرب طائرات MQ-1 بريداتور الأول في قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية (AFSOC)). تم تشكيل سرب الهجوم 42 في قاعدة كريتش الجوية في 8 نوفمبر 2006 كأول سرب من طائرات ريبر . بحلول عام 2007، تم نشر أفراد سرب صيانة الطائرات 432 التابع لقاعدة كريتش في قاعدة علي الجوية ، ^{[ 24 ]} وتم نقل القاعدة من وحدة تابعة لقاعدة نيليس الجوية إلى الجناح 432 عند تفعيله في 1 مايو 2007 ^{. [25 ] [ 3 ]} في 5 مارس 2008، بدأ سرب الاختبار والتقييم 556 عملياته كأول سرب اختبار تابع للقوات الجوية لأنظمة الطائرات بدون طيار. ^{[ 26 ]} في عام 2008، أضافت هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية المنشأة العسكرية إلى نظام معلومات الأسماء الجغرافية (تم تحديد جزء المطار من القاعدة بشكل منفصل في عام 2011). ^{[ 27 ]}

أسفرت احتجاجات "تجربة صحراء نيفادا" عام 2009 ضد هجمات الطائرات بدون طيار على باكستان من قبل الولايات المتحدة الأمريكية عن إدانة "مجموعة كريتش 14" (على سبيل المثال، الأب لوي فيتالي ، وكاثي كيلي ، وجون دير ) الذين تم اعتقالهم في القاعدة ^{[ 28 ]} بتهمة التعدي على الممتلكات الخاصة، وحُكم عليهم في 27 يناير 2011 بالمدة التي قضوها في السجن ^{[ 29 ]} (كما تم تنظيم احتجاج مماثل في عام 2009). ^{[ 30 ]} في عام 2011، أصاب برنامج تسجيل ضغطات المفاتيح محطات أرضية للطائرات بدون طيار ("يُعتقد أنه انتشر من خلال... محركات الأقراص القابلة للإزالة")، ^{[ 31 ] [ 32 ]} وتم تنبيه القوات الجوية الرابعة والعشرين إلى المشكلة من خلال مقال في مجلة Wired . ^{[ 33 ]} (لم يشكل الفيروس "أي تهديد لمهمتنا العملياتية"). ^{[ 34 ]} في عام 2012، أدى الحفل الذي "انسحبت" فيه المجموعة 99 لقوات الأمن إلى تفعيل المجموعة 799 لقاعدة كريتش الجوية. ^{[ 35 ]}

في يوليو 2019، تم حلّ المجموعة 799 لقاعدة كريتش الجوية، ونُقلت مسؤولية عمليات دعم القاعدة إلى المجموعة 432 لدعم المهمات، التي تم تفعيلها حديثًا، والتابعة للجناح 432. وقد مكّن هذا التغيير الجناح 432 من تولي قيادة المنشأة في كريتش، مما يمثل تحولًا عن اعتماد القاعدة على قاعدة نيليس الجوية المجاورة للحصول على الدعم. ^{[ 36 ]}

سيلفر فلاج ألفا آر تي سي

كانت قاعدة كريتش أيضًا موطنًا لمركز التدريب الإقليمي "سيلفر فلاج ألفا"، الذي تديره فرقة التدريب القتالي البري رقم 99 (99 GCTS). في سيلفر فلاج ألفا، تلقى أفراد القوات الجوية الأمنية تدريبًا خاصًا بالمهام قبل نشرهم في مناطق القتال. ^{[ 37 ]} كان هناك دورتان أساسيتان تُدرّسان في سيلفر فلاج ألفا؛ دورة عمليات أمن القاعدة التي تستغرق 17 يومًا، والتي تركز على الدفاع عن القاعدة من داخل حدودها، ودورة عمليات أمن المنطقة للأفراد الذين تشمل مهام نشرهم مهامًا "خارج الأسلاك الشائكة"، حيث يغادرون محيط القاعدة لتنفيذ مهام مختلفة. ^{[ 21 ]} تلقى مُدربي الكلاب العسكرية العاملة تدريبًا إضافيًا إلى جانب حضور إحدى دورتي سيلفر فلاج ألفا. ^{[ 21 ]} اعتمادًا على الدورة، ربما يكون الأفراد قد تلقوا تدريبًا على ما يلي: ^{[ 21 ]}

• المركبات: سيارات هامفي المدرعة ، ومركبات مقاومة للألغام ، ومركبات متعددة الأغراض . والتي قد تكون أو لا تكون مجهزة بنظام CROWS لتشغيل الأسلحة المركبة عن بعد مثل قاذفة القنابل M2 أو M-240 أو Mk 19 .
• أنظمة الاستشعار الآلية التكتيكية ، لأنظمة استشعار محيط القاعدة.
• دورات تأهيلية للأسلحة الثقيلة لبندقية M2 Mk 19 وبندقية M107
• الأسلحة غير الفتاكة: طلقات البندقية/قاذفة القنابل/قنابل يدوية؛ عصا قابلة للتمديد؛ مسدس صعق كهربائي؛ وأشعة ليزر وهجية للفم .

تضمن مجمع ميدان التدريب التابع لعملية "سيلفر فلاج ألفا" 12 ميداناً للأسلحة الصغيرة ، وقرية للعمليات العسكرية في المناطق الحضرية ، ومدينة خيام مؤقتة، ومسار تدريب قتالي للقوافل، ومنطقة مناورة للمركبات. ^{[ 37 ] [ 21 ]}

تم إغلاق سيلفر فلاج ألفا في 20 ديسمبر 2014 عندما تم نقل المسار إلى ديزرت ديفندر في فورت بليس، تكساس. ^{[ 38 ]}