فيات سيينا

أُطلقت سيارة سيينا الأصلية في الأرجنتين أواخر عام 1996 وفي البرازيل في أغسطس 1997، كسيارة سيدان بأربعة أبواب من طراز فيات باليو ، والتي كان اسمها الرمزي تايب 178. وقد صُممت سيينا استجابةً لأهمية مبيعات سيارات الهاتشباك في الدول النامية. وشملت تشكيلة سيينا محركات بنزين من طرازي فياسا وفاير بسعة تتراوح بين 1.0  لتر و1.6  لتر.

في عام 2000، خضع طراز سيينا لأول عملية تجميل. صممها جورجيتو جيوجيارو من شركة إيتالديزاين . شملت عملية التجميل واجهات أمامية وخلفية جديدة، بالإضافة إلى تصميم داخلي جديد كليًا. كما زُوّد الطراز بمحركات جديدة: محركا فاير ذوا 16 صمامًا، سعة 1.0  لتر بقوة 70 حصانًا، و1.2  لتر بقوة 82 حصانًا. في تركيا والصين، طُرحت سيينا المُعاد تصميمها بناقل حركة متغير باستمرار " سبيد جير ". بفضل هذا التصميم الجديد، تمكنت السيارة الصغيرة أخيرًا من المنافسة بقوة في السوق، محققةً نجاحًا ملحوظًا في المبيعات. كانت شركة فيات قد فكرت في تغيير الاسم إلى باليو سيدان، نظرًا لقلة الإقبال على سيينا السابقة، والمبيعات القوية لمنافستها الأكبر، شيفروليه بريزما . إلا أن هذه الفكرة تم التخلي عنها لاحقًا. حتى ذلك الحين، كانت فيات سيينا الطراز الوحيد من عائلة باليو الذي لم يحظَ بقبول واسع لدى المستهلكين. لذلك، أولت فيات اهتمامًا خاصًا لتصميم هذا الطراز، ولا سيما إعادة تصميم الجزء الخلفي منه بالكامل.

تم تقديم نسخة ثانية مُحسّنة في عام 2004، وكان المصمم جورجيتو جيوجيارو هو المصمم الرئيسي . تتميز السيارة بتصميم جديد كليًا للواجهة الأمامية والخلفية والداخلية. كانت سيينا 2004 أول سيارة سيدان برازيلية مدمجة بأربعة أبواب مزودة بأربع وسائد هوائية (اثنتان أماميتان واثنتان جانبيتان)، ومرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم، ومستشعر للمطر، ونظام مساعد ركن. إلا أن هذه الإضافات باهظة الثمن في البرازيل ومعظم أسواق أمريكا الجنوبية الأخرى، لذا فهي غير متوفرة عادةً في السيارات المخصصة للاستخدام النهائي. تتنوع المحركات في أمريكا الجنوبية بين محرك Fire سعة 1.3 لتر بستة عشر صمامًا، ومحرك Fire جديد سعة 1.4 لتر بثمانية صمامات بقوة 80 حصانًا (وهو نفس محرك فيات بونتو الأحدث )، ومحرك GM Powertrain سعة 1.8 لتر بثمانية صمامات بقوة 112 حصانًا (82 كيلوواط) ، وهو نفسه المستخدم في شيفروليه كورسا . أما سيينا EL، فقد تم بيعها بمحركين سعة 1.0 و1.4 لتر، وكلاهما بثمانية صمامات.  

في البرازيل، زُوّد الطراز الأعلى بمحرك 1.8 Powertrain ذي 8 صمامات، يعمل بالوقود المرن - البنزين و/أو الكحول - بقوة 112 حصانًا (84 كيلوواط) مع البنزين و 114 حصانًا (85 كيلوواط) مع الكحول عند 5500 دورة في الدقيقة. أما في المكسيك، فيُباع باسم Palio Sedan ، أولًا بمحرك 1.6 Torque ذي 16 صمامًا، ثم لاحقًا بمحرك 1.8 GM Powertrain بقوة 110 حصانًا (81 كيلوواط) .       

في أوروبا، يتميز الطراز الجديد بتصميم أمامي وداخلي يعود لعام 2004، وتصميم خلفي يعود لعام 2001. كما حصلت سيارة ألبا، النسخة الأوروبية من سيينا، على محرك ديزل 1.3 مولتي جيت ، وهو محرك توربيني من الجيل الثاني بتقنية الحقن المباشر للوقود ، بقوة 70 حصانًا (52 كيلوواط) .  

في عام 2007، كشفت شركة فيات النقاب عن سيارة سيينا المُحسّنة. يتميز هذا الإصدار الرابع من الطراز بتصميم أمامي فريد، يختلف لأول مرة عن تصميم سيارة باليو الحالية.

تتبع سيارة سيينا الجديدة تصميم فيات العائلي الجديد، مع مصابيح أمامية مزدوجة وبعض التفاصيل المطلية بالكروم في الشبك الأمامي وحول مصابيح الضباب. أما المصابيح الخلفية فهي حادة ومتكاملة مع صندوق الأمتعة، ويبدو أنها مستوحاة من طرازات ألفا روميو ، مثل 156 و159.

تُصنّع سيارة سيينا الجديدة في بيتيم (البرازيل) وقرطبة (الأرجنتين)، بمحركات سعة 1.0 لتر و8 صمامات، و1.4 لتر و8 صمامات، و1.4 لتر و8 صمامات رباعية الوقود، و1.8 لتر و8 صمامات، وهي محركات مرنة تناسب السوق البرازيلية (قادرة على استخدام البنزين والإيثانول). وتُعدّ سيارة رباعية الوقود أول سيارة متعددة الوقود يمكنها العمل بوقود مرن باستخدام البنزين النقي ، أو E25 ، أو E100 ؛ أو العمل بوقود مزدوج باستخدام الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) . اعتبارًا من عام 2011، كان الطراز الرياضي - سيينا سبورتينغ 1.6R 16v، المزود بناقل الحركة الأوتوماتيكي Dualogic من فيات - قيد الإنتاج أيضًا، على الرغم من أن فيات أعلنت أن هذا الطراز لن يُطرح بعد الآن اعتبارًا من عام 2012. جميع طرازات سيينا الجديدة EL 1.0 وEL 1.4 والعديد من طرازات ELX المتداولة في البرازيل، كانت في الواقع تُصنع في الأرجنتين، حيث لا يزال مصنع بيتيم يُنتج فقط الطرازات الأكثر تكلفة. ^{[ 8 ]}

تم إنتاجه في البرازيل (مصنع بيتيم) والأرجنتين (فيريرا). كما تم إنتاجه سابقاً في تركيا (بورصة)، وبولندا (تيشي) (1997-2001) ، والهند (بونا) (1999-2004) ، وجنوب أفريقيا (روسلين)، والصين (نانجينغ)، وإيران (ساوه)، والمغرب (الدار البيضاء)، وفيتنام .

كما تم تصنيعها بموجب ترخيص في نامبو ، كوريا الشمالية، من عام 2002 إلى عام 2006، تحت اسم بيونغهوا هويبارام . ^{[ 9 ]} وفي عام 2013، انطلق إنتاج سيارة سيينا في فنزويلا تحت اسم "دودج فورزا". زُوّدت دودج فورزا بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.4 لتر يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. ^{[ 10 ]}

ينتهي إنتاج الجيل الأول من سيينا رسميًا في أكتوبر 2016. ^{[ 11 ]}

تُظهر الأعمدة التالية أرقام مبيعات سيارة فيات سيينا في البرازيل والأرجنتين.

خضعت سيارة فيات ألبا ، وهي النسخة الأوروبية من سيينا، لاختبارات في روسيا وفقًا لأحدث معايير برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديدة (Euro NCAP) ، وتحديدًا اختبار التصادم الأمامي غير المباشر بسرعة 64 كم/ساعة (40 ميل/ساعة) . حصلت ألبا على 8.5 نقطة في اختبار التصادم الأمامي، أي ما يعادل 3 نجوم. وكانت السيارة المختبرة مزودة بوسادة هوائية قياسية للسائق وأحزمة أمان عادية. ^{[ 47 ]}  

خضعت سيارة فيات بيرلا، وهي النسخة الصينية من فيات ألبا، لاختبارات في الصين من قبل برنامج تقييم السيارات الجديدة الصيني (China-NCAP) في ثلاثة اختبارات مختلفة: اختبار تصادم أمامي كامل مع جدار (على غرار اختبار الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة NTHSA)، واختبار تصادم جانبي بنسبة 40% (على غرار اختبار Euro NCAP)، واختبار تصادم جانبي (على غرار اختبار Euro NCAP). حصلت بيرلا على 8.06 نقطة في اختبار التصادم الأمامي الكامل، أي ما يعادل 3 نجوم، و12.02 نقطة في اختبار التصادم الجانبي بنسبة 40%، أي ما يعادل 4 نجوم، و10.96 نقطة في اختبار التصادم الجانبي، أي ما يعادل 3 نجوم. بلغ متوسط ​​النتيجة 31 نقطة و3 نجوم. كانت السيارة المختبرة مزودة بوسائد هوائية قياسية للسائق والراكب الأمامي وأحزمة أمان عادية. ^{[ 48 ]}