محرك فيات JTD

في عام 2009، قدمت شركة فيات باورترين الجيل الثالث من هذه التقنية، والذي يُطلق عليه اسم Multijet II . بفضل حاقناته الجديدة والمبتكرة، وصمام الملف اللولبي المتوازن هيدروليكيًا، وضغط الحقن الأعلى الذي يصل إلى 2000 بار (29000 رطل لكل بوصة مربعة) ، يُتيح هذا الجيل تحكمًا أكثر دقة في حقن وقود الديزل، مما يُسرّع عملية الحقن ويجعلها أكثر مرونة. كما يُتيح ما يصل إلى ثماني عمليات حقن متتالية لكل دورة احتراق، بالإضافة إلى تقنية ضبط معدل الحقن، التي تُوفر حقنتين تجريبيتين متقاربتين جدًا، مما يجعل عملية توصيل الوقود أكثر استمرارية وتحكمًا. ^{[ 3 ]} ينتج عن ذلك محرك هادئ ذو تشغيل أكثر سلاسة، وانبعاثات أقل، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود، وأداء أعلى مقارنةً بالجيل السابق. 

تم طرح نسخة بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 0.9 لتر (936 سم مكعب) ، يُطلق عليه اسم XSDE ، أو محرك الديزل الذكي للغاية، أو محرك الديزل الذكي ، في عام 2011. وقد طُوّر هذا المحرك بالتعاون بين قسم محركات جنرال موتورز في تورينو ومركز جنرال موتورز التقني في الهند للسوق الهندية، ويُنتج قوة 57 حصانًا (43 كيلوواط ) وعزم دوران 150 نيوتن متر (111 رطل قدم) . ^{[ 4 ]}       

التطبيقات:

• شيفروليه بيت (الهند) 2011-2017

تم طرح نسخة صغيرة بسعة 1248 سم مكعب/1.2 لتر (تسمى SDE، محرك ديزل صغير ويشار إليها باسم "1.3") في فبراير 2003. ^{[ 5 ]} يتم إنتاجها في بييلسكو-بيالا ، بولندا ؛ ^{[ 6 ]} وفي رانجاناون، بونا ، الهند، من قبل مصنع المشروع المشترك بين فيات إنديا أوتوموبيلز وتاتا موتورز ، منذ عام 2008؛ ^{[ 7 ]} ومن قبل ماروتي سوزوكي في جورجاون، هاريانا ، الهند، منذ عام 2012. ^{[ 8 ] [ 9 ]} تم اختيار نسخة Multijet بقوة 75 حصانًا في عام 2005 كأفضل محرك دولي للعام في فئة 1 لتر إلى 1.4 لتر. هناك خمسة إصدارات من هذا المحرك: 70 حصانًا (51 كيلو واط، 69 حصانًا) و 75 حصانًا (55 كيلو واط، 74 حصانًا) (يستخدم في بونتو ، باندا ، دوبلو ، باليو ، ألبيا ، آيديا ، 500 ؛ أوبل كورسا ، كومبو ، ميريفا ؛ سوزوكي ريتز ، سويفت ؛ وتاتا إنديكا فيستا )، 85 حصانًا (63 كيلو واط؛ 84 حصانًا) (مستخدمة في فيات 500 إل وفيات دوبلو )، هندسة مدخل متغيرة 90 حصانًا (66 كيلووات، 89 حصانًا) (مستخدمة في فيات غراندي بونتو ، ^{[ 10 ]} لينيا ، أوبل كورسا ، أسترا ، سوزوكي إرتيجا ، SX4 ، تاتا إنديجو مانزا وألفا روميو ميتو ) و 95 حصانًا (70 كيلووات، 94) حصان) من جيل Multijet II، ^{[ 11 ]} وقوة 105 حصان (77 كيلوواط؛ 104 حصان) متوفرة في لانشيا إيبسيلون . تبلغ عزم الدوران 180 نيوتن متر (133 رطل قدم) ، و 190 نيوتن متر (140 رطل قدم) ، و 200 نيوتن متر (148 رطل قدم) ، و 210 نيوتن متر (155 رطل قدم).                           عند إطلاقه، كان هذا أصغر محرك ديزل رباعي الأسطوانات متوفر، وكان استهلاكه للوقود 3.3 لتر/100 كم (86 ميل _{/ غالون إمبراطوري} ؛ 71 ميل _{/ غالون أمريكي} ) في بعض التطبيقات. يستطيع المحرك تلبية معايير انبعاثات يورو 4 دون الحاجة إلى مرشح جسيمات الديزل . ^{[ 11 ]} في يناير 2008، طرحت شركة تاتا موتورز طراز إنديكا فيستا الجديد ، الذي يتميز بنسخة جديدة من هذا المحرك تحمل علامة كوادراجيت . ^{[ 12 ]} يستخدم الجيل الثاني من فورد كا محرك 1.2 مالتي جيت المسمى دوراتورك TDCi. ويُعرف في تسمية جنرال موتورز باسم محرك الديزل الصغير (SDE).    

خلال عام 2009، أطلقت شركة فيات جيلاً جديداً من سيارات Multijet II ، مزوداً بنظام إدارة حقن جديد (يصل إلى 8 حقنات في الدورة الواحدة بدلاً من 5) وقادر على تلبية معايير انبعاثات Euro V. ^{[ 13 ]} وهي متوفرة بعدة مستويات طاقة، من 75 حصاناً (55 كيلوواط؛ 74 حصاناً بخارياً) مع شاحن توربيني ذي هندسة ثابتة، إلى 95 حصاناً (70 كيلوواط؛ 94 حصاناً بخارياً) مع شاحن توربيني ذي هندسة متغيرة . ^{[ 14 ]}      

حتى عام 2013، تم إنتاج أكثر من 5 ملايين محرك من طراز 1.2 MultiJet. ^{[ 15 ]} وفي يناير 2020، توقف إنتاج محرك 1.2 MultiJet في الهند، في كل من مصنع ماروتي سوزوكي والمشروع المشترك بين فيات وتاتا، وذلك مع دخول لوائح انبعاثات BS6 حيز التنفيذ في البلاد اعتبارًا من 1 أبريل 2020. ^{[ 16 ]} وقد أنتجت فيات وتاتا ما مجموعه 800,048 محركًا على مدى 12 عامًا. ^{[ 17 ]}

في عام 2006، أعلنت شركة فيات باورترين عن نسخة مصغرة من محرك 1.9 16V Multijet، وهو محرك جديد سعة 1.6 لتر 16V Multijet (1598  سم مكعب) بمستويين من القوة: 90 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا) ، و 105 أحصنة (77 كيلوواط؛ 104 أحصنة) ، و 120 حصانًا (88 كيلوواط؛ 120 حصانًا) ، و 130 حصانًا (96 كيلوواط؛ 130 حصانًا) ، ليحل محل محرك 1.9 لتر ذي 8 صمامات الذي لا يزال مستخدمًا. وتبلغ عزم الدوران 280 نيوتن متر (207 رطل قدم) ، و 290 نيوتن متر (214 رطل قدم) ، و 300 نيوتن متر (221 رطل قدم) ، و 320 نيوتن متر (236 رطل قدم) . ^{[ 18 ]}                    

يُعدّ محرك JTD الأكثر شيوعًا هو محرك رباعي الأسطوانات سعة  1.9 لتر ، والموجود في مختلف العلامات التجارية والموديلات. كانت سيارة ألفا روميو 156 أول سيارة تستخدم هذا المحرك عام 1997 ( بقوة 105 حصان، 77 كيلوواط، 104 حصان )، مما جعلها أول سيارة ركاب تعمل بالديزل بتقنية الحقن المباشر للوقود في العالم. ^{[ 20 ]} في عام 1999، تم طرحه في سيارات فيات برافا ، وبرافو ، وماريا ، بالإضافة إلى سيارة فيات بونتو JTD المزودة بشاحن توربيني أصغر ذي هندسة ثابتة وقوة 80 حصان (59 كيلوواط، 79 حصان) . كما توفرت أيضًا إصدارات بقوة 85 حصان (63 كيلوواط، 84 حصان) ، و 101 حصان (74 كيلوواط، 100 حصان) ، و 110 حصان (81 كيلوواط، 108 حصان) ، و 115 حصان (85 كيلوواط، 113 حصان) . يبلغ وزن كتلة المحرك حوالي 125 كيلوغرامًا (276 رطلًا) ، ويتميز رأس الأسطوانة بعمود كامات علوي مع صمامات تعمل مباشرة. يتميز الجيل الثاني من محرك Multijet بنظام حقن وقود متطور بالسكك المشتركة، ويتوفر بسبعة مستويات طاقة مختلفة. يُنتج الإصدار ذو 8 صمامات قوة 101 حصان (74 كيلوواط ) ، أو 120 حصان (88 كيلوواط ) ، أو 130 حصان (96 كيلوواط ) ، بينما يُنتج الإصدار ذو 16 صمامًا قوة 134 حصان (99 كيلوواط ) ، أو 132 حصان، أو 138 حصان (101 كيلوواط ) ، أو 150 حصان (110 كيلوواط ) ، أو 170 حصان (125 كيلوواط ) . باستثناء محرك Multijet بقوة 101 حصان، تتميز جميع المحركات بشاحن توربيني ذي هندسة متغيرة. تستخدم أوبل أيضاً نسخة من هذا المحرك. محركها CDTI ، المصنّع في براتولا سيرا بإيطاليا وكايزرسلاوترن بألمانيا ، هو نتاج مشروع مشترك دام خمس سنوات بين جنرال موتورز وفيات. يُستخدم هذا المحرك في سيارات فيكترا ، وسيجنوم ، وأسترا ، وزافيرا ، وكاديلاك BLS ، وسوزوكي SX4 ، بالإضافة إلى بعض سيارات ساب التي تحمل علامة TiD و TTiD (نسخة التوربو المزدوج).                                          

شاحن توربيني مزدوج

أصدرت شركة فيات باورترين تكنولوجيز معلوماتٍ حول نسخةٍ جديدةٍ من هذا المحرك مزودةٍ بشاحن توربيني ثنائي المراحل ( شاحن توربيني مزدوج ) في صيف عام 2007، وهي متوفرةٌ بمستويين من الطاقة، أحدهما بقوة 180 حصانًا (132 كيلوواط؛ 178 حصانًا) والآخر بقوة 190 حصانًا (140 كيلوواط؛ 187 حصانًا) ، وكلاهما بعزم دوران أقصى يبلغ 400 نيوتن متر (295 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة. بدأ إنتاج نسخة 180 حصانًا في صيف عام 2007. يبلغ وزن المحرك حوالي 185 كيلوغرامًا (408 أرطال) . سيُباع هذا المحرك لكلٍ من مجموعة فيات للسيارات وعلاماتٍ تجاريةٍ أخرى، بينما نسخة 190 حصانًا (140 كيلوواط؛ 187 حصانًا) مخصصةٌ فقط لمجموعة فيات للسيارات. ^{[ 21 ]}               

التطبيقات

• كاديلاك بي إل إس
• لانشيا دلتا
• ساب 9-3

تم طرح محرك ديزل جديد من نوع Multijet بسعة 2 لتر (1956 سم مكعب، قطر الأسطوانة 83 مم، شوط المكبس  90.4 مم) في الجيل الثالث من سيارة لانشيا دلتا صيف عام 2008. أنتجت النسخة الأولى منه 165 حصانًا (121 كيلوواط ) . وفي عام 2009، تم تزويد سيارة ألفا روميو 159 بنفس المحرك بقوة 170 حصانًا ( 125 كيلوواط) . وتستخدم سيارات فيات سيديتشي وسوزوكي SX4 والجيل الجديد من فيات دوبلو نسخة من هذا المحرك بقوة 135 حصانًا ( 99 كيلوواط) . وقد طورت شركة جنرال موتورز باورترين محركات الديزل الخاصة بها بشكل منفصل استنادًا إلى محرك 1.9 JTD، بعد انتهاء شراكة جنرال موتورز وفيات. ^{[ ٢٢ ]} كانت البداية مع نسخة ١٦٠ حصانًا (١١٨ كيلوواط؛ ١٥٨ حصانًا بخاريًا) لسيارتي أسترا وإنسيجنيا، والتي رُقّيت لاحقًا إلى ١٦٥ حصانًا بخاريًا لسيارة أسترا (١٦٣ حصانًا بخاريًا في النسخة المُعاد تصميمها من إنسيجنيا)، ونسخ أقل قوة لسيارة إنسيجنيا، بقوة ١١٠ و١٣٠ حصانًا بخاريًا. في عام ٢٠١١، طوّرت شركة جنرال موتورز باورترين أوروبا نسخةً جديدةً مُشتقةً - نسخة BiTurbo ثنائية الشاحن التوربيني ، بقوة ١٩٥ حصانًا (١٤٣ كيلوواط؛ ١٩٢ حصانًا بخاريًا) ، والتي استُخدمت في سيارة إنسيجنيا، وبدءًا من عام ٢٠١٣، في سيارة أسترا J. داخليًا، يُشار إلى المحرك الجديد باسم محرك جنرال موتورز إيكوتيك من العائلة B. كان المحرك نفسه مُتاحًا أيضًا في سيارة ساب ٩-٥ موديل ٢٠١١ بقوة ١٦٠ و١٩٠ حصانًا ثنائية الشاحن التوربيني. في عام 2013، قدمت أوبل نسخًا أنظف وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من محرك 2.0 CDTI ونسخة ecoFLEX، بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 99 غ/كم _وقوة 120 حصانًا (140 حصانًا لسيارة إنسيجنيا). ^{[ 23 ]}                

طرحت شركة فيات كرايسلر محرك 2.2 Multijet II (بسعة 2184 سم مكعب) في منتصف عام 2015. ^{[ 25 ]} يُنتج هذا المحرك قوة 185 حصانًا (136 كيلوواط ) و 200 حصان ( 147 كيلوواط) مع عزم دوران يبلغ 440 نيوتن متر عند 2500 دورة في الدقيقة في سيارة جيب شيروكي. وقد طُوّر هذا المحرك لتقديم عزم دوران أكبر في نطاق الدورات المنخفضة مقارنةً بمحرك 2.0 Multijet. ^{[ 26 ]} يُحسّن هذا المحرك أداء محرك 2.0 Multijet الحالي في جوانب متعددة، مثل زيادة ضغط الحقن (2000 بار بدلًا من 1600 بار) مع نظام ضبط معدل الحقن، ومضخة زيت ذات إزاحة متغيرة، وأعمدة موازنة لتقليل الضوضاء والاهتزازات. ^{[ 27 ]} يتوافق هذا المحرك مع معايير انبعاثات Euro 6 دون الحاجة إلى حقن سائل عادم الديزل . قدمت شركة ستيلانتيس محرك Multijet III سعة 2.2 لتر (2184 سم مكعب) في سيارة فيات دوكاتو عام 2021 بأربعة مستويات طاقة: 120 و140 و160 و180 حصانًا. كما أنه يفي بمعايير انبعاثات يورو 6.         

^{تم استخدام نسخة مطورة أخرى من هذا المحرك بسعة 2143 سم مكعب} وكتلة من الألومنيوم المصبوب في سيارات ألفا روميو جوليا (952) [ ^{28 ]} وألفا روميو ستيلفيو وجيب رانجلر (JL) .

أُعلن في عام 2023 عن نسخة جديدة من  محرك 2.2 Multijet Evo (2184 سم مكعب) رباعي الأسطوانات (الرمز B2.2)، ودخلت خط الإنتاج في عام 2024، وحصلت على اعتماد Euro 7 في عام 2025. ^{[ 29 ]} يُصنّع هذا المحرك في مصنع براتولا سيرا (أفيلينو)، ويُستخدم في سيارات فيات دوكاتو (وسيارات أوبل موفانو، وسيتروين جامبي، وبيجو بوكسر، وتويوتا برويس ماكس)، وبيجو لاندتريك، وفيات تيتانو، ورام رامبيج، وفيات تورو، وجيب كومباس، وجيب كوماندير (في البرازيل). ^{[ 30 ]} أما النسخة المخصصة لأمريكا الجنوبية فقد حصلت على اعتماد Proconve L8 . ^{[ 31 ]}

ابتداءً من عام 2025، سيتم اعتماد محرك 2.2 Multijet Evo أيضاً في المركبات التجارية من الفئة K0 (بيجو إكسبيرت، فيات سكودو/أوليس، سيتروين جامبي، أوبل فيفارو/زافيرا لايف، تويوتا برويس/برويس فيرسو)، ليحل محل محركي 1.5 HDI و2.0 HDI السابقين من إنتاج مجموعة PSA. ^{[ 32 ]}

يعتمد محرك الـ 2.4  لتر (2387  سم مكعب) ذو الخمس أسطوانات على محرك الـ 2.4 لتر ذي الخمس أسطوانات بقوة 124 حصانًا (91 كيلوواط؛ 122 حصانًا بخاريًا) المستخدم في سيارتي فيات ماريا ولانشيا كابا من الجيل الأول. ويستفيد محرك الـ JTD من البنية المتينة لكتلة محرك الـ TD، بالإضافة إلى رأس أسطوانات ونظام حقن مُحسّن. يوجد إصداران من محرك 2.4 JTD، الأول ذو 10 صمامات، المستخدم في سيارة فيات ماريا 130 JTD، وفي سيارات ألفا روميو 156 وألفا روميو 166 ولانشيا ليبرا التي تعمل بالديزل، حيث كان متوفرًا بقوة 136 حصانًا (100 كيلوواط؛ 134 حصانًا) ، و140 حصانًا (103 كيلوواط؛ 138 حصانًا) ، و 150 حصانًا (110 كيلوواط؛ 148 حصانًا) . أما الإصدار الثاني فهو Multijet ذو 20 صمامًا بقوة 175 حصانًا (129 كيلوواط؛ 173 حصانًا) ، المستخدم في سيارة ألفا روميو 156 موديل 2003 وما بعدها ، بالإضافة إلى بعض سيارات لانشيا . صُمم هذا المحرك للاستخدام مع نظام الدفع الأمامي العرضي ، واعتُبر طويلًا وعاليًا جدًا للاستخدام الواسع في منتجات جنرال موتورز إيكوتيك أو فيات الأخرى. يُستخدم محرك Multijet الأحدث، القادر على توليد 200 حصان (147 كيلوواط؛ 197 حصانًا بخاريًا) ، في سيارات ألفا روميو 159 ، وألفا روميو بريرا ، وفيات كروما . أما أحدث نسخة من هذا المحرك فتُنتج 210 أحصنة (154 كيلوواط؛ 207 حصانًا بخاريًا) وعزم دوران 400 نيوتن متر (295 رطل قدم) عند 1500 دورة في الدقيقة، وتُستخدم في سيارات ألفا روميو. ^{[ 33 ]}                       

تطور محرك VM Motori A 428 DOHC في محرك رباعي الأسطوانات ، مع نظام حقن بالسكك المشتركة بضغط 1800 بار (26000 رطل لكل بوصة مربعة) وحاقنات كهرضغطية 

محرك V6 سعة 3.0 لتر (182.3 بوصة مكعبة ، 2987 سم مكعب) ذو عمود كامات علوي مزدوج ، يتميز بأربعة صمامات لكل أسطوانة ونظام حقن وقود مباشر بالسكك المشتركة. يوجد طراز متوافق مع معايير الانبعاثات لسوق أمريكا الشمالية (نافتا) وهو محرك 3.0 V6 Multijet II ، والذي تسوقه شركة فيات كرايسلر باسم FPT Multijet II . أما النسخة عالية الأداء المزودة بشاحن توربيني واحد فهي من إنتاج شركة جيب . ^{[ 34 ]}    

محرك Multijet II هو محرك رباعي الأسطوانات سعة  1.5 لتر (1499  سم ​​مكعب) يُستخدم في العديد من العلامات التجارية والموديلات. من بين إصدارات هذا المحرك، محرك PSA DV5 في الجيل الثالث من سيارتي فيات دوبلو وفيات سكودو من الجيل الثالث . تبلغ قدرة المحرك 100 حصان (74 كيلوواط؛ 99 حصانًا) ، و 120 و130 حصانًا (88 و96 كيلوواط؛ 118 و128 حصانًا) ، مع عزم دوران أقصى يبلغ 250 نيوتن متر (180 رطل قدم) أو 300 نيوتن متر (220 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة. أما محرك PSA HDi، فيتم تصنيعه من قبل مجموعة PSA كمنتج للمشروع المشترك مع شركة ستيلانتيس .           

تم تطوير محرك 1.6 Multijet II (1560 سم مكعب) بواسطة محرك PSA HDi ومحرك Ford Duratorq للتطبيقات الشاقة وهو متوفر بثلاثة إصدارات 90 Multijet ( PSA DV6 ) تنتج هذه المحركات 90 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا) على التوالي.   

تم تطوير محرك 2.0 JTD/Multijet (1998 سم مكعب) بواسطة محرك PSA HDi للتطبيقات الشاقة وهو متوفر بثلاثة إصدارات: 90 JTD ( PSA DW10 )، 110 JTD ( PSA DW10 )، 120 MultiJet ( PSA DW10 )، 136 MultiJet ( PSA DW10 )، 150 MultiJet ( PSA DW10 ) و180 MultiJet ( PSA DW10 ). تنتج هذه المحركات 90 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا) ، و110 حصانًا (81 كيلوواط؛ 108 حصانًا) ، و 120 حصانًا (88 كيلوواط؛ 118 حصانًا) ، و 136 حصانًا (100 كيلوواط؛ 134 حصانًا) ، و 150 حصانًا (110 كيلوواط؛ 148 حصانًا)، و 180 حصانًا (132 كيلوواط؛ 178 حصانًا) على التوالي.                  

طُوّر محرك Multijet سعة 2.3 لتر (2287 سم مكعب) من قِبل شركة إيفيكو للاستخدامات الشاقة، وهو متوفر بثلاثة إصدارات: 120 MultiJet (Sofim F1AE0481D)، و130 MultiJet (Sofim F1AE0481N أو F1AE6481D)، و150 MultiJet (Sofim F1AE3481E). تُنتج هذه المحركات قوة 120 حصانًا (88 كيلوواط؛ 118 حصانًا) ، و 130 حصانًا (96 كيلوواط؛ 128 حصانًا) ، و 148 حصانًا (109 كيلوواط؛ 146 حصانًا) على التوالي.         

تم تطوير محرك 2.4 Multijet (2,442 سم مكعب) بواسطة Mitsubishi 4N15 لتطبيقات Mitsubishi L200 وهو متوفر بثلاثة إصدارات: تنتج هذه المحركات 154 حصانًا (113 كيلوواط؛ 152 حصانًا) و 181 حصانًا (133 كيلوواط؛ 179 حصانًا) على التوالي.      

تم استخدام محرك 2.8 JTD (2800 سم مكعب) المصنوع من قبل شركة Iveco (SOFIM) في الجيل الثاني من سيارة Fiat Ducato، وهو ينتج 128 حصانًا (94 كيلوواط؛ 126 حصانًا) أو 146 حصانًا (107 كيلوواط؛ 144 حصانًا) .      

شهد محرك 160 MultiJet Power، الذي طُرح عام 2007، زيادة في سعته إلى 3.0  لتر (2998 سم مكعب). يُنتج هذا المحرك قوة 157 حصانًا (115 كيلوواط ) أو 177 حصانًا (130 كيلوواط) في طرازات فيات. كما يتوفر هذا المحرك في شاحنات إيفيكو ماسيف بقوة 176 حصانًا ( 129 كيلوواط) .