فورد جي تي

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 23 صور
الموسوعة الحرة

فورد جي تي هي سيارة رياضية بمحرك وسطي ومقعدين، قامت شركة فورد الأمريكية لصناعة السيارات بتصنيعها وتسويقها لعام 2005 بالتزامن مع احتفال الشركة بمرور مئة عام على تأسيسها عام 2003. وأصبح الجيل الثاني من فورد جي تي متاحًا لعام 2017. [ 1 ]

تستحضر سيارة GT سيارة فورد GT40 ذات الأهمية التاريخية ، والتي فازت أربع مرات متتالية بسباق لومان 24 ساعة (1966 - 1969)، بما في ذلك احتلالها المراكز الثلاثة الأولى في عام 1966.

الجيل الأول (2005-2006)

تطوير

النموذج الأولي الأول لسيارة فورد جي تي، "وورك هورس 1"، معروض في متحف شيلبي الأمريكي ، لاس فيغاس، نيفادا.

بدأت فورد جي تي كسيارة اختبارية صُممت استعدادًا للاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس الشركة، وكجزء من مساعيها لعرض وإحياء أسماء سياراتها الكلاسيكية مثل موستانج وثندربيرد . في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات عام 2002 ، [ 3 ] كشفت فورد النقاب عن سيارة جي تي 40 الاختبارية الجديدة . يُنسب الفضل إلى كاميلو باردو، رئيس استوديو "الأساطير الحية" في فورد آنذاك، كمصمم رئيسي لسيارة جي تي، وقد عمل تحت إشراف جيه مايز . استعانت فورد بكارول شيلبي ، المصمم الأصلي لسيارة شيلبي جي تي 500 ، للمساعدة في تطوير جي تي، وشمل ذلك اختبار أداء النموذج الأولي. خلال فترة التطوير، كان المشروع يُعرف باسم بيتونيا .

تتشابه سيارة GT في مظهرها الخارجي مع سيارة GT40 الأصلية، لكنها أكبر حجمًا وأعرض، والأهم من ذلك أنها أطول بمقدار 100 ملم ( 4 بوصات) من ارتفاع السيارة الأصلية البالغ 100 سم (40 بوصة) ؛ ونتيجة لذلك، كان من بين الأسماء المقترحة للسيارة GT44. على الرغم من التشابه الظاهري بين السيارتين، إلا أنه لا يوجد أي تشابه هيكلي بين سيارة GT الحديثة وسيارة GT40 التي استُلهمت منها في ستينيات القرن الماضي. بعد ستة أسابيع من الكشف عن نموذج GT40 الأولي، أعلنت فورد عن إنتاج محدود للسيارة. عُرضت ثلاث سيارات تجريبية للجمهور في عام 2003 كجزء من احتفالات فورد بالذكرى المئوية لتأسيسها، وبدأ تسليم النسخة الإنتاجية التي سُميت ببساطة فورد GT في خريف عام 2004.    

بما أن سيارة فورد جي تي صُنعت كجزء من احتفال الشركة بالذكرى المئوية لتأسيسها، فقد صُممت مجموعة المصابيح الأمامية اليسرى لتقرأ "100". [ 4 ]

صعوبات التسمية

كانت شركة "سفير إنجينيرينغ " البريطانية ، التي أنتجت سيارات GT40 المُعاد إنتاجها في ثمانينيات القرن الماضي، تمتلك العلامة التجارية "GT40" آنذاك. وعندما توقف إنتاج هذه السيارات، باعت الشركة قطع الغيار الفائضة، والأدوات، والتصميم، والعلامة التجارية لشركة صغيرة مقرها أوهايو تُدعى "سفير جي تي 40 سبيرز". رخصت هذه الشركة استخدام العلامة التجارية "GT40" لشركة فورد لعرضها في سيارة الاختبار الأولى عام 2002. وعندما قررت فورد تحويل نموذج GT40 إلى سيارة إنتاجية، فشلت المفاوضات بين الشركتين لعدم دفع فورد مبلغ 40 مليون دولار أمريكي الذي طالب به مالكو العلامة التجارية. ولذلك، تُعرف السيارات المنتجة ببساطة باسم GT. [ 5 ] [ 6 ]

إنتاج

تم إنتاج سيارة GT لعامي 2005 و2006. بدأ تجميع السيارة في مصنع مايفلاور لأنظمة المركبات (MVS) في نورووك ، أوهايو، ثم تم طلاؤها واستكمال تجميعها في مصنع سالين للمركبات الخاصة (SSV) في تروي ، ميشيغان، بموجب عقد مع شركة فورد. تعتمد GT على محرك تم تصنيعه في مصنع فورد لمحركات روميو في روميو، ميشيغان . تم تركيب المحرك وناقل الحركة ، بالإضافة إلى المقاعد والتشطيبات الداخلية، في مبنى SVT في مصنع فورد في ويكسوم، ميشيغان . [ 7 ]

من أصل 4500 سيارة كان من المقرر إنتاجها، كان سيتم تصدير حوالي 100 سيارة إلى أوروبا، بدءًا من أواخر عام 2005. كما كان من المقرر بيع 200 سيارة إضافية في كندا. توقف الإنتاج في سبتمبر 2006 دون الوصول إلى هدف الإنتاج المخطط له. تم تصنيع حوالي 550 سيارة في عام 2004، ونحو 1900 سيارة في عام 2005، وأكثر من 1600 سيارة بقليل في عام 2006، ليبلغ إجمالي الإنتاج 4038 سيارة. تم تفكيك هياكل السيارات الـ 11 الأخيرة التي صنعتها شركة مايفلاور لأنظمة المركبات، وبيعت الهياكل والألواح كقطع غيار. توقف مصنع ويكسوم للتجميع عن إنتاج جميع الطرازات اعتبارًا من 31 مايو 2007. [ 8 ] استمرت مبيعات طراز GT حتى عام 2007، من السيارات المخزنة والموجودة لدى الوكلاء.

إصدار التراث

فورد جي تي إصدار التراث

أنتجت فورد ما مجموعه 346 نسخة من طراز "هيريتج"، والتي يمكن تمييزها من خلال تصميمها المستوحى من شركة جلف أويل. [ 9 ] ويأتي هذا التصميم تكريماً لفوز فورد المتتالي بسباق لومان 24 ساعة عامي 1968 و 1969 بسيارة GT40 Mk I.

مبيعات فورد جي تي في الولايات المتحدة وإجمالي الإنتاج العالمي، 2004-2006
سنةالمبيعات الأمريكية المعلنةإنتاج
ينايرفبرايرمارأبريليمكنيونيويوليوأغسطسسبتمبرأكتوبرنوفمبرديسمبرالمجموع
20057444701171509111317616515720813022027
20061571942041571781851471431331022615819192011
المجموع الإجمالي32214038

المبيعات والتسويق

فورد جي تي (من الخلف)

عند الإعلان عن سيارة فورد جي تي لأول مرة، فاق الطلب العرض، وبيعت السيارات في البداية بأسعار مرتفعة. أُنجزت أول عملية بيع خاصة لسيارة فورد الرياضية الجديدة ذات المحرك الوسطي في 4 أغسطس 2004، عندما تسلّم جون شيرلي، المدير التنفيذي السابق في مايكروسوفت، سيارته فورد جي تي موديل 2005 باللون الأزرق الداكن. [ 10 ] حصل شيرلي على حق شراء أول سيارة فورد جي تي إنتاجية (رقم الهيكل 10) في مزاد خيري ضمن فعاليات مسابقة بيبل بيتش للسيارات الكلاسيكية، بعد أن دفع أكثر من 557,000 دولار أمريكي. [ 11 ]

بيعت بعض السيارات المبكرة الأخرى بسعر يزيد عن سعر التجزئة المقترح البالغ 139,995 دولارًا أمريكيًا بما يصل إلى 100,000 دولار أمريكي. [ 12 ] وشملت التجهيزات الاختيارية المتاحة نظام صوت McIntosh ، وخطوط سباق، وملاقط مكابح مطلية، وعجلات BBS مصنوعة من سبائك معدنية، مما أضاف 13,500 دولار أمريكي إلى سعر التجزئة المقترح. [ 13 ]

فورد جي تي (منظر أمامي)
فورد جي تي (منظر أمامي)
منظر خلفي لسيارة فورد جي تي
فورد جي تي (من الخلف)

الأداء والهندسة

يتكون النفق المركزي لسيارة فورد جي تي من قطعتين من الألومنيوم المبثوق ملحومتين بالاحتكاك على صفيحة ألومنيوم مثنية، ويحتوي على خزان الوقود.

تتميز سيارة فورد جي تي بالعديد من التقنيات الفريدة في وقتها، بما في ذلك إطار مصنوع من مادة فائقة اللدونة ، وألواح هيكل من الألومنيوم، وألواح أرضية ملحومة بالدرفلة، ونفق مركزي ملحوم بالاحتكاك ، مغطى بوحدة تحكم مركزية من المغنيسيوم، وخزان وقود " على شكل سفينة داخل زجاجة "، ونظام تعبئة وقود بدون غطاء، وألواح من قطعة واحدة، وغطاء محرك من الألومنيوم مع لوحة داخلية من ألياف الكربون من قطعة واحدة .

المكابح عبارة عن ملاقط بريمبو من الألومنيوم بأربعة مكابس، مزودة بأقراص مثقوبة ومهواة في جميع الزوايا الأربع. عند فتح الغطاء الخلفي، تظهر مكونات نظام التعليق الخلفي والمحرك.

محرك V8 معياري طولي خلفي سعة 5.4  لتر مصنوع بالكامل من سبائك الألومنيوم ، مزود بشاحن توربيني لولبي من نوع Eaton 2300 Lysholm . يتميز المحرك بمجموعة دوارة مصنعة بالتشكيل، موضوعة داخل كتلة ألومنيوم مصممة خصيصًا للسيارة. يستخدم نظام تزييت الحوض الجاف ، مما يسمح بوضع المحرك في مستوى منخفض داخل هيكل السيارة. رؤوس الأسطوانات ذات عمود الكامات العلوي المزدوج (DOHC) وأربعة صمامات لكل أسطوانة هي نسخة معدلة من رؤوس أسطوانات فورد موستانج SVT كوبرا R موديل 2000 (مع زيادة طفيفة في سماكة جدار الصب في منفذ العادم). تتميز أعمدة الكامات بمواصفات فريدة، حيث توفر رفعًا ومدة أطول من تلك الموجودة في شيلبي GT500. تبلغ القدرة الناتجة 550 حصانًا (410 كيلوواط؛ 558 حصانًا متريًا) عند 6500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 500 رطل-قدم (678 نيوتن-متر) عند 4500 دورة في الدقيقة. [ 14 ] تم تجهيز السيارة بناقل حركة يدوي بست سرعات من نوع ريكاردو مزود بترس تفاضلي حلزوني محدود الانزلاق . اختبرت مجلة " كار أند درايفر" سيارة GT في يناير 2004 وسجلت تسارعًا من 0 إلى 97 كم/ ساعة (60 ميل/ساعة) في 3.3 ثانية.       

أداء:

محرك V8 فائق الشحن سعة 5.4 لتر
  • السرعة القصوى: 205 ميل في الساعة (330 كم/ساعة)  
  • ربع ميل (402 متر ) : 11.8 ثانية 
  • من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (من 0 إلى 100 كم/ساعة) : 3.8 ثانية  
  • من 0 إلى 124 ميلاً في الساعة (من 0 إلى 200 كم/ساعة) : 12.3 ثانية  
  • من 0 إلى 186 ميلاً في الساعة (من 0 إلى 300 كم/ساعة) : 44.3 ثانية  

استهلاك الوقود

يُقدّر معدل استهلاك الوقود لسيارة GT من قِبل وكالة حماية البيئة الأمريكية بـ 12 ميلاً للغالون الأمريكي (20 لترًا/100 كم؛ 14 ميلاً للغالون الإمبراطوري ) في القيادة داخل المدينة، و 19 ميلاً للغالون الأمريكي (12 لترًا/100 كم؛ 23 ميلاً للغالون الإمبراطوري ) في القيادة على الطرق السريعة، ليصبح المعدل الإجمالي 14 ميلاً للغالون الأمريكي (17 لترًا/100 كم؛ 17 ميلاً للغالون الإمبراطوري ) . [ 15 ]            

الرقم القياسي للسرعة في سباق الميل الثابت

حققت نسخ معدلة من سيارة فورد جي تي العديد من الأرقام القياسية في السرعة، بما في ذلك سباق الميل الثابت. وحطمت إحدى النسخ المعدلة الرقم القياسي لأسرع سيارة مرخصة للسير على الطرقات (السيارة المستخدمة في محاولة تحطيم الرقم القياسي مرخصة ومسجلة للاستخدام على الطرق في الولايات المتحدة الأمريكية) [ 16 ] ، وذلك بفضل نسخة معدلة للغاية مزودة بشاحن توربيني مزدوج من محرك V8 الأصلي سعة 5.4 لتر، بقوة تقارب 2500 حصان (1864 كيلوواط) وسرعة قصوى تبلغ 310.8 ميل في الساعة (500.2 كم/ساعة) في منشأة إطلاق وهبوط الفضاء في فلوريدا. [ 16 ]    

فورد جي تي إكس 1

ثاني سيارة فورد GTX1 تم بناؤها

فورد GTX1 هي نسخة معدلة من سيارة فورد GT رودستر، تم طرحها في معرض سيما 2005. قام بتصميمها مارك جيريش، مالك مجموعة جينادي ديزاين من غرين باي، ويسكونسن، بمساعدة من فورد. أشرف على المشروع كيب إيوينغ، مهندس التطوير الذي شارك في تطوير GT وكان صاحب فكرة هذه النسخة. يتميز هيكل السيارة الجديد بصلابة أقل بنسبة 10% من هيكل GT القياسي.

استُلهم التصميم من سيارة GT40 المكشوفة التي ظهرت في ستينيات القرن الماضي. تميزت السيارة بغطاء محرك وأبواب معدلة (مع إزالة أجزاء من السقف)، وقضيب سقف مركزي قابل للإزالة. يمكن تركيب قطعتين من السقف وإزالتهما عند تركيب قضيب السقف، مما يجعل السيارة مكشوفة من الأعلى (T-top)، بينما يتم تركيب لوحة سقف قماشية عند إزالة قضيب السقف. كما زُودت السيارة بمساند رأس مستوحاة من سيارة بورش كاريرا جي تي .

حظيت السيارة باستحسان كبير في المعرض، وحثّ العملاء شركة فورد على إنتاج هذه النسخة من سيارة GT، إلا أن توقف إنتاج GT في العام التالي جعل إنتاج نسخة محدودة أخرى منها مكلفًا للغاية. وقدّمت ورشة هياكل السيارات سيارة GTX1 كطقم تجميع، ما أضاف 38,000 دولار أمريكي إلى سعر سيارة فورد GT القياسية. وبفضل مشاركة فورد في هذه العملية، لم يطرأ أي تغيير على الضمان والالتزامات الأخرى المتعلقة بالسيارة. [ 17 ]

تم استلام وتنفيذ 100 طلبية لسيارة GTX1 خلال فترة إنتاج مخططة مدتها سنتان، وشملت هذه الطلبات نسخًا طبق الأصل من سيارة العرض في معرض SEMA. تضمنت التعديلات الأخرى على GTX1 مقاعد سباق، وتصميمًا داخليًا مُخصصًا، ومكابح Wilwood جديدة، ومصدًا خلفيًا مخفيًا، وزيادة في القوة القصوى إلى 700 حصان (522 كيلوواط؛ 710 حصان بخاري) . وقد ظهرت GTX1 في العديد من منشورات السيارات، إلى جانب العديد من المراجعات. [ 18 ]   

تم تركيب نظام صوتي متخصص من سوني إكسبلود في جهاز GTX1. [ 19 ]

الجيل الثاني (2017-2022)

في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2015، وخلال الكشف عن لعبة الفيديو Forza Motorsport 6 ، عُرضت سيارة فورد جي تي من الجيل الثاني للجمهور، مع خطط لإنتاجها في عام 2016، بعد توقف دام عقدًا من الزمن منذ الجيل الأول. احتفلت السيارة بمرور 50 عامًا على فوز سيارة جي تي 40 بسباق لومان 24 ساعة عام 1966 ، وشاركت بنجاح في سباق لومان 24 ساعة عام 2016 احتفالًا بهذه المناسبة، حيث فازت بفئة LM GTE-Pro، وحققت المركزين الأول والثالث في فئتها.

تطوير

كان تطوير الجيل الثاني من سيارة GT في شركة فورد عملية سرية للغاية، فبحسب مدير التصميم كريس سفينسون ، "لم يكن سوى عدد قليل من اثني عشر شخصًا، من بينهم بعض المهندسين الرئيسيين، يتمتعون بإمكانية الوصول إلى [استوديو التصميم]". [ 24 ] وقد تم الحفاظ على هذه السرية داخل شركة فورد وأمام الصحافة حتى الكشف عنها في معرض أمريكا الشمالية للسيارات عام 2015.

بدأ تصميم سيارة GT الجديدة بحزمة الديناميكا الهوائية، والتي كانت مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالهدف الأساسي لفريق التصميم، وهو ابتكار سيارة سباق ناجحة في سباق لومان . [ 24 ] كان انخفاض مقاومة الهواء وكفاءة الديناميكا الهوائية من أهم العوامل في تطوير التصميم الخارجي للسيارة، مما دفع المصممين إلى اعتماد شكل "قطرة الماء" كما هو شائع في سيارات LMP1 . ولذلك، أصبح نظام الدفع في سيارة GT الجديدة معيارًا ثانويًا مقارنةً بالتصميم الخارجي وأداء الديناميكا الهوائية. وعلى الرغم من دراسة محرك V8 وحتى محرك V12، فقد تم في النهاية اختيار محرك EcoBoost V6 من فورد نظرًا للمرونة التي أتاحها هذا المحرك الصغير للمصممين. [ 25 ]

كان الهدف من التصميم هو أن يكون المظهر العام للجيل الثاني من سيارة GT مميزًا كجزء من سلسلة GT، ما يعني، على سبيل المثال، مقدمة أمامية منحنية للخلف، ومصابيح خلفية دائرية، وأنابيب عادم مزدوجة مرتفعة. [ 24 ] لم يكن هناك أي شرط صريح للفخامة أو العملية في تصميم السيارة، وهو ما يفسر مساحة التخزين الضئيلة والتصميم الداخلي البسيط. تم تثبيت وضعية المقاعد الداخلية لتوفير مساحة إضافية لهيكل السيارة وشكلها الخارجي الانسيابي.

ملخص

على غرار سابقتها، تُطرح سيارة فورد جي تي الجديدة كسيارة كوبيه ببابين فقط، بتصميم خلفي متوسط ، وذلك لتحسين الثبات من خلال إبقاء مركز الثقل قريبًا من المنتصف. ويبلغ توزيع وزن جي تي الجديدة 43% في الأمام و57% في الخلف. [ 26 ] وعلى عكس الجيل الأول، تتميز جي تي الجديدة بأبواب فراشة لا تتضمن جزءًا مدمجًا في السقف.

مجموعة نقل الحركة

حجرة المحرك تُظهر محرك EcoBoost V6

تستمد السيارة قوتها من محرك فورد إيكوبوست V6 ثنائي التوربو سعة 3496 سم مكعب (3.5 لتر؛ 213.3 بوصة مكعبة ) ، بقوة 647 حصانًا (482 كيلوواط؛ 656 حصانًا متريًا) عند 6250 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 746 نيوتن متر عند 5900 دورة في الدقيقة. [ 27 ] وبالنسبة لطراز عام 2020 وما بعده، زادت هذه القوة إلى 660 حصانًا (492 كيلوواط؛ 669 حصانًا متريًا) . [ 28 ] يشترك هذا المحرك في العديد من المكونات مع محرك فورد F-150 V6 سعة 3.5 لتر، بما في ذلك رؤوس الأسطوانات، وكتلة المحرك، ونظام الوقود المزدوج. وتشمل الاختلافات الملحوظة شواحن توربينية أكبر، ومشعب سحب مصنوع من الألومنيوم، ونظام تزييت الحوض الجاف، وعمودي كامة فريدين، ومكونات دوارة وتوقيت ذات قوة أعلى.             

المحرك مقترن بناقل حركة مزدوج القابض من نوع Getrag 7DCL750 بسبع سرعات .

هيكل سيارة لعام 2020

يرتكز تصميم سيارة GT الجديدة على هيكل أحادي من ألياف الكربون مثبت بمسامير على إطارات فرعية أمامية وخلفية من الألومنيوم مغطاة بألواح هيكل من ألياف الكربون. [ 29 ] الزجاج الأمامي للسيارة مصنوع من زجاج غوريلا من إنتاج شركة كورنينج ، وهو نفس الزجاج المستخدم في صناعة شاشات الهواتف الذكية. [ 30 ] يُستخدم زجاج غوريلا لتقليل وزن السيارة من خلال السماح بزجاج أمامي أرق بنفس قوة الزجاج الأمامي العادي. [ 31 ] تستخدم سيارة GT مضخة زيت خارجية جافة رباعية المراحل، وتبلغ سعة الزيت فيها 15.3 كوارت أمريكي (14.5 لترًا) . [ 32 ] 

تعليق

تستخدم سيارة GT الجديدة نظام تعليق بقضيب دفع ، ينقل المكونات الرئيسية للتعليق إلى الداخل، مما يوفر مساحة للعناصر الديناميكية الهوائية الكبيرة في هيكل السيارة. [ 33 ] نظام التعليق قابل للتعديل هيدروليكيًا، ويمكن خفض ارتفاع السيارة من 120 مم (4.7 بوصة ) في وضع الراحة إلى 70 مم (2.8 بوصة ) في وضعَي القيادة على الحلبة والسرعة القصوى (Vmax). [ 33 ] كما تعمل أوضاع القيادة هذه على ضبط مُكوّن التخميد في نظام التعليق ديناميكيًا، والذي يتكون من نابضين متصلين على التوالي. في وضعَي القيادة على الحلبة والسرعة القصوى، يتم قفل أحد هذين النابضين تمامًا لزيادة معدل صلابة النظام. وتحتوي السيارة أيضًا على نظام رفع للمحور الأمامي لتجاوز عوائق الطريق وزوايا الدخول الحادة.  

عجلات

عجلات اختيارية من ألياف الكربون

تُعدّ سيارة GT الجديدة ثاني سيارة من فورد تُزوّد ​​بعجلات من ألياف الكربون كخيار إضافي، بعد سيارة شيلبي موستانج GT350R . إضافةً إلى تحسين القوة والصلابة، تزن هذه العجلات كيلوغرامًا واحدًا أقل من نظيراتها المصنوعة من الألومنيوم المطروق. [ 34 ] يبلغ قطر العجلات 20 بوصة في الأمام والخلف، وهي مُجهّزة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب 2 بمقاس 245/35 R 20 في الأمام و325/30 R 20 في الخلف. [ 35 ] أما المكابح فهي عبارة عن أقراص سيراميك كربونية مهواة من صنع بريمبو ، بستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف. [ 36 ]  

الديناميكا الهوائية

منظر خلفي للدعامات الطائرة والجناح الخلفي الممتد

أبرز ما يميز التصميم الخارجي لسيارة GT الجديدة هو قنوات تدفق الهواء المفتوحة المدمجة في الرفارف الخلفية، والتي تُعرف باسم " الدعامات الطائرة ". تعمل هذه العناصر الديناميكية الهوائية الكبيرة، بفضل محرك V6 صغير الحجم ونظام التعليق ذي القضبان الدافعة، على توجيه الهواء حول قمرة القيادة ذات الشكل الدمعي فوق الجناح الخلفي لزيادة قوة الضغط السفلية. [ 37 ] يتميز الجزء الأمامي من GT بتصميم مستوحى من GT40 ، مع فتحات تهوية في غطاء المحرك تسمح بتدفق الهواء فوق السيارة. أما الجزء الخلفي، فيحتوي على ناشر هواء كبير ومصابيح خلفية دائرية مجوفة تطرد الهواء الذي تم سحبه عبر فتحات التهوية المدمجة في الدعامات الطائرة.

يمكن للجناح الخلفي النشط في سيارة GT أن يتكيف مع ظروف القيادة المختلفة وأنماطها، وذلك حسب مقدار قوة الضغط السفلية المطلوبة. في وضع القيادة على الحلبة، يمتد رفرف غورني من الحافة الخلفية للجناح لزيادة قوة الضغط السفلية، وينقلب الجناح عموديًا للمساعدة في إيقاف السيارة عند الكبح الشديد. [ 37 ]

أداء

تبلغ السرعة القصوى المعلنة لسيارة GT 348 كم/ ساعة (216 ميل/ساعة) ، ونسبة قوتها إلى وزنها 0.43 حصان (0.32 كيلوواط) لكل كيلوغرام. عند الانعطاف بسرعة ثابتة على سطح اختبار الانزلاق، يمكن لسيارة GT تحقيق تسارع جانبي يصل إلى 1.11 جي، كما يمكنها التوقف من سرعة 113 كم/ ساعة (70 ميل/ساعة) في مسافة 44 مترًا (145 قدمًا) . ترد أدناه بيانات التسارع المستقلة. [ 38 ]        

  • ربع ميل (402 متر) : 10.8 ثانية بسرعة 134 ميل في الساعة (216 كم/ساعة)   
  • من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/ساعة) : 3.0 ثانية  
  • من 0 إلى 161 كم/ساعة (100 ميل /ساعة) : 6.2 ثانية  
  • من 0 إلى 130 ميلاً في الساعة (209 كم/ساعة) : 10.1 ثانية  
  • من 0 إلى 150 ميلاً في الساعة (241 كم/ساعة) : 14.5 ثانية  
  • من 0 إلى 170 ميلاً في الساعة (274 كم/ساعة) : 21.4 ثانية  

في حلبة ويلو سبرينغز الدولية ، حقق سائق الاختبار راندي بوبست، التابع لمجلة موتور تريند ، أسرع لفة بزمن 1:23.69 بسيارة بورش 911 GT موديل 2017، ما جعلها آنذاك رابع أسرع سيارة طريق تم اختبارها، بين بورش 918 سبايدر موديل 2015 (1:23.54) وبورش 911 توربو إس موديل 2017 (1:24.26). [ 39 ] بعد معاناتها من مشاكل ميكانيكية خلال اختبار سابق أجرته مجلة السيارات كار آند درايفر ، سجل سائق السباقات بيلي جونسون زمن لفة على حلبة فيرجينيا الدولية بلغ 2:38.62 بسيارة بورش 911 GT2 RS فايساخ موديل 2017. وهذا يضعها في المركز الثالث في تاريخ اختبارات كار آند درايفر على الحلبة، بعد شيفروليه كورفيت ZR1 موديل 2019 (2:37.3) وبورش 911 GT2 RS فايساخ موديل 2018 (2:37.8).

إنتاج

بدأ الإنتاج في ديسمبر 2016، ومن المقرر أن يستمر حتى عام 2022، بمعدل إنتاج مُخطط له يبلغ سيارة واحدة يوميًا في مصنع التجميع ذي الحجم المنخفض التابع لشركة مولتيماتيك في ماركهام، أونتاريو، كندا. [ 40 ] تم استدعاء ما يقرب من مئتي سيارة من إنتاج عامي 2017 و2018 لإصلاح تسرب هيدروليكي محتمل وخطر نشوب حريق. [ 41 ] يتم تخصيص السيارات المنتجة لعامي 2017 و2018 من خلال عملية تخصيص المركبات الخاصة بشركة فورد بيرفورمانس . أما السيارات المنتجة لعام 2019، فقد كانت مخصصة بشكل أساسي للمشترين الذين لم يحالفهم الحظ في عملية الاختيار الأولية، بينما كانت السيارات المنتجة لعام 2020 مخصصة لعملاء جدد. [ 42 ]

تحديث طراز عام 2020

حصلت فورد جي تي لعام 2020 على تحديثات شملت العديد من التحسينات الميكانيكية وإصدارات خاصة جديدة.  وتم رفع قوة محرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر إلى 660 حصانًا (492 كيلوواط؛ 669 حصانًا متريًا) بفضل مكابس التبريد المباشر وملفات الإشعال الأكثر قوة . [ 43 ] كما أدى ضبط المحرك الجديد إلى توسيع نطاق عزم الدوران، وفقًا لشركة فورد، مع بقاء ذروة عزم الدوران دون تغيير. وتأتي جي تي المحدثة مزودة قياسيًا بنظام عادم جديد من التيتانيوم من تطوير شركة أكربوفيتش ، مما يوفر 4 كيلوغرامات من الوزن مقارنةً بنظام العادم الأصلي. [ 44 ] كما تم تعزيز صلابة نظام التعليق في وضعية القيادة الرياضية، وتحسين تدفق الهواء للتبريد إلى الدعامات الجانبية بفضل تصميم فتحات التهوية الجديد في هذا الطراز المحدث. [ 43 ]     

إصدارات خاصة

إصدار التراث لعام 1967 (2018)
إصدار التراث لعام 1966 (2021)

صدرت عدة إصدارات خاصة من سيارة GT الجديدة، غالباً ما تضمنت تصميمات خارجية فريدة، أو مواد مميزة، أو تغييرات في التصميم الداخلي. تشمل هذه الإصدارات الخاصة ما يلي:

  • سلسلة المنافسات (2017-2018): أقرب ما يمكن الحصول عليه من السيارة التي فازت بسباق لومان 2016، مع تركيب جميع أجزاء ألياف الكربون الاختيارية، مع توفير في وزن المقصورة الداخلية من خلال حذف مكيف الهواء وأجهزة الراديو وصناديق التخزين. [ 45 ]
  • إصدار التراث '66 (2017): طلاء أسود مطفي أو معدني مع رسومات رقم 2 لتكريم سيارة GT40 Mk II الفائزة في سباق لومان 24 ساعة عام 1966.
  • إصدار التراث '67 (2018): طلاء أحمر سباق مع رسومات رقم 1 لتكريم سيارة GT40 Mk IV الفائزة في سباق لومان 24 ساعة عام 1967 .
  • إصدار التراث 68-69 (2019-2020): طلاء جلف أويل الأزرق والبرتقالي مع رسومات رقم 9 (2019) أو رقم 6 (2020) تكريماً للفوز المتتالي في سباق لومان 24 ساعة لعامي 1968 و 1969 بواسطة سيارة GT40 Mk I. [ 46 ]
  • الكربون السائل (2020): هيكل وعجلات من ألياف الكربون المكشوفة لعام 2020، بسعر أعلى قدره 750,000 دولار أمريكي. [ 47 ]
  • إصدار التراث لعام 1966 (2021): هيكل خارجي أبيض وأحمر وكربوني مع رسومات رقم 98 تكريماً لفوز سيارة GT40 Mk II في سباق دايتونا 24 ساعة عام 1966. [ 48 ]
  • إصدار التراث '64 (2022): أبيض مع لمسات سوداء لتقليد طلاء سيارة GT40 النموذجية الوحيدة المتبقية، وهي GT/105 لعام 1964. [ 49 ]
  • إصدار آلان مان للتراث (2022): تصميم مميز لفريق آلان مان للسباقات باللونين الأحمر والذهبي تكريماً لسيارات فورد جي تي التجريبية خفيفة الوزن التي صممها فريق آلان مان للسباقات عام 1966.
  • إصدار هولمان مودي للتراث (2022): طلاء ذهبي وأحمر لتكريم سيارة هولمان مودي جي تي 40 مارك 2 التي احتلت مركز منصة التتويج، رقم الهيكل P/1016.
  • إصدار LM (2022): مطلي باللون الفضي السائل مع خيار من اللمسات الحمراء أو الزرقاء، كإشادة بسيارة GT الفائزة بسباق لومان 2016، والتي كانت ترتدي كسوة حمراء وزرقاء.

جي تي مارك 2

تم إطلاق نسخة مخصصة لحلبات السباق فقط من سيارة GT الجديدة، والتي تحمل اسم GT Mk II، في 4 يوليو 2019 في مهرجان جودوود للسرعة . [ 50 ] ويُشير الاسم إلى سيارة السباق الأصلية GT40 Mk II التي فازت بسباق لومان 24 ساعة عام 1966 .

تتميز سيارة GT Mk II بالعديد من التغييرات الجوهرية عن النسخة المخصصة للطرقات، مما يعزز قدراتها على حلبات السباق.  فقد تم تعديل محرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر، ليولد قوة تزيد عن 700 حصان (522 كيلوواط؛ 710 حصان متري) ، ويتم تبريده بواسطة مدخل هواء مثبت على السقف ومبردات داخلية جديدة مثبتة على الجانبين . [ 51 ] كما أن إزالة نظام تعديل ارتفاع السيارة وتخفيف وزن المقصورة الداخلية يقللان الوزن الإجمالي لسيارة Mk II بحوالي 91 كيلوغرامًا (200 رطل) مقارنةً بالنسخة المخصصة للطرقات. [ 52 ] وتم استبدال الجناح الخلفي النشط بجناح ثابت أكبر حجمًا، والذي، بالإضافة إلى ناشر هواء أكبر وعناصر ديناميكية هوائية جديدة، ينتج عنه زيادة في قوة الضغط السفلي بنسبة 400% مقارنةً بالنسخة المخصصة للطرقات. [ 53 ] وتستخدم سيارة GT Mk II عجلات أصغر حجمًا قياس 19 بوصة وإطارات Michelin Pilot Sport GT الملساء المخصصة للسباقات، على الرغم من أنها تشترك مع سيارة GT في مكابح السيراميك الكربوني. [ 52 ]    

نتيجةً لهذه التغييرات، لم يعد طراز GT Mk II قانونيًا للسير على الطرق العامة. سيتم إنتاج 45 سيارة فقط، وبسعر 1.2 مليون دولار أمريكي للوحدة، تُعدّ أغلى سيارة فورد بيعت على الإطلاق. [ 54 ] مع ذلك، لا تُباع سيارة Mk II من قِبل شركة فورد، بل مباشرةً للعملاء من قِبل شركة مولتيماتيك، الشركة الكندية المُصنّعة لجميع سيارات GT. [ 52 ]

جي تي مارك 4

احتفاءً بفوز فورد في سباق لومان 24 ساعة عام 1967 ، قامت فورد بالتعاون مع مولتيماتيك بتصميم سيارة فورد جي تي مخصصة للحلبات فقط، مستوحاة من فورد جي تي 40 مارك 4 ، بسعر 1.7 مليون دولار؛ وتستهدف السيارة قوة تزيد عن 800 حصان. وستقوم فورد بتصنيع 67 نسخة منها كوداع أخير لفورد جي تي. [ 55 ] وحتى أبريل 2026، سجلت فورد جي تي مارك 4 أسرع زمن لفة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف لسيارة إنتاجية تعمل بمحرك احتراق داخلي فقط، بزمن قدره 6:15.997.

سباق

ملخص

شاركت سيارة فورد جي تي في سباقات على حلبات سباق مختلفة، منها:

الجيل الأول

فورد جي تي جي تي 1

سيارة فورد جي تي 1 في بطولة العالم لسيارات جي تي 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ( سيلفرستون ، 2011 )

فورد جي تي جي تي 1 هي نسخة سباقية من فورد جي تي، طورتها شركة ماتيك كونسبتس لتتوافق مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات جي تي 1. تستخدم السيارة محرك كامر سعة 5.3 لتر من إنتاج روش-ييتس ، بقوة 650 حصانًا (485 كيلوواط) عند 7400 دورة في الدقيقة. [ 60 ] تتميز السيارة بناقل حركة تسلسلي بست سرعات من نوع إكستراك ، وهيكل من ألياف الكربون مُدمج مع هيكل فولاذي لتقليل الوزن الإجمالي. [ 61 ] تزامن الظهور الرسمي الأول لسيارة فورد جي تي 1 في السباقات مع انطلاق موسم بطولة الاتحاد الدولي للسيارات جي تي 2009 في سيلفرستون . وفي موسم بطولة العالم لسباقات جي تي 1 لعام 2010، تم بناء أربع سيارات وقادها فريقان: ماتيك كومبيتشن ومارك في دي إس ريسينغ تيم . [ 62 ] شاركت ثلاث سيارات في سباق لومان 24 ساعة لعام 2010 ، حيث انسحبت اثنتان (السيارة رقم 70 التي يديرها فريق مارك في دي إس للسباقات والسيارة رقم 61 التي تديرها شركة ماتيك كونسبتس ) مبكرًا. أما السيارة الثالثة فقد انسحبت لاحقًا. في موسم 2011 من بطولة العالم لسيارات جي تي 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، انسحبت شركة ماتيك من البطولة، مما جعل فريق مارك في دي إس يدير السيارات الأربع خلال الموسم، اثنتان تحت اسم فريق مارك في دي إس للسباقات والسيارتان الأخريان تحت اسم فريق بلجيكا للسباقات. وقد صنعت شركة ماتيك ست سيارات في المجموع، ويُعتقد أن أربعًا منها فقط لا تزال موجودة حتى عام 2025.  [ 61 ]​

فورد جي تي-آر مارك 7

صُنعت نسخة المجموعة GT2 من سيارة فورد GT بواسطة شركة دورن إنتربرايزز في أوهايو، وأُطلق عليها اسم فورد GT-R Mk. VII. [ 65 ] بدأ المشروع في عام 2006 كفكرة من أوليفر كوتنر، ونفذه كيفن دورن وشركته دورن إنتربرايزز. [ 66 ] [ 67 ] قدم فريق روبرتسون ريسينغ أول طلبية في أواخر عام 2007 (الهيكل رقم 002). وبمساعدة رئيس الطاقم، أندرو "إتش" سميث، أنهوا الهيكل الذي كان شبه فارغ قبل أول سباق له في سيبرينغ . [ 68 ] كما قدم فريق بلاك سوان ريسينغ طلبية لسيارة GT-R Mk. VII. [ 66 ] تم بناء ثلاثة هياكل في المجموع. [ 69 ]

تتميز السيارة بمحرك فورد كامر سعة 5.0 لتر بنظام تزييت جاف، من تصميم إيلان وتجهيز روش-ييتس ، متصل بناقل حركة إمكو متسلسل بست سرعات . [ 70 ] [ 71 ] تشمل التحسينات الأخرى قاعدة عجلات أعرض، ونظام تعليق جديد، وهيكل أكثر انسيابية مع رفارف عريضة وجناحين أمامي وخلفي إضافيين. [ 72 ] صُنع غطاء المحرك الخلفي القابل للإزالة من ألياف الكربون لسهولة الوصول إليه وتقليل وزنه. كما تم ترقية المكابح إلى مكابح بريمبو مهواة بستة وأربعة مكابس في الأمام والخلف. [ 67 ]

شارك فريق روبرتسون ريسينغ في أول سباق للسيارة في سباق سيبرينغ 12 ساعة عام 2008، بقيادة السائقين أندريا روبرتسون، وديفيد روبرتسون، وديفيد موري . انتهى السباق الأول بانسحاب ديفيد روبرتسون بعد اصطدامه بحاجز المنعطف 13 في الساعة الثامنة. [ 73 ] وشهد الفريق نتائج سيئة خلال الجولات الأربع الأولى من موسم سلسلة لومان الأمريكية ، بما في ذلك انسحاب آخر في سباق جائزة يوتا الكبرى ، بعد احتكاكه بسيارة أودي R10 TDI . [ 74 ] انضم فريق بلاك سوان ريسينغ (الشاسيه رقم 003)، المدعوم من شركة فالكن تاير ، إلى فريق روبرتسون ريسينغ، وشارك لأول مرة في الجولة التالية في لايم روك ، واستمر في المشاركة حتى نهاية الموسم. [ 75 ] [ 76 ] لم يحقق أي من الفريقين نجاحًا كبيرًا مع السيارة في موسمها الأول، حيث حقق فريق بلاك سوان ريسينغ أفضل نتيجة له ​​في ذلك العام، وهي المركز الثامن في لاغونا سيكا . [ 77 ]

شهد موسم 2009 من سلسلة سباقات لومان الأمريكية مشاركةً فرديةً لفريق روبرتسون للسباقات، حيث حققوا المركز السادس في فئتهم في سانت بطرسبرغ . [ 78 ] كانت النتائج مخيبة للآمال كما في العام السابق، حيث احتلوا مراكز متأخرة في معظم سباقات فئة GT2. مع ذلك، تمكنوا من حصد نقاط في تسع من أصل عشر جولات من الموسم. بعد ذلك، شارك فريق روبرتسون للسباقات بالسيارة في سباق أوكاياما لمسافة 1000 كيلومتر ضمن سلسلة سباقات لومان الآسيوية لعام 2009. [ 79 ] واحتلوا المركز السادس في فئتهم بقيادة السائقين أندريا روبرتسون، وديفيد روبرتسون، وديفيد موري . [ 80 ]

في عام ٢٠١٠، وخلال فعالية اختبارية قبل انطلاق الموسم في سيبرينغ، تسبب حادث تصادم في تعرض الهيكل رقم ٠٠٢ لأضرار بالغة في أحد أجزاء الهيكل الخلفي. وقامت شركة دورن ببناء الهيكل رقم ٠٠٤، مستخدمةً أي قطع غيار متبقية من الهيكل المتضرر، وذلك استعدادًا لانطلاق موسم ٢٠١٠ من سلسلة سباقات لومان الأمريكية . [ ٦٨ ] شارك موري وعائلة روبرتسون بسيارة جي تي-آر مارك ٧ للعام الثالث على التوالي، محققين نتائج متوسطة. وفي سباق جائزة موسبورت الكبرى ، اصطدم أندريا روبرتسون بسيارة ديرك مولر من طراز بي إم دبليو عند المنعطف التاسع، مما أدى إلى انسحابه من السباق على الفور. [ ٨١ ] [ ٨٢ ] وشهد السباق الأخير من الموسم في سباق بيتي لومان مشاركة أكبر عدد من سيارات جي تي-آر مارك ٧، حيث شاركت سيارتان من فريق روبرتسون للسباقات (الهيكلان رقم ٠٠٢ و٠٠٤) وسيارة واحدة من فريق إيه سي إس إكسبريس للسباقات، الذي اشترى الهيكل رقم ٠٠٣ من فريق بلاك سوان للسباقات . [ 76 ] في جلسة التدريب الثالثة من عطلة نهاية الأسبوع، تعرض براندون ديفيس، سائق سيارة ACS Express Racing رقم 10، لحادث كبير، مما أدى إلى أضرار جسيمة في هيكل السيارة، وانتهى الأمر بتلفها بالكامل. [ 83 ] [ 84 ] أنهت سيارة روبرتسون رقم 04، بقيادة روب بيل وأنتوني لازارو وديفيد موري، السباق في المركز الثامن في فئة GT، بينما أنهت السيارة رقم 40 السباق في المركز الثاني عشر بقيادة أندريا روبرتسون وديفيد روبرتسون وكريغ ستانتون . [ 85 ]

بدأ موسم 2011 في سيبرينغ بسيارتين لفريق روبرتسون للسباقات. انسحبت السيارة رقم 004 بسبب مشاكل في محرك التشغيل، بينما احتلت السيارة رقم 040 المركز الثامن في فئتها. [ 86 ] قرر الفريق عدم المشاركة في السباق التالي في لونغ بيتش للتركيز على اختبارات سباق لومان 24 ساعة . [ 87 ] [ 88 ] خلال الاختبارات، تعرض الفريق لبعض الاحتكاك مع سيارات أخرى وعطل في محدد سرعة منطقة الصيانة، لكنه أكمل اللفات العشر المطلوبة على حلبة دي لا سارت . [ 89 ]

كان سائقو سباق لومان 24 ساعة هم ديفيد موري ، وأندريا روبرتسون، وديفيد روبرتسون. في التجارب التأهيلية، سجل موري زمنًا قدره 4:08.208، ليضع الفريق في المركز 55 على خط الانطلاق، متفوقًا فقط على سيارة لوتس جيتاليانس رقم 64. [ 90 ] [ 91 ] تعرضت السيارة لثقب في الإطار الخلفي الأيسر في الساعة الخامسة، لكنها تمكنت من العودة إلى منطقة الصيانة. [ 92 ] في الساعة السابعة، واجه الفريق مشاكل في ناقل الحركة اليدوي ، واضطروا إلى فصل نظام نقل الحركة التسلسلي وإعادة تركيبه. [ 93 ] في الساعة 23، اضطرت سيارة فيراري التابعة لفريق جي إم بي ريسينغ، والتي كانت تحتل المركز الثالث ، إلى دخول المرآب مرتين لإصلاح القابض، مما سمح لسيارة روبرتسون جي تي-آر مارك 7 باستعادة مركزها من تأخرها بسبع لفات لتحتل المركز الثالث على منصة التتويج. [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]

واصل فريق روبرتسون ريسينغ مشاركته بسيارتين، وعقب صعوده إلى منصة التتويج في سباق لومان، حقق المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى الشمالي الشرقي لعام 2011 للسيارة رقم 04 بقيادة أنتوني لازارو وموري. [ 97 ] [ 98 ] أكمل الفريق ما تبقى من موسم سلسلة لومان الأمريكية، محققًا المركز السابع في الترتيب العام، قبل أن ينهي عملياته في السباقات للتركيز على سباقات السيارات الكلاسيكية ، منهيًا بذلك مسيرة سيارة GT-R Mk. VII. [ 99 ]

فورد جي تي جي تي 3

فورد جي تي جي تي 3

حصلت سيارة فورد جي تي أيضًا على ترخيص من شركة ماتيك كونسبتس للمشاركة في سباقات FIA GT3 . شاركت فورد جي تي GT3 في العديد من البطولات، بما في ذلك بطولة FIA GT3 الأوروبية ، وبطولة FIA GT1 العالمية ، وسلسلة بلانكبان للتحمل ، وغيرها. تُعد نسخة GT3 أبطأ من نسخة GT1 (بقوة 500 حصان تقريبًا (373 كيلوواط) بدلًا من 600 حصان (447 كيلوواط) )، وتتميز بتصميم هيكل مختلف.    

الجيل الثاني

فورد جي تي إل إم جي تي إي برو من فريق فورد تشيب غاناسي للسباقات

في 12 يونيو 2015، أُعلن في لومان أن فورد ستعود للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة في عام 2016 بفريق مدعوم من المصنع، مؤلف من أربع سيارات، تحت اسم فورد تشيب غاناسي ريسينغ، بسيارة فورد جي تي إل إم جي تي إي-برو بمواصفات لومان. [ 100 ] شاركت سيارات فورد تشيب غاناسي ريسينغ في كلٍ من بطولة إيمسا ويذر تيك للسيارات الرياضية وبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . [ 101 ] ظهرت السيارة لأول مرة في سباق دايتونا 24 ساعة لعام 2016 في 30 و31 يناير، حيث احتلت المركزين السابع والتاسع في فئتها. [ 102 ]

في 19 يونيو 2016، فازت سيارة فورد جي تي رقم 68 التابعة لفريق فورد تشيب غاناسي ريسينغ بالمركز الأول في سباق لومان 24 ساعة ضمن فئة LM GTE-Pro ؛ ويصادف هذا الفوز مرور خمسين عامًا على فوز فورد بسباق لومان 24 ساعة عام 1966، حيث احتلت المراكز الثلاثة الأولى بسيارة جي تي 40. [ 103 ] [ 104 ] وفي سباقي فوجي وشنغهاي 6 ساعات عام 2016 ، احتلت سيارتا فورد جي تي المركزين الأول والثاني في كلا السباقين، حيث فازت السيارة رقم 67 بالمركز الأول في السباقين، بينما حلت السيارة رقم 66 في المركز الثاني في كليهما.

في سباق بطولة العالم للتحمل (WEC) الافتتاحي لعام 2017 في سيلفرستون ، حققت سيارة فورد جي تي رقم 67 الفوز. [ 105 ] وبعد سباقين، في 19 يونيو 2017، احتلت سيارة فورد جي تي رقم 67 التابعة لفريق فورد تشيب غاناسي للسباقات المركز الثاني في سباق لومان 24 ساعة ضمن فئة LM GTE-Pro ؛ وذلك بعد خمسين عامًا من فوزها الثاني في سباق لومان عام 1967. [ 106 ]

قائمة انتصارات السباقات
سنةلا.حدثالدائرةمسلسل
20161سباق مونتيري جراند بريكس برعاية كونتيننتال تايرالولايات المتحدةحلبة مازدا لاجونا سيكاIMSA
2سباق لومان 24 ساعةفرنساحلبة دي لا سارتWEC
3ساعات ساهلين الست في الواديالولايات المتحدةمطار واتكينز غلين الدوليIMSA
4سباق الجائزة الكبرى للسيارات الرياضية موبيل 1كندامنتزه كانديان تاير لرياضة السياراتIMSA
5ست ساعات من فوجياليابانحلبة فوجي سبيدوايWEC
6ست ساعات في شنغهايالصينحلبة شنغهاي الدوليةWEC
20177سباق رولكس 24 ساعة في دايتوناالولايات المتحدةحلبة دايتونا الدولية للسباقIMSA
8سباق سيلفرستون لمدة 6 ساعاتالمملكة المتحدةحلبة سيلفرستونWEC
9عرض سباقات الطرق من كونتيننتال تايرالولايات المتحدةرود أمريكاIMSA
10ست ساعات في شنغهايالصينحلبة شنغهاي الدوليةWEC
201811سباق رولكس 24 ساعة في دايتوناالولايات المتحدةحلبة دايتونا الدولية للسباقIMSA
12سباق سبا فرانكورشان لمدة 6 ساعاتبلجيكاحلبة سبا فرانكورشانWEC
13ساعات ساهلين الست في الواديالولايات المتحدةمطار واتكينز غلين الدوليIMSA
14سباق الجائزة الكبرى للسيارات الرياضية موبيل 1كندامنتزه كانديان تاير لرياضة السياراتIMSA
15سباق الجائزة الكبرى الشمالي الشرقيالولايات المتحدةمنتزه لايم روكIMSA
16عرض سباقات الطرق من كونتيننتال تايرالولايات المتحدةرود أمريكاIMSA
201917سباق الجائزة الكبرى الشمالي الشرقيالولايات المتحدةمنتزه لايم روكIMSA
18عرض سباق الطرق IMSAالولايات المتحدةرود أمريكاIMSA
19سباق جائزة مونتيري الكبرى التابع لـ IMSAالولايات المتحدةحلبة سباق ويذر تيك لاغونا سيكاIMSA

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ستيفنز، تيم (12 يناير 2015). "سيارة فورد جي تي الجديدة هي سيارة رياضية من ألياف الكربون، بقوة 647 حصانًا، مزودة بشاحن توربيني مزدوج" . cnet.com . شركة سي بي إس التفاعلية . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2015 .
  2. ↑ "أبعاد سيارة فورد جي تي 2005، معلومات صحفية عن منتجات فورد. تم الاطلاع عليها بتاريخ 8 يونيو 2010" . Media.ford.com. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 5 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليها بتاريخ 29 يونيو 2010 .
  3. ↑ جيف بارتليت (21 أكتوبر 2002). "حصري: فورد جي تي 40، البطل الأمريكي الأسطوري، يعود من جديد" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2019 .
  4. ↑ "سيارة فورد جي تي تحمل... دليلاً على الذكرى المئوية في مصابيحها الأمامية" . جالوبنيك . جالوبنيك . ١٠ مايو ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أغسطس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٨ أغسطس ٢٠١٦ .
  5. ↑ كيه سي كرين (21 أكتوبر 2002). "كيف أصبحت سيارة فورد جي تي 40 مجرد سيارة جي تي" . أخبار السيارات . تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2020 .
  6. ↑ إرنست، كورت (18 يونيو 2015). "لماذا تخلت فورد عن اسم GT40؟" . هيمينغز . تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2020 .
  7. ↑ "سالين يُجري تغييرات في فريق فورد جي تي، ويقول إن عمليات الفصل لا علاقة لها بأعطال البرنامج" . أوتوويك . 7 مارس 2005.
  8. ↑ مصنع فورد في ويكسوم يتجه نحو خط التجميع العظيم في السماء autoblog.com
  9. ↑ "سيارة فورد جي تي هيريتدج 2006 | مجموعة إلكهارت" . آر إم سوذبيز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2021 .
  10. ↑ "أسطورة حية تُبعث من جديد مع تسليم فورد أول سيارة إنتاجية من طراز فورد جي تي 2005" . Media.ford.com. 4 أغسطس 2004. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2010 .
  11. ↑ "تسليم سيارة فورد جي تي - إم إس إن أوتوز" . Autos.msn.com. 22 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2010 .
  12. ↑ "شركة فورد موتور - بيان صحفي - سيارة فورد جي تي 2005 ستنتج 550 حصانًا في النسخة الإنتاجية" .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  13. ↑ "أسعار ومواصفات فورد جي تي 2005 - دليل المستهلك للسيارات" . Consumerguideauto.howstuffworks.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2010 .
  14. ↑ "مواصفات فورد جي تي 2006 | مواصفات فورد جي تي 2006 المستعملة في مجلة أوتوموبيل" . Automobilemag.com. 13 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2011 .
  15. ↑ معدل استهلاك الوقود لسيارة فورد جي تي موديل 2005 fueleconomy.gov
  16. 1 2 "سيارة فورد باد جي تي بقوة 2000 كيلوواط هي الأسرع في العالم [ فيديو ] " . 15 ديسمبر 2022.
  17. ↑ ويس، والاس (1 أبريل 2006). "فورد جي تي إكس 1" . كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2018 .
  18. ↑ "توقف إنتاج فورد GTX1" . أوتوبلوج. 6 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2018 .
  19. ↑ "فورد جي تي سوني إكسبلود" . www.netcarshow.com/ford/2005-gtx1_roadster/ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2023 .
  20. ↑ تمديد إنتاج فورد جي تي، وإضافة 350 سيارة أخرى حتى عام 2022 - كريستوفر سميث، motor1، 28 أكتوبر 2018
  21. ↑ "فورد تلجأ إلى شركة مولتيماتيك في أونتاريو لصنع سيارة اختبارية من طراز جي تي" . cbc.ca. 13 فبراير 2015.
  22. ↑ بوب سوروكانيك (23 يوليو 2018). "وفاة كريس سفينسون، مصمم سيارة فورد جي تي" . مجلة رود آند تراك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2018 .
  23. ↑ "الاختبار الأول لسيارة فورد جي تي 2017: ثمن لا يُقدّر بثمن" . motortrend.com . 21 يناير 2018.
  24. 1 2 3 ريكس، جاك (20 يناير 2016). "داخل مخبأ التصميم السري لسيارة فورد جي تي" . توب جير .
  25. ↑ ديبور، ماثيو (9 يونيو 2017). "داخل حملة فورد السرية للغاية لإعادة تصميم سيارة GT الأيقونية" . وايرد .
  26. ↑ كلاين، جوناثان (15 سبتمبر 2015). "هل تم الكشف عن مواصفات فورد جي تي 2016 من خلال لعبة الفيديو "فورزا موتورسبورت 6"؟" . motor1.com .
  27. ↑ تم تأكيد سيارة فورد جي تي 2017 بقوة 647 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 216 ميلًا في الساعة - فيكنيش فيجايينثيران، فوكس نيوز ، 25 يناير 2017
  28. ↑ كول، آرون (7 فبراير 2020). "قد تختفي سيارة فورد جي تي ليكويد كاربون 2020 بنفس سرعة ظهورها" . موتور أثورتي .
  29. ↑ بيل، كيرك (23 يناير 2017). "معاينة فورد جي تي 2017" . رود آند تراك .
  30. ↑ «ستكون الزجاجة الأمامية لسيارة فورد جي تي مصنوعة من زجاج غوريلا، تمامًا مثل شاشة هاتفك الذكي» . theverge.com . ذا فيرج. ١٥ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ ديسمبر ٢٠١٥ .
  31. ↑ "فورد جي تي ستستخدم زجاجًا أماميًا من زجاج غوريلا الموفر للوزن" . Mortortrend.com . شبكة المتحمسين. 15 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2015 .
  32. ↑ "المواصفات التقنية لسيارة فورد جي تي 2017" (ملف PDF) . فورد (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2020 .
  33. 1 2 سوروكانيك، بوب (3 يناير 2018). "الهندسة المذهلة التي تمنح فورد جي تي نظامي تعليق في آن واحد" . رود آند تراك .
  34. ↑ فينك، جريج (17 مايو 2016). "إنها صفقة العجلات: فورد جي تي ستوفر عجلات من ألياف الكربون" . كار أند درايفر .
  35. ↑ "مقاسات إطارات وعجلات فورد جي تي 2018" . كتالوج السيارات .
  36. ↑ برزوزوفسكي، آرون (18 يوليو 2017). "مكابح بريمبو عالية التقنية في فورد جي تي: تسليط الضوء على الميزات" . فورد أثورتي .
  37. 1 2 "إليك كيفية عمل الديناميكا الهوائية لسيارة فورد جي تي" . توب جير . 9 فبراير 2017.
  38. ↑ داف، مايك (21 يناير 2018). "اختبار فورد جي تي الكامل: فورد في فرنسا!" . مجلة كار أند درايفر .
  39. ↑ إيفانز، سكوت (22 يناير 2018). "الاختبار الأول لسيارة فورد جي تي 2017: ثمن لا يُقدّر بثمن" . موتور تريند .
  40. ↑ "بدء تسليم سيارات فورد جي تي | شركة مولتيماتيك - مورد عالمي لقطع غيار السيارات" . www.multimatic.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ أكتوبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ مايو ٢٠٢٢ .
  41. ↑ "استدعاء سيارات فورد جي تي موديل 2017-2018 بسبب تسرب هيدروليكي وخطر نشوب حريق" .
  42. ↑ «ستقوم فورد بتصنيع سيارة GT واحدة يوميًا من ديسمبر 2016 إلى أكتوبر 2020» . مجلة رود آند تراك . 24 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2016 .
  43. 1 2 بالمر، زاك (6 فبراير 2020). "سيارة فورد جي تي 2020 تحصل على قوة أكبر وهيكل كامل من ألياف الكربون في تحديث مفاجئ" . أوتوبلوج .
  44. ↑ بلين، لوز (6 فبراير 2020). "استمتعوا بمشاهدة سيارة فورد جي تي الجديدة "الكربون السائل" . نيو أطلس .
  45. ↑ بيركنز، كريس (23 فبراير 2017). "سلسلة سباقات فورد جي تي "الخفيفة" لا تزال تزن أكثر من 3000 رطل" . رود آند تراك .
  46. ↑ "سيارة فورد جي تي هيريتدج إيديشن الجديدة لعام 2019 تُكرّم أشهر تصميم طلاء في رياضة السيارات" . مركز فورد الإعلامي . 24 أغسطس 2018.
  47. ↑ كورماك، راشيل (7 فبراير 2020). "سيارة فورد ليكويد كاربون جي تي الجديدة لعام 2020 متوفرة الآن، وسعرها 750 ألف دولار" . روب ريبورت .
  48. ↑ فيدر، جويل (16 أغسطس 2020). "كشف النقاب عن مجموعة ستوديو لسيارة فورد جي تي هيريتدج إيديشن 2021، تكريمًا لفوز كين مايلز في سباق دايتونا عام 1966" . موتور أثورتي .
  49. ↑ ستوكلوسا، ألكسندر (12 أغسطس 2021). "فورد جي تي '64 إصدار التراثي يتبنى مظهر النموذج الأولي القديم" . موتور تريند .
  50. ↑ «سيارة فورد جي تي MK II محدودة الإصدار، مخصصة للحلبات فقط، تُطلق العنان لمستوى جديد من أداء سيارات فورد جي تي الخارقة» (بيان صحفي). فورد. 4 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2019 .
  51. ↑ سيلفسترو، برايان (4 يوليو 2019). "احتفل بيوم الاستقلال مع سيارة فورد جي تي مارك 2 الجديدة المخصصة للحلبات فقط، والتي يبلغ سعرها 1.2 مليون دولار أمريكي وقوتها 700 حصان" . مجلة رود آند تراك .
  52. 1 2 3 غولسون، دانيال (4 يوليو 2019). "سيارة فورد جي تي مارك 2: وحش مخصص للحلبات فقط بقيمة 1.2 مليون دولار بقوة 700 حصان" . مجلة كار أند درايفر .
  53. ↑ هاريسون، توم (4 يوليو 2019). "هذه هي سيارة فورد جي تي مارك 2 المخصصة للحلبات فقط، والتي يبلغ سعرها مليون جنيه إسترليني" . توب جير .
  54. ↑ غاستيلو، غاري (28 يونيو 2019). "لا يمكنك قيادة أول سيارة من فورد بقيمة مليون دولار في الشارع" . فوكس نيوز . تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2019 .
  55. ↑ "سيارة فورد جي تي مارك 4 موديل 2023 هي النسخة الأخيرة والأكثر صخباً على الإطلاق" . مجلة كار أند درايفر . 9 ديسمبر 2022.
  56. ↑ كولينز، سام. "فورد جي تي 300"، هندسة سيارات السباق ، 11 ديسمبر 2007 ، تم استرجاعه في 11-12-2009.
  57. ↑ كولينز، سام. "فورد جي تي جي تي 3"، هندسة سيارات السباق ، 11 ديسمبر 2007. مؤرشف في 18 يناير 2010، في آلة Wayback ، تم استرجاعه في 11-12-2009.
  58. ↑ فاز فريق فورد جي تي ماتيك بلقب بطولة أوروبا لسباقات السيارات جي تي 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، 12/12/2008، gt3europe.com ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2018
  59. ^ "js3845金沙线路(中国)股份有限公司" . www.fordgttv.com . مؤرشفة من الأصلي في 12 أكتوبر 2008.
  60. ↑ "واحدة من أربع: سيارة فورد جي تي ماتيك جي تي 1 للسباقات موديل 2010" . موقع Bring a Trailer . 12 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2026 .
  61. 1 2 "سيارة فورد جي تي جي تي 1 موديل 2010 من تصميم ماتيك كونسبتس | مبيعات خاصة | مبيعات آر إم الخاصة" . آر إم سوذبيز . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 14 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليها بتاريخ 9 مايو 2026 .
  62. ↑ "مجموعة أسكوت تبيع مسابقة Ford GT (GT1) ex-Matech" . معلومات التحمل .
  63. ↑ جاكوبس، إريك (1 ديسمبر 2014). "سيارات فورد جي تي لفريق روبرتسون للسباقات" . موتو آي كيو . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2016 .
  64. ↑ "فورد جي تي-آر مارك 7 المجموعة جي تي 2 (2008) - سيارات السباق" . tech-racingcars.wikidot.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2026 .
  65. ↑ كيلبي، ستيفن (13 ديسمبر 2023). "جي تي إي عبر السنين: فورد" . ديلي سبورتس كار . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2026 .
  66. 1 2 "كوتنر دوران جي تي-آر" . منتدى فورد جي تي . 5 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2026. تم الاسترجاع في 21 مايو 2026 .
  67. ١ ٢ "سيارة سباق روبرتسون ريسينغ ٢٠٠٨ دورن فورد جي تي-آر جي تي ٢" . برينغ أ تريلر . ٢٢ مايو ٢٠٢٦. مؤرشف من الأصل في ١٤ فبراير ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٢١ مايو ٢٠٢٦ .
  68. 1 2 جاكوبس، إريك (1 ديسمبر 2014). "سيارات فورد جي تي لفريق روبرتسون للسباقات" . موتو آي كيو . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2016. تم الاسترجاع في 21 مايو 2016 .
  69. ↑ "فورد جي تي-آر مارك 7 - سيارات السباق الرياضية" . www.racingsportscars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  70. ↑ فريق التحرير (15 أبريل 2016). "دوران فورد جي تي 2008" . Supercars.net . تاريخ الاسترجاع: 20 مايو 2016 .
  71. ↑ بورسيل، ألكسندرا (30 أكتوبر 2022). "سيارة سباق فورد جي تي-آر جي تي 2 موديل 2008 معروضة للبيع في مزاد علني" . fordauthority.com . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2026 .
  72. ↑ "صور ومواصفات ومعلومات عن سيارة فورد جي تي-آر موديل 2008" . Fast-Autos.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  73. ↑ "سباق سيبرينغ 12 ساعة، 8-9" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  74. ↑ "تقرير سباق ALMS في مدينة سولت ليك" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  75. ↑ "معاينة سلسلة سباقات لومان الأمريكية" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  76. 1 2 غودوين، غراهام (12 يناير 2015). "سيارات فورد جي تي في القرن الحادي والعشرين" . ديلي سبورتس كار . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 21 مايو 2026 .
  77. ↑ "سلسلة لومان الأمريكية، لاجونا سيكا 2008 - نتائج السباق - سباقات السيارات الرياضية" . www.racingsportscars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  78. ↑ "تحدي أكورا للسيارات الرياضية في سانت بطرسبرغ" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  79. ↑ "تم بالفعل تقديم 23 مشاركة لـ "العرض الأول الكبير!"" . Planetlemans.com . 1 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2012. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2009. "
  80. ↑ "سباق أوكاياما 1000 كيلومتر 2009 - نتائج السباق - سباقات السيارات الرياضية" . www.racingsportscars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  81. ↑ "تقرير سباق ALMS، موسبورت" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  82. ↑ "سلسلة لومان الأمريكية، موسبورت 2010 - نتائج السباق - سباقات السيارات الرياضية" . www.racingsportscars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  83. ↑ "حدث >> تأملات سباق لومان الصغير 2010 - سبيد هانترز" . سبيد هانترز . 11 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2026 .
  84. ↑ "ملاحظات صباح الجمعة من سباق لومان الصغير (ALMS)" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  85. ↑ "سباق بيتي لومان 2010 - نتائج السباق - سباقات السيارات الرياضية" . www.racingsportscars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  86. ↑ "ILMC/ALMS، سباق سيبرينغ 12 ساعة - ملخص فئة GTE" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  87. ↑ "ALMS، سباق لونغ بيتش جراند بريكس - معاينة السباق" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  88. ↑ ويتماير، رومان (9 فبراير 2011). "لو مان 2011: هؤلاء هم المتسابقون الـ 56" ( بالألمانية ) . motorsport-total.com. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2020 .
  89. ↑ "يوم اختبار لومان - فريقًا تلو الآخر - الجزء الرابع" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  90. ↑ "سباق لومان 24 ساعة - التصفيات النهائية ليوم الخميس (والأوقات المجمعة)" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  91. ↑ "سباق لومان 24 ساعة، التصفيات التأهيلية الأولى ليوم الخميس" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  92. ↑ "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 5" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  93. ↑ "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 7" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  94. ↑ "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 23" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  95. ↑ "سباق لومان 24 ساعة التاسع والسبعون بالأرقام" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2026 .
  96. ↑ جوب، إيثان (25 يونيو 2016). "هذه فورد جي تي هي قصة حب رياضة السيارات المثالية" . goodwood.com . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2016 .
  97. ↑ "تقرير سباق لايم روك، ALMS" . archive2.dailysportscar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2026 .
  98. ↑ "سلسلة لومان الأمريكية - لايم روك 2011 - نتائج السباق - سباقات السيارات الرياضية" . www.racingsportscars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2026 .
  99. ↑ داجيس، جون (6 يونيو 2016). "ذكريات لومان: منصة التتويج لروبرتسون في سيارة فورد جي تي عام 2011" . سبورتس كار 365. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2016 .
  100. ↑ "عودة فورد جي تي إلى سباق لومان 2016" . عودة فورد جي تي إلى سباق لومان 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2016 .
  101. ↑ "نظام Multimatic يلعب دورًا رئيسيًا في برنامج Ford GT - Sportscar365" . sportscar365.com . 15 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2016 .
  102. ↑ "تقرير سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا: التقرير الرسمي" (ملف PDF) . النتائج الرسمية: سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا . الاتحاد الدولي لرياضة السيارات. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 5 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2016 .
  103. ↑ «فوز فورد جي تي في سباق لومان، الأول منذ عام 1980» . ديترويت نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2016 .
  104. ↑ "فورد تفوز بسباق لومان!" . media.ford . شركة فورد موتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2016 .
  105. ↑ "فورد تتغلب على مشاكل الأبواب لتفوز بسباق سيلفرستون في بطولة العالم للتحمل" . Motorsport.com . 16 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2017 .
  106. ↑ "اللفة الأخيرة من سباق لومان جي تي إي "كأنها فيلم سينمائي" - تينكنيل" . Motorsport.com . ١٩ يونيو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ يونيو ٢٠١٧ .