راقصة غاندي

في عام 1918، وفي مقال نُشر في مجلة هاربر حول عمال الصناعة في العالم (IWW)، أوضح روبرت دبليو بروير الظروف الاقتصادية التي دفعت في بعض الأحيان عمال المناجم وغيرهم من العمال المتجولين إلى الانضمام إلى تلك المنظمة:

شرح لي مؤخرًا مدير قسم في شركة سكك حديدية غربية كبرى دوره المتردد في خلق الظروف الاجتماعية المتفككة التي انبثق منها العمال المهاجرون والدعاية المتمردة لمنظمة عمال العالم (  I.W.W. ).  قال: "إنّ الرجال في الشرق، الذين استثمروا أموالهم في طريقنا، يقيسون كفاءتنا الإدارية بالعائد المالي - بالأرباح الصافية وتوزيعات الأرباح. كثير من مساهمينا لم يروا البلد الذي بُني طريقنا لخدمته؛ فهم يستقون انطباعهم عنه وعن سكانه، لا من خلال الاحتكاك المباشر بالناس، بل من خلال الأرقام الجامدة. إنهم يحكمون علينا من خلال الأسعار والميزانية العمومية. والنتيجة هي أننا مضطرون إلى خفض النفقات إلى أدنى حد. خذ على سبيل المثال صيانة الطرق - صيانة المسارات وقواعد الطرق. يجب أن يستمر هذا العمل خلال معظم أيام السنة. ولكن لخفض التكاليف، ضغطناه في أربعة أشهر. من المستحيل الحصول على العدد والكفاءة المطلوبين من العمال من خلال عرض وظيفة لمدة أربعة أشهر. لذلك ننشر إعلانات تُبث على الإذاعات والتلفزيونات، نصها كالتالي:

مطلوب رجال! أجور عالية!

وظيفة دائمة!

نعلم حين نستثمر أموالنا في هذه الإعلانات أنها جزء من نظام تخريبي خبيث. نعلم أننا لن نوفر وظائف دائمة، لكننا نغتر بالرجال بوعود كاذبة، فيأتون. بعد أربعة أشهر، نسرحهم، غرباء في بلد غريب، وكثير منهم على بعد آلاف الأميال من ديارهم. نتخلى عنهم. يأتون بأحلام وردية، متوقعين في كثير من الأحيان بناء بيوت، وتكوين أسر، وأن يصبحوا مواطنين أمريكيين صالحين. بعد أسابيع قليلة، وبعد أن تنفد مدخراتهم، ينتاب العزاب القلق ويبدأون بالرحيل؛ وبعد أسابيع أخرى، يودع المتزوجون عائلاتهم. ينطلقون في رحلة بحثًا عن عمل، ويخططون لاستقدام عائلاتهم عندما يجدون عملًا مستقرًا. يستقل بعضهم قطارات الشحن ويشقون طريقهم إلى أقرب مدينة، فيصلون مفلسين، ويجدون سوق العمل مكتظًا، وغالبًا ما يُزج بهم في السجن كمتشردين. يتجه بعضهم إلى الغابات والمزارع والمناجم. كثير منهم لن يجدوا مكاناً مستقراً مرة أخرى؛ سيصبحون متشردين ، وعابرين، ومسافرين - عمال مهاجرين ومتقطعين، ومنبوذين من المجتمع والآلة الصناعية، جاهزين للانضمام إلى زمالة عمال العالم (I.W.W) غير الوطنية.  [  15 ^{] وخلص بروير} إلى القول: "هذا مثال صغير ولكنه مميز لنظام واسع النطاق لاستغلال الإنسان تم تطويره بفعل قوة التوسع الصناعي المتهور..." ^{[ 15 ]}

بدأ المؤرخ والصحفي الأسود توماس فليمنج مسيرته المهنية كحامل حقائب ، ثم أمضى خمس سنوات طاهياً في شركة سكك حديد ساوثرن باسيفيك. وفي سلسلة مقالات أسبوعية، دوّن ذكرياته عن عمال قسم المكسيكيين في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. وتذكر أن شركة ساوثرن باسيفيك وفرت لهم مكاناً للنوم: عربات شحن قديمة مُحولة إلى كبائن من غرفتين. كانت الشركة تأخذ عربات الشحن القديمة، وتزيل عجلاتها، وتضعها بجانب القضبان. ويتذكر فليمنج أن للعمال الكثير من الأطفال الذين يرتادون المدارس الحكومية، لكن الأطفال الذين التقاهم خلال طفولته كانوا "وديعين نوعاً ما، ويتعرضون للكثير من الإساءة من الأطفال الآخرين". ويقول فليمنج: "كنت تجدهم خارج جميع مدن كاليفورنيا؛ لقد كان ذلك جزءاً من المشهد". ويشير إلى أنهم ربما كانوا الوحيدين الذين كانوا على استعداد للقيام بهذه الوظيفة لأنهم كانوا يتقاضون أدنى أجر بين جميع عمال السكك الحديدية، حوالي 40 دولاراً فقط شهرياً. ^{[ 16 ]}

خلال أوائل أربعينيات القرن العشرين، عندما كانت الولايات المتحدة منخرطة في الحرب العالمية الثانية ، في زمن روزي المبرشمة ، عملت بعض النساء كعاملات في سكك حديد ريدينغ. خلال سنوات الحرب، غاب العديد من الرجال، مما أدى إلى نقص حاد في الأيدي العاملة، فسارعت النساء إلى القيام بما كان حكرًا على الرجال حتى ذلك الحين. نشرت صحيفة "ذا فالي غازيت" عام ١٩٨٨ مقالًا يروي قصصًا لعدد من النساء المحليات اللواتي عملن في سكة حديد ريدينغ في تاماكوا، بنسلفانيا، كعاملات في سكك الحديد. في مقابلة، قالت إحدى النساء، ماري غبور، إن الأجر، حوالي ٥٥ دولارًا أسبوعيًا، هو ما جذبها إلى العمل: "كان المال شحيحًا، وأردت مساعدة أطفالي على إكمال تعليمهم بعد الثانوية. وكان راتب السكة الحديد أفضل من ١٨ دولارًا أسبوعيًا التي كان يدفعها متجر صغير." وصفت غبور العمل بأنه "شاق وممل"، ويبدو أن سكان البلدة كانوا يرونه مهينًا للمرأة التي تعمل في الأعمال اليدوية، مما جعل النساء يشعرن بالحرج من العمل الذي يقمن به. لكنها قالت: "في أحد الأيام تغيرت المواقف عندما دوى صوت يقول: 'أنا فخور بكنّ يا سيدات!'" كان الصوت صوت كاهن القرية. ^{[ 17 ]}

حدد مايكل كوينون أول استخدام معروف (مطبوع) لمصطلح "غاندي دانسر" في عام 1918، ^{[ 18 ]} ولكن مع قلة المعلومات المتوفرة عن أصل المصطلح، يستحيل تحديد تاريخ ظهوره. وقد طرحت مقالة في عدد مايو 1918 من مجلة "ذا أوتلوك" الأسبوعية (نيويورك) السؤال التالي:

ما هو "الراقص على السكة"؟ كُتبت هذه الكلمات على سبورة خارج متجر في شارع باوري . في الماضي، ربما كانت توحي بوجود بيت رقص رخيص قريب. لكن شارع باوري تغير. ففي غضون بضعة مبانٍ، يوجد الآن أكثر من عشرين "مكتب عمل" حيث كانت توجد سابقًا حانات رخيصة و"أماكن انتحار". استفسرنا من موظف إيطالي في المكتب، فأخبرنا أن "الراقص على السكة" هو عامل سكة حديد يقوم بدك التربة بين العوارض الخشبية، أو "يرقص" على القضبان. وجاء في الإعلان:

مطلوب عمال لتركيب الحصى الخرساني على السكك الحديدية، بدون صخور، العمل منتظم في جميع الأحوال الجوية، يُدفع أسبوعيًا، والسكن ممتاز. الإقامة مؤمّنة، 5 دولارات أسبوعيًا. إنها وظيفة جيدة، خاصةً لعمال السكك الحديدية ذوي الخبرة. يقع مكان العمل على بعد بضعة أميال، ولا يتطلب العودة إلى المدينة أسابيع من العمل الشاق. ^{[ 19 ]}

ورد مصطلح "غاندي" في قصة نُشرت في عدد أغسطس 1931 من مجلة "بويز لايف " ، وهي مجلة شهرية تصدرها كشافة أمريكا للفتيان من سن 6 إلى 18 عامًا. تدور أحداث القصة حول "إيدي باركر"، وهو فتى يبلغ من العمر حوالي 17 أو 18 عامًا ويُصوَّر على أنه أمريكي نموذجي، حيث يعمل ضمن فريق صيانة سكة حديد. جميع زملائه الجدد مهاجرون إيطاليون، أو كما يُطلق عليهم في القصة "سنايبس". يُوصف "السنايبس" بالكسل والغباء وحب الثوم وزيت الزيتون والموسيقى الإيطالية. يبتكر "إيدي" طريقةً لحث الإيطاليين على العمل في تشغيل عربة يدوية - تُستخدم للتنقل من وإلى القسم الذي سيعمل عليه الفريق في ذلك اليوم - مستغلًا حبهم للموسيقى. يشرح إيدي أنه "قام بتعليق آلة موسيقية يدوية على الهيكل السفلي وربط المقبض بذراع المحور... وكلما دار المحور، يجب أن يتبعه المقبض". طوال القصة، يُشار إلى العمال باسم عمال طاقم القسم، ولكن يُشار إلى عربة اليد باسم "جاندي". ^{[ 20 ]}

في الستينيات من القرن الماضي، كان عمال صيانة السكك الحديدية لا يزالون يُطلق عليهم اسم "راقصي جاندي" من قبل مشرفي السكك الحديدية في ولاية أوريغون، وكان يُطلق على قضيب الدك اسم "عمود جاندي" من قبل معظمهم أو ببساطة "جاندي".

في عام 1994، أنتجت ماغي هولتزبيرغ، الباحثة في الفولكلور والتي كانت تعمل كباحثة ميدانية في مجال الفولكلور لتوثيق الموسيقى الشعبية التقليدية في ألاباما، فيلمًا وثائقيًا بعنوان " راقصو غاندي" . ^{[ 27 ]} تروي هولتزبيرغ،

إدراكًا مني أن فنّ النداء المهني يتلاشى سريعًا من الذاكرة الجماعية لمتقاعدي السكك الحديدية، انتابني دافعٌ قويٌّ للعثور على أفرادٍ وتوثيق ما أستطيع من تراثهم الخفيّ من أغاني العمل، قبل أن يندثر. في البداية، تواصلتُ مع مسؤولي شركات السكك الحديدية. عندما سألتُ عن إمكانية التواصل مع راقصي عربات السكك الحديدية، كان هناك غالبًا صمتٌ قصيرٌ يتبعه تعليقٌ مُستغربٌ حول كيفية معرفتي بهذا التقليد العريق. ضحك أحدهم وقال لي إنني سأحتاج إلى التواصل مع وسيطٍ روحيّ، نظرًا لإلغاء فرق العمل في ستينيات القرن الماضي. مع ذلك، كانت هناك بعض الخيوط المُشجّعة. تذكّر صاحب شركة صيانة سكك حديدية "نادٍ بصوتٍ حادٍّ جدًّا، كان بإمكانه العمل لعشر ساعاتٍ يوميًا دون أن يُكرّر أيَّ ترنيمة". وافق على أهمية توثيق ما تبقّى من تقليد النداء، لكنه قال: "لا يُمكن لرجلٍ واحدٍ أن يبدأ بشرح عملية مدّ خطوط السكك الحديدية. ستحتاج إلى فريقٍ للقيام بذلك"، وهو ما فعلناه في النهاية.

مرّت سنوات عديدة منذ أن حلّت الآلات الحديثة محلّ طواقم الصيانة، لذا تواصلت هولتزبرغ مع كبار السنّ أو المتقاعدين من رؤساء السكك الحديدية الذين قد يتذكرون المتصلين أو يعرفون أماكن سكنهم. تمكّنت من تحديد مكان عدد منهم وأجرت معهم مقابلات في منازلهم. مع ذلك، وجد الرجال صعوبة في الاتصال بالسكك الحديدية من غرف معيشتهم مقارنةً بالتواجد على السكة مع سماع صوت دقّات قضبان التوجيه. التقوا في نادٍ قريب للسكك الحديدية كان يُعيد بناء متحف للمحطة. في هذه البيئة المألوفة، سرعان ما بدأ الرجال يتذكرون النداءات القديمة، وخاصةً عندما يمرّ قطار مُطلقًا صافرته. تتذكر هولتزبرغ كلمات جون كول، البالغ من العمر 82 عامًا، وهو أكبرهم سنًا:

"استمع إلى صوت ذلك القطار. أجل! إنه قطار! صعد الصقر والنسر شمالًا... تسمع صوته. لديّ فتاة تسكن خلف السجن... إنه قطار... كل ما تطلبه الأمر هو ذلك الصوت." انطلقت صفارة القطار وتراجعت حدتها. ^{[ 28 ]}

أُنجز الفيلم عام ١٩٩٤ وهو متاح على موقع Folkstreams الإلكتروني. ويمكن مشاهدة الإعلان الترويجي للفيلم على موقع يوتيوب . ^{[ ٢٩ ]}

كان المنادي يحفز الرجال ويسليهم في آنٍ واحد، ويحدد التوقيت من خلال أغاني العمل المستوحاة من تقاليد النداء والاستجابة الأفريقية وأغاني البحارة ، ومؤخرًا من أغاني حصاد القطن، وموسيقى البلوز، وموسيقى الكنائس الأمريكية الأفريقية. وكان المنادي الماهر قادرًا على الاستمرار طوال اليوم دون تكرار أي نداء. وكان عليه أن يعرف أفضل النداءات التي تناسب كل فريق أو مناسبة. ففي بعض الأحيان، كانت تُستخدم نداءات ذات طابع ديني، وفي أحيان أخرى، كانت النداءات التي تستحضر صورًا جنسية هي الأنسب. ^{[ 21 ]} مثال:

لا أعرف، لكن قيل لي

سوزي لديها كعكة جيلي رول ^{[ اسم 1 ]}

لا أعرف...هاه

لكن قيل لي... هاه

سوزي لديها... هاه

لفائف الجيلي...هاه

في هذه النداءات، يبدأ الرجال بالنقر على رافعاتهم على السور خلال السطرين الأولين لضبط الإيقاع والتناغم. ثم مع كل همهمة "هوه"، يدفع الرجال أوزانهم للأمام على رافعاتهم لإعادة السور ببطء إلى وضعه الصحيح.

أسير جيئة وذهاباً في هذا الطريق

يتخطى ويتفادى 44

يا رجل، ألا يمكنك أن تصطف... هاه

هيا، ألا يمكنك أن تصطف... همم... هاه

هيا، ألا يمكنك أن تصطف... همم... هاه

هيا، ألا يمكنك أن تصطف... همم... هاه

شرح جون كول، الراقص المتقاعد في شركة غاندي، أغاني دق المسامير في الفيلم الوثائقي " راقصو غاندي" .

"إذن، رقصة الجاندي تتناغم مع الموسيقى. هكذا كان الحال منذ القدم. في بداية بناء السكك الحديدية، كان لا بد من محاذاة القطارات. وهنا يأتي دور راقصي الجاندي. حتى أنك كنت ترقص خلف المطرقة. حتى عند دق المسامير، كنت تجعل المطرقة تتحدث؛ كنت تغني لها. مثلاً عندما تدق مسمارًا. [غناء] "قط كبير، قط صغير، هريرة صغيرة. قط كبير!" هذا يعني أنك تدق المسمار بأقصى قوة لديك. كان يصيح، "اجعل من تلك المطرقة عجلة." وهذا يعني دق المسمار بسرعة. وهكذا، مع اثنين منا يدقان المسامير، تجعل تلك المطرقة تتحدث! "قط كبير، قط صغير، هريرة صغيرة"، ثم ينزل المسمار." ^{[ 21 ]}

في عام 1996، حصل اثنان من المتصلين السابقين، جون هنري ميلينج وكورنيليوس رايت، على جوائز زمالة التراث الوطني كـ "فنانين شعبيين وتقليديين بارزين" لعروضهما لهذا الشكل من الفن الشعبي الأمريكي الأفريقي. ^{[ 10 ]}

في القوات المسلحة، تُعدّ النشيد العسكري ، المعروف أيضًا بنداء جودي، أغنية عمل تقليدية تُؤدّى بأسلوب النداء والاستجابة، ويؤديها العسكريون أثناء الجري أو المسير. وكنوع من أغاني العمل، تستمدّ هذه النشيدات إيقاعاتها من العمل المُنجز. تعتمد العديد من هذه النشيدات على بنية النداء والاستجابة، حيث يبدأ جنديٌّ بترديد مقطع، ثم يُكمله باقي الجنود، مما يُرسّخ روح الفريق والزمالة لإتمام العمل. وكما هو الحال مع نداءات الترانيم، تُستخدم هذه النشيدات أيضًا للسخرية من الرؤساء، والتنفيس عن الغضب والإحباط، والتخفيف من الملل، ورفع المعنويات من خلال المزاح أو التباهي.

يُعتقد أن الجندي ويلي لي داكوورث الأب، الذي كان متمركزًا في فورت سلوكوم، نيويورك، كواحد من ثمانية جنود مشاة ملونين عام 1944، هو من ابتكر أغنية "ساوند أوف"، المعروفة أيضًا باسم "ترنيمة داكوورث"، والتي لا تزال تُستخدم حتى اليوم في الجيش الأمريكي وفروع أخرى من القوات المسلحة. ويعتقد الباحث الإعلامي باري دورنفيلد، الذي شارك في تأليف الفيلم الوثائقي "غاندي دانسر"، أن نداءات داكوورث العسكرية تأثرت بمعرفته بنداءات التدريب على خطوط السكك الحديدية. يكتب دورنفيلد: "اكتشفت مؤخرًا صلة بين تقليد الأمريكيين الأفارقة الجنوبيين في أغاني العمل القائمة على أسلوب النداء والاستجابة، ونداءات التدريب العسكري المستخدمة في التدريبات العسكرية، والمعروفة باسم "نداءات جودي". ^{[ 31 ]}

كان داكوورث، المولود عام ١٩٢٤ في مقاطعة واشنطن بولاية جورجيا، على درايةٍ باستخدام أناشيد العمل التي تُغنى لجميع أنواع الأعمال الزراعية. كما كان ينتمي إلى جيل راقصي السكك الحديدية الذين استخدموا هذه الأناشيد لترتيب مسارات القطارات. عندما تم تجنيده للخدمة في الحرب العالمية الثانية، كان داكوورث يعمل في منشرة خشب. أُرسل إلى مركز تدريب مؤقت في فورت سلوكوم، نيويورك، في مارس ١٩٤٤. وكما تُروى القصة، قام داكوورث، بناءً على أوامر من ضابط صف، بارتجال تدريب خاص به لجنود وحدته. بعد ذلك بوقت قصير، كان جميع الجنود يرددون الأناشيد ويحافظون على الإيقاع. اقترب العقيد برنارد لينتز، قائد القاعدة في فورت سلوكوم، من داكوورث وسأله عن مصدر نشيده المميز. قال داكوورث: "أخبرته أنه جاء من مناداة الخنازير في موطني. كنت خائفًا، وكان هذا هو الشيء الوحيد الذي استطعت التفكير فيه لأقوله." ^{[ ٣١ ]}