جورج رايتون

جورج هارولد رايتون (ولد في 15 أغسطس 1948 في سنغافورة ^{[ 1 ]} ) هو مهندس بريطاني اشتهر بمشاركته في سباقات السيارات الفورمولا واحد .

دخل رايتون عالم الفورمولا 1 عندما تم توظيفه للعمل في قسم التصميم بفريق هاس لولا لعام 1985. وعندما تم حل الفريق، انتقل إلى رينارد للمساعدة في تصميم أول هيكل سيارة فورمولا 3000 للشركة . وبعد ذلك بوقت قصير، انتقل إلى مركز تصميم جون بارنارد ، الذي كان المدير التقني لشركة فيراري آنذاك.

في نهاية عام 1988 ، عُرض على رايتون منصب المدير الفني لفريق يوروبرون الجديد ، الذي لم يكن منافسًا أبدًا وانسحب من الفورمولا 1 قبل نهاية موسم 1990. ثم انتقل رايتون ليصبح كبير المصممين في فريق تيريل تحت قيادة هارفي بوستلثويت من عام 1991 إلى عام 1993 ، حيث تم الاستغناء عنه بعد أن خسر الفريق عقود الرعاية.

عاد رايتون للعمل مع بارنارد، الذي كان قد انتقل لفترة وجيزة للعمل مع بينيتون، ولكنه عاد الآن إلى فيراري. في هذه المرة، كانت مهمة رايتون مختلفة بعض الشيء، حيث تولى إدارة قسم التصميم في مقر الفريق في مارانيلو . وبقي في هذا المنصب حتى منتصف عام 1996 ، عندما قبل منصب المدير الفني في فريق فورتي الصغير .

بعد عمله على هيكل سيارة FG03 ، وجد رايتون نفسه عاطلاً عن العمل عندما انهار الفريق في منتصف الموسم. مع ذلك، سرعان ما عُيّن رئيسًا لقسم البحث والتطوير في فريق ليجيه ، الذي اشتراه بطل الفورمولا 1 السابق آلان بروست بعد ذلك بوقت قصير، وحمل اسمه. في عام 1998 ، تسببت علبة تروس سيارة بروست AP01 غير الموثوقة والثقيلة في فقدانه مكانته، فانتقل إلى فريق ميناردي .

بقي رايتون في ميناردي حتى سباق الجائزة الكبرى الياباني الذي يختتم الموسم في عام 2003 ، أولاً ككبير المصممين ولكن لاحقاً كمستشار تصميم.

بعد مغادرته الفورمولا 1، يعمل رايتون الآن كمستشار مستقل في كورنوال . ^{[ 1 ]}

• "الأشخاص: جورج رايتون" . grandprix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2007 .