جريج ليموند

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

غريغوري جيمس ليموند (مواليد 26 يونيو 1961) هو متسابق دراجات أمريكي سابق في سباقات الطرق . فاز بسباق فرنسا للدراجات ثلاث مرات، وبطولة العالم لسباق الطرق مرتين، ليصبح الرجل الأمريكي الوحيد الذي فاز بالأول.

بدأ ليموند مسيرته الاحترافية في رياضة ركوب الدراجات عام 1981. وبعد عامين، أصبح أول دراج أمريكي يفوز ببطولة العالم للدراجات على الطرق. فاز بسباق فرنسا للدراجات عام 1986، ليصبح أول دراج محترف من خارج أوروبا يفوز بسباق فرنسا للرجال. تعرض ليموند لإصابة خطيرة جراء إطلاق نار عرضي بطلقات نارية أثناء الصيد عام 1987. بعد الحادث، خضع لعمليتين جراحيتين وغاب عن سباقي فرنسا للدراجات التاليين. في سباق فرنسا للدراجات عام 1989 ، حقق ليموند عودة مذهلة وفاز بطريقة دراماتيكية في المرحلة الأخيرة من السباق. دافع بنجاح عن لقبه في العام التالي، ليصبح واحداً من تسعة متسابقين فقط فازوا بثلاثة سباقات أو أكثر. اعتزل ليموند المنافسة في ديسمبر 1994، ودُرج اسمه في قاعة مشاهير ركوب الدراجات في الولايات المتحدة عام 1996. كان أول دراج محترف يوقع عقداً بقيمة مليون دولار، وأول دراج يظهر على غلاف مجلة سبورتس إليستريتد .

خلال مسيرته المهنية، دافع ليموند عن العديد من التطورات التكنولوجية في رياضة ركوب الدراجات الاحترافية، بما في ذلك إدخال مقابض الدراجات الهوائية الانسيابية "الخاصة برياضة الترياتلون" وهياكل الدراجات المصنوعة من ألياف الكربون ، [ 4 ] والتي قام لاحقًا بتسويقها من خلال شركته "ليموند للدراجات" . وشملت اهتمامات ليموند التجارية الأخرى المطاعم والعقارات ومعدات اللياقة البدنية للمستهلكين. [ 5 ] وهو أيضًا معارض قوي لاستخدام المنشطات في رياضة ركوب الدراجات، وعضو مؤسس في مجلس إدارة منظمة "1 من 6"، وهي منظمة خيرية غير ربحية تُعنى بمساعدة ضحايا الاعتداء الجنسي على الأطفال من الذكور.

الحياة المبكرة والمسيرة المهنية كهواة

وُلِدَ ليموند لبوب وبرثا ليموند في 26 يونيو 1961 في ليكوود، كاليفورنيا ، [ 6 ] ونشأ في وادي واشو ، وهي منطقة رعوية تقع على المنحدرات الشرقية لسلسلة جبال سييرا نيفادا بين رينو ومنزل العائلة على بُعد حوالي 4 كيلومترات شمال مدينة كارسون ، نيفادا . [ 7 ] [ 8 ] لدى ليموند شقيقتان، كاثي وكارين.  

نشأ ليموند في بيئة نشطة مليئة بالأنشطة الخارجية. كانت رياضة المشي لمسافات طويلة والصيد والتزلج وصيد الأسماك بالصنارة من هواياته المفضلة في صغره. [ 9 ] وقد ساهمت طبيعة مزارع سلسلة جبال سييرا نيفادا في تشجيعه على ممارسة هذه الأنشطة. يعتقد ليموند، الذي كان طفلاً مفرط النشاط، أن هذه الأنشطة الخارجية ساعدته على تجنب المشاكل. يقول ليموند: "كنت صبياً لا أستطيع الجلوس ساكناً. كنت أواجه صعوبة في التركيز في المدرسة. لم يكن لدى الآباء والمعلمين آنذاك المهارات اللازمة لتشخيص ما نعرفه الآن بأنه حالة كلاسيكية من اضطراب نقص الانتباه مع فرط النشاط (ADHD) والتعامل معه. لم يكن اضطراب نقص الانتباه مع فرط النشاط مرضاً شائعاً بين الأطفال كما هو الحال اليوم، حيث كان يُعالج بالأدوية بكثرة. لقد وجدتُ انتصاري على الأعراض وأنا أقطع أميالاً طويلة على دراجتي النارية." [ 10 ] وقال أيضًا: "هذه إحدى سماتهم. إنها عدم القدرة على الجلوس [والاستماع] إلى شيء لا يثير اهتمامك حقًا واستيعابه. إذا كانوا مهتمين به، فإن الأشخاص المصابين باضطراب نقص الانتباه مع فرط النشاط يتفوقون بطرق جيدة حقًا. عندما بدأت ركوب الدراجات، أستطيع القول إن هذه الرياضة نفسها أزالت الغشاوة عن ذهني. تمكنت من استيعاب ما أقرأه. لقد غيرت حياتي." [ 11 ]

التحق ليموند بمدرسة إيرل ووستر الثانوية في رينو، لكنه كان يسكن بعيدًا جدًا عن المدرسة بحيث لم يتمكن من المشاركة في الرياضات الجماعية. وسرعان ما أصبح يركب دراجته يوميًا تقريبًا إلى المدرسة الثانوية، وغالبًا ما كان يعود إلى منزله من ووستر، سالكًا طريقًا عبر جبل روز، وصولًا إلى قرية إنكلاين، ثم جنوبًا على الطريق السريع 28، ثم نزولًا إلى مدينة كارسون، ثم إلى منزله. [ 12 ]

بدأ ليموند رحلته مع ركوب الدراجات عام 1975، بفضل رائد التزلج الحر واين وونغ ، الذي أوصى بالدراجة كوسيلة تدريب مثالية خلال فترة الراحة بين المواسم. [ 13 ] بدأ ليموند المنافسة في العام التالي، وبعد سيطرته على فئة المتوسطين (13-15 عامًا) وفوزه في أول 11 سباقًا شارك فيها، [ 14 ] حصل ليموند على إذن للمنافسة ضد متسابقين أكبر سنًا وأكثر خبرة في فئة الناشئين (16-19 عامًا). [ 15 ]

في عام 1977، وفي سن الخامسة عشرة، حلّ ليموند ثانياً في طواف فريسنو خلف جون هوارد ، الذي كان آنذاك أفضل دراج طرق في الولايات المتحدة وبطل دورة الألعاب الأمريكية لعام 1971. [ 15 ] لفت ليموند انتباه إيدي بوريسيفيتش ، مدرب المنتخب الوطني لاتحاد الدراجات الأمريكي ، الذي وصفه بأنه "جوهرة، جوهرة صافية". [ 16 ] مثّل ليموند الولايات المتحدة في بطولة العالم للناشئين عام 1978 في واشنطن العاصمة، حيث حلّ تاسعاً في سباق الطريق، [ 17 ] ومثّلها مجدداً في بطولة العالم للناشئين عام 1979 في الأرجنتين ، [ 18 ] حيث فاز بميداليات ذهبية وفضية وبرونزية، وكان أبرزها فوزه في سباق الطريق. [ 14 ] في سن الثامنة عشرة، تم اختيار ليموند ضمن فريق الدراجات الأولمبي الأمريكي لعام 1980، ليصبح أصغر لاعب ينضم إلى الفريق على الإطلاق. [ 8 ] ومع ذلك، فإن مقاطعة الولايات المتحدة لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1980 في موسكو منعته من المشاركة هناك. [ 18 ]

أراد بوريسيفيتش، الذي وصفه ليموند بأنه "مدربه الحقيقي الأول"، [ 19 ] الاحتفاظ بمتدربه خلال الدورة الأولمبية التالية، ونصحه بعدم احتراف رياضة ركوب الدراجات، لكن ليموند كان مصممًا على ذلك. [ 19 ] ومع ذلك، وبينما كان ليموند بطل العالم للناشئين في سباق الطرق عام 1980، لم يتلق أي عروض احترافية، ولذلك انضم في ربيع عام 1980 إلى المنتخب الأمريكي الوطني للدراجات الهوائية للمشاركة في سباقات أوروبية استمرت ستة أسابيع. هناك، حلّ ليموند ثالثًا في الترتيب العام لسباق سيركيت دي آردين ، قبل أن يفوز بسباق سيركيت دي لا سارت في فرنسا عام 1980 ، [ 20 ] [ 21 ] ليصبح بذلك أول أمريكي وأصغر متسابق من أي جنسية "في تاريخ هذه الرياضة يفوز بحدث كبير في سباقات الدراجات للمحترفين والهواة [في أوروبا]". [ 22 ] ساهم هذا الفوز، والتغطية الإعلامية اللاحقة، في رفع مكانة ليموند في أوروبا، وتمّ اكتشافه في سباقه التالي ( سباق روبان غرانتييه بريتون ) من قبل سيريل غيمار ، المدير الرياضي لفريق رينو-إلف-جيتان . أعرب غيمار عن إعجابه بروح ليموند، وقال له: "لديك الشغف لتكون بطلاً عظيماً"، قبل أن يعرض عليه عقداً احترافياً مع رينو لعام 1981. [ 23 ] بعد عودته إلى الولايات المتحدة، فاز ليموند بسباق نيفادا سيتي كلاسيك عام 1980 ، والذي يُعتبر أحد أكثر سباقات الدراجات الاحترافية التاريخية تحدياً في الولايات المتحدة. [ 24 ] [ 25 ] على الرغم من تلقيه عروضاً أخرى للاحتراف إلى جانب عرض غيمار، لم يأخذها ليموند على محمل الجد، ووقع عقداً مع رينو في باريس في اليوم الذي انتهى فيه سباق فرنسا للدراجات عام 1980. [ 26 ]

المسار المهني

كان ليموند متسابقًا هاويًا "موهوبًا بشكل استثنائي" [ 14 ] ، وسرعان ما برز كواحد من أكثر الدراجين موهبةً في الساحة الاحترافية. [ 18 ] وصفه الصحفي الرياضي المرموق جون ويلكوكسون، الذي غطى سباق فرنسا للدراجات لأكثر من 40 عامًا، بأنه متسابق من الطراز الرفيع . [ N1 ]

1981-1983: السنوات الأولى

حقق ليموند أول فوز احترافي له بعد ثلاثة أشهر من انطلاقته في عام 1981، عندما فاز بمرحلة من سباق طواف فرنسا ( تور دو لواز) . ثم حقق ليموند فوزًا آخر في سباق كورس كلاسيك في الولايات المتحدة، متقدمًا على سيرجي سوخوروتشينكوف ، بطل سباق الطريق الأولمبي لعام 1980. وكانت الخطوة الأهم في عام 1981 هي مشاركته في سباق كريتيريوم دو دوفينيه ليبريه ، حيث حلّ ليموند ثالثًا. ويكتسب هذا الإنجاز أهمية خاصة لأنه شارك في السباق دعمًا لقائد الفريق برنارد هينو . ولم يتمكن ليموند من الصعود إلى منصة التتويج مع هينو، الفائز بالسباق، لأن باسكال سيمون كان قد أنهى السباق متقدمًا عليه. وبعد أسبوعين، عوقب سيمون بعشر دقائق بعد اكتشاف تعاطيه المنشطات. اعتبر ليموند هذا السباق بمثابة "نقطة تحول هامة" في مسيرته، حيث صرّح قائلًا: "لقد أظهر لي هذا السباق أنني أمتلك القدرة على التسلق اللازمة للفوز بأهم سباقات المراحل الأوروبية". [ 27 ] فاز بخمسة سباقات في موسمه الأول عام 1981. [ 28 ]

في 11 أبريل 1982، تعرض ليموند لكسر في عظمة الترقوة أثناء مشاركته في سباق لييج-باستوني-لييج الكلاسيكي للدراجات . [ 29 ] أجبرته الإصابة على تقليل عدد مشاركاته قبل دخوله بطولة العالم للدراجات التي أقيمت في جودوود ، إنجلترا، في ذلك العام. في سباق الطريق للرجال، انطلق ليموند نحو خط النهاية، لكن الإيطالي جوزيبي ساروني تفوق عليه في السرعة النهائية . [ 29 ] بعد السباق، اتهم زميل ليموند الأمريكي جاك بوييه ، ليموند بمطاردته في آخر 800 متر. [ 29 ] كان ساروني قويًا جدًا في نهاية السباق، وتجاوز بوييه وليموند، فائزًا بفارق خمس ثوانٍ عن ليموند، وخمس ثوانٍ أخرى عن كيلي. وحلّ بوييه في المركز العاشر. [ 30 ] كان شون كيلي ، الحائز على الميدالية البرونزية والمرشح الأبرز للفوز بالسباق، برفقة ساروني عندما لحق بليموند قبل حوالي 200 متر من خط النهاية، لكنه لم يتمكن من مجاراته. قال كيلي: "لا أعتقد أن بوير كان يتراجع ... لقد حقق تقدماً جيداً. لم يرغب أحد في اللحاق به ... نعم، طارد ليموند بوير. كان بوير هو المتسابق الوحيد المتقدم." [ 29 ]  

"قدم بوير أداءً رائعًا حقًا. لقد قام بمناورة جيدة، لكن مثل هذه المناورة لا تتجاوز نسبة نجاحها 5%  ... لم يكن بإمكاني بأي حال من الأحوال مساعدة بوير في آخر 400 متر. كل ما كان بإمكاني فعله هو الضغط على المكابح، والاندفاع أمام المجموعة، على أمل الصمود أمام ساروني. أي نوع من التكتيكات هذه؟ عند 400 متر متبقية، لا يمكنك ببساطة الضغط على المكابح، خاصة في بطولة العالم."

— غريغ ليموند رداً على الانتقادات التي تلقاها بسبب أدائه في سباق الطريق للرجال في بطولة العالم 1982. [ 31 ]

حظي ليموند بدعم زميله جورج ماونت ، الذي علّق قائلاً: "ماذا سيفعل ليموند؟ هل سيرمي دراجته أمام الجميع لأن بوير صديق مقرّب للجميع؟  ... بالطبع لا، سيبدأ بالركض السريع لأن المسافة المتبقية أقل من 200 متر، وقد بدأ السباق بالفعل لمئتي متر. لقد قام ليموند بحركة جيدة وركض سريع ممتاز  ... لم يكن بوير ليفوز بهذا السباق. أفضل ما كان سيحصل عليه هو المركز الخامس أو السادس." [ 32 ]

لم يعتذر ليموند. لم يكن الفريق الأمريكي مُهيأً بنفس كفاءة الفرق الأوروبية، ولم يكن لديه سباق مستقل لتحديد البطل الوطني. بدلاً من ذلك، اعتُبر صاحب المركز الأعلى في بطولة العالم هو البطل الوطني. دافع ليموند عن مشاركة الفريق بنفس طريقة الفرق الأوروبية، لكن إدارة الفريق وبوير صوتا ضده. وهكذا، على عكس الفرق الأخرى في بطولة العالم، كان المتسابقون الأمريكيون يتنافسون ضد بعضهم البعض. [ 33 ] [ N 2 ] في سن 21، كان ليموند أول أمريكي محترف يفوز بميدالية في بطولة العالم منذ أن فاز فرانك كرامر بالميدالية الفضية عام 1912. [ 28 ] صرّح ليموند قائلاً: "أنا أتسابق لصالح رينو، وأتسابق لنفسي. إنها مهنة، وهذا مصدر رزقي. بالنسبة لي، كان المركز الثاني بمثابة فوز تقريبًا، خاصة في سني." [ 35 ]

بعد أسبوعين، في 20 سبتمبر 1982، فاز ليموند بسباق تور دو لافينير الجبلي الذي استمر 12 يومًا وقطع مسافة 837 ميلًا (1347 كيلومترًا) بفارق قياسي بلغ 10 دقائق و18 ثانية. أذهل هذا الفوز، والفارق الزمني الذي حققه ليموند في النهاية، أوروبا وأكد بشكل قاطع أن ليموند كان بالفعل من الطراز الرفيع . [ 28 ] 

في العام التالي، 1983، فاز ليموند ببطولة العالم للدراجات على الطرق في ألتنراين بسويسرا، ليصبح أول دراج أمريكي يحقق هذا الإنجاز. [ 36 ] ( فازت أودري ماك إلموري بالبطولة عام 1969، وفازت بيث هايدن عام 1980). [ 37 ]

1984-1986: الجولات الكبرى

قميص ليموند لتصنيف المتسابقين في سباق فرنسا للدراجات عام 1985

شارك ليموند في أول سباق له في طواف فرنسا عام 1984 ، وحلّ ثالثًا مساندًا قائد الفريق لوران فينيون ، وفاز بالقميص الأبيض لفئة أفضل متسابق شاب . في العام التالي، انضم إلى فريق " لا في كلير" لدعم قائد الفريق برنارد هينو الذي استعاد لياقته وكان يسعى للفوز بلقبه الخامس في الطواف. [ 38 ] وقّع رجل الأعمال الفرنسي ومالك الفريق برنارد تابي عقدًا مع ليموند بقيمة مليون دولار لمدة ثلاث سنوات. [ 39 ] خلال السباق، تصدّر هينو المراحل الجبلية الأولى، لكنه تعرّض لحادث وواجه صعوبة. عند هذه النقطة، بات من الواضح أن ليموند متسابق من النخبة قادر على الفوز بالطواف بمفرده. [ 40 ] امتلك ليموند موهبة فطرية في سباقات الجولات الكبرى، وازدادت قوته على مدار ثلاثة أسابيع من السباق. [ 41 ] كان هينو المصاب عرضةً للخسارة، وكان منافسوه يدركون ذلك. [ 42 ] تضمنت المرحلة 17 ثلاثة مرتفعات رئيسية في جبال البرانس. في المرحلة الثانية، كول دو تورماليه ، تبع ليموند ستيفن روش في هجوم، لكن لم يُسمح له بالمساهمة في توسيع الفارق مع بقية المتسابقين. [ 43 ] أمر مديرو فريقه "لا في كلير" ليموند، البالغ من العمر 24 عامًا، بعدم الركوب مع روش، بل البقاء خلفه مباشرةً، وهي حيلةٌ لاستخدام المتسابق الأمامي كغطاءٍ لمقاومة الرياح، ما يُقلل من الطاقة التي يبذلها المتسابق اللاحق. [ 44 ] [ N 3 ] تباطأت وتيرة روش الفردية تدريجيًا، وانضم متسابقون آخرون إلى الرجلين. استعاد هينو توازنه أيضًا، لكنه لم يتمكن من استعادة المجموعة الأمامية. في نهاية المرحلة، شعر ليموند بالإحباط الشديد لدرجة البكاء. [ 41 ] كشف لاحقًا أن إدارة الفريق ومدربه بول كوشلي قد ضللوه بشأن مدى تأخر هينو خلال المرحلة الجبلية الحاسمة رقم 17. [ 45 ] فاز هينو بسباق فرنسا للدراجات عام 1985، وحلّ ليموند ثانياً بفارق دقيقة و42 ثانية. كان ليموند بمثابة مساعدٍ مخلص، ودعمه مكّن هينو من الفوز بسباق فرنسا للدراجات للمرة الخامسة. [ 41 ] [ 42 ] ومكافأةً له على تضحيته، وعد هينو بمساعدة ليموند على الفوز بسباق فرنسا للدراجات في العام التالي. [ 41 ] [ 46 ]

ليموند (على اليمين) مع برنارد هينو في سباق كورس كلاسيك عام 1985

أملاً في إنهاء الموسم بنجاح باهر، دخل ليموند سباق الطريق في بطولة العالم للدراجات مع أقوى فريق أمريكي على الإطلاق. ضم الفريق كلاً من بوير وليموند، بالإضافة إلى أندرو هامبستن ، ورون كيفيل ، وبوب رول ، وإريك هايدن. هذه المرة، تم تجهيز الفريق الأمريكي لمساعدة أقوى ثلاثة متسابقين: ليموند، ثم هامبستن وكيفيل. [ 47 ] طوال السباق، تصدى ليموند لهجمات متكررة وقاد العديد من مجموعات المطاردة لاحتواء محاولات الانفصال الخطيرة، ولكن مع حلول اللفة الأخيرة، بدأ التعب يظهر عليه. ومع ذلك، كان ليموند جزءًا من المجموعة التي ستفوز، وبينما صمد هامبستن وكيفيل حتى هذه اللحظة، كانا متأخرين جدًا عن مساعدة ليموند في آخر 10 كيلومترات (6.2 ميل) . داخل الكيلومتر الأخير، كان آخر متسابق يشن هجومًا هو بطل طواف فرنسا وطواف إسبانيا السابق، جوب زوتيميلك . نظرًا لبلوغه الثامنة والثلاثين من عمره وتجاوزه ذروة أدائه، لم يأخذ أي من المتنافسين المتبقين، بمن فيهم ليموند وكلاوديو كورتي وروبرت ميلار ومورينو أرجنتين وستيفن روش ، الهجوم على محمل الجد في البداية. وسع زوتيميلك الفارق بشكل ملحوظ، ولكن سرعان ما تجاوز 100 متر واتسع بسرعة. كما كان لديه زميلان في الفريق، يوهان فان دير فيلدي وجيرارد فيلدشولتن ، يساعدانه بالتقدم في المقدمة دون المطاردة، مما أدى إلى إبطاء مجموعة المطاردة. انطلق الدراج الإيطالي أرجنتين في المطاردة، لكنه لم يكن لديه ما يكفي لتقليص الفارق، بل رفع يده مشيرًا للدراجين الآخرين بالتقدم ومواصلة المطاردة. لم يكن لدى ليموند أيضًا ما يكفي لملاحقة هذا الهجوم الأخير، إذ شعر أنه إذا فعل ذلك، فلن يتبقى لديه طاقة للسباق النهائي [ 47 ] ولن يفوز بأي ميدالية على الإطلاق. في مفاجأة مدوية، تفوق زوتيميلك على المرشحين الأوفر حظاً بثلاث ثوانٍ، بينما تفوق ليموند على الأرجنتيني في سباق السرعة ليحرز الميدالية الفضية. [ 48 ] لم يثر فوز ليموند بالميدالية الفضية أي جدل، بل سارع إلى جانب الهولندي مباشرة بعد السباق لتهنئته قائلاً: "أحسنت يا جوب".  

في طواف فرنسا عام 1986 ، كان ليموند قائدًا مشاركًا لفريق لا في كلير إلى جانب هينو. [ 46 ] [ 49 ] بدا دعم هينو أقل يقينًا كلما اقترب موعد السباق. [ 50 ] كان هناك شرط ضمني بأن يكون دعمه مشروطًا بإثبات ليموند أنه المتسابق الأفضل بوضوح. [ N 5 ] كان هينو في قمة مستواه، وكان لديه فرصة للفوز بلقب سادس غير مسبوق في طواف فرنسا. اختار هينو أن تكون المرحلة التاسعة، وهي سباق ضد الساعة فردي، هي الفيصل في تحديد المتسابق الذي سيحصل على الدعم الكامل من فريق لا في كلير. [ N 6 ] فاز هينو بالمرحلة التاسعة، متقدمًا على ليموند بفارق 44 ثانية. واجه ليموند سوء حظ خلال المرحلة، حيث تعرض لثقب في إطار دراجته مما استدعى تغيير العجلة، وفي وقت لاحق من المرحلة، اضطر إلى تغيير دراجته بالكامل بعد أن انكسرت إحدى عجلاتها. شعر ليموند بالإحباط من النتيجة وتأثيرها على أداء الفريق خلال ما تبقى من السباق. في المرحلة الثانية عشرة، وهي أول مرحلة جبلية في جبال البرانس، هاجم هينو المجموعة الأمامية ووسع الفارق في الترتيب العام. وبحلول نهاية المرحلة الثانية عشرة، كان هينو متقدمًا بخمس دقائق على ليموند وبقية المتسابقين البارزين. [ 52 ] [ 53 ] ادعى هينو أنه كان يحاول استدراج منافسي ليموند، لكن لم تكن أي من هذه الهجمات مُخططًا لها مع ليموند. [ 54 ] [ N 7 ] كان من الواضح أنه مستعد للقيادة بقوة واستغلال الفرص المتاحة. لم يواجه ليموند أي صعوبة، باستثناء زميله في الفريق. [ 56 ] في اليوم التالي، انطلق هينو مجددًا في وقت مبكر، لكن ليموند لحق به ثم تخلف عنه في الصعود الأخير من المرحلة الثالثة عشرة، مما سمح لليموند باستعادة أربع دقائق ونصف. أما المراحل الثلاث التالية فقد نقلت سباق فرنسا للدراجات إلى جبال الألب. في المرحلة 17، تمكن ليموند وأورس زيمرمان من إبعاد هينو عن المجموعة الأمامية، وفي نهاية اليوم، ارتدى ليموند القميص الأصفر الخاص بمتصدر السباق، وهي المرة الأولى التي يرتديه فيها متسابق من الولايات المتحدة. [ 57 ] في اليوم التالي في جبال الألب، شن هينو هجومًا مبكرًا على أول صعود، لكن تم اللحاق به. وفي محاولته للهروب أثناء النزول، لم يتمكن هينو من الانفصال عن ليموند. كان قائدا فريق لا في كلير بارعين في النزول. وبينما كانا يصعدان الممر الجبلي التالي، واصلا الابتعاد عن بقية المتسابقين وحافظا على الفارق حتى وصلا إلى قاعدة الصعود الأخير، جبل ألب دويز الشهير.واصلوا التقدم عبر الحشود، صاعدين المنعطفات الـ 21 لجبل ألب دويز، ووصلوا إلى القمة معًا. وضع ليموند ذراعه حول هينو وابتسم له، معلنًا فوزه بالمرحلة في بادرة تضامن، [ 58 ] لكن الصراع الداخلي لم ينتهِ. شنّ هينو هجومًا آخر في المرحلة 19، واضطر زميلاه أندرو هامبستن وستيف باور إلى إعادته إلى المسار الصحيح . [ 59 ] [ N 8 ] وفي تعليقه على وضع الفريق قبل المرحلة 20، وهي المرحلة الأخيرة من سباق ضد الساعة الفردي، قال ليموند بابتسامة ساخرة: "لقد هاجمني منذ بداية سباق فرنسا للدراجات. لم يساعدني ولو لمرة واحدة، ولا أشعر بالثقة معه على الإطلاق." [ 60 ]

ليموند (يسار) في بطولة كورس كلاسيك عام 1986

كان على ليموند أن يراقب زميله ومنافسه طوال السباق. فقد كان هينو يقود بقوة ويشن هجمات متكررة، وكان الانقسام الذي نشأ في فريق لا في كلير واضحًا لا لبس فيه. [ 61 ] احتفظ ليموند بالقميص الأصفر حتى نهاية السباق وفاز بأول لقب له في طواف فرنسا، لكنه شعر بالخيانة من هينو وقيادة فريق لا في كلير. [ 58 ] صرّح ليموند لاحقًا بأن طواف فرنسا عام 1986 كان أصعب سباق وأكثرها إرهاقًا في مسيرته. [ 62 ]

1987-1988: حادث إطلاق نار والتعافي

كان ليموند قد خطط للدفاع عن لقبه في سباق فرنسا للدراجات عام 1987 مع فريق "لا في كلير"، لكنه لم يتمكن من المشاركة. في وقت سابق من ذلك العام، وأثناء مشاركته في سباق تيرينو-أدرياتيكو التحضيري الربيعي، سقط ليموند وأصيب بكسر في معصمه الأيسر. عاد إلى الولايات المتحدة للتعافي من الإصابة. في الأسبوع الذي سبق عودته إلى أوروبا، ذهب ليموند لصيد الديك الرومي في مزرعة يملكها والده بالمشاركة في لينكولن، كاليفورنيا. كان ليموند برفقة رودني باربر وباتريك بليدز، عمه وصهره. [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] انفصل الثلاثة عندما سمع بليدز حركة خلفه، فاستدار وأطلق النار من خلال شجيرة. [ 63 ] كانت الحركة من ليموند، الذي أصيب في ظهره وجانبه الأيمن بحوالي 60 رصاصة . [ 66 ] [ 67 ] كانت إصابات ليموند خطيرة للغاية، لكن مروحية تابعة للشرطة كانت تحلق بالقرب من مكان الحادث، ونقلته في رحلة طبية جوية استغرقت 15 دقيقة إلى المركز الطبي بجامعة كاليفورنيا في ديفيس. خضع ليموند لعملية جراحية طارئة، حيث كان يعاني من استرواح صدري في رئته اليمنى ونزيف حاد، فقد خلاله حوالي 65% من حجم دمه. [ 68 ] أخبره طبيب لاحقًا أنه كان على بُعد 20 دقيقة فقط من الموت نزفًا. [ 69 ] أنقذت العملية حياته، لكن بعد أربعة أشهر، أصيب ليموند بانسداد معوي دقيق نتيجة التصاقات تشكلت عقب إطلاق النار. [ 70 ] خضع لعملية جراحية أخرى لتخفيف الانسداد وإزالة الالتصاقات. خوفًا من أن يتخلى عنه فريقه الطبي إذا علموا أن حادث إطلاق النار يتطلب جراحة ثانية، طلب ليموند من الجراحين استئصال الزائدة الدودية في نفس الوقت. ثم أبلغ ليموند فريقه بأنه خضع لعملية استئصال الزائدة الدودية، لكن بقية القصة ظلت غامضة إلى حد ما. [ 71 ] أنهت هذه الأحداث فعلياً موسمه لعام 1987، وفي أكتوبر أعلن أنه سيعود إلى المنافسة الجادة في فبراير التالي، مع فريق PDM الهولندي . [ 72 ]

مع وجود 35 رصاصة بندقية لا تزال في جسده، من بينها ثلاث في بطانة قلبه وخمس أخرى مستقرة في كبده، حاول ليموند العودة إلى سباقات الدراجات عام 1988. [ 63 ] إلا أن عودته تعثرت بسبب الإفراط في التدريب، مما أدى إلى التهاب في وتر ساقه اليمنى استدعى إجراء جراحة. غاب ليموند عن سباق فرنسا للدراجات للعام الثاني على التوالي. تفاقمت التوترات في العلاقة بين ليموند وفريق PDM عندما اكتشف ليموند تعاطي المنشطات في الفريق. ونتيجة لذلك، انتقل ليموند من PDM، أحد أقوى الفرق في سباقات الدراجات، إلى فريق ADR، وهو فريق مقره بلجيكا. كان الفريق برعاية مشتركة من شركة Coors Light في السباقات الأمريكية. [ 73 ] تم إتمام الصفقة عشية رأس السنة، قبل ساعات فقط من الموعد الذي كان سيُلزم فيه ليموند قانونًا بالمشاركة في موسم آخر مع الفريق الهولندي. [ 74 ] سمح انضمام ليموند إلى فريق ADR البلجيكي بمواصلة المنافسة، ولكن مع زملاء مثل يوهان موسيو الذين كانوا أكثر ملاءمة لخوض سباقات الكلاسيكيات من سباقات الجولات الكبرى. [ 75 ]

1989: العودة إلى مستوى النخبة

ليموند عام 1989 في جولة ترامب

بعد معاناته في سباق باريس-نيس عام 1989، الذي أقيم في بداية الموسم، وعدم تحسن حالته، أبلغ ليموند زوجته كاثي بنيته اعتزال رياضة ركوب الدراجات الاحترافية بعد سباق فرنسا للدراجات عام 1989. [ 70 ] أظهر ليموند بعض اللمحات من مستواه الجيد، حيث حلّ سادسًا في الترتيب العام لسباق تيرينو-أدرياتيكو ، وفي سباق كريتيريوم إنترناشونال الذي استمر يومين ، حيث شارك في مجموعة من المتسابقين المنفردين مع فينيون، وإندوراين، وموتيه، وروتش، وماديو، ليحتل المركز الرابع في الترتيب العام. بدأ ليموند سباق جيرو ديتاليا عام 1989 في مايو/أيار استعدادًا لسباق فرنسا للدراجات الذي تلاه، لكنه عانى في الجبال ولم يكن منافسًا على أي من قمصان الصدارة قبل المرحلة الأخيرة من السباق الفردي ضد الساعة، والتي امتدت لمسافة 53 كيلومترًا (33 ميلًا) وصولًا إلى فلورنسا. حقق ليموند هناك مفاجأة بحصوله على المركز الثاني، متقدمًا بأكثر من دقيقة على الفائز بالترتيب العام لوران فينيون. [ 9 ] عزا ليموند بعضًا من تحسنه إلى علاج فقر الدم الذي تلقاه مرتين خلال السباق. [ 70 ] [ 75 ]  

يبدأ ليموند المرحلة التجريبية الأخيرة من سباق فرنسا للدراجات عام 1989

قبل انطلاق طواف فرنسا عام 1989، لم يكن ليموند يُعتبر منافسًا على الترتيب العام . [ 77 ] [ 78 ] [ N 10 ] وكان أمله الأكبر هو إنهاء مشاركته الأخيرة في الطواف ضمن أفضل 20 متسابقًا. [ 70 ] وبدون ضغوط التوقعات والتوقعات التي تُثقل كاهله كونه أحد المرشحين للفوز بالطواف، فاجأ ليموند المراقبين بأداء قوي في المرحلة التمهيدية التي امتدت لمسافة 7.8 كيلومتر (4.8 ميل) في لوكسمبورغ ، حيث حلّ رابعًا من بين 198 متسابقًا. [ 80 ] وبفضل هذه النتيجة، واصل ليموند أداءه الجيد خلال المراحل السهلية الافتتاحية، ففاز بالمرحلة الخامسة الفردية ضد الساعة التي امتدت لمسافة 73 كيلومترًا (45 ميلًا) ، وحصل على القميص الأصفر كمتصدر للترتيب العام لأول مرة منذ ثلاث سنوات. [ 81 ] وبدا أنه قد استعاد لياقته البدنية خلال المراحل السهلية في الأسبوع الأول، وكان ليموند قد وصل إلى ذروة مستواه بحلول الوقت الذي وصل فيه الطواف إلى الجبال. حافظ على صدارته في سباق جبال البيرينيه ، لكنه خسرها لصالح زميله السابق ومنافسه لوران فينيون في المرحلة العاشرة في سوبربانيير . [ 80 ] بعد خمسة أيام، استعاد ليموند القميص الأصفر في جبال الألب ، بعد المرحلة الخامسة عشرة، وهي سباق ضد الساعة لمسافة 39 كيلومترًا (24 ميلًا) من غاب إلى أورسير-ميرليت . استمر التنافس المحتدم، وعندما هاجم فينيون على المنحدرات العليا لجبل ألب دويز، لم يتمكن ليموند من مجاراته، ليعود القميص الأصفر إلى فينيون. كان فينيون متقدمًا على ليموند بفارق 50 ثانية قبل المرحلة الحادية والعشرين والأخيرة، وهي سباق فردي نادر ضد الساعة لمسافة 24.5 كيلومترًا (15.2 ميلًا) من فرساي إلى الشانزليزيه في باريس. [ 82 ]        

كان فينيون قد فاز بسباق فرنسا للدراجات مرتين من قبل، عامي 1983 و1984، وكان متسابقًا بارعًا في سباقات ضد الساعة . بدا من المستبعد أن يتمكن ليموند من تقليص الفارق مع فينيون بمقدار 50 ثانية في المسار القصير. كان هذا سيتطلب من ليموند كسب ثانيتين لكل كيلومتر ضد أحد أسرع المتخصصين في سباقات ضد الساعة في العالم. [ 70 ] [ 77 ] [ 83 ] أجرى ليموند اختبارات في نفق الرياح خلال فترة الراحة بين المواسم، وأتقن وضعية ركوبه. [ 84 ] خاض سباق ضد الساعة بعجلة خلفية قرصية، وخوذة جيرو الهوائية المعدلة ، ومقابض سكوت الهوائية القابلة للتركيب نفسها التي ساعدته على الفوز بالمرحلة الخامسة من سباق ضد الساعة. وبفضل حفاظه على وضعية سباق ضد الساعة، تمكن ليموند من توليد مقاومة هوائية أقل من فينيون، الذي استخدم عجلتين قرصيتين لكنه اختار عدم ارتداء خوذة ولم يستخدم المقابض الهوائية الشائعة الآن في سباقات ضد الساعة. [ 84 ] بعد أن طلب من سيارة الدعم عدم تزويده بأوقات المراحل، [ 70 ] [ 77 ] انطلق ليموند بأقصى سرعة وأنهى السباق بوتيرة قياسية متفوقًا على فينيون بثماني ثوانٍ، محققًا فوزه الثاني في سباق فرنسا للدراجات. [ 85 ] [ 86 ] [ 70 ] وبينما كان ليموند يعانق زوجته ويحتفل بفوزه في شارع الشانزليزيه، انهار فينيون على أرض المضمار، ثم جلس في حالة صدمة وبكى. [ 70 ]

يُعدّ فارق الثماني ثوانٍ في الفوز النهائي الأقرب في تاريخ سباق فرنسا للدراجات. [ 87 ] [ 88 ] وكان متوسط ​​سرعة ليموند في المرحلة 21، البالغة 54.545 كم/ساعة (33.893 ميل/ساعة) ، الأسرع في تاريخ السباق آنذاك. ومنذ ذلك الحين، لم تتجاوزه في السرعة سوى مرحلتي 1994 و2015 التمهيديتين، وأداء ديفيد زابريسكي في المرحلة التجريبية عام 2005. [ 89 ] [ 90 ] [ N 11 ] وصفت الصحافة فوز ليموند المفاجئ بأنه "الفوز الأكثر إثارة للدهشة في تاريخ سباق فرنسا للدراجات"، [ 92 ] وبينما اعترف ليموند بأن الأمر بدا "أشبه بالحلم"، إلا أنه اعتبره شخصيًا "أكثر إرضاءً" من فوزه الأول باللقب عام 1986. [ 93 ]  

تأكدت عودة ليموند إلى قمة رياضة الدراجات في 27 أغسطس/آب، عندما فاز بسباق الطريق لمسافة 259 كيلومترًا (161 ميلًا) ضمن بطولة العالم للدراجات في شامبيري ، فرنسا. [ 94 ] [ 95 ] في أواخر السباق، وقبل أقل من 10 كيلومترات (6.2 ميل) من خط النهاية، كانت المجموعة الأمامية، المؤلفة من ثلاثة متسابقين أقوياء هم ستيفن روكس ، وتيري كلافيرولا ، والنجم السوفيتي ديمتري كونيشيف ، تحاول التمسك بالصدارة والتنافس على الفوز فيما بينها، عندما انفصل لوران فينيون عن المجموعة المطاردة في محاولة للحاق بالمتصدرين والانفراد بالفوز. عند الصعود الأخير من السباق، هاجم ليموند مطاردًا فينيون بمفرده. وسرعان ما لحق ليموند بالفرنسي، وبعد ذلك بوقت قصير، تمكن الاثنان من رؤية المجموعة الأمامية أمامهما، وبدأوا بتقليص الفارق بسرعة. تخلف ليموند لفترة وجيزة عن فينيون، ثم لحق بالمجموعة الأمامية بمفرده. فور لحاقه بروكس وكلافيرولات وكونيشيف، انطلق ليموند إلى المقدمة وفرض إيقاعه، بينما حاول متسابقان آخران، الكندي ستيف باور والأيرلندي شون كيلي، تقليص الفارق مع ليموند والمجموعة الأمامية. تعرض باور لثقب في إطاره، مما قضى فعلياً على آماله في تحقيق مركز متقدم، بينما تمكن شون كيلي من شق طريقه إلى المجموعة الأمامية، وهو ما شكل نبأً سيئاً لليموند والآخرين، إذ يُعد كيلي من أفضل العدائين في العالم. تمكن فينيون أيضاً من الانضمام إلى المجموعة الأمامية، ومع اقتراب السباق من خط النهاية، شنّ فينيون هجمات متكررة محاولاً إبعاد المتسابقين المتبقين. شنّ روكس أيضاً هجوماً سعياً وراء الفوز الفردي، لكن ليموند وفينيون والآخرين تمكنوا من اللحاق به. في الكيلومتر الأخير، واصل فينيون هجومه محاولاً الانفراد بالصدارة، لكنه لم يتمكن من توسيع الفارق وبدأ بالتراجع مع انطلاق سباق السرعة، ليُنهي السباق في المركز السادس. [ 96 ] كان ليموند وكونيشيف وكيلي أقوى المتسابقين في سباق السرعة الأخير نحو الفوز، وقد أنهوا السباق بهذا الترتيب. [ 97 ] بعد السباق، صرّح ليموند بأنه لم يكن يشعر بحالة جيدة، بل فكّر في الانسحاب. قبل لفتين من النهاية، بدأ ليموند يشعر بتحسن، وقال: "كنت أتسابق من أجل الميدالية الذهبية. كنت أريد الفوز ببطولة العالم. وقبل كيلومتر واحد من النهاية، كنت أعلم أنني قادر على تحقيق ذلك." [ 98 ] كان ليموند خامس شخص فقط في التاريخ يفوز بسباق فرنسا للدراجات وبطولة العالم في نفس العام. [ 99 ] في ديسمبر، نشرت مجلة سبورتس إليستريتد    منحت مجلة "ليموند" لقب " رياضي العام " لعام 1989، وهي المرة الأولى التي يحصل فيها راكب دراجات على هذا التكريم. [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]

1990: الفوز الثالث في سباق فرنسا للدراجات

ليموند يتصدر سباق فرنسا للدراجات عام 1990

استغل ليموند نجاح موسمه عام 1989 ليحصل على أغلى عقد في تاريخ رياضة الدراجات آنذاك، حيث وقّع عقدًا بقيمة 5.5 مليون دولار لمدة ثلاث سنوات مع فريق Z-Tomasso الفرنسي، لتكون هذه المرة الأولى التي يوقع فيها دراج عقدًا بملايين الدولارات. [ 103 ] [ 100 ] دخل ليموند سباق طواف فرنسا عام 1990 بصفته حامل اللقب ومرشحًا للفوز قبل انطلاق السباق، بعد أن ترك فريق ADR لينضم إلى الفريق الفرنسي الأقوى بكثير. ضمّ فريق Z-Tomasso زملاءه روبرت ميلار ، وإريك بوير ، ورونان بنسيك ، وجميعهم سبق لهم إنهاء سباق طواف فرنسا ضمن المراكز الستة الأولى. [ 104 ] بدا هذا التشكيل الموحد من الدراجين الأقوياء قادرًا على دعم ليموند في الجبال والسيطرة على السباق في المناطق المستوية. [ 105 ] تعرّضت الخطة التكتيكية للفريق للاضطراب في اليوم الأول، عندما انطلقت مجموعة من الدراجين، ضمت زميل ليموند رونان بنسيك، ولكن دون أي من المرشحين الأبرز للفوز، قبل عشر دقائق من بقية المتسابقين. [ 106 ] مُنع ليموند من المنافسة على الصدارة حتى خلع زميله القميص الأصفر. والمثير للدهشة أن بينسيك حافظ على الصدارة خلال المراحل الجبلية العالية الأولى، بما في ذلك ألب دو هويز ، لكنه خسرها بعد ذلك بوقت قصير لصالح كلاوديو تشيابوتشي، الذي كان مغمورًا نسبيًا .

اقترب ليموند من تشيابوتشي، وفي المرحلة السادسة عشرة، فرض ليموند سيطرته على السباق خلال الصعود الأخير إلى لوز أرديدن . في أواخر هذه المرحلة، وبعد اللحاق بجميع المتسابقين المنفردين، شنّ ليموند هجومًا ساحقًا لم يستطع أحد مجاراته. كان ميغيل إندوراين المتسابق الوحيد القادر على اللحاق بليموند، لكن ليموند هو من فرض إيقاعه طوال الصعود، بينما تراجع تشيابوتشي وديلغادو وجميع المرشحين الآخرين للفوز أكثر فأكثر. ورغم أن إندوراين ظلّ قريبًا من ليموند، إلا أنه لم يكن يشكل تهديدًا حقيقيًا للفوز، لكن أداءه لفت أنظار عالم الدراجات؛ إذ فاز بخمسة ألقاب متتالية في طواف فرنسا. قرب نهاية المرحلة، تراجع ليموند، وحقق الإسباني الفوز، لكنّ هزيمة منافسي ليموند كانت شبه كاملة، حيث لم يتبق سوى 0.05 ثانية بين ليموند وصاحب القميص الأصفر.

تجاوز ليموند تشيابوتشي أخيرًا في المرحلة العشرين، وهي المرحلة الفردية الأخيرة ضد الساعة، حيث أنهى السباق متقدمًا بأكثر من دقيقتين على الإيطالي غير المعروف. وحصل ليموند أخيرًا على القميص الأصفر، وارتداه في اليوم التالي مع وصول طواف فرنسا إلى باريس. [ 107 ] فاز ليموند بطواف فرنسا عام 1990 دون الفوز بأي من المراحل الفردية. وكان آخر متسابق يفوز بطواف فرنسا مرتديًا قميص بطل العالم حتى حقق تادي بوغاتشار هذا الإنجاز عام 2025. [ 108 ] خلال طواف فرنسا عام 1990، تأكدت قوة فريق Z، حيث تصدروا ترتيب الفرق طوال معظم السباق، ليضيفوا لقب الفرق إلى قميص ليموند الأصفر. [ 105 ] جعل فوزه بطواف فرنسا عام 1990 ليموند واحدًا من خمسة متسابقين فقط فازوا بثلاثة ألقاب أو أكثر. [ 109 ] وحتى عام 2024، بلغ عدد المتسابقين الذين فازوا بثلاثة ألقاب أو أكثر ثمانية متسابقين.

في سبتمبر، حاول ليموند الدفاع عن لقبه في بطولة العالم للدراجات على الطرق لعام 1990 التي ينظمها الاتحاد الدولي للدراجات ، لكنه احتل المركز الرابع، بفارق ثماني ثوانٍ عن الفائز، زميله السابق في الفريق رودي دينينز من بلجيكا. [ 110 ]

1991-1994: تغيير في مجموعة الدراجين والتقاعد

كان ليموند واثقًا من نفسه قبل انطلاق طواف فرنسا عام 1991. فقد كان حامل اللقب، وتدرب جيدًا، وكان لديه فريق قوي يدعمه. كان ليموند من بين المتصدرين قبل المرحلة الثامنة، وهي سباق ضد الساعة الفردي ، وحلّ ثانيًا خلف الإسباني ميغيل إندوراين . شعر ليموند أنه يقدم أداءً ممتازًا، ورغم أن جهوده في سباق ضد الساعة قد دفعته إلى ارتداء القميص الأصفر كمتصدر للترتيب العام ، إلا أن خسارته ثماني ثوانٍ أمام إندوراين زعزعت ثقته بنفسه. [ 4 ] احتفظ ليموند بالقميص الأصفر للأيام الأربعة التالية حتى المرحلة الثانية عشرة، وهي مرحلة جبلية صعبة بطول 192 كيلومترًا (119 ميلًا) . واجه صعوبة في الصعود الأول، وانهار على ممر كول دو تورماليه ، فخسر وقتًا كبيرًا أمام كلاوديو تشيابوتشي، والفائز في النهاية إندوراين. واصل ليموند السباق، لكنه لم يتمكن من المنافسة بجدية على الصدارة بعد ذلك، ليُنهي طواف فرنسا عام 1991 في المركز السابع في الترتيب العام. [ 111 ]  

في عام 1992، فاز ليموند بسباق طواف دوبون ، والذي كان آخر فوز كبير في مسيرته. كما حقق ليموند مركزًا متقدمًا ضمن العشرة الأوائل في سباق باريس-روبيه في بداية الموسم. لم يفز ليموند بأي من سباقات " المونومنت " للدراجات ، لكنه حقق مراكز متقدمة في أربعة من أصل خمسة منها خلال مسيرته، بما في ذلك المركز الرابع في باريس-روبيه، والثالث في لييج-باستوني-لييج ، والثاني في ميلانو-سان ريمو، بالإضافة إلى جيرو دي لومبارديا .

في طواف فرنسا عام 1992 ، بدأ ليموند بقوة وأنهى المرحلة السادسة في المركز الرابع ضمن مجموعة من المتسابقين المنفردين، مما جعله يحتل المركز الخامس في الترتيب العام. حافظ ليموند على مركزه الخامس حتى المراحل الجبلية، حيث تراجع مستواه بشكل كارثي وخسر أكثر من 45 دقيقة في المرحلة التي سبقت سيستريير، قبل أن ينسحب من السباق في اليوم التالي، حين فاز مواطنه ومساعده السابق أندرو هامبستن على قمة ألب دو هويز. [ 112 ] [ 113 ] وبينما ادعى ليموند أن ألمًا حادًا في منطقة السرج هو ما دفعه للانسحاب، كان قد صرح سابقًا: "أدائي في التسلق ليس كالمعتاد. لقد تسلقت بشكل أفضل بكثير في الطوافات السابقة. هذا العام، لا أشعر أنني في أفضل حالاتي." [ 114 ]

يصعد بطلا سباق فرنسا للدراجات السابقان، جريج ليموند (الرابع من اليسار) ولوران فينيون (في الوسط)، مع " الحافلة " إلى سيستريير في المرحلة 13 من سباق جيرو ديتاليا عام 1991.

أجرى ليموند تدريبات مكثفة على التحمل على الطرقات في الشتاء التالي، لكن أداءه في الربيع التالي لم يتحسن. اضطر ليموند للانسحاب من سباق جيرو ديتاليا عام 1993 قبل يومين من المرحلة الأخيرة بعد سباق صعب جعله يحتل المركز 125 في الترتيب العام، والثالث من الأخير في سباق ضد الساعة الأخير. كان ليموند منهكًا للغاية لدرجة منعته من المشاركة في سباق طواف فرنسا عام 1993. [ 115 ] بعد موسم 1993 ، استعان بأخصائي علم وظائف الأعضاء الهولندي الشهير أدري فان ديمين لتقديم المشورة له بشأن تقنية جديدة لمراقبة التدريب وقياس الأداء. يعتمد التدريب القائم على الطاقة (SRM) على استخدام الواط كمؤشر لإنتاج الطاقة. [ 116 ] في نوفمبر 1993، أخبر ليموند صامويل آبت أن إنتاج الطاقة بالواط سيصبح المقياس الرئيسي. [ 115 ] [ N 12 ] اكتسب الواط قبولًا واسعًا باعتباره أفضل مقياس لأداء الدراج في التدريب. [ 117 ]

في العام التالي، شارك ليموند في سباق طواف فرنسا عام 1994، لكنه وجد نفسه غير قادر على المنافسة بفعالية. اضطر ليموند للانسحاب بعد الأسبوع الأول، قبل أن يصل السباق إلى مراحله الجبلية الصعبة. وفي ديسمبر من ذلك العام، أعلن اعتزاله. في ذلك الوقت، لم تكن أسباب تزايد صعوبات ليموند معروفة تمامًا. وفي حيرة من أمره، تكهن بأن حالة تُعرف باسم اعتلال الميتوكوندريا العضلي قد تكون مسؤولة عن الصعوبة التي واجهها في المنافسة مع المتسابقين الحاليين. [ 118 ] [ N 13 ] ومع ذلك، في عام 2007، تكهن ليموند بأنه ربما لم يكن مصابًا بهذه الحالة أصلًا، واقترح أن التسمم بالرصاص الناتج عن طلقات البندقية التي لا تزال عالقة في جسده قد يكون السبب، وأن آثاره قد تفاقمت بسبب التدريب المكثف . [ 120 ] [ 121 ]

أقرّ ليموند منذ عام 2010 بأنّ تزايد انتشار تعاطي المنشطات في رياضة ركوب الدراجات ساهم في تراجع قدرته التنافسية. صرّح ليموند قائلاً: "لقد تغيّر شيء ما في رياضة ركوب الدراجات. أصبحت السرعات أعلى، والدراجون الذين كنت أتفوّق عليهم بسهولة أصبحوا يتخلفون عني. في ذلك الوقت، أصبح فريقي، فريق Z، أكثر تطلباً وقلقاً..." [ 113 ] وذكر أنه قيل له في عام 1994 إنه سيحتاج إلى تعاطي المنشطات الدموية للفوز مجدداً. [ 122 ] واعترف صراحةً لأبت في عام 1999: "أعتقد أنني حظيت بثلاثة أشهر مثالية بعد حادث الصيد"، وهي ثلاثة أشهر فاز خلالها ليموند بسباقي طواف فرنسا وبطولة العالم لسباق الطرق. "أما بقية الأشهر فكانت مجرد معاناة وكفاح وإرهاق وتعب دائم." [ 123 ]

في مقابلة شاملة أجراها الروائي الأمريكي برايان ماليسا عام ١٩٩٨، سُئل ليموند عما إذا كان سيقارن، لو لم تتوقف مسيرته الرياضية بسبب حادث الصيد، بالفائزين بخمسة ألقاب في سباق فرنسا للدراجات مثل برنارد هينو وميغيل إندوراين. فأجاب ليموند: "بالطبع لا يمكن تغيير تاريخ سباقات الدراجات، لكنني واثق من أنني كنت سأفوز بخمسة ألقاب." [ ٤٥ ] [ رقم ١٤ ]

بعد عامين من اعتزاله، تم تكريم ليموند بإدخاله إلى قاعة مشاهير الدراجات الهوائية الأمريكية في حفل أقيم في حديقة روديل بمدينة تريكسليرتاون، بنسلفانيا . أقيم الحفل في 8 يونيو 1996، خلال تجارب اختيار الفريق الأولمبي الأمريكي للدراجات الهوائية. [ 124 ] [ 125 ]

في يوليو 2014، أعلنت شبكة ESPN عن عرض فيلم جديد من سلسلة "30 for 30" بعنوان "Slaying the Badger" . يركز الفيلم على ليموند وزميله السابق هينو في سباق فرنسا للدراجات عام 1986. وهو مقتبس من كتاب يحمل نفس الاسم للكاتب ريتشارد مور ، وعُرض لأول مرة على ESPN في 22 يوليو. [ 126 ]

فيلم وثائقي صدر عام 2022 بعنوان "الفارس الأخير" من إخراج أليكس هولمز لصالح شركة "نيو بلاك فيلمز"، يضم ليموند وزوجته كاثي، ويتناول حياة ليموند ومسيرته المهنية بالتفصيل. [ 127 ]

المصالح التجارية

ليموند يركب دراجة من ألياف الكربون في سباق فرنسا للدراجات عام 1991

كان ليموند رائدًا في استخدام إطارات الدراجات المصنوعة من ألياف الكربون في سباقات الدراجات الاحترافية الأوروبية، وكان فوزه بسباق فرنسا للدراجات عام 1986 متقدمًا على برنارد هينو أول فوز لدراجة بإطار من ألياف الكربون. [ 128 ] ومن المفارقات، بالنظر إلى التنافس الشديد آنذاك بين الأمريكي وزميله الفرنسي، أن ليموند ركب نموذجًا أوليًا من طراز "برنارد هينو" المميز في ذلك العام. [ 129 ] كما فاز ليموند بسباق فرنسا للدراجات عام 1989، وبطولة العالم عام 1989، وسباق فرنسا للدراجات الأخير له عام 1990 على دراجات بإطارات من ألياف الكربون. [ 130 ] وقد حملت هذه الإطارات علامة "غريغ ليموند".

دراجات ليموند

في عام ١٩٩٠، أسس ليموند شركة "ليموند للدراجات" لتطوير دراجات خاصة به، تُسوَّق وتُباع للجمهور. وفي العام التالي، باحثًا عن ميزة تنافسية لفريق "زد" في سباق فرنسا للدراجات عام ١٩٩١، أبرم ليموند اتفاقية ترخيص حصرية بين شركته وشركة "كاربون فريمز" للاستفادة من تقنية المواد المركبة المتقدمة التي تمتلكها الأخيرة. [ ١٣١ ] أثناء استخدامه الدراجات في سباق فرنسا للدراجات عام ١٩٩١، كان يحتفظ بدراجته المصنوعة من ألياف الكربون في غرفته بالفندق، مما دفع الميكانيكيين إلى الخوف من سرقتها. [ ١٣٢ ] وبينما تصدّر ليموند لفترة وجيزة الترتيب العام لسباق فرنسا للدراجات عام ١٩٩١، مستخدمًا دراجته "غريغ ليموند" من إنتاج "كاربون فريمز"، تعثرت الشركة في نهاية المطاف، وهو ما عزاه ليموند إلى "نقص رأس المال" وسوء إدارة والده. [ ١٣٣ ] وانفصلت "كاربون فريمز" و"ليموند للدراجات" وديًا بعد عامين. [ 134 ] في عام 1995، ومع اقتراب شركته من الإفلاس، أبرم ليموند اتفاقية ترخيص مع شركة تريك للدراجات ، بموجبها تقوم الشركة التي تتخذ من ولاية ويسكونسن مقرًا لها بتصنيع وتوزيع دراجات مصممة بالتعاون مع ليموند، تُباع تحت العلامة التجارية "دراجات ليموند". [ 135 ] ادعى ليموند لاحقًا أن دخوله في شراكة تجارية مع تريك "دمر" علاقته بوالده. [ 133 ] تم تجديد هذه الشراكة المربحة، التي حققت لشركة تريك إيرادات تجاوزت 100 مليون دولار أمريكي، عدة مرات على مدار 13 عامًا، لكنها انتهت في نهاية المطاف بخلاف حاد بعد تدهور علاقة ليموند بتريك بسبب دفاعه المستميت عن مكافحة المنشطات. [ 136 ]

وجد ليموند نفسه على خلاف مع شركة تريك في يوليو 2001 بعد أن أعرب علنًا عن قلقه بشأن العلاقة بين طبيب مكافحة المنشطات الإيطالي ميشيل فيراري ونجم تريك الرياضي، لانس أرمسترونغ . [ 137 ] [ 138 ] [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ] ضغط رئيس تريك، جون بيرك، على ليموند للاعتذار، مدعيًا أن "تصريحات غريغ العلنية أضرت بسمعة ليموند وتريك". [ 135 ] [ 142 ] وزُعم أن بيرك برر مطالبته بالاعتذار بالقول: "بصفته شريكًا تعاقديًا، لا يمكنه [ليموند] انتقاد تعاطي المنشطات إلا بشكل عام  ، وليس توجيه أصابع الاتهام إلى رياضيين محددين، لا سيما رياضي يُعدّ مصدر الدخل الرئيسي للشركة". [ 136 ] أفادت التقارير أن أرمسترونغ قال في جلسة خاصة إنه يستطيع "إسكاته" بالتواصل مع تريك، كما هو موثق في إفادات فرانكي وبيتسي أندرو المنشورة في تقرير الوكالة الأمريكية لمكافحة المنشطات لعام 2012. [ 143 ] [ 144 ] وقدّم ليموند اعتذارًا عن تعليقه. [ 145 ]

في مقابلة أجريت عام 2007، اتهم ليموند أرمسترونغ بمحاولة تخريب علاقته بشركة تريك للدراجات. [ 133 ] في مارس 2008، رفعت شركة ليموند للدراجات دعوى قضائية ضد تريك لتقصيرها في الترويج لعلامة ليموند التجارية وتوزيعها بشكل صحيح، ولمحاولتها إسكات تصريحات ليموند العلنية حول المنشطات، عازيةً ذلك إلى تأثير أرمسترونغ على تريك. [ 146 ] تضمنت شكواه إحصائيات توضح تباطؤ المبيعات في بعض الأسواق، بما في ذلك حقيقة أن تريك لم تبع سوى دراجات ليموند بقيمة 10,393 دولارًا أمريكيًا في فرنسا، وهي الدولة التي كان ليموند مشهورًا وشعبيًا فيها، وذلك بين سبتمبر 2001 ويونيو 2007. [ 136 ] ردت تريك في أبريل 2008، معلنةً أنها ستتوقف عن إنتاج دراجات ليموند وأنها ستقاضي الشركة لإنهاء اتفاقية الترخيص. [ 147 ] [ 136 ]

ليموند (يسار) في معرض إنتربايك التجاري لعام 2010

وكما وعدت، رفعت شركة تريك دعوى مضادة وأوقفت إنتاج الدراجات تحت علامة ليموند التجارية. [ 135 ] بعد ما يقرب من عامين من التقاضي، توصلت ليموند إلى تسوية سرية خارج المحكمة مع تريك في فبراير 2010. [ 148 ] سمحت التسوية برفض الدعوى نهائيًا، ما يعني أنه "لا يمكن لأي من الطرفين تقديم نفس الادعاءات ضد الآخر في دعوى قضائية مستقبلية". [ 148 ] على الرغم من عدم الكشف عن شروط التسوية، أفادت التقارير أن ليموند حصلت على السيطرة الكاملة على اسم دراجات ليموند، بينما تبرعت تريك بمبلغ 200,000 دولار أمريكي لجمعية 1in6 الخيرية، التي كانت ليموند عضوًا مؤسسًا في مجلس إدارتها. [ 149 ] [ 150 ]

ليموند فيتنس/ريفولوشن

في عام ٢٠٠٢، أسس ليموند، وبيرني بوغليولي، وآخرون شركة ليموند فيتنس، بهدف "مساعدة الأفراد على تحقيق أهدافهم في اللياقة البدنية والأداء، والتدرب بفعالية أكبر". [ ١٥١ ] يتمثل النشاط الرئيسي للشركة في تطوير وتصنيع أجهزة تدريب الدراجات الهوائية ودراجات التمارين الرياضية الداخلية للمستهلكين في الولايات المتحدة وعلى الصعيد الدولي. [ ١٥٢ ] يشغل ليموند منصب رئيس مجلس الإدارة. [ ١٥٣ ] في عام ٢٠١٢، تفاوضت شركة هويست فيتنس لشراء حصة في الشركة، وأعلنت عن خطط لنقل مقرها الرئيسي إلى مكاتب هويست في سان دييغو، كاليفورنيا. في أواخر عام ٢٠١٢، اشترى ليموند شركة ليموند ريفولوشن من هويست، وأعاد إطلاقها مع فريق إدارة جديد في مينيابوليس. لاحقًا، أسس أيضًا شركة ليموند ذات المسؤولية المحدودة لتقديم مجموعة من العلامات التجارية. جدد فريق جارمن-شارب للدراجات المحترفة رعايته لشركة ليموند لاستخدام أجهزة تدريب ريفولوشن الخاصة بها لثلاثة مواسم أخرى. فاز الفريق بعدة مراحل من سباق فرنسا للدراجات، بالإضافة إلى الترتيب العام لسباق إيطاليا للدراجات عام 2012. [ 154 ]

شراكة مع مجلة تايم

في معرض إنتربايك التجاري في سبتمبر 2013، أعلن ليموند عودته إلى مجال تصنيع وبيع الدراجات الهوائية من خلال شراكة مع شركة تايم الفرنسية . بدأ الخط الجديد بسلسلة من الدراجات ذات التصميمات التذكارية، تلتها طرازات للطرق المعبدة، ودراجات السباق على الطرق الوعرة، ودراجات الطرق الحصوية. اشترى ليموند شركة تايم سبورت يو إس إيه، الموزع الأمريكي للشركة. وصرح قائلاً: "أنا متحمس للغاية للعودة إلى صناعة الدراجات". [ 155 ]

العقارات

في عام ٢٠٠٢، انضم ليموند إلى والدي زوجته، ديفيد وساسيا موريس، وصديقه مايكل سنو، ومدير صندوق جي بي مورغان ، خورخي جاسون، للاستثمار في نادي يلوستون الحصري ، وهو منتجع خاص للتزلج والجولف في بيغ سكاي، مونتانا، أسسه قطب الأخشاب تيم بليكسيث وزوجته إدرا. [ ٥ ] دفع كل شريك من الشركاء الخمسة لبليكسيث ٧٥٠ ألف دولار مقابل حصة ١٪ في المنتجع الحصري. كما اشترى ليموند عدة قطع أراضٍ للبناء وامتلك عقارًا في المنتجع. بعد أربع سنوات، رفع ليموند وشركاؤه دعوى قضائية ضد بليكسيث في عام ٢٠٠٦، إثر تقارير عن قرض من كريدي سويس للمنتجع بقيمة ٣٧٥  مليون دولار، يُزعم أن بليكسيث حصل منه على ٢٠٩  ملايين دولار كدفعة جزئية متنازع عليها مقابل حصته في الملكية. استند قرض كريدي سويس إلى تقييم كوشمان آند ويكفيلد للمنتجع بقيمة ١.١٦  مليار دولار، والذي طالب ليموند وشركاؤه بموجبه بمبلغ ١١.٦ مليون دولار لكل منهم مقابل حصصهم البالغة ١٪. [ 156 ] في عام 2007، سوّى ليموند دعواه مع عائلة بليكسيث مقابل 39 مليون دولار. [ 157 ] مع ذلك، ظل ليموند وشركاؤه دائنين لأن عائلة بليكسيث تخلّفت عن سداد دفعة قدرها 20 مليون دولار (بعد أن كانت قد دفعت للمجموعة 18 مليون دولار). [ 158 ] في عام 2009، انفصلت عائلة بليكسيث وأُعلن إفلاس النادي. [ 159 ]   

المطاعم

أصبح ليموند صاحب مطعم في أغسطس 1990 عندما افتتح، بالشراكة مع زوجته ووالديها، مطعم " سكوت كيز تور دو فرانس" في شارع فرانس بضاحية إيدينا بمدينة مينيابوليس، مينيسوتا . [ 160 ] [ 161 ] وصف ليموند المطعم، الذي سُمّي على اسم طاهيه (صهر ليموند)، بأنه "حلمٌ دام خمس سنوات وتحقق". وفي معرض شرحه لأصل الفكرة، قال ليموند: "لقد تناولنا أنا وكاثي الطعام في أرقى المطاعم في فرنسا وإيطاليا وبلجيكا. لطالما كانت مطاعمنا المفضلة هي المطاعم الصغيرة المملوكة للعائلات". [ 162 ] كما شارك في امتلاك العديد من فروع سلسلة مخابز ومقاهي "بروجرز" المتخصصة في خبز البيغل . [ 124 ] [ 125 ]

ليموند كومبوزيتس

أسس ليموند شركة ليموند كومبوزيتس عام 2016 لتصنيع مركبات ألياف الكربون بكميات كبيرة وبتكلفة منخفضة، وذلك بموجب اتفاقية ترخيص مع مختبر أوك ريدج الوطني واتفاقية ترخيص حصرية لمدة 20 عامًا مع جامعة ديكين . [ 163 ] [ 164 ] [ 165 ] وفي عام 2017، انتقل ليموند وعائلته من مينيسوتا إلى أوك ريدج، تينيسي ، ليكونوا على مقربة من منشأة تصنيع ليموند كومبوزيتس التي بلغت تكلفتها 125 مليون دولار. [ 166 ]

في 16 أكتوبر 2017، أعلنت السياسية الأسترالية سارة هندرسون أن شركة ليموند كومبوزيتس ستحصل على تمويل من الحكومة الفيدرالية الأسترالية بقيمة 2.5 مليون دولار أسترالي ( 1.88 مليون دولار أمريكي) لإنشاء مصنع لتصنيع ألياف الكربون في جيلونج ، أستراليا. [ 167 ]

البث

في عام 2014، انضم ليموند إلى قناة يوروسبورت كمحلل رياضي لتغطية سباقات الدراجات، حيث قدم تحليلات في سباق باريس-روبيه، وجيرو ديتاليا، وطواف فرنسا، وقدم برنامجه الشهري الخاص "ليموند عن الدراجات" . [ 168 ] واستمر في العمل مع القناة حتى عام 2017. [ 169 ]

موقف مكافحة المنشطات والجدل الدائر حولها

ليموند يلقي كلمة في مؤتمر "العب اللعبة 2009"

لطالما كان ليموند معارضًا صريحًا لاستخدام المنشطات . وقد أدلى بتصريحه العلني الأول ضد تعاطي المنشطات في رياضة ركوب الدراجات بعد فوزه بسباق فرنسا للدراجات عام 1989. [ 170 ] لطالما شكك ليموند في العلاقة بين الدراجين والأطباء الرياضيين غير الأخلاقيين [ 171 ] ، وأشار إلى أن منتجات المنشطات تقع في نهاية المطاف ضحية للدراجين المحترفين الذين يستخدمونها. [ 172 ] صرّح ليموند قائلاً: "عندما أتحدث عن المنشطات، قد يظن البعض أن كلامي موجه للدراجين. في الواقع، أشعر أنني مدافع عن الدراجين. أنظر إليهم على أنهم يُعاملون كفئران تجارب يستخدمها الأطباء. الأطباء والإدارة والمسؤولون هم من أفسدوا الدراجين. الدراجون هم وحدهم من يدفع الثمن." [ 172 ]

في عام ٢٠٠١، تعرّض ليموند لانتقادات لاذعة عندما انتقد علنًا علاقة لانس أرمسترونغ بالدكتور ميشيل فيراري. [ ١٧٣ ] [ ١٧٤ ] [ ١٧٥ ] فيراري طبيب ومدرب رياضي إيطالي اعترف بتعاطي منشطات الدم ودعا إلى الاستخدام الخاضع للرقابة لمادة الإريثروبويتين المحظورة من قبل الرياضيين. [ ١٣٨ ] [ ١٣٩ ] [ ١٤٠ ] [ ١٤١ ] وعندما علم ليموند بعلاقة أرمسترونغ بفيراري، صرّح بما يلي:

"عندما فاز لانس بالمرحلة التمهيدية لسباق فرنسا للدراجات عام 1999، كدتُ أبكي، لكن عندما سمعتُ أنه يعمل مع ميشيل فيراري، شعرتُ بخيبة أملٍ شديدة. في ضوء علاقة لانس بفيراري، لا أرغب في التعليق على سباق هذا العام. ليس هذا تبريرًا للخسارة، أنا فقط أشعر بخيبة أمل من لانس، هذا كل ما في الأمر." [ 137 ]

وضعت تصريحات ليموند اسمه في قلب جدل مكافحة المنشطات. [ 176 ] وبعد نحو شهر، وتحت ضغط من كلٍّ من أرمسترونغ وتريك، [ 135 ] [ 142 ] [ 136 ] [ 143 ] [ 144 ] أصدر ليموند اعتذارًا عن تصريحه؛ ووصف أرمسترونغ بأنه "بطل عظيم"، وأضاف: "لا أعتقد بأي حال من الأحوال أنه استخدم أي مواد لتحسين الأداء. أعتقد أن أداءه هو نتيجة نفس العمل الجاد والتفاني والتركيز الذي كنت أمتلكه قبل 10 سنوات." [ 145 ]

في عام 2004، أدلى ليموند بتصريحات جديدة. فبعد فوز أرمسترونغ المتتالي بسباق فرنسا للدراجات، قال ليموند: "إذا كان أرمسترونغ نزيهاً، فهذه أعظم عودة. وإذا لم يكن كذلك، فهذه أكبر عملية احتيال". [ 177 ] وكشف ليموند للعلن عن تداعيات تصريحه عام 2001، مدعياً ​​أن أرمسترونغ هدده بتشويه سمعته، كما هدد مصالحه التجارية أيضاً.

قال [أرمسترونغ] باختصار: "أستطيع أن أجد عشرة أشخاص يقولون إنك تعاطيت الإيبو"  ... وفي الأسبوع التالي، تواصل معي العديد من الأشخاص من معسكر لانس، وقالوا لي: "من الأفضل لك أن تصمت"، فالتزمت الصمت لثلاث سنوات. لديّ عمل تجاري... أبيع دراجات... وقيل لي إن مبيعاتي قد لا تكون جيدة إذا... مجرد الدعاية، الدعاية السلبية. [ 178 ]

في الشهر نفسه، صرّح ليموند لصحيفة لوموند الفرنسية بأن أرمسترونغ "مستعد لفعل أي شيء للحفاظ على سره. لا أعرف كيف سيستمر في إقناع الجميع ببراءته". [ 179 ] وفي مؤتمر صحفي عقده أرمسترونغ في سبتمبر 2008 للإعلان عن عودته إلى رياضة ركوب الدراجات، تحدّاه ليموند علنًا بأسئلة حول تعاطي المنشطات. بدا أرمسترونغ غاضبًا وقاطع ليموند، قائلًا له إن الوقت قد حان للمضي قدمًا. [ 180 ] وفي أغسطس 2012، أعلنت الوكالة الأمريكية لمكافحة المنشطات (USADA) حظر أرمسترونغ مدى الحياة من المشاركة في منافسات ركوب الدراجات بسبب تورطه في مخطط تعاطي منشطات واسع النطاق. [ 181 ] بالإضافة إلى ذلك، جرّدت الوكالة الأمريكية لمكافحة المنشطات أرمسترونغ من ألقابه السبعة في سباق فرنسا للدراجات. [ 182 ]

كما دخل ليموند في خلاف مع زميله في سباق فرنسا للدراجات، فلويد لانديس، بشأن قضية المنشطات. [ 183 ] ​​[ 184 ] [ 185 ] في 17 مايو/أيار 2007، أدلى ليموند بشهادته أمام جلسة استماع لوكالة مكافحة المنشطات الأمريكية (USADA) عُقدت لتقييم أدلة تعاطي لانديس للمنشطات خلال سباق فرنسا للدراجات 2006. وتحت القسم، وصف ليموند مكالمة هاتفية أجراها مع لانديس في 6 أغسطس/آب 2006، بالإضافة إلى مكالمة أخرى مع مدير أعمال لانديس، ويل جيوغيجان، في 16 مايو/أيار 2007، أي في الليلة التي سبقت مثول ليموند للإدلاء بشهادته. وكانت النقاط الرئيسية في الشهادة كالتالي:

  • في محادثة جرت في السادس من أغسطس، قال ليموند إنه أخبر لانديس قائلاً: "إذا اعترفتَ (بتعاطي مواد محظورة)، فبإمكانك تغيير الرياضة بمفردك. قد تكون أنت من سينقذها". وأضاف ليموند أن لانديس رد قائلاً: "ما الفائدة من ذلك؟ لو فعلتُ، لدمرتُ الكثير من أصدقائي وألحقتُ الأذى بالكثير من الناس". [ 186 ]
  • خلال حديثهما، كشف ليموند للانديس عن تعرضه للاعتداء الجنسي في طفولته ، وقال إن هذا السر كاد أن يدمره. وذكر ليموند أنه حذر لانديس قائلاً: "(الكذب بشأن تعاطي المنشطات) سيرتد عليك عندما تبلغ الأربعين أو الخمسين. إذا كنت تملك بوصلة أخلاقية وقيمًا، فسيدمرك هذا." [ 186 ]
  • حاول ويل جيوغيجان منع ليموند من الإدلاء بشهادته بالاتصال به على هاتفه المحمول. أفاد ليموند أن جيوغيجان ادعى أنه "عمه" وألمح إلى أنه سيحضر جلسة الاستماع ويكشف حقيقة أن ليموند كان ضحية اعتداء جنسي في طفولته. [ 187 ] تم تقديم سجل مكالمات هاتف بلاك بيري الخاص بليموند ، والذي يحتوي على رقم هاتف جيوغيجان، كدليل. [ 186 ]

في عام 2007، أُدين لانديس بتعاطي المنشطات ومُنع من ممارسة رياضة ركوب الدراجات لمدة عامين. [ 188 ] وفي عام 2010، اعترف بتورطه في تعاطي المنشطات. [ 189 ] وفي العام نفسه، اعتذر لانديس لليموند عن أحداث عام 2007. [ 190 ] [ 191 ]

في 23 يوليو/تموز 2009، نشر ليموند مقال رأي [ 192 ] في صحيفة لوموند الفرنسية ، شكك فيه بصحة صعود ألبرتو كونتادور إلى قمة فيربير في سباق طواف فرنسا 2009. وأشار ليموند في مقاله إلى أن قيمة VO2 max المحسوبة لكونتادور، والبالغة 99.5 مل/(كجم·دقيقة)، لم يسبق لأي رياضي أن حققها. [ 193 ] [ 194 ] وذكر ليموند: "يقع عبء إثبات قدرة ألبرتو كونتادور البدنية على أداء هذا الإنجاز دون استخدام أي مواد محسّنة للأداء على عاتقه". [ 195 ] وجاءت نتيجة فحص كونتادور إيجابية لمادة كلينبوتيرول بعد فوزه بسباق طواف فرنسا 2010 ، وجُرّد لاحقًا من لقبه، وأُوقف عن ممارسة رياضة ركوب الدراجات لمدة عامين. [ 196 ]

انتقد ليموند الاتحاد الدولي للدراجات ورئيسه السابق، بات ماكوايد . [ 197 ] في ديسمبر 2012، ادعى ليموند أن تغييرًا ضروري في قيادة الاتحاد، وصرح بأنه مستعد لتولي المنصب بنفسه إذا لزم الأمر لإخراج رياضة الدراجات من مستنقع المنشطات. قال ليموند: "إما الآن أو لاحقًا. بعد الزلزال الذي أحدثته قضية أرمسترونغ، لن تتاح فرصة أخرى. أنا على استعداد للاستثمار لجعل هذه المؤسسة أكثر ديمقراطية وشفافية، والبحث عن أفضل مرشح على المدى الطويل." [ 198 ] رفض ماكوايد دعوة ليموند لتغيير القيادة، واستخف به. [ 199 ] في نهاية المطاف، خسر ماكوايد في سعيه لولاية ثالثة أمام رئيس الاتحاد البريطاني للدراجات، برايان كوكسون، في مؤتمر الاتحاد الدولي للدراجات الذي عُقد في سبتمبر 2013 في فلورنسا، إيطاليا. [ 200 ] كان ليموند قد دعم كوكسون في معركة رئاسة الاتحاد الدولي للدراجات. [ 201 ]

في مقابلة مع أندرسون كوبر في أكتوبر 2013، سُئل ليموند عما إذا كان أرمسترونغ قد ارتكب أكبر عملية احتيال في تاريخ الرياضة. فأجاب ليموند بما يلي:

"بالتأكيد. بالتأكيد. كانت أكبر عملية احتيال هي ذلك - أعني، أنا أعرف قدراته البدنية. هو في أفضل الأحوال ضمن أفضل 30. أعني، في أفضل الأحوال. بغض النظر عن أي شيء. لو كان نزيهاً، وكان الجميع نزيهين، لكان في أفضل الأحوال ضمن أفضل 30. إنه غير قادر، غير قادر - غير قادر على أن يكون ضمن أفضل خمسة." [ 202 ]

وأضاف ليموند: "لقد تلاعب بمجتمع مرضى السرطان. لديّ أقارب مصابون بالسرطان، والجميع تأثروا به. لكن التلاعب واستغلال ذلك كان بمثابة حماية، أشبه بالتفلون. استخدم المال والمؤسسة ليس فقط للتغطية على أفعاله، بل لتدمير الناس أيضاً". ثم سأل كوبر ليموند عما يجب أن يحدث لأرمسترونغ، قبل أن يقول ليموند إنه يجب سجنه، فأجاب ليموند: "هذه ليست مخالفة رياضية، بل جريمة جنائية". [ 203 ]

الحياة الشخصية

لوموند في كارفور دو لارب، بالقرب من روبيه، في عام 2015

ليموند متزوج من كاثي ( اسمها قبل الزواج موريس) ولديهما ثلاثة أبناء: جيفري، وسكوت، وسيمون. [ 204 ] [ 205 ] عاش ليموند وزوجته في مدينة ميدينا بولاية مينيسوتا من عام 1990 حتى عام 2017، ثم انتقلا إلى أوك ريدج بولاية تينيسي . [ 166 ] منذ تقاعده، انخرط ليموند بشكل متزايد في الأعمال الخيرية المتعلقة بقضايا أثرت فيه شخصيًا (بما في ذلك اضطراب نقص الانتباه مع فرط النشاط والاعتداء الجنسي). [ 142 ] وهو كاثوليكي . [ 206 ]

ليموند هاوٍ شغوف بالأنشطة الخارجية وصيد الأسماك بالذبابة ، [ 142 ] [ 207 ] وفي عام 1991  - بينما كان لا يزال يشارك في سباقات الدراجات بدوام كامل  - حقق رقماً قياسياً عالمياً في صيد سمكة باس صغيرة الفم بوزن أربعة أرطال باستخدام بكرة وخيط صيد بوزن أربعة أرطال . وقد تم توثيق الرقم القياسي من قبل قاعة مشاهير صيد الأسماك في المياه العذبة الوطنية في هايوارد، ويسكونسن . تجاوز هذا الصيد الرقم القياسي السابق آنذاك البالغ ثلاثة أرطال وست أونصات والذي تم تحقيقه باستخدام نفس خيط الصيد في عام 1986. وقد رافقه في رحلة الصيد جيم ميرجن أثناء إقامته في منتجع إيجل نوب على بحيرة أوين. [ 208 ] اعترف ليموند قائلاً: "أحمل دائماً معدات صيد الأسماك بالذبابة معي عندما أسافر لحضور فعاليات الدراجات. أمارس الصيد كلما سنحت لي الفرصة." [ 208 ]

بعد اعتزاله رياضة ركوب الدراجات الاحترافية، شارك ليموند في سباقات السيارات ضمن سلسلة فورمولا فورد 2000. [ 45 ] [ 209 ] وهو أيضاً متحدث تحفيزي . وقد روى ليموند فيلماً وثائقياً حائزاً على جوائز لصالح مؤسسة "مغامرات من أجل الشفاء" عام 2008.

في 16 يوليو/تموز 2007، شارك ليموند في سباق " إيتاب دو تور" للدراجات مع ابنه، واعتبره لحظة فارقة في حياته بعد اعتزاله. قال: "لقد استمتعتُ بوقتي إلى أقصى حد"، على الرغم من حصوله على المركز 650 وإعجابه بإتمام السباق. وتابع ليموند: "قررتُ في ذلك اليوم ألا أسمح لأحدٍ أن يمنعني من ركوب الدراجات، لا تريك، ولا أرمسترونغ، ولا فيربورغن ، ولا أي شخص آخر". [ 172 ] في ذلك الوقت، كان ليموند يُلمّح إلى سلسلة من الخلافات العامة والخاصة المتعلقة بدفاعه عن مكافحة المنشطات، والتي أعاقت استمتاعه بركوب الدراجات. وكان من أبرزها مثول ليموند كشاهد لدى الوكالة الأمريكية لمكافحة المنشطات في قضية فلويد لانديس المتعلقة بالمنشطات . [ 210 ] في ذلك الوقت، هدد مدير أعمال لانديس بفضح حقيقة أن ليموند كان أحد ضحايا الاعتداء الجنسي على الأطفال. [ 211 ]

أردتُ أن يُنظر إليّ كشخصٍ صالح، ولم أُرِد أبدًا أن أُخيّب آمال الناس، لكنني وجدتُ صعوبةً في التعامل مع الشهرة والإطراء. لم أشعر بأنني أستحقّ ذلك. كنتُ أشعر بالخجل ممّا كنتُ أظنّ نفسي عليه، لأنني شعرتُ بمسؤوليةٍ جزئية [عن الإساءة]، ولم أستطع أبدًا الاستمتاع بالأشياء التي كان ينبغي أن أستمتع بها. أول ما خطر ببالي عندما فزتُ بسباق فرنسا للدراجات كان: "يا إلهي، سأصبح مشهورًا!"، ثم فكّرتُ: "سيتصل بي". كنتُ دائمًا أنتظر تلك المكالمة. عشتُ في خوفٍ دائم من أن يكتشف أحدٌ الأمر.

— غريغ ليموند يشرح شعوره حيال الشهرة التي اكتسبها. [ 142 ]

بعد عدة أسابيع، أجرى ليموند وزوجته كاثي مقابلة مطولة مع بول كيميج من صحيفة صنداي تايمز . وقدّم ليموند تفاصيل إضافية حول ملابسات اعتذاره لأرمسترونغ عام ٢٠٠١، موضحًا أن شركة تريك، الشركة المصنّعة والموزّعة لدراجات ليموند للسباقات منذ فترة طويلة، هدّدت بإنهاء العلاقة بناءً على طلب أرمسترونغ إذا لم يعتذر. ووصف ليموند العامين التاليين للاعتذار بأنهما الأسوأ في حياته، إذ اتسما بسلوكيات تدميرية ذاتية؛ وفي نهاية المطاف، دفعه هذا السلوك إلى إخبار زوجته بأنه ناجٍ من الاعتداء الجنسي في الطفولة، وطلب المساعدة لمعالجة تلك الصدمة الماضية. ووصف ليموند كيف أثّرت تجربة التحرش الجنسي على حياته ومسيرته في سباقات الدراجات. [ ١٤٢ ] في سبتمبر ٢٠٠٧، أصبح ليموند عضوًا مؤسسًا في مجلس إدارة منظمة 1in6.org غير الربحية، التي تتمثل مهمتها في "مساعدة الرجال الذين تعرضوا لتجارب جنسية غير مرغوب فيها أو مسيئة في طفولتهم على عيش حياة صحية وسعيدة". [ 212 ] [ 213 ] [ 214 ] [ 215 ] [ 216 ]

تعرض ليموند لحادث سير صباح يوم 30 يناير/كانون الثاني 2013. فقد السيطرة على سيارته أثناء قيادته في ظروف شتوية جليدية متجهاً إلى طبيب أسنانه في وايزاتا، مينيسوتا . أصيب ليموند بارتجاج في المخ وفقد ذاكرته عن الحادث. [ 217 ] ووفقاً لوكالة أسوشيتد برس، ذكر تقرير لشرطة بليموث أن ليموند انحرف عن الطريق، واصطدم بسياج وشجيرات، ثم اصطدم بحاجز ترابي قبل أن ينتهي به المطاف في الفناء الخلفي لأحد المنازل. [ 218 ] وتشير زوجته كاثي إلى أن ليموند ربما فقد وعيه قبل الحادث، وأنه أصيب بكسر انضغاطي في ظهره، ما استدعى ارتداء دعامة لمدة ثلاثة أشهر. [ 219 ] وقد أدى الحادث إلى تقليل ظهور ليموند العلني في النصف الأول من عام 2013، لكنه تعافى تماماً.

في 19 سبتمبر/أيلول 2019، أقرّ مجلس النواب الأمريكي مشروع قانونٍ بتأييد الحزبين، قدّمه النائب عن ولاية كاليفورنيا مايك تومسون ، لمنح ليموند الميدالية الذهبية للكونغرس . [ 220 ] وتمّت الموافقة على مشروع القانون من قبل الكونغرس في 16 نوفمبر/تشرين الثاني 2020، ووقّعه الرئيس دونالد ترامب في 4 ديسمبر/كانون الأول. وبعد توقيع مشروع القانون، أصدر البيت الأبيض بيانًا قال فيه إنّ الميدالية مُنحت لليموند "تقديرًا لخدمته للأمة كرياضي وناشط وقدوة وقائد مجتمعي". [ 221 ]

في يونيو 2022، تم تشخيص إصابة ليموند بسرطان الدم غير المهدد للحياة. [ 222 ] [ 223 ]

في 9 يوليو 2025، حصل ليموند على الميدالية الذهبية للكونغرس التي قدمها له رئيس مجلس النواب الأمريكي، النائب مايك جونسون (جمهوري من ولاية لويزيانا). [ 224 ]

الإنجازات المهنية

نتائج رئيسية

1977
سباق الطريق الأول ، بطولة الطرق الوطنية للناشئين
1978
المركز الأول في سباق فولتا دي بيسبي
سباق الطريق الثاني ، بطولة الطرق الوطنية للناشئين
سباق ضد الساعة للفرق الثالث ، بطولة العالم للناشئين للدراجات على الطرق التابعة للاتحاد الدولي للدراجات
1979
السباق الأول على الطريق ، بطولة العالم للناشئين للدراجات على الطريق التابعة للاتحاد الدولي للدراجات
سباق الطريق الأول ، بطولة الطرق الوطنية للناشئين
النسخة الأولى من كلاسيك مدينة نيفادا
المركز الثاني في سباق المطاردة الفردية، بطولة العالم للناشئين للدراجات الهوائية
سباق ضد الساعة للفرق الثالث ، بطولة العالم للناشئين للدراجات على الطرق التابعة للاتحاد الدولي للدراجات
1980
الدائرة الشاملة الأولى في لا سارث
النسخة الأولى من كلاسيك مدينة نيفادا
المركز الثالث في الترتيب العام لحلبة آردين
1981
المركز الأول في بطولة كورس كلاسيك
المرحلتان الأولى والثانية 1 و7
جولة بيكاردي
المرحلتان الأولى والثانية والثانية أ
النسخة الأولى من كلاسيك مدينة نيفادا
المعيار الشامل الثالث لـ Dauphiné Libéré
المركز الثالث في الترتيب العام لمسار الجنوب
المركز السابع في الترتيب العام لحلبة دي لا سارت
1982
المركز الأول في الترتيب العام لجولة المستقبل
المراحل الأولى 4 ( ITT ) و 5 و 8 ( ITT )
السباق الثاني على الطريق ، بطولة العالم للدراجات على الطريق التابعة للاتحاد الدولي للدراجات
الجولة الثانية الشاملة للبحر الأبيض المتوسط
المركز الثالث بشكل عام تيرينو-أدرياتيكو
المرحلة الأولى 3
المركز الثالث في الترتيب العام لجولة كورسيكا
الجائزة الكبرى الثالثة لرين
1983
السباق الأول على الطريق ، بطولة العالم للدراجات على الطريق التابعة للاتحاد الدولي للدراجات
المعيار الشامل الأول لـ Dauphiné Libéré
المراحل الأولى 1 و 5 و 7ب ( ITT )
المركز الأول في فئة سوبر برستيج بيرنود الدولية
المعيار الأول للآس
المرحلة الأولى 1 جولة البحر الأبيض المتوسط
الجائزة الكبرى الثانية للأمم
جيرو دي لومبارديا الثاني
المركز الرابع في الترتيب العام لجولات سويسرا
باريس الرابعة - تور
6th Druivenkours Overijse
المركز العاشر بشكل عام في تيرينو-أدرياتيكو
1984
المرحلة الأولى، الكلاسيكو الأول، الكلية الملكية للتمريض
المركز الثالث في الترتيب العام لسباق فرنسا للدراجات
التصنيف الأول للفرسان الشباب
المرحلة الأولى 3 ( TTT )
المعيار الشامل الثالث لـ Dauphiné Libéré
المرحلة الأولى 7ب
3 لييج - باستون - لييج
المركز الخامس بشكل عام تيرينو-أدرياتيكو
المركز السابع بشكل عام روند فان نيدرلاند
المركز الثامن للمعايير الشاملة الدولية
المركز التاسع غنت – ويفيلجيم
1985
المركز الأول في بطولة كورس كلاسيك
المرحلة الأولى 5
المركز الثاني في الترتيب العام لسباق فرنسا للدراجات
التصنيف الأول للمجموعات
المرحلة الأولى 3 ( TTT ) و 21 ( ITT )
السباق الثاني على الطريق ، بطولة العالم للدراجات على الطريق التابعة للاتحاد الدولي للدراجات
الجولة الثانية الشاملة في إقليم الباسك
المركز الثالث في الترتيب العام لسباق جيرو ديتاليا
المركز الثالث في فئة سوبر برستيج بيرنود الدولية
المركز الرابع في الترتيب العام لسباق كريتيريوم الدولي
المركز الرابع في سباق باريس-روبيه
أوملوب هيت فولك الرابع
الجولة السادسة الشاملة للبحر الأبيض المتوسط
الجولة السابعة من فلاندرز
الجائزة الكبرى السابعة إيدي ميركس
1986
المركز الأول في الترتيب العام لسباق فرنسا للدراجات
التصنيف الأول للمجموعات
المرحلة الأولى 13
المرحلة الأولى 4 فولتا لا كومونيتات فالنسيانا
سباق ميلانو-سان ريمو الثاني
المركز الثاني في فئة سوبر برستيج بيرنود الدولية
المركز الثاني في الترتيب العام لبطولة كورس كلاسيك
المرحلة الأولى 4أ
المركز الثالث في الترتيب العام باريس-نيس
المركز الثالث في الترتيب العام لطواف سويسرا
المركز الثالث في الترتيب العام لسباق كريتيريوم الدولي
المركز الرابع في الترتيب العام لسباق جيرو ديتاليا
المرحلة الأولى 5
المركز الرابع لا فليش والون
4th Züri-Metzgete
المركز السابع الشامل لنجم Bessèges
سباق الطريق السابع ، بطولة العالم للدراجات على الطرق التابعة للاتحاد الدولي للدراجات
1989
السباق الأول على الطريق ، بطولة العالم للدراجات على الطريق التابعة للاتحاد الدولي للدراجات
المركز الأول في الترتيب العام لسباق فرنسا للدراجات
المراحل الأولى 5 ( ITT ) و 19 و 21 ( ITT )
سباق بوكل دو لولن الثاني
المركز الرابع في الترتيب العام لسباق كريتيريوم الدولي
الجائزة الكبرى الرابعة للأمريكتين
المركز السادس بشكل عام تيرينو-أدرياتيكو
1990
المركز الأول في الترتيب العام لسباق فرنسا للدراجات
2nd Züri-Metzgete
سباق بوكل دو لولن الثالث
السباق الرابع على الطريق ، بطولة العالم للدراجات على الطريق التابعة للاتحاد الدولي للدراجات
المركز العاشر في الترتيب العام لجولة سويسرا
1991
المركز السابع في الترتيب العام لسباق فرنسا للدراجات
يُعقد بعد المرحلة 1 و8-11
يُعقد بعد المرحلتين 1 و 2
1992
المركز الأول في جولة دوبونت
المقدمة الأولى
المركز الثاني في الترتيب العام لسباق تور دارموريك
سباق باريس-روبيه التاسع

الجدول الزمني لنتائج التصنيف العام للجولة الكبرى

جولة كبرى198319841985198619871988198919901991199219931994
فولتا إسبانيالم يكمل السباق———————————
جيرو ديتاليا——34—لم يكمل السباق39105لم يكمل السباق—لم يكمل السباق—
طواف فرنسا—321——117لم يكمل السباق—لم يكمل السباق

الجدول الزمني لنتائج مباريات الكلاسيكيات

نصب تذكاري19811982198319841985198619871988198919901991199219931994
ميلانو - سان ريمو—1730——2—————22—140
جولة في فلاندرز———15711—3063———25—
باريس-روبيه————430————559——
لييج - باستون - لييج——7831714————————
جيرو دي لومبارديا——2———————————

الجدول الزمني للبطولات الكبرى

19811982198319841985198619871988198919901991199219931994
بطولة العالم47212727——14لم يكمل السباق———
أسطورة
—لم يشارك في المنافسة
لم يكمل السباقلم يكتمل

الجوائز

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ اقتباس: تعني كلمة Fuoriclasse أكثر بكثير من مجرد الموهبة. في رياضة ركوب الدراجات، تعني الشخص الذي يتمتع بنبض بطيء، ورئتين كبيرتين، وأطراف متناسقة تمامًا، وعضلات قوية، وقبل كل شيء، العقل والعقلية اللازمين لاستخدام كل هذه الصفات للفوز بأصعب سباقات العالم في أصغر سن ممكن. [ 14 ]
  2. ↑ اقتباس من ليموند: "بعد بطولة العالم عام 1980، أعلن جوك نفسه بطلاً وطنياً لأنه كان أفضل متسابق أمريكي في بطولة العالم. طوال العام، كان يرتدي قميصاً مرصعاً بالنجوم، تماماً مثل العلم الأمريكي، بصفته بطلاً وطنياً. كنت قد أوضحت قبل الذهاب إلى براغ أنني لن أشارك في بطولة العالم بصفتي بطلاً وطنياً، ولن أتنافس ضد متسابقين أمريكيين آخرين بدلاً من أن نعمل جميعاً معاً. لم يدخل الفريق الهولندي السباق متنافساً فيما بينهم لمعرفة من سيصبح البطل الوطني. هذه هي الروح التي أردتها." دعا مسؤولو الفريق الأمريكي إلى التصويت. انحاز متسابقان إلى بوير، واثنان إلى ليموند. أدلى أحد المسؤولين بصوته الحاسم لصالح تحديد البطل الوطني بناءً على أفضل متسابق أمريكي في سباق بطولة العالم. قال ليموند: "حسناً، لكن تسابقوا بدوني. إذا كنتم تريدونني أن أتسابق، فسأتسابق من أجل بطولة العالم." [ 34 ]
  3. قال ستيفن روش: "كان غريغ يتلقى أوامر بمهاجمتي وعدم المشاركة في السباق. كان الأمر الرئيسي هو عدم المشاركة. كان ذلك محبطًا. أعتقد أنه شعر بأنه أقوى مني، وإذا كان يعلم أن لديه فرصة أفضل للفوز عليّ عند خط النهاية وفي سباق ضد الساعة، فلماذا لا يشارك؟ لو شاركنا في السباق في تلك المرحلة، أعتقد أننا كنا سننهي السباق في المركزين الأول والثاني في تلك الجولة. بالطبع، كانت سيارة الفريق تُقلل من شأن هينو. كان متأخرًا أكثر مما كانوا يُظهرون. كانوا يعلمون أنه إذا تعاونّا، فلن يتمكن هينو من العودة، وسيفوز ليموند. كانوا يُراعون المصالح الفرنسية." [ 43 ]
  4. ↑ مصطلح "الملازم المخلص" هو مصطلح في رياضة ركوب الدراجات يُطلق على زميل الفريق الذي يضحي بمركزه في السباق لدعم قائد فريقه.
  5. ↑ في تقرير نُشر قبل السباق في صحيفة ليكيب ، أكد هينو أن النتيجة لن تحسمها المنافسة، بل السباق نفسه، قائلاً: "سيفوز أقوى متسابق". [ 51 ]
  6. ↑ قال ليموند: "بدا موقفه وكأنه يقول: 'سنرى بعد التجربة الأولى. سنترك ذلك يحدد من سيقود الفريق.' ... وهو ما لم يكن الاتفاق الذي أبرمناه." [ 50 ]
  7. قال هامبستن عن الصعود الأول في المرحلة الثانية عشرة: "كان الجو حارًا جدًا، وفي البداية كان هينو يبذل جهدًا كبيرًا لقيادة المجموعة، فقلت في نفسي: هذا غريب بعض الشيء. ما زال الطريق طويلًا. سألت غريغ: 'لماذا يفعل هينو هذا؟ هل تحدث إليك؟' فأجاب غريغ: 'لا'. لم يكن لديه أدنى فكرة عن سبب بذل هينو كل هذا الجهد؛ بدا الأمر وكأنه في مهمة." [ 55 ]
  8. قال هامبستن: "إنها المرة الوحيدة التي طاردت فيها زميلًا لي في الفريق طوال حياتي. كان الأمر غريبًا، بل شعرت بالغثيان وأنا أفعل ذلك. كنت أطارد بطلي، الذي يصادف أنه زميلي في الفريق، ولكن هل تعلمون؟ كنت أفكر: 'هذا ليس تصرفًا لائقًا. غريغ يرتدي القميص'. كنت أعلم أنه التصرف الصحيح. كنت غاضبًا، سئمت من الموقف برمته. كان عليّ أنا وستيف أن ندعم غريغ." [ 59 ]
  9. ↑ اقتباس من فينيون: في مساء اليوم التالي لفوزي بسباق جيرو، جاء غيمار ليتحدث معي. لم أكن أفكر إلا في الاحتفال بانتصاري. كان غيمار قلقًا بالفعل بشأن شهر يوليو، ونظر إليّ مباشرة في عينيّ وقال: "سيكون ليموند من بين الأفضل في سباق فرنسا للدراجات". لم أستطع إخفاء دهشتي. [ 76 ]
  10. ↑ يتتبع التصنيف العام إجمالي أوقات متسابقي الدراجات في سباقات الدراجات متعددة المراحل. لكل مرحلة فائز، لكن الفائز الإجمالي بالسباق هو المتسابق صاحب أقل زمن في التصنيف العام. أي المتسابق الذي يحقق أسرع زمن عند جمع نتائج جميع المراحل. [ 79 ]
  11. ↑ اعترف زابريسكي في النهاية بتعاطي المنشطات طوال مسيرته المهنية، بما في ذلك الفترة المذكورة. [ 91 ]
  12. ↑ اقتباس من ليموند: أعرف الكثير عن التدريب. لقد ألّفت كتابًا عنه. لكنني ابتعدت عما كنت أفعله سابقًا. كنت أمارس التزلج الريفي وركوب الدراجات الخفيف في الشتاء، والآن بدأت أسلك طريقًا معاكسًا، فأعمل على تقوية عضلاتي، ورفع الأثقال باستخدام ساقيّ، وزيادة استهلاك الأكسجين. أحرص على وزني. أحتاج إلى بناء قوتي البدنية إلى أقصى حد ممكن، ثم سأهتم بقدرتي على التحمل. التحمل هو أسهل جانب يمكن تطويره. ما أفعله الآن هو عكس ما كنت أفعله دائمًا، حيث كنت أعمل باستمرار على تحسين قدرتي على التحمل. باستثناء عام ١٩٨٩، عندما كثّفت تدريبات القوة في الشتاء، وحققت في ذلك العام نتائج رائعة في وقت مبكر من شهر فبراير. لن أستعجل. سأبني قدراتي تدريجيًا، هذا هو هدفي، أن أمتلك قاعدة قوية حتى عندما أبدأ السباقات بقوة في فبراير ومارس وأبريل، لا يتعب جسدي من ذلك، وأتحسن. وهذا لم يكن الحال في العامين الماضيين. [ 115 ]
  13. ↑ اعتلال الميتوكوندريا العضلي هو حالة نادرة يتعطل فيها نظام الطاقة الخلوية في الجسم. [ 119 ]
  14. ↑ اقتباس: المحاور: "باستثناء حادث الصيد الذي تعرضت له، هل تشعر أنك كنت قادراً على الانضمام إلى صفوف الدراجين مثل هينو وإندوراين؟ هل تشعر أنك كنت قادراً على الفوز بخمسة ألقاب في سباق فرنسا للدراجات؟" ليموند: "حسنًا، انظر إلى الحقائق. لديّ ثلاثة انتصارات في سباق فرنسا للدراجات. لقد خسرت لقب عام 1985. كنت غائبًا بسبب حادث خلال أفضل عامين في مسيرتي، 1987 و1988، وهما من أسهل الأعوام للفوز بالسباق في تلك الفترة. أعني، إذا كنتَ في قلب المنافسة، فأنتَ تُدرك التسلسل الهرمي. خلال هذين العامين، كان هينو وفينيون غائبين. دعنا نقولها بهذه الطريقة، في عامي 1989 و1990، أشعر أنني تسابقت بنسبة 90 إلى 95 بالمائة فقط من إمكانياتي. في عام 1986، كنتُ أقوى بكثير، وأتسلق أسرع بكثير، وأفضل بكثير في سباقات ضد الساعة. عندما كنا نخوض سباقات ضد الساعة، كنا أنا وهينو نُنهي السباق متقدمين بدقيقتين إلى ثلاث دقائق على معظم المتسابقين. ويجب أن تتذكر أنه في رياضة الدراجات، تُجري تحسينات طفيفة كل عام. في عام 1986، لم أكن خارج المراكز الخمسة الأولى في سباقات المراحل من فبراير إلى سبتمبر. بالطبع لا يمكنك إعادة كتابة تاريخ السباقات، ولكن أنا واثق من أنني كنت سأفوز بخمس جولات. [ 45 ]

الاقتباسات

  1. ↑ مور 2012 ، ص 67.
  2. ↑ أندروز 2016 ، ص 252.
  3. 1 2 "غريغ ليموند" . ProCyclingStats . تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2025 .
  4. 1 2 والش، مات. "لقاء العقول" (ملف PDF) . رياضة الدراجات . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  5. ١ ٢ "هذا تيم كما في كلمة خشب" . دنفر ويستوورد نيوز . ١٢ يناير ١٩٩٤. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أبريل ٢٠١٠. تم الاسترجاع في ٢٦ أبريل ٢٠١١ .
  6. ↑ كراجيفسكي، جيم. "مجلس النواب يصوّت على منح الميدالية الذهبية للكونغرس لبطل ركوب الدراجات جريج ليموند" . صحيفة رينو جازيت جورنال .
  7. ↑ مور 2012 ، ص 54.
  8. 1 2 أوتوم، بوب (3 سبتمبر 1984). "التسلق إلى أعلى القمم" . سبورتس إليستريتد . تايم إنك. ص 2. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2014. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2014 . 
  9. ^ كيماج ، بول (1 يوليو 2007). "مقابلة جريج ليموند : بول كيماج" . cyclingforums.com . تم الاسترجاع في 31 كانون الثاني (يناير) 2015 . {{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  10. ↑ ليموند، جريج؛ هوم، مارك. "أسطورة في رياضة ركوب الدراجات وطبيب يتبادلان قصص الكفاح والإلهام - وكيف أنار العلم طريقًا للتعافي" . إلسيفير كونيكت . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2015 .
  11. ↑ «مقال لا يُفوَّت: غريغ ليموند يتحدث بصراحة في مقابلة شاملة» . فيلونيوز . 6 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2015 .
  12. ↑ مور 2012 ، ص 55.
  13. ↑ LeMond & Gordis 1987 ، ص 16.
  14. 1 2 3 4 ويلكوكسون، جون (23 سبتمبر 2005). "داخل عالم ركوب الدراجات مع جون ويلكوكسون: ليموند الموهوب بشكل استثنائي" . فيلونيوز . مجموعة كومبيتيتور. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2012 .
  15. 1 2 LeMond & Gordis 1987 ، ص. 20.
  16. ↑ ناي 1988 .
  17. ↑ LeMond & Gordis 1987 ، ص 22.
  18. 1 2 3 "أسطورة ركوب الدراجات: الاستعداد - السبعينيات - الثمانينيات" . GregLeMond.com. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2012. 
  19. 1 2 LeMond & Gordis 1987 ، ص. 24.
  20. ↑ "حلبة آردين 1980" . Cyclingarchvies.com. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2012 .
  21. ↑ "حلبة سارت للدراجات - باي دو لا لوار 1980" . CyclingFever.com. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2012 . 
  22. ↑ LeMond & Gordis 1987 ، ص 25.
  23. ↑ LeMond & Gordis 1987 ، ص 26.
  24. ↑ "لانس أرمسترونغ يفوز ببطولة نيفادا سيتي كلاسيك" . سي بي إس 13. 21 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2010 .
  25. ↑ "سباق نيفادا سيتي الكلاسيكي 1980" . Cyclingarchives.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2012 .
  26. ↑ LeMond & Gordis 1987 ، ص 27.
  27. ↑ LeMond & Gordis 1987 ، ص 28.
  28. 1 2 3 "التسلق إلى أعلى القمم" . مجلة سبورتس إليستريتد . 3 سبتمبر 1984. ص 1. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2013. {{cite magazine}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  29. 1 2 3 4 بلومنتال، ص 34
  30. ^ "Cyclisme sur Route – Championnats du Monde 1982 : résultats Hommes" . les-sports.info . أرشفة من الإصدار الأصلي في 30 تشرين الأول 2013 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2014 . 
  31. ↑ بلومنتال، ص 33
  32. ↑ بلومنتال، ص 35
  33. ↑ مور 2012 ، ص 67-69.
  34. ↑ مور 2012 ، ص 69.
  35. ↑ بلومنتال، ص 31
  36. ↑ "أسطورة ركوب الدراجات: أوروبا - بطولة العالم للمحترفين" . GregLeMond.com. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2012. 
  37. ↑ ماكغان وماكغان 2008 ، ص 146.
  38. ↑ فاراند، ستيفن (31 أغسطس 2010). "ليموند يتذكر فينيون" . أخبار الدراجات . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2012 .
  39. ↑ مور 2012 ، ص 132.
  40. ↑ ماكغان وماكغان 2008 ، ص 153.
  41. 1 2 3 4 McGann & McGann 2008 ، ص. 161.
  42. ↑ مور 2012 ، ص 148.
  43. 1 2 مور 2012 ، ص. 149.
  44. ↑ "أسطورة ركوب الدراجات: جدل - خصومة 1985" . GregLeMond.com. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2012. 
  45. 1 2 3 4 ماليسا، برايان (1998). "كان ملكًا ذات يوم: مقابلة مع جريج ليموند" . شركة روبل سيستمز. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2012 .
  46. 1 2 سويفت، إي إم (4 أغسطس 1986). "أمريكي يغزو باريس" . سبورتس إليستريتد . تايم إنك. ص 1. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2013 . 
  47. 1 2 ديفيد تشونر (2 سبتمبر 1985). "راكب دراجات هولندي يتفوق على ليموند" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2020 .
  48. ↑ "سباق الطريق لبطولة العالم للدراجات الهوائية 1985" . Bikeraceinfo.com. 17 أكتوبر 2020. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2020 .
  49. ↑ بويس، باري (أكتوبر 2005). "أفضل 25 جولة على مر التاريخ #19: 1986 - فوز ليموند بعد خيانة هينو" . CyclingRevealed . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2015. تم الاسترجاع في 6 يونيو 2013 . 
  50. 1 2 مور 2012 ، ص. 192.
  51. ↑ مور 2012 ، ص 181.
  52. ↑ ماكغان وماكغان 2008 ، ص 165.
  53. ↑McGann, Bill; McGann, Carol. "1986 Tour De France". Bike Race Info. Dog Ear Publishing. Archived from the original on June 3, 2013. Retrieved June 5, 2013.
  54. ↑Moore 2012, pp. 202–203.
  55. ↑Moore 2012, p. 201.
  56. ↑Trip Gabriel (October 9, 1986). "Tour De Force". Rolling Stone Magazine. p. 82.
  57. ↑"Tour de France: LeMond Takes Lead, Yellow Jersey". Los Angeles Times. Serre-Chevalier, France. Reuters. July 21, 1986. Archived from the original on December 21, 2013. Retrieved June 6, 2013.
  58. 12Swift, E. M. (August 4, 1986). "An American Takes Paris". Sports Illustrated. p. 2. Archived from the original on September 19, 2013. Retrieved June 6, 2013.
  59. 12Moore 2012, p. 252.
  60. ↑Ligget, Phil and Paul Sherwen (Narrators), Rodney Taylor (Producer) (1986). 1986 Tour De France (Video DVD). World Cycling Productions.
  61. ↑Gallagher, Brendan (June 22, 2011). "Bernard Hinault and Greg LeMond's classic 1986 Tour de France duel relived in Slaying the Badger". The Daily Telegraph. London. Archived from the original on May 15, 2014. Retrieved June 6, 2013.
  62. ↑Liggett, Phil (Narrator) and Kent Gordis (Producer) (1989). 1989 World Championships (Video DVD). World Cycling Productions.
  63. 123LeMond, Greg. "Cycling Legend – The Blast". Greg LeMond. Archived from the original on August 2, 2012. Retrieved November 30, 2012.
  64. ↑"LeMond shot in back while hunting". Gettysburg Times. Sacramento, California. Associated Press. April 21, 1987. p. 14. Archived from the original on March 12, 2016. Retrieved November 30, 2012.
  65. ↑"LeMond Accidentally Shot While Hunting". Schenectady Gazette. April 21, 1987. p. 27. Archived from the original on March 12, 2016. Retrieved November 30, 2012.
  66. ↑ "الاستكشاف؛ ليموند يصوّب" . صحيفة نيويورك تايمز . 21 أبريل 1987. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2012 .
  67. ↑ "ليموند يُصاب برصاصة طائشة أثناء الصيد" . صحيفة شينيكتادي غازيت . ساكرامنتو، كاليفورنيا. 21 أبريل 1987. ص 27. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2012 . 
  68. ↑ "إسطبل راكب الدراجات ليموند بعد حادث صيد" . صن سنتينل . يونايتد برس إنترناشونال. 21 أبريل 1987. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2012 .
  69. ↑ حوالي عام 1990 ، ص 113.
  70. 1 2 3 4 5 6 7 8 إي. إم. سويفت (25 ديسمبر 1989). "لو غراند لوموند" . سبورتس إليستريتد . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2013 .
  71. ↑ مقابلة مع روبن ويليامز، 2000 https://www.youtube.com/watch?v=BgRpP_Sitk0 مؤرشفة في 12 مايو 2016 على موقع Wayback Machine
  72. ↑ روب، شارون (28 أكتوبر 1987). "ليموند يتراجع ببطء" . صحيفة ذا صن سنتينل . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2012 .
  73. ↑ بويس، باري (18 يونيو 1989). "كورس لايت أطلقت الرصاصة الفضية" . CyclingRevealed . فيلادلفيا. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 6 يونيو 2013 .
  74. ↑ آبت، صموئيل (30 أغسطس 1989). "ليموند يتفوق على باك في المجال المالي أيضًا" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2013 .
  75. 1 2 ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول. "جيرو ديتاليا 1989" . معلومات سباق الدراجات . دار نشر دوغ إير. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 5 يونيو 2013 .
  76. ↑ فينيون، ص 209
  77. 1 2 3 فرانز ليدز (31 يوليو 1989). "يحيا ليموند!" . سبورتس إليستريتد . تايم إنك. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2013 .
  78. ↑ "قاعة مشاهير ركوب الدراجات: جريج ليموند" . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2011 .
  79. ↑ جوناثان سيمونز (2 يوليو 2010). "حول ركوب الدراجات: بعض المصطلحات العامية للدراجات للمبتدئين" . Boston.com . حقوق النشر محفوظة لشركة نيويورك تايمز 2012. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2012 .
  80. 1 2 ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول. "جولة فرنسا 1989" . معلومات سباق الدراجات . دار نشر دوغ إير. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 5 يونيو 2013 .
  81. ↑ ماكغان وماكغان 2008 ، ص 187.
  82. ↑ ماكغان وماكغان 2008 ، ص 189.
  83. ↑ "أعظم 30 لحظة في سباق فرنسا للدراجات" . Bicycling.com. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2011 .
  84. 1 2 McGann & McGann 2008 ، ص. 89.
  85. ↑ ماكليري، جون (20 يونيو 2010). "لحظات عظيمة في سباق فرنسا للدراجات: غريغ ليموند يتفوق على لوران فينيون بثماني ثوانٍ" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2013 .
  86. ↑ "أساطير سباق فرنسا للدراجات: جريج ليموند" . ITV.com. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2013 .
  87. ↑ "Le Tour en Chiffres (Statistics)" . LeTour.fr. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2011 .
  88. ↑ بيرني، ليونيل (22 يوليو 2011). "أقرب سباقات طواف فرنسا في التاريخ" . مجلة سايكلينج ويكلي . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2013 .
  89. ↑ "Le Tour en chiffres Les autres records" (ملف PDF) (بالفرنسية). LeTour.fr. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2009 .
  90. ↑ "فيلم المسرح: من أمريكي إلى آخر" . LeTour.fr. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2011 .
  91. ↑ "إفادة ديفيد زابريسكي" . 4 سبتمبر 2012. مؤرشفة من الأصل في 13 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليها في 8 سبتمبر 2016 .
  92. ↑ ويلكوكسون، جون . "عودة ليموند الدرامية في سباق فرنسا للدراجات". سباق الدراجات في العصر الحديث: 25 عامًا من فيلونوز 1997. ص 81. 
  93. ↑ زانكا، سالفاتوري (18 يوليو 1989). "قائد الجولة ليموند متفائل بفرصه" . ساراسوتا هيرالد تريبيون . أسوشيتد برس. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2013 .
  94. ↑ "غريغ ليموند - بطولاته العالمية" . ليمبورغ 2012. بطولة العالم للدراجات على الطرق، ليمبورغ 2012 - كولوفون. 7 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2012 .  
  95. ↑ ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول. "بطولة العالم للمحترفين (النخبة) في سباقات الدراجات على الطرق" . معلومات سباق الدراجات . دار نشر دوغ إير. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2012 .
  96. ↑ "Championnats du Monde" . les-sports.info. 27 أغسطس 1989. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2012 .
  97. ↑ "سباق الطريق لبطولة العالم للدراجات الهوائية 1989" . Bikeraceinfo.com. 17 أكتوبر 2020. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2020 .
  98. ↑ "بطولة العالم - شامبيري 1989" . بقلم ويليام فوثرينغهام. 28 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2020 .
  99. ↑ غوردس، كينت (منتج)، فيل ليجيت (راوي) (1989). بطولة العالم 1989 (فيديو دي في دي). إنتاجات الدراجات العالمية.
  100. ١ ٢ "تكريم ليموند كرياضي العام" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مينيابوليس، مينيسوتا. ٢٤ ديسمبر ١٩٨٩. مؤرشف من الأصل في ٨ أبريل ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٢ ديسمبر ٢٠١٢ .
  101. ↑ "ماذا حدث لغريغ ليموند؟" . Bicycling.com. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2016 .
  102. ↑ روي، إف إم كيه (20 يونيو 2011). "ليموند - العودة المذهلة، بقلم صامويل آبت" . بوديوم كافيه . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2012 . 
  103. ↑ "بعد العاصفة: مقابلة حصرية مع جريج ليموند" . 28 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2021 .
  104. ↑ "معلومات فريق Z – 1990" . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2013 .
  105. 1 2 ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول. "جولة فرنسا 1990" . معلومات سباق الدراجات . دار نشر دوغ إير. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 5 يونيو 2013 .
  106. ↑ آبت، صموئيل (15 يوليو 1990). "ليموند ينطلق لتقليص الفجوة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2017 .
  107. ↑ ماكغان وماكغان 2008 ، ص 196.
  108. ↑ رونالد، إيسي (27 يوليو 2025). "تادي بوغاتشار يفوز بلقبه الرابع في سباق فرنسا للدراجات، مؤكداً مكانته كواحد من أعظم راكبي الدراجات" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
  109. ↑ جاك أوجيندر (2012). دليل تاريخي لسباق فرنسا للدراجات (ملف PDF) . منظمة أموري الرياضية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2012 .
  110. ↑ رايا، جيمس (4 سبتمبر 1990). "ركوب الدراجات؛ ليموند ينهي السباق في المركز الرابع عالميًا" . يو إس إيه توداي . أسوشيتد برس . ص 2. ج . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2012 . {{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  111. ↑ ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول. "جولة فرنسا 1991" . معلومات سباق الدراجات . دار نشر دوغ إير. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 5 يونيو 2013 .
  112. ↑ ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول. "جولة فرنسا 1992" . معلومات سباق الدراجات . دار نشر دوغ إير. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 5 يونيو 2013 .
  113. 1 2 ليموند، جريج (2 يوليو 2010). "فن الوصول إلى ذروة الأداء في سباق فرنسا للدراجات" . أخبار الدراجات . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2012 .
  114. ↑ برونر، ستيفن (18 يوليو 1992). "جولة فرنسا للدراجات: ليموند يفتقر إلى السرعة" . لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2012 .
  115. 1 2 3 آبت، صموئيل (19 نوفمبر 1993). "ليموند يبدأ رحلة شاقة نحو عام 1994" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2012 .
  116. ↑ فريب، دانيال (7 يناير 2008). "مجلة برو سايكلينج تتحدث مع جريج ليموند" . برو سايكلينج. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2012 .
  117. ↑ جيسبر بوندو ميدوس (11 يونيو 2009). "5 مبادئ أساسية لاختبارات أداء ركوب الدراجات" . training4cyclists.com . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2013 .
  118. ↑ "غريغ ليموند ينهي مسيرته المهنية"، صموئيل آبت، إنترناشونال هيرالد تريبيون ، 3 ديسمبر 1994
  119. ↑ "صفحة معلومات عن اعتلالات الميتوكوندريا العضلية" . المعهد الوطني للاضطرابات العصبية والسكتة الدماغية . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2013 .
  120. ↑ مجلة برو سايكلينج، يناير 2008، نُشرت في ديسمبر 2007
  121. ↑ إيان أوريوردون (6 يونيو/حزيران 2009). "حتى المقاتل العنيد يرى الآن أن رياضة ركوب الدراجات قضية خاسرة" . صحيفة آيريش تايمز . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر/تشرين الأول 2012. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر/تشرين الثاني 2010 .
  122. ↑ جيفورد، بيل (30 يونيو 2008). "غريغ ليموند ضد العالم" . مجلة الرجال . مجلة الرجال ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2012 .
  123. ↑ آبت، صموئيل (19 يوليو 1999). "ليموند يلقي نظرة خاطفة إلى الوراء من قمة ألب دويز" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2012 .
  124. 1 2 ويتمان، بوب؛ ووجنريش، مارك (9 يونيو 1996). "ليموند يُضم إلى قاعة المشاهير" . صحيفة ذا مورنينج كول . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2012 .
  125. ١ ٢ ستابلتون، آرني (٨ يونيو ١٩٩٦). "ليموند يُضم إلى قاعة مشاهير ركوب الدراجات" . وكالة أسوشيتد برس للأنباء . مؤرشف من الأصل في ١٣ أبريل ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠١٢ .
  126. ↑ "قتل الغرير - أفلام ESPN: 30 for 30" . go.com . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2014 .
  127. ↑ ماهر، كيفن (23 يونيو 2023). "مراجعة فيلم The Last Rider - فيلم مؤثر عن راكب الدراجات غريغ ليموند" . صحيفة التايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2023 .
  128. ↑ "مساهمات في رياضة ركوب الدراجات" . Greg LeMond.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  129. ↑ سنيديكر، تاكر. "دراجات الطرق المصنوعة من الكربون" . معرض صور الدراجات المصنوعة من الكربون . Mountainbikes.net. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2012 .
  130. ↑ "الدراجة! تكريم لأعظم مصممي الدراجات في العالم - مقتطف حصري عن أسطورة الدراجات جريج ليموند" . bikeradar.com . شركة إيميديت ميديا ​​المحدودة. 3 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2015 .
  131. ↑ "1991: LeMond Alpe d'Huez" . calfeedesign.com. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012. [في عام 1991] ، قامت شركة Carbonframes بتلبية طلبية شراء كبيرة من بطل سباقات الدراجات العالمي جريج ليموند، الذي أراد 18 إطارًا لفريق Z. انتقلت شركة Carbonframes إلى رينو بعد إبرام اتفاقية ترخيص حصرية مع شركة LeMond Bicycles.
  132. ↑ فيلوميناتي (حراس الترس) (2013). القواعد: طريق مُتَّبع ركوب الدراجات . لندن: سيبتر. ص 136. ISBN  978-1-444-76751-3.
  133. 1 2 3 مقابلة في مجلة رولور ، بقلم غاي أندروز، العدد الخامس، صفحة 26
  134. ↑ "تاريخنا" . تصميم كالفي . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  135. 1 2 3 4 فروثينغهام، ستيف (8 أبريل 2008). "تريك تعلن إنهاء صفقة مع جريج ليموند" . فيلونيوز . مجموعة المنافسين. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  136. 1 2 3 4 5 فينتون، ناثانيال (7 سبتمبر/أيلول 2009). "دعوى غريغ ليموند ضد تريك تتجاوز مجرد الوعود الكاذبة ، فهي تتعلق بلانس أيضًا" . نيويورك ديلي نيوز . NYDailyNews.com. ص 1. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس/آب 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر/كانون الأول 2012 .  
  137. قضية المخدرات لا تزال قائمة بسبب صلات الفائز بشركة فيراري . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 21 أغسطس/آب 2011.
  138. 1 2 "أرمسترونغ متفاجئ ومنزعج من تعليقات ليموند" . سي إن إن. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2010 .
  139. ١ ٢ www.cyclingnews.com أخبار وتحليلات. مؤرشف بتاريخ ٢٨ أغسطس ٢٠١١ في Wayback Machine . Autobus.cyclingnews.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ أغسطس ٢٠١١.
  140. ١ ٢ استدعاء الدكتور فيراري. مؤرشف بتاريخ ١٨ أبريل ٢٠١٠ في أرشيف الإنترنت . Bicycling.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ أغسطس ٢٠١١.
  141. ١ ٢ www.cyclingnews.com أخبار وتحليلات. مؤرشف في ٢١ أكتوبر ٢٠١٣ على موقع Wayback Machine . Autobus.cyclingnews.com (١٣ فبراير ٢٠٠٢). تم الاطلاع عليه في ٢١ أغسطس ٢٠١١.
  142. 1 2 3 4 5 6 كيميج، بول (1 يوليو 2007). "دائرة الإساءة" . صحيفة صنداي تايمز . تايمز نيوزبيبرز المحدودة. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2015. تم الاسترجاع في 9 مارس 2013 .
  143. 1 2 بيان ترافيس تايجارت من الوكالة الأمريكية لمكافحة المنشطات بشأن فريق البريد الأمريكي مؤرشف في 21 مايو 2016، في Wayback Machine الوكالة الأمريكية لمكافحة المنشطات ضد لانس أرمسترونج، أكتوبر 2012، الصفحات 53-54.
  144. 1 2 لانس أرمسترونغ وعلاقاته بشركة تريك. مؤرشف في 4 مارس 2016، على موقع Wayback Machine ، دون ووكر، صحيفة ميلووكي جورنال سنتينل، أعمال الرياضة. 10 أكتوبر 2012.
  145. 1 2 ليموند يوضح انتقادات أرمسترونغ . سي بي سي (كندا) (14 أغسطس 2001). تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2011.
  146. ↑ شكوى، شركة ليموند للدراجات ضد شركة تريك للدراجات مؤرشفة في 16 مايو 2008، في آلة Wayback ، 2008 3 20، تم استرجاعها في 2012 10 13. من trekbikes.com.
  147. ↑ تريك ستقطع علاقتها فوراً مع جريج ليموند. مؤرشف في 9 يونيو 2012، في Wayback Machine ، بيان صحفي، trekbikes.com، 2008 4 8، تم استرجاعه في 2012 10 13.
  148. 1 2 "تريك وليموند يتوصلان إلى تسوية في الدعوى القضائية" . فيلونيشن . 1 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  149. ↑ فيلونيشن برس (17 أكتوبر 2012). "تريك تحذو حذو أسماء كبيرة أخرى، وتتخلى عن رعاية لانس أرمسترونغ" . فيلونيشن . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  150. ↑ فينتون، ناثانيال (1 فبراير 2010). "أسطورة سباق فرنسا للدراجات جريج ليموند وشركة تريك للدراجات يتوصلان إلى تسوية" . نيويورك ديلي نيوز . NYDailyNews.com. ص 1. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 . 
  151. ↑ «ليموند فيتنس تُعيّن مارك هاندفلت رئيسًا تنفيذيًا ومديرًا» . بي آر ويب. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2012 .
  152. ↑ "نبذة عن شركة ليموند فيتنس" . بلومبيرغ بيزنس ويك. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2012 .
  153. ↑ "شركة ليموند للياقة البدنية" . ليموند للياقة البدنية. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2012 .
  154. ↑ تروخيو، آنا (21 سبتمبر 2012). "شركة هوست فيتنس تستحوذ على شركة ليموند فيتنس" . Ironcompany.com. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2012 .
  155. ↑ ليندسي، جو (21 سبتمبر 2013). "عودة دراجات ليموند لعام 2014" . مجلة ركوب الدراجات . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2014 .
  156. ↑ «ليموند يدّعي أنه تعرض للاحتيال في جبل المليونيرات في مونتانا»، مؤرشف في 24 سبتمبر 2015، في Wayback Machine، بلومبرج نيوز ، 27 أكتوبر 2006
  157. ↑ براون، ماثيو (15 أغسطس/آب 2008). "تسوية دعوى غريغ ليموند مع النادي الحصري" . يو إس إيه توداي . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر/تشرين الأول 2010. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر/تشرين الثاني 2012 .
  158. ↑ «قام غريغ ليموند وعائلته بوضع رهن على مجمع تطوير عقاري لضمان دين بقيمة 20 مليون دولار» . فيلونيوز . مجموعة كومبيتيتور، 22 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2013 .
  159. ↑ "ليموند يواصل معركته القانونية الطويلة مع نادي يلوستون"، مؤرشف في 3 أكتوبر 2010، في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). نيو ويست ، 21 نوفمبر 2008
  160. ↑ "أسماء في الأخبار : جريج ليموند يفتتح مطعماً" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 8 أغسطس 1990. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2012 . 
  161. ↑ شوغول، مارك (15 أغسطس 1990). "بيع الطعام" . مراقبة الغذاء . صحيفة فيلادلفيا إنكوايرر. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2012 .
  162. ↑ كاسترو، بيتر (20 أغسطس 1990). "دورة جديدة" . دردشة . مجلة بيبول. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2012 .
  163. ↑ بلاكربي، مارك (12 أكتوبر 2016). "شركة ليموند كومبوزيتس تفتتح فرعًا لها في أوك ريدج" . صحيفة نوكسفيل نيوز سنتينل . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2017 .
  164. ↑ فرويز، ميشيل (27 يونيو 2017). "شركة ليموند تتعاون مع جامعة ديكين لزيادة إنتاج ألياف الكربون منخفضة التكلفة" . هندسة وتطوير طاقة الرياح . WTWH Media, LLC. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2017 .
  165. ↑ كوسيك، ديفيد (14 يوليو/تموز 2017). "شركة ليموند كومبوزيتس تُبرم اتفاقية لتسريع تسويق ألياف الكربون منخفضة التكلفة" . أوك ريدج توداي . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر/تشرين الأول 2017. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2017 .
  166. 1 2 أندروود، لين (25 سبتمبر 2017). "قصر في المدينة معروض للبيع مقابل 5 ملايين دولار" . ستار تريبيون 2. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2020 .
  167. ↑ تيبت، هاريس (16 أكتوبر 2017). "أموال الوظائف لمستقبل مصانع جيلونج" . جيلونج أدفرتايزر . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2017 .
  168. ↑ روجرز، نيل (25 سبتمبر 2014). "بعد العاصفة: مقابلة حصرية مع جريج ليموند" . فيلونيوز . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2011 .
  169. ↑McGrath, Andy (November 11, 2020). "Rouleur's top ten features: No. 10 – Greg LeMond: On the line". Rouleur. Archived from the original on November 13, 2020. Retrieved November 17, 2020.
  170. ↑Harvey, Randy (July 25, 1989). "Drug Use Said to Concern LeMond : Attorney Claims Dutch Team Wanted Cyclist to Try Testosterone". Los Angeles Times. Archived from the original on January 31, 2013. Retrieved December 17, 2012.
  171. ↑"USADA issues lifetime bans to del Moral, Ferrari and Marti". Cycling Weekly. July 10, 2012. Archived from the original on May 17, 2013. Retrieved June 6, 2013.
  172. 123Greg LeMond – 'Cycling is dying through Drugs' at Play the Game Conference on YouTube, 27:00 and 44:00 Play the Game Conference, Coventry University, 2009 Jun 12, retr 2012 10 14
  173. ↑Slater, Matt (November 29, 2012). "Greg LeMond joins Change Cycling Now to clean up the sport". BBC. Archived from the original on December 2, 2012. Retrieved December 10, 2012.
  174. ↑Fotheringham, William (July 29, 2001). "Drugs issue refuses to go away due to winner's Ferrari links". The Guardian. Archived from the original on December 23, 2013. Retrieved May 5, 2013.
  175. ↑"Two champions – Armstrong surprised, upset by LeMond's comments". Sports Illustrated. August 2, 2001. Archived from the original on October 25, 2012. Retrieved December 11, 2012.
  176. ↑Magnuson, Mike (April 30, 2010). "Whatever Happened to Greg LeMond?". Bicycling. Archived from the original on March 25, 2015. Retrieved December 1, 2016. ...professional cycling was teetering on a knife edge over the very issue that had made this great champion, this terrific man, into a controversial, unpopular figure in his own country, not because of what he had done but because of what he had said.
  177. ↑ "الاتحاد الدولي للدراجات سيقرر مصير أرمسترونغ" . الجزيرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2024 .
  178. ↑ ليموند يشكك في علاقات أرمسترونغ . إي إس بي إن (19 يوليو 2004). تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2011.
  179. ↑ مراسل ينفي مزاعم لانس . إي إس بي إن (17 يوليو 2004). تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2011.
  180. ↑ فينتون، ناثانيال (25 سبتمبر/أيلول 2008). "اشتباك بين جريج ليموند ولانس أرمسترونج في مؤتمر صحفي" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر/تشرين الأول 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  181. ↑ "لانس أرمسترونغ: تقرير الوكالة الأمريكية لمكافحة المنشطات يصفه بأنه 'غشاش متسلسل'"" . بي بي سي. 11 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2012 .
  182. ↑ «لانس أرمسترونغ يُمنع مدى الحياة ويُحرم من المشاركة في المنافسات بسبب انتهاكات المنشطات الناجمة عن تورطه في مؤامرة تعاطي المنشطات لفريق الدراجات المحترف التابع لخدمة البريد الأمريكية، الوكالة الأمريكية لمكافحة المنشطات» . Usada.org. 24 أغسطس 2012. تاريخ الاطلاع: 10 نوفمبر 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  183. ↑ فينتون، ناثانيال (25 سبتمبر/أيلول 2008). "اشتباك بين غريغ ليموند ولين أرمسترونغ في مؤتمر صحفي" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر/تشرين الأول 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  184. ↑ فورد، بوني د. (23 مايو 2010). "لانديس يُصالح ليموند" . إي إس بي إن. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2010 .
  185. ↑ ويسلو، لورا (23 يوليو/تموز 2009). "التشكيك في مصداقية كونتادور في التسلق" . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو/تموز 2009. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو/تموز 2009 .
  186. 1 2 3 غريغ ليموند يخطف الأضواء في جلسة الاستماع بشأن فلويد لانديس. مؤرشف في 5 فبراير 2020، على موقع Wayback Machine . Bendweekly.com. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2011.
  187. ↑ كوين، تي جيه (18 مايو 2007). "مساعد لانديس يهدد ليموند" . نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2019 .
  188. ↑ «المحكمون يدينون لانديس بتعاطي المنشطات، ويجب عليه التنازل عن لقب البطولة» . صحيفة نيويورك صن . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2019 .
  189. ↑ «لانديس يعترف بتعاطي المنشطات، ويتهم لانس وآخرين» . ESPN.com . 20 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2019 .
  190. ↑ «راكب الدراجات أرمسترونغ ينفي تعاطي المنشطات» مؤرشف في 5 نوفمبر 2019، في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) بقلم ريد ألبرغوتي، صحيفة وول ستريت جورنال ، 20 مايو 2010
  191. ↑ فورد، بوني د. (23 مايو 2010). "لانديس يُصالح ليموند" . إي إس بي إن. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2013 .
  192. ↑ ألبرتو، أثبت لي أننا نستطيع أن نؤمن بك . Lemonde.fr (23 يوليو 2009). تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2011.
  193. ↑ مور، صفحة 58
  194. ↑ "اختبار الحد الأقصى لاستهلاك الأكسجين: إجراء اختبار الحد الأقصى لاستهلاك الأكسجين أثناء ركوب الدراجات" . 13 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2019 .
  195. ↑ ويسلو، لورا (23 يوليو/تموز 2009). "التشكيك في مصداقية كونتادور في تسلق الجبال" . أخبار الدراجات . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو/تموز 2009. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو/حزيران 2013 .
  196. ↑ «أدانت محكمة التحكيم الرياضي (CAS) ألبرتو كونتادور بانتهاك قواعد مكافحة المنشطات: إيقافه لمدة عامين» (ملف PDF) . محكمة التحكيم الرياضي. 6 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2011 .
  197. ↑ ليموند، جريج (25 أكتوبر 2012). "رسالة مفتوحة إلى بات مكوايد من جريج ليموند" . NYVelocity.com. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2012 .
  198. ↑ سيتون، مات (3 ديسمبر 2012). "هل جريج ليموند هو الخيار الأمثل للترشح لرئاسة الاتحاد الدولي للدراجات؟" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  199. ↑ دنبار، غراهام (14 ديسمبر/كانون الأول 2012). "رئيس الاتحاد الدولي للدراجات بات ماكوايد يقول إن غريغ ليموند غير مؤهل لإدارة الهيئة الحاكمة لرياضة الدراجات" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن . تاريخ الاطلاع: 11 يناير/كانون الثاني 2013 .
  200. ↑ هود، أندرو (27 سبتمبر 2013). "كوكسون يفوز برئاسة الاتحاد الدولي للدراجات بعد دراما ماكيافيلية" . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2015 .
  201. ↑ ستوكس، شين (31 أغسطس/آب 2013). "الفائز ثلاث مرات بسباق فرنسا للدراجات، جريج ليموند، يدعم برايان كوكسون في معركة رئاسة الاتحاد الدولي للدراجات" . مؤرشف من الأصل في 24 يناير/كانون الثاني 2015. تم الاطلاع عليه في 27 يناير/كانون الثاني 2015 .
  202. ↑ بايتشي، إميلي (22 أكتوبر 2013). "غريغ ليموند يدّعي أن لانس أرمسترونغ ما كان ليصبح أفضل راكب دراجات لولا المنشطات" . بليتشر ريبورت . تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2014 .
  203. ↑ شروتنبوير، برنت (21 أكتوبر 2013). "ليموند: لانس أرمسترونغ 'ضمن أفضل 30' على أفضل تقدير بدون تعاطي المنشطات" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2014 .
  204. ↑ «أسطورة ركوب الدراجات جريج ليموند يزور مقاطعة ميث!» شراكة ميث الرياضية المحلية . 7 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2012 .
  205. ↑ "غريغ ليموند" . قاعدة بيانات الشبكات العصبية . شركة سويلنت للاتصالات. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2012 .
  206. ↑ «ديفيد إبستين: كاثي ليموند تقول إن أرمسترونغ يشعر بالحرج، وليس بالندم الحقيقي» . سبورتس إليستريتد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2023 .
  207. ↑ ليموند، جريج. "رحلتي إلى باتاغونيا الأرجنتينية (المنشور 1 من 2)" . GregLeMond.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2012 .
  208. وولريدج ، جيم ( 10 نوفمبر 1991). "ليموند يحقق رقماً قياسياً عالمياً في صيد الأسماك بالذبابة" . صحيفة تايمز نيوز . هندرسونفيل، كارولاينا الشمالية. ص 8ب. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2012 . 
  209. ↑ كانتوفسكي، رون (31 مايو 1997). "انهيار في منحنى التعلم: جريج ليموند يستبدل الدراجة النارية بأربع عجلات ويتحول إلى شخصٍ مُضحك للغاية" . صحيفة سانت لويس بوست ديسباتش. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2012 .
  210. ↑ سومنر، جيسون (17 مايو 2007). "ليموند يُفجّر مفاجأة في جلسة استماع لانديس" . فيلونيوز . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2012 .
  211. ↑ كوين، تي جيه (18 مايو 2007). "مساعد لانديس يهدد ليموند" . نيويورك ديلي نيوز .
  212. ↑ "مكالمة هاتفية واحدة غيّرت حياة راكب الدراجات ليموند" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ١٨ أغسطس ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٥ سبتمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٤ نوفمبر ٢٠١٩ .
  213. ↑ "1 من كل 6" . 1in6.org . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2019 .
  214. ↑ "غريغ ليموند - عضو مجلس الإدارة" . 1in6 . 1in6, Inc. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2012 . 
  215. ↑ «أسطورة ركوب الدراجات ليموند يقود سباقًا خيريًا لمسافة 40 كيلومترًا من تريم» . صحيفة ميث كرونيكل. 21 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2012 .
  216. ↑ كانون، جون (3 فبراير 2010). "أسطورة ركوب الدراجات جريج ليموند سيشارك في تحدي كاتوكتين - "الأمر أشبه بظهور جاك نيكلاوس في بطولة الجولف الخاصة بك." " . فريدريك نيوز بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  217. ↑ "ليموند يتعافى من حادث سيارة" . شيكاغو تريبيون سبورتس إكستشينج . 1 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2013 .
  218. ↑ "غريغ ليموند يتعافى بعد حادث تحطم" . إي إس بي إن . بليموث، مينيسوتا. وكالة أسوشيتد برس. 1 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2013 .
  219. ↑ ستوكس، شين (30 يناير 2013). "غريغ ليموند يتعافى في المستشفى بعد حادث سيارة" . فيلونيشن . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2013 .
  220. ↑ ريد، كارلتون (20 سبتمبر 2019). "الفائز بسباق فرنسا للدراجات، جريج ليموند، سيحصل على الميدالية الذهبية للكونغرس الأمريكي" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2019 .
  221. ↑ ماكمايكل، سيمون (6 ديسمبر 2020). "غريغ ليموند سيحصل على الميدالية الذهبية للكونغرس بعد توقيع الرئيس ترامب على مشروع القانون" . road.cc. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2020 .
  222. ↑ "تم تشخيص إصابة جريج ليموند، الفائز ثلاث مرات بسباق فرنسا للدراجات، بسرطان الدم" . 8 يونيو 2022.
  223. ↑ أولمبيك توك (6 يونيو 2022). "تشخيص إصابة جريج ليموند بسرطان الدم غير المهدد للحياة" . أولمبيك توك . إن بي سي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2022 .
  224. ↑ "«لقد غيّر ركوب الدراجات حياتي للأفضل» - غريغ ليموند، الفائز ثلاث مرات بسباق فرنسا للدراجات، يحصل على الميدالية الذهبية من الكونغرس . www.cyclingnews.com . ١٠ يوليو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ يوليو ٢٠٢٥ .
  225. 1 2 بورتر 2013 ، ص. 211.

فهرس

للمزيد من القراءة