محطة سكة حديد جايد بريدج

تخدم محطة قطار غايد بريدج منطقة غايد بريدج في أودنشاو ، ضمن مانشستر الكبرى ، إنجلترا. تقع المحطة على بُعد 7.6 كيلومتر ( 4.75 ميل ) شرق محطة مانشستر بيكاديللي ، على خط غلوسوب وحلقة هايد من خط هوب فالي . تُدير المحطة شركة نورثرن ترينز ، التي تُشغّل أيضًا جميع القطارات التي تتوقف فيها. 

شُيِّدت المحطة من قِبَل شركة سكك حديد شيفيلد، أشتون أندر لاين ومانشستر على خطها الجديد من تقاطع أردويك، بالقرب من محطة مانشستر وبرمنغهام في شارع مانشستر ستور ، إلى محطة شيفيلد فيكتوريا ؛ وافتُتِحت باسم أشتون وهولي هيل في 11 نوفمبر 1841، عندما افتُتِح الخط حتى جودلي تول بار . أُعيد تسميتها إلى أشتون في فبراير 1842، وأصبحت تُعرف باسم جايد بريدج في 14 يوليو 1845، عندما مُدِّد الخط إلى شيفيلد.

كانت المحطة في الأصل تتألف من أربعة أرصفة، مع مكتب كبير على الجانب الجنوبي. إلا أنه تم إيقاف تشغيل الأرصفة الجنوبية (التي كانت مخصصة للخط البطيء سابقًا) ورفع القضبان في الفترة 1984-1985؛ وكان ذلك جزءًا من تعديلات التصميم المرتبطة بالتحول من نظام التيار المستمر 1500 فولت إلى نظام التيار المتردد 25 كيلوفولت على خط هادفيلد، وتلا ذلك هدم المباني بعد بضع سنوات. ^{[ 1 ]} تم تغطية المنطقة، حيث يشكل جزء منها موقف السيارات، ولكن لا تزال بعض آثار المسارين السابقين باقية. كما أُعيد تصميم التقاطع عند الطرف الريفي للمحطة في عام 2011 للسماح لقطارات خط ستوكبورت-ستاليبريدج بعبور التقاطع بسرعة تصل إلى 48 كم/ ساعة (30 ميلًا في الساعة) ، بدلًا من 24 كم/ساعة (15 ميلًا في الساعة) كما كان سابقًا.    

مع كهربة خط وودهيد بين مانشستر وشيفيلد في أوائل الخمسينيات، ازدادت أهمية جايد بريدج، التي كانت بالفعل مركزًا رئيسيًا لعمليات السكك الحديدية. كانت القطارات السريعة تتوقف هناك، بالإضافة إلى وحدات القطارات الكهربائية المتعددة بين مانشستر لندن رود وبلدتي جلوسوب وهادفيلد شمال ديربيشاير . كما كانت هناك خدمات قطارات تعمل بوحدات الديزل المتعددة من لندن رود إلى ماكليسفيلد ، مرورًا بروز هيل ماربل ، التي أُغلقت جنوب روز هيل في يناير 1970؛ ومن ستوكبورت إيدجلي إلى ستاليبريدج ؛ وإلى أولدهام ، عبر خط سكة حديد أولدهام، أشتون وجايد بريدج ، الذي أُغلق أمام الركاب في عام 1959.

كانت المحطة أيضًا نقطة تبديل القاطرات لقطارات الخدمة السريعة من وإلى محطة مانشستر المركزية ، على خط السكة الحديدية الرئيسي المركزي العظيم المؤدي إلى محطة ماريليبون بلندن . كانت القاطرة الكهربائية من طراز Bo-Bo أو Co-Co قادمة من شيفيلد، بينما كانت قاطرة بخارية ، أو قاطرة ديزل في السنوات اللاحقة، تتولى نقل القطار في الكيلومترات الأخيرة من وإلى محطة مانشستر المركزية. كان خط وودهيد مزدحمًا بحركة نقل البضائع، وخاصة الفحم من جنوب يوركشاير إلى محطات توليد الطاقة في لانكشاير . كما كانت المحطة تستقبل البضائع ضمن خدمة نقل الركاب والبضائع التابعة لسكك الحديد البريطانية ، وتضم بوفيهًا مرخصًا.

كانت هناك ساحة فرز كبيرة على بعد حوالي ميل واحد (1.6 كم) شرق جسر جايد في ديوسناب، مع نقطة تخزين مباشرة شرق المحطة، حيث يمكن إعادة تزويد القاطرات بالوقود. وكان جسر جايد أيضًا المكان الذي ينقل فيه تجار الفحم المحليون الفحم من عربات فحم السكك الحديدية البريطانية، حيث يتم وزنه بعناية في أكياس وزنها مائة رطل لتوصيله إلى المنازل حول أشتون وأودنشاو ودينتون . 

توقفت قطارات الركاب السريعة عبر خط وودهيد عن العمل في 5 يناير 1970، لكن خطوط ديوسناب الجانبية ونقطة إسطبلات جايد بريدج ظلت مزدحمة حتى الإغلاق الكامل لخط وودهيد شرق هادفيلد في 20 يوليو 1981. وكانت قاطرات الفئة 76 الكهربائية مشهدًا متكررًا هنا، إلى جانب قاطرات الديزل من الفئة 25 والفئة 40 .

كانت لدى شركة أريفا ترينز نورثرن خطط لجعل محطة جايد بريدج محطة تبادل رئيسية، إلى جانب آمال بإعادة فتح خط وود هيد. إلا أن هذه التطلعات لم تتحقق عندما استحوذت شركة فيرست ترانسبينين إكسبريس على الامتياز.

في 22 أكتوبر 2006، اندلع حريق هائل أتى على قاعة الانتظار وجسر المشاة ومكتب التذاكر. ^{[ 2 ]} وعُزي الحريق لاحقًا إلى أنه متعمد ، وتسبب في أضرار للمحطة تُقدر بنحو مليون جنيه إسترليني، ^{[ 3 ]} مما استدعى هدم جسر المشاة. ولم يُعاد بناؤه، لذا يتطلب الأمر المشي لمسافة طويلة خارج المحطة وعلى طول الطريق الرئيسي المجاور لتغيير الأرصفة.

في يناير 2009، أُلغي موقف السيارات المجاني سابقًا، وفُرضت رسوم يومية قدرها 3 جنيهات إسترلينية. ونتيجةً لذلك، خفت حركة السيارات التي كانت تعجّ بالحركة بشكل ملحوظ. وبعد شكاوى من السكان المجاورين، وبدعم من أعضاء المجلس المحلي، أُجريت مراجعة لاحقة؛ حيث بحثت المراجعة إمكانية إعادة توزيع السيارات التي كانت تُوقف في موقف المحطة الواسع إلى الشوارع السكنية المحيطة، وتم إلغاء الرسوم بعد ذلك بوقت قصير.

تم افتتاح مكتب تذاكر جديد من طابق واحد في ديسمبر 2014، وقد شُيّد على رصيف الجزيرة السابق (الرصيف رقم 1 حاليًا)، كجزء من مشروع تجديد المحطة بتكلفة 1.7 مليون جنيه إسترليني. وشملت أعمال التجديد تحسين الإضاءة، وتوسيع موقف السيارات ليستوعب 140 سيارة، وتركيب كاميرات مراقبة ، وتوفير خزائن لتخزين الدراجات. وقد افتتحت وزيرة الدولة للنقل ، البارونة كرامر ، المرافق الجديدة رسميًا . ^{[ 7 ]}

يفتح شباك التذاكر من الاثنين إلى السبت خلال ساعات النهار. كما توفر المحطة مقاعد ومظلات ودورات مياه ونظام معلومات للركاب . ^{[ 8 ]}

تتكون الخدمة العامة خارج أوقات الذروة في جسر جايد مما يلي، بالقطارات في الساعة / الأسبوع (tph/tpw): ^{[ 9 ]}

خط جلوسوب:

• حافلتان في الساعة إلى هادفيلد ، عبر جلوسوب
• قطاران في الساعة إلى محطة مانشستر بيكاديللي .

خط وادي الأمل (حلقة هايد):

• 3 tp2h إلى روز هيل ماربل
• 3 tp2h إلى مانشستر بيكاديللي.

خط سكة حديد ستوكبورت إلى ستاليبريدج:

• رحلة واحدة أسبوعياً إلى ستوكبورت
• 1 tpw إلى ستاليبريدج .

في أيام الأحد، تبقى الخدمة على خط جلوسوب بمعدل قطارين في الساعة، ولكن لا توجد خدمة على خط وادي هوب.

v ت هـ خطوط السكك الحديدية في تامسايد
خطوط أولدهام إلى أولدهام خطوط أولدهام إلى سادلورث موسلي حلقة ميكلهيرست جسر الحديقة ميكلهيرست طريق أولدهام ستالي وميلبروك خطوط مانشستر الشمالية إلى محطة مانشستر فيكتوريا ستاليبريدج درويلسدن أشتون أندر لاين أشتون ويست أشتون أندر لاين أشتون موس موكب أشتون بارك أودنشاو (المحطة الأولى) أشتون موس أودنشاو دوكينفيلد وأشتون درويلسدن دوكينفيلد سنترال طريق المقبرة مترولينك إلى محطة مانشستر بيكاديللي جسر الدليل أودنشاو (المحطة الثانية) فيرفيلد خطوط مانشستر الجنوبية إلى هايد رود حقل مزهر خطوط مانشستر الشمالية إلى محطة مانشستر بيكاديللي هايد نورث دينتون هايد سنترال خطوط ستوكبورت إلى ستوكبورت نيوتن لهايد إلى ماربل جودلي هاترسلي برودبوتوم خطوط جلوسوب إلى جلوسوب وهادفيلد​

المحطة السابقة		السكك الحديدية الوطنية		المحطة التالية
هايد نورث		قطارات نورثرن خط وادي الأمل (من الاثنين إلى السبت فقط)		فيرفيلد
حقل مزهر		قطارات نورثرن خط جلوسوب		أشبريز
				غورتون
دينتون		قطارات نورثرن خط ستوكبورت-ستاليبريدج (أيام السبت فقط)		ستاليبريدج

في أغسطس 2023، كُشف النقاب عن أن مجموعة وودهيد لتراث السكك الحديدية قدّمت خططًا لإنشاء متحف للاحتفاء بخط سكة حديد مانشستر-شيفيلد. يقع المتحف في مبنى كان يُستخدم سابقًا للإشارات والاتصالات في المحطة. ^{[ 10 ]} وتُجري شركة "نتورك ريل" أعمال ترميم في المبنى منذ عام 2020. ^{[ 11 ]}

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة من شركة السكك الحديدية الوطنية (National Rail)

• السكك الحديدية البريطانية عام 1960: من جسر دنفورد إلى مانشستر