تاريخ هيوستن

تأسست مدينة هيوستن في ولاية تكساس الأمريكية عام 1837 ، بعد أن استحوذ أوغسطس وجون ألين على أرضٍ لتأسيس بلدة جديدة عند ملتقى نهري بافالو ووايت أوك عام 1836. كانت هيوستن العاصمة المؤقتة لجمهورية تكساس ، وفي الوقت نفسه، تطورت لتصبح مركزًا إقليميًا للنقل والتجارة. ظلت هيوستن جزءًا من دولة مستقلة حتى عام 1846، حين ضمت الولايات المتحدة تكساس رسميًا . بدأ تطوير السكك الحديدية في أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر، لكنه توقف خلال الحرب الأهلية الأمريكية . خدمت هيوستن الكونفدرالية كمركز لوجستي عسكري إقليمي. ازداد عدد السكان خلال الحرب، واتخذت سفن كسر الحصار من المدينة مركزًا لعملياتها.

أدى الاستثمار في خطوط السكك الحديدية التي تخدم هيوستن وتطويرها إلى زيادة خيارات النقل للبضائع والركاب، فضلاً عن زيادة كبيرة في عدد الوظائف. وامتدت حدود المدينة إلى منطقة شمال خليج بافالو بعد الحرب الأهلية الأمريكية. واستمرت هيوستن كمركز تجاري واجتماعي واقتصادي هام في تكساس، حيث استضافت أول معرض ولاية بدءًا من عام 1870 واستمر حتى عام 1878.

تجاوز عدد سكان هيوستن 58,000 نسمة عام 1900، وهو العام نفسه الذي ضرب فيه إعصار غالفستون الكبير. وفي غضون سنوات قليلة، أنشأت شركات النفط مكاتب لها في هيوستن لإدارة حقول النفط في شرق تكساس. وفي عام 1912، افتتح معهد رايس أبوابه في حرمه الجامعي الواقع في الضواحي، ليكون أول معهد للتعليم العالي في منطقة هيوستن. واكتمل بناء العديد من المباني الشاهقة في ذلك العام، بما في ذلك تلك التي استُخدمت كمكاتب ومساكن. واكتسب مفوض الضرائب جوزيف جاي باستوريزا شهرةً واسعةً على المستوى الوطني لإصلاحه لضريبة الأملاك، على الرغم من أن المحكمة العليا في تكساس أبطلته لاحقًا. وفي ذلك الوقت تقريبًا، بدأت هيوستن باستقطاب المهاجرين من المكسيك، وهو اتجاه استمر حتى عشرينيات القرن العشرين. واستقر الكثير منهم في الحي الثاني . وخلال هذه الفترة، طورت المدينة حديقة هيرمان . واكتسبت هيوستن مكانةً بارزةً على المستوى الوطني عندما استضافت المؤتمر الوطني الديمقراطي عام 1928.

تقع المنطقة المعروفة باسم هيوستن على أرض كانت موطنًا لشعوب كارانكاوا (kə rang′kə wä′,-wô′,-wə) وأتاكابا (əˈtɑːkəpə) الأصليين لما لا يقل عن 2000 عام قبل وصول أول المستوطنين المعروفين. ^{[ 1 ] [ 2 ]} ومع ذلك، ظلت الأرض غير مأهولة إلى حد كبير من القرن الثامن عشر حتى الاستيطان في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في أعقاب ثورة تكساس ، سعى اثنان من مُروّجي العقارات ، جون كيربي ألين وأوغسطس تشابمان ألين ، اللذان وصلا إلى تكساس عام 1832، إلى إيجاد موقع لمدينة جديدة ضمن نظام الملاحة في خليج غالفستون . كانا قد استثمرا في غالفستون بالفعل، لكنهما واصلا تقديم عروض لشراء أراضٍ أخرى في المنطقة. قدّما عروضًا لشراء أراضٍ في مورغانز بوينت وهاريسبرغ قبل أن يستقرا في النهاية على موقع هيوستن. ^{[ 4 ]} في 26 أغسطس 1836، اشتريا نصف فرسخ من الأرض، أو حوالي 2214 فدانًا (896 هكتارًا) من إليزابيث (السيدة تي. إف. إل.) باروت، أرملة جون أوستن، مقابل 5000 دولار. ^{[ 3 ] [ 4 ]} بعد أربعة أيام، نشر الأخوان ألين إعلانًا في صحيفة "تليغراف آند تكساس ريجستر" عن مدينة هيوستن الورقية. ^{[ 5 ]} أجرى غيل بوردن ومساعده موسى لابام أعمال مسح أولية في أكتوبر، حيث دوّنا ملاحظات ميدانية ووضعنا علامات. ^{[ ٦ ]} في هذه الأثناء، عاد جون ألين إلى كولومبيا يضغط على أعضاء الكونغرس في تكساس لتحديد المدينة التي لم تُجرَ عليها مسوحات بعد، ووعد ببناء مبانٍ حكومية. في ٣٠ نوفمبر، نظرت جلسة مشتركة استثنائية للكونغرس في خمسة عشر موقعًا محتملاً للمقر الحكومي الجديد. في الجولة الأولى من الاقتراع، حصدت عشرة من هذه المواقع أصواتًا، لكن هيوستن فازت بأغلبية الأصوات في الجولة الرابعة. ^{[ ٧ ]}     

اختار الأخوان ألين موقعًا عند ملتقى نهري وايت أوك بايو وبافالو بايو ، والذي كان بمثابة حوض دوران طبيعي، يُعرف الآن باسم مرسى ألين . ^{[ 8 ]} وصلت السفينة لورا ، أول سفينة بخارية تزور هيوستن، في يناير 1837، وكان عدد سكان المدينة آنذاك اثني عشر نسمة وكوخًا خشبيًا واحدًا. بعد أربعة أشهر، بلغ عدد السكان 1500 نسمة وعدد المنازل 100 منزل. ^{[ 9 ]} كان من أهم عوامل ترويج الأخوان ألين لهيوستن أهمية موقعها كمركز لوجستي طبيعي. زعموا أن المدينة تقع عند "بداية الملاحة" في نهر بافالو بايو. شكك منتقدوهم في صلاحية نهر بافالو بايو للملاحة حتى هيوستن، التي لم تقتنع بوصول لورا . كان الاختبار الحقيقي هو قيام سفينة أكبر بالرحلة. ^{[ 10 ]} كلف الأخوان ألين السفينة كونستيتيوشن ، التي تزن 262 طنًا ، بالسفر إلى هيوستن. قاد الكابتن إدوارد أولد الباخرة الكبيرة ذات الغاطس العميق إلى الرصيف عند سفح شارع مين، وحصل على ألف دولار مقابل هذه المهمة. إلا أن سفينة "كونستيتيوشن" - التي يبلغ طولها 150 قدمًا - كانت أطول من أن تتمكن من القيام بالدوران الثلاثي عند مصب خليج وايت أوك. ولعدم تمكنه من تدوير السفينة في هيوستن، قام أولد بتشغيل المحركات في الاتجاه المعاكس لأكثر من ستة أميال حتى وجد حوضًا طبيعيًا للدوران. ^{[ 11 ]} نشر الأخوان ألين إعلانًا عن إنجاز " كونستيتيوشن " بعنوان "الحقيقة مثبتة". ^{[ 12 ]}

في مايو 1837، انعقد مؤتمر تكساس لأول مرة في هيوستن. وكان المؤتمر الأول قد انعقد في البداية في كولومبيا، تكساس ، لكنه أنهى جلسته الأولى في  22 ديسمبر 1836. ثم عاد المؤتمر الأول للانعقاد في هيوستن لاستكمال أعماله بعد خمسة أشهر. ^{[ 13 ]} وفي 5 يونيو 1837، منحت الهيئة التشريعية في تكساس مدينة هيوستن صفة المدينة.  في ذلك الوقت، بدأت مشاكل السكر والمبارزة والشجار والدعارة والألفاظ النابية تظهر في هيوستن. ^{[ 9 ]} وسرعان ما شعر سكان هيوستن بالحاجة إلى وضع حد لهذه المشاكل، فرغبوا في إنشاء غرفة تجارة خاصة بالمدينة. وفي 26 نوفمبر 1838، قُدِّم مشروع قانون  إلى الكونغرس لإنشاء هذه الغرفة. وقّع الرئيس ميرابو بي. لامار القانون في  28 يناير 1840. وجاء هذا القرار في وقته تمامًا، إذ كانت المدينة تعاني من مشاكل مالية وتفشي وباء الحمى الصفراء عدة مرات ، بما في ذلك تفشي المرض عام 1839 الذي أودى بحياة حوالي 12% من سكانها. وفي 14 يناير 1839، نُقلت العاصمة إلى أوستن ، التي كانت تُعرف آنذاك باسم واترلو. وفي 4 أبريل 1840، استضاف جون كارلوس اجتماعًا لتأسيس غرفة تجارة هيوستن في مبنى بورصة المدينة. وترأس الاجتماع إي. إس. بيركنز كأول رئيس لها. وإلى جانب بيركنز وكارلوس، ضمّ الأعضاء المؤسسون: هنري آر. ألين ، وتي.  فرانسيس بروير، وجاكوب دي كوردوفا ، وجيه.  تمبل دوسويل، وجورج غازلي، وديويت سي. هاريس ، وجيه.  هارت، وتشارلز جيه.  هيدنبرغ، وتوماس إم. ليغ ، وتشارلز كيسلر، وتشارلز إيه.  موريس، وإي.  أوزبورن، وجون دبليو. بيتكين . كانت الشجيرات الكثيفة والأشجار المتشابكة أكبر عائق أمام الملاحة في خليج بافالو؛ ومع ذلك، بحلول عام 1840، تراكمت السفن الغارقة. وكان هذا هو الشغل الشاغل لغرفة تجارة هيوستن الجديدة. واستجابت مدينة هيوستن ومقاطعة هاريس بتخصيص أموال دافعي الضرائب لتنظيف الخليج، وفي  الأول من مارس عام 1841، تم انتشال أول حطام سفينة من الخليج بموجب هذا البرنامج. ^{[ 14 ]}

كان الهيكل الإداري الأصلي للبلدية يتألف من رئيس بلدية وثمانية أعضاء مجلس محلي، جميعهم منتخبون بالاقتراع العام. وقد قُسّمت المدينة إلى أربعة أحياء بموجب تعديلين للميثاق، أحدهما عام 1839 والآخر عام 1840 ، باستخدام شارعي مين وكوميرس كمحاور. وانتخب كل حي عضوين في المجلس المحلي وفقًا لهذا النظام. لم تعد الأحياء تقسيمات سياسية، ولكن لا تزال بعض الأسماء مستخدمة، على الرغم من أنها لا تشير إلى الحدود الأصلية. ^{[ 15 ]}

كان العنف الشديد حدثًا يوميًا في أواخر ثلاثينيات القرن التاسع عشر. فبالإضافة إلى الاعتداءات باستخدام عصا أحد النبلاء، اندلع عنف الشوارع في العديد من الحانات وبيوت الدعارة في هيوستن. ^{[ 16 ]} عندما هددت المكسيك تكساس مجددًا، نقل الرئيس سام هيوستن العاصمة إلى هيوستن في  27 يونيو 1842. إلا أن سكان أوستن أرادوا الاحتفاظ بالأرشيف في مدينتهم، وهو ما عُرف لاحقًا باسم " حروب الأرشيف" . ثم نُقلت العاصمة إلى واشنطن على نهر برازوس في 29 سبتمبر  . وعادت أوستن عاصمةً مرة أخرى عام 1845، قبيل انضمام تكساس إلى الاتحاد. ^{[ 17 ]}

في بدايات تأسيس الولاية، لاحظ المؤرخ هارولد بلات ظهور "نخب تجارية-مدنية"، وهو مصطلح استعاره بلين أ. براونيل. وقد طمس القادة التجاريون الحدود الفاصلة بين النشاط الاقتصادي والعلاقات الاجتماعية. ومن الأمثلة على ذلك الشراكة التجارية بين توماس دبليو هاوس وتشارلز شيرن. بدأ هاوس أعماله في هيوستن كشريك مبتدئ مع شيرن الأكبر. وتزوج هاوس ابنة شيرن أثناء انتقاله من مخبزه إلى متجر لبيع القطن، ثم انتقل لاحقًا إلى قطاعي البنوك والعقارات. وبحلول منتصف خمسينيات القرن التاسع عشر، شملت محفظته الاستثمارية شركات نقل، مثل الطرق الخشبية والسكك الحديدية وشركات الملاحة. وكان هاوس أحد مؤسسي كنيسة شيرن الميثودية، وأحد مؤسسي أول فرقة إطفاء متطوعة في هيوستن. وفي عام 1857، انتُخب عضوًا في مجلس المدينة. ^{[ 18 ]}

خلال السنوات الأولى لتأسيس هيوستن، اتسمت بالعديد من سمات المدن الحدودية. ورغم أن هذا الاتجاه انعكس لفترة وجيزة، إلا أن التركيبة السكانية لسكان هيوستن الأحرار عادت إلى نمط المدن الحدودية خلال خمسينيات القرن التاسع عشر. ازداد اختلال التوازن السكاني لصالح الذكور، وارتفع متوسط ​​العمر عن المتوسط ​​في الولايات المتحدة عمومًا، وكان هؤلاء الذكور أقل عرضة للزواج. تضاعف عدد الشباب أربع مرات بين عامي 1850 و1860، بينما تضاعف إجمالي عدد السكان فقط خلال الفترة نفسها. في عام 1850، كان في هيوستن 115 ذكرًا لكل 100 أنثى، وارتفعت هذه النسبة إلى 136 لكل 100 بحلول عام 1860. انتشرت الحانات وصالات القمار بكثرة، وكان العنف شائعًا. وُلد ثلث سكان هيوستن في الخارج، وكثير منهم من بلدان ناطقة بالألمانية. ^{[ 19 ] : 254-258.} كان أكثر من خُمس سكان هيوستن خلال هذه الفترة من المستعبدين. ^{[ 20 ] [ 21 ]} على الرغم من أن نسبة العبيد في هيوستن كانت مماثلة لنسبهم في مدن جنوبية أخرى، إلا أن نسبة مالكي العبيد كانت أقل. وكانت ممارسة "تأجير" العبيد شائعة في هيوستن عشية الحرب الأهلية الأمريكية. وبحلول عام 1860، بلغ إجمالي عدد سكان هيوستن 4428 نسمة، وامتدت مساحتها جنوب غرب المدينة لعدة مربعات سكنية، لتصل إلى جزء من شارع هادلي الحالي. ^{[ 22 ]} وقد عمل العبيد في المدينة في أعمال يدوية، مثل البناء، أو نقل البضائع في الميناء أو من وإلى المستودعات؛ بينما عمل آخرون كخدم في المنازل الخاصة والفنادق، أو كطهاة ونادلين. ^{[ 23 ]}

بدأت خطوط السكك الحديدية بالظهور انطلاقًا من هيوستن في خمسينيات القرن التاسع عشر. مع ذلك، كان أول خط سكة حديد يعمل في تكساس هو خط سكة حديد بافالو بايو، برازوس وكولورادو ، الذي انتهى في هاريسبرج، المدينة المنافسة لهيوستن شرقًا. بدأ هذا الخط الخدمة عام ١٨٥٣. ^{[ ٢٤ ]} تمكنت هيوستن من الوصول إلى هذا الخط حتى سهول برازوس في أكتوبر ١٨٥٦ من خلال إنشاء طريق هيوستن تاب. ^{[ ٢٥ ] : ٤٨} بدأ إنشاء خط سكة حديد انطلاقًا من هيوستن عام ١٨٥٣. اكتمل خط السكة الحديد، الذي عُرف لاحقًا باسم خط سكة حديد هيوستن وتكساس المركزي (H&TC)، حتى سايبرس عام ١٨٥٣. ^{[ ٢٦ ]} امتد خط H&TC إلى ما بعد سايبرس ، حيث مدّ مسارًا عبر هيمبستيد ونافاسوتا ، ووصل إلى ميليكان عشية الحرب الأهلية. في غضون ذلك، في عام 1858، استحوذ مطور سكك حديدية خاص على خط سكة حديد هيوستن تاب، المملوك للبلدية، وشكّل هذا الخط أساسًا لخط سكة حديد هيوستن تاب وبرازوريا، الذي يربط مزارع قصب السكر، والذي بدأ تشغيله إلى كولومبيا عام 1860. وخلال هذه الفترة، افتُتح خط سكة حديد آخر، يربط هيوستن بهيوستن من محطته الجنوبية الأولى المقابلة لغالفيستون . وأكمل خط سكة حديد غالفيستون وهيوستن وهندرسون مساراته من فيرجينيا بوينت إلى هيوستن في 8 يناير 1859. وفي العام التالي، وفرت هيوستن خط سكة حديد إلى غالفيستون عندما انتهت المدينة من بناء الجسر الطويل فوق الخليج الخلفي. وابتداءً من عام 1857، بدأ خط سكة حديد تكساس ونيو أورليانز أعماله شمال بافالو بايو، واستمر في بناء الطريق إلى شرق تكساس حتى عام 1860. ^{[ 25 ] : 49-51}

في عام 1860، أحصى تعداد الولايات المتحدة 4845 نسمة في هيوستن، من بينهم 1069 مستعبدًا ^{[ 27 ]} (99  % من سكان المدينة من الأمريكيين من أصل أفريقي ). ^{[ 28 ] [ 29 ]} آنذاك، أيّد معظم سكان هيوستن جون سي. بريكنريدج ، مرشح الحزب الديمقراطي الجنوبي للرئاسة. ومع اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية ، تصاعد التوتر بين مؤيدي الكونفدرالية وقلة من المتعاطفين مع الاتحاد. لا توجد إحصاءات دقيقة لنتائج التصويت في هيوستن، وتوجد تناقضات في سجلات التصويت على الانفصال، ومع ذلك، صوّتت مقاطعة هاريس بأغلبية ساحقة لصالح الانفصال في 23 فبراير 1861، بنسبة وصلت إلى سبعة أضعاف. حافظت غرفة التجارة على وحدة المدينة خلال فترة النزاع. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

كانت هيوستن مركزًا إقليميًا هامًا خلال فترة الكونفدرالية. فقد كانت بمثابة مركز لوجستي عسكري، ومستودعًا للإمدادات لتكساس، ومقرًا لمنطقة إدارية في زمن الحرب شملت تكساس ونيو مكسيكو وأريزونا. وساهم تدفق اللاجئين من لويزيانا وغالفستون في مضاعفة عدد سكان هيوستن تقريبًا خلال الحرب مقارنةً بعام 1860. ولأن المدينة لم تتعرض لهجمات مباشرة، فقد ازدهرت مقارنةً بالعديد من المجتمعات الأخرى في الجنوب. ورغم مغادرة بعض التجار البارزين، مثل ويليام مارش رايس، مع بداية الحرب، إلا أن رجال أعمال من نيو أورليانز وغالفستون حلوا محلهم. واستخدمت سفن كسر الحصار هيوستن أحيانًا كميناء، وفي بعض الأحيان كان رصيف شارع مين يستقبل بضائع أجنبية. ^{[ 32 ]} وعلى الرغم من انقطاع الإمدادات بسبب الحصار الذي فرضه الاتحاد، تشير الإعلانات إلى توفر السلع الأساسية، مثل السكر والقهوة والصابون، والملابس، بما في ذلك البناطيل والقمصان والأحذية، ومواد البناء، مثل الطوب، وحتى خشب الصنوبر، بشكل متقطع على الأقل. ^{[ 33 ]} مع ذلك، لم يكن إمداد السلع منتظمًا، وحدث نقص دوري في بعض السلع الأساسية، مما تسبب في تضخم مفرط والحاجة إلى إيجاد بدائل، مثل إضافة بذور البامية إلى المشروبات الساخنة بدلًا من القهوة. وشهدت العملات المعدنية نقصًا طوال فترة الحرب. وأدى شح المساكن إلى ارتفاع الإيجارات، لكن الأجور ارتفعت في الوقت نفسه. ^{[ 34 ]}

في الثامن من سبتمبر عام ١٩٠٠ ، اجتاح إعصار غالفستون مدينة غالفستون بولاية تكساس، مُلحقًا بها دمارًا هائلًا . وتكبدت هيوستن خسائر مادية فادحة جراء الرياح العاتية وهطول أمطار غزيرة بلغت أربع بوصات، مع تسجيل حالة وفاة واحدة. وسارعت المدينة إلى نقل المياه العذبة والغذاء والإمدادات الطبية والملابس إلى غالفستون عبر السفن البخارية، كما قامت بإصلاح خطوط السكك الحديدية المتضررة لإعادة تشغيل الخدمة إلى الجزيرة. وفرّ الناجون من غالفستون بحثًا عن مأوى مؤقت في هيوستن. وأفاد تعداد عام ١٩٠٠ أن عدد سكان هيوستن بلغ ٥٨٢٠٣ نسمة. وبعد عام، بدأ المنقبون عن النفط بحفر الآبار في سبيندلتوب ، حيث برزت هيوستن كمركز إقليمي للبترول، ومقرًا للعديد من شركات النفط الجديدة. واقتنى بعض سكان هيوستن أولى السيارات في المدينة، بينما أنتج مصنعان محليان للجعة وباعا أكثر من ٢٠٠ ألف برميل من البيرة. واندلع حريقان هائلان في المدينة، مما أدى إلى تدمير مبنى السوق وفندق هاتشينز هاوس، أحد أفخم فنادق المدينة. نشأت أحياء سكنية جديدة على طول خطوط الترام، معظمها باتجاه الجنوب. وكانت ويستمورلاند إحدى الإضافات الجديدة إلى المدينة . ^{[ 46 ]}

حوالي عام ١٩١٠، استقر عدد كبير من المهاجرين المكسيكيين في "سيغوندو باريو" ( الحي الثاني )، بالقرب من فرص العمل الصناعية في السكك الحديدية ومصانع مستلزماتها. وكان "بيت راسك للتسوية" و"نادي إل كامبو لوريل" من بين منظمات الحي الثاني التي خدمت الجالية المكسيكية الناشئة في هيوستن. أرسلت أبرشية غالفستون مبشرًا إلى المنطقة، وتطورت هذه المبادرة لاحقًا إلى كنيسة سيدة غوادالوبي. وتبعتها عدة كنائس بروتستانتية في المنطقة. غيّرت الثورة في المكسيك في العام نفسه ديناميكية الهجرة. ففي بعض الحالات، دفعت الحرب المكسيكيين المقيمين في هيوستن إلى العودة إلى وطنهم للانضمام إلى القتال أو مساعدة عائلاتهم، ولكن مع استمرار الحرب، ازدادت الهجرة من المكسيك إلى هيوستن، وخاصة من ولايات كواهويلا ونويفو ليون وسان لويس بوتوسي الشمالية. واستمرت الاضطرابات المدنية في المكسيك حتى عشرينيات القرن العشرين، مما شجع على استمرار الهجرة وتكوين جالية مكسيكية أمريكية قوية في هيوستن. ^{[ ٤٧ ]}

في عام ١٩١٢، قدّم جوزيف جاي باستوريزا إصلاحًا لضريبة الأملاك في هيوستن. استندت "خطة هيوستن للضريبة الموحدة" إلى مبادئ جورجية ، وأعادت توزيع عبء ضريبة الأملاك من مالكي الممتلكات الشخصية والأراضي المطورة إلى مالكي الأراضي غير المطورة. ورغم أن خطة هيوستن لم تكن ضريبة موحدة بالمعنى الحقيقي، إلا أنها أعادت ترجيح التقييمات بنسبة ٧٠٪ للأراضي غير المطورة و٢٥٪ للأراضي المطورة. وبموجب هذه الخطة، كانت الممتلكات الشخصية معفاة من الضرائب المحلية. استمر هذا الوضع لبضع سنوات حتى عام ١٩١٥، حين قضت محكمتان بعدم قانونية الخطة وفقًا لدستور تكساس. استمر باستوريزا في العمل كمفوض ضرائب هيوستن حتى عام ١٩١٧، حين أصبح أول رئيس بلدية لهيوستن من أصول لاتينية. توفي بعد ثلاثة أشهر فقط من توليه منصبه. ^{[ ٤٨ ]}

في عام 1912، أنشأت هيوستن أول مؤسسة للتعليم العالي فيها. افتُتح معهد رايس، الذي يُعرف الآن بجامعة رايس ، برأس مال قدره حوالي 9 ملايين دولار. عيّن مجلس الإدارة إدغار أوديل لوفيت كأول رئيس للجامعة، والذي بدوره استقطب جوليان هكسلي أستاذاً لعلم الأحياء وهارولد ويلسون أستاذاً للفيزياء. ^{[ 49 ]}

بحلول عام ١٩١٢، كانت هيوستن تضم خمسة وعشرين مبنىً شاهقًا يتراوح ارتفاعها بين ستة وستة عشر طابقًا. ومن بين مباني المكاتب القائمة آنذاك: مبنى سكانلان ذو الأحد عشر طابقًا، ومبنى بنك جنوب تكساس الوطني المكسو بالرخام، ومبنى البنك الوطني الأول ذو الثمانية طوابق، ومبنى بنك الاتحاد الوطني ذو الاثني عشر طابقًا ، ومبنى صحيفة هيوستن كرونيكل ذو العشرة طوابق ، ومبنى شركة ساوث وسترن للاتصالات. وكان مبنى كارتر ذو الستة عشر طابقًا أطول مبنى في هيوستن. كما كان هناك محطتان رئيسيتان لقطارات الركاب، وهما محطة الاتحاد ومحطة غراند سنترال . وشملت المباني السكنية شقق بيكونزفيلد ، وشقق روسونيان ، وشقق سافوي، وفندق بندر . وكان فندق رايس قيد الإنشاء عام ١٩١٢. ^{[ ٥٠ ]}

في أوائل عام ١٩١٧، أمرت وزارة الحرب الأمريكية ببناء منشأتين عسكريتين في مقاطعة هاريس: معسكر لوغان وميدان إلينغتون . ونشر الجيش الأمريكي كتيبة من فوج المشاة الرابع والعشرين، المؤلف بالكامل من جنود سود ، لحراسة موقع البناء في معسكر لوغان. وتصاعد التوتر العنصري في المدينة نتيجة المعاملة العدائية التي تلقاها الجنود السود في ظل نظام الفصل العنصري . وتحولت التوترات إلى أعمال شغب واسعة النطاق في أغسطس ١٩١٧؛ أسفرت أحداث شغب معسكر لوغان عن مقتل خمسة عشر شخصًا من البيض (بمن فيهم أربعة من رجال الشرطة) وأربعة جنود سود، بالإضافة إلى عشرات الإصابات. ^{[ ٥١ ]}

خلال عشرينيات القرن العشرين، قامت مدينة هيوستن بتطوير حديقة هيرمان، استنادًا جزئيًا إلى مخططات آرثر كومي وجورج كيسلر، على أرض تبرع بها جورج هـ. هيرمان عام ١٩٢٢. وافتُتحت حديقة حيوان هيوستن في أرض الحديقة بعد ذلك بعامين. وتوسعت الحديقة ببناء متحف التاريخ الطبيعي وملعب غولف كامل الحجم. كما أُضيفت عدة مبانٍ أصغر، بالإضافة إلى عدة طرق متعرجة لتوفير وصول السيارات عبر أراضي الحديقة. وتبرع ويل هوغ بقطعة أرض كبيرة أخرى لتوسيع الحديقة. ^{[ ٥٢ ]}

إضافةً إلى التبرع بالأرض لإنشاء الحديقة، تبرع هيرمان بمبلغ كبير من المال لإنشاء مستشفى. خصصت مؤسسة مستشفى هيرمان موقعًا في شارع مين، شرق جامعة رايس الجديدة وجنوب حديقة هيرمان الجديدة، لإقامة المستشفى المُخطط له. اختار مجلس الأمناء بيروين وسويرن كمهندسين معماريين رئيسيين، بمساعدة المهندس المعماري المحلي ألفريد سي. فين . اكتمل بناء مستشفى هيرمان عام ١٩٢٥. تميز المبنى، المصمم على طراز عصر النهضة الإسباني، بجدران خارجية مطلية بالجص وأسقف من القرميد الأحمر. في ذلك العام، بدأت كلية طب الأسنان في تكساس أعمال البناء في مكان قريب في شارع فانين. ^{[ ٥٣ ]}

استضافت هيوستن المؤتمر الوطني الديمقراطي لعام ١٩٢٨. خصص مجلس المدينة ورئيس البلدية أوسكار هولكومب مبلغ ١٠٠ ألف دولار لبناء قاعة مؤتمرات جديدة. وكلفا كينيث فرانزهايم وألفريد سي. فين بتصميم القاعة وإدارة بنائها. وبعد هدم بعض المنازل لإخلاء الموقع، اكتمل بناء قاعة سام هيوستن في غضون أربعة أشهر. توقعت المدينة حضور ٢٥ ألف مشارك، وكانت القاعة الجديدة أكبر من ماديسون سكوير جاردن . أنفقت هيوستن ١٠٠ ألف دولار إضافية على أعمال التجميل، لا سيما زراعة الحدائق والأشجار في مختلف المباني العامة والمتنزهات. ونظرًا لوجود حوالي ٥ آلاف غرفة فندقية فقط لإيواء الزوار، بدأت المدينة ببناء العديد من الفنادق. علاوة على ذلك، وفرت المدينة العديد من أماكن الإقامة المؤقتة، بما في ذلك المخيمات، والمهاجع المؤقتة، وعربات السكك الحديدية المُحولة. ^{[ ٥٤ ]}

في مايو 1929، تسبب فيضان في أضرار بملايين الدولارات لممتلكات هيوستن. ^{[ 55 ]}

بلغ عدد سكان هيوستن عام 1930 نحو 292,352 نسمة. ورغم انهيار سوق الأسهم، استمرت هيوستن في التوسع العمراني. وكان مبنى ستيرلينغ أحد عشرات ناطحات السحاب التي اكتمل بناؤها عام 1930. ومع ذلك، ظلت البطالة مرتفعة، مما أثار قلق رئيس البلدية والتر مونتيث. واستمر تحديث وسط المدينة عام 1931 بهدم مبنيين قديمين: فندق برازوس ومنزل قديم بُني عام 1841 عند تقاطع شارعي لويزيانا وبريري. ^{[ 55 ]} هيمن النفط على مشهد قناة هيوستن الملاحية ، وليس القطن. وساهمت أعمال التجريف الإضافية شرق هاريسبرغ وإنشاء أرصفة جديدة في حوض الدوران في تعزيز البنية التحتية للميناء. كما تم رصف العديد من الطرق المحلية في ذلك الوقت. وتوسعت حركة السفر الجوي مع بدء خدمة نقل ركاب جديدة من هيوستن إلى أتلانتا. ورغم هذا النشاط الاقتصادي، شملت علامات الكساد بيع أربعة مبانٍ رئيسية في وسط المدينة في مزاد علني. وفي ديسمبر 1935، ضربت الفيضانات المدينة، متسببة في أضرار مادية تجاوزت مليون دولار، وأودت بحياة ستة أشخاص على الأقل. احتفلت هيوستن وولاية تكساس بمرور مئة عام على تأسيسهما في عام 1936. ^{[ 56 ]}

قاد جيسي إتش. جونز مجموعة من المصرفيين المحليين عام 1931 لتوحيد مواردهم بهدف إنقاذ البنوك المتعثرة. لم يكن هذا كافيًا لتجنب أسوأ مراحل الكساد الكبير عام 1932 وأوائل عام 1933، حين تراجع النشاط العمراني في القطاع الخاص. سهّل التمويل الفيدرالي من مؤسسة تمويل إعادة الإعمار وإدارة تقدم الأشغال مشاريع بناء ضخمة في منتصف الثلاثينيات، بما في ذلك المساعدة في بناء مبنى بلدية هيوستن الجديد ومدرسة لامار الثانوية . وشهد مطار هيوستن الدولي توسعًا في مرافقه التجارية ومرافق نقل الركاب خلال الثلاثينيات، بينما بدأت شركات طيران برانيف وإيسترن وساوثرن بتقديم خدمات منتظمة بحلول عام 1941. ^{[ 57 ]}

زادت هيوستن إنتاجها من البتروكيماويات في أوائل الأربعينيات، وساهمت بشكل كبير في المجهود الحربي الأمريكي. سارعت شركة شل للنفط ببناء مصفاة دير بارك. فبالإضافة إلى إنتاج أول تولوين مُكرّر في الولايات المتحدة، رفعت مصفاة دير بارك إنتاجها من التولوين إلى عشرة مليارات برميل سنويًا. كما قامت شركة همبل للنفط في هيوستن بتكرير التولوين وإنتاج أكثر من مليار جالون من وقود الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية. وفي عام 1943، شغّلت شركة جنرال تاير آند رابر مصنعًا ممولًا ومنشأً من قِبل مؤسسة مصانع الدفاع الفيدرالية، مما ساهم في جعل هيوستن إحدى الشركات الوطنية الرائدة في إنتاج المطاط الصناعي. ^{[ 58 ]}

في عام ١٩٤٢، عقد رئيس البلدية أوسكار هولكومب اجتماعًا في مكتبه بمبنى البلدية مع أمناء مؤسسة إم دي أندرسون وعدد من القادة المحليين لتسهيل بيع ١٣٤ فدانًا من أراضي البلدية للمؤسسة، التي حصلت بدورها على تعهدات من كلية طب الأسنان بجامعة تكساس وكلية بايلور الطبية لإنشاء فروع لها على أرض المؤسسة المجاورة لمستشفى هيرمان. وكان هذا بمثابة تأسيس المركز الطبي بجامعة تكساس. ^{[ ٥٩ ]}

في عام 1946، وبعد أن اختار مجلس الطيران المدني هيوستن كمحطة نهائية للسفر الجوي الدولي، بدأت شركات الطيران الكبرى بتسيير رحلات جوية من هيوستن إلى أمريكا الوسطى وأمريكا الجنوبية. وخلال أواخر الأربعينيات، ازداد حجم حركة المسافرين جواً عبر هيوستن، وبحلول عام 1950، تجاوز نصف مليون مسافر سنوياً مع ثماني شركات طيران. افتُتح مطار هيوستن الدولي عام 1954، وبحلول عام 1957، كان المطار الجديد يخدم أكثر من 100 ألف مسافر شهرياً. ^{[ 60 ]}

عقب صدور قانون الطرق السريعة الفيدرالية لعام 1944، خططت هيوستن لإنشاء نظام إقليمي للطرق السريعة بين الولايات، بدءًا من بناء طريق الخليج السريع في عام 1944. وعند اكتماله في عام 1952، كان طريق الخليج السريع أول طريق سريع في الولايات المتحدة يُنجز بعد الحرب العالمية الثانية. وقد حفزت هذه البنية التحتية الجديدة للنقل نموًا عمرانيًا سريعًا في الضواحي الواقعة ضمن هذا الممر. ^{[ 61 ]}

خلال السنوات الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، وسّع المركز الطبي في تكساس نطاق خدماته الجغرافية بشكل ملحوظ، وذلك بفضل تبرعات المواطنين المحليين لشراء قطعة أرض واسعة من ممتلكات مستشفى هيرمان. استُخدمت هذه الأرض كموقع للمستشفى البحري الأمريكي على طريق أولد سبانيش تريل، والذي افتُتح عام ١٩٤٥. وبين عامي ١٩٤٨ و١٩٥٥، أُضيفت عدة مستشفيات إلى المركز الطبي الأصلي. بدأ ذلك بإنشاء كلية بايلور للطب عام ١٩٤٨، بتصميم من هيدريك وليندسلي . وفي السنوات اللاحقة، أضاف المركز الطبي مستشفى هيوستن ميثوديست عام ١٩٥١، ثم مستشفى أرابيا تمبل للأطفال ذوي الإعاقة ، ومستشفى تكساس للأطفال . وفي عام ١٩٥٤، افتُتح مستشفى إم دي أندرسون للسرطان ومستشفى سانت لوك الأسقفي . واختتمت هذه الفترة من التوسع السريع بافتتاح كلية طب الأسنان بجامعة تكساس عام ١٩٥٥. ^{[ ٦٢ ]}

في عام ١٩٦٢، بدأت وكالة ناسا التخطيط لبناء مركز المركبات الفضائية المأهولة في منطقة كلير ليك، بالقرب من مطار إلينغتون وطريق الخليج السريع. مع ذلك، استأجرت ناسا المبنى الإداري لمركز المركبات الفضائية المأهولة في موقع على ضفاف بريز بايو . وقامت ناسا بتطوير مبانيها الخاصة في موقع كلير ليك خلال السنوات اللاحقة. في الوقت نفسه، قامت شركة همبل أويل بتطوير مشاريع سكنية على أراضٍ مجاورة. ^{[ ٦٣ ]}

في سبتمبر 1961، ضرب إعصار كارلا ، وهو إعصار مدمر للغاية، مدينة هيوستن. وفي عام 1962 أيضاً، رفض ناخبو هيوستن بأغلبية ساحقة استفتاءً لتطبيق نظام تقسيم المناطق - للمرة الثانية خلال خمسة عشر عاماً. وفي عام 1963، أنهت جامعة هيوستن وضعها كمؤسسة خاصة وأصبحت جامعة حكومية بانضمامها إلى نظام التعليم العالي لولاية تكساس، بعد صراع طويل مع معارضين من جامعات حكومية أخرى عرقلوا هذا التغيير.

في أبريل 1965، افتُتح ملعب أسترودوم ، تحت اسم ملعب مقاطعة هاريس المغطى. وفي يوليو من العام نفسه، توسعت منطقة هيوستن الحضرية لتشمل مقاطعات برازوريا ، وفورت بيند ، وليبرتي ، ومونتغمري . وفي عام 1968، افتُتحت مدينة أستروورلد الترفيهية، المجاورة لملعب أسترودوم. وكانت كلمة "هيوستن" أول كلمة نطق بها رائد الفضاء الأمريكي نيل أرمسترونغ على سطح القمر، وذلك في 20 يوليو 1969.

انتُخبت هاتي ماي وايت لعضوية مجلس إدارة المدرسة عام 1959، لتكون بذلك أول أمريكية من أصل أفريقي تُنتخب لمنصب رفيع في هيوستن خلال القرن العشرين. وفي 8 نوفمبر 1966، انتُخبت باربرا جوردان لعضوية مجلس النواب الأمريكي من قبل سكان هيوستن.

بينما كان مطار هوبي قد بلغ طاقته الاستيعابية القصوى في منتصف خمسينيات القرن الماضي، تطلّب إنشاء مطار جديد حوالي خمسة عشر عامًا من التخطيط. استحوذت شركة جيت إيرا رانش على قطعة أرض كبيرة نائية شمال هيوستن عام 1957. وافتُتح مطار إنتركونتيننتال عام 1969 بمحطتين للركاب وفقًا لتصميم محوري. ^{[ 64 ]}

في سبعينيات القرن العشرين، بدأ المجتمع الصيني الأمريكي في هيوستن، الذي كان صغيراً نسبياً، بالنمو بمعدل سريع.

وقعت فضيحة شاربستاون ، التي تتعلق بالرشاوى الحكومية التي تورط فيها مطور العقارات فرانك شارب (سمي حي شاربستاون على اسمه)، في عامي 1970 و1971.

تم الانتهاء من بناء مبنى وان شيل بلازا ومبنى تو شيل بلازا في عام 1971. وكان مبنى وان شيل بلازا أطول مبنى غرب نهر المسيسيبي .

نظراً لبطء منطقة مدارس هيوستن المستقلة في إلغاء الفصل العنصري في المدارس العامة، أبطل المسؤولون الفيدراليون في الأول من يونيو/حزيران عام 1970 خطة المنطقة وأجبروها على تبني قوانين تقسيم المناطق. جاء ذلك بعد 16 عاماً من صدور حكم المحكمة العليا التاريخي في قضية براون ضد مجلس التعليم ، الذي قضى بأن المدارس المنفصلة عنصرياً غير متكافئة بطبيعتها. واستمرت التوترات العرقية بشأن دمج المدارس. شعر بعض الأمريكيين من أصول إسبانية بالتمييز ضدهم عندما وُضعوا مع الأمريكيين من أصول أفريقية فقط كجزء من خطة إلغاء الفصل العنصري، فسحب الكثيرون أطفالهم من المدارس وألحقوهم بمدارس احتجاجية، إلى أن صدر حكم عام 1973 يلبي مطالبهم.

أصبح الحي الثالث مركزًا للجالية الأمريكية الأفريقية في المدينة. وبحلول عام ١٩٧٩، انتُخب أمريكيون أفارقة لعضوية مجلس المدينة لأول مرة منذ عصر إعادة الإعمار. وخلال تلك الفترة، شغل خمسة أمريكيين أفارقة مناصب في مجلس المدينة.

أصبح تلوث المياه في قناة هيوستن الملاحية سيئ السمعة في عام 1972. وبدأ العمل على برج تكساس التجاري، الذي أصبح الآن برج جيه ​​بي مورغان تشيس ، في عام 1979.

شهدت أواخر سبعينيات القرن الماضي طفرة سكانية بفضل الحظر النفطي العربي . انتقل الناس من ولايات حزام الصدأ إلى هيوستن بمعدل يزيد عن 1000 شخص أسبوعياً، معظمهم من ميشيغان، ولا يزالون ينتقلون إلى هيوستن حتى يومنا هذا.

شهدت المدينة تغييرات في التعليم العالي. فقد أنشأت منطقة مدارس هيوستن المستقلة (HISD) نظام كليات هيوستن المجتمعية عام ١٩٧٢. وفي عام ١٩٧٧، احتفلت جامعة هيوستن بمرور خمسين عامًا على تأسيسها، وذلك بعد أن أنشأ المجلس التشريعي لولاية تكساس نظام جامعة هيوستن ، وهو نظام حكومي للتعليم العالي يضم أربع جامعات ويشرف عليها. وفي عام ١٩٧٦، توفي هوارد هيوز، الذي كان يُعدّ في وقت من الأوقات أغنى رجل في العالم، على متن طائرته الخاصة المتجهة إلى هيوستن. وُلد هيوز في هامبل، تكساس، موطن شركة إكسون موبيل الحالية.

في عام 1981، أصبحت كاثرين ج. ويتمير أول امرأة تتولى منصب عمدة المدينة، وشغلت هذا المنصب لمدة عشر سنوات؛ وبعد انتهاء ولايتها، تم سنّ قوانين تحدد مدة ولاية رؤساء البلديات لمنعهم من شغل المنصب لأكثر من ست سنوات. ^{[ 65 ]} وشهدت منطقة وسط المدينة تنفيذ العديد من مشاريع البناء الجديدة، بما في ذلك مركز بارك للتسوق، وبرج ألايد بنك، وبرج جلف، والعديد من المباني الأخرى. وفي عام 1983، اكتمل بناء برج ترانسكو، أطول مبنى في العالم خارج منطقة الأعمال المركزية. وكانت هيئة النقل الحضري (METRO) ترغب في إنشاء نظام سكك حديدية يربط المدينة بالضواحي، إلا أن الناخبين رفضوا الخطة في 11 يونيو 1983. ومع ذلك، وافق الناخبون على خطط مركز جورج ر. براون للمؤتمرات . وفي أغسطس 1983، غيّرت جامعة هيوستن اسمها إلى "جامعة هيوستن - يونيفرسيتي بارك" لتمييز هويتها عن الجامعات الأخرى في نظام جامعة هيوستن . إلا أنه تم تغيير الاسم إلى جامعة هيوستن في عام 1991. ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]} وفي 18 أغسطس 1983، ضرب إعصار أليسيا مدينتي غالفستون وهيوستن، متسبباً بأضرار بلغت قيمتها ملياري دولار. ^{[ 69 ]}

انقلبت طفرة هيوستن السكانية الهائلة رأسًا على عقب مع انخفاض أسعار النفط عام ١٩٨٦ ، مما أدى إلى سنوات من الركود الاقتصادي في المدينة. كما تضررت صناعة الفضاء بشدة في ذلك العام جراء كارثة مكوك تشالنجر في فلوريدا . وشهدت الأشهر التسعة الأولى من عام ١٩٨٧ إغلاق أحد عشر بنكًا، إلى جانب افتتاح العديد من المراكز الثقافية، بما في ذلك مركز جورج آر. براون للمؤتمرات، ومسرح وورثام، ومجموعة مينيل. وفي ٧ أغسطس/آب ١٩٨٨، توفي عضو الكونغرس ميكي ليلاند في حادث تحطم طائرة في إثيوبيا . وفي ٣ أكتوبر/تشرين الأول، انفجر مصنع فيليبس ٦٦ في مدينة باسادينا المجاورة ، مما أسفر عن مقتل ٢٣ شخصًا وإصابة ١٣٠ آخرين. وبدأت حديقة حيوان هيوستن بفرض رسوم دخول لأول مرة عام ١٩٨٨.

شهد عام 1990 افتتاح مبنى ركاب جديد لخطوط ميكي ليلاند الجوية الدولية في مطار هيوستن الدولي، والذي يضم 12 بوابة، وقد سُمّي تخليداً لذكرى عضو الكونغرس الراحل عن هيوستن. وفي عام 1991، أُغلقت متاجر ساكويتز، التي كان الأخوان ساكويتز قد نقلا متجرهما الأصلي من جالفستون إلى هيوستن عام 1911. وفي 10 أغسطس/آب 1991، أُعيد رسم حدود الدوائر الانتخابية لمجلس المدينة، بهدف تحسين تمثيل الأقليات فيه. وفي عام 1993، زارت مجموعة الثماني هيوستن لمناقشة قضايا عالمية، وفي نوفمبر/تشرين الثاني، رُفض مشروع قانون تقسيم المناطق للمرة الثالثة من قبل الناخبين.

تم ضمّ حي كينغوود، وهو مجمع سكني متكامل الخدمات، قسرًا عام 1996، مما أثار غضب العديد من سكانه الذين يطلقون عليه غالبًا اسم " ضم هيوستن ". ^{[ 70 ]} وقد وضع هذا الضم كينغوود تحت اختصاص خدمات الإطفاء والشرطة في هيوستن، لكنه لم يُغيّر حدود المناطق التعليمية ولا العناوين البريدية أو الخدمات البريدية. ^{[ 71 ]}

تولى رود بيج منصب مدير منطقة مدارس هيوستن المستقلة عام ١٩٩٤؛ وخلال فترة ولايته التي امتدت سبع سنوات، اشتهرت المنطقة بنتائج اختباراتها المتميزة، وفي عام ٢٠٠١، عُرض على بيج منصب وزير التعليم الأمريكي في إدارة جورج دبليو بوش الجديدة . وانتُخب لي ب. براون ، أول رئيس بلدية أمريكي من أصل أفريقي لمدينة هيوستن، عام ١٩٩٧.

كانت الفرق الرياضية الرئيسية في المدينة تستخدم ملاعب قديمة وهددت بالرحيل. وفي نهاية المطاف، في عام 1996، رحل فريق هيوستن أويلرز بعد عدة تهديدات. شيدت المدينة ملعب إنرون (الذي يُعرف الآن باسم دايكن بارك ) لفريق هيوستن أستروس . كما شُيّد ملعب ريلاينت ، الذي يُعرف الآن باسم ملعب إن آر جي ، لفريق هيوستن تكسانز ، الفريق الجديد في دوري كرة القدم الأمريكية للمحترفين .

ألحقت العاصفة الاستوائية أليسون دماراً واسعاً بالعديد من الأحياء، كما تسببت في انقطاع جميع الخدمات داخل المركز الطبي في تكساس لعدة أشهر نتيجة الفيضانات التي اجتاحت المنطقة في يونيو 2001. ولقي ما لا يقل عن 17 شخصاً حتفهم في منطقة هيوستن عندما تسببت الأمطار الغزيرة المصاحبة للعاصفة أليسون، والتي هطلت يومي 8 و9 يونيو، في فيضان مياه الأهوار في المدينة. ^{[ 72 ]}

في أكتوبر 2001، تورطت شركة إنرون ، وهي شركة طاقة مقرها هيوستن، في فضائح محاسبية، مما أدى في النهاية إلى انهيار الشركة وشركة المحاسبة التابعة لها آرثر أندرسن ، واعتقال وسجن العديد من المديرين التنفيذيين.

في عام ٢٠٠٢، احتفلت جامعة هيوستن بمرور ٧٥ عامًا على تأسيسها، حيث تجاوز عدد طلابها ٣٢ ألف طالب. وتوسع الحرم الجامعي الرئيسي آنذاك ليشمل مركز تكساس للموصلية الفائقة، ومركز تكساس للتعلم والحوسبة، ودار نشر آرتي بوبليكو، ودار أوبرا مور. وكان من بين فروع الجامعة في ذلك الوقت فرع جامعة هيوستن-داون تاون. ^{[ ٧٣ ]}

تم افتتاح مبنى الركاب الدولي الجديد E في مطار جورج بوش الدولي بـ 30 بوابة في عام 2003.

تم افتتاح مركز تويوتا ، وهو الملعب الخاص بفريق هيوستن روكتس، في خريف عام 2003.

بدأت شركة مترو تشغيل خدمة القطارات الخفيفة في 1 يناير 2004. وقد قرر الناخبون بفارق ضئيل (52% نعم مقابل 48% لا) توسيع خدمة القطارات الخفيفة التابعة لشركة مترو.

في عام ٢٠٠٤، كان بيل وايت عمدة المدينة ، وكشفت هيوستن النقاب عن أول تمثال للمهاتما غاندي في ولاية تكساس في حديقة هيرمان. وبعد عشر سنوات، وتحديدًا في عام ٢٠١٠، ابتهجت الجالية الأمريكية الهندية في هيوستن عندما أُعيد تسمية منطقتي هيلكروفت وهاروِن إلى حي المهاتما غاندي تكريمًا لموهانداس كارامشاند غاندي، نظرًا لكون تلك المنطقة مركزًا للتجارة الهندية. ^{[ ٧٤ ]}

في أعقاب كارثة إعصار كاترينا ، استقر حوالي 200 ألف من سكان نيو أورليانز في هيوستن. وبعد فترة وجيزة، ضرب إعصار ريتا ، وهو إعصار من الفئة الخامسة ، مما تسبب في إجلاء 2.5 مليون من سكان هيوستن من المدينة، وهي أكبر عملية إجلاء حضري في تاريخ الولايات المتحدة.

أُغلقت مدينة الملاهي "سيكس فلاغز أستروورلد" ، وهي مدينة الملاهي الكبيرة الوحيدة في هيوستن، في عام 2005.

ساهمت ثلاثة مشاريع رئيسية في توسيع النطاق الجغرافي وقدرة الخدمات التي يقدمها مركز تكساس الطبي بشكل كبير في أوائل القرن الحادي والعشرين. أولًا، نقلت كلية بايلور للطب تبعيتها من مستشفى هيوستن ميثوديست إلى مستشفى سانت لوك الأسقفي ، بالتزامن مع تخطيطها لإنشاء حرم جامعي جديد يمتد على مساحة 35 فدانًا. ونظرًا لصعوبة تمويل كل من كلية بايلور للطب وأبرشية تكساس الأسقفية لجميع مرافقهما الطبية في هيوستن، باعت الأبرشية مستشفى سانت لوك في هيوستن إلى مؤسسة "كاثوليك هيلث إنيشياتيفز". وحصلت هذه المؤسسة غير الربحية، التي تتمتع بتمويل أفضل، على حصة جزئية في ملكية حرم بايلور ماكنير الذي كان قيد الإنشاء، والذي افتُتح عام 2015. وفي العقد الثاني من الألفية، شيدت هيوستن ميثوديست ملحقات في قلب مركز تكساس الطبي. ويُعد مركز العيادات الخارجية، المكون من 26 طابقًا، بتصميمه البحري المميز، أكبر هذه التوسعات. ومن الإضافات الرئيسية الأخرى لمركز تكساس الطبي فرع هيوستن لعيادة مينينجر، وهو مستشفى للأمراض النفسية يضم 120 سريرًا ويقع في شارع مين. ^{[ 75 ]}

بحلول عام 2008، كان يجري توسيع الطريق السريع I-10 ، والذي تضمن في نهاية المطاف مسارات برسوم مرور. كما تم إنشاء منتزه ديسكفري جرين .

في يناير 2010، أصبحت أنيس باركر أول عمدة مثلية الجنس علنًا لمدينة أمريكية كبيرة عند توليها منصب عمدة هيوستن.

تسببت عواصف يوم الذكرى في عام 2015 بفيضانات مفاجئة في المدينة، حيث هطلت أمطار غزيرة بلغت 11 بوصة أو أكثر في بعض المناطق خلال ليلة واحدة، وتفاقم الوضع بسبب امتلاء الجداول المائية. ولقي ثلاثة أشخاص على الأقل حتفهم، وعلقت أكثر من 1000 سيارة على الطرق السريعة والجسور. ^{[ 76 ]} وفي أبريل 2016، اجتاحت فيضانات تاريخية مدينة هيوستن، وأودت بحياة 5 أشخاص. ^{[ 77 ]} وفي أغسطس 2017، شهدت هيوستن فيضانات قياسية نتيجة إعصار هارفي ، الذي تسبب في أضرار بلغت 125 مليار دولار، ليصبح بذلك أحد ثلاثة أعاصير استوائية تسببت في أضرار تجاوزت 100 مليار دولار، إلى جانب إعصاري إيان وكاترينا .

• كانت مزرعة ألين تشغل جزءًا كبيرًا من مدينة هيوستن الحديثة، وكانت محركًا مبكرًا لنمو المدينة.
• تاريخ الأمريكيين من أصل مكسيكي في هيوستن
• قائمة رؤساء بلديات هيوستن
• الجدول الزمني لمدينة هيوستن
• تاريخ الأمريكيين من أصل أفريقي في هيوستن

• بارون، ستيفن م. (1994). "الترام ونمو هيوستن" (ملف PDF) . مجلة هيوستن ريفيو . 16 (2): 67-100 . تاريخ الاطلاع: 18 مارس 2020 .
• بيث، هوارد؛ وينتز، كاري د.، محرران. (1992). بلاك ديكسي: تاريخ وثقافة الأفرو-تكساسيين في هيوستن . كوليدج ستيشن: مطبعة جامعة تكساس إيه آند إم.
• برادلي، باري سكاردينو (2020). مدينة غير متوقعة: التاريخ المعماري والحضري لهيوستن . أوستن: مطبعة جامعة تكساس. ISBN 9781477320198.
• كارول، بي إتش الابن (1912). التاريخ القياسي لهيوستن، تكساس: دراسة للمصادر الأصلية . نوكسفيل، تينيسي: إتش دبليو كرو وشركاه. ص  23. تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2014 .نسخة رقمية من مركز وودسون للأبحاث في جامعة رايس.
• ديفيس، ستيفن (1986). "جوزيف جاي باستوريزا والضريبة الموحدة في هيوستن، 1911-1917" (ملف PDF) . مجلة هيوستن ريفيو . 8 (2): 56-78 .
• هول، أندرو ب. (2012). جالفيستون-هيوستن باكيت: السفن البخارية في خليج بافالو . تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: دار التاريخ للنشر. ISBN 978-1609495916.
• هوجان، ويليام رانسوم (1946). جمهورية تكساس: تاريخ اجتماعي واقتصادي . أوستن: جمعية تكساس التاريخية الحكومية. ISBN 978-0-87611-220-5.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
• جاكسون، سوزان (يناير 1978). "المضي قدمًا: التنقل عبر هيوستن في خمسينيات القرن التاسع عشر". المجلة التاريخية لجنوب غرب الولايات المتحدة . 81 (3): 251-282 . JSTOR 30236841 . 
• جاكسون، سوزان (صيف 1980). "العبودية في هيوستن: خمسينيات القرن التاسع عشر". مجلة هيوستن . 2 (2): 66-81 .
• كيمب، إل دبليو (يوليو 1944). "مبنى الكابيتول (?) في كولومبيا". المجلة التاريخية لجنوب غرب الولايات المتحدة . 48 (1): 3-9 . JSTOR 30236053 . 
• ليفينجود، بول أليخاندرو (1999). خلال الحرب العالمية الثانية وما بعدها: الحرب العالمية الثانية ونشأة مدينة هيوستن الحديثة، تكساس (أطروحة). جامعة رايس (رسالة دكتوراه). hdl : 1911/19400 . تاريخ الاطلاع: 18 مارس 2020 .
• ليفينجود، بول أ. (أبريل 1998). "في غياب الندرة: ازدهار هيوستن، تكساس خلال الحرب الأهلية". المجلة التاريخية لجنوب غرب الولايات المتحدة . 101 (4): 401-426 . JSTOR 30239127 . 
• ماس، إيلين (1973). يهود هيوستن: دراسة إثنوغرافية (أطروحة دكتوراه). جامعة رايس.
• ماهر، إدوارد ر. الابن (أبريل 1952). "سام هيوستن والانفصال". المجلة التاريخية لجنوب غرب الولايات المتحدة . 55 (4): 448-458 . JSTOR 30237605 . 
• ماكومب، ديفيد ج. (1981). هيوستن: تاريخ . أوستن: مطبعة جامعة تكساس. ISBN 0-292-73020-9.
• موير، أندرو فورست (يوليو 1960). "وصول السكك الحديدية إلى هيوستن 1857-1861". المجلة التاريخية لجنوب غرب الولايات المتحدة . 64 (1): 42-63 . JSTOR 30240901 . 
• بلات، هارولد ل. (1983). بناء المدينة في الجنوب الجديد: نمو الخدمات العامة في هيوستن، تكساس، 1830-1915 . مطبعة جامعة تمبل .
• شلام، هيلينا فرينكيل (1971). اليهود الأوائل في هيوستن (رسالة ماجستير). جامعة ولاية أوهايو.
• سيبلي، مارلين مكآدامز (1968). ميناء هيوستن: تاريخ . أوستن: مطبعة جامعة تكساس.
• مجموعة كتاب إدارة تقدم الأعمال (1946). هيوستن: تاريخ ودليل . هيوستن: دار نشر أنسون جونز.
• زيغلر، روبرت إي. (مايو 1972). "العامل في هيوستن، تكساس، 1865-1914" . جامعة تكساس التقنية (أطروحة دكتوراه) . تاريخ الاسترجاع: 13 مارس 2020 .

• ألين، أو. إف. (1936). "مدينة هيوستن من البرية إلى العجائب" . بوابة تاريخ تكساس . تمبل، تكساس : أو. إف. ألين.
• بليفنز، كاميرون (2014). "الفضاء، والأمة، وانتصار المنطقة: نظرة على العالم من هيوستن" (ملف PDF) . مجلة التاريخ الأمريكي . 101 (1): 122-147 . doi : 10.1093/jahist/jau184 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2024 .
• دي ليون، أرنولدو (2001). العرقية في حزام الشمس: الأمريكيون المكسيكيون في هيوستن . هيوستن: مركز الدراسات المكسيكية الأمريكية، جامعة هيوستن. ISBN 1-58544-149-Xتم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2024 .
• ديتزل، تشارلز؛ وآخرون  (2005). "انتشار وتكتل منطقة هيوستن الحضرية: أدلة تدعم نظرية حضرية جديدة" (ملف PDF) . البيئة والتخطيط ب: التخطيط والتصميم . 32 (2): 231-246 . Bibcode : 2005EnPlB..32..231D . doi : 10.1068/b31148 . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2024 .
• فيجين، جيه آر (1984). "دور الدولة في التنمية الحضرية: حالة هيوستن، تكساس". البيئة والتخطيط د . 2 (4): 447-460 . Bibcode : 1984EnPlD...2..447F . doi : 10.1068/d020447 .
• جولد فيلد، ديفيد ، محرر. (2007). "هيوستن، تكساس". موسوعة التاريخ الحضري الأمريكي . سيج. ISBN 978-1-4522-6553-7.
• غرين، كيسي (1988). "حراس التغيير: جماعة كو كلوكس كلان في هيوستن ومقاطعة هاريس، 1920-1925". مجلة هيوستن ريفيو . 10 (1): 3-20 .
• جونستون، مارغريت (1964). مسكن دنيوي سعيد: كاتدرائية كنيسة المسيح، 1839/1964 . هيوستن: مطبعة الكاتدرائية.
• كينيدي، توم (2012). قسم شرطة هيوستن . تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: أركاديا. ISBN 978-0-7385-9535-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2024 .
• كرينيك، توماس (1985). "توثيق مجتمع مكسيكي أمريكي: مثال هيوستن" (ملف PDF) . الأرشيفي الأمريكي . 48 (3): 272-285 . doi : 10.17723/aarc.48.3.171t58027k165340 . تاريخ الاطلاع: 26 مارس 2024 .
• لين، جان (1995). "الأماكن العرقية، ما بعد الحداثة، والتغير الحضري في هيوستن" (ملف PDF) . المجلة الفصلية لعلم الاجتماع . 36 (4): 629-647 . doi : 10.1111/j.1533-8525.1995.tb00457.x . تاريخ الاطلاع: 26 مارس 2024 .
• مكليسكي، كليفتون؛ نيمو، دان (1968). "الاختلافات بين الناخبين المحتملين والمسجلين والفعليين: منطقة هيوستن الحضرية في عام 1964" . مجلة العلوم الاجتماعية الفصلية . 49 (1): 103-114 . JSTOR 42858321 . 
• ماكنتوش، مولي فايفر (2008). "قياس آثار هجرة إعصار كاترينا على سوق العمل: أدلة من هيوستن، تكساس" (ملف PDF) . المجلة الاقتصادية الأمريكية . 98 (2): 54-57 . doi : 10.1257/aer.98.2.54 . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 10 سبتمبر 2021. تاريخ الاطلاع: 13 مارس 2020 .
• ميلوسي، مارتن ف.؛ برات، جوزيف أ.، محرران. (2007). مدينة الطاقة: تاريخ بيئي لهيوستن وساحل الخليج . بيتسبرغ: مطبعة جامعة بيتسبرغ. ISBN 978-0822959632.
• نيمو، دان؛ ماكليسكي، كليفتون (1969). "أثر ضريبة الاقتراع على مشاركة الناخبين: ​​منطقة هيوستن الحضرية عام 1966" (ملف PDF) . مجلة السياسة . 31 (3): 682-699 . doi : 10.2307/2128492 . JSTOR 2128492 . 
• أوتس، ستيفن ب. (1964). "مركز ناسا للمركبات الفضائية المأهولة في هيوستن، تكساس" . المجلة التاريخية الجنوبية الغربية . 67 (3): 350-375 . JSTOR 30241958 . 
• بيت، كريستيل (2014). "من التورتيلا إلى الثراء: نينفا لورينزو، هيوستن، وتجارة الغذاء والثقافة، 1973-1998". الغذاء والثقافة والمجتمع . 17 (2): 245-260 . doi : 10.2752/175174414X13871910532024 .
• بونتون، ديفيد الثالث (2017). "تجريم الفضاء: الإنتاجات الأيديولوجية والمؤسسية للعرق والجنس والعنف الذي ترعاه الدولة في هيوستن، 1948-1967" . جامعة رايس . تاريخ الاسترجاع: 22 أبريل 2024 .- أطروحة دكتوراه
• برويت، برناديت (2005). ""من أجل تقدم الجنس البشري: الهجرات الكبرى إلى هيوستن، تكساس، 1914-1941". مجلة التاريخ الحضري . 31 (4): 435-478 . doi : 10.1177/0096144204274394 .
• قريشي، عظمة (2019). "حسابات عرقية: المهاجرون الهنود والباكستانيون في هيوستن، 1960-1980" . مجلة التاريخ العرقي الأمريكي . 38 (4): 55-76 . doi : 10.5406/jamerethnhist.38.4.0055 .
• شيلتون، كايل (2017). تحركات القوة: النقل والسياسة والتنمية في هيوستن . أوستن: مطبعة جامعة تكساس. ISBN 9781477314296.
• سميث، تريستان (2020). دليل محبي التاريخ إلى هيوستن . تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: أركاديا. ISBN 978-1467147224.
• ستيبتو، تاينا ل. هيوستن باوند: الثقافة واللون في مدينة جيم كرو . أوكلاند: مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 978-0-520-28258-2.
• فانس، مايك (2011). الحياة الرياضية في هيوستن: 1900-1950 . تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: أركاديا. ISBN 978-0738579740.

• 174 عامًا من تاريخ هيوستن: تسلسل زمني لتاريخ هيوستن من عام 1836 حتى يومنا هذا
• التاريخ الشفوي لهيوستن
• تاريخ موجز لمدينة هيوستن، تكساس، منذ تأسيسها عام 1836 وحتى عام 1912 ، نُشر عام 1912، على بوابة تاريخ تكساس
• قصص حقيقية عن هيوستن القديمة وسكانها: لمحات تاريخية وشخصية / بقلم إس أو يونغ ، نُشرت عام 1913، مُستضافة على بوابة تاريخ تكساس