جسر نهر جيمس

جسر نهر جيمس ( JRB ) هو جسر متحرك ذو أربعة مسارات مقسمة، يمتد فوق نهر جيمس في ولاية فرجينيا . تملكه وتديره وزارة النقل في فرجينيا ، ويحمل الطريق السريع الأمريكي رقم 17 (US 17)، والطريق السريع الأمريكي رقم 258 ، والطريق السريع رقم 32 فوق النهر بالقرب من مصبه في منطقة هامبتون رودز . يربط الجسر مدينة نيوبورت نيوز في شبه جزيرة فرجينيا بمقاطعة آيل أوف وايت في منطقة جنوب هامبتون رودز ، وهو أقصى جسر من نوعه شرقًا بدون نفق .  

عند اكتماله عام ١٩٢٨، كان الجسر الذي يبلغ طوله ٤.٣٩ ميل (٧.٠٧ كيلومتر) أطول جسر في العالم فوق الماء. ^{[ ٣ ]} تم استبدال الجسر الأصلي ذي المسارين بين عامي ١٩٧٥ و١٩٨٢ بجسر أوسع بأربعة مسارات قادر على استيعاب أحجام المرور المتزايدة. في عام ٢٠٠٥، بلغ متوسط ​​حركة المرور اليومية على الجسر حوالي ٣٠,٠٠٠ مركبة. ^{[ ٤ ]} 

تأسست شركة جسر نهر جيمس، المملوكة للقطاع الخاص، بموجب قانون صادر عن الجمعية العامة لبناء شبكة من الجسور عبر نهر جيمس ، وخور تشاكاتوك ، ونهر نانسموند ، بالإضافة إلى الطرق المؤدية إليها. ^{[ 5 ]} من جهة نيوبورت نيوز ، انتهى الجسر عند تقاطع مع طريق ولاية فرجينيا رقم 39 / الطريق السريع الأمريكي رقم 60 (شارع فرجينيا، المعروف الآن باسم شارع وارويك). ^{[ 6 ]} مع ذلك، تم بناء شبكة واسعة من الطرق المؤدية إلى الجسر، بما في ذلك جسران صغيران برسوم مرور، على جانب مقاطعة آيل أوف وايت . كانت حركة المرور القادمة من الجسر تصل إلى تقاطع على شكل حرف Y في بارتليت ، حيث يمكنها التوجه غربًا عبر طريق خاص يمر بكارولتون إلى طريق الولاية رقم 10 عند بينز تشيرش ، أو التوجه جنوب شرقًا إلى مقاطعة نانسموند . كان أول الجسرين الأصغر حجمًا جسر كريتندن فوق خور تشاكاتوك (حدود المقاطعة) في كريتندن ، أما الثاني، بعد عبور الطريق المؤدي إلى هوبسون وتشاكاتوك ( الطريق السريع رقم 628 حاليًا )، فكان جسر نهر نانسموند فوق نهر نانسموند . وكانت نهاية الطريق الخاص المؤدي إلى الجسر عند التقاطع الحالي لطريق بينيتس باستشر (الطريق السريع رقم 627 في ولاية فرجينيا ) وطريق لي فارم لين (الطريق السريع رقم 701)، حيث كان بالإمكان التوجه جنوبًا إلى الطريق السريع رقم 10 ( الطريق السريع رقم 337 حاليًا ) في درايفر . ^{[ 7 ] [ 8 ]} وهكذا، لم يخدم نظام جسور نهر جيمس حركة المرور العابرة لنهر جيمس فحسب، بل خدم أيضًا حركة المرور على طول الطريق السريع رقم 10؛ وقد تنافس جسر تشاكاتوك-درايفر كينغز هايواي الذي شُيّد عام 1928 ( الطريق السريع رقم 125 حاليًا ) مع نظام جسور نهر جيمس على هذه الحركة المرورية. ولم يتم الوصول إلى أحجام حركة المرور المتوقعة، مما أدى إلى إفلاس شركة جسور نهر جيمس. تم شراؤها من قبل حاملي السندات ، وعلى رأسهم رجل أعمال محلي من سميثفيلد . قام الملاك الجدد برفع رسوم المرور، مما أثار استياء السكان المحليين. ^{[ 9 ]}أجاز الفصل 399 من قوانين ولاية فرجينيا لعام 1940 لهيئة الطرق السريعة الاستحواذ على نظام جسور نهر جيمس، الذي يتألف من ثلاثة جسور وطرق الوصول إليها. اشترت الهيئة النظام من الشركة مقابل 5.6 مليون دولار ^{[ 10 ]} في 30 سبتمبر 1949. ^{[ 11 ]} (ما يعادل 58 مليون دولار بأسعار عام 2024 ).

افتُتح جسر نهر جيمس، الذي بلغت تكلفته 5.2 مليون دولار، في 17 نوفمبر 1928، بضغطة زر في واشنطن العاصمة ، حيث أرسل الرئيس الأمريكي كالفين كوليدج ، من المكتب البيضاوي بالبيت الأبيض ، إشارة كهربائية لإنزال الجزء المتحرك المرفوع فوق قناة نهر جيمس. ^{[ 12 ]} أصبح بإمكان السائقين الآن عبور منطقة هامبتون رودز عبر جسر ثابت بدلاً من استخدام العبّارات العديدة . كان الجسر الجديد ضيقًا وفقًا للمعايير الحالية، حيث بلغ عرضه 6.1 متر (20 قدمًا) من الرصيف إلى الرصيف، وكانت درابزيناته أقل متانة بكثير من تلك الموجودة في المنشآت الحديثة. بلغ طول الجزء المتحرك الرئيسي 91 مترًا (300 قدم) ؛ أما الجسران الآخران فكانا يتألفان من أجزاء متحركة بطول 34 مترًا (110 أقدام) . ^{[ 13 ]}   

في عام ١٩٢٨، أُضيف الطريق السريع رقم ٥٠٣، وهو طريق سريع تابع للولاية يمتد من بورتسموث مرورًا بتشرشلاند وبيلفيل وصولًا إلى الطريق الخاص المؤدي جنوب نهر نانسموند، إلى شبكة الطرق السريعة بالولاية. أُلغي هذا التصنيف في عام ١٩٣١. ^{[ ١٤ ] [ ١٥ ] [ ١٦ ]} وبحلول عام ١٩٣٢، نُقل الطريق السريع الأمريكي رقم ١٧ إلى هذا المسار (من إحدى العبّارات)، ولا يزال يستخدمه حتى اليوم. ^{[ ١٧ ]}

في وقت مبكر من عام 1933، نظرت لجنة الطرق السريعة بالولاية في الاستحواذ على مداخل الجسور - وليس الجسور نفسها - من الشركة. ^{[ 18 ]}

تم تمديد الطريق السريع رقم 258 ، الذي أصبح الآن جزءًا من الطريق السريع الأمريكي رقم 258 ، فوق مدخل كنيسة بينز والجسر بحلول أواخر عام 1943 للوصول إلى شارع ميركوري الجديد . ^{[ 19 ]}

في عام 1949، اشترت الولاية الجسر من المالكين السابقين.

في عام 1951، تم تمديد الطريق السريع رقم 32 من سوفولك عبر الجسر لينتهي في نيوبورت نيوز، متداخلًا تمامًا مع طرق أخرى، "لتسهيل حركة المرور عبر نظام جسر نهر جيمس، بين النقاط الواقعة شمال نيوبورت نيوز وجنوب سوفولك". ^{[ 20 ]}

في عام ١٩٥٥، ضاعفت الولاية رسوم المرور إلى ١.٨٠ دولارًا أمريكيًا للرحلة ذهابًا وإيابًا للسيارات (ما يعادل ٢١.٦٣ دولارًا أمريكيًا بأسعار عام ٢٠٢٥ ) و٤.٠٠ دولارات أمريكية أو أكثر للشاحنات ^{[ ٩ ]} (ما يعادل ٤٨.٠٧ دولارًا أمريكيًا بأسعار عام ٢٠٢٤ ) وذلك لتمويل أعمال الصيانة، وإنشاء أكشاك جديدة لتحصيل الرسوم، وتطبيق نظام جديد للبطاقات المثقوبة متوافق مع جسر نفق هامبتون رودز . وتم دمج بوابات تحصيل الرسوم، التي كانت ثلاثًا - واحدة لكل جسر - في اثنتين، واحدة في الطرف الجنوبي من الجسر الرئيسي والأخرى في الطرف الشمالي من جسر نهر نانسموند . وبذلك أصبح جسر كريتندن مجانيًا لحركة المرور المحلية. إضافةً إلى ذلك، كان على سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة الدفع عند أول بوابة تصل إليها فقط، بينما كان على الشاحنات الكبيرة والحافلات الدفع مرتين. وهذا يعني أن المركبات الخفيفة التي تعبر الجسر الرئيسي فقط (على سبيل المثال بين سميثفيلد ونيوبورت نيوز) كانت تدفع فقط عند الاتجاه جنوبًا. ^{[ 11 ]} تم تخفيض رسوم المرور في النهاية إلى 10 سنتات لكل محور.

قام جيه دبليو لوتر الابن، صاحب شركة سميثفيلد باكينج المحلية، بتغيير مسار شاحناته عبر جسر أصغر وأرخص مملوك لتاجر سيارات في نورفولك . ^{[ 9 ]}

أُلغيت رسوم المرور في 3 يونيو 1976؛ وسددت الولاية ما تبقى من السندات في ذلك الوقت. بالتزامن مع ذلك، افتُتح جسر هامبتون رودز الموازي ، وأُلغيت رسوم المرور من هذا الجسر، وجسر كولمان ، وجسر روبرت أو. نوريس . ^{[ 21 ]} اعتبر كثيرون هذه الخطوة مهمة في تنمية المنطقة. ^{[ 22 ]}

في عام ١٩٧٨، مُنعت الدراجات الهوائية والدراجات النارية والمشاة من استخدام الجسر؛ وكان أقصى معبر شرقي لهم هو عبّارة جيمستاون ، على بُعد حوالي ٤٠ كيلومترًا (٢٥ ميلًا) باتجاه المنبع. ^{[ ٢٣ ]} حظرت لجنة الطرق السريعة والنقل بالولاية استخدام هذه الوسائل للجسر في عام ١٩٧٨ "حرصًا على السلامة"، نظرًا لكثافة حركة المرور وعدم وجود أرصفة للمشاة . ^{[ ٢٤ ]} بعد اكتمال بناء الجسر البديل، عادت اللجنة إلى المسألة في عام ١٩٨٣، وقررت الإبقاء على الحظر، نظرًا لأن الجسر الجديد أيضًا لم يكن به أرصفة للمشاة أو مساحة كافية للتعافي. ^{[ ٢٥ ]} 

اكتمل بناء جسر متحرك جديد بأربعة مسارات على مراحل بين عامي 1975 و1982. خلال فترة الإنشاء، تم إنجاز المسارين المتجهين جنوبًا أولًا، وكانا مخصصين لحركة المرور في كلا الاتجاهين، ويرتبطان بالجزء المتحرك القديم عبر مسارات مؤقتة بين عامي 1975 و1980 ^{[ 3 ]} . اكتمل بناء الجزء المتحرك الجديد بأربعة مسارات ومداخله في عام 1980، وربط بالمسارات المتجهة جنوبًا التي كانت لا تزال مخصصة لحركة المرور في كلا الاتجاهين. اكتمل بناء المسارات المتجهة شمالًا في عام 1982، ليصبح الجسر حينها جسرًا كاملًا بأربعة مسارات ^{[ 3 ]} . عند افتتاح المسارات المتجهة شمالًا، هُدم الجسر القديم، ولكن تم الاحتفاظ بجزء بطول 1.21 كيلومتر (0.75 ميل) على جانب نيوبورت نيوز لاستخدامه كمرفأ صيد. يُعرف الآن باسم رصيف نهر جيمس، وهو أطول رصيف صيد على الساحل الشرقي. 

عند نهاية نيوبورت نيوز ، تقترب حركة المرور من الجسر عند تقاطع جزئي بستة منحدرات على شكل ورقة البرسيم ، حيث يمر شارع ميركوري (الذي يحمل الطريق السريع الأمريكي 17 ، والطريق السريع الأمريكي 258 ، والطريق السريع رقم 32 المؤدي إلى الجسر) فوق شارع وارويك ( الطريق السريع الأمريكي 60 ). بعد تقاطع مع طريق ريفر ومدخل منتزه هنتنغتون ، يبدأ الجسر المقسم ذو الأربعة مسارات ، ويقع إلى الجنوب الشرقي جزء من الجسر القديم الذي لا يزال يُستخدم كمرفأ للصيد . يبلغ طول الجزء المتحرك من الجسر 126.5 مترًا (415 قدمًا) فوق قناة الشحن، بارتفاع 44.1 مترًا (145 قدمًا) عند رفعه و 18.2 مترًا (60 قدمًا) عند خفضه، وهو ما يمثل ربع المسافة تقريبًا على طول الجسر البالغ 7.0714 كيلومترًا (4.3940 ميلًا) . ^{[ 1 ]} يسمح هذا بمرور السفن العابرة للمحيطات في طريقها إلى مرافق الموانئ المدنية في هوبويل وميناء ريتشموند .        

يتحول الطريق إلى شارع كارولتون في نهاية مقاطعة جزيرة وايت ؛ بعد عدد من التقاطعات، ينعطف الطريق السريع الأمريكي 258 والطريق السريع 32 غربًا عند بارتليت باتجاه الطريق السريع 10 عند كنيسة بينز ، بينما ينحني الطريق السريع الأمريكي 17 جنوب شرق باتجاه بورتسموث .

أقرب معبر نهري أعلى نهر جيمس هو معبر جيمستاون ( الطريق السريع رقم 31 )؛ أما المعبر الثابت التالي فهو جسر بنجامين هاريسون الذي شُيّد عام 1966 ( الطريق السريع رقم 156 ) في هوبويل . عند افتتاح الجسر عام 1928، كان الجسر التالي أعلى النهر هو جسر مايو الذي شُيّد عام 1913 في ريتشموند .

في اتجاه مجرى النهر، كلا معبري هامبتون رودز عبارة عن أنفاق جسرية لأسباب عسكرية: نفق جسر مونيتور-ميريماك لعام 1992 ( الطريق السريع 664 ) ونفق جسر هامبتون رودز لعام 1957 ( الطريق السريع 64 / الطريق السريع الأمريكي 60 ).

بعد إلغاء رسوم المرور، استُخدم مبنى تحصيل الرسوم وموقف السيارات من قِبل عمال الصيانة والشرطة وسائقي شاحنات السحب من عام 1976 حتى عام 2002، عندما هُدم المبنى بعد اكتشاف مادة الأسبستوس فيه. وقد جادل دعاة الحفاظ على التراث بأن للمبنى أهمية تاريخية. ^{[ 9 ]}

بسبب التآكل الشديد للعوارض المعدنية التي كانت تدعم سطح هيكل الجسر الذي يبلغ عمره 86 عامًا، تم هدم رصيف نهر جيمس وإعادة بنائه بالخرسانة في عام 2015.

• بوابة النقل
• بوابة الهندسة
• بوابة فرجينيا
• قائمة معابر نهر جيمس

• طرق نحو المستقبل: جسر نهر جيمس (الطريق السريع الأمريكي 17)