جبال الألب الهوائية

تأسست شركة طيران الألب (Air Alps) عام 1998 من قبل شركة طيران إنجيادينا (49%) ومديرها ديتمار لايتجيب (51%) تحت اسم شركة طيران الألب (Air Alps Aviation Alpenländische Luftfahrt GmbH)، وكان مقرها الرئيسي في إيغلس/ إنسبروك . وسرعان ما أبرمت طيران الألب اتفاقية مع شركة الطيران الهولندية KLM وبدأت عملياتها تحت العلامة التجارية KLM Alps، كما شاركت في برنامج المسافر الدائم Flying Dutchman . وبدأت رحلاتها عام 1999 من إنسبروك إلى سالزبورغ وأمستردام باستخدام طائرتين من طراز دورنير 328 .

في عام 2000، أُضيفت ثلاث طائرات دورنير 328 أخرى إلى أسطول الشركة، ووسّعت شبكة خطوطها برحلات من إنسبروك إلى فيينا ومن أمستردام إلى لينز . ​​كما أُنشئ مركز عمليات مصغر في كلاغنفورت برحلات عبر سالزبورغ إلى هامبورغ وكولونيا وأمستردام . إلا أنه سرعان ما أُلغيت الرحلات إلى هامبورغ وكولونيا. وفي عام 2000، شغّلت شركة طيران الألب 68 رحلة أسبوعيًا من النمسا إلى أمستردام. بالإضافة إلى ذلك، نُقل المقر الرئيسي من المطار إلى المدينة. واستحوذ ديتمار لايتجيب على أسهم شركة طيران إنجيادينا ، ورُفع رأس مالها إلى مليوني يورو.

أبرمت شركة الطيران اتفاقية مشاركة بالرمز مع شركة سويس إير في شتاء عام 2000 على خط كلاغنفورت - زيورخ الجديد ، وفي عام 2001 على خط إنسبروك - زيورخ. وتم اعتماد زيّ جديد في أوائل عام 2001، وبدأت العمليات على خط إنسبروك - زيورخ المذكور آنفاً، وكذلك على خط فيينا - شتوتغارت.

في ربيع عام ٢٠٠١، اضطرت الشركة لإعلان إفلاسها بسبب ديون بلغت ٣٤ مليون يورو. بعد بضعة أشهر، استحوذ تحالفٌ ضم ٢٨ صناعيًا من جنوب تيرول، بقيادة منتج لحم الخنزير فرانز سينفتر، على ٨٥٪ من الأسهم، بينما اشترت حكومتا جنوب تيرول وتيرول الأسهم المتبقية . ضخّ المستثمرون الجدد ٧ ملايين يورو في رأس مال الشركة، في حين غادر ديتمار لايتجيب الشركة واستقال من منصب الرئيس التنفيذي. تم التخلي عن اسم العلامة التجارية "KLM Alps" واستؤنفت العمليات تحت اسم "Air Alps Aviation" بهوية مؤسسية جديدة . اضطرت الشركة إلى إنهاء اتفاقيات المشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية السويسرية، ثم أوقفت جميع رحلاتها إلى زيورخ في خريف عام ٢٠٠١، بسبب إفلاس الخطوط الجوية السويسرية.

في عام ٢٠٠٢، عُيّن الدكتور ألدو بيفيلكوا، المدير التنفيذي السابق في شركتي أليتاليا وألبي إيجلز، رئيسًا تنفيذيًا جديدًا. وُضعت استراتيجية جديدة تركز على إيطاليا عمومًا وجنوب تيرول خصوصًا. افتُتحت قاعدة في بولزانو تُسيّر رحلات جوية إلى كالياري وأولبيا ونابولي ولاميتسيا تيرمي بالتعاون مع أليتاليا. في صيف عام ٢٠٠٢، بدأت شركة طيران الألب (Air Alps) اتفاقيات مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية النمساوية على خط فيينا - بانيا لوكا ، وافتتحت خطوطًا جديدة من فيينا إلى ميونيخ وسيينا وأولبيا ، بالإضافة إلى خطوط من روما إلى شتوتغارت وبرن . وباقتناء طائرة دورنير ٣٢٨ سادسة ، تمكنت الشركة من مواصلة توسيع شبكتها وافتتاح خطوط من بارما إلى روما وأولبيا. في عام ٢٠٠٢، كانت شركة طيران الألب تُشغّل طائرتين من طراز دورنير ٣٢٨ من إنسبروك، وطائرتين من سالزبورغ، وطائرة واحدة من لينز، وطائرة واحدة من بولزانو.

في عام ٢٠٠٣، قامت شركة الطيران بتحديث زيّ طاقمها واستحوذت على طائرة دورنير ٣٢٨ سابعة (OE-LKG) لتوسيع شبكة خطوطها. وأُنشئت قاعدة جديدة في برن، وبدأت الرحلات إلى أمستردام وإلبا ، تلتها خطوط إضافية من زيورخ إلى إلبا، ومن شتوتغارت إلى بولونيا ولاميتسيا تيرمي، ومن بوزن إلى لاميتسيا تيرمي، ومن بوزن إلى تورتولي عبر روما. وتم التخطيط لاقتناء خمس طائرات دورنير ٣٢٨-١١٠ أخرى، من بينها طائرتان من شركة مينيرفا للطيران التي أُغلقت . وفي الوقت نفسه، أنهت شركة طيران الألب تعاونها مع شركة سيتي إير على خط برلين-تيجل - لينز - سالزبورغ.

زاد رأس مال شركة الطيران مرة أخرى في عام 2003 بمقدار 16 مليون يورو، وفي عام 2004 بدأت الرحلات الجوية من بولزانو إلى ميونيخ بالتعاون مع لوفتهانزا. وتم التخطيط لإنشاء قاعدة جديدة في بريشيا ، بينما تم إلغاء الرحلات الجوية من بولونيا إلى لاميتسيا تيرمي.

بحلول عام 2004، نقلت شركة الطيران 400 ألف مسافر سنوياً، بزيادة عن 190 ألف مسافر في عام 2001، و180 ألف مسافر في عام 2000، و72 ألف مسافر في عام 1999.

في 4 يونيو 2009، بدأت إجراءات التسوية بشأن شركة طيران "إير آلبس" في المحكمة الإقليمية في إنسبروك. ^{[ 1 ]} وفي ديسمبر من ذلك العام، استحوذت شركة " ويلكم إير" ^{[ 2 ]} على الشركة، وحصلت على 76% من أسهمها. أما الأسهم المتبقية، فقد احتفظ بها اتحاد جنوب تيرول، ومنطقة ترينتينو ألتو أديجي/سودتيرول، وشركة "سودتيرولر ترانسبورتستروكتورن" (STA).

بسبب مشاكل مالية، أوقفت شركة طيران الألب جميع رحلاتها في 13 يناير 2012 حتى إشعار آخر. ^{[ 3 ]} نقلت شركة ويلكم إير أسطول طيران الألب بالكامل إلى إنسبروك. ^{[ 4 ]} في 1 فبراير، استؤنفت الرحلات من بولزانو إلى روما. ^{[ 5 ]} بعد ذلك بوقت قصير، أُلغي الخط مرة أخرى، وبدأت طيران الألب بتشغيل رحلات طيران عارض فقط حتى نوفمبر.

في يونيو 2013، أوقفت شركة الطيران جميع رحلاتها الجوية مجدداً، ^{[ 6 ]} وفي 20 أغسطس 2013، قرر مالكوها تصفية الشركة ^{[ 7 ]} بعد فشلهم في العثور على مستثمرين جدد. ^{[ 8 ]} وتم تسريح جميع الموظفين بحلول أكتوبر 2013. ^{[ 9 ]}

في نوفمبر 2013، أبدت مجموعة من المستثمرين رغبتها في الاستحواذ على شركة طيران "إير آلبس"، وفي 3 فبراير 2014، استأنفت الشركة رحلاتها بين زيورخ وبريمن باستخدام طائرة واحدة. تم تشغيل هذا الخط نيابةً عن شركة "روستوك إيرويز" ، وبدأ بعد عام تقريبًا من توقف الشركة عن العمل. إلا أن العمليات توقفت في 28 فبراير 2014 مع انهيار مفاوضات الاستحواذ. في أكتوبر من ذلك العام، استحوذ مستثمر جديد على أسهم "ويلكم إير" في "إير آلبس"، وبدأ عملية إعادة هيكلة. بعد ذلك، لم يحدث شيء، ولم تُستأنف رحلات الشركة نهائيًا.

كانت لدى شركة طيران الألب اتفاقيات مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الإيطالية (أليتاليا) والخطوط الجوية النمساوية ، وسابقاً مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) والخطوط الجوية السويسرية الدولية (Swissair ) والخطوط الجوية السويسرية الدولية (Swiss International Air Lines) وشركة سيتي إير (City Air) .