مفتاح الإيقاف

مفتاح الإيقاف الطارئ ، المعروف أيضًا باسم فرامل الطوارئ أو زر التوقف الطارئ أو زر الإيقاف الطارئ أو زر إيقاف الطاقة الطارئ ، هو آلية أمان تُستخدم لإيقاف تشغيل الآلات في حالات الطوارئ ، عندما يتعذر إيقاف تشغيلها بالطريقة المعتادة. على عكس مفتاح الإيقاف العادي أو إجراءات الإيقاف التي تُوقف جميع الأنظمة بالتسلسل وتُطفئ الآلة دون إتلافها، فإن مفتاح الإيقاف الطارئ مُصمم ومُهيأ لإيقاف العملية بأسرع وقت ممكن (حتى لو أدى ذلك إلى تلف المعدات) وليكون سهل الاستخدام وسريعًا (بحيث يمكن حتى للمشغل المذعور أو أي شخص آخر تشغيله). عادةً ما يكون مفتاح الإيقاف الطارئ واضحًا للعيان، حتى بالنسبة للمشغل غير المُدرّب أو أي شخص آخر.

تتضمن بعض مفاتيح الإيقاف حاجزًا واقيًا قابلًا للإزالة لمنع التفعيل العرضي، مثل غطاء بلاستيكي يجب رفعه أو زجاج يجب كسره، يُعرف باسم حاجز الحماية . تُعد مفاتيح الإيقاف من خصائص الآليات التي قد يتسبب تشغيلها العادي أو سوء استخدامها المتوقع في الإصابة أو الوفاة ؛ ويُدرجها المصممون الصناعيون لأن تلف الآلات أو تدميرها أقل أهمية من منع الإصابات والوفيات في مكان العمل.

يُعرف نظام مشابه، يُسمى عادةً مفتاح الأمان ، بأنه جهاز مصمم لإيقاف الآلة (أو تشغيلها) في حال عجز المشغل البشري عن تشغيلها أو تركها دون مراقبة، وهو بمثابة نظام أمان احتياطي . تُستخدم هذه الأنظمة بكثرة في التطبيقات الصناعية (مثل القاطرات ، والرافعات البرجية ، ومصاعد الشحن ) والتطبيقات الاستهلاكية (مثل جزازات العشب ، والجرارات ، والدراجات المائية ، والمحركات الخارجية ، وآلات نفخ الثلج ، والدراجات النارية ، وعربات الثلج ). في هذه الحالات، يمسك المستخدم بالمفتاح، ويتوقف الجهاز عن العمل إذا تركه. تحتوي بعض جزازات العشب ذاتية القيادة على مفتاح إيقاف في المقعد، يعمل على إيقاف المحرك والشفرة إذا لم يعد وزن المشغل على المقعد.

في السكك الحديدية ، ^{[ 1 ]} يُقصد بالتوقف الطارئ الضغط الكامل على المكابح لإيقاف القطار بأسرع وقت ممكن. ^{[ 2 ]} ويحدث هذا إما بتفعيل يدوي للتوقف الطارئ، كالضغط على زر في القطار، أو تلقائيًا في بعض القطارات، عند تجاوز القطار إشارة حمراء أو عند عدم استجابة السائق للتحذيرات للتأكد من انتباهه، وهو ما يُعرف بمفتاح الأمان . ويُشابه هذا آلية مؤقت المراقبة .

في السفن الكبيرة ، يقوم زر إيقاف الطوارئ بسحب عمود إدارة مضخات الوقود إلى وضع الإيقاف، مما يقطع إمداد الوقود ويوقف المحركات. أما في حالة المروحة ذات الميل المتغير ، فقد يؤدي زر الإيقاف إلى فصل المحرك عن المروحة.

تشترط ناسكار أن تكون جميع سياراتها المعدلة مزودة بمفتاح إيقاف مثبت على عجلة القيادة ، في حالة تعطل دواسة الوقود واحتياج السائق لإيقاف المحرك.

مفهوم مشابه هو مفتاح الأمان ، حيث يجب على المشغل الضغط على زر أو ذراع طوال فترة تشغيل المركبة. ومن الأمثلة الشائعة على ذلك مفاتيح الإيقاف التي يستخدمها راكبو القوارب والدراجات المائية، حيث يربط سلك مفتاح الإيقاف بالمشغل (عادةً من خلال سترة النجاة أو ملابسه)، وإذا سقط المشغل في البحر نتيجة حادث، يسحب السلك المفتاح ويوقف محرك المركبة فورًا. هذا يمنعها من أن تصبح مركبة جامحة قد تشكل خطرًا على السفن الأخرى أو السباحين في البحر، ويسمح للمشغل بالسباحة عائدًا إلى المركبة والصعود إليها مرة أخرى دون التعرض لخطر الإصابة بمروحة القارب. يوجد جهاز مشابه في معظم جزازات العشب: ذراع على المقبض إما يعطل نظام الإشعال ويطبق فرامل على دولاب الموازنة ( في جزازة العشب التي تعمل بالبنزين)، أو يقطع الطاقة عن المحرك (في جزازة العشب الكهربائية)، طالما لم يتم الضغط عليه.

يشترط اتحاد سباقات الشاحنات العملاقة أن تكون جميع شاحناته مزودة بمفاتيح إيقاف طارئ (إما عن بُعد أو داخل الكابينة)، وذلك في حال فقد السائق السيطرة على الشاحنة واضطر إلى إيقاف المحرك. ويتم اختبار مفاتيح الإيقاف الطارئ للشاحنات العملاقة قبل السباقات.

تُستخدم مفاتيح الإيقاف الطارئ أيضًا في المركبات البرية كنظام مضاد للسرقة وكآلية إيقاف تشغيل طارئة. غالبًا ما تُوضع هذه الأجهزة في سيارات مُعدّة خصيصًا للسرقة ، وتُبرمج بحيث يُمكن للشرطة المُراقبة تشغيل المفتاح عن بُعد. ^{[ 3 ]} تُتيح هذه الفكرة نفسها جعل الشيء المسروق، كالهاتف الذكي مثلاً ، عديم الفائدة لكل من السارق ومن يشتريه، مع السماح للمالك الحقيقي بإعادة تشغيله عند استعادته. ^{[ 4 ]}

في الآلات الصناعية الكبيرة، يوجد زر إيقاف الطوارئ عادةً على لوحة التحكم، وربما في عدة أماكن أخرى من الآلة. غالبًا ما يتم تفعيل إيقاف الطوارئ لاسلكيًا باستخدام جهاز تحكم عن بُعد. يوفر هذا وسيلة سريعة لفصل مصدر الطاقة عن الجهاز لحماية العمال. ^{[ 14 ]} ولضمان التشغيل الآمن ، يكون زر إيقاف الطوارئ مفتاحًا مغلقًا عادةً، مما يضمن أن انقطاع السلك لن يمنع تفعيله، ولكنه قد يُفعّل إيقاف الطوارئ عن طريق الخطأ.

في الاتحاد الأوروبي ، يُشترط تزويد معظم أنواع الآلات بمفتاح إيقاف طارئ وفقًا للتوجيه 2006/42/EC . ويُستثنى من ذلك الآلات التي لا يُقلل فيها مفتاح الإيقاف الطارئ من المخاطر، وكذلك الآلات المحمولة باليد.

أجهزة الكمبيوتر المبكرة

كانت أجهزة الكمبيوتر المبكرة عبارة عن أجهزة كهربائية كبيرة الحجم، وعادة ما كانت تحتوي على مفتاح إيقاف تشغيل للطوارئ موجود على وحدة تحكم المشغل أو بالقرب منها.

تُستخدم وظائف الإيقاف الطارئ بكثرة في أدوات الآلات ، بما في ذلك معدات مثل آلات نشر الخشب والمعادن ، وآلات التجليخ ، وآلات الحفر ، وآلات التفريز ، ومراكز التشغيل، والمخارط . تُحدد وظيفة الإيقاف الطارئ للسلامة ، والمتطلبات العامة لأجهزة الإيقاف الطارئ، في معيار ISO 13850. ^{[ 15 ]} غالبًا ما تتضمن المعايير الخاصة بالآلات (النوع C) متطلبات محددة لوظائف الإيقاف الطارئ، ولكن في حال عدم وجود معيار مناسب من النوع C، ينبغي استخدام تقييم المخاطر لتحديد ما إذا كانت وظيفة الإيقاف الطارئ مفيدة في تجنب الضرر أو الحد منه. تُحدد أنواع معايير سلامة الآلات ISO في معيار ISO 12100، ^{[ 16 ]} ويُستخدم هذا التصنيف من قِبل منظمات تطوير المعايير الأخرى، مثل ANSI في الولايات المتحدة، و CSA في كندا. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

تدابير وقائية تكميلية

يُعتبر نظام إيقاف الطوارئ في الآلات إجراءً وقائيًا تكميليًا ^{[ 16 ]} ، لأنه مصمم ليكمل إجراءات الحماية الأساسية كالحواجز الثابتة، والحواجز المتحركة المتشابكة، وأجهزة الحماية . تمنع إجراءات الحماية الأساسية الإصابة تلقائيًا، إما عن طريق فرض مسافة بين الخطر والشخص، أو عن طريق إزالة الخطر بإيقاف الحركة الخطرة أو فصل مصدر الطاقة الخطرة.

وعلى النقيض من ذلك، يتطلب التوقف الطارئ إجراءً متعمداً من جانب الشخص الذي يجب عليه أولاً أن يدرك أن حالة خطرة ما على وشك الحدوث أو أنها تحدث بالفعل، والذي يجب عليه بعد ذلك تفعيل وظيفة التوقف الطارئ عن طريق الضغط على زر التوقف الطارئ أو تفعيل جهاز توقف طارئ آخر مثل مفتاح سحب الحبل.

يُستخدم مفتاح الإيقاف الطارئ أيضًا لمضخات البنزين أو أي جهاز آخر يضخ كميات كبيرة من المواد الكيميائية المتفجرة أو القابلة للاشتعال . يوجد عادةً مفتاح إيقاف طارئ واحد لجميع المضخات في محطة الضخ .

تحتوي المصاعد ^{[ 19 ] [ 20 ]} عادةً على زر أحمر ثنائي الاتجاه في لوحة التحكم، مكتوب عليه إما "إيقاف طارئ" أو "تشغيل/إيقاف". يكون الزر في الوضع "العلوي" أو غير مضغوط، مما يسمح للمصعد بالعمل بشكل طبيعي. عند الضغط على الزر، يتوقف المصعد فورًا. وعند سحب الزر، يستأنف المصعد عمله بشكل طبيعي، ومن هنا جاءت تسمية "تشغيل/إيقاف". أما السلالم المتحركة، فتحتوي عادةً على مفتاح للتحكم في إيقاف تشغيلها، أو تغيير اتجاهها إلى أعلى أو أسفل. وبجوار المفتاح، يوجد زر أحمر "إيقاف طارئ"، يُستخدم في حالة تعطل الجهاز، أو عند وجود احتمال للإصابة، كما في حالة انحشار حذاء شخص ما في "المشط" أعلى أو أسفل السلم المتحرك، مما يُعرّضه لخطر الإصابة. يُستخدم المفتاح لإعادة تشغيل السلم المتحرك بعد توقفه. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

تستخدم أجهزة المشي ^{[ 23 ]} غالبًا مفتاح أمان، حيث يُثبّت أحد طرفيه مغناطيسيًا بالجهاز، بينما يُثبّت الطرف الآخر بمشبك على خصر المستخدم. في حال سحب مفتاح الأمان، كما في حالة السقوط، يتوقف جهاز المشي فورًا. في حالات أخرى، تحتوي بعض أجهزة المشي على مفتاح إيقاف تشغيل تقليدي، غالبًا ما يكون مثبتًا في الجزء الخلفي من أحد مقابض اليد. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

يُشبه نظام التوقف الطارئ في ألعاب الملاهي نظيره في المعدات الصناعية. عادةً ما تُصمّم مكابح الألعاب بحيث تُفصل عند توصيل الطاقة؛ أما فصل الطاقة فيؤدي إلى تشغيل جميع المكابح. تحتوي معظم ألعاب الملاهي على حاسوب يُمكنه، كما في مثال السكة الحديدية المذكور أعلاه، تفعيل نظام التوقف الطارئ عندما يتبين أن اللعبة خارجة عن مواصفات التشغيل، أو عند وقوع حادث يشمل أحد الركاب أو أحد العاملين في اللعبة. ^{[ 26 ]}

تستطيع أنظمة السلامة في نطاق الإطلاق تدمير المركبات المنحرفة أثناء الطيران تلقائيًا. كما يمكن لمسؤولي السلامة في نطاق الإطلاق تدمير المركبات يدويًا؛ وقد استُخدمت هذه الطريقة لتدمير معززات الصواريخ الصلبة المنحرفة في كارثة مكوك الفضاء تشالنجر .

• اختصار المعركة – تجاوز طارئ لميزات الأمان لإكمال المهمة ، حتى لو كان ذلك سيؤدي إلى حدوث ضرر أو إصابة؛ عكس مفتاح الإيقاف 
• محطة الضوء الأزرق – هاتف طوارئ ومفتاح إيقاف التشغيل 
• فرامل الطوارئ (للقطارات) - جهاز لإيقاف القطار بسرعة 
• مفتاح إيقاف الإنترنت – آلية إيقاف واحدة لجميع حركة مرور الإنترنت 

الوسائط المتعلقة بأزرار التوقف الطارئ على ويكيميديا ​​كومنز