زورق محفور

الزورق المحفور، أو ببساطة الزورق، هو قارب مصنوع من جذع شجرة مجوف. ومن الأسماء الأخرى لهذا النوع من القوارب: قارب الجذع وقارب مونوكسيلون . مونوكسيلون ( μονόξυλον ) (جمعها: مونوكسيلا ) كلمة يونانية الأصل ، تتكون من مونو (مفرد) + زيلون ( شجرة) ، وتُستخدم غالبًا في النصوص اليونانية الكلاسيكية. في الألمانية ، تُسمى هذه القوارب "إينباوم " (أي "شجرة واحدة"). كما تُصنع بعض الزوارق الصغيرة (البيروغ ) بهذه الطريقة.  

تُعدّ القوارب المحفورة أقدم أنواع القوارب التي عثر عليها علماء الآثار، ويعود تاريخها إلى حوالي 8000 عام، أي إلى العصر الحجري الحديث . ^{[ 1 ]} ويرجع ذلك على الأرجح إلى أنها مصنوعة من قطع ضخمة من الخشب، والتي تميل إلى الحفظ بشكل أفضل من غيرها، مثل قوارب اللحاء .

يبدأ بناء الزورق المحفور باختيار جذع شجرة بأبعاد مناسبة. يجب إزالة كمية كافية من الخشب لجعل الزورق خفيف الوزن نسبيًا وقادرًا على الطفو، مع الحفاظ على قوته الكافية لحمل الطاقم والبضائع. غالبًا ما كانت تُفضّل أنواع معينة من الخشب بناءً على قوتها ومتانتها وكثافتها. ثم يُصمّم شكل الزورق لتقليل مقاومة الماء، مع نهايات حادة في المقدمة والمؤخرة.

أولًا، تُزال القشرة الخارجية. قبل ظهور الأدوات المعدنية، كانت تُحفر الجحور باستخدام نيران مُتحكم بها. ثم يُزال الخشب المحترق باستخدام فأس . وهناك طريقة أخرى باستخدام الأدوات، وهي قطع شقوق متوازية عبر الجزء الداخلي من الخشب، ثم فصل الخشب وإزالته من بين هذه الشقوق. بعد تفريغ الجحر، يُجهز الجزء الداخلي ويُنعم باستخدام سكين أو فأس.

تحافظ التصاميم البدائية على الأبعاد الأصلية للشجرة، بقاعدة مستديرة. ومع ذلك، من الممكن تبخير جوانب الجذع المجوف بعناية حتى تصبح مرنة، ثم ثنيها لإنشاء شكل "قارب" ذي قاعدة مسطحة وعارضة أعرض في المنتصف.

للتنقل في مياه المحيط الهائجة، يمكن تجهيز الزوارق المجوفة بعوارض جانبية . يتم تثبيت عارضة أو عارضتين صغيرتين بالتوازي مع الهيكل الرئيسي بواسطة أعمدة طويلة. في حالة وجود عارضتين جانبيتين، يتم تثبيت واحدة على كل جانب من جوانب الهيكل.

زورق دوفونا النيجيري، وهو زورق مجوف عمره 8000 عام، يُعد أقدم قارب تم اكتشافه في أفريقيا، ويُصنف، وفقًا لروايات مختلفة، كثاني أو ثالث أقدم سفينة في العالم. توفر الغابات الاستوائية المطيرة والأراضي الحرجية الغنية بالمياه في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى الممرات المائية والأشجار اللازمة لصناعة الزوارق المجوفة، المنتشرة بكثرة من حوض نهر ليمبوبو جنوبًا مرورًا بشرق ووسط أفريقيا وصولًا إلى غربها . يُفضل استخدام خشب الساج الأفريقي في صناعتها، على الرغم من تنوع أنواعه وقلة توفره في بعض المناطق. تُبحر هذه الزوارق عبر البحيرات والأنهار العميقة، أو تُدفع عبر قنوات المستنقعات (انظر ماكورو أو متومبوي ) أو في المناطق الضحلة، وتُستخدم للنقل والصيد، بما في ذلك صيد فرس النهر الخطير في الماضي . تُسمى هذه الزوارق "بيروغ" في المناطق الناطقة بالفرنسية في أفريقيا.

يُصوّر تمثالٌ من صنع شعب نوك شخصين، مع بضائعهما ، في زورقٍ محفورٍ من جذع شجرة. ^{[ 2 ]} كلا الشكلين البشريين في الزورق يجدفان . ^{[ 3 ]} قد يُشير تصوير نوك للزورق المحفور من الطين إلى أن شعب نوك استخدم الزوارق المحفورة لنقل البضائع على طول روافد نهر النيجر (مثل نهر غورارا ) ، وتبادلها في شبكة تجارية إقليمية . ^{[ 3 ]} قد يُشير تصوير نوك لشخصيةٍ تحمل صدفةً بحريةً على رأسها إلى أن امتداد طرق التجارة النهرية هذه ربما وصل إلى ساحل المحيط الأطلسي . ^{[ 3 ]} في التاريخ البحري لأفريقيا ، يوجد زورق دوفونا الأقدم ، الذي بُني قبل حوالي 8000 عام في المنطقة الشمالية من نيجيريا؛ باعتبارها ثاني أقدم شكل معروف من أشكال الأواني المائية في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى ، تم إنشاء تصوير نوك الطيني لقارب محفور في المنطقة الوسطى من نيجيريا خلال الألفية الأولى قبل الميلاد. ^{[ 3 ]}

ساهمت الهندسة والمنهجية (مثل التقييمات الثقافية، واستخدام الأدوات الحديدية) المستخدمة في بناء الزوارق المحفورة في غرب إفريقيا (مثل المؤخرة المستديرة والأقواس المدببة بزاوية 15 درجة - 50 درجة فوق سطح الماء، وزيادة الاستقرار من خلال قاعدة مستديرة جزئيًا أو مسطحة، وهيكل على شكل حرف V، وغاطس ضحل للإبحار في أعماق مائية أقل من قدم واحدة، وأحيانًا تمتد لأكثر من مائة قدم في الطول) في قدرة الزوارق على البقاء والتنقل في جميع أنحاء نظام الأنهار المترابطة الذي يربط نهر بينوي ، ونهر غامبيا ، ونهر النيجر ، ونهر السنغال بالإضافة إلى بحيرة تشاد ؛ ربط هذا النظام النهري مصادر مياه متنوعة (مثل البحيرات والأنهار والبحار والجداول) ومناطق بيئية مختلفة (مثل الصحراء الكبرى ومنطقة الساحل والسافانا ) ، وسمح بنقل الأفراد والمعلومات والسلع الاقتصادية عبر شبكات التجارة النهرية التي تربط مواقع متعددة (مثل باماكو وجيني وغاو وموبتي وسيغو وتمبكتو ) في جميع أنحاء غرب وشمال أفريقيا . [ ^{4 ]} وقد سهّلت معرفة وفهم مُجدّفي غرب أفريقيا (مثل علم المياه ، والجغرافيا البحرية ، وكيفية تأثر الملاحة بالزورق بعمق المياه والمد والجزر والتيارات والرياح) الملاحة الماهرة في مختلف قنوات النظام النهري الإقليمي، أثناء ممارسة أنشطة مثل التجارة والصيد. [ ^{4 ] كما} استُخدمت طريقة بناء زوارق غرب أفريقيا المحفورة في صناعة الزوارق في ^{الأمريكتين} التي بناها الأفارقة في الشتات . ^{[ 4 ]} تتجلى قدسية صناعة الزوارق في مثلٍ شعبي من منطقة السنغال وغامبيا : "دماء الملوك ودموع صانع الزوارق أشياء مقدسة لا يجوز أن تلامس الأرض". ^{[ 4 ]} وإلى جانب قيمتها الاقتصادية، امتلكت زوارق غرب أفريقيا المجوفة قيمة اجتماعية وثقافية ونفسية وروحية. ^{[ 4 ]}

في عام ١٧٣٥ ميلادي، لاحظ جون أتكينز : "كانت الزوارق هي الوسيلة المستخدمة على طول الساحل لنقل الرجال والبضائع." ^{[ ٤ ]} كانت الزوارق المحفورة من غرب إفريقيا تتفوق على قوارب التجديف الأوروبية ، التي كانت تنقلب باستمرار، من حيث المناورة والسرعة. ^{[ ٤ ]} وذكر باربوت، فيما يتعلق بقوارب التجديف والزوارق المحفورة من غرب إفريقيا، أن "السرعة التي يسير بها هؤلاء الناس بهذه القوارب تفوق التصور." ^{[ ٤ ]} كما لاحظ ألفيز دا كاداموستو كيف تفوقت الزوارق المحفورة الغامبية على السفن البرتغالية "بسهولة تامة" . ^{[ ٤ ]} كما لاحظ تشارلز توماس مهارة مجدفي كرو في الإبحار في ظروف البحر الصعبة. ^{[ ٤ ]}

في تسعينيات القرن السادس عشر الميلادي، كانت كوميندا وتاكورادي في غانا منطقتين لإنتاج الزوارق المحفورة التي يصنعها شعب أهانتا . ^{[ 4 ]} وبحلول عام 1679 ميلادي، لاحظ باربوت أن تاكورادي كانت "مركزًا رئيسيًا لإنتاج الزوارق، حيث كانت تُصنع زوارق محفورة قادرة على حمل ما يصل إلى ثمانية أطنان". ^{[ 4 ]} وبين القرنين السابع عشر والثامن عشر الميلاديين، كانت شاما منطقة إنتاج و/أو سوقًا للزوارق المحفورة ، والتي أصبحت فيما بعد مجرد سوق في جزيرة سوبومي. ^{[ 4 ]} وفي ستينيات القرن السابع عشر الميلادي، بالإضافة إلى صانعي الزوارق المحليين الآخرين الذين يصنعون الزوارق المحفورة، لاحظ مولر أن شعب فيتو قد اشتروا زوارق محفورة صنعها شعب أهانتا. ^{[ 4 ]}

طوّر سكان غرب أفريقيا (مثل غانا ، وساحل العاج ، وليبيريا ، والسنغال ) وسكان غرب وسط أفريقيا (مثل الكاميرون ) مهارة ركوب الأمواج بشكل مستقل . ^{[ 5 ]} في أربعينيات القرن السابع عشر الميلادي، قدّم مايكل هيمرسام وصفًا لركوب الأمواج في ساحل الذهب : " يربط الآباء أطفالهم بألواح ويرمونهم في الماء. " ^{[ 5 ]} وفي عام 1679 ميلادي، قدّم باربوت وصفًا لركوب الأمواج بين أطفال إلمينا في غانا: "تعلّم أطفال إلمينا السباحة على قطع من الألواح، أو حزم صغيرة من القصب، مربوطة تحت بطونهم، وهو ما يُعدّ تسلية جيدة للمشاهدين." ^{[ 5 ]} وقدّم جيمس ألكسندر وصفًا لركوب الأمواج في أكرا ، غانا عام 1834 ميلادي: "من الشاطئ، كان يُمكن رؤية الصبية يسبحون في البحر، وألواح خفيفة تحت بطونهم. كانوا ينتظرون الموجة؛ ثم يتدحرجون فوقها كالسحابة." لكن قيل لي إن أسماك القرش تندفع أحيانًا خلف الصخور وتهاجمها. ^{[ 5 ]} وقدّم توماس هاتشينسون وصفًا لرياضة ركوب الأمواج في جنوب الكاميرون عام 1861: " كان الصيادون يركبون قوارب صغيرة محفورة لا يزيد طولها عن ستة أقدام، وعرضها من أربعة عشر إلى ستة عشر بوصة، وعمقها من أربع إلى ست بوصات. " ^{[ 5 ]}

عثر علماء الآثار على زورق محفور عمره 8000 عام في كواهوتشياو ، بمقاطعة تشجيانغ ، شرق الصين. ^{[ 6 ]} وهذا أقدم زورق تم العثور عليه في آسيا.

لا يزال شعب الموكين، وهم جماعة عرقية تعيش في أرخبيل ميرغي في ميانمار وشمال تايلاند كبدو رحل بحريين، يبنون ويستخدمون الزوارق المحفورة من جذوع الأشجار. ^{[ 7 ]} ووفقًا لروايات الموكين عن أصل شعبهم، عاقبت ملكة أسطورية جدهم الأكبر على حبه المحرم لأخت زوجته بنفيه هو وذريته إلى حياة البحر في زوارق محفورة من جذوع الأشجار ذات تجاويف أمامية وخلفية ("فم يأكل ومؤخرة تتبرز")، ترمز إلى الدورة اللانهائية للابتلاع والهضم والإخراج. ^{[ 8 ]}

عُثر بالصدفة في نوفمبر 2010 على قارب خشبي غير مكتمل البناء، وهو قارب كبير (يزن خمسة أطنان، ويبلغ طوله 12 مترًا وعرضه مترين وعمقه متر ونصف ) في نهر لاغاسيت، بالقرب من نهر أغنو ، وذلك بواسطة رئيس البلدية ريكاردو ريفيتا . ^{[ 9 ]} وهو معروض الآن أمام مبنى البلدية.   

تُعدّ الزوارق المحفورة من أكثر وسائل الصيد التقليدية استخدامًا في الهند. وقد نظّمت إدارة الغابات في بحيرة كوليرو مسابقاتٍ عديدةً باستخدام هذه الزوارق بين مجتمعات الصيد المحلية. وفي عصرٍ يواجه فيه هذا النوع من الزوارق خطر الانقراض، شارك في سباق القوارب 22 متسابقًا. كما أشارت الإدارة إلى أنه خلال عقدين من الزمن، كان هناك أكثر من 1000 زورق محفور يُستخدم للصيد في البحيرة، أما الآن فقد انخفض عددها إلى أقل من مئة. ^{[ 10 ]}

في أوروبا القديمة، صُنعت العديد من القوارب من خشب الزيزفون لعدة أسباب. أولًا، كانت أشجار الزيزفون وفيرة في العصر الحجري القديم بعد ذوبان الجليد الفايشلي ، ومتوفرة بكثرة. ثانيًا، كان الزيزفون من أطول الأشجار في غابات ذلك الوقت، مما سهّل بناء قوارب أطول. كما أن خشب الزيزفون مناسب جدًا للنحت، ولا ينقسم أو يتشقق بسهولة. وهو أيضًا أخف وزنًا من معظم أنواع الأشجار الأخرى في الغابات الأوروبية القديمة ، ولهذا السبب، تتمتع القوارب المصنوعة من خشب الزيزفون بسعة تحميل أكبر، ويسهل حملها.

يُعدّ زورق بيس ، الذي عُثر عليه في هولندا ، زورقًا محفورًا من جذع شجرة، ويُعتقد أنه أقدم قارب في العالم، حيث يعود تاريخه بالكربون المشع إلى ما بين 8040 و7510 قبل الميلاد. ومن بين الزوارق المحفورة الأخرى التي اكتُشفت في هولندا، زورقان في مقاطعة شمال هولندا : الأول في عام 2003، بالقرب من أويتجيست ، ويعود تاريخه إلى ما بين 617 و600 قبل الميلاد؛ ^{[ 11 ]} والثاني في عام 2007، بالقرب من دين أوفر ، ويعود تاريخه إلى ما بين 3300 و3000 قبل الميلاد. ^{[ 12 ]}

عُثر أيضاً على قوارب محفورة من جذوع الأشجار في ألمانيا . تُعرف هذه القوارب في الألمانية باسم "أينباوم" (شجرة واحدة). في مدينة سترالسوند الهانزية القديمة ، تم التنقيب عن ثلاثة قوارب من جذوع الأشجار عام 2002. يعود تاريخ اثنين منها إلى حوالي 7000 عام، وهما أقدم القوارب التي عُثر عليها في منطقة بحر البلطيق. أما القارب الثالث (الذي يعود تاريخه إلى 6000 عام) فكان طوله 12 متراً (39 قدماً) ، ويحمل الرقم القياسي لأطول قارب محفور من جذوع الأشجار في المنطقة. وقد تدهورت حالة هذه المكتشفات جزئياً بسبب سوء ظروف التخزين. ^{[ 13 ] [ 14 ]} 

في عام 1991، عُثر على بقايا قارب خشبي مصنوع من خشب الزيزفون، يبلغ طوله حوالي 6 أمتار (20 قدمًا)، في مانيدورف -ستراندباد بسويسرا على بحيرة زيورخ . وقد تم تحديد عمر القارب منذ ذلك الحين بـ 6500 عام. ^{[ 15 ]} 

في عام ١٩٠٢، عُثر على قارب خشبي مصنوع من جذع شجرة بلوط، يزيد طوله عن ١٥ مترًا (٤٩ قدمًا) وعرضه عن متر واحد (٣.٣ قدمًا) ، في مستنقع أديرغول ، لورغان ، مقاطعة غالواي ، أيرلندا، ونُقل إلى المتحف الوطني الأيرلندي . وقد بلغ تاريخ التأريخ بالكربون المشع للقارب ٣٩٤٠ ± ٢٥ سنة قبل الحاضر. يحتوي القارب على ثقوب تشير إلى أنه كان مزودًا بعارضة جانبية أو أنه كان متصلًا بقارب آخر.  

في عام 2012، في بارك غليندور ، مونماوث ، مونماوثشاير، ويلز، كشفت أعمال التنقيب التي قامت بها جمعية مونماوث الأثرية عن ثلاثة خنادق تشير إلى وجود قارب ثلاثي الهيكل من العصر الحجري الحديث بطول مماثل لقارب لورغان الخشبي، والذي تم تحديد تاريخه بالكربون المشع إلى 3700 ± 35 سنة قبل الحاضر. ^{[ 16 ]}

يُفصّل كتاب "De Administrando Imperio" كيف بنى السلاف قوارب "مونكسيلا" وباعوها للروس في كييف . ^{[ 17 ]} استُخدمت هذه القوارب لاحقًا ضد الإمبراطورية البيزنطية خلال الحروب الروسية البيزنطية في القرنين التاسع والعاشر. استخدموا هذه القوارب لمهاجمة القسطنطينية والانسحاب إلى أراضيهم بسرعة فائقة. ومن هنا جاء اسم "دروميتاي" (الشعب الهارب) الذي أُطلق على الروس في بعض المصادر البيزنطية. غالبًا ما كانت قوارب "مونكسيلا" تُرافقها سفن شراعية أكبر حجمًا، تُستخدم كمراكز قيادة وسيطرة. كان كل قارب سلافي يتسع لما بين 40 و70 محاربًا.

اشتهر قوزاق جيش زابوروجيا ببراعتهم في استخدام الزوارق المحفورة، التي كانت تنطلق من نهر دنيبر لشن غارات على سواحل البحر الأسود في القرنين السادس عشر والسابع عشر. وباستخدام سفن صغيرة ذات غاطس ضحل وقدرة عالية على المناورة تُعرف باسم "تشايكي" ، كانوا يعبرون البحر الأسود بسرعة. ووفقًا لسجلات القوزاق أنفسهم، كانت هذه السفن، التي تحمل طاقمًا يتراوح بين 50 و70 رجلًا، قادرة على الوصول إلى ساحل الأناضول من مصب نهر دنيبر في غضون أربعين ساعة.

عُثر على أكثر من 40 قاربًا خشبيًا من عصور ما قبل التاريخ في جمهورية التشيك . وكان آخر اكتشاف عام 1999 قاربًا خشبيًا بطول 10 أمتار (33 قدمًا) في موهيلنيس . نُحت القارب من جذع شجرة بلوط واحد، ويبلغ عرضه 1.05 متر (3.4 قدم) . يعود تاريخ القارب إلى حوالي عام 1000 قبل الميلاد، وهو محفوظ في متحف موهيلنيس (متحف التاريخ الوطني). جغرافيًا، تتجمع مواقع وبقايا القوارب الخشبية في التشيك على طول نهري إلبه ومورافا . ^{[ 18 ]}  

تشتهر بولندا بقوارب جذوع الأشجار من طراز "ليوين" ، والتي عُثر عليها في مواقع ليوين برزيسكي ، وكوزله ، وروسزويتسكي لاس ، وترتبط بحضارة برزيفورسك في القرون الأولى الميلادية. تتميز قوارب ليوين بمقطع عرضي مربع أو شبه منحرف، ونهايات هيكل مستطيلة، وانخفاض ارتفاع جوانبها مقارنةً بطول القارب. إضافةً إلى ذلك، تحتوي جميع قوارب ليوين تقريبًا على فتحة واحدة في المقدمة وفتحتين في المؤخرة. ويعود انخفاض الارتفاع إلى تقسيم جذع الشجرة الأصلي طوليًا إلى نصفين، للحصول على قطعتين متطابقتين من جذع واحد. وتكمن الميزة في الهيكلين التوأمين المتطابقين الناتجين، واللذين يتم وصلهما لتشكيل طوف مزدوج الهيكل. ويتم وصل الهيكلين المزدوجين بواسطة أعمدة عرضية، لا تمر عبر الفتحات الموجودة في نهايات المنصة، بل تُثبّت في الجدران العلوية أو في أخاديد خاصة عند نهايات الهيكل. كانت هذه السفن تتراوح أطوالها عادةً بين 7 أمتار (23 قدمًا) و 12 مترًا (39 قدمًا) ، وكان بإمكان أكبرها حمل ما يصل إلى 1.5 طن من البضائع بفضل تصميمها الخاص. ^{[ 19 ] [ 20 ]}  

عُثر على العديد من القوارب المحفورة من جذع شجرة والتي تعود إلى عصور ما قبل التاريخ في الدول الاسكندنافية . استُخدمت هذه القوارب للتنقل في المسطحات المائية الهادئة، ولصيد الأسماك، وربما أحيانًا لصيد الحيتان والفقمات. لا تتطلب هذه القوارب أجزاءً معدنية، وكانت شائعة بين سكان العصر الحجري في شمال أوروبا حتى ندرت الأشجار الكبيرة المناسبة لصنع هذا النوع من الزوارق. كان طولها محدودًا بحجم الأشجار في الغابات القديمة، حيث يصل إلى 12 مترًا (39 قدمًا) . في الدنمارك عام 2001، وقبل ذلك بسنوات، تم اكتشاف عدد قليل من الزوارق المحفورة من خشب الزيزفون ، وذلك خلال مشروع تنقيب أثري واسع النطاق في إيغادالين، شمال مدينة آرهوس . وقد تم تأريخها بالكربون المشع إلى الفترة ما بين 5210 و4910 قبل الميلاد، وهي أقدم القوارب المعروفة في شمال أوروبا . ^{[ 21 ] [ 22 ]} في الدول الاسكندنافية، زادت النماذج اللاحقة من ارتفاع سطح الماء (وقدرتها على الإبحار في البحار الهائجة) عن طريق ربط ألواح إضافية بجانبي القارب. وفي النهاية، تم تقليص الجزء المجوف إلى عارضة صلبة ، وأصبحت الألواح المربوطة على الجانبين هيكلًا متداخلًا . ^{[ 23 ]} 

في المملكة المتحدة ، تم اكتشاف قاربين خشبيين في نيوبورت، شروبشاير ، وهما معروضان الآن في جامعة هاربر آدامز نيوبورت. كان سكان العصر الحديدي في بريطانيا العظمى يستخدمون القوارب الطويلة للصيد والتجارة الأساسية. في عام 1964، تم الكشف عن قارب خشبي في ميناء بول ، دورست . يعود تاريخ قارب بول الخشبي إلى 300 قبل الميلاد، وكان كبيرًا بما يكفي لاستيعاب 18 شخصًا، وقد بُني من شجرة بلوط عملاقة . وهو موجود حاليًا في متحف بول . وفي عام 1998، تم اكتشاف قارب خشبي أقدم ( قارب هانسون الخشبي ) في شاردلو جنوب ديربي . يعود تاريخه إلى العصر البرونزي حوالي 1500 قبل الميلاد، وهو معروض الآن في متحف ومعرض ديربي للفنون . كان هناك قارب آخر من عصور ما قبل التاريخ في الموقع نفسه، ولكنه كان مدفونًا في مكانه .

في شمال أوروبا ، استمر تقليد صناعة الزوارق المحفورة من جذع الشجرة حتى القرنين العشرين والحادي والعشرين في إستونيا ، حيث تجعل الفيضانات الموسمية في منطقة سوما ، وهي منطقة برية تبلغ مساحتها 390 كيلومترًا مربعًا (150 ميلًا مربعًا ) ، وسائل النقل التقليدية مستحيلة. في العقود الأخيرة، أدى الاهتمام المتزايد بصناعة الزوارق المحفورة ( haabjas الإستونية ) إلى إحياء هذا التقليد العريق. ^{[ 24 ]} في ديسمبر 2021، أُضيفت ثقافة صناعة الزوارق المحفورة في منطقة سوما الإستونية إلى قائمة اليونسكو للتراث الثقافي غير المادي. ^{[ 25 ]}  

قام السكان الأصليون في جميع أنحاء الأمريكتين ببناء الزوارق المحفورة ، حيثما توفرت جذوع الأشجار المناسبة.

كان سكان أمريكا الأصليون في شمال غرب المحيط الهادئ، ولا يزالون، بارعين في صناعة الأخشاب. اشتهروا بأعمدة الطوطم التي يصل ارتفاعها إلى 24 مترًا (80 قدمًا) ، كما يصنعون زوارق مجوفة يزيد طولها عن 18 مترًا (60 قدمًا) للاستخدام اليومي والاحتفالات. ^{[ 26 ]} في ولاية واشنطن ، تُصنع الزوارق المجوفة تقليديًا من جذوع الأرز الضخمة (مثل الأرز الأحمر الباسيفيكي ) للمسافرين عبر المحيط، بينما يستخدم السكان الأصليون حول الأنهار الصغيرة جذوع التنوب. تتميز جذوع الأرز بمقاومة أكبر بكثير للمياه المالحة مقارنةً بالتنوب.  

في شمال شرق الولايات المتحدة ، كانت الزوارق المحفورة، التي تُسمى "ميشون" أو "ميشوناش" ، تُحرق على مدى عدة أيام ثم تُكشط لتُصبح صالحة للإبحار أو التجديف. وكانت تُقطع أشجار مثل الصنوبر والبلوط لحرقها نظرًا لحجمها وسهولة التحكم في احتراقها. ولا يزال هذا التقليد قائمًا حتى اليوم، حيث تُقام فعاليات للاحتفال بحرق وإطلاق "الميشون" في مختلف القبائل في غابات شمال شرق البلاد. ^{[ 27 ]} جرت العادة، عند انتهاء موسم الإبحار والصيد، أن يُملأ القارب بالصخور ويُغرق في الماء حتى العام التالي. وعلى مدار القرن الماضي، عُثر على العديد من زوارق "الميشوناش" غارقة في المجاري المائية، محفوظة عبر الزمن. ^{[ 28 ]}

في عام ١٩٧٨، أبحر جوردي توشر ورفيقاه في زورق مجوف ( أوريندا ٢ )، مستوحى من تصاميم شعب هايدا (لكن بأشرعة)، من فانكوفر، كولومبيا البريطانية ، كندا إلى هاواي . كان الزورق بطول ١٢ مترًا (٤٠ قدمًا) ، مصنوعًا من خشب التنوب دوغلاس ، ويزن ٣.٥ طن قصير (٣.٢ طن متري) . انطلقت هذه الرحلة لتعزيز مصداقية الروايات التي تفيد بأن شعب هايدا قد سافر إلى هاواي في العصور القديمة. إجمالًا، قطعت المجموعة مسافة ٧٢٤٢ كيلومترًا (٤٥٠٠ ميل) بعد شهرين في البحر. ^{[ ٢٩ ] [ ٣٠ ]}   

• زورق خشبي
• قارب صيد تقليدي
• تومول ، قارب تشوماش المبني من الألواح

• الأصول الأساسية لأنواع السفن
• نماذج السفن في العالم
• للمزيد من المعلومات حول رحلة توشر