الطريق الطويل

" رحلة طويلة حول العالم " ( LWR ) هو مسلسل تلفزيوني وكتاب بريطاني يوثقرحلة إيوان ماكجريجور وتشارلي بورمان التي امتدت لمسافة 31,000 كيلومتر (19,000 ميل) من لندن إلى مدينة نيويورك على متن دراجات نارية. سافرا شرقًا عبر أوروبا وآسيا، ثم سافرا جوًا إلى ألاسكا ، وواصلا رحلتهما برًا إلى نيويورك. عُرض المسلسل على قناة سكاي ون من 18 أكتوبر 2004 إلى 1 فبراير 2005، وأُعيد عرضه على قناة بي بي سي تو في عام 2008. أُضيف المسلسل إلى منصة آبل تي في بلس في عام 2020، إلى جانب أجزائه اللاحقة: "رحلة طويلة إلى الأسفل" ( Long Way Down ) عام 2007، و" رحلة طويلة إلى الأعلى" (Long Way Up) عام 2020، ثم " رحلة طويلة إلى الوطن" ( Long Way Home ) عام 2025. ^{[ 1 ]} 

في الفترة من 14 أبريل إلى 29 يوليو 2004، سافر إيوان ماكجريجور، وتشارلي بورمان، ومدير التصوير كلاوديو فون بلانتا شرقًا من لندن إلى مدينة نيويورك. مرّت الرحلة باثنتي عشرة دولة، بدءًا من المملكة المتحدة، مرورًا بفرنسا ، وبلجيكا ، وألمانيا ، وجمهورية التشيك ، وسلوفاكيا ، وأوكرانيا ، وروسيا ، وكازاخستان ، ومنغوليا ، وكندا ، والولايات المتحدة، لمسافة إجمالية قدرها 18,887 ميلًا (30,396 كيلومترًا) . 

الأجزاء الوحيدة التي لم يتم قطعها بالدراجة النارية كانت عبارة عن ممر بطول 31 ميلاً (50 كم) عبر نفق القناة ، و 580 ميلاً (930 كم) بالقطار في سيبيريا للالتفاف حول فجوة زيلوف ، والعديد من معابر الأنهار وقسم قصير لا يمكن اجتيازه في شرق روسيا تم قطعه بالشاحنة، ورحلة جوية بطول 2505 ميلاً (4031 كم) من ماغادان في شرق روسيا إلى أنكوريج، ألاسكا في الولايات المتحدة.   

انطلق راكبو الدراجات النارية من طراز BMW عبر أنهار عميقة ومتضخمة، العديد منها بدون جسور صالحة للاستخدام، أثناء رحلتهم على طول طريق العظام إلى ماغادان . كان ذوبان الجليد في ذروة تدفق مياه الصيف، واضطرت الدراجات في النهاية إلى التحميل على شاحنات عابرة لنقلها عبر بعض أعمق الأنهار.

أقام الفريق في فنادق في الغالب خلال رحلتهم في أوروبا وأمريكا الشمالية والمناطق الأكثر اكتظاظًا بالسكان في روسيا، لكنهم اضطروا في كثير من الأحيان إلى التخييم في كازاخستان ومنغوليا. زاروا العديد من المعالم السياحية على طول الطريق، بما في ذلك كنيسة العظام في جمهورية التشيك، ونصب قناع الحزن (الذي وُصف في المسلسل بأنه "قناع الأسى") في ماغادان، وجبل رشمور في ولاية ساوث داكوتا الأمريكية. وصلوا إلى نيويورك في الموعد المحدد، ودخلوا المدينة برفقة مجموعة من راكبي الدراجات النارية، من بينهم والد ماكغريغور، جيم، وفريق أورانج كاونتي تشوبرز .

بالإضافة إلى ماكجريجور وبورمان وفون بلانتا، ضمّ الفريق طاقم دعم مؤلفًا من المنتجين ديفيد أليكسانيان وروس مالكين ، ومدير التصوير جيمي سيماك. ^{[ 2 ]} وخلال رحلتهم عبر آسيا، رافقهم أيضًا مستشار الأمن سيرجي والطبيب فاسيلي. سافر الطاقم في سيارتين من طراز ميتسوبيشي للطرق الوعرة - شاحنة بيك أب حمراء من طراز L200 Animal LWB 4x4 (انقلبت في منغوليا وتم استبدالها بسيارة فورد إكسكيرجن في ألاسكا) وسيارة ستيشن واجن سوداء من طراز Shogun Warrior DI-D أوتوماتيكية. كما استخدم طاقم الدعم سيارات إضافية، مثل شاحنة صغيرة من مصنع أوليانوفسك للسيارات 4x4، خلال الجزء الروسي/شرق آسيا. كانت السيارات تتبع الدراجين عادةً بفارق يوم تقريبًا، وتلتقي بهم عند المعابر الحدودية وعندما تتطلب الظروف مزيدًا من التعاون.

قبل انطلاقهما من لندن، تلقى ماكجريجور وبورمان تدريبًا متخصصًا استعدادًا للرحلة الاستكشافية. تولى الرائد السابق في القوات الخاصة البريطانية، جيمي لوثر-بينكرتون ، تدريبهما على العمل في بيئات معادية وخطيرة (مثل نقاط التفتيش غير المصرح بها) . كما شمل التدريب قيادة الدراجات النارية على الطرق الوعرة، وتعلم اللغة الروسية، وصيانة الدراجات النارية. واستشارا خبراء ومسؤولين في السفارة بشأن البلدان النائية التي كانا سيزورانها. وخلال تدريب الإسعافات الأولية ، قرر ماكجريجور اصطحاب طبيب معهما في الجزء السيبيري من الرحلة، حيث سيكونان بعيدين عن أي مساعدة طبية.

ساعد الباحثون، الذين أطلق عليهم اسم "ملائكة إيوان وتشارلي"، الفريق على الانطلاق والحصول على جميع الأوراق والتأشيرات اللازمة.

أوصى ماكجريجور بقيادة دراجات BMW النارية ، بينما فضّل بورمان دراجات KTM (وهي شركة نمساوية متخصصة في تصنيع دراجات موتوكروس والطرق الوعرة). وقد فكّروا أيضًا في دراجات هوندا . بعد تجارب على الطرق الوعرة على دراجات KTM وBMW، وافق ماكجريجور على دراجات KTM، لكن KTM رفضت في النهاية تزويدهم بدراجات ترويجية، خشية فشل الفريق.

ثمّ قدّمت شركة BMW ثلاث دراجات نارية من طراز BMW R1150GS لجميع التضاريس، تمّ تعديلها لمساعدة الفريق على إنجاز مهمّته وتوثيقها. كما زُوّدت بكاميرات وميكروفونات وشاشات عرض/محددات رؤية مثبتة على لوحات القيادة. وكان نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المُخصّص ، مع نقاط مسار مُحدّدة بدقة في منغوليا وسيبيريا، بالغ الأهمية في المناطق التي تفتقر إلى الطرق أو اللافتات الإرشادية.

عندما عبر الفريق الحدود من جمهورية التشيك إلى سلوفاكيا، اكتشفوا أنهم لم يحصلوا على ختم على دفتر المرور الجمركي (وثيقة تضمن عدم بيع السلع الثمينة التي يتم إدخالها إلى البلاد) عند دخولهم جمهورية التشيك. كان من الممكن أن يؤدي ذلك إلى مصادرة كاميراتهم، لكن تم دفع رشوة وسُمح للفريق بالمرور. وحدثت مشكلة مماثلة عند عبورهم إلى أوكرانيا: أصرّ مسؤولو الحدود على رؤية النسخ الأصلية من شهادات تسجيل المركبات ، بينما لم يكن لدى الفريق سوى نسخ مصورة. بعد انتظار الفريق حوالي اثنتي عشرة ساعة، اتصلت وزارة الخارجية الأوكرانية بنقطة التفتيش وأصرّت على السماح لهم بالمرور.

كثيراً ما أصرّت الشرطة في كازاخستان على مرافقة الفريق عبر البلاد. وأصبحت الرحلة حديث الساعة، فكانت الشرطة تصطحبهم إلى حفلات استقبال مرتجلة، غالباً ما تضمّ طاقماً إخبارياً تلفزيونياً وتقدم لهم الحليب المخمّر. سئم الفريق من هذه الفعاليات غير المخطط لها، وأصرّوا في النهاية على السماح لهم بالسفر بمفردهم. بعد حادثة وجّه فيها أحد ركاب سيارة عابرة مسدساً نحوهم على طريق سريع مهجور، أدرك الفريق أهمية حماية الشرطة، وسُرّوا برؤية السلطات عند وصولهم إلى المدينة التالية.

صُممت الكاميرات المثبتة على الدراجات التي استخدمها ماكجريجور وبورمان خصيصًا لهذه الرحلة من قِبل شركة سونيك كوميونيكيشنز، بالتشاور مع الفريق. كان كل متسابق يتحكم بكاميرتين، إحداهما مدمجة في خوذته، لتوفير رؤية بانورامية أمامية. أما الكاميرا الثانية فكانت قابلة للإزالة ليتمكن ماكجريجور وبورمان من حملها، ولمنع سرقتها أو تلفها عند ترك الدراجات دون مراقبة. وكان بإمكانهم مشاهدة ما يصورونه على شاشة صغيرة مثبتة على المقود. أما فون بلانتا وجيمي سيماك فكانا يحملان معدات تصوير أكثر تطورًا لتصوير مشاهد من القصة والمناظر الطبيعية والحركة للنجمين الرئيسيين.

استُغلت الرحلة أيضًا للترويج للجهود الإنسانية لمنظمة اليونيسف ، حيث خصص الفريق وقتًا لزيارة بعض مشاريعها وتصويرها. شملت المشاريع التي تمت زيارتها دارًا للأيتام في أوكرانيا تؤوي أطفالًا متضررين من كارثة تشيرنوبيل ، وجدارًا للتسلق في مركز شبابي في كازاخستان، ومشروعًا للتواصل مع أطفال الشوارع الذين يعيشون في أنظمة التدفئة في مبانٍ سكنية في أولان باتور ، منغوليا. في مركز التواصل، تأثر ماكجريجور بفتاة يتيمة صغيرة، تبناها هو وزوجته بعد انتهاء التصوير، وأطلق عليها اسم جاميان ماكجريجور. عُرضت تفاصيل لقاء جاميان وتبنيها، بالإضافة إلى صور لها بعد أن كبرت، في سلسلة " الطريق الطويل إلى الأعلى" (Long Way Up ) التي عُرضت عام 2020 .

تعرض إيوان ماكجريجور لرش البنزين في عينيه (اللتين خضعتا مؤخرًا لعملية تصحيح النظر بالليزر) في محطات الوقود في مناسبتين، إحداهما استدعت زيارة طبيب عيون في أوكرانيا. في الحالة الأولى، حاول بورمان إيقاف مضخة البنزين بوضع إصبعه على الفوهة، مما أدى إلى تدفق البنزين مباشرة في وجه ماكجريجور؛ وفي الحالة الثانية، تدفق البنزين من خزان دراجة ماكجريجور النارية أثناء التعبئة.

تورمت جبهة ماكغريغور بشدة حول لدغة بعوضة في كازاخستان، مما استدعى علاجه. ^{[ 3 ]} كما عرض ماكغريغور مؤخرته المصابة بلدغات بعوض في أقصى شرق روسيا، وكشف أن قضيبه قد تورم وأصبح مؤلماً، وذلك أيضاً بسبب لدغات البعوض. ^{[ 4 ]}

انقلبت سيارة روس مالكين والطبيب فاسيلي المخصصة للطرق الوعرة في منغوليا، لكنهما نجيا بإصابات طفيفة. أما بورمان، فقد أصيب بإجهاد شديد في كتفه الأيسر في سيبيريا، ولم يتمكن من ركوب الدراجة لعدة أيام (معظمها أثناء تنقلهما على متن شاحنات محلية أو مع فريق الدعم). صدم سائق شاب ماكجريجور خارج كالجاري، وكان محظوظًا لأن حقائب دراجته الجانبية امتصت معظم الصدمة التي كان من الممكن أن تكون حادثة خطيرة للغاية. في اليوم التالي، صدمت سيارة بورمان أثناء توقفه، حيث رجع سائقها للخلف بسرعة منخفضة، لكن دون أن يتسبب ذلك في إصابة أو أضرار جسيمة. تعرض المصور كلاوديو فون بلانتا لسرقة خيمته وأغراضه الشخصية من قبل لص انتهازي بينما كان قد تركها دون رقابة في سيبيريا. كما سُرقت محفظة بورمان من بنطاله الجينز في بعض الينابيع الساخنة الطبيعية في كندا، فخسر 500 دولار و400 يورو بالإضافة إلى بطاقاته الائتمانية.

تعرضت دراجة فون بلانتا لكسر في هيكلها إثر سقوط مؤلم في منغوليا، ولم يتمكنا من الوصول إلى المدينة التالية إلا بفضل إصلاح مؤقت قام به بورمان باستخدام رافعات الإطارات وأربطة الكابلات ، حيث تم لحامها. بعد ذلك، اكتشفا أن نظام منع انغلاق المكابح لم يعد يعمل (بسبب عدم فصل البطارية قبل استخدام لحام القوس الكهربائي لإصلاح الهيكل)، ما استدعى شحن الدراجة بالكامل إلى أولان باتور وإعادتها إلى الوطن. وُجدت دراجة بديلة محليًا (أُطلق عليها اسم "الشيطان الأحمر")، وهي دراجة روسية الصنع جديدة من طراز IZh Planeta 5، تم شراؤها بحوالي 1000 دولار أمريكي . لاحقًا، ظهرت مشاكل في علبة التروس. تمكن راعيان منغوليان عابران من إصلاحها بسرعة، وهما يضحكان على امتلاك ماكجريجور وبورمان أدوات عالية الجودة لكنهما يفتقران إلى الخبرة في إصلاح الدراجة، وقد وجد ماكجريجور وبورمان المفارقة مضحكة بقدر ما وجدها مساعدوهما. كان الجزء التالي من الطريق موحلاً ورطباً للغاية، مما جعل قيادة دراجات BMW الثقيلة مستحيلة، وأجبر ماكجريجور وبورمان على جرّها يدوياً لمسافات طويلة، بينما لم يواجه فون بلانتا أي صعوبة في قيادة دراجته بلانيتا الأخف وزناً. انكسر هيكل دراجة ماكجريجور في موضعين بعد مدينة تيندا الصغيرة في سيبيريا، مما اضطرهم إلى إيقاف شاحنة عابرة أعادتهم إلى تيندا لإجراء المزيد من أعمال اللحام .

كان أحد أكبر مخاوف ماكجريجور هو دخول الماء إلى محرك دراجته، وهو ما أثر عليها مرتين أثناء عبور أنهار سيبيريا. قام بضخ الماء من المحرك والعادم، ثم عادت الدراجة للعمل. كما واجهت الدراجات مشاكل أخرى بعد تخزينها بشكل خاطئ أثناء الرحلة من ماجادان، مما استدعى صيانتها بالكامل عند وصولها إلى ألاسكا. تعرضت دراجة بورمان لثقب خطير في الإطار، وهو الوحيد من نوعه خلال الرحلة. كما انكسر أحد أسلاك العجلة الخلفية، والذي تم استبداله في متجر الدراجات النارية في أنكوريج. تعرضت جميع الدراجات النارية أيضًا لبعض الصدمات والخدوش والتشققات، ولكنها نجت من الرحلة في نهاية المطاف، باستثناء دراجة فون بلانتا من طراز BMW.

اختار ماكجريجور وبورمان الموسيقى التصويرية لفيلم "لونغ واي راوند" ، والتي تضمّ مقطوعات موسيقية لفرق ستيريوفونيكس ، وبلور ، وكولدبلاي ، وأوربيتال ، وماسيف أتاك ، وراديوهيد . أما الأغنية الرئيسية، فقد كتبها وأداها كيلي جونز ، المغني الرئيسي لفرقة ستيريوفونيكس. وكان ماكجريجور وجونز قد تبادلا أفكار الأغنية عبر الرسائل النصية خلال الرحلة.

صدرت سلسلة قصيرة على قرصي DVD في أواخر عام 2005، تتألف من سبع حلقات مدة كل منها حوالي 45 دقيقة، بإجمالي حوالي 400 دقيقة. الحلقات غير مُعنونة، لكنها تغطي المواضيع التالية تقريبًا:

• الحلقة 1: التحضير؛
• الحلقة الثانية: من لندن إلى فولغوغراد ؛
• الحلقة 3: كازاخستان؛
• الحلقة الرابعة: من بارناول إلى غرب منغوليا؛
• الحلقة 5: من غرب منغوليا إلى ياكوتسك ؛
• الحلقة 6: من ياكوتسك إلى ماغادان (طريق العظام)؛
• الحلقة 7: من أنكوريج إلى نيويورك

يحتوي القرص الإضافي المرفق على العديد من الأفلام القصيرة والمشاهد المحذوفة.

قام ماكجريجور وبورمان وفريق LWR برحلة ثانية عُرفت باسم " Long Way Down" ، حيث انطلقوا بالدراجات من جون أو جروتس في شمال اسكتلندا إلى كيب تاون في جنوب إفريقيا عام 2007. وكما هو الحال في رحلة "Long Way Round" ، شكّلت زيارة مشاريع اليونيسف والتوعية بها جزءًا هامًا من الرحلة. ^{[ 5 ]} شارك بورمان في رالي داكار عام 2006 ، والذي تم تصويره وبثه في دول مختلفة تحت عنوان " Race to Dakar" . ^{[ 6 ]} كما قام بورمان برحلات من أيرلندا إلى سيدني ( By Any Means ) ومن سيدني إلى طوكيو ( Right to the Edge: Sydney to Tokyo By Any Means ).

حملت الرحلة الثالثة لماكجريجور وبورمان وطاقم LWR عنوان " الطريق الطويل إلى الأعلى" . انطلقوا من الطرف الجنوبي لأمريكا الجنوبية وقطعوا مسافة 21,000 كيلومتر (13,000 ميل) إلى لوس أنجلوس، كاليفورنيا. استخدم ماكجريجور وبورمان دراجات هارلي-ديفيدسون لايف واير الكهربائية، بينما تضمنت مركبات الطاقم شاحنات ريفيان الكهربائية النموذجية .

استلهم ماكجريجور وبورمان فكرتهما من كتاب سائق الدراجات النارية تيد سيمون " رحلات جوبيتر" . وقد التقيا بسيمون في منغوليا.

كما شاهدوا سباق موندو إندورو الذي قام به أوستن فينس واتصلوا به لطلب النصيحة قبل الوصول إلى ممر زيلوف.

• قائمة سائقي الدراجات النارية لمسافات طويلة

• الموقع الرسمي
• Long Way Round على موقع IMDb