الأميال لكل جالون من البنزين المكافئ

الأميال لكل جالون مكافئ من البنزين ( MPGe أو MPG _ge ) هو مقياس للمسافة المتوسطة المقطوعة لكل وحدة من الطاقة المستهلكة. تستخدم وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) MPGe لمقارنة استهلاك الطاقة لمركبات الوقود البديل والمركبات الكهربائية القابلة للشحن وغيرها من المركبات ذات التكنولوجيا المتقدمة مع استهلاك الطاقة ^{[1] لمركبات}الاحتراق الداخلي التقليدية المصنفة بالأميال لكل جالون أمريكي . ^[2]^[3]

تعتبر وحدة الطاقة المستهلكة 33.7 كيلو وات في الساعة دون مراعاة كفاءة تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة كهربائية، والتي تقاس أيضًا بالكيلو وات في الساعة (كيلو وات في الساعة). إن تكافؤ هذه الوحدة مع الطاقة في جالون من البنزين يكون صحيحًا إذا وفقط إذا كانت كفاءة المحرك الحراري ومعدات التوليد وتوصيل الطاقة إلى بطارية السيارة 100%. تختلف المحركات الحرارية الفعلية اختلافًا كبيرًا عن هذا الافتراض.

لا يمثل MPGe بالضرورة معادلة في تكاليف التشغيل بين المركبات التي تعمل بالوقود البديل وتصنيف MPG للمركبات التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي بسبب التباين الكبير في تكاليف مصادر الوقود إقليميًا ^[4]^[5] حيث تفترض وكالة حماية البيئة أسعارًا تمثل المتوسطات الوطنية. ^[6]^[7] يمكن حساب تكلفة الأميال لكل جالون المكافئة للوقود البديل من خلال تحويل بسيط إلى mpg التقليدي (أميال لكل جالون، ميل/جالون). راجع التحويل إلى MPG حسب التكلفة أدناه.

تم تقديم مقياس MPGe في نوفمبر 2010 بواسطة وكالة حماية البيئة في ملصق مونروني لسيارة نيسان ليف الكهربائية وشيفروليه فولت الهجينة . تستند التصنيفات إلى صيغة وكالة حماية البيئة، حيث يعادل 33.7 كيلو وات في الساعة (121 ميجا جول) من الكهرباء جالونًا واحدًا (أمريكيًا) من البنزين، ^[8] واستهلاك الطاقة لكل مركبة خلال اختبارات دورة القيادة القياسية الخمسة لوكالة حماية البيئة والتي تحاكي ظروف القيادة المختلفة. ^[9]^[10] يجب أن تحمل جميع السيارات الجديدة والشاحنات الخفيفة المباعة في الولايات المتحدة هذا الملصق الذي يوضح تقدير وكالة حماية البيئة لاقتصاد الوقود للمركبة. ^[3]

في حكم مشترك صدر في مايو 2011، أنشأت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ووكالة حماية البيئة المتطلبات الجديدة لعلامة الاقتصاد في استهلاك الوقود والبيئة التي تعد إلزامية لجميع سيارات الركاب والشاحنات الجديدة بدءًا من طراز عام 2013. يستخدم هذا الحكم أميالاً لكل جالون مكافئ من البنزين لجميع المركبات التي تعمل بالوقود والتكنولوجيا المتقدمة المتوفرة في السوق الأمريكية بما في ذلك المركبات الهجينة القابلة للشحن والمركبات الكهربائية والمركبات التي تعمل بالوقود المرن ومركبات خلايا وقود الهيدروجين ومركبات الغاز الطبيعي والمركبات التي تعمل بالديزل والمركبات التي تعمل بالبنزين . ^[11]^[12] بالإضافة إلى عرضها على المركبات الجديدة، تستخدم وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود لنشر دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود السنوي؛ ووزارة النقل الأمريكية (DOT) لإدارة برنامج متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE)؛ ومصلحة الضرائب الداخلية (IRS) لجمع ضرائب استهلاك الغاز . ^[3]

تختلف تقديرات الاقتصاد في استهلاك الوقود لملصقات النوافذ والامتثال لمعيار CAFE. يعتمد تصنيف وكالة حماية البيئة MPGe الموضح في ملصق مونروني على استهلاك محتوى الطاقة الموجود على متن السيارة والمخزن في خزان الوقود أو في بطارية السيارة، أو أي مصدر طاقة آخر، ويمثل فقط استهلاك الطاقة من الخزان إلى العجلة . تعتمد تقديرات CAFE على أساس من البئر إلى العجلة وفي حالة الوقود السائل والمركبات ذات الدفع الكهربائي تأخذ أيضًا في الاعتبار الطاقة المستهلكة في المنبع لإنتاج الوقود أو الكهرباء وتوصيلها إلى السيارة. يتضمن الاقتصاد في استهلاك الوقود لأغراض CAFE تعديلًا للحوافز للمركبات التي تعمل بالوقود البديل والمركبات الكهربائية التي تعمل بالقابس مما يؤدي إلى MPGe أعلى من تلك المقدرة لملصقات النوافذ. ^[13]^[14]

خلفية

1988: قانون الوقود البديل للمحركات

ينص قانون الوقود البديل للسيارات (AMFA) الصادر في عام 1988 ^[15] على حوافز متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE) لتصنيع المركبات التي تعمل بالوقود البديل (AFVs) التي تعمل بالإيثانول أو الميثانول أو وقود الغاز الطبيعي ، إما حصريًا أو بالاشتراك مع البنزين أو وقود الديزل. تُعرف هذه المركبات ذات الوقود المزدوج أيضًا باسم المركبات التي تعمل بالوقود المرن (FFVs). لتوفير الحوافز للاستخدام الواسع النطاق لهذه الوقود وتعزيز إنتاج AFVs وFFVs، يمنح AMFA مصنعي AFV / FFV ائتمانات CAFE، مما يسمح لهم برفع مستويات الاقتصاد في استهلاك الوقود في أسطولهم بشكل عام للامتثال لمعايير CAFE. ^[16]^[17]

بدءًا من عام 1993، يمكن لمصنعي المركبات المدرعة المؤهلة تحسين تقديرهم لـ CAFE من خلال حساب المتوسط المرجح لاقتصاد الوقود عند التشغيل بالوقود التقليدي (البنزين والديزل) وعند التشغيل بالوقود البديل (البديل). ^[16]^{: 9–10} توفر AMFA عوامل التكافؤ القائمة على محتوى الطاقة التالية: ^[15]^{: §513}

1 جالون (كحول) = 0.15 جالون (بنزين)
100 قدم ^مكعب (غاز طبيعي) = 0.823 جالون مكافئ (غاز طبيعي)
- 1 جالون مكافئ (غاز طبيعي) = 0.15 جالون (بنزين)

إن المركبة المخصصة للوقود والتي تعمل بالكحول فقط سوف تقسم معدل استهلاك الوقود بالكحول على عامل مكافئ الطاقة 0.15. على سبيل المثال، فإن المركبة المخصصة للوقود والتي تحقق معدل استهلاك وقود يبلغ 15 ميلاً للغالون أثناء التشغيل بالكحول سوف يكون لها معدل استهلاك الوقود بالكحول محسوبًا على النحو التالي: ^[16]^{: 10}

$FE_{الكحول}={\frac {1}{0.15}}\cdot (15\,mpg_{الكحول})=100\,mpg_{مكافئ}$

بالنسبة للمركبات التي تعمل بالوقود السائل، يُفترض أن المركبات ستعمل 50% من الوقت بالوقود البديل و50% من الوقت بالوقود التقليدي، مما يؤدي إلى اقتصاد في استهلاك الوقود يعتمد على متوسط متناغم للوقود البديل والوقود التقليدي. على سبيل المثال، بالنسبة لنموذج الوقود المزدوج البديل الذي يحقق 15 ميلاً لكل جالون يعمل بوقود كحولي و25 ميلاً لكل جالون بالوقود التقليدي، فإن CAFE الناتجة ستكون: ^[16]^{: 10}

$FE_{الوقود المزدوج}=\left[{\frac {0.5}{25\,mpg_{التقليدي}}}+{\frac {0.5}{100\,mpg_{الكحول المكافئ}}}\right]^{-1}=40\,mpg_{مكافئ مشترك}$

إن حساب الاقتصاد في استهلاك الوقود لمركبات الغاز الطبيعي مماثل. ولأغراض هذا الحساب، فإن الاقتصاد في استهلاك الوقود يساوي المتوسط المرجح للاقتصاد في استهلاك الوقود أثناء التشغيل بالغاز الطبيعي وأثناء التشغيل إما بالبنزين أو وقود الديزل. تحدد AMFA محتوى الطاقة في 100 قدم مكعب من الغاز الطبيعي ليكون مساويًا لـ 0.823 جالون مكافئ من الغاز الطبيعي، ويعتبر أن مكافئ الجالون من الغاز الطبيعي يحتوي على محتوى وقود مماثل لمحتوى الوقود الكحولي، يساوي 0.15 جالون من الوقود. على سبيل المثال، بموجب هذا التحويل ومكافئ الجالون، فإن مركبة الغاز الطبيعي المخصصة التي تحقق 25 ميلاً لكل 100 قدم مكعب من الغاز الطبيعي سيكون لها قيمة CAFE على النحو التالي: ^[16]^{: 10}

$FE_{غاز طبيعي}={\frac {1}{0.15}}{\frac {غالون غاز طبيعي}}{غالون بنزين}}\cdot \left[\left({\frac {25\,mi}{100\,ft_{غاز طبيعي}^{3}}}\right)\cdot \left({\frac {100\,ft_{غاز طبيعي}^{3}}{0.823\,gal_{غاز طبيعي}}}\right)\right]=203\,mpg_{equiv}$

وسع قانون سياسة الطاقة لعام 1992 تعريف الوقود البديل ليشمل غاز البترول المسال والهيدروجين والوقود السائل المشتق من الفحم والمواد البيولوجية والكهرباء وأي وقود آخر يقرر وزير النقل أنه غير قائم على البترول بشكل أساسي وله فوائد بيئية وأمنية للطاقة. بدءًا من عام 1993، يمكن لمصنعي هذه السيارات التي تعمل بالوقود البديل الأخرى والتي تلبي المتطلبات المؤهلة الاستفادة أيضًا من معاملة خاصة في حساب CAFE الخاص بهم. ^[17]

1994: ما يعادل جالون البنزين

في عام 1994 ، قدم المعهد الوطني الأمريكي للمعايير والتكنولوجيا (NIST) مكافئ جالون البنزين (GGE) كمقياس لاقتصاد الوقود لمركبات الغاز الطبيعي . وقد عرّف المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا مكافئ جالون البنزين (GGE) بأنه 5.660 رطلاً من الغاز الطبيعي، ومكافئ لتر البنزين (GLE) بأنه 0.678 كيلوجرامًا من الغاز الطبيعي. ^[18]

2000: الاقتصاد في استهلاك الوقود المكافئ للبترول

كفاءة الطاقة لبعض السيارات الكهربائية المستأجرة في كاليفورنيا بين عامي 1996 و2003
عربة	سنة الموديل	نوع البطارية	استهلاك الطاقة ( كيلوواط ساعة / ميل)	كفاءة الطاقة (ميل/كيلوواط ساعة)	كفاءة الطاقة (MPGe، ميل/33.7 كيلووات ساعة)
جنرال موتورز EV1 ^[19]	1997	حمض الرصاص	0.164	6.10	205 ^{[ملاحظة 1]}
جنرال موتورز EV1 ^[20]	1999	النيكل والهيدروجين المعدني	0.179	5.59	188 ^{[ملاحظة 1]}
تويوتا RAV4 EV ^[21]	1996	حمض الرصاص	0.235	4.28	143
تويوتا RAV4 EV ^[22]	2000	النيكل والهيدروجين المعدني	0.400	2.50	84
فورد رينجر EV ^[23]	1998	حمض الرصاص	0.337	2.98	100
شيفروليه S-10 EV ^[24]	1997	حمض الرصاص	0.292	3.42	115

خلال أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم إنتاج العديد من السيارات الكهربائية بكميات محدودة نتيجة لأمر مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) بمركبات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وخالية من الانبعاثات . وشملت النماذج الشعبية المتاحة في كاليفورنيا جنرال موتورز EV1 وتويوتا RAV4 EV. ^[25]^[26] تم التعبير عن تصنيف وزارة الطاقة الأمريكية ووكالة حماية البيئة لكفاءة الطاقة على متن هذه المركبات الكهربائية بالكيلووات في الساعة / ميل (KWh / mi)، وهو المقياس الأكثر شيوعًا في العلوم والهندسة لقياس استهلاك الطاقة، ويُستخدم كوحدة فوترة للطاقة التي تقدمها شركات المرافق الكهربائية للمستهلكين . ^[27]

من أجل معالجة لوائح متوسط استهلاك الوقود للشركات (CAFE) التي فرضها الكونجرس الأمريكي في عام 1975، أنشأت وزارة الطاقة الأمريكية في يوليو 2000 منهجية لحساب اقتصاد الوقود المكافئ للبترول للسيارات الكهربائية على أساس من البئر إلى العجلة . تأخذ المنهجية في الاعتبار الكفاءة الأولية للعمليات المشاركة في دورتي الوقود. يتم تقليل محتوى الطاقة في البنزين من 33705 واط في الساعة / جالون إلى 83٪ من ذلك، أو حوالي 27975 واط في الساعة / جالون من البئر إلى الخزان، لمراعاة الطاقة المستخدمة في التكرير والتوزيع. وبالمثل، يتم تقليل قيمة الطاقة للكهرباء المنتجة من الوقود الأحفوري إلى 30.3٪ بسبب الطاقة المفقودة في التوليد والنقل، وفقًا للمتوسط الوطني. يتم تطبيع هذا على قيمة البنزين السابقة، مما يؤدي إلى محتوى طاقة مكافئ للبنزين من البئر إلى السيارة من الكهرباء يبلغ 12307 واط في الساعة / جالون فقط. ^[14]

تتضمن الصيغة أيضًا "عامل محتوى الوقود" بمقدار1/0.15(حوالي 6.667 ) لصالح المركبات الكهربائية، مما يرفع القيمة من 12.307 إلى 82.049 واط/غالون. ويهدف عامل المكافأة هذا إلى توفير حافز لمصنعي المركبات لإنتاج وبيع المركبات الكهربائية، حيث يعمل الاقتصاد في استهلاك الوقود المكافئ الأعلى للمركبات الكهربائية على تحسين مستويات الاقتصاد في استهلاك الوقود الإجمالية لأسطول شركة صناعة السيارات في الامتثال لمعايير CAFE، وتوقع الكونجرس أن يساعد مثل هذا الحافز في تسريع تسويق المركبات الكهربائية. عامل الحافز الذي اختارته وزارة الطاقة للمركبات الكهربائية هو نفسه1/0.15⁠ عامل مطبق بالفعل في المعالجة التنظيمية لأنواع أخرى من المركبات التي تعمل بالوقود البديل. ^[14] عندما يتم النظر في جميع العوامل في صيغة وزارة الطاقة، تزداد كفاءة الطاقة أو الاقتصاد المكافئ للوقود للمركبات الكهربائية، والتي يتم حسابها بالأميال لكل عامل مكافئ للبترول 82049 واط/غالون بدلاً من الأميال لكل جالون بنزين مكافئ 33705 واط/غالون، لأغراض اعتمادات CAFE للمصنعين. ^[27]

2007: جائزة إكس

كانت مسابقة Automotive X Prize تهدف إلى تشجيع تطوير السيارات القادرة على السير لمسافة 100 ميل باستخدام جالون واحد من البنزين (mpg). وقد نوقشت مقارنة المركبات الكهربائية بالمركبات التي تحمل محركها الخاص، حيث أن فكرة مكافئ الأميال لكل جالون كمقياس للمركبات الكهربائية جعلت المنافسة تافهة بالنسبة للمركبات الكهربائية وأميال مماثلة لكل جالون كمقياس للآخرين صعبة للغاية بالنسبة للآخرين. وقد زعمت شركة Miastrada أن هذا أحبط الغرض من المنافسة، دون جدوى. في أبريل 2007، كجزء من مسودة إرشادات المنافسة التي صدرت في معرض نيويورك للسيارات، تم الإعلان عن MPGe كمقياس الجدارة الرئيسي لجائزة Progressive Insurance Automotive X Prize ، وهي مسابقة طورتها مؤسسة X Prize للمركبات فائقة الكفاءة التي يمكنها تحقيق 100 ميل لكل جالون على الأقل. ^[28] في فبراير 2009، أعلنت Consumer Reports أنها تخطط، كجزء من شراكتها مع مؤسسة X Prize Foundation، للإبلاغ عن MPGe كواحد من عدة تدابير من شأنها أن تساعد المستهلكين على فهم ومقارنة كفاءة المركبات للمركبات التي تعمل بالوقود البديل. ^[29]

2010–2011: الأميال لكل جالون مكافئ

كما هو مطلوب بموجب قانون استقلال الطاقة والأمن لعام 2007 (EISA)، مع إدخال المركبات ذات التكنولوجيا المتقدمة في الولايات المتحدة، يجب دمج معلومات جديدة في ملصق مونروني للسيارات الجديدة والشاحنات الخفيفة المباعة في البلاد، مثل التصنيفات الخاصة باقتصاد الوقود وانبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي وملوثات الهواء الأخرى . أجرت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) سلسلة من الدراسات لتحديد أفضل طريقة لإعادة تصميم هذا الملصق لتزويد المستهلكين بمقارنات بسيطة للطاقة والبيئة عبر جميع أنواع المركبات، بما في ذلك المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV)، والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، ومركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية التي تعمل بالبنزين والديزل، من أجل مساعدة المستهلكين على اختيار مركبات أكثر كفاءة وصديقة للبيئة. تم اقتراح إدخال هذه التغييرات في المركبات الجديدة بدءًا من طراز عام 2012. ^[3]^[30]

تم التعبير عن تصنيف وكالة حماية البيئة لكفاءة الطاقة على متن المركبات الكهربائية قبل عام 2010 بالكيلووات في الساعة لكل 100 ميل (كيلووات ساعة / 100 ميل). ^[27]^[31] على سبيل المثال، أظهر ملصق نافذة سيارة ميني إي 2009 استهلاكًا للطاقة يبلغ 33 كيلووات ساعة / 100 ميل للقيادة في المدينة و 36 كيلووات ساعة / 100 ميل على الطريق السريع، وهو ما يعادل تقنيًا 100 ميل للغالون الواحد في المدينة و 94 ميل للغالون الواحد على الطريق السريع. ^[31] وبالمثل، تم تصنيف سيارة تيسلا رودستر 2009 بـ 32 كيلووات ساعة / 100 ميل (110 ميل للغالون الواحد) في المدينة و 33 كيلووات ساعة / 100 ميل (100 ميل للغالون الواحد) على الطريق السريع. ^[32]^[33]

كجزء من عملية البحث وإعادة التصميم، أجرت وكالة حماية البيئة مجموعات تركيز حيث عُرض على المشاركين عدة خيارات للتعبير عن استهلاك الكهرباء للسيارات الكهربائية التي تعمل بالقابس . أظهر البحث أن المشاركين لم يفهموا مفهوم كيلو وات في الساعة كمقياس لاستخدام الطاقة الكهربائية على الرغم من استخدام هذه الوحدة في فواتيرهم الكهربائية الشهرية. بدلاً من ذلك، فضل المشاركون ما يعادل ميلاً لكل جالون، MPGe، كمقياس للمقارنة مع الأميال المألوفة لكل جالون المستخدمة للسيارات التي تعمل بالبنزين. وخلص البحث أيضًا إلى أن مقياس كيلو وات في الساعة لكل 100 ميل كان أكثر إرباكًا للمشاركين في مجموعة التركيز مقارنة بالميل لكل كيلو وات في الساعة. بناءً على هذه النتائج، قررت وكالة حماية البيئة استخدام مقاييس الاقتصاد في استهلاك الوقود واستهلاك الوقود التالية على الملصقات المعاد تصميمها: MPG (المدينة والطريق السريع، والجمع)؛ MPGe (المدينة والطريق السريع، والجمع)؛ جالون لكل 100 ميل؛ كيلو وات في الساعة لكل 100 ميل. ^[30]

تم التشاور مع الجمهور لمدة 60 يومًا في عام 2010 حول التصميم المقترح والمحتوى النهائي لخيارين من ملصق الملصق الجديد الذي سيتم تقديمه في سيارات وشاحنات طراز عام 2013، وكلاهما يشمل الأميال لكل جالون مكافئ وكيلو واط في الساعة لكل 100 ميل كمقياس لاقتصاد الوقود للسيارات التي تعمل بالكهرباء، ولكن في أحد الخيارين، يعد MPGe وتكلفة الكهرباء السنوية المقياسين الأكثر بروزًا. ^[34]^[35] في نوفمبر 2010، قدمت وكالة حماية البيئة MPGe كمقياس للمقارنة على ملصقها الجديد لاقتصاد الوقود لسيارة نيسان ليف وشيفروليه فولت. ^[9]^[10]

في مايو 2011، أصدرت NHTSA وEPA قاعدة نهائية مشتركة تحدد متطلبات جديدة لعلامة الاقتصاد في استهلاك الوقود والبيئة والتي تكون إلزامية لجميع سيارات الركاب والشاحنات الجديدة بدءًا من طراز عام 2013. يتضمن الحكم علامات جديدة للوقود البديل ومركبات الدفع البديل المتوفرة في السوق الأمريكية، مثل المركبات الهجينة القابلة للشحن، والمركبات الكهربائية، والمركبات التي تعمل بالوقود المرن، ومركبات خلايا وقود الهيدروجين، ومركبات الغاز الطبيعي. ^[11]^[12] مقياس الاقتصاد في استهلاك الوقود المشترك المعتمد للسماح بمقارنة المركبات التي تعمل بالوقود البديل والتكنولوجيا المتقدمة مع مركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية هو ميل لكل جالون من مكافئ البنزين (MPGe). يعني جالون مكافئ البنزين عدد كيلووات ساعة من الكهرباء، أو أقدام مكعبة من الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)، أو كيلوجرامات الهيدروجين التي تساوي الطاقة في جالون من البنزين. ^[11]

كما تظهر الملصقات الجديدة لأول مرة تقديرًا لكمية الوقود أو الكهرباء اللازمة لقطع مسافة 100 ميل (160 كيلومترًا)، مما يقدم للمستهلكين في الولايات المتحدة استهلاك الوقود لكل مسافة مقطوعة، وهو مقياس يستخدم عادةً في بلدان أخرى. وأوضحت وكالة حماية البيئة أن الهدف هو تجنب مقياس الأميال لكل جالون التقليدي الذي قد يكون مضللاً عندما يقارن المستهلكون بين تحسينات الاقتصاد في استهلاك الوقود، والمعروف باسم "وهم الأميال لكل جالون". ^[11]

كما ذكرنا أعلاه، فإن الخلط والتفسير الخاطئ شائع بين عامة الناس بين النوعين من " كفاءة الوقود ". يقيس اقتصاد الوقود المسافة التي ستقطعها السيارة لكل كمية من الوقود (وحدات ميل لكل جالون مكافئ). استهلاك الوقود هو مقلوب اقتصاد الوقود، ويقيس الوقود المستخدم لقطع مسافة ثابتة (وحدات جالون/100 ميل أو كيلووات/ساعة/100 ميل). ^[36] يتم وصف وحدة جالون/100 ميل بدقة على أنها استهلاك الوقود في بعض كتيبات وكالة حماية البيئة، ولكن هذه الوحدة تظهر في قسم اقتصاد الوقود في ملصق مونروني (الذي لا يستخدم مصطلح استهلاك الوقود). ^[37]^[38]

وصف

يعتمد مكافئ الأميال لكل جالون من البنزين على محتوى الطاقة في البنزين. الطاقة التي يمكن الحصول عليها من حرق جالون أمريكي واحد من البنزين هي 115000 وحدة حرارية بريطانية، أو 33.70 كيلووات ساعة، أو 121.3 ميجا جول. ^[8]

لتحويل تصنيف الميل لكل جالون إلى وحدات أخرى للمسافة لكل وحدة طاقة مستخدمة، يمكن ضرب قيمة الميل لكل جالون بأحد العوامل التالية للحصول على وحدات أخرى:

1 ميجا جالون	≈ 1 ميل/(33.70 كيلو واط/ساعة )
	≈ 8.696 ميل/(مليون وحدة حرارية بريطانية )
	≈ 0.02967 ميل/ كيلوواط/ساعة
	≈ 0.04775 كم/كيلوواط/ساعة
	≈ 0.013 كم/ميجا جول

التحويل إلى MPGe

يتم تحديد MPGe عن طريق تحويل استهلاك السيارة لكل وحدة مسافة، كما تم تحديده من خلال النمذجة الحاسوبية أو إكمال دورة قيادة فعلية، من وحداتها الأصلية إلى ما يعادل طاقة البنزين. تشمل أمثلة الوحدات الأصلية W·h للسيارات الكهربائية، وkg- H
₂بالنسبة لمركبات الهيدروجين، جالونات لمركبات الديزل الحيوي أو الغاز الطبيعي المسال ، أقدام مكعبة لمركبات الغاز الطبيعي المضغوط، وأرطال لمركبات البروبان أو الغاز البترولي المسال. تتم مناقشة الحالات الخاصة للوقود البديل المحدد أدناه، ولكن الصيغة العامة لـ MPGe هي:

${\text{MPGe}}={\frac {\text{total miles driven}}{\left[{\frac {\text{total energy of all fuels consumed}}{\text{energy of one gallon of gasoline}}}\right]}}={\frac {({\text{total miles driven}})\times ({\text{energy of one gallon of gasoline}})}{\text{total energy of all fuels consumed}}}$

بالنسبة لوكالة حماية البيئة، فإن هذا يأخذ في الاعتبار استهلاك الخزان إلى العجلة للسوائل واستهلاك الطاقة من الحائط إلى العجلة للكهرباء، أي أنه يقيس الطاقة التي يدفعها المالك عادةً. بالنسبة للسيارات الكهربائية، تتضمن تكلفة الطاقة التحويلات من التيار المتردد لشحن البطارية. ^[39] لا تأخذ تصنيفات وكالة حماية البيئة MPGe المعروضة في ملصقات النوافذ في الاعتبار استهلاك الطاقة في المنبع، والذي يتضمن الطاقة أو الوقود المطلوب لتوليد الكهرباء أو لاستخراج وإنتاج الوقود السائل؛ خسائر الطاقة بسبب نقل الطاقة؛ أو الطاقة المستهلكة لنقل الوقود من البئر إلى المحطة. ^[14]^[40]

يتم إعطاء القيم الأساسية لمحتوى الطاقة في أنواع مختلفة من الوقود من خلال الإعدادات الافتراضية المستخدمة في نموذج GREET التابع لوزارة الطاقة (غازات الاحتباس الحراري، والانبعاثات المنظمة، والطاقة المستخدمة في النقل)، ^[41] على النحو التالي:

ملحوظة: 1 كيلو وات في الساعة يعادل 3412 وحدة حرارية بريطانية

وقود	وحدة	الطاقة/الوحدة	جي جي إي
الغازولين	جالون	116,090 وحدة حرارية بريطانية (34.02 كيلووات ساعة)	1.0000
ديزل	جالون	129,488 وحدة حرارية بريطانية (37.95 كيلووات ساعة)	0.8965
وقود الديزل الحيوي	جالون	119,550 وحدة حرارية بريطانية (35.04 كيلووات ساعة)	0.9711
الإيثانول	جالون	76,330 وحدة حرارية بريطانية (22.37 كيلووات ساعة)	1.5209
إي 85	جالون	82000 وحدة حرارية بريطانية (24.03 كيلووات ساعة)	1.4157
الغاز الطبيعي المضغوط	100 قدم مكعب قياسي	98,300 وحدة حرارية بريطانية (28.81 كيلووات ساعة)	1.181
ح ₂	كيلو جرام	114,000 وحدة حرارية بريطانية (33.41 كيلووات ساعة)	1.0183
غاز البترول المسال	جالون	84,950 وحدة حرارية بريطانية (24.90 كيلووات ساعة)	1.3666
الميثانول	جالون	57,250 وحدة حرارية بريطانية (16.78 كيلووات ساعة)	2.0278

قد يختلف محتوى الطاقة في وقود معين إلى حد ما نظرًا لتركيبته الكيميائية وطريقة إنتاجه المحددة. على سبيل المثال، في تصنيفات الكفاءة الجديدة التي طورتها وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) - انظر أدناه - يُفترض أن محتوى الطاقة في جالون من البنزين يبلغ 114989.12 وحدة حرارية بريطانية أو 33.7 كيلووات ساعة. ^[8]

التحويل إلى ميلا في الجالون حسب التكلفة

يمكن حساب تكلفة الأميال لكل جالون من الوقود البديل باستخدام صيغة بسيطة لمقارنة تكاليف تشغيل الأميال لكل جالون بشكل مباشر (بدلاً من استهلاك الطاقة من الأميال لكل جالون مكافئ ^[7] ) مع المركبات التقليدية نظرًا لأن تكلفة الموارد تختلف بشكل كبير من منطقة إلى أخرى. ^[5]^[4] للإشارة، المعادلة الكاملة هي:

${\text{MPG}}={\text{mi}}/{\text{gal}}={{\$ \over {\text{gal}}}\div {\$ \over {\text{unit}}} \over {\text{capacity(unit)}}}\times {{\text{capacity(unit)}} \over [({\text{EnergyQuotient}}\times 100)\div {\text{MPGe}}]\div 100}$

بالنسبة لأولئك الذين يفضلون كيلووات ساعة/100 ميل، فإن المكافئ هو ببساطة:

${\text{MPG}}={\text{mi}}/{\text{gal}}={\Bigl (}{\$ \over {\text{gal}}}\div {\$ \over {\text{kWh}}}{\Bigr )}\div {{\text{kWh}}/100~{\text{mi}} \over 100~{\text{mi}}}$

تتلخص هذه المعادلة في صيغة بسيطة تعمل فقط مع سعة مصدر الوقود ونطاقه المحتمل لمقارنة المركبات. باستخدام أسعار البنزين المحلية ومصدر الوقود الخاص بك، يمكنك بسهولة مقارنة تكلفة تشغيل مركبتك التي تعمل بالوقود البديل مباشرةً مع طراز محرك البنزين من خلال ما يلي:

${\text{MPG}}={\text{mi}}/{\text{gal}}={{\$ \over {\text{gal}}}\div {\$ \over unit} \over {\text{capacity(unit)}}}\times {\text{mi}}$

تتضمن الصيغة الكفاءة المتأصلة للمركبة حيث تمثل قدرة المدى لمصدر وقود معين اختبار وكالة حماية البيئة بشكل مباشر، ثم تصبح عالمية بغض النظر عن الوزن وحجم المركبة ومعامل السحب ومقاومة التدحرج حيث تؤثر هذه بشكل مباشر على المدى المحتمل ويتم أخذها في الاعتبار. يمكن حساب أسلوب القيادة وظروف الطقس باستخدام المدى المحقق بدلاً من المدى المعلن عنه للحساب.

تعمل الصيغة عن طريق استنباط كمية الوقود البديل التي يمكن شراؤها بتكلفة جالون واحد من البنزين، وإنشاء نسبة هذه الكمية إلى سعة تخزين السيارة، ثم ضرب هذه النسبة في المدى المحتمل للسيارة. والنتيجة هي عدد الأميال التي تقطعها السيارة بالوقود البديل بنفس تكلفة جالون واحد من البنزين.

تنتج العملية الحسابية النهائية وحدة MPG ويمكن مقارنتها بشكل مباشر بتكاليف الوقود لمركبة محرك الاحتراق الداخلي القياسية لـ MPG المقدرة.

أمثلة

الصيغة مع الوحدات الصحيحة لـ BEV أو PHEV في الوضع الكهربائي بالكامل هي مثل هذا.

${\text{MPG}}={\text{mi}}/{\text{gal}}={{\$ \over {\text{gal}}}\div {\$ \over {\text{kWh}}} \over {\text{charge(kWh)}}}\times {\text{mi}}$

باستخدام افتراضات دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود لعام 2018 لوكالة حماية البيئة للتسعير الوطني المتوسط البالغ 2.56 دولار/غالون من البنزين العادي و0.13 دولار/كيلوواط/ساعة ^[42]، يمكننا حساب مركبة مصنفة عند 84 ميلا في الغالون المكافئ أو كفاءة 40 كيلوواط/100 ميل ولديها بطارية EV بقدرة 16.5 كيلوواط منها 13.5 كيلوواط/ساعة قابلة للاستخدام في القيادة الكهربائية مع نطاق معلن يبلغ 33 ميلا لكل شحنة.

ملاحظة: إن استخدام حجم البطارية بدلاً من الشحن القابل للاستخدام سيوفر قيمة معتدلة. أما استخدام الشحن الفعلي والمدى الفعلي للقيادة فسيوفر اقتصادًا فعليًا.

${\text{MPG}}={\text{mi}}/{\text{gal}}={{\$2.56 \over {\text{gal}}}\div {\$0.13 \over {\text{kWh}}} \over 13.5~{\text{kWh}}}\times 33.75~{\text{mi}}$

احسب عدد كيلووات ساعة لكل جالون

${\text{MPG}}={\text{mi}}/{\text{gal}}={{19.69~{\text{kWh}}/{\text{gal}}} \over 13.5~{\text{kWh}}}=1.46~{\text{charges}}\times 33.75~{\text{mi}}=49.2~{\text{MPG}}$

الآن نفس السيارة حيث يبلغ سعر البنزين 3.20 دولارًا للغالون والكهرباء 0.085 دولارًا للكيلووات في الساعة.

${\text{MPG}}={\text{mi}}/{\text{gal}}={{\$3.20 \over {\text{gal}}}\div {\$0.085 \over {\text{kWh}}} \over 13.5~{\text{kWh}}}\times 33.75~{\text{mi}}$

احسب عدد كيلووات ساعة لكل جالون

${\text{MPG}}={\text{mi}}/{\text{gal}}={{37.65~{\text{kWh}}/{\text{gal}}} \over 13.5~{\text{kWh}}}=2.78~{\text{charges}}\times 33.75~{\text{mi}}=94.1~{\text{MPG}}$

السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن

بين عامي 2008 و2010، بدأت العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى في تسويق المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs)، والتي تعمل بالكهرباء حصريًا، والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs)، والتي تستخدم الكهرباء مع وقود سائل مخزن في خزان وقود على متن السيارة، وعادةً ما يكون البنزين، ولكن قد تعمل أيضًا بمحركات الديزل أو الإيثانول أو الوقود المرن .

بالنسبة للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، تعتمد صيغة وكالة حماية البيئة الأمريكية لحساب معدل استهلاك الوقود من البئر إلى العجلة على معايير الطاقة التي وضعتها وزارة الطاقة الأمريكية في عام 2000: ^[2]^[13]^[14] يتم استخدام تحويل البئر إلى العجلة في حساب متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE) ولكن ليس في الاقتصاد في استهلاك الوقود على ملصق النافذة (مونروني). بالنسبة للاقتصاد في استهلاك الوقود من مونروني، تكون المعادلة

MPGe={\frac {E_{G}}{E_{M}\cdot E_{E}}}={\frac {33\,705{\text{ Wh/gallon}}_{\text{US}}}{E_{M}}}

أين

MPGe

يتم التعبير عنها على أنها أميال لكل جالون مكافئ من البنزين (كما هو موضح في ملصق مونروني)

E_{G}=

محتوى الطاقة لكل جالون من البنزين = 115000 وحدة حرارية بريطانية /جالون، كما حددته وزارة الطاقة الأمريكية وأفاد به مركز بيانات الوقود البديل. ^[14]

E_{M}=

الطاقة الكهربائية المستهلكة من الحائط إلى العجلة لكل ميل ( Wh /mi) كما تم قياسها من خلال اختبارات دورة القيادة القياسية الخمسة لوكالة حماية البيئة للسيارات الكهربائية وإجراءات اختبار SAE ^[13]^[39]

E_{E}=

معامل تحويل وحدة الطاقة (مقربًا) = 3.412 وحدة حرارية بريطانية/ساعة ^[14]

إن الصيغة التي تستخدمها وكالة حماية البيئة لحساب معدل استهلاك الوقود المقدر لا تأخذ في الاعتبار أي وقود أو طاقة يتم استهلاكها في المراحل السابقة مثل توليد ونقل الطاقة الكهربائية، أو دورة حياة البئر إلى العجلة، حيث تتم مقارنة وكالة حماية البيئة بمركبات الاحتراق الداخلي على أساس الخزان إلى العجلة مقابل البطارية إلى العجلة.

تستخدم هيئة موارد الهواء في كاليفورنيا مقياس قوة مختلفًا عن وكالة حماية البيئة، وتأخذ في الاعتبار البنزين المعاد تصنيعه المباع في تلك الولاية. بالنسبة لتقديرات هيئة موارد الهواء في كاليفورنيا تصبح الصيغة: ^[13]

MPGe={\frac {E_{G}}{E_{M}\cdot E_{E}}}={\frac {32\,600{\text{ Wh/gallon}}_{\text{US}}}{E_{M}}}

تمت الموافقة على معيار SAE J1711 الجديد لقياس انبعاثات العادم واقتصاد الوقود للسيارات الكهربائية الهجينة والهجينة القابلة للشحن في يوليو 2010. تمت مراجعة الإجراءات الموصى بها للسيارات الهجينة القابلة للشحن في مختبر أرجون الوطني ، ومن المتوقع أن تستند اللائحة الجديدة لوكالة حماية البيئة لتحديد بروتوكول إعداد تقارير اقتصاد الوقود للسيارات الهجينة القابلة للشحن إلى SAE J1711. ^[43]^[44] في نوفمبر 2010، قررت وكالة حماية البيئة تصنيف الوضع الكهربائي ووضع البنزين فقط بشكل منفصل، وهذان هما الرقمان المعروضان بشكل بارز في ملصق نافذة شيفروليه فولت 2011. في الوضع الكهربائي، يتم تقدير تصنيف فولت بنفس الصيغة المستخدمة في السيارة الكهربائية. ^[10]^[13] يتم عرض تصنيف اقتصاد الوقود الكلي أو المركب الذي يجمع بين الكهرباء والبنزين في ملصق مونروني بخط أصغر بكثير، وكجزء من مقارنة اقتصاد الوقود في فولت بين جميع المركبات وداخل السيارات المدمجة . ^[45] نظرت وكالة حماية البيئة في عدة منهجيات لتقييم الاقتصاد الكلي في استهلاك الوقود للسيارات الهجينة القابلة للشحن، ولكن حتى فبراير 2011 لم تعلن وكالة حماية البيئة عن المنهجية النهائية التي سيتم تطبيقها لأغراض تقدير متوسط اقتصاد الوقود المؤسسي (CAFE) للشركة المصنعة الجديدة في الفترة 2012-2016 للسيارات الهجينة القابلة للشحن. ^[13]^[46]

أمثلة

في نوفمبر 2010، بدأت وكالة حماية البيئة في تضمين "MPGe" في ملصقها الجديد للاقتصاد في استهلاك الوقود والمقارنات البيئية. صنفت وكالة حماية البيئة سيارة نيسان ليف الكهربائية باقتصاد وقود مشترك يبلغ 99 ميلًا للغالون المكافئ، ^[9] وصنفت شيفروليه فولت الهجينة القابلة للشحن باقتصاد وقود مشترك يبلغ 93 ميلًا للغالون المكافئ في الوضع الكهربائي بالكامل ، و37 ميلًا للغالون عند التشغيل بالبنزين فقط، وتقييم اقتصاد وقود إجمالي يبلغ 60 ميلًا للغالون الأمريكي (3.9 لتر/100 كم) من خلال الجمع بين الطاقة من الكهرباء والبنزين. ^[10]^[45]^[47] بالنسبة لكلا المركبتين، حسبت وكالة حماية البيئة تصنيف MPGe بموجب اختباراتها ذات الخمس دورات باستخدام الصيغة المعروضة سابقًا مع عامل تحويل 33.7 كيلووات ساعة من الكهرباء وهو المكافئ للطاقة لغالون من البنزين. ^[10]

السيارات الكهربائية بالكامل

يقارن الجدول التالي التصنيفات الرسمية لوكالة حماية البيئة للاقتصاد في استهلاك الوقود (بالأميال لكل جالون مكافئ من البنزين، أو MPG-e أو MPGe، للسيارات الكهربائية القابلة للشحن ) للسيارات الكهربائية بالكامل التي يتم إنتاجها على نطاق واسع والتي صنفتها وكالة حماية البيئة لسنوات الطراز 2015، ^[48] و2016، ^[49] و2017، ^[50] و2023 ^[51] مقابل مركبات طراز عام 2016 التي صنفتها وكالة حماية البيئة على أنها الأكثر كفاءة مع مجموعات نقل الحركة الهجينة القابلة للشحن ( شيفروليه فولت - الجيل الثاني )، ومجموعات نقل الحركة الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء ( تويوتا بريوس إيكو - الجيل الرابع )، ^[52]^[53]^[54] ومتوسط السيارة الجديدة لذلك العام النموذجي، والتي يبلغ معدل استهلاكها للوقود 25 ميلا في الجالون _{- أمريكي} (9.4 لتر/100 كم؛ 30 ميلا في الجالون _{- إمبراطوري} ). ^[49]^[52]

يتم أخذ بيانات تصنيف وكالة حماية البيئة من الاختبارات التي تجريها الشركات المصنعة لمركباتها الخاصة، والتي يتم إجراؤها عادةً باستخدام نماذج أولية قبل الإنتاج. يقوم المصنعون بإبلاغ النتائج إلى وكالة حماية البيئة، التي تراجع النتائج وتؤكد حوالي 15% إلى 20% منها من خلال اختباراتها الخاصة في مختبر المركبات وانبعاثات الوقود الوطني. ^[55]

مقارنة بين أفضل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية الموفرة للوقود وأكثر المركبات كفاءة في استخدام الوقود الأحفوري (بما في ذلك المركبات الكهربائية الهجينة) (اقتصاد الوقود كما هو موضح في ملصق مونروني ) ^[48]^[49]^[50]
عربة	سنة الموديل	معدل استهلاك الوقود وفقًا لتصنيف وكالة حماية البيئة			ملحوظات
عربة	سنة الموديل	مجموع	مدينة	الطريق السريع	ملحوظات
تويوتا بريوس HEV ^[51]	2023	57 ميلا في الجالون	57 ميلا في الجالون	56 ميلا في الجالون	(9)
هيونداي أيونيك 6 ذات الدفع الرباعي الطويل المدى مع عجلات مقاس 18 بوصة ^[51]	2023	140 ميلا في الغالون - 24.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 15.0 كيلووات/100 كم	153 ميلا في الغالون - 22.0 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 13.7 كيلووات/100 كم	127 ميلا في الغالون - 26.5 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 16.5 كيلووات/100 كم	(1)
سيارة Lucid Air Pure AWD مع عجلات مقاس 19 بوصة ^[51]	2023	140 ميلا في الغالون - 24.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 15.0 كيلووات/100 كم	141 ميلا في الغالون - 23.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 14.9 كيلووات/100 كم	140 ميلا في الغالون - 24.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 15.0 كيلووات/100 كم	(1)
تيسلا موديل Y الدفع الرباعي ^[51]	2023	123 ميلا في الغالون - 27.4 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.0 كيلووات/100 كم	129 ميلا في الغالون - 26.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 16.2 كيلووات/100 كم	116 ميلا في الغالون - 29.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 18.1 كيلووات/100 كم	(1)
طراز Tesla Model 3 ^[56] النطاق القياسي ^[57]	2020	141 ميلا في الغالون - 23.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 14.9 كيلووات/100 كم	148 ميلا في الغالون - 22.8 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 14.2 كيلووات/100 كم	132 ميلا في الغالون - 25.5 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 15.9 كيلووات/100 كم	(1)
هيونداي ايونيك الكهربائية ^[50]^[58]	2017	136 ميلا في الغالون - 24.8 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 15.4 كيلووات/100 كم	150 ميلا في الغالون - 22.5 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 14.0 كيلووات/100 كم	122 ميلا في الغالون - 27.6 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.2 كيلووات/100 كم	(1) (4)
بي ام دبليو i3 (60 أمبير ساعة ) ^[59]^[60]	2014/15/16	124 ميلا في الغالون - 27.2 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 16.9 كيلووات/100 كم	137 ميلا في الغالون - 24.6 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 15.3 كيلووات/100 كم	111 ميلا في الغالون - 30.4 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 18.9 كيلووات/100 كم	(1) (3) (4) (5)
سيون iQ EV ^[61]	2013	121 ميلا في الغالون - 27.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.3 كيلووات/100 كم	138 ميلا في الغالون - 24.4 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 15.2 كيلووات/100 كم	105 ميلا في الغالون - 32.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.9 كيلووات/100 كم	(1)
سيارة Tesla Model 3 ذات الدفع الرباعي طويل المدى ^[62]	2020	121 ميلا في الغالون - 27.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.3 كيلووات/100 كم	124 ميلا في الغالون - 27.2 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 16.9 كيلووات/100 كم	116 ميلا في الغالون - 29.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 18.1 كيلووات/100 كم	(1)
شيفروليه بولت EV ^[63]	2017	119 ميلا في الغالون - 28.3 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.6 كيلووات/100 كم	121 ميلا في الغالون - 27.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.3 كيلووات/100 كم	110 ميلا في الغالون - 30.6 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.0 كيلووات/100 كم
شيفروليه سبارك EV ^[64]	2014/15/16	119 ميلا في الغالون - 28.3 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.6 كيلووات/100 كم	128 ميلا في الغالون - 26.3 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 16.4 كيلووات/100 كم	109 ميلا في الغالون - 30.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.2 كيلووات/100 كم	(1)
بي ام دبليو i3 (94 أمبير ساعة ) ^[59]	2017	118 ميلا في الغالون - 28.6 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.7 كيلووات/100 كم	129 ميلا في الغالون - 26.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 16.2 كيلووات/100 كم	106 ميلا في الغالون - 31.8 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.8 كيلووات/100 كم	(1)
هوندا فيت EV ^[65]	2013/14	118 ميلا في الغالون - 28.6 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.7 كيلووات/100 كم	132 ميلا في الغالون - 25.5 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 15.9 كيلووات/100 كم	105 ميلا في الغالون - 32.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.9 كيلووات/100 كم	(1)
فيات 500e ^[66]	2013/14/15	116 ميلا في الغالون - 29.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 18.1 كيلووات/100 كم	122 ميلا في الغالون - 27.6 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.2 كيلووات/100 كم	108 ميلا في الغالون - 31.2 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.4 كيلووات/100 كم	(1)
فولكس فاجن إي جولف ^[67]	2015/16	116 ميلا في الغالون - 29.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 18.1 كيلووات/100 كم	126 ميلا في الغالون - 26.8 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 16.6 كيلووات/100 كم	105 ميلا في الغالون - 32.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.9 كيلووات/100 كم	(1)
نيسان ليف (24 كيلو وات في الساعة) ^[68]	2013/14/15/16	114 ميلا في الغالون - 29.6 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 18.4 كيلووات/100 كم	126 ميلا في الغالون - 26.8 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 16.6 كيلووات/100 كم	101 ميلا في الغالون - 33.4 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 20.7 كيلووات/100 كم	(1) (6)
ميتسوبيشي اي ^[69]	2012/13/14/16	112 ميلا في الغالون - 30.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 18.7 كيلووات/100 كم	126 ميلا في الغالون - 26.8 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 16.6 كيلووات/100 كم	99 ميلا في الغالون - 34.0 كيلووات ساعة / 100 ميل؛ 21.2 كيلووات/100 كم	(1)
نيسان ليف (30 كيلو وات في الساعة) ^[68]	2016	112 ميلا في الغالون - 30.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 18.7 كيلووات/100 كم	124 ميلا في الغالون - 27.2 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 16.9 كيلووات/100 كم	101 ميلا في الغالون - 33.4 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 20.7 كيلووات/100 كم	(1)
فيات 500e ^[70]	2016	112 ميلا في الغالون - 30.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 18.7 كيلووات/100 كم	121 ميلا في الغالون - 27.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.3 كيلووات/100 كم	103 ميلا في الغالون - 32.7 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 20.3 كيلووات/100 كم	(1)
محرك كهربائي ذكي ^[71]	2013/14/15/16	107 ميلا في الغالون - 31.5 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.6 كيلووات/100 كم	122 ميلا في الغالون - 27.6 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.2 كيلووات/100 كم	93 ميلا في الغالون - 36.2 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 22.5 كيلووات/100 كم	(1) (7)
كيا سول EV ^[72]	2015/16	105 ميلا في الغالون - 32.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.9 كيلووات/100 كم	120 ميلا في الغالون - 28.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 17.5 كيلووات/100 كم	92 ميلا في الغالون - 36.6 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 22.8 كيلووات/100 كم	(1)
فورد فوكس الكهربائية ^[73]	2012/13/14/15/16	105 ميلا في الغالون - 32.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.9 كيلووات/100 كم	110 ميلا في الغالون - 30.6 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.0 كيلووات/100 كم	99 ميلا في الغالون - 34.0 كيلووات ساعة / 100 ميل؛ 21.2 كيلووات/100 كم	(1)
تيسلا موديل S AWD - 70D ^[49]^[74]	2015/16	101 ميلا في الغالون - 33.4 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 20.7 كيلووات/100 كم	101 ميلا في الغالون - 33.4 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 20.7 كيلووات/100 كم	102 ميلا في الغالون - 33.0 كيلووات ساعة / 100 ميل؛ 20.5 كيلووات/100 كم	(1)
Tesla Model S AWD - 85D ^[49]^[75] و90D ^[49]^[74]	2015/16	100 ميلا في الغالون - 33.7 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 20.9 كيلووات/100 كم	95 ميلا في الغالون - 35.5 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 22.0 كيلووات/100 كم	106 ميلا في الغالون - 31.8 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.8 كيلووات/100 كم	(1) (8)
تسلا موديل S (60 كيلوواط · ساعة) ^[49]^[74]	2014/15/16	95 ميلا في الغالون - 35.5 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 22.0 كيلووات/100 كم	94 ميلا في الغالون - 35.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 22.3 كيلووات/100 كم	97 ميلا في الغالون - 34.7 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 21.6 كيلووات/100 كم	(1)
Tesla Model S AWD - P85D ^[49]^[75] وP90D ^[49]^[74]	2015/16	93 ميلا في الغالون - 36.2 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 22.5 كيلووات/100 كم	89 ميلا في الغالون - 37.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 23.5 كيلووات/100 كم	98 ميلا في الغالون - 34.4 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 21.4 كيلووات/100 كم	(1) (8)
تيسلا موديل X AWD – 90D ^[76]	2016	92 ميلا في الغالون - 36.6 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 22.8 كيلووات/100 كم	90 ميلا في الغالون - 37.5 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 23.3 كيلووات/100 كم	94 ميلا في الغالون - 35.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 22.3 كيلووات/100 كم	(1)
تيسلا موديل X AWD – P90D ^[76]	2016	89 ميلا في الغالون - 37.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 23.5 كيلووات/100 كم	89 ميلا في الغالون - 37.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 23.5 كيلووات/100 كم	90 ميلا في الغالون - 37.5 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 23.3 كيلووات/100 كم	(1)
تيسلا موديل S (85 كيلو وات في الساعة) ^[77]	2012/13/14/15	89 ميلا في الغالون - 37.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 23.5 كيلووات/100 كم	88 ميلا في الغالون - 38.3 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 23.8 كيلووات/100 كم	90 ميلا في الغالون - 37.5 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 23.3 كيلووات/100 كم	(1)
مرسيدس بنز الفئة B الكهربائية ^[78]	2014/15/16	84 ميلا في الغالون - 40.1 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 24.9 كيلووات/100 كم	85 ميلا في الغالون - 39.7 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 24.6 كيلووات/100 كم	83 ميلا في الغالون - 40.6 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 25.2 كيلووات/100 كم	(1)
تويوتا RAV4 EV ^[79]	2012/13/14	76 ميلا في الغالون - 44.3 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 27.6 كيلووات/100 كم	78 ميلا في الغالون - 43.2 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 26.9 كيلووات/100 كم	74 ميلا في الغالون - 45.5 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 28.3 كيلووات/100 كم	(1)
بي واي دي e6 ^[49]^[80]	2012/13/14/15/16	63 ميلا في الغالون - 53.5 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 33.2 كيلووات/100 كم	61 ميلا في الغالون - 55.3 كيلووات ساعة / 100 ميل؛ 34.3 كيلووات/100 كم	65 ميلا في الغالون - 51.9 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 32.2 كيلووات/100 كم	(1)
الجيل الثاني من شيفروليه فولت ^[49]^[81]^[82] هجين قابل للشحن (PHEV) يعمل بالكهرباء فقط	2016	106 ميلا في الغالون - 31.8 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 19.8 كيلووات/100 كم	113 ميلا في الغالون - 29.8 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 18.5 كيلووات/100 كم	99 ميلا في الغالون - 34.0 كيلووات ساعة / 100 ميل؛ 21.2 كيلووات/100 كم	(1) (2) (9)
فولت، بنزين فقط	2016	42 ميلا في الجالون	43 ميلا في الجالون	42 ميلا في الجالون	(1) (2) (9)
تويوتا بريوس إيكو (الجيل الرابع) ^[53] سيارة كهربائية هجينة (HEV) هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء	2016	56 ميلا في الجالون	58 ميلا في الجالون	53 ميلا في الجالون	(2) (10)
فورد فيوجن AWD A-S6 سعة 2.0 لتر ^[49]^[83] تعمل بالبنزين (متوسط السيارة الجديدة)	2016	25 ميلا في الجالون	22 ميلا في الجالون	31 ميلا في الجالون	(2) (11)
ملاحظات: تعتمد جميع تقديرات استهلاك الوقود على القيادة السنوية لمسافة 15000 ميل (24000 كم)، 45% على الطريق السريع و55% في المدينة (1) تحويل 1 جالون من البنزين = 33.7 كيلو واط · ساعة. (2) تم تصنيف i3 REx 2014 من قبل وكالة حماية البيئة على أنها سيارة هجينة تعمل بالكهرباء ، بينما تصنفها CARB على أنها سيارة كهربائية تعمل بالبطارية ذات مدى ممتد (BEVx). تعد i3 REx السيارة الأكثر اقتصادًا في استهلاك الوقود المعتمدة من وكالة حماية البيئة الأمريكية لهذا العام بمحرك بنزين بمعدل إجمالي للبنزين / الكهرباء يبلغ 88 ميلاً في الجالون، ولكن مداها الإجمالي يقتصر على 150 ميلاً (240 كم). ^[52]^[84] (3) تم تصنيف سيارة BMW i3 موديل 2014/16 (60 أمبير ساعة) على أنها السيارة الأكثر اقتصادًا في استهلاك الوقود المعتمدة من وكالة حماية البيئة من بين جميع أنواع الوقود المعتبرة في جميع السنوات حتى عام 2016. وقد تجاوزتها سيارة Hyundai Ioniq Electric موديل 2017 في نوفمبر 2016. ^[84] (4) تتمتع سيارة i3 REx باقتصاد في استهلاك الوقود في الوضع الكهربائي بالكامل يبلغ 117 ميلًا للغالون المكافئ (29 كيلو واط ساعة / 100 ميل؛ 18 كيلو واط ساعة / 100 كم). ^[85] (5) تتوافق سيارة Leaf موديل 2016 مع الطراز المزود بحزمة بطارية 24 كيلو واط ساعة. (6) تتوافق التصنيفات مع كل من الطرازين المكشوف والكوبيه. (7) طراز مزود بحزمة بطارية 85 كيلو واط ساعة (8) أكثر السيارات الهجينة القابلة للشحن اقتصادية في استهلاك الوقود وقادرة على السفر لمسافات طويلة. تبلغ تقديرات سيارة فولت 2016 77 ميلا في الجالون المكافئ للتشغيل المشترك بالبنزين/الكهرباء. ^[52] (9) السيارة الكهربائية الهجينة الأكثر اقتصادا في استهلاك الوقود. ^[49]^[52] (10) تشمل السيارات الأخرى لعام 2016 التي تحقق 25 ميلا _{في الجالون ‑أمريكي} (9.4 لتر/100 كم؛ 30 ميلا _{في الجالون ‑إمبراطوري} ) في المدينة/الطريق السريع هوندا أكورد A-S6 3.5 لتر وتويوتا كامري A-S6 3.5 لتر وتويوتا راف4 A-S6 2.5 لتر . ^[49]^[83]

السيارات الهجينة القابلة للشحن

يقارن الجدول التالي تكاليف الوقود المقدرة من الجيب لوكالة حماية البيئة وتقييمات الاقتصاد في استهلاك الوقود لمركبات الطاقة الهجينة الكهربائية ذات الإنتاج التسلسلي المصنفة من قبل وكالة حماية البيئة اعتبارًا من يناير 2017 معبرًا عنها بأميال لكل جالون مكافئ من البنزين (mpg-e)، ^[6]^{[86] مقابل}السيارة الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، وهي تويوتا بريوس إيكو 2016 (الجيل الرابع) ، المصنفة بـ 56 ميلا _{في الغالون} (4.2 لتر / 100 كم ؛ 67 ميلا _{في الغالون} ) ومتوسط مركبة وكالة حماية البيئة الجديدة لعام 2016، والتي يبلغ معدل اقتصادها في استهلاك الوقود 25 ميلا _{في الغالون} (9.4 لتر / 100 كم ؛ 30 ميلا _{في الغالون} ). ^[86]^[87]^[88] يوضح الجدول أيضًا كفاءة استهلاك الوقود للسيارات الهجينة القابلة للشحن في الوضع الكهربائي بالكامل معبرًا عنها بوحدة كيلووات ساعة/100 ميل، وهو المقياس الذي استخدمته وكالة حماية البيئة لتقييم السيارات الكهربائية قبل نوفمبر 2010. ^[27]^[update]

مقارنة تكاليف الوقود التي يدفعها العميل واقتصاد الوقود للسيارات الكهربائية الهجينة التي صنفتها وكالة حماية البيئة اعتبارًا من يناير 2017 ^[update]مع MPGe وMPG التقليدي ⁽¹⁾ (كما هو موضح في ملصق Monroney وموقع US DoE fueleconomy.gov)
عربة	موديل السنة	وضع التشغيل ( نطاق EV )	تصنيف وكالة حماية البيئة لاقتصاد الوقود المشترك	معدل استهلاك الوقود في المدينة/الطريق السريع حسب تصنيف وكالة حماية البيئة	تكلفة الوقود لقطع مسافة 25 ميلا	تكلفة الوقود السنوية ⁽¹⁾ (15000 ميل)	ملحوظات
تويوتا بريوس برايم ^[6]^[89]	2017	الكهرباء (25 ميل)	133 ميلا في الجالون (25 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	0.82 دولار	550 دولار	تعتبر سيارة Prius Prime هي السيارة الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة بمحرك بنزين في وضع EV . ^[90] خلال أول 25 ميلاً قد تستخدم بعض البنزين. ^[89] تتمتع سيارة Prime 2017 بمعدل استهلاك وقود/كهرباء مشترك يبلغ 78 ميلاً في الجالون (83 ميلاً في الجالون في المدينة/73 ميلاً في الجالون على الطرق السريعة). ^[91]
تويوتا بريوس برايم ^[6]^[89]	2017	البنزين فقط	54 ميلا في الجالون	55 ميلا في الجالون / 53 ميلا في الجالون	1.08 دولار	550 دولار
بي ام دبليو i3 REx (60 أمبير ساعة ) ^[92]^[93]	2014 2015 2016	الكهرباء فقط (72 ميل)	117 ميلا في الجالون (29 كيلووات ساعة/100 ميل)	97 ميلا في الغالون (35 كيلوواط⋅ساعة/100 ميل)/ 79 ميلا في الغالون (43 كيلوواط⋅ساعة/100 ميل)	0.94 دولار	650 دولار	تصنف وكالة حماية البيئة سيارة i3 REx على أنها سيارة هجينة تعمل بالكهرباء ، بينما تصنفها هيئة موارد الهواء في كاليفورنيا على أنها سيارة كهربائية تعمل بالبطارية ذات مدى ممتد . تعد سيارة i3 REx موديل 2014/2016 السيارة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود المعتمدة من وكالة حماية البيئة الأمريكية للعام الحالي بمحرك يعمل بالبنزين بمعدل استهلاك إجمالي للبنزين/الكهرباء يبلغ 88 ميلاً للغالون الواحد (97 ميلاً للغالون الواحد في المدينة/79 ميلاً للغالون الواحد على الطرق السريعة). ^[94]^[91]
بي ام دبليو i3 REx (60 أمبير ساعة ) ^[92]^[93]	2014 2015 2016	البنزين فقط (78 ميل)	39 ميلا في الجالون	41 ميلا في الجالون / 37 ميلا في الجالون	1.79 دولار	650 دولار
هوندا أكورد الهجينة القابلة للشحن ^[95]	2014	الكهرباء والبنزين (13 ميل)	115 ميلا في الجالون (29 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	1.03 دولار	650 دولار	تعد سيارة أكورد 2014 السيارة الهجينة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في وضع EV المختلط بمعدل 115 ميلًا للغالون الواحد. تتمتع أكورد بتصنيف 57 ميلًا للغالون الواحد للتشغيل المشترك EV/الهجين. ^[96]
هوندا أكورد الهجينة القابلة للشحن ^[95]	2014	البنزين فقط	46 ميلا في الجالون	47 ميلا في الجالون / 46 ميلا في الجالون	1.11 دولار	650 دولار
بي ام دبليو i3 REx (94 أمبير ساعة ) ^[6]^[59]	2017	الكهرباء فقط (97 ميل)	111 ميلا في الجالون (30 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	0.98 دولار	650 دولار	تصنف وكالة حماية البيئة سيارة i3 REx على أنها سيارة هجينة تعمل بالكهرباء ، بينما تصنفها هيئة موارد الهواء في كاليفورنيا على أنها سيارة كهربائية تعمل بالبطارية ذات مدى ممتد . يبلغ معدل استهلاك الوقود/الكهرباء لسيارة i3 REx 2017 (94 أمبير ساعة) 88 ميلاً في الجالون (95 ميلاً في الجالون في المدينة/81 ميلاً في الجالون على الطرق السريعة)، وهو أعلى معدل بين السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء موديل 2017. ^[91]
بي ام دبليو i3 REx (94 أمبير ساعة ) ^[6]^[59]	2017	البنزين فقط (83 ميل)	35 ميلا في الجالون	36 ميلا في الجالون / 33 ميلا في الجالون	1.99 دولار	650 دولار
شيفروليه فولت (الجيل الثاني) ^[97]^[98]	2016 2017	الكهرباء فقط (53 ميل)	106 ميلا في الجالون (31 كيلووات ساعة/100 ميل)	113 ميلا في الغالون (29 كيلو واط ساعة / 100 ميل) / 99 ميلا في الغالون الإلكتروني (34 كيلو واط ساعة / 100 ميل)	1.01 دولار	650 دولار	تبلغ نسبة استهلاك البنزين/الكهرباء في سيارة فولت 2016/2017 مجتمعة 77 ميلا في الجالون (82 ميلا في الجالون في المدينة/72 ميلا في الجالون على الطريق السريع). ^[91] البنزين العادي.
شيفروليه فولت (الجيل الثاني) ^[97]^[98]	2016 2017	البنزين فقط	42 ميلا في الجالون	43 ميلا في الجالون / 42 ميلا في الجالون	1.39 دولار	650 دولار
هيونداي سوناتا PHEV ^[99]	2016	الكهرباء والبنزين (27 ميل)	99 ميلا في الجالون (34 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	1.19 دولار	700 دولار	خلال أول 27 ميلاً، يتم استخدام بعض البنزين. يتراوح النطاق الكهربائي الكامل الفعلي بين 0 إلى 27 ميلاً. ^[99]
هيونداي سوناتا PHEV ^[99]	2016	البنزين فقط	40 ميلا للغالون	-	1.28 دولار	700 دولار
شيفروليه فولت (الجيل الأول) ^[100]^[101]	2013 2014 2015	الكهرباء فقط (38 ميل)	98 ميلا في الجالون (35 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	1.01 دولار	650 دولار	تبلغ نسبة استهلاك البنزين/الكهرباء في سيارة فولت 2013/2015 مجتمعة 62 ميل لكل جالون مكافئ (63 ميل لكل جالون مكافئ في المدينة/61 ميل لكل جالون مكافئ على الطريق السريع). ^[94] بنزين ممتاز.
شيفروليه فولت (الجيل الأول) ^[100]^[101]	2013 2014 2015	البنزين فقط	37 ميلا في الجالون	35 ميلا في الجالون / 40 ميلا في الجالون	1.21 دولار	650 دولار
فورد فيوجن إنيرجي ^[102]	2017	الكهرباء والبنزين (22 ميل)	97 ميلا في الجالون (35 كيلو وات في الساعة/100 ميل)	-	1.14 دولار	700 دولار	يتراوح المدى الكهربائي الفعلي بين 0 إلى 21 ميلًا. ^[102]
فورد فيوجن إنيرجي ^[102]	2017	البنزين فقط	42 ميلا في الجالون	-	1.21 دولار	700 دولار	يتراوح المدى الكهربائي الفعلي بين 0 إلى 21 ميلًا. ^[102]
تويوتا بريوس PHV ^[103]	2012 2013 2014 2015	الكهرباء والبنزين (11 ميل)	95 ميلا في الجالون (29 كيلو واط في الساعة/100 ميل بالإضافة إلى 0.2 جالون/100 ميل)	-	1.03 دولار	600 دولار	بعد أول 11 ميلاً تعمل السيارة مثل سيارة بريوس الهجينة العادية. يبلغ معدل استهلاك البنزين/الكهرباء في سيارة بريوس 2012/2015 مجتمعة 58 ميلاً للغالون الواحد (59 ميلاً للغالون الواحد في المدينة/56 ميلاً للغالون الواحد على الطرق السريعة). ^[94]
تويوتا بريوس PHV ^[103]	2012 2013 2014 2015	البنزين فقط	50 ميلا للغالون	51 ميلا في الجالون / 49 ميلا في الجالون	1.02 دولار	600 دولار
شيفروليه فولت ^[104]	2011 2012	الكهرباء فقط	94 ميلا في الجالون (36 كيلووات ساعة/100 ميل)	95 ميلا في الغالون (36 كيلو واط ساعة / 100 ميل) / 93 ميلا في الغالون الإلكتروني (37 كيلو واط ساعة / 100 ميل)	1.17 دولار	800 دولار	بنزين ممتاز.
شيفروليه فولت ^[104]	2011 2012	البنزين فقط	37 ميلا في الجالون	35 ميلا في الجالون / 40 ميلا في الجالون	1.70 دولار	800 دولار	بنزين ممتاز.
فورد سي ماكس إنيرجي ^[105] فورد فيوجن إنيرجي ^[105]	2013 2014 2015 2016	الكهرباء والبنزين (20 ميل)	88 ميلا في الجالون (37 كيلووات ساعة/100 ميل)	95 ميلا في الغالون (35 كيلوواط⋅ساعة/100 ميل)/ 81 ميلا في الغالون (42 كيلوواط⋅ساعة/100 ميل)	1.25 دولار	750 دولار	لم تستخدم Energi أي بنزين في أول 20 ميلاً في اختبارات وكالة حماية البيئة، ولكن اعتمادًا على أسلوب القيادة، قد تستخدم السيارة كلًا من البنزين والكهرباء أثناء وضع EV. تتمتع طرازات Energi بتصنيف تشغيل EV/هجين مشترك يبلغ 51 ميلًا في الجالون (55 ميلًا في الجالون في المدينة/46 ميلًا في الجالون على الطرق السريعة). ^[94]
فورد سي ماكس إنيرجي ^[105] فورد فيوجن إنيرجي ^[105]	2013 2014 2015 2016	البنزين فقط	38 ميلا في الجالون	40 ميلا في الجالون / 36 ميلا في الجالون	1.34 دولار	750 دولار
أودي A3 إي-ترون ألترا ^[106]	2016	كهرباء فقط (17 ميل)	86 ميلا في الجالون (38 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	1.37 دولار	900 دولار	خلال أول 17 ميلاً، يتم استخدام بعض البنزين. يتراوح النطاق الكهربائي الكامل الفعلي بين 0 إلى 17 ميلاً. ^[106]
أودي A3 إي-ترون ألترا ^[106]	2016	البنزين فقط	39 ميلا في الجالون	-	1.61 دولار	900 دولار
كاديلاك ELR ^[107]	2014 2015	الكهرباء فقط (37 ميل)	82 ميلا في الجالون (41 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	1.33 دولار	900 دولار	يبلغ معدل استهلاك البنزين/الكهرباء في طراز ELR 2014/15 نحو 54 ميلاً للغالون الواحد (54 ميلاً للغالون الواحد في المدينة/55 ميلاً للغالون الواحد على الطرق السريعة). ^[94]
كاديلاك ELR ^[107]	2014 2015	البنزين فقط	33 ميلا في الجالون	31 ميلا في الجالون / 35 ميلا في الجالون	1.90 دولار	900 دولار
كرايسلر باسيفيكا هايبرد ^[108]	2017	كهرباء فقط (33 ميل)	84 ميلا في الجالون (40 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	1.73 دولار	900 دولار	خلال أول 33 ميلًا، يتم استخدام بعض البنزين. يتراوح المدى الفعلي للكهرباء بالكامل بين 0 إلى 33 ميلًا. ^[108]
كرايسلر باسيفيكا هايبرد ^[108]	2017	البنزين فقط	32 ميلا في الجالون	-	1.83 دولار	900 دولار
أودي A3 إي-ترون ^[106]	2016	كهرباء فقط (16 ميل)	83 ميلا في الجالون (40 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	1.49 دولار	950 دولار	خلال أول 16 ميلًا، يتم استخدام بعض البنزين. يتراوح النطاق الكهربائي الكامل الفعلي بين 0 إلى 16 ميلًا. ^[106]
أودي A3 إي-ترون ^[106]	2016	البنزين فقط	35 ميلا في الجالون	-	1.79 دولار	950 دولار
بي ام دبليو i8 ^[92]^[109]	2014 2015 2016	الكهرباء والبنزين (15 ميل )	76 ميلا في الجالون (43 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	1.77 دولار	1150 دولار	لا تعمل سيارة i8 بالكهرباء بنسبة 100% حيث تستهلك 0.1 جالون لكل 100 ميل في وضع EV ( المدى الكهربائي بالكامل = 0 ميل) تتمتع سيارة i8 بتصنيف للتشغيل المشترك EV/الهجين يبلغ 37 ميلًا للغالون الواحد. ^[96]
بي ام دبليو i8 ^[92]^[109]	2014 2015 2016	البنزين فقط	28 ميلا في الجالون	28 ميلا في الجالون / 29 ميلا في الجالون	2.24 دولار	1150 دولار
بي ام دبليو 330e ^[110]	2016	الكهرباء والبنزين (14 ميل)	72 ميلا في الجالون (47 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	1.74 دولار	1050 دولار	خلال أول 14 ميلاً، يتم استخدام بعض البنزين. يتراوح النطاق الكهربائي الكامل الفعلي بين 0 إلى 14 ميلاً. ^[110] بنزين ممتاز.
بي ام دبليو 330e ^[110]	2016	البنزين فقط	31 ميلا في الجالون	-	2.02 دولار	1050 دولار
بورشه 918 سبايدر ^[92]^[111]	2015	الكهرباء فقط (12 ميل)	67 ميلا في الجالون (50 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	1.62 دولار	1500 دولار	بنزين ممتاز.
بورشه 918 سبايدر ^[92]^[111]	2015	البنزين فقط	22 ميلا في الجالون	20 ميلا في الجالون / 24 ميلا في الجالون	2.85 دولار	1500 دولار	بنزين ممتاز.
بي ام دبليو 740e iPerformance ^[112]	2017	كهرباء فقط (14 ميل)	64 ميلا في الجالون (52 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	2.03 دولار	1,350 دولار	خلال أول 14 ميلاً، يتم استخدام بعض البنزين. يتراوح النطاق الكهربائي الكامل الفعلي بين 0 إلى 14 ميلاً. ^[112]
بي ام دبليو 740e iPerformance ^[112]	2017	البنزين فقط	27 ميلا في الجالون	-	2.48 دولار	1,350 دولار
بي ام دبليو X5 xDrive40e ^[113]	2016	كهرباء فقط (14 ميل)	56 ميلا في الجالون (59 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	2.23 دولار	1450 دولار	خلال أول 14 ميلاً، يتم استخدام بعض البنزين. يتراوح النطاق الكهربائي الكامل الفعلي بين 0 إلى 14 ميلاً. ^[113]
بي ام دبليو X5 xDrive40e ^[113]	2016	البنزين فقط	24 ميلا في الجالون	-	2.61 دولار	1450 دولار
مرسيدس بنز S 500 e ^[114]	2015	الكهرباء والبنزين (14 ميل)	58 ميلا في الجالون (59 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	2.13 دولار	1,350 دولار	خلال أول 14 ميلاً، يتم استخدام بعض البنزين. يتراوح النطاق الكهربائي الكامل الفعلي بين 0 إلى 12 ميلاً. ^[114] بنزين ممتاز.
مرسيدس بنز S 500 e ^[114]	2015	البنزين فقط	26 ميلا في الجالون	-	2.41 دولار	1,350 دولار
فيسكر كارما ^[115]	2012	كهرباء فقط (33 ميل)	54 ميلا في الجالون (62 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	2.02 دولار	1450 دولار	بنزين ممتاز.
فيسكر كارما ^[115]	2012	البنزين فقط	20 ميلا للغالون	20 ميلا في الجالون / 21 ميلا في الجالون	3.14 دولار	1450 دولار	بنزين ممتاز.
فولفو XC90 T8 ^[116]	2016	الكهرباء والبنزين (14 ميل)	53 ميلا في الجالون (58 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	2.19 دولار	1400 دولار	خلال أول 14 ميلاً، يتم استخدام بعض البنزين. يتراوح النطاق الكهربائي الكامل الفعلي بين 0 إلى 13 ميلاً. ^[116] بنزين ممتاز.
فولفو XC90 T8 ^[116]	2016	البنزين فقط	25 ميلا في الجالون	-	2.51 دولار	1400 دولار
بورش باناميرا إس إي-هايبرد ^[117]	2016	الكهرباء والبنزين (16 ميل)	51 ميلا في الجالون (51 كيلو واط في الساعة/100 ميل)	-	2.15 دولار	1,350 دولار	يتراوح المدى الكهربائي الكامل بين 0 إلى 15 ميلًا بالبنزين الممتاز.
بورش باناميرا إس إي-هايبرد ^[117]	2016	البنزين فقط	25 ميلا في الجالون	23 ميلا في الجالون / 29 ميلا في الجالون	2.51 دولار	1,350 دولار
بورش باناميرا إس إي-هايبرد ^[117]	2014 2015	الكهرباء والبنزين (16 ميل)	50 ميلا في الجالون (52 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	2.18 دولار	1400 دولار	يتراوح المدى الكهربائي بالكامل بين 0 إلى 15 ميلاً. تتمتع S E-Hybrid بتصنيف للتشغيل المشترك بين EV/hybrid يبلغ 31 ميلاً في الجالون. ^[96]
بورش باناميرا إس إي-هايبرد ^[117]	2014 2015	البنزين فقط	25 ميلا في الجالون	23 ميلا في الجالون / 29 ميلا في الجالون	2.51 دولار	1400 دولار
بورش كايين S E-Hybrid ^[92]^[118]	2015 2016	الكهرباء والبنزين (14 ميل)	47 ميلا في الجالون (69 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	2.24 دولار	1,550 دولار	بنزين ممتاز.
بورش كايين S E-Hybrid ^[92]^[118]	2015 2016	البنزين فقط	22 ميلا في الجالون	21 ميلا في الجالون / 24 ميلا في الجالون	2.85 دولار	1,550 دولار	بنزين ممتاز.
مكلارين P1 ^[92]^[119]	2014 2015	الكهرباء والبنزين (19 ميل)	18 ميلا في الجالون (25 كيلووات ساعة/100 ميل)	-	3.79 دولار	2200 دولار	لا تعمل السيارة P1 بنسبة 100% من الكهرباء حيث تستهلك 4.8 جالون لكل 100 ميل في وضع EV (المدى الكهربائي بالكامل = 0 ميل) ^[119] تتمتع السيارة P1 بتصنيف للتشغيل المشترك للسيارة الكهربائية/الهجينة يبلغ 17 ميل لكل جالون مكافئ. ^[96]
مكلارين P1 ^[92]^[119]	2014 2015	البنزين فقط	17 ميلا في الجالون	16 ميلا في الجالون / 20 ميلا في الجالون	3.69 دولار	2200 دولار

2016 تويوتا بريوس إيكو (الجيل الرابع) ^[88]	2016	هجين يعمل بالبنزين والكهرباء	56 ميلا في الجالون	58 ميلا في الجالون / 53 ميلا في الجالون	0.91 دولار	550 دولار	السيارة الكهربائية الهجينة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ^[86]
فورد فيوجن AWD 2.0 لتر ^[86]^[83] (متوسط السيارة الجديدة)	2016	البنزين فقط	25 ميلا في الجالون	22 ميلا في الجالون / 31 ميلا في الجالون	2.04 دولار	1200 دولار	تشمل السيارات الأخرى لعام 2016 التي حققت 25 ميلاً في الجالون في المدينة/الطريق السريع هوندا أكورد 3.5 لتر وتويوتا كامري 3.5 لتر وتويوتا راف 4 2.5 لتر . ^[86]^[83]
ملاحظات: (1) بناءً على 45% من القيادة على الطريق السريع و55% في المدينة. تكلفة الكهرباء 0.13 دولار أمريكي /كيلووات ساعة، وسعر البنزين الممتاز 2.51 دولار أمريكي للغالون (المستخدم في طرازات 2015 Volt وi3 REx وELR وi8 وMercedes S500e وKarma وجميع طرازات Porsche)، وسعر البنزين العادي 2.04 دولار أمريكي للغالون (اعتبارًا من 18 ديسمبر 2015 ^[update]). التحويل 1 جالون من البنزين = 33.7 كيلووات ساعة.

مركبات خلايا الوقود

يقارن الجدول التالي بين الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي حددته وكالة حماية البيئة الأمريكية والمعبر عنه بالأميال لكل جالون من مكافئ البنزين (MPGe) للطرازين من مركبات خلايا وقود الهيدروجين المصنفة من قبل وكالة حماية البيئة الأمريكية اعتبارًا من سبتمبر 2021 ^[update]، والمتوفرة في كاليفورنيا. ^[120]

مقارنة الاقتصاد في استهلاك الوقود المعبر عنه بـ MPGe لمركبات خلايا الوقود الهيدروجينية متاح للبيع أو الإيجار في كاليفورنيا ومصنف من قبل وكالة حماية البيئة الأمريكية اعتبارًا من سبتمبر 2021 ^[120]^[update]
عربة	سنة الموديل	مجموع الاقتصاد في استهلاك الوقود	مدينة الاقتصاد في استهلاك الوقود	الطريق السريع الاقتصاد في استهلاك الوقود	يتراوح	سنوي تكلفة الوقود
هيونداي نيكسو	2019–2021	61 ميلا في الجالون	65 ميلا في الجالون	58 ميلا في الجالون	380 ميل (610 كم)
تويوتا ميراي	2016–20	66 ميلا في الجالون	66 ميلا في الجالون	66 ميلا في الجالون	312 ميل (502 كم)
تويوتا ميراي	2021	74 ميلا في الجالون	76 ميلا في الجالون	71 ميلا في الجالون	402 ميل (647 كم)
ملحوظة: كيلوغرام واحد من الهيدروجين يعادل تقريبًا جالونًا أمريكيًا واحدًا من البنزين.

التحويل باستخدام GGE

يمكن تطبيق نفس الطريقة على أي مركبة أخرى تعمل بالوقود البديل عندما يكون استهلاك تلك المركبة للطاقة معروفًا. بشكل عام، يتم التعبير عن استهلاك المركبة للطاقة بوحدات أخرى غير W·h/mile أو Btu/mile، لذا يلزم إجراء حسابات إضافية لتحويلها إلى ما يعادل جالون البنزين (GGE)، باستخدام 33.7 كيلو وات في الساعة / جالون = 114989.17 وحدة حرارية بريطانية / جالون. ^[8]

مثال الهيدروجين مع GGE

تم الإعلان عن أن سيارة هوندا FCX Clarity 2008 تستهلك 72 ميل/كجم من الوقود
₂^[121] تبلغ كثافة طاقة الهيدروجين عند الضغط الجوي 120 ميجا جول /كجم (113738 وحدة حرارية بريطانية/كجم)، ^[122] وبتحويل كثافة الطاقة هذه إلى GGE، نجد أن 1.011 كجم من الهيدروجين مطلوبة لتلبية الطاقة المكافئة لغالون واحد من البنزين. ويمكن الآن استخدام عامل التحويل هذا لحساب MPGe لهذه المركبة.

MPGe=MPkg_{H_{2}}\times {GGE}

,

MPGe=72{\frac {mi}{kg_{H_{2}}}}\times {1.011{\frac {kg_{H_{2}}}{gallon_{gasoline}}}}=72.8MPGe

تقييم دورة الحياة

مضخة/بئر إلى عجلة

لا يقيس مقياس وكالة حماية البيئة المكافئ للغالون الواحد الموضح في ملصق النافذة كفاءة الطاقة الكاملة للمركبة أو دورة الحياة من البئر إلى العجلة. بدلاً من ذلك، تقدم وكالة حماية البيئة MPGe بنفس الطريقة التي تقدم بها MPG لمركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية كما هو موضح في ملصق مونروني ، وفي كلتا الحالتين، يأخذ التصنيف في الاعتبار فقط استهلاك الطاقة من المضخة إلى العجلة أو من الحائط إلى العجلة، أي أنه يقيس الطاقة التي يدفعها المالك عادةً. بالنسبة للسيارات الكهربائية، تتضمن تكلفة الطاقة التحويلات من التيار المتردد من الحائط المستخدم لشحن البطارية ^[39] لا تأخذ تصنيفات وكالة حماية البيئة المعروضة في ملصقات النافذة في الاعتبار استهلاك الطاقة في المنبع، والذي يتضمن الطاقة أو الوقود المطلوب لتوليد الكهرباء أو لاستخراج وإنتاج الوقود السائل؛ خسائر الطاقة بسبب نقل الطاقة؛ أو الطاقة المستهلكة لنقل الوقود من البئر إلى المحطة. ^[14]^[40]

عامل مكافئ البترول (PEF) – مقياس CAFE

في عام 2000، أنشأت وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) منهجية لحساب الاقتصاد في استهلاك الوقود المكافئ للبترول للسيارات الكهربائية بناءً على محتوى الطاقة المكافئة للبنزين من البئر إلى العجلة (WTW) للكهرباء ( ). تأخذ المنهجية في الاعتبار الكفاءة الأولية للعمليات المشاركة في دورتي الوقود، وتأخذ في الاعتبار متوسط كفاءة توليد ونقل الكهرباء على المستوى الوطني لأن السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية تحرق وقودها (الوقود الأحفوري بشكل أساسي) خارج السيارة في محطة توليد الطاقة. ^[14] تستخدم شركات صناعة السيارات هذه المنهجية لتقدير الاعتمادات في متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE) لتصنيع المركبات ذات الدفع الكهربائي . ^[13] $E_{g}$

يتم تحديد الاقتصاد في استهلاك الوقود المكافئ للبترول للسيارات الكهربائية من خلال المعادلات التالية: ^[14]

PEF=E_{g}\times FCF\times AF\times DPF

أين:

PEF

= الاقتصاد في استهلاك الوقود المكافئ للبترول

E_{g}

= محتوى الطاقة المكافئة للبنزين من معامل الكهرباء

FCF

= عامل "محتوى الوقود" أو عامل الحافز. اختارت وزارة الطاقة قيمة 1 ⁄ 0.15 للحفاظ على الاتساق مع الإجراءات التنظيمية والتشريعية الحالية، ولتوفير معاملة مماثلة لمصنعي جميع أنواع المركبات التي تعمل بالوقود البديل ^[123]

AF

= عامل الملحقات التي تعمل بالبترول؛ وهو يساوي 1 إذا لم يتم تثبيت ملحقات تعمل بالبترول في المركبة التي تعمل بالكهرباء، و0.90 إذا كانت تحتوي عليها.

DPF

= عامل نمط القيادة؛ وهو يساوي 1، حيث اعتبرت وزارة الطاقة أن المركبات الكهربائية المؤهلة للإدراج في CAFE ستوفر قدرات، ربما باستثناء مدى القيادة، مماثلة لتلك الموجودة في المركبات التقليدية.

يتم تعريف محتوى الطاقة المكافئة للبنزين من عامل الكهرباء، والمختصر باسم ، على النحو التالي: $E_{g}$

E_{g}={\frac {\left(T_{g}\times T_{t}\times C\right)}{T_{p}}}

أين:

T_{g}

= متوسط كفاءة توليد الكهرباء من الوقود الأحفوري في الولايات المتحدة = 0.328 ^[124]

T_{t}

= متوسط كفاءة نقل الكهرباء في الولايات المتحدة = 0.924 ^[124]

T_{p}

= كفاءة تكرير وتوزيع البترول = 0.830 ^[124]

C

= واط ساعة من الطاقة لكل جالون من البنزين عامل التحويل = 33705 واط ساعة/جالون أمريكي (115006 وحدة حرارية بريطانية/جالون أمريكي) ^[124]

$E_{g}$ يتم حسابها على النحو التالي:

E_{g}={\frac {(0.328\times 0.924\times 33705{\frac {Wh}{gal}})}{0.830}}

=12307{\frac {Wh}{gal}}

يأخذ هذا الحساب في الاعتبار الخسائر من البئر إلى الجدار الناتجة عن استخراج النفط الخام وتكريره إلى بنزين ( T _p ) وتحويله إلى كهرباء ( T _g ) وشبكة النقل ( T _t ) ؛ باختصار، فإن إجمالي كمية الطاقة الكهربائية المفيدة التي يمكن استخراجها من البنزين هي 36.5٪ فقط من إجمالي طاقتها المخزنة نظريًا. ^[124] باستبدال القيم العددية في المعادلة الأولى،

PEF=E_{g}\times {\frac {1}{0.15}}\times AF\times DPF

={\frac {12307{\frac {Wh}{gal}}}{0.15}}\times AF\times DPF

=82049{\frac {Wh}{gal}}\times AF\times DPF

كما هو مذكور أعلاه، عندما يكون و 1، كما هو الحال بالنسبة لمركبة كهربائية بحتة، . $AF$ $DPF$ $PEF=82049{\frac {Wh}{gal}}$

أمثلة

في المثال الذي قدمته وزارة الطاقة الأمريكية في قاعدتها النهائية، فإن السيارة الكهربائية التي تستهلك طاقة تبلغ 265 وات في الساعة لكل ميل في القيادة الحضرية، و220 وات في الساعة لكل ميل في القيادة على الطريق السريع، تؤدي إلى اقتصاد وقود مكافئ للبترول يبلغ 335.24 ميلاً لكل جالون، بناءً على عامل جدول قيادة بنسبة 55 في المائة في المناطق الحضرية، و45 في المائة على الطريق السريع، واستخدام عامل مكافئ للبترول يبلغ 82049 وات في الساعة لكل جالون. ^[14]

$MPG_{PE}={\frac {PEF}{\left(EC_{city}\times f_{city}\right)+\left(EC_{hwy}\times f_{hwy}\right)}}$

={\frac {82049{\frac {Wh}{gal}}}{\left(265{\frac {Wh}{mi}}\times 0.55\right)+\left(220{\frac {Wh}{mi}}\times 0.45\right)}}=335.24{\frac {mi}{gal_{PE}}}

في عام 2009، صنف ملصق مونروني لسيارة ميني إي استهلاك الطاقة من الحائط إلى العجلة عند 33/36 كيلووات ساعة/100 ميل (102.1/93.6 ميل في الجالون المكافئ) لدورات القيادة في المدينة والطرق السريعة على التوالي. ^[124] يبلغ معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود المكافئ للبترول 239 ميل في _{الجالون} المكافئ ، بافتراض تقسيم 55%/45% بين المناطق الحضرية والطرق السريعة.

للمقارنة، يبلغ معدل استهلاك الوقود المقدر لسيارة شيفروليه بولت EV موديل 2017 (من الحائط إلى العجلة) 128/110 ميل للغالون (263/306 واط/ميل) المدرج على ملصق مونروني لدورات القيادة في المناطق الحضرية/الطرق السريعة، على التوالي. ^[63] يبلغ معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود المكافئ للبترول لسيارة بولت، باستخدام قاعدة وزارة الطاقة للنظر في خسائر الطاقة من الحائط إلى الحائط، 284 ميل للغالون _PE ، محسوبًا باستخدام نفس التقسيم 55%/45% في المناطق الحضرية/الطرق السريعة.

انظر أيضا

ملحوظات

^ لاحظ أن MPGe يتم حسابه باستخدام المعايير السابقة ولا يمكن مقارنته بشكل مباشر.

مراجع

^ EPA, OAR, OTAQ, US (13 أكتوبر 2016). "المركبات الكهربائية - تعرف على المزيد حول الملصق الجديد | وكالة حماية البيئة الأمريكية". وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 2018-02-01 . تم الاسترجاع في 2018-01-31 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
^ ab Paul Seredynski (2010-12-21). "فك شفرة استهلاك الوقود في السيارة الكهربائية: مع كيلووات ساعة، الصغير جميل". Edmunds.com . مؤرشف من الأصل في 2011-01-02 . تم الاسترجاع في 2011-02-17 .
^ abcd "ملصق الاقتصاد في استهلاك الوقود". وكالة حماية البيئة الأمريكية . 2011-02-14 . تم الاسترجاع في 2011-02-17 .
^ من "EIA – Electricity Data". www.eia.gov . مؤرشف من الأصل في 2020-08-08 . تم الاسترجاع في 2018-01-30 .
^ ab "سعر الغاز الطبيعي للمنازل". www.eia.gov . مؤرشف من الأصل في 2017-07-09 . تم الاسترجاع في 2018-01-30 .
^ abcd وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2017-01-11). "دليل استهلاك الوقود لطراز عام 2017 - المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن" (PDF) . fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2017-01-16 . انظر الصفحات 34 - 38 للسيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن.
^ ab "التكلفة الحقيقية لتشغيل سيارة كهربائية". إدموندز . مؤرشف من الأصل في 2024-05-15 . تم الاسترجاع في 2018-01-30 .
^ abcd وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) (مايو 2011). "علامات جديدة للاقتصاد في استهلاك الوقود والبيئة لجيل جديد من المركبات". وكالة حماية البيئة . مؤرشف من الأصل في 2016-12-20 . تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2016 .
^ abc Nick Bunkley (2010-11-22). "نيسان تقول إن سيارتها الكهربائية ليف تحصل على ما يعادل 99 ميلا في الجالون (ميل/غالون، ميل لكل جالون)". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 2011-02-17 .
^ abcde Fred Meier (2010-11-24). "يبلغ معدل استهلاك فولت 93 ميلاً للغالون الواحد على الكهرباء وحدها، و37 ميلاً للغالون الواحد على مولد الغاز". USA Today . مؤرشف من الأصل في 2010-11-27 . تم الاسترجاع في 2011-02-17 .
^ abcd EPA (مايو 2011). "Fact Sheet: New Fuel Economy and Environment Labels for a New Generation of Vehicles" (PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-05-28 . تم الاسترجاع في 2011-05-25 .وكالة حماية البيئة-420-F-11-017
^ "وكالة حماية البيئة ووزارة النقل تكشفان عن الجيل القادم من ملصقات الاقتصاد في استهلاك الوقود". مؤتمر السيارات الخضراء. 2011-05-25. مؤرشف من الأصل في 2011-05-29 . تم الاسترجاع في 2011-05-25 .
^ abcdefg بول وايسلر (2009-07-06). "العديد من العوامل تلعب دورًا في حساب الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارات الكهربائية". مجلة هندسة السيارات الدولية على الإنترنت ( مجلة SAE الدولية ) . مؤرشف من الأصل في 2011-07-27 . تم الاسترجاع في 2011-02-23 .
^ abcdefghijk "برنامج أبحاث وتطوير واستعراض المركبات الكهربائية والهجينة؛ حساب الاقتصاد في استهلاك الوقود المكافئ للبترول؛ القاعدة النهائية" (PDF) . 2000-06-12. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2010-12-10 . تم الاسترجاع في 2011-02-20 .
^ من القانون العام 100-494: قانون الوقود البديل للسيارات لعام 1988
^ تقرير مقدم إلى الكونجرس بشأن تأثيرات قانون الوقود البديل للسيارات وسياسة حوافز CAFE (PDF) (تقرير). الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . مارس 2002. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-01-20 . تم الاسترجاع في 2011-02-22 .
^ "برنامج متوسط استهلاك الوقود للشركات (CAFE) – الخلفية: AMFA CAFE Credits". الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2002.
^ "دليل 44 الملحق د - التعاريف" (PDF) . المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا . 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2009-01-09 . تم الاسترجاع في 2009-01-02 .
^ تطبيقات النقل الكهربائي (1996). "تقارير الاختبار للمركبات حسب الشركة المصنعة والطراز: جنرال موتورز EV1" (PDF) . مختبر أيداهو الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 .
^ تطبيقات النقل الكهربائي (1999). "تقارير الاختبار للمركبات حسب الشركة المصنعة والطراز: 1999 جنرال موتورز EV1 مع هيدريد النيكل المعدني" (PDF) . مختبر أيداهو الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 .
^ تطبيقات النقل الكهربائي (1996). "تقارير الاختبار للمركبات حسب الشركة المصنعة والطراز: تويوتا RAV4 EV" (PDF) . مختبر أيداهو الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 . بلغ متوسط استهلاك الطاقة 2.5 ميل لكل كيلوواط/ساعة تيار متردد (0.4 كيلوواط/ساعة تيار متردد لكل ميل)
^ تطبيقات النقل الكهربائي (مارس 2000). "برنامج العمليات الميدانية تويوتا راف 4 (نيكل هيدريد معدني) – اختبار الموثوقية المتسارع – التقرير النهائي" (PDF) . مختبر أيداهو الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 . بلغ متوسط استهلاك الطاقة 2.5 ميل لكل كيلوواط/ساعة تيار متردد (0.4 كيلوواط/ساعة تيار متردد لكل ميل)
^ تطبيقات النقل الكهربائي (1997). "تقارير الاختبار للمركبات حسب الشركة المصنعة والطراز: فورد رينجر EV موديل 1998" (PDF) . مختبر أيداهو الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 .
^ تطبيقات النقل الكهربائي (1997). "تقارير الاختبار للمركبات حسب الشركة المصنعة والطراز: شيفروليه إس-10 الكهربائية موديل 1997" (PDF) . مختبر أيداهو الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 .
^ سبيرلينج، دانييل وديبوراه جوردون (2009). مليارا سيارة: القيادة نحو الاستدامة. مطبعة جامعة أكسفورد ، نيويورك. ص 22-26. ISBN 978-0-19-537664-7.
^ شيري بوشيرت (2006). السيارات الهجينة القابلة للشحن: السيارات التي ستعيد شحن أميركا. دار نشر نيو سوسايتي، جزيرة جابريولا، كندا. ص 15-28. رقم ISBN 978-0-86571-571-4.
^ abcd "لماذا يتم قياس استهلاك الوقود في سيارات VOLT وLEAF الكهربائية بالأميال لكل جالون". أخبار المركبات الكهربائية. 2009-08-15 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 .
^ "بيان صحفي: جائزة السيارات X تعلن عن مسودة إرشادات للمسابقة لإلهام المركبات ذات الكفاءة العالية". مؤسسة جائزة X. تم الاسترجاع في 2010-12-01 .
^ "بيان صحفي: تقارير المستهلك تتبنى مقياس MPGe للاقتصاد في استهلاك الوقود". مؤسسة X Prize Foundation . تم الاسترجاع في 2010-12-07 .
^ مكتب النقل وجودة الهواء، وكالة حماية البيئة، والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، وزارة النقل الأمريكية (سبتمبر 2010). "ملصق اقتصاد الوقود لوكالة حماية البيئة - التقرير النهائي" (PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-02-13 . تم الاسترجاع في 2011-02-20 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
^ ab Brad Berman (2009-07-29). "الارتباك بشأن تصنيفات الأميال لكل جالون للسيارات الكهربائية". HybridCars.com. مؤرشف من الأصل في 2014-03-15 . تم الاسترجاع في 2014-03-15 .
^ دون شيرمان (2008-11-13). "Cranking the Volt to 100 MPG" The New York Times . مؤرشف من الأصل في 2016-07-20 . تم الاسترجاع في 2014-03-15 .
^ "ملصق نافذة سيارة تيسلا رودستر 2009". نيويورك تايمز . 13 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2014. تم استرجاعه في 15 مارس 2014 .
^ "EPA and NHTSA Propose Changes to the Motor Vehicle Fuel Economy Label" (PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية . أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-02-13 . تم الاسترجاع في 2011-02-20 .
^ جيم موتافالي (2010-08-30). "وكالة حماية البيئة تطور نظام تصنيف لملصقات السيارات الجديدة". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 2024-05-15 . تم الاسترجاع في 2011-02-20 .
^ تقييم تقنيات الاقتصاد في استهلاك الوقود للمركبات الخفيفة. مطبعة الأكاديميات الوطنية. 2011. ص. 12. doi :10.17226/12924. ISBN 978-0-309-15607-3. تم أرشفة النسخة الأصلية في 2016-09-19 . تم استرجاعها في 2016-09-18 .
^ "فهم ملصقات الاقتصاد في استهلاك الوقود والبيئة الجديدة" (PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2014-10-15 . تم الاسترجاع في 2016-09-18 .
^ "FE and Environment Label – Brochure" (PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-09-18 . تم الاسترجاع في 2016-09-18 .
^ abc Michael Duoba; R. Carlson; J. Wu. "TEST PROCEDURES AND BENCHMARKING Blended-Type and EV-Capable Plug-In Hybrid Electric Vehicles" (PDF) . مختبر أرجون الوطني . مؤرشف (PDF) من الأصل في 2014-08-24 . تم الاسترجاع في 2012-11-22 .
^ ab MIT Electric Vehicle Team (مارس 2008). "أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارات الكهربائية" (PDF) . معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-20 . تم الاسترجاع في 2011-02-24 .
^ تم استرجاع نموذج GREET في 2011 01 20
^ وزارة الطاقة الأمريكية. "دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود موديل عام 2018" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-02-05 . تم الاسترجاع في 2018-02-04 .
^ "SAE Approves Method for Rating Plug-In Hybrid MPG and Emissions". EV World. 2010-07-01 . تم الاسترجاع في 2011-02-26 .
^ "الممارسة الموصى بها لقياس انبعاثات العادم واقتصاد الوقود للمركبات الكهربائية الهجينة، بما في ذلك المركبات الهجينة القابلة للشحن". SAE International . 2010-06-08. مؤرشف من الأصل في 2024-05-15 . تم الاسترجاع في 2011-02-26 .
^ من تأليف نيك بونكلي (2010-11-24). "3 أرقام لتقييم كفاءة الوقود في سيارة فولت". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 2018-01-30 . تم الاسترجاع في 2011-02-24 .
^ نيك بانكلي وبيل فلاسيك (2010-10-14). "السيارات الكهربائية تشكل لغزًا لوكالة حماية البيئة" نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 2018-01-30 . تم الاسترجاع في 2011-02-24 .
^ "فولت تحصل على تصنيفات وتصنيفات وكالة حماية البيئة: 93 ميلا في الجالون الكهربائي بالكامل، 37 ميلا في الجالون بالبنزين فقط، 60 ميلا في الجالون بالكهرباء مجتمعة". مؤتمر السيارات الخضراء. 2010-11-24. مؤرشف من الأصل في 2011-06-15 . تم الاسترجاع في 2010-11-24 .
^ دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود، موديل عام 2015 (PDF) (تقرير). وكالة حماية البيئة الأمريكية. 2014. ص 31-34 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 .
^ abcdefghijklmn دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود، موديل عام 2016 (PDF) (تقرير). وكالة حماية البيئة الأمريكية. 2015. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 . انظر الصفحات 27-28 للسيارات الكهربائية بالكامل والصفحات 30-31 للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن. يبلغ متوسط استهلاك السيارة في عام 2016 نحو 25 ميلاً للغالون.
^ دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود، طراز عام 2017 (PDF) (تقرير). وكالة حماية البيئة الأمريكية. 2016. ص 32-36 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 .
^ دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود، موديل عام 2023 (PDF) (تقرير). وكالة حماية البيئة الأمريكية. 2022. ص. 11. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 .
^ abcde وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "أفضل مستهلكي الوقود على موقع Fueleconomy.gov (تصنيفات وكالة حماية البيئة، كل السنوات)". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 . لا يشمل جميع المركبات الكهربائية. انقر فوق علامة التبويب "أفضل السيارات استهلاكًا للوقود (تصنيفات وكالة حماية البيئة، جميع السنوات)" - يبلغ متوسط استهلاك الوقود في سيارة فولت 2016 77 ميلًا للغالون الواحد. يبلغ متوسط استهلاك الوقود في سيارة BMW i3 REx 88 ميلًا للغالون الواحد، وتحتل المرتبة الأولى كأكثر السيارات كفاءة المعتمدة من وكالة حماية البيئة الأمريكية في العام الحالي بمحرك يعمل بالبنزين.
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - تويوتا بريوس 2015، تويوتا بريوس 2016 وتويوتا بريوس إيكو 2016". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 . متوسط استهلاك الوقود للسيارة لعام 2016 هو 25 ميلا في الجالون.
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-08-14). "أفضل وأسوأ المركبات الموفرة للوقود لعام 2016 - (باستثناء المركبات الكهربائية)". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-08-17 . انظر علامة التبويب "السيارات باستثناء السيارات الكهربائية" - تعتبر سيارة Prius c الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في فئة السيارات المدمجة، بينما تعتبر سيارة Prius التقليدية الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في فئة السيارات متوسطة الحجم، وكلاهما يتفوقان على الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في أي سيارات أخرى.
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية . "كيفية اختبار المركبات". www.fueleconomy.gov .
^ "2020 Tesla Model 3 Standard Range Plus". www.fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2020-12-05 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2020-05-10). "2020 Model 3 SR+". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2020-05-10 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-11-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب: هيونداي أيونيك إلكتريك 2017". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-11-19 .
^ abc وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-09-29). "مقارنة جنبًا إلى جنب: 2015 BMW i3 REX، 2016 BMW i3 REX، 2017 BMW i3 REX (بطارية 94 أمبير في الساعة)، و2017 BMW i3 BEV (بطارية 94 أمبير في الساعة)". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-09-30 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب: سيارة BMW i3 BEV موديل 2014". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2013 Scion iQ EV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2020-05-10). "2020 Model 3 LR AWD". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2020-05-10 .
^ كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية ووكالة حماية البيئة الأمريكية (2016-09-20). "مقارنة جنبًا إلى جنب - شيفروليه بولت 2017". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-09-20 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2014 Chvevrolet Spark EV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2013 Honda Fit EV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2013 Fiat 500e". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2015 Volkswagen e-Golf". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب: نيسان ليف 2013/نيسان ليف 2014/نيسان ليف 2015/نيسان ليف 2016 (حزمة بطارية 24 كيلو وات في الساعة)/نيسان ليف 2016 (حزمة بطارية 30 كيلو وات في الساعة)". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2011–12 Electric Vehicles- 2012 Mitsubishi i-MiEV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2016 Fiat 500e". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2013 smart fortwo electric drive coupe". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2015 Kia Soul Electric". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2012 Ford Focus BEV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ abcd وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب - موديل 2015 Tesla Model S 60 kW-hr/AWD - 70D/AWD - 90D/AWD - P90D". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2015 Tesla Model S (85 kW-hr battery pack); 2014 Tesla Model S AWD (85 kW-hr battery pack); 2015 Tesla Model S AWD - 85D; and 2015 Tesla Model S AWD - P85D". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2016 Tesla Model X AWD - 90D and P90D" . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2012 Tesla Model S". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2014/2015/2016 Mercedes-Benz B-Class Electric Drive". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2012/2013/2014 Toyota RAV4 EV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب: 2012/13/14/15 BYD e6". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب - شيفروليه فولت 2016/2015". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ Eric Loveday (2015-09-01). "نظرة تفصيلية على تصنيفات وكالة حماية البيئة لسيارة شيفروليه فولت 2016". InsideEVs.com . تم الاسترجاع في 2015-09-02 .
^ abcd وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب: 2016 Ford Fusion AWD، 2016 Honda Accord، 2016 Toyota Camry، و2016 Toyota RAV4 AWD". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-11-18). "أكثر المركبات كفاءة الحاصلة على شهادة وكالة حماية البيئة". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-11-19 . لا يشمل طراز العام الحالي جميع المركبات الكهربائية.
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2014-07-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب: 2014 BMW i3 BEV و2014 BMW i3 REx". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2014-07-26 .
^ abcde وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "دليل استهلاك الوقود لطراز عام 2016 - المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن" (PDF) . fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 . انظر الصفحات 27-28 للسيارات الكهربائية بالكامل والصفحات 30-31 للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن. يبلغ متوسط استهلاك السيارة في عام 2016 نحو 25 ميلاً للغالون.
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-08-14). "أفضل وأسوأ المركبات الموفرة للوقود لعام 2015 - (باستثناء المركبات الكهربائية)". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-08-17 . انظر علامة التبويب "السيارات باستثناء السيارات الكهربائية" - تعتبر سيارة Prius c الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في فئة السيارات المدمجة، بينما تعتبر سيارة Prius التقليدية الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في فئة السيارات متوسطة الحجم، وكلاهما يتفوقان على الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في أي سيارات أخرى.
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - تويوتا بريوس 2015، تويوتا بريوس 2016 وتويوتا بريوس إيكو 2016". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 . متوسط استهلاك الوقود للسيارة لعام 2016 هو 25 ميلا في الجالون.
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2017-01-16). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2017 Prius Prime". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2017-01-16 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2017-01-16). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2017 Toyota Prius Prime - 2016 BMW i3 REX - 2017 BMW i3 REX (بطارية 94 أمبير في الساعة) - 2017 Chevrolet Volt". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2017-01-16 . تعتبر سيارة Prius Prime السيارة الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة بمحرك يعمل بالبنزين في وضع EV (133 ميلا في الجالون المكافئ).
^ abcd وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2017-01-16). "أفضل شركات استهلاك الوقود (تصنيفات وكالة حماية البيئة، موديل عام 2017) باستثناء المركبات الكهربائية". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2017-01-16 . لا يشمل طراز العام الحالي المركبات الكهربائية بالكامل. يبلغ معدل استهلاك الوقود المشترك لسيارة BMW i3 REX 2017 (بطارية 94 أمبير في الساعة) 88 ميلًا للغالون المكافئ (95/81 في المدينة/الطريق السريع)، ويبلغ معدل استهلاك الوقود المشترك لسيارة Prius Prime 2017 78 ميلًا للغالون المكافئ (83/73 في المدينة/الطريق السريع)، ويبلغ معدل استهلاك الوقود المشترك لسيارة Chevrolet Volt 2017 77 ميلًا للغالون المكافئ (82/72 في المدينة/الطريق السريع).
^ abcde وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-08-12). "دليل استهلاك الوقود لطراز عام 2015 - المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن" (PDF) . fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-08-17 . ص 31-34
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-09-16). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2014/2015/2016 BMW i3 REx". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-09-19 .
^ abcde وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "أفضل مستهلكي الوقود على موقع Fueleconomy.gov (تصنيفات وكالة حماية البيئة، كل السنوات)". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-05 . لا يشمل جميع المركبات الكهربائية. انقر فوق علامة التبويب "أفضل السيارات استهلاكًا للوقود (تصنيفات وكالة حماية البيئة، جميع السنوات)" - يبلغ متوسط استهلاك الوقود في سيارة شيفروليه فولت 2013-2014 62 ميلًا للغالون الواحد، بينما يبلغ متوسط استهلاك الوقود في سيارة فولت 2016 77 ميلًا للغالون الواحد. يبلغ متوسط استهلاك الوقود في سيارة بي إم دبليو i3 REx 88 ميلًا للغالون الواحد
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - هوندا أكورد 2014 الهجينة القابلة للشحن". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 .
^ abcd وكالة حماية البيئة الأمريكية (أكتوبر 2014). "تكنولوجيا السيارات الخفيفة، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، واتجاهات الاقتصاد في استهلاك الوقود: من عام 1975 إلى عام 2014" (ملف PDF) . وكالة حماية البيئة . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2014 . انظر الجدول 7.3 - إجمالي استهلاك الوقود (ميل للغالون الواحد-مكافئ)، ص 100.
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-03-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - شيفروليه فولت 2017/2016". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-03-20 .
^ Eric Loveday (2015-09-01). "نظرة تفصيلية على تصنيفات وكالة حماية البيئة لسيارة شيفروليه فولت 2016". InsideEVs.com . تم الاسترجاع في 2015-09-02 .
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - هيونداي سوناتا الهجينة القابلة للشحن موديل 2016". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - شيفروليه فولت 2015/2016". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - شيفروليه فولت 2013/2014/2015". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 .
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-05-27). "مقارنة جنبًا إلى جنب - فورد فيوجن إنرجي 2016/2017 الهجينة القابلة للشحن". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-05-27 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2012/2013/2014/2015 Toyota Prius Plug-in Hybrid". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - شيفروليه فولت 2011/2012". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2014-12-18 .
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-08-14). "مقارنة جنبًا إلى جنب - فورد سي ماكس هجينة قابلة للشحن موديل 2013/2015 وفورد فيوجن هجينة قابلة للشحن موديل 2013/2015". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-08-16 .
^ abcd وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-11-27). "مقارنة جنبًا إلى جنب: 2016 Audi A3 e-tron ultra و2016 Audi A3 e-tron". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-11-30 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-08-14). "مقارنة جنبًا إلى جنب - كاديلاك ELR 2014/2015". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-08-16 .
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-12-06). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2017 Chrysler Pacifica Plug-in Hybrid". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-12-07 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-03-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2014/2015/2016 BMW i8". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-03-20 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-03-18). "2016 BMW 330e". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-03-20 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - بورش 918 سبايدر 2015". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .
^ كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية ووكالة حماية البيئة الأمريكية (2016-09-19). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2017 BMW 740e xDrive". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-09-19 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "2016 BMW X5 xDrive40e". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "2015 Mercedes-Benz S550e". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2012 Fisker Karma". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-03-18). "2016 Volvo XC90 AWD PHEV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-03-18 .
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2016/2015/2014 بورشه باناميرا إس إي-هايبرد". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - بورش كايين إس إي-هايبرد 2016/2015". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .
^ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2015/2014 McLaren Automotive P1". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .
^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (سبتمبر 2021). "مقارنة مركبات خلايا الوقود". fueleconomy.gov . مؤرشف من الأصل في 2015-08-14 . تم الاسترجاع في 2021-09-13 . يعادل كيلو جرام واحد من الهيدروجين تقريبًا جالونًا أمريكيًا واحدًا من البنزين.
^ "برنامج تأجير سيارة هوندا FCX Clarity التي تعمل بخلايا الوقود يبدأ بتسليم أول سيارة للعملاء". هوندا . 2008. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03 . تم الاسترجاع في 2008-12-02 .
^ "HFCIT Hydrogen Storage: Basics". وزارة الطاقة الأمريكية . 2007. مؤرشف من الأصل في 2008-12-28 . تم الاسترجاع في 2008-12-02 .
^ قانون عام 100-494: قانون الوقود البديل للسيارات لعام 1988
^ abcdef Fleming, Bill (ديسمبر 2009). "حسابات وكالة حماية البيئة للاقتصاد في استهلاك الوقود في المركبات الكهربائية". مجلة تكنولوجيا المركبات التابعة لمعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات . ص. 4-8. doi :10.1109/MVT.2009.934662. ISSN 1556-6072.عنوان URL البديل

روابط خارجية

دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود لطراز عام 2014، وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية، أبريل 2014.

Original text

Rate this translation

Your feedback will be used to help improve Google Translate

[ev1-20] لاحظ أن MPGe يتم حسابه باستخدام المعايير السابقة ولا يمكن مقارنته بشكل مباشر.

[1] EPA, OAR, OTAQ, US (13 أكتوبر 2016). "المركبات الكهربائية - تعرف على المزيد حول الملصق الجديد | وكالة حماية البيئة الأمريكية". وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 2018-02-01 . تم الاسترجاع في 2018-01-31 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)

[DecodingMPG-2] Paul Seredynski (2010-12-21). "فك شفرة استهلاك الوقود في السيارة الكهربائية: مع كيلووات ساعة، الصغير جميل". Edmunds.com . مؤرشف من الأصل في 2011-01-02 . تم الاسترجاع في 2011-02-17 .

[EPAfueleconomy-3] "ملصق الاقتصاد في استهلاك الوقود". وكالة حماية البيئة الأمريكية . 2011-02-14 . تم الاسترجاع في 2011-02-17 .

[:6-4] من "EIA – Electricity Data". www.eia.gov . مؤرشف من الأصل في 2020-08-08 . تم الاسترجاع في 2018-01-30 .

[:1-5] "سعر الغاز الطبيعي للمنازل". www.eia.gov . مؤرشف من الأصل في 2017-07-09 . تم الاسترجاع في 2018-01-30 .

[EPAFEG2017MY-6] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2017-01-11). "دليل استهلاك الوقود لطراز عام 2017 - المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن" (PDF) . fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2017-01-16 . انظر الصفحات 34 - 38 للسيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن.

[:2-7] "التكلفة الحقيقية لتشغيل سيارة كهربائية". إدموندز . مؤرشف من الأصل في 2024-05-15 . تم الاسترجاع في 2018-01-30 .

[mpge-8] وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) (مايو 2011). "علامات جديدة للاقتصاد في استهلاك الوقود والبيئة لجيل جديد من المركبات". وكالة حماية البيئة . مؤرشف من الأصل في 2016-12-20 . تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2016 .

[NYTEPA-9] Nick Bunkley (2010-11-22). "نيسان تقول إن سيارتها الكهربائية ليف تحصل على ما يعادل 99 ميلا في الجالون (ميل/غالون، ميل لكل جالون)". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 2011-02-17 .

[USAT1124-10] Fred Meier (2010-11-24). "يبلغ معدل استهلاك فولت 93 ميلاً للغالون الواحد على الكهرباء وحدها، و37 ميلاً للغالون الواحد على مولد الغاز". USA Today . مؤرشف من الأصل في 2010-11-27 . تم الاسترجاع في 2011-02-17 .

[EPA2013-11] EPA (مايو 2011). "Fact Sheet: New Fuel Economy and Environment Labels for a New Generation of Vehicles" (PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-05-28 . تم الاسترجاع في 2011-05-25 .وكالة حماية البيئة-420-F-11-017

[GCC2013-12] "وكالة حماية البيئة ووزارة النقل تكشفان عن الجيل القادم من ملصقات الاقتصاد في استهلاك الوقود". مؤتمر السيارات الخضراء. 2011-05-25. مؤرشف من الأصل في 2011-05-29 . تم الاسترجاع في 2011-05-25 .

[AEI2009-13] بول وايسلر (2009-07-06). "العديد من العوامل تلعب دورًا في حساب الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارات الكهربائية". مجلة هندسة السيارات الدولية على الإنترنت ( مجلة SAE الدولية ) . مؤرشف من الأصل في 2011-07-27 . تم الاسترجاع في 2011-02-23 .

[DOE2000-14] "برنامج أبحاث وتطوير واستعراض المركبات الكهربائية والهجينة؛ حساب الاقتصاد في استهلاك الوقود المكافئ للبترول؛ القاعدة النهائية" (PDF) . 2000-06-12. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2010-12-10 . تم الاسترجاع في 2011-02-20 .

[AMFA88-15] من القانون العام 100-494: قانون الوقود البديل للسيارات لعام 1988

[NHTS1-16] تقرير مقدم إلى الكونجرس بشأن تأثيرات قانون الوقود البديل للسيارات وسياسة حوافز CAFE (PDF) (تقرير). الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . مارس 2002. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-01-20 . تم الاسترجاع في 2011-02-22 .

[NHTS2-17] "برنامج متوسط استهلاك الوقود للشركات (CAFE) – الخلفية: AMFA CAFE Credits". الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2002.

[18] "دليل 44 الملحق د - التعاريف" (PDF) . المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا . 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2009-01-09 . تم الاسترجاع في 2009-01-02 .

[19] تطبيقات النقل الكهربائي (1996). "تقارير الاختبار للمركبات حسب الشركة المصنعة والطراز: جنرال موتورز EV1" (PDF) . مختبر أيداهو الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 .

[21] تطبيقات النقل الكهربائي (1999). "تقارير الاختبار للمركبات حسب الشركة المصنعة والطراز: 1999 جنرال موتورز EV1 مع هيدريد النيكل المعدني" (PDF) . مختبر أيداهو الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 .

[22] تطبيقات النقل الكهربائي (1996). "تقارير الاختبار للمركبات حسب الشركة المصنعة والطراز: تويوتا RAV4 EV" (PDF) . مختبر أيداهو الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 . بلغ متوسط استهلاك الطاقة 2.5 ميل لكل كيلوواط/ساعة تيار متردد (0.4 كيلوواط/ساعة تيار متردد لكل ميل)

[23] تطبيقات النقل الكهربائي (مارس 2000). "برنامج العمليات الميدانية تويوتا راف 4 (نيكل هيدريد معدني) – اختبار الموثوقية المتسارع – التقرير النهائي" (PDF) . مختبر أيداهو الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 . بلغ متوسط استهلاك الطاقة 2.5 ميل لكل كيلوواط/ساعة تيار متردد (0.4 كيلوواط/ساعة تيار متردد لكل ميل)

[24] تطبيقات النقل الكهربائي (1997). "تقارير الاختبار للمركبات حسب الشركة المصنعة والطراز: فورد رينجر EV موديل 1998" (PDF) . مختبر أيداهو الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 .

[25] تطبيقات النقل الكهربائي (1997). "تقارير الاختبار للمركبات حسب الشركة المصنعة والطراز: شيفروليه إس-10 الكهربائية موديل 1997" (PDF) . مختبر أيداهو الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 .

[TwoBillion-26] سبيرلينج، دانييل وديبوراه جوردون (2009). مليارا سيارة: القيادة نحو الاستدامة. مطبعة جامعة أكسفورد ، نيويورك. ص 22-26. ISBN 978-0-19-537664-7.

[Boschert06-27] شيري بوشيرت (2006). السيارات الهجينة القابلة للشحن: السيارات التي ستعيد شحن أميركا. دار نشر نيو سوسايتي، جزيرة جابريولا، كندا. ص 15-28. رقم ISBN 978-0-86571-571-4.

[EVN2009-28] "لماذا يتم قياس استهلاك الوقود في سيارات VOLT وLEAF الكهربائية بالأميال لكل جالون". أخبار المركبات الكهربائية. 2009-08-15 . تم الاسترجاع في 2011-02-21 .

[29] "بيان صحفي: جائزة السيارات X تعلن عن مسودة إرشادات للمسابقة لإلهام المركبات ذات الكفاءة العالية". مؤسسة جائزة X. تم الاسترجاع في 2010-12-01 .

[30] "بيان صحفي: تقارير المستهلك تتبنى مقياس MPGe للاقتصاد في استهلاك الوقود". مؤسسة X Prize Foundation . تم الاسترجاع في 2010-12-07 .

[EPAstudy10-31] مكتب النقل وجودة الهواء، وكالة حماية البيئة، والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، وزارة النقل الأمريكية (سبتمبر 2010). "ملصق اقتصاد الوقود لوكالة حماية البيئة - التقرير النهائي" (PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-02-13 . تم الاسترجاع في 2011-02-20 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)

[MiniE-32] Brad Berman (2009-07-29). "الارتباك بشأن تصنيفات الأميال لكل جالون للسيارات الكهربائية". HybridCars.com. مؤرشف من الأصل في 2014-03-15 . تم الاسترجاع في 2014-03-15 .

[33] دون شيرمان (2008-11-13). "Cranking the Volt to 100 MPG" The New York Times . مؤرشف من الأصل في 2016-07-20 . تم الاسترجاع في 2014-03-15 .

[34] "ملصق نافذة سيارة تيسلا رودستر 2009". نيويورك تايمز . 13 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2014. تم استرجاعه في 15 مارس 2014 .

[35] "EPA and NHTSA Propose Changes to the Motor Vehicle Fuel Economy Label" (PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية . أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-02-13 . تم الاسترجاع في 2011-02-20 .

[36] جيم موتافالي (2010-08-30). "وكالة حماية البيئة تطور نظام تصنيف لملصقات السيارات الجديدة". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 2024-05-15 . تم الاسترجاع في 2011-02-20 .

[37] تقييم تقنيات الاقتصاد في استهلاك الوقود للمركبات الخفيفة. مطبعة الأكاديميات الوطنية. 2011. ص. 12. doi :10.17226/12924. ISBN 978-0-309-15607-3. تم أرشفة النسخة الأصلية في 2016-09-19 . تم استرجاعها في 2016-09-18 .

[38] "فهم ملصقات الاقتصاد في استهلاك الوقود والبيئة الجديدة" (PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2014-10-15 . تم الاسترجاع في 2016-09-18 .

[39] "FE and Environment Label – Brochure" (PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-09-18 . تم الاسترجاع في 2016-09-18 .

[Argonne-40] Michael Duoba; R. Carlson; J. Wu. "TEST PROCEDURES AND BENCHMARKING Blended-Type and EV-Capable Plug-In Hybrid Electric Vehicles" (PDF) . مختبر أرجون الوطني . مؤرشف (PDF) من الأصل في 2014-08-24 . تم الاسترجاع في 2012-11-22 .

[MIT-41] MIT Electric Vehicle Team (مارس 2008). "أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارات الكهربائية" (PDF) . معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-20 . تم الاسترجاع في 2011-02-24 .

[42] تم استرجاع نموذج GREET في 2011 01 20

[43] وزارة الطاقة الأمريكية. "دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود موديل عام 2018" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-02-05 . تم الاسترجاع في 2018-02-04 .

[44] "SAE Approves Method for Rating Plug-In Hybrid MPG and Emissions". EV World. 2010-07-01 . تم الاسترجاع في 2011-02-26 .

[45] "الممارسة الموصى بها لقياس انبعاثات العادم واقتصاد الوقود للمركبات الكهربائية الهجينة، بما في ذلك المركبات الهجينة القابلة للشحن". SAE International . 2010-06-08. مؤرشف من الأصل في 2024-05-15 . تم الاسترجاع في 2011-02-26 .

[NYT1124-46] من تأليف نيك بونكلي (2010-11-24). "3 أرقام لتقييم كفاءة الوقود في سيارة فولت". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 2018-01-30 . تم الاسترجاع في 2011-02-24 .

[47] نيك بانكلي وبيل فلاسيك (2010-10-14). "السيارات الكهربائية تشكل لغزًا لوكالة حماية البيئة" نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 2018-01-30 . تم الاسترجاع في 2011-02-24 .

[GCCEPAVolt-48] "فولت تحصل على تصنيفات وتصنيفات وكالة حماية البيئة: 93 ميلا في الجالون الكهربائي بالكامل، 37 ميلا في الجالون بالبنزين فقط، 60 ميلا في الجالون بالكهرباء مجتمعة". مؤتمر السيارات الخضراء. 2010-11-24. مؤرشف من الأصل في 2011-06-15 . تم الاسترجاع في 2010-11-24 .

[EPA2015MY-49] دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود، موديل عام 2015 (PDF) (تقرير). وكالة حماية البيئة الأمريكية. 2014. ص 31-34 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 .

[EPA2016MY-50] دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود، موديل عام 2016 (PDF) (تقرير). وكالة حماية البيئة الأمريكية. 2015. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 . انظر الصفحات 27-28 للسيارات الكهربائية بالكامل والصفحات 30-31 للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن. يبلغ متوسط استهلاك السيارة في عام 2016 نحو 25 ميلاً للغالون.

[EPA2017MY-51] دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود، طراز عام 2017 (PDF) (تقرير). وكالة حماية البيئة الأمريكية. 2016. ص 32-36 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 .

[:0-52] دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود، موديل عام 2023 (PDF) (تقرير). وكالة حماية البيئة الأمريكية. 2022. ص. 11. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 .

[EPAtopten-53] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "أفضل مستهلكي الوقود على موقع Fueleconomy.gov (تصنيفات وكالة حماية البيئة، كل السنوات)". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 . لا يشمل جميع المركبات الكهربائية. انقر فوق علامة التبويب "أفضل السيارات استهلاكًا للوقود (تصنيفات وكالة حماية البيئة، جميع السنوات)" - يبلغ متوسط استهلاك الوقود في سيارة فولت 2016 77 ميلًا للغالون الواحد. يبلغ متوسط استهلاك الوقود في سيارة BMW i3 REx 88 ميلًا للغالون الواحد، وتحتل المرتبة الأولى كأكثر السيارات كفاءة المعتمدة من وكالة حماية البيئة الأمريكية في العام الحالي بمحرك يعمل بالبنزين.

[EPA2016Prius-54] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - تويوتا بريوس 2015، تويوتا بريوس 2016 وتويوتا بريوس إيكو 2016". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 . متوسط استهلاك الوقود للسيارة لعام 2016 هو 25 ميلا في الجالون.

[EPA2016Best-55] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-08-14). "أفضل وأسوأ المركبات الموفرة للوقود لعام 2016 - (باستثناء المركبات الكهربائية)". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-08-17 . انظر علامة التبويب "السيارات باستثناء السيارات الكهربائية" - تعتبر سيارة Prius c الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في فئة السيارات المدمجة، بينما تعتبر سيارة Prius التقليدية الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في فئة السيارات متوسطة الحجم، وكلاهما يتفوقان على الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في أي سيارات أخرى.

[manufacturer_test-56] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية . "كيفية اختبار المركبات". www.fueleconomy.gov .

[57] "2020 Tesla Model 3 Standard Range Plus". www.fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2020-12-05 .

[EPA2020MYSRP-58] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2020-05-10). "2020 Model 3 SR+". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2020-05-10 .

[EPAIoniqEV-59] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-11-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب: هيونداي أيونيك إلكتريك 2017". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-11-19 .

[EPAi3A94-60] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-09-29). "مقارنة جنبًا إلى جنب: 2015 BMW i3 REX، 2016 BMW i3 REX، 2017 BMW i3 REX (بطارية 94 أمبير في الساعة)، و2017 BMW i3 BEV (بطارية 94 أمبير في الساعة)". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-09-30 .

[EPAi3BEV-61] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب: سيارة BMW i3 BEV موديل 2014". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[62] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2013 Scion iQ EV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[EPA2020MYLRAWD-63] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2020-05-10). "2020 Model 3 LR AWD". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2020-05-10 .

[EPABolt2017-64] كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية ووكالة حماية البيئة الأمريكية (2016-09-20). "مقارنة جنبًا إلى جنب - شيفروليه بولت 2017". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-09-20 .

[65] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2014 Chvevrolet Spark EV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[66] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2013 Honda Fit EV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[EPA500e-67] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2013 Fiat 500e". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[68] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2015 Volkswagen e-Golf". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[Leaf2013_16-69] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب: نيسان ليف 2013/نيسان ليف 2014/نيسان ليف 2015/نيسان ليف 2016 (حزمة بطارية 24 كيلو وات في الساعة)/نيسان ليف 2016 (حزمة بطارية 30 كيلو وات في الساعة)". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[70] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2011–12 Electric Vehicles- 2012 Mitsubishi i-MiEV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[EPA500e2016-71] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2016 Fiat 500e". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[72] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2013 smart fortwo electric drive coupe". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[73] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2015 Kia Soul Electric". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[74] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2012 Ford Focus BEV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[ModelS60_70_90-75] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب - موديل 2015 Tesla Model S 60 kW-hr/AWD - 70D/AWD - 90D/AWD - P90D". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[EPAModelS2015-76] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2015 Tesla Model S (85 kW-hr battery pack); 2014 Tesla Model S AWD (85 kW-hr battery pack); 2015 Tesla Model S AWD - 85D; and 2015 Tesla Model S AWD - P85D". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[ModelX90EPA-77] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2016 Tesla Model X AWD - 90D and P90D" . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[78] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2012 Tesla Model S". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[79] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2014/2015/2016 Mercedes-Benz B-Class Electric Drive". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[80] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "2012/2013/2014 Toyota RAV4 EV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[81] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب: 2012/13/14/15 BYD e6". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[Voltratings-82] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب - شيفروليه فولت 2016/2015". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[83] Eric Loveday (2015-09-01). "نظرة تفصيلية على تصنيفات وكالة حماية البيئة لسيارة شيفروليه فولت 2016". InsideEVs.com . تم الاسترجاع في 2015-09-02 .

[Avg2016-84] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب: 2016 Ford Fusion AWD، 2016 Honda Accord، 2016 Toyota Camry، و2016 Toyota RAV4 AWD". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-06 .

[EPAMost-85] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-11-18). "أكثر المركبات كفاءة الحاصلة على شهادة وكالة حماية البيئة". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-11-19 . لا يشمل طراز العام الحالي جميع المركبات الكهربائية.

[EPAi3-86] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2014-07-04). "مقارنة جنبًا إلى جنب: 2014 BMW i3 BEV و2014 BMW i3 REx". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2014-07-26 .

[EPAFEG2016MY-87] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "دليل استهلاك الوقود لطراز عام 2016 - المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن" (PDF) . fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 . انظر الصفحات 27-28 للسيارات الكهربائية بالكامل والصفحات 30-31 للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن. يبلغ متوسط استهلاك السيارة في عام 2016 نحو 25 ميلاً للغالون.

[EPA2015Best-88] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-08-14). "أفضل وأسوأ المركبات الموفرة للوقود لعام 2015 - (باستثناء المركبات الكهربائية)". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-08-17 . انظر علامة التبويب "السيارات باستثناء السيارات الكهربائية" - تعتبر سيارة Prius c الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في فئة السيارات المدمجة، بينما تعتبر سيارة Prius التقليدية الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في فئة السيارات متوسطة الحجم، وكلاهما يتفوقان على الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في أي سيارات أخرى.

[EPA2015_16Prius-89] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - تويوتا بريوس 2015، تويوتا بريوس 2016 وتويوتا بريوس إيكو 2016". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 . متوسط استهلاك الوقود للسيارة لعام 2016 هو 25 ميلا في الجالون.

[2017Prime-90] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2017-01-16). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2017 Prius Prime". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2017-01-16 .

[TopMPGe2017-91] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2017-01-16). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2017 Toyota Prius Prime - 2016 BMW i3 REX - 2017 BMW i3 REX (بطارية 94 أمبير في الساعة) - 2017 Chevrolet Volt". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2017-01-16 . تعتبر سيارة Prius Prime السيارة الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة بمحرك يعمل بالبنزين في وضع EV (133 ميلا في الجالون المكافئ).

[EPAMost2017-92] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2017-01-16). "أفضل شركات استهلاك الوقود (تصنيفات وكالة حماية البيئة، موديل عام 2017) باستثناء المركبات الكهربائية". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2017-01-16 . لا يشمل طراز العام الحالي المركبات الكهربائية بالكامل. يبلغ معدل استهلاك الوقود المشترك لسيارة BMW i3 REX 2017 (بطارية 94 أمبير في الساعة) 88 ميلًا للغالون المكافئ (95/81 في المدينة/الطريق السريع)، ويبلغ معدل استهلاك الوقود المشترك لسيارة Prius Prime 2017 78 ميلًا للغالون المكافئ (83/73 في المدينة/الطريق السريع)، ويبلغ معدل استهلاك الوقود المشترك لسيارة Chevrolet Volt 2017 77 ميلًا للغالون المكافئ (82/72 في المدينة/الطريق السريع).

[EPA2015-93] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-08-12). "دليل استهلاك الوقود لطراز عام 2015 - المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن" (PDF) . fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-08-17 . ص 31-34

[EPAi3REx-94] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-09-16). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2014/2015/2016 BMW i3 REx". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-09-19 .

[EPAtop10-95] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-04). "أفضل مستهلكي الوقود على موقع Fueleconomy.gov (تصنيفات وكالة حماية البيئة، كل السنوات)". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-05 . لا يشمل جميع المركبات الكهربائية. انقر فوق علامة التبويب "أفضل السيارات استهلاكًا للوقود (تصنيفات وكالة حماية البيئة، جميع السنوات)" - يبلغ متوسط استهلاك الوقود في سيارة شيفروليه فولت 2013-2014 62 ميلًا للغالون الواحد، بينما يبلغ متوسط استهلاك الوقود في سيارة فولت 2016 77 ميلًا للغالون الواحد. يبلغ متوسط استهلاك الوقود في سيارة بي إم دبليو i3 REx 88 ميلًا للغالون الواحد

[96] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - هوندا أكورد 2014 الهجينة القابلة للشحن". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 .

[EPA1975_2014-97] وكالة حماية البيئة الأمريكية (أكتوبر 2014). "تكنولوجيا السيارات الخفيفة، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، واتجاهات الاقتصاد في استهلاك الوقود: من عام 1975 إلى عام 2014" (ملف PDF) . وكالة حماية البيئة . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2014 . انظر الجدول 7.3 - إجمالي استهلاك الوقود (ميل للغالون الواحد-مكافئ)، ص 100.

[Volt2016_2017-98] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-03-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - شيفروليه فولت 2017/2016". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-03-20 .

[99] Eric Loveday (2015-09-01). "نظرة تفصيلية على تصنيفات وكالة حماية البيئة لسيارة شيفروليه فولت 2016". InsideEVs.com . تم الاسترجاع في 2015-09-02 .

[Sonata-100] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - هيونداي سوناتا الهجينة القابلة للشحن موديل 2016". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 .

[Volt2015_2016-101] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - شيفروليه فولت 2015/2016". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 .

[102] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - شيفروليه فولت 2013/2014/2015". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 .

[Energi2017-103] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-05-27). "مقارنة جنبًا إلى جنب - فورد فيوجن إنرجي 2016/2017 الهجينة القابلة للشحن". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-05-27 .

[PiP-104] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2012/2013/2014/2015 Toyota Prius Plug-in Hybrid". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-18 .

[PHEV-105] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - شيفروليه فولت 2011/2012". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2014-12-18 .

[Energi2013_2015-106] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-08-14). "مقارنة جنبًا إلى جنب - فورد سي ماكس هجينة قابلة للشحن موديل 2013/2015 وفورد فيوجن هجينة قابلة للشحن موديل 2013/2015". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-08-16 .

[AudiA3-107] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-11-27). "مقارنة جنبًا إلى جنب: 2016 Audi A3 e-tron ultra و2016 Audi A3 e-tron". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-11-30 .

[108] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-08-14). "مقارنة جنبًا إلى جنب - كاديلاك ELR 2014/2015". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-08-16 .

[Pacifica-109] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-12-06). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2017 Chrysler Pacifica Plug-in Hybrid". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-12-07 .

[110] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-03-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2014/2015/2016 BMW i8". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-03-20 .

[BMW330e-111] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-03-18). "2016 BMW 330e". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-03-20 .

[112] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - بورش 918 سبايدر 2015". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .

[BMW740e-113] كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية ووكالة حماية البيئة الأمريكية (2016-09-19). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2017 BMW 740e xDrive". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-09-19 .

[X5xDrive40e-114] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "2016 BMW X5 xDrive40e". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .

[S500e-115] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "2015 Mercedes-Benz S550e". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .

[116] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2012 Fisker Karma". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .

[VolvoXC90T8-117] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2016-03-18). "2016 Volvo XC90 AWD PHEV". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2016-03-18 .

[PanameraSE-118] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2016/2015/2014 بورشه باناميرا إس إي-هايبرد". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .

[119] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - بورش كايين إس إي-هايبرد 2016/2015". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .

[P1-120] من وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (2015-12-18). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2015/2014 McLaren Automotive P1". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 2015-12-19 .

[FCVs-121] وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (سبتمبر 2021). "مقارنة مركبات خلايا الوقود". fueleconomy.gov . مؤرشف من الأصل في 2015-08-14 . تم الاسترجاع في 2021-09-13 . يعادل كيلو جرام واحد من الهيدروجين تقريبًا جالونًا أمريكيًا واحدًا من البنزين.

[honda-122] "برنامج تأجير سيارة هوندا FCX Clarity التي تعمل بخلايا الوقود يبدأ بتسليم أول سيارة للعملاء". هوندا . 2008. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03 . تم الاسترجاع في 2008-12-02 .

[eere-123] "HFCIT Hydrogen Storage: Basics". وزارة الطاقة الأمريكية . 2007. مؤرشف من الأصل في 2008-12-28 . تم الاسترجاع في 2008-12-02 .

[124] قانون عام 100-494: قانون الوقود البديل للسيارات لعام 1988

[Fleming09-125] Fleming, Bill (ديسمبر 2009). "حسابات وكالة حماية البيئة للاقتصاد في استهلاك الوقود في المركبات الكهربائية". مجلة تكنولوجيا المركبات التابعة لمعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات . ص. 4-8. doi :10.1109/MVT.2009.934662. ISSN 1556-6072.عنوان URL البديل

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗