مركبة تعمل بالوقود البديل

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 31 صور
الموسوعة الحرة
تُعد سيارة تسلا موديل 3 الكهربائية بالكامل السيارة الكهربائية القابلة للشحن الأكثر مبيعًا على الإطلاق في العالم، حيث تم بيع حوالي 950,000 وحدة منها اعتبارًا من مارس  2021 .
محطة وقود برازيلية تبيع أربعة أنواع من الوقود البديل: الديزل الحيوي (B3)، والجازولين (E25)، والإيثانول النقي (E100)، والغاز الطبيعي المضغوط (CNG).
اعتبارًا من ديسمبر  2016 ، أصبحت عائلة شيفروليه فولت السيارة الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في العالم ، حيث بلغت مبيعاتها العالمية حوالي 134,500 وحدة. [ 1 ]

مركبة الوقود البديل هي مركبة تعمل بوقود بديل بدلاً من أنواع الوقود الأحفوري التقليدية المشتقة من البترول، مثل البنزين والديزل والغاز البترولي المسال . يشير هذا المصطلح عادةً إلى مركبات محركات الاحتراق الداخلي أو مركبات خلايا الوقود التي تستخدم أنواعًا متجددة اصطناعية ، مثل الوقود الحيوي ( وقود الإيثانول والديزل الحيوي والبنزين الحيوي ) ووقود الهيدروجين أو ما يُسمى " الوقود الكهربائي ". ويمكن استخدام المصطلح أيضًا لوصف المركبة الكهربائية (وخاصةً المركبة الكهربائية التي تعمل بالبطارية أو المركبة الشمسية )، والتي يُفضل تسميتها " مركبة الطاقة البديلة " أو " مركبة الطاقة الجديدة " لأن نظام دفعها يعتمد على الكهرباء بدلاً من وقود المحركات .

ظهرت محركات المركبات التي تعمل بالبنزين لأول مرة في ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر ؛ ولم تهيمن تمامًا على المحركات "البديلة" الأصلية التي تعمل بالبخار (القرن الثامن عشر)، أو بالغازات (أوائل القرن التاسع عشر)، أو بالكهرباء (حوالي ثلاثينيات القرن التاسع عشر ) إلا في ثلاثينيات القرن العشرين. ونظرًا لمجموعة من العوامل، كالمخاوف البيئية والصحية، بما في ذلك تغير المناخ وتلوث الهواء ، وارتفاع أسعار النفط، واحتمالية بلوغ ذروة إنتاج النفط ، فقد أصبح تطوير أنواع وقود بديلة أنظف وأنظمة طاقة متطورة للمركبات أولوية قصوى للعديد من الحكومات ومصنعي المركبات حول العالم في السنوات الأخيرة.

لا تُعدّ المركبات الكهربائية الهجينة، مثل تويوتا بريوس، مركبات تعمل بالوقود البديل، إذ لا تزال تستخدم أنواع الوقود التقليدية كالبنزين، ولكن بفضل التطورات في تقنيات البطاريات الكهربائية / المكثفات الفائقة والمولدات الكهربائية ، تتمتع بكفاءة استهلاك وقود أفضل من مركبات الاحتراق التقليدية. [ 2 ] وتركز جهود البحث والتطوير الأخرى في مجال مصادر الطاقة البديلة على تطوير المركبات الكهربائية القابلة للشحن ، ومركبات موسعات المدى ، ومركبات خلايا الوقود ، وحتى المركبات التي تعمل بالهواء المضغوط .

يتجاوز التحليل البيئي لتأثيرات أنواع الوقود المختلفة للمركبات مجرد كفاءة التشغيل والانبعاثات، لا سيما إذا انتشرت تقنية ما على نطاق واسع. يشمل تقييم دورة حياة المركبة اعتبارات الإنتاج وما بعد الاستخدام. وبشكل عام، تكون انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناتجة عن دورة حياة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات أقل من انبعاثات المركبات التي تعمل بالهيدروجين، والمركبات الهجينة القابلة للشحن، والمركبات الهجينة، والغاز الطبيعي المضغوط، والبنزين، والديزل. [ 3 ]

عمليات النشر الحالية

اعتبارًا من عام 2019، كان هناك أكثر من 1.49  مليار مركبة آلية على طرق العالم، [ 4 ] مقارنة بحوالي 159 مليون مركبة تعمل بالوقود البديل والتكنولوجيا المتقدمة تم بيعها أو تحويلها في جميع أنحاء العالم في نهاية عام 2022، وتتكون من:

التقنيات التجارية السائدة

وقود مرن

ستة نماذج برازيلية نموذجية تعمل بالوقود المرن بالكامل من عدة شركات مصنعة للسيارات، والمعروفة باسم سيارات "فليكس"، والتي تعمل بأي مزيج من الإيثانول والبنزين (في الواقع ما بين E20-E25 إلى E100 ).
شيفروليه إمبالا LT موديل 2009 تعمل بوقود E85 المرن

المركبة ذات الوقود المرن (FFV) أو المركبة ذات الوقود المزدوج (DFF) هي سيارة أو شاحنة خفيفة تعمل بوقود بديل، مزودة بمحرك متعدد الوقود ، حيث يمكنها استخدام أكثر من نوع من الوقود ، عادةً ما يتم خلطهما في خزان واحد، ويتم حرق المزيج معًا في غرفة الاحتراق . تُعرف هذه المركبات شعبيًا باسم "الوقود المرن" (flex-fuel )، أو "الوقود المرن" (flexifuel) في أوروبا، أو ببساطة "مرن" (flex) في البرازيل. تختلف المركبات ذات الوقود المرن عن المركبات ذات الوقود المزدوج ، حيث يتم تخزين نوعي الوقود في خزانات منفصلة. أكثر المركبات ذات الوقود المرن شيوعًا في السوق العالمية هي مركبة الإيثانول ذات الوقود المرن ، وتتركز أسواقها الرئيسية في الولايات المتحدة والبرازيل والسويد وبعض الدول الأوروبية الأخرى.

تتميز المركبات المرنة التي تعمل بالوقود الإيثانولي بمحركات بنزين قياسية قادرة على العمل بمزيج من الإيثانول والبنزين في الخزان نفسه. تحمل هذه الخلطات أرقامًا تبدأ بحرف "E" تشير إلى نسبة الإيثانول فيها، فعلى سبيل المثال، E85 هو مزيج من 85% إيثانول و15% بنزين. (للمزيد من المعلومات، انظر خلطات وقود الإيثانول الشائعة ). على الرغم من وجود تقنيات تسمح لهذه المركبات بالعمل بأي مزيج يصل تركيزه إلى E100، [ 18 ] [ 19 ] إلا أن المركبات المرنة في الولايات المتحدة وأوروبا مُصممة خصيصًا للعمل على E85 . وقد وُضع هذا الحد لتجنب مشاكل بدء التشغيل في الأجواء شديدة البرودة.

بلغ عدد المركبات والدراجات النارية والشاحنات الخفيفة التي تعمل بالوقود المرن أكثر من 65 مليون مركبة بحلول نهاية عام 2021، وتتصدر البرازيل القائمة بـ 38.3 مليون مركبة [ 5 ] ، تليها الولايات المتحدة بـ 27 مليون مركبة [ 6 ] . وشملت الأسواق الأخرى كندا (1.6 مليون مركبة بحلول عام 2014) [ 20 ] ، والسويد (243,100 مركبة حتى ديسمبر 2014) [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] . ويضم أسطول المركبات البرازيلية التي تعمل بالوقود المرن أكثر من 4 ملايين دراجة نارية تعمل بالوقود المرن، تم إنتاجها منذ عام 2009 وحتى مارس 2015 [ 24 ]. وفي البرازيل، كان 65% من مالكي السيارات التي تعمل بالوقود المرن يستخدمون وقود الإيثانول بانتظام في عام 2009 [ 25 ] ، بينما يُعد العدد الفعلي للمركبات الأمريكية التي تعمل بالوقود المرن والتي تعمل بوقود E85 أقل بكثير؛ فقد وجدت الدراسات الاستقصائية التي أُجريت في الولايات المتحدة أن 68% من مالكي السيارات الأمريكية التي تعمل بالوقود المرن لم يكونوا على دراية بامتلاكهم مركبة تعمل بوقود E85. [ 18 ]   

تُثار مزاعم بأن شركات صناعة السيارات الأمريكية مدفوعة لإنتاج سيارات تعمل بالوقود المرن بسبب ثغرة في متطلبات متوسط ​​استهلاك الوقود للشركات (CAFE)، والتي تمنح الشركة "رصيدًا لكفاءة استهلاك الوقود" عن كل سيارة تعمل بالوقود المرن تُباع، سواءً تم تزويدها فعليًا بوقود E85 في الاستخدام المنتظم أم لا. [ 26 ] يُزعم أن هذه الثغرة تسمح لصناعة السيارات الأمريكية بتحقيق أهداف كفاءة استهلاك الوقود وفقًا لمعايير CAFE ليس من خلال تطوير طرازات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، بل من خلال إنفاق ما بين 100 و200 دولار أمريكي إضافي لكل سيارة لإنتاج عدد معين من طرازات الوقود المرن، مما يُمكّنها من الاستمرار في بيع سيارات أقل كفاءة في استهلاك الوقود مثل سيارات الدفع الرباعي ، والتي حققت هوامش ربح أعلى من السيارات الأصغر حجمًا والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. [ 27 ] [ 28 ]

كهرباء قابلة للتوصيل

كهربائية تعمل بالبطارية

سيارة جنرال موتورز الكهربائية EV1

المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs)، والمعروفة أيضًا بالمركبات الكهربائية بالكامل (AEVs)، هي مركبات كهربائية تُخزَّن طاقتها الرئيسية في الطاقة الكيميائية للبطاريات. تُعدّ هذه المركبات الشكل الأكثر شيوعًا لما يُعرّفه مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) بأنه مركبة عديمة الانبعاثات (ZEV)، لأنها لا تُصدر أي انبعاثات من العادم أثناء التشغيل. تُستمد الطاقة الكهربائية التي تحملها المركبة لتشغيل محركاتها من أنواع مختلفة من البطاريات المُجمّعة في حزم. ولزيادة مدى السير، تُستخدم أحيانًا مقطورات مولدات كهربائية أو مقطورات دافعة، لتشكيل نوع من المركبات الهجينة. تشمل البطاريات المستخدمة في المركبات الكهربائية بطاريات الرصاص الحمضية السائلة، وبطاريات الألياف الزجاجية الممتصة، وبطاريات النيكل والكادميوم، وبطاريات هيدريد النيكل المعدني، وبطاريات الليثيوم أيون، وبطاريات الليثيوم بوليمر، وبطاريات الزنك والهواء.

بدأت محاولات بناء سيارات كهربائية حديثة تعمل بالبطاريات في الخمسينيات من القرن الماضي مع طرح أول سيارة كهربائية حديثة ( يتم التحكم فيها بواسطة الترانزستور ) - هيني كيلووات ، على الرغم من أن المفهوم كان موجودًا في السوق منذ عام 1890. وعلى الرغم من ضعف مبيعات السيارات التي تعمل بالبطاريات في وقت مبكر، استمر تطوير العديد من السيارات التي تعمل بالبطاريات حتى منتصف التسعينيات، مع نماذج مثل جنرال موتورز EV1 وتويوتا RAV4 EV .

كانت سيارة نيسان ليف السيارة الكهربائية بالكامل القادرة على السير على الطرق السريعة الأكثر مبيعًا في العالم حتى ديسمبر 2019. [ 29 ]

كانت السيارات التي تعمل بالبطاريات تستخدم في الغالب بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات النيكل -معدن الهيدريد . تنخفض قدرة إعادة شحن بطاريات الرصاص الحمضية بشكل ملحوظ إذا تم تفريغها لأكثر من 75% بشكل منتظم، مما يجعلها حلاً غير مثالي. تُعد بطاريات النيكل-معدن الهيدريد خيارًا أفضل ، لكنها أغلى بكثير من بطاريات الرصاص الحمضية. وقد أظهرت المركبات التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون ، مثل فينتوري فيتيش وتيسلا رودستر، أداءً ومدى ممتازين مؤخرًا، ومع ذلك لا تزال تُستخدم في معظم طرازات الإنتاج الضخم التي طُرحت منذ ديسمبر 2010.

يُعدّ تطوير بطاريات الليثيوم أيون التقليدية، المستخدمة بشكل أساسي في المركبات الكهربائية الحديثة، علمًا ناشئًا يمهد الطريق لاستخدام هيكل من ألياف الكربون (هيكل السيارة أو الشاسيه في هذه الحالة) كبطارية هيكلية . تُظهر التجارب التي تُجرى في جامعة تشالمرز للتكنولوجيا في السويد أنه عند دمجها مع آليات إدخال أيونات الليثيوم، يمكن لهيكل ألياف الكربون المُحسّن أن يتمتع بخصائص كهروميكانيكية. هذا يعني أن هيكل ألياف الكربون نفسه يمكن أن يعمل كبطارية/مصدر طاقة للدفع. وهذا من شأنه أن يُغني عن الحاجة إلى مجموعات البطاريات التقليدية الثقيلة، مما يُقلل الوزن وبالتالي يزيد من كفاءة استهلاك الوقود. [ 30 ]

اعتبارًا من ديسمبر 2015 تم طرح العديد من المركبات الكهربائية المخصصة للأحياء السكنية ، والسيارات الكهربائية المخصصة للمدن، والسيارات الكهربائية المخصصة للطرق السريعة، والشاحنات متعددة الاستخدامات للبيع بالتجزئة، بما في ذلك: Tesla Roadster، و GEM cars ، وBuddy ، و Mitsubishi i MiEV ، ونسخها المُعاد تسميتها Peugeot iOn وCitroën C-Zero، و Chery QQ3 EV ، و JAC J3 EV ، و Nissan Leaf ، و Smart ED ، و Mia electric ، و BYD e6 ، و Renault Kangoo ZE ، و Bolloré Bluecar ، و Renault Fluence ZE ، و Ford Focus Electric ، و BMW ActiveE ، وRenault Twizy ، و Tesla Model S ، و Honda Fit EV ، وRAV4 EV من الجيل الثاني ، وRenault Zoe ، و Mitsubishi Minicab MiEV ، و Roewe E50 ، و Chevrolet Spark EV ، وFiat 500e ، و BMW i3 ، و Volkswagen e-Up! نيسان e-NV200 ، وفولكس فاجن e-Golf ، ومرسيدس بنز الفئة B الكهربائية ، وكيا سول الكهربائية ، و BYD e5 ، وتيسلا موديل X. [ 31 ] تُعدّ نيسان ليف السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا على الطرق السريعة في العالم ، والتي طُرحت في ديسمبر 2010، حيث بلغت مبيعاتها العالمية أكثر من 250,000 وحدة حتى ديسمبر 2016. [ 32 ] وتحتل تيسلا موديل S ، التي طُرحت في يونيو 2012، المرتبة الثانية بمبيعات عالمية تجاوزت 158,000 سيارة حتى ديسمبر 2016. [ 32 ] تعتبر شاحنة رينو كانجو ZE متعددة الاستخدامات رائدة في قطاع المركبات الكهربائية الخفيفة بالكامل، حيث بلغت مبيعاتها العالمية 25205 وحدة حتى ديسمبر 2016. [ 33 ]

هجين قابل للشحن

تعتبر سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV السيارة الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا على الإطلاق في العالم حيث تم بيع 270,000 وحدة حتى ديسمبر 2020. [ 34 ]

تستخدم المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) بطاريات لتشغيل محرك كهربائي، بالإضافة إلى وقود آخر، مثل البنزين أو الديزل، لتشغيل محرك احتراق داخلي أو مصدر دفع آخر. ويمكن لهذه المركبات شحن بطارياتها من خلال معدات الشحن والكبح المتجدد . ويؤدي استخدام الكهرباء من الشبكة لتشغيل المركبة جزئيًا أو كليًا إلى خفض تكاليف التشغيل واستهلاك الوقود، مقارنةً بالمركبات التقليدية. [ 35 ]

حتى عام 2010، كانت معظم السيارات الهجينة القابلة للشحن في الولايات المتحدة عبارة عن سيارات هجينة كهربائية تقليدية مُعدّلة، [ 36 ] وكانت أبرز هذه السيارات هي سيارات تويوتا بريوس موديل 2004 وما بعدها، والتي أُضيفت إليها إمكانية الشحن الكهربائي وبطاريات إضافية، ما أدى إلى زيادة مداها الكهربائي. [ 37 ] أطلقت شركة BYD Auto الصينية، المتخصصة في تصنيع البطاريات وصناعة السيارات، سيارة F3DM لسوق أساطيل السيارات الصينية في ديسمبر 2008، [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] وبدأت مبيعاتها للجمهور في شنتشن في مارس 2010. [ 41 ] [ 42 ] بدأت شركة جنرال موتورز بتسليم سيارات شيفروليه فولت في الولايات المتحدة في ديسمبر 2010. [ 43 ] وبدأت عمليات تسليم سيارات فيسكر كارما لعملاء التجزئة في الولايات المتحدة في نوفمبر 2011.

خلال عام 2012، تم إطلاق سيارات تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن ، وفورد سي-ماكس إنرجي ، وفولفو في 60 الهجينة القابلة للشحن . تم إطلاق الطرازات التالية خلال عامي 2013 و 2015: هوندا أكورد الهجينة القابلة للشحن ، ميتسوبيشي أوتلاندر الهجينة القابلة للشحن ، فورد فيوجن إنرجي ، ماكلارين P1 (إصدار محدود)، بورش باناميرا S الهجينة الكهربائية ، BYD Qin ، كاديلاك ELR ، بي إم دبليو i3 REx ، بي إم دبليو i8 ، بورش 918 سبايدر (إنتاج محدود)، فولكس فاجن XL1 (إنتاج محدود)، أودي A3 سبورت باك e-tron ، فولكس فاجن جولف GTE ، مرسيدس بنز S 500 e ، بورش كايين S الهجينة الكهربائية ، مرسيدس بنز C 350 e ، BYD Tang ، فولكس فاجن باسات GTE ، فولفو XC90 T8 ، بي إم دبليو X5 xDrive40e ، هيونداي سوناتا الهجينة القابلة للشحن ، وفولفو S60L الهجينة القابلة للشحن .

اعتبارًا من ديسمبر 2015 منذ ديسمبر 2008، بيع حوالي 500 ألف سيارة كهربائية هجينة قابلة للشحن قادرة على السير على الطرق السريعة في جميع أنحاء العالم، من إجمالي المبيعات العالمية التراكمية البالغة 1.2 مليون سيارة كهربائية خفيفة قابلة للشحن . [ 44 ] اعتبارًا من ديسمبر 2016 تُعدّ عائلة سيارات فولت /أمبيرا الهجينة القابلة للشحن ، بمبيعات إجمالية تبلغ حوالي 134,500 وحدة، السيارة الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في العالم. تليها في الترتيب سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV بحوالي 119,500 وحدة، ثم سيارة تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن بحوالي 78,000 وحدة. [ 1 ]

الوقود الحيوي

الكحول الحيوي والإيثانول

كانت سيارة فورد موديل تي أول مركبة تجارية تستخدم الإيثانول كوقود ، وقد صُنعت بين عامي 1908 و1927. زُوّدت هذه السيارة بمكربن ​​ذي فوهات قابلة للتعديل، مما يسمح باستخدام البنزين أو الإيثانول، أو مزيج منهما. [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] كما وفّرت شركات تصنيع سيارات أخرى محركات تعمل بوقود الإيثانول. [ 18 ] في الولايات المتحدة، كان يُنتج وقود الكحول في معامل تقطير كحول الذرة حتى حظر قانون حظر الكحول إنتاجه عام 1919. توقف استخدام الكحول كوقود لمحركات الاحتراق الداخلي ، سواءً بمفرده أو مع أنواع وقود أخرى، حتى صدمات أسعار النفط في سبعينيات القرن العشرين. علاوة على ذلك، حظي الكحول باهتمام إضافي نظرًا لمزاياه البيئية والاقتصادية المحتملة على المدى الطويل مقارنةً بالوقود الأحفوري.

استُخدم كلٌّ من الإيثانول والميثانول كوقود للسيارات . [ 48 ] ورغم إمكانية استخراج كليهما من البترول أو الغاز الطبيعي، إلا أن الإيثانول حظي باهتمام أكبر لكونه يُعتبر مورداً متجدداً ، يُستخلص بسهولة من السكر أو النشا الموجود في المحاصيل الزراعية وغيرها من المنتجات الزراعية كالحبوب وقصب السكر وبنجر السكر، أو حتى اللاكتوز . ولأن الإيثانول يتواجد في الطبيعة كلما وجدت الخميرة محلولاً سكرياً، كالفاكهة الناضجة جداً، فقد طوّرت معظم الكائنات الحية نوعاً من التحمّل للإيثانول ، بينما يُعدّ الميثانول ساماً. وتتضمن تجارب أخرى البيوتانول ، الذي يُمكن إنتاجه أيضاً عن طريق تخمير النباتات. ويستند الدعم للإيثانول إلى كونه وقوداً حيوياً، يُساهم في الحدّ من تغيّر المناخ وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، مع أن هذه الفوائد محلّ جدل واسع حالياً، [ 18 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] بما في ذلك الجدل المحتدم عام 2008 حول المفاضلة بين الغذاء والوقود .

معظم السيارات الحديثة مصممة للعمل بالبنزين، لكنها قادرة على العمل بمزيج من الإيثانول بنسبة تتراوح بين 10% و15% ( E10-E15 ). مع بعض التعديلات البسيطة، يمكن للسيارات التي تعمل بالبنزين أن تعمل بتركيزات إيثانول تصل إلى 85% ( E85 )، وهي النسبة القصوى المحددة في الولايات المتحدة وأوروبا بسبب برودة الطقس خلال فصل الشتاء، [ 52 ] أو حتى 100% ( E100 ) في البرازيل ذات المناخ الدافئ. يحتوي الإيثانول على طاقة أقل بنسبة 34% تقريبًا لكل وحدة حجم مقارنةً بالبنزين، [ 53 ] [ 54 ] وبالتالي، فإن معدلات استهلاك الوقود مع مزيج الإيثانول أقل بكثير من البنزين النقي، لكن هذا الانخفاض في محتوى الطاقة لا يُترجم مباشرةً إلى انخفاض بنسبة 34% في المسافة المقطوعة، لوجود العديد من المتغيرات الأخرى التي تؤثر على أداء نوع معين من الوقود في محرك معين، بالإضافة إلى أن الإيثانول يتميز برقم أوكتان أعلى، وهو ما يُفيد المحركات ذات نسبة الانضغاط العالية.

لهذا السبب، لكي تكون خلطات الإيثانول النقي أو عالي التركيز جذابة للمستخدمين، يجب أن يكون سعرها أقل من سعر البنزين لتعويض انخفاض كفاءة استهلاك الوقود. وكقاعدة عامة ، تنصح وسائل الإعلام المحلية المستهلكين البرازيليين غالبًا باستخدام نسبة كحول أعلى من البنزين في خلطاتهم فقط عندما تكون أسعار الإيثانول أقل بنسبة 30% أو أكثر من أسعار البنزين، حيث يتقلب سعر الإيثانول بشكل كبير تبعًا لنتائج الحصاد الموسمي لقصب السكر والمنطقة. [ 55 ] [ 56 ] في الولايات المتحدة، واستنادًا إلى اختبارات وكالة حماية البيئة الأمريكية لجميع طرازات E85 لعام 2006 ، وُجد أن متوسط ​​كفاءة استهلاك الوقود لمركبات E85 أقل بنسبة 25.56% من البنزين الخالي من الرصاص. [ 18 ] يمكن مراعاة معدل استهلاك الوقود المُصنّف من قِبل وكالة حماية البيئة الأمريكية لمركبات الوقود المرن الأمريكية الحالية [ 57 ] عند إجراء مقارنات الأسعار، على الرغم من أن E85 يتمتع بتصنيف أوكتان يبلغ حوالي 104 ويمكن استخدامه كبديل للبنزين الممتاز. تتفاوت أسعار وقود E85 بالتجزئة على نطاق واسع في الولايات المتحدة، حيث تكون الأسعار أفضل في منطقة الغرب الأوسط ، التي تُزرع فيها معظم الذرة ويُنتج فيها الإيثانول. في أغسطس 2008، بلغ متوسط ​​الفرق بين سعر E85 وسعر البنزين في الولايات المتحدة 16.9%، بينما بلغ 35% في إنديانا ، و30% في مينيسوتا وويسكونسن ، و 19% في ماريلاند ، ومن 12 إلى 15% في كاليفورنيا، و3% فقط في يوتا . [ 58 ] وبحسب إمكانيات المركبة، يجب أن يكون سعر التعادل لوقود E85 عادةً أقل بنسبة تتراوح بين 25 و30% من سعر البنزين. [ 18 ]

استجابةً لارتفاع أسعار النفط وتزايد اعتمادها على الواردات، أطلقت البرازيل عام 1975 برنامج "برو-ألكول" ، وهو جهد حكومي ضخم مدعوم لإنتاج وقود الإيثانول (من محصول قصب السكر) وسيارات تعمل بالإيثانول. لاقت هذه السيارات التي تعمل بالإيثانول فقط رواجًا كبيرًا في ثمانينيات القرن الماضي، لكنها أصبحت غير مجدية اقتصاديًا مع انخفاض أسعار النفط وارتفاع أسعار السكر في أواخر ذلك العقد. في مايو 2003، أنتجت فولكس فاجن لأول مرة سيارة تجارية تعمل بوقود الإيثانول المرن ، وهي "جول 1.6 توتال فليكس". حققت هذه السيارات نجاحًا تجاريًا، وبحلول أوائل عام 2009، بدأت تسع شركات برازيلية أخرى بإنتاج سيارات تعمل بوقود مرن، وهي: شيفروليه ، وفيات ، وفورد ، وبيجو ، ورينو ، وهوندا ، وميتسوبيشي ، وتويوتا ، وسيتروين ، ونيسان . [ 13 ] [ 59 ] كان تبني تقنية الوقود المرن سريعًا للغاية، لدرجة أن السيارات التي تعمل بالوقود المرن بلغت 87.6% من مبيعات السيارات الجديدة في يوليو 2008. [ 60 ] وبحلول أغسطس 2008، وصل أسطول سيارات "الوقود المرن" والمركبات التجارية الخفيفة إلى 6 ملايين مركبة جديدة مباعة، [ 61 ] وهو ما يمثل حوالي 19% من إجمالي المركبات الخفيفة المسجلة. [ 62 ] وقد تحقق النجاح السريع لمركبات "الوقود المرن"، كما هو شائع، بفضل وجود 33,000 محطة وقود مزودة بمضخة واحدة على الأقل من مضخات الإيثانول بحلول عام 2006، وهو إرث برنامج "برو-ألكول" . [ 63 ] [ 26 ]

في الولايات المتحدة، كان الدعم الحكومي الأولي لتطوير أنواع الوقود البديلة استجابةً لأزمة النفط عام 1973 ، ولاحقًا، كهدف لتحسين جودة الهواء. كما فُضِّل الوقود السائل على الوقود الغازي ليس فقط لارتفاع كثافة طاقته الحجمية، بل أيضًا لكونه الأكثر توافقًا مع أنظمة التوزيع والمحركات القائمة، ما يجنّبنا تغييرًا جذريًا في التقنيات الحالية، ويستفيد من إمكانيات المركبة وبنية التزود بالوقود. [ 48 ] قادت كاليفورنيا البحث عن بدائل مستدامة، مع اهتمام خاص بالميثانول . [ 48 ] في عام 1996، طُوِّرت سيارة فورد توروس جديدة تعمل بوقود مرن ، بنماذج قادرة تمامًا على العمل إما بالميثانول أو الإيثانول المخلوط بالبنزين. [ 48 ] [ 64 ] كان هذا الإصدار من توروس الذي يعمل بالإيثانول أول إنتاج تجاري لسيارة تعمل بوقود مرن E85. [ 65 ] استمر زخم برامج إنتاج المركبات المرنة الوقود في شركات السيارات الأمريكية، مع أن التركيز بحلول نهاية التسعينيات انصبّ على نسخة E85 المرنة الوقود، كما هو الحال اليوم. [ 48 ] فُضِّل الإيثانول على الميثانول نظرًا للدعم الكبير الذي يحظى به في الأوساط الزراعية، وبفضل برامج التحفيز الحكومية ودعم الإيثانول المُستخلص من الذرة. [ 66 ] اختبرت السويد أيضًا مركبات الوقود المرن M85 وE85، ولكن بسبب السياسة الزراعية، أُعطي التركيز في النهاية لمركبات الوقود المرن الإيثانولي. [ 67 ]

الديزل الحيوي

حافلة تعمل بوقود الديزل الحيوي المستخلص من فول الصويا
مضخة وقود الديزل الحيوي (B20) في الولايات المتحدة

تتمثل الميزة الرئيسية لمحركات الاحتراق بالديزل في كفاءتها العالية في استهلاك الوقود، حيث تصل إلى 44%، مقارنةً بنسبة 25-30% فقط في أفضل محركات البنزين. [ 68 ] إضافةً إلى ذلك، يتميز وقود الديزل بكثافة طاقة أعلى قليلاً من البنزين، مما يجعل محركات الديزل قادرة على تحقيق اقتصاد أفضل بكثير في استهلاك الوقود مقارنةً بمركبات البنزين.

يتوفر وقود الديزل الحيوي (إستر ميثيل الأحماض الدهنية) تجاريًا في معظم الولايات الأمريكية المنتجة للبذور الزيتية. واعتبارًا من عام 2005، كان سعره أعلى قليلًا من سعر وقود الديزل الأحفوري، على الرغم من أنه لا يزال يُنتج بكميات قليلة نسبيًا (مقارنةً بالمنتجات البترولية والإيثانول). ويستخدم العديد من مزارعي البذور الزيتية مزيجًا من الديزل الحيوي في الجرارات والمعدات كسياسة عامة، لتشجيع إنتاج الديزل الحيوي وزيادة الوعي العام. ويسهل أحيانًا العثور على الديزل الحيوي في المناطق الريفية أكثر من المدن. يتميز الديزل الحيوي بكثافة طاقة أقل من وقود الديزل الأحفوري، لذا فإن مركبات الديزل الحيوي لا تستطيع مجاراة كفاءة استهلاك الوقود لمركبات الديزل الأحفوري، ما لم يُعاد ضبط نظام حقن الديزل ليتناسب مع الوقود الجديد. وإذا تم تغيير توقيت الحقن لمراعاة قيمة السيتان الأعلى للديزل الحيوي، يصبح الفرق في كفاءة استهلاك الوقود ضئيلًا. ولأن الديزل الحيوي يحتوي على نسبة أكسجين أعلى من وقود الديزل أو الزيوت النباتية ، فإنه يُنتج أقل انبعاثات من محركات الديزل، وأقل في معظم الانبعاثات من محركات البنزين. يتمتع وقود الديزل الحيوي بقدرة تشحيم أعلى من وقود الديزل المعدني، وهو مادة مضافة في وقود الديزل المستخدم في محطات الوقود الأوروبية لتحسين التشحيم وتقليل الانبعاثات.

يمكن لبعض السيارات التي تعمل بالديزل أن تعمل بزيوت نباتية نقية 100% مع تعديلات طفيفة . تميل الزيوت النباتية إلى التكاثف (أو التصلب إذا كانت زيت طهي مستعمل) في ظروف الطقس البارد، لذا فإن تعديلات السيارة (نظام خزانين مع خزان تشغيل/إيقاف الديزل) ضرورية لتسخين الوقود قبل الاستخدام في معظم الحالات. يؤدي التسخين إلى درجة حرارة سائل تبريد المحرك إلى تقليل لزوجة الوقود، إلى النطاق الذي حددته الشركات المصنعة لأنظمة الحقن، للأنظمة السابقة لأنظمة "السكك المشتركة" أو "الحقن الموحد (VW PD)". قد يصبح الزيت النباتي المستعمل، خاصةً إذا تم استخدامه لفترة طويلة، مهدرجًا وتزداد حموضته. يمكن أن يتسبب ذلك في زيادة لزوجة الوقود، وتراكم الرواسب في المحرك، وتلف نظام الوقود بفعل الأحماض. لا يعاني وقود الديزل الحيوي من هذه المشكلة، لأنه يُعالج كيميائيًا ليكون متعادل الحموضة وأقل لزوجة. تتطلب محركات الديزل الحديثة منخفضة الانبعاثات (المتوافقة في الغالب مع معايير Euro 3 و Euro 4)، والتي تُعدّ نموذجية للإنتاج الحالي في الصناعة الأوروبية، تعديلات واسعة النطاق على نظام الحقن والمضخات والحلقات المانعة للتسرب، وذلك بسبب ضغوط التشغيل العالية، حيث تُصمّم هذه المحركات باستخدام ديزل معدني مُسخّن ذي لزوجة أقل من أي وقت مضى، لضمان عملية التذرية، في حال استخدام زيت نباتي نقي كوقود. لا يُعدّ وقود الزيت النباتي مناسبًا لهذه المركبات بصيغتها الحالية، مما يُقلّل من حجم السوق نظرًا لتزايد أعداد المركبات الجديدة غير القادرة على استخدامه. مع ذلك، نجحت شركة Elsbett الألمانية في إنتاج أنظمة وقود أحادية الخزان تعمل بالزيت النباتي لعدة عقود، كما تعاونت مع فولكس فاجن في محركات TDI الخاصة بها. يُشير هذا إلى إمكانية استخدام الزيت النباتي كوقود في محركات الديزل عالية الكفاءة ومنخفضة الانبعاثات من الناحية التقنية.

يُعدّ معرض "غريستوك" حدثًا يُقام سنويًا في يوركتاون هايتس، نيويورك ، وهو أحد أكبر معارض المركبات التي تستخدم زيوت النفايات كوقود حيوي في الولايات المتحدة. [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]

الغاز الحيوي

يمكن استخدام الغاز الحيوي المضغوط في محركات الاحتراق الداخلي بعد تنقيته. وتُعدّ إزالة الماء وكبريتيد الهيدروجين والجسيمات عملية قياسية لإنتاج غاز يتمتع بنفس جودة الغاز الطبيعي المضغوط.

الغاز الطبيعي المضغوط

سيارة فيات سيينا تيترافيول 1.4 البرازيلية ، هي أول سيارة متعددة الوقود تعمل بوقود مرن على البنزين النقي، أو E25 ، أو E100 ؛ أو تعمل بوقود مزدوج مع الغاز الطبيعي (CNG) .

الغاز الطبيعي المضغوط عالي الضغط (CNG)، الذي يتكون أساسًا من الميثان، يُستخدم لتشغيل محركات الاحتراق الداخلي بدلًا من البنزين. ينتج عن احتراق الميثان أقل كمية من ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بجميع أنواع الوقود الأحفوري. يمكن تعديل سيارات البنزين لتصبح سيارات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) وسيارات تعمل بالغاز الطبيعي (NGV) مع الاحتفاظ بخزان البنزين. يستطيع السائق التبديل بين الغاز الطبيعي المضغوط والبنزين أثناء القيادة. تحظى سيارات الغاز الطبيعي (NGV) بشعبية في المناطق أو البلدان التي يتوفر فيها الغاز الطبيعي بكثرة. بدأ استخدامها على نطاق واسع في وادي نهر بو في إيطاليا ، ثم انتشرت شعبيتها في نيوزيلندا بحلول ثمانينيات القرن الماضي، على الرغم من انخفاض استخدامها لاحقًا. [ 73 ]

تُعد الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط شائعة في الولايات المتحدة.

في عام 2017، بلغ عدد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي  في جميع أنحاء العالم 24.5 مليون مركبة ، وتصدرت الصين القائمة بـ 5.35 مليون مركبة، تلتها إيران (4.0 مليون مركبة)، ثم الهند (3.05 مليون مركبة)، وباكستان (3 ملايين مركبة)، والأرجنتين (2.3 مليون مركبة)، والبرازيل (1.78 مليون مركبة). [ 10 ]

في عام 2010، تصدرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ السوق العالمية بحصة بلغت 54%. [ 74 ] وفي أوروبا، تحظى هذه الحافلات بشعبية واسعة في إيطاليا (730,000)، وأوكرانيا (200,000)، وأرمينيا (101,352)، وروسيا (100,000)، وألمانيا (91,500)، [ 74 ] وتزداد شعبيتها مع قيام العديد من الشركات المصنعة بإنتاج سيارات وحافلات وشاحنات ومركبات ثقيلة جاهزة للاستخدام. [ 75 ] وفي الولايات المتحدة، تُعد الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط الخيار المفضل لدى العديد من هيئات النقل العام ، حيث يُقدر عدد حافلاتها العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط بنحو 130,000 حافلة. [ 76 ] ومن بين الدول الأخرى التي تحظى فيها الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بشعبية: الهند، وأستراليا، والأرجنتين، وألمانيا. [ 73 ]

تنتشر مركبات الغاز الطبيعي المضغوط في أمريكا الجنوبية، حيث تُستخدم بشكل رئيسي كسيارات أجرة في المدن الرئيسية في الأرجنتين والبرازيل. عادةً ما تُجرى تعديلات على مركبات البنزين العادية في ورش متخصصة، تشمل تركيب أسطوانة الغاز في صندوق السيارة ونظام حقن الغاز الطبيعي المضغوط والإلكترونيات اللازمة. يتركز أسطول مركبات الغاز الطبيعي المضغوط البرازيلي في مدينتي ريو دي جانيرو وساو باولو . [ 77 ] وتشير تقارير شركة بايك للأبحاث إلى أن ما يقرب من 90% من مركبات الغاز الطبيعي المضغوط في أمريكا اللاتينية مزودة بمحركات ثنائية الوقود ، مما يسمح لها بالعمل إما بالبنزين أو بالغاز الطبيعي المضغوط. [ 78 ]

الوقود المزدوج

يُشار إلى المركبة ثنائية الوقود بأنها المركبة التي تستخدم نوعين من الوقود في نفس الوقت (يمكن أن يكون غاز + سائل، غاز + غاز، سائل + سائل) مع خزان وقود مختلف.

نظام الوقود المزدوج ديزل-غاز طبيعي مضغوط هو نظام يستخدم نوعين من الوقود، وهما الديزل والغاز الطبيعي المضغوط (CNG)، في آن واحد. وذلك لأن الغاز الطبيعي المضغوط يحتاج إلى مصدر إشعال للاحتراق في محرك الديزل. [ 79 ]

سيارة كهربائية هجينة

تُعد سيارة تويوتا بريوس السيارة الكهربائية الهجينة الأكثر مبيعًا في العالم ، حيث بلغت مبيعاتها العالمية ما يقرب من 4  ملايين وحدة حتى يناير 2017. [ 80 ]

تستخدم المركبات الهجينة أنظمة دفع متعددة لتوفير الطاقة اللازمة للحركة. النوع الأكثر شيوعًا من المركبات الهجينة هو المركبات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء ، والتي تستخدم البنزين والبطاريات الكهربائية لتوفير الطاقة اللازمة لتشغيل محركات الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية. عادةً ما تكون هذه المحركات صغيرة نسبيًا، وتُعتبر "ضعيفة" بمفردها، ولكنها قادرة على توفير تجربة قيادة طبيعية عند استخدامها معًا أثناء التسارع والمناورات الأخرى التي تتطلب قوة أكبر.

طُرحت سيارة تويوتا بريوس للبيع لأول مرة في اليابان عام 1997، ويتم بيعها في جميع أنحاء العالم منذ عام 2000.

اعتبارًا من يناير 2017 يوجد أكثر من 50 طرازًا من السيارات الكهربائية الهجينة في العديد من الأسواق العالمية، مع  بيع أكثر من 12 مليون سيارة كهربائية هجينة في جميع أنحاء العالم منذ ظهورها في عام 1997. [ 80 ] [ 81 ]

هيدروجين

سيارة الهيدروجين هي سيارة تستخدم الهيدروجين كمصدر رئيسي للطاقة للحركة. تستخدم هذه السيارات الهيدروجين عادةً بإحدى طريقتين: الاحتراق أو تحويل خلايا الوقود . في الاحتراق، يُحرق الهيدروجين في المحركات بنفس طريقة سيارات البنزين التقليدية. يمكن تحويل محرك الاحتراق الداخلي الشائع ، الذي يعمل عادةً بالبنزين أو الديزل، للعمل بالهيدروجين الغازي. ينتج عن ذلك الماء عند نقطة الاستخدام، وقد ينتج عن احتراق الهيدروجين مع الهواء أكاسيد النيتروجين . [ 82 ] مع ذلك، فإن الاستخدام الأمثل للهيدروجين يتمثل في استخدام خلايا الوقود والمحركات الكهربائية بدلاً من المحرك التقليدي. يتفاعل الهيدروجين مع الأكسجين داخل خلايا الوقود، مما ينتج عنه كهرباء لتشغيل المحركات، ويكون الماء هو الناتج الثانوي الوحيد للهيدروجين المستهلك. [ 83 ]

يوجد حاليًا عدد قليل من سيارات خلايا وقود الهيدروجين المتاحة تجاريًا، منها هيونداي نيكسو ، وتويوتا ميراي ، وهوندا إف سي إكس كلاريتي سابقًا. يُعد تخزين الهيدروجين أحد المجالات البحثية الرئيسية ، بهدف زيادة مدى سيارات الهيدروجين مع تقليل وزنها واستهلاكها للطاقة وتعقيد أنظمة التخزين. ومن أهم طرق التخزين استخدام هيدريدات المعادن والضغط. ويرى البعض أن سيارات الهيدروجين لن تكون مجدية اقتصاديًا أبدًا، وأن التركيز على هذه التقنية يُشتت الانتباه عن تطوير ونشر سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات أكثر كفاءة . [ 84 ]

في قطاع المركبات الخفيفة، وبحلول نهاية عام 2022، بيع 70,200 مركبة كهربائية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين على مستوى العالم، [ 85 ] مقارنةً بـ 26 مليون مركبة كهربائية قابلة للشحن. [ 86 ] ومع الانتشار السريع للمركبات الكهربائية وما يرتبط بها من تقنيات وبنية تحتية للبطاريات، يتضاءل النطاق العالمي لدور الهيدروجين في السيارات مقارنةً بالتوقعات السابقة. [ 84 ] [ 87 ]

كهربائي، يتم تغذيته من مصدر خارجي

يُعد تزويد المركبة بالطاقة الكهربائية من مصدر خارجي أمراً قياسياً في أنظمة كهربة السكك الحديدية . في هذه الأنظمة، عادةً ما تشكل القضبان عموداً واحداً، بينما يكون الآخر عادةً سلكاً علوياً واحداً أو سكة حديدية معزولة عن الأرض.

لا يعمل هذا النظام على الطرق كما هو موضح، لأن أسطح الطرق العادية موصلات كهربائية رديئة للغاية؛ لذا تتطلب المركبات الكهربائية التي تُغذى بالطاقة الخارجية على الطرق سلكين علويين على الأقل. أكثر أنواع المركبات شيوعًا التي تُغذى بالكهرباء من مصدر خارجي هي حافلات الترولي ، ولكن توجد أيضًا بعض الشاحنات التي تعمل بهذه التقنية. تتمثل الميزة في إمكانية تشغيل المركبة دون توقف للتزود بالوقود أو الشحن. أما العيوب فتشمل: الحاجة إلى بنية تحتية ضخمة من الأسلاك الكهربائية؛ صعوبة القيادة نظرًا لضرورة منع انقطاع التيار الكهربائي عن المركبة؛ عدم إمكانية تجاوز المركبات لبعضها البعض؛ خطر الصعق الكهربائي؛ ومشكلة جمالية.

من حيث المبدأ، يُمكن نقل الطاقة لاسلكيًا (انظر: نقل الطاقة لاسلكيًا )؛ إلا أن البنية التحتية اللازمة (وخاصةً الأسلاك) للتوصيل الحثي أو السعوي ستكون واسعة النطاق ومكلفة. كما يُمكن من حيث المبدأ نقل الطاقة إلى المركبة باستخدام الموجات الدقيقة أو الليزر، ولكن قد يكون ذلك غير فعال وخطيرًا نظرًا للطاقة المطلوبة. إضافةً إلى ذلك، يتطلب استخدام الليزر نظام توجيه لتتبع المركبة المراد تزويدها بالطاقة، نظرًا لصغر قطر أشعة الليزر.

تقييم مقارن للوقود الأحفوري والوقود البديل

التقييمات المقارنة لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري من البئر إلى العجلة لكل كيلومتر يتم قطعه للمركبات التقليدية والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، والتي تُظهر أن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات هي الأفضل أداءً في أربع مناطق رئيسية بما في ذلك تلك التي تولد الكهرباء من الفحم.
حتى في الدول التي يُولّد فيها معظم الكهرباء من الفحم، مثل الصين والهند، تتميز المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بانخفاض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري طوال دورة حياتها. وستزداد مزايا هذه المركبات بحلول عام 2030 مع تزايد اعتماد الدول على مصادر الطاقة النظيفة. [ 7 ] : ii
رسم بياني يقارن انبعاثات غازات الاحتباس الحراري خلال دورة حياة أنواع مختلفة من المركبات
تتميز المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بانخفاض انبعاثاتها طوال دورة حياتها مقارنةً بأنواع المركبات الأخرى. الاختصارات المستخدمة في هذا الجدول: ICE(V): مركبة بمحرك احتراق داخلي؛ CNG: غاز طبيعي مضغوط؛ HEV: مركبة كهربائية هجينة؛ BEV: مركبة كهربائية تعمل بالبطاريات؛ PHEV: مركبة كهربائية هجينة قابلة للشحن؛ FCEV: مركبة تعمل بخلايا الوقود ؛ STEPS: سيناريو السياسات المعلنة لوكالة الطاقة الدولية ؛ APS: سيناريو التعهدات المعلنة لوكالة الطاقة الدولية ؛ NZE: سيناريو صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050 لوكالة الطاقة الدولية . [ 3 ]

عادةً ما تشمل التقييمات المقارنة لمركبات الوقود الأحفوري التقليدي ومركبات الوقود البديل أكثر من مجرد الآثار البيئية أثناء الاستخدام وتكاليف التشغيل. فهي تأخذ في الاعتبار قضايا مثل آثار استخراج الموارد (مثل تصنيع البطاريات أو استخراج الوقود الأحفوري)، وكفاءة دورة حياة المركبة من المصدر إلى العجلة، وكثافة الكربون في الكهرباء في مناطق جغرافية مختلفة. [ 7 ] : 3-9. وبشكل عام، تكون انبعاثات غازات الاحتباس الحراري خلال دورة حياة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات أقل من انبعاثات مركبات الهيدروجين، والمركبات الهجينة القابلة للشحن، والمركبات الهجينة، ومركبات الغاز الطبيعي المضغوط، ومركبات البنزين، ومركبات الديزل. [ 3 ] تتميز المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بانبعاثات أقل من مركبات محركات الاحتراق الداخلي حتى في الأماكن التي يكون فيها توليد الكهرباء كثيف الكربون نسبيًا ، مثل الصين حيث يتم توليد الكهرباء بشكل أساسي من الفحم. [ 7 ]  

تقنيات أخرى

ضاغط هواء المحرك

استبدل النموذج الأولي الهجين لسيارة بيجو 2008 بطاريات الهجينة التقليدية بنظام دفع يعمل بالهواء المضغوط.

محرك الهواء هو محرك مكبسي عديم الانبعاثات يستخدم الهواء المضغوط كمصدر للطاقة. اخترع المهندس الفرنسي غي نيغر أول سيارة تعمل بالهواء المضغوط . يمكن استخدام تمدد الهواء المضغوط لتحريك المكابس في محرك مكبسي مُعدّل. تتحقق كفاءة التشغيل من خلال استخدام حرارة البيئة عند درجة الحرارة العادية لتسخين الهواء المتمدد البارد القادم من خزان التخزين. هذا التمدد غير الأديباتي لديه القدرة على زيادة كفاءة المحرك بشكل كبير. العادم الوحيد هو هواء بارد (-15  درجة مئوية)، والذي يمكن استخدامه أيضًا لتكييف السيارة. مصدر الهواء هو خزان مضغوط مصنوع من ألياف الكربون. يتم توصيل الهواء إلى المحرك عبر نظام حقن تقليدي. تصميم عمود المرفق الفريد داخل المحرك يزيد من الوقت الذي يتم خلاله تسخين شحنة الهواء من مصادر محيطة، وتسمح عملية ثنائية المراحل بتحسين معدلات نقل الحرارة.

كهربائي، مخزن بطريقة أخرى

يمكن تخزين الكهرباء أيضًا في المكثفات الفائقة والموصلات الفائقة. إلا أن تخزين الطاقة في الموصلات الفائقة غير مناسب لتسيير المركبات نظرًا لحاجته إلى درجات حرارة منخفضة للغاية وإنتاجه مجالات مغناطيسية قوية. أما المكثفات الفائقة، فيمكن استخدامها في المركبات، وتُستخدم بالفعل في بعض الترامات في المقاطع التي لا تحتوي على أسلاك علوية. ويمكن شحنها أثناء التوقفات الدورية، عند صعود الركاب ونزولهم من القطار، ولكنها لا تستطيع قطع سوى بضعة كيلومترات بالطاقة المخزنة. ومع ذلك، لا يُشكل هذا مشكلة في هذه الحالة لأن المحطة التالية عادةً ما تكون على مسافة قريبة.

الطاقة الشمسية

فريق نونا في مضمار السباق.

السيارة الشمسية هي مركبة كهربائية تعمل بالطاقة الشمسية المُستمدة من ألواح شمسية مثبتة عليها. لا يُمكن حاليًا استخدام الألواح الشمسية لتزويد السيارة مباشرةً بكمية كافية من الطاقة، ولكن يُمكن استخدامها لزيادة مدى سير المركبات الكهربائية. اعتبارًا من عام 2022، بدأت بعض السيارات الكهربائية الشمسية ذات الأداء المتفاوت بالظهور تجاريًا، من شركات مثل فيسكر ولايت يير ، وغيرها. [ 90 ]

تُشارك السيارات الشمسية في سباقاتٍ مثل تحدي الطاقة الشمسية العالمي وتحدي الطاقة الشمسية لأمريكا الشمالية. غالبًا ما ترعى هذه الفعاليات جهات حكومية، كوزارة الطاقة الأمريكية، التي تحرص على تشجيع تطوير تقنيات الطاقة البديلة، مثل الخلايا الشمسية والمركبات الكهربائية. كما تُشارك الجامعات في هذه التحديات لتنمية مهارات طلابها الهندسية والتقنية، بالإضافة إلى شركات تصنيع السيارات، مثل جنرال موتورز وهوندا.

وقود ثنائي ميثيل الإيثر

تركيب أبراج تخليق ثنائي ميثيل الإيثر الحيوي في المنشأة التجريبية لشركة كيمريك

يُعدّ ثنائي ميثيل الإيثر (DME) وقودًا واعدًا لمحركات الديزل ، [ 91 ] ومحركات البنزين (30% DME / 70% غاز البترول المسال)، والتوربينات الغازية نظرًا لرقم السيتان العالي الذي يبلغ 55، مقارنةً برقم السيتان للديزل الذي يتراوح بين 40 و53. [ 92 ] [ 93 ] ولا يتطلب تحويل محرك ديزل لاستخدام DME سوى تعديلات طفيفة. وتؤدي بساطة هذا المركب ذي السلسلة الكربونية القصيرة إلى انخفاض انبعاثات الجسيمات الدقيقة وأكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون أثناء الاحتراق . لهذه الأسباب، فضلًا عن كونه خاليًا من الكبريت، يفي DME بأكثر لوائح الانبعاثات صرامةً في أوروبا (EURO5) والولايات المتحدة (US 2010) واليابان (2009 Japan). [ 94 ] وتستخدم شركة موبيل DME في عملية تحويل الميثانول إلى بنزين .

يجري تطوير ثنائي ميثيل الإيثر (DME) كوقود حيوي اصطناعي من الجيل الثاني (BioDME)، والذي يمكن تصنيعه من الكتلة الحيوية الليغنوسليلوزية . [ 95 ] في عام 2006، نظر الاتحاد الأوروبي في إمكانية إدراج BioDME ضمن مزيج الوقود الحيوي المحتمل لعام 2030؛ [ 96 ] وكانت مجموعة فولفو هي المنسق لمشروع BioDME التابع للبرنامج الإطاري السابع للمفوضية الأوروبية [ 97 ] [ 98 ] حيث يقترب مصنع Chemrec التجريبي لإنتاج BioDME، والذي يعتمد على تغويز السائل الأسود، من الاكتمال في بيتييا ، السويد. [ 99 ]

المركبات التي تعمل بوقود الأمونيا

عربة ترام تعمل بمحرك غاز الأمونيا في نيو أورليانز، رسمها ألفريد وود عام 1871
استخدمت طائرة X-15 الأمونيا كأحد مكونات وقود محركها الصاروخي .

يُنتج الأمونيا بدمج الهيدروجين الغازي مع النيتروجين الموجود في الهواء. ويُستخدم الغاز الطبيعي كمصدر للهيدروجين في إنتاج الأمونيا على نطاق واسع. استُخدم الأمونيا خلال الحرب العالمية الثانية لتشغيل الحافلات في بلجيكا، وفي تطبيقات المحركات والطاقة الشمسية قبل عام 1900. كما استُخدم الأمونيا السائل كوقود لمحرك الصاروخ XLR99 من شركة Reaction Motors ، الذي كان يُشغل طائرة الأبحاث X-15 فائقة السرعة. ورغم أنه ليس بقوة أنواع الوقود الأخرى، إلا أنه لم يُخلف أي سخام في محرك الصاروخ القابل لإعادة الاستخدام، كما أن كثافته تُقارب كثافة المؤكسد، الأكسجين السائل، مما سهّل تصميم الطائرة.

تم اقتراح الأمونيا كبديل عملي للوقود الأحفوري في محركات الاحتراق الداخلي . [ 100 ] تبلغ القيمة الحرارية للأمونيا 22.5 ميجا جول/كجم (9690 وحدة حرارية بريطانية /رطل)، أي ما يقارب نصف القيمة الحرارية للديزل. في المحرك العادي، حيث لا يتكثف بخار الماء، ستكون القيمة الحرارية للأمونيا أقل بنحو 21% من هذه القيمة. ويمكن استخدامها في المحركات الموجودة مع إجراء تعديلات طفيفة فقط على المكربن / الحاقنات .

عندما يتم إنتاج الأمونيا باستخدام الفحم، فإن ثاني أكسيد الكربون المنبعث لديه القدرة على أن يتم عزله [ 100 ] [ 101 ] (منتجات الاحتراق هي النيتروجين والماء).

تم اقتراح محركات الأمونيا، التي تستخدم الأمونيا كسائل تشغيل ، واستُخدمت في بعض الأحيان. [ 102 ] ويشبه مبدأ عملها مبدأ عمل القاطرات عديمة النار ، ولكن باستخدام الأمونيا كسائل تشغيل بدلاً من البخار أو الهواء المضغوط. وقد استُخدمت محركات الأمونيا تجريبياً في القرن التاسع عشر من قِبل غولدزورثي غورني في المملكة المتحدة، وفي عربات الترام في نيو أورليانز . وفي عام 1981، قامت شركة كندية بتحويل سيارة شيفروليه إمبالا موديل 1981 للعمل باستخدام الأمونيا كوقود. [ 103 ] [ 104 ]

يُستخدم الأمونيا ووقود الأمونيا الأخضر (GreenNH3) بنجاح من قِبل المطورين في كندا، [ 105 ] نظرًا لإمكانية تشغيله في محركات الاحتراق الداخلي أو محركات الديزل مع تعديلات طفيفة، كما أنه الوقود الأخضر الوحيد لتشغيل محركات الطائرات النفاثة، وعلى الرغم من سميته، يُعتبر غير أكثر خطورة من البنزين أو غاز البترول المسال. [ 106 ] يُمكن إنتاجه باستخدام الكهرباء المتجددة، وبكثافة نصف كثافة البنزين أو الديزل، يُمكن نقله بسهولة بكميات كافية في المركبات. عند احتراقه الكامل، لا يُصدر أي انبعاثات سوى النيتروجين وبخار الماء. الصيغة الكيميائية للاحتراق هي: 4 NH3 + 3 O2 → 2 N2 + 6 H2O ، والناتج هو 75% ماء.

فحم

في ثلاثينيات القرن العشرين، ابتكر تانغ تشونغ مينغ سيارة تعمل بالفحم، مستغلاً موارد الفحم الوفيرة ، لسوق السيارات الصينية. وقد شاع استخدام هذه السيارة التي تعمل بالفحم لاحقاً في الصين، حيث خدمت الجيش وشركات النقل بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية.

الغاز الطبيعي المسال

الغاز الطبيعي المسال (LNG) هو غاز طبيعي تم تبريده إلى درجة يصبح عندها سائلاً مبرداً . في هذه الحالة السائلة، تزيد كثافة الغاز الطبيعي عن ضعف كثافة الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) عالي الضغط. تعمل أنظمة وقود الغاز الطبيعي المسال في أي مركبة قادرة على حرق الغاز الطبيعي. على عكس الغاز الطبيعي المضغوط، الذي يُخزن تحت ضغط عالٍ (عادةً 3000 أو 3600 رطل لكل بوصة مربعة) ثم يُخفض ضغطه إلى مستوى مناسب للمحرك، يُخزن الغاز الطبيعي المسال تحت ضغط منخفض (من 50 إلى 150 رطل لكل بوصة مربعة) ويُبخر ببساطة بواسطة مبادل حراري قبل دخوله إلى أجهزة قياس الوقود في المحرك. نظرًا لكثافة طاقته العالية مقارنةً بالغاز الطبيعي المضغوط، فهو مناسب جدًا لمن يرغبون في قطع مسافات طويلة باستخدام الغاز الطبيعي.

في الولايات المتحدة، تُعدّ سلسلة إمداد الغاز الطبيعي المسال العامل الرئيسي الذي أعاق نمو هذا المصدر من الوقود بشكل سريع. تشبه سلسلة إمداد الغاز الطبيعي المسال إلى حد كبير سلسلة إمداد الديزل أو البنزين. ففي البداية، يُسال الغاز الطبيعي عبر خطوط الأنابيب بكميات كبيرة، وهو ما يُشابه تكرير البنزين أو الديزل. ثم يُنقل الغاز الطبيعي المسال بواسطة شاحنات نصف مقطورة إلى محطات الوقود حيث يُخزن في خزانات كبيرة حتى يُضخ في المركبات. أما الغاز الطبيعي المضغوط، فيتطلب ضغطًا مكلفًا في كل محطة لملء أسطوانات الضغط العالي.

غاز السيارات

حافلة مدرسية تعمل بالبروبان في الولايات المتحدة

غاز البترول المسال ( LPG ) هو خليط غازي مسال منخفض الضغط، يتكون أساسًا من البروبان والبيوتان، ويحترق في محركات الاحتراق التقليدية التي تعمل بالبنزين، مُنتجًا كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بالبنزين. يمكن تعديل سيارات البنزين لتصبح سيارات تعمل بغاز البترول المسال (المعروف أيضًا باسم "أوتوغاز")، وبالتالي تصبح سيارات ثنائية الوقود، حيث لا يتم إزالة خزان البنزين، مما يسمح للسائقين بالتبديل بين غاز البترول المسال والبنزين أثناء القيادة. ويُقدر عدد هذه السيارات بحوالي 10 ملايين سيارة حول العالم.

يوجد 24.9  مليون مركبة تعمل بغاز البترول المسال حول العالم اعتبارًا من ديسمبر 2013، وتتصدر تركيا القائمة بـ 3.93 مليون مركبة، تليها كوريا الجنوبية (2.4 مليون)، ثم بولندا (2.75 مليون). [ 9 ] في الولايات المتحدة، تستخدم 190 ألف مركبة على الطرق غاز البروبان، [ 107 ] كما تستخدمه 450 ألف رافعة شوكية. مع ذلك، يُحظر استخدامه في باكستان (ديسمبر 2013) نظرًا لاعتباره خطرًا على السلامة العامة من قِبل هيئة تنظيم النفط والغاز (OGRA).

حمض الفورميك

يُستخدم حمض الفورميك بتحويله أولاً إلى هيدروجين، ثم استخدامه في خلية وقود هيدروجينية . كما يمكن استخدامه مباشرةً في خلايا وقود حمض الفورميك . ويُعدّ تخزين حمض الفورميك أسهل بكثير من تخزين الهيدروجين. [ 108 ] [ 109 ]

سيارة النيتروجين السائل

النيتروجين السائل (LN2) هو وسيلة لتخزين الطاقة. تُستخدم الطاقة لتسييل الهواء، ثم يُنتج النيتروجين السائل عن طريق التبخر، ويُوزع. يتعرض النيتروجين السائل للحرارة المحيطة داخل السيارة، ويمكن استخدام غاز النيتروجين الناتج لتشغيل محرك مكبسي أو توربيني. تبلغ أقصى كمية من الطاقة التي يمكن استخلاصها من النيتروجين السائل 213 واط ساعة لكل كيلوغرام (واط ساعة/كغ) أو 173  واط ساعة لكل لتر، حيث  يمكن الاستفادة من 70 واط ساعة/كغ كحد أقصى باستخدام عملية تمدد متساوي الحرارة. يمكن لمركبة مزودة بخزان سعة 350 لترًا (93 غالونًا) أن تقطع مسافات مماثلة لمركبة تعمل بالبنزين مزودة بخزان سعة 50 لترًا (13 غالونًا). من الناحية النظرية، يمكن للمحركات المستقبلية، باستخدام دورات التعبئة المتتالية، تحسين هذه النسبة إلى حوالي 110  واط ساعة/كغ باستخدام عملية تمدد شبه متساوي الحرارة. وتتمثل المزايا في انعدام الانبعاثات الضارة وكثافة الطاقة الفائقة مقارنة بالمركبات التي تعمل بالهواء المضغوط، فضلاً عن القدرة على إعادة ملء الخزان في غضون دقائق.

الطاقة النووية

مركبة كيوريوسيتي الجوالة على سطح المريخ تعمل بمولدات كهروحرارية تعمل بالنظائر المشعة

من حيث المبدأ، يُمكن بناء مركبة تعمل بالانشطار النووي أو التحلل النووي. مع ذلك، ثمة مشكلتان رئيسيتان: أولاً، يجب تحويل الطاقة، التي تأتي على شكل حرارة وإشعاع، إلى طاقة قابلة للاستخدام في القيادة. أحد الحلول الممكنة هو استخدام توربين بخاري كما في محطات الطاقة النووية، لكن هذا الجهاز سيشغل حيزًا كبيرًا جدًا. يُعد التحويل المباشر إلى كهرباء، على سبيل المثال باستخدام عناصر حرارية أو أجهزة حرارية أيونية، طريقةً أنسب. أما المشكلة الثانية، فهي أن الانشطار النووي يُنتج مستويات عالية من النيوترونات وأشعة غاما، مما يتطلب حمايةً مُفرطة، الأمر الذي سيؤدي إلى مركبة كبيرة جدًا بحيث لا يُمكن استخدامها على الطرق العامة. مع ذلك، أجرت شركة فورد نيوكليون دراساتٍ في هذا المجال .

يُعدّ استخدام طاقة التحلل الإشعاعي في مولدات الطاقة الكهروحرارية بالنظائر المشعة خيارًا أفضل للمركبات التي تعمل بالطاقة النووية ، فهي تتميز أيضًا بمستوى عالٍ من الأمان والموثوقية. ويعتمد مستوى الحماية المطلوب لهذه الأجهزة على النظير المشع المستخدم. فالبلوتونيوم-238، باعتباره مشعًا نقيًا تقريبًا لأشعة ألفا، لا يتطلب حماية كبيرة. ونظرًا لارتفاع أسعار النظائر المشعة المناسبة وانخفاض كثافة الطاقة (إذ يتطلب توليد واط واحد باستخدام البلوتونيوم-238 نصف غرام منه)، فإن هذه الطريقة في الدفع مكلفة للغاية للاستخدام على نطاق واسع. كما تُشكل مولدات الطاقة الكهروحرارية بالنظائر المشعة، نظرًا لاحتوائها على نسبة عالية من المواد المشعة، خطرًا كبيرًا في حال إساءة استخدامها، على سبيل المثال من قبل الإرهابيين. والمركبة الوحيدة المستخدمة حاليًا والتي تعمل بمولدات الطاقة الكهروحرارية بالنظائر المشعة هي مركبة كيوريوسيتي الجوالة على سطح المريخ .

لا تتوفر حاليًا أشكال أخرى من الطاقة النووية، كالاندماج النووي والإفناء النووي، لدفع المركبات، لعدم وجود مفاعل اندماج نووي عامل، ولعدم إمكانية بناء مفاعل بحجم مناسب لمركبة برية. قد ينجح الإفناء النووي في بعض الجوانب (انظر: محرك المادة المضادة )، لكن لا توجد تقنية حاليًا لإنتاج وتخزين كميات كافية من المادة المضادة.

مركبة كهربائية هجينة تعمل بمساعدة الدواسة

في المركبات الصغيرة جدًا، يقلّ استهلاك الطاقة، لذا يمكن استخدام الطاقة البشرية لتحسين عمر البطارية بشكل ملحوظ. ومن هذه المركبات المصنّعة تجاريًا: سينكلير C5 ، وإلف، وتويك .

عجلات الموازنة

يمكن استخدام دولاب الموازنة كوقود بديل، وقد استُخدم في خمسينيات القرن الماضي لتسيير الحافلات في سويسرا، والتي تُعرف باسم "الحافلات الدوارة ". كان دولاب الموازنة في الحافلة يُشحن بالطاقة الكهربائية عند محطات الخط، مما يسمح لها بقطع مسافة تصل إلى 8 كيلومترات باستخدام دولاب الموازنة فقط. تتميز المركبات التي تعمل بدولاب الموازنة بأنها أكثر هدوءًا من المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، ولا تتطلب أسلاكًا علوية، ولا تُصدر أي عوادم، إلا أن دولاب الموازنة ثقيل الوزن (1.5 طن لكل 5  كيلوواط ساعة)، ويتطلب إجراءات أمان خاصة نظرًا لسرعته الدورانية العالية.

السيلانات

يمكن تخزين مركبات السيلان الأعلى من الهيبتاسيلان مثل البنزين، وقد تُستخدم أيضًا كوقود. ومن مميزاتها أنها تحترق مع نيتروجين الهواء، لكن من عيوبها الرئيسية ارتفاع سعرها وصلاب نواتج احتراقها، مما يُسبب مشاكل في محركات الاحتراق.

ربيع

يمكن استخدام قوة النوابض الملفوفة أو الحبال المطاطية الملتوية لتحريك المركبات الصغيرة. إلا أن هذه الطريقة لتخزين الطاقة لا تسمح إلا بتخزين كميات ضئيلة منها، وهي غير كافية لتحريك مركبات نقل الركاب. ومن أمثلة المركبات التي تعمل بالنوابض: الألعاب التي تُشحن بالزنبرك، وسيارات مصائد الفئران .

بخار

سيارة ستانلي ستيمر

السيارة البخارية هي سيارة مزودة بمحرك بخاري . يمكن استخدام الخشب أو الفحم أو الإيثانول أو غيرها من أنواع الوقود . يُحرق الوقود في غلاية ، فتحول الحرارة الماء إلى بخار . عندما يتحول الماء إلى بخار، يتمدد. يُولد هذا التمدد ضغطًا يدفع المكابس ذهابًا وإيابًا، مما يُدير عمود الدوران الذي يُحرك العجلات، وبالتالي يُحرك السيارة للأمام. تعمل السيارة البخارية بنفس طريقة عمل القطار البخاري الذي يعمل بالفحم أو السفينة البخارية . كانت السيارة البخارية الخطوة المنطقية التالية في مجال النقل المستقل.

تستغرق سيارات البخار وقتًا طويلاً للتشغيل، لكن بعضها قد يصل إلى سرعات تتجاوز  161  كم/ساعة في نهاية المطاف. أما سيارات دوبل البخارية من الطرازات الحديثة ، فكانت تُجهز للتشغيل في أقل من 30 ثانية، وتتميز بسرعات قصوى عالية وتسارع سريع، إلا أنها كانت باهظة الثمن.

يستخدم المحرك البخاري الاحتراق الخارجي ، على عكس الاحتراق الداخلي. تتميز السيارات التي تعمل بالبنزين بكفاءة أعلى، حيث تتراوح بين 25 و28% . نظريًا، يمكن لمحرك بخاري ذي دورة مركبة ، يُستخدم فيه الوقود المحترق أولًا لتشغيل توربين غازي، أن يحقق كفاءة تتراوح بين 50 و60%. مع ذلك، فإن السيارات التي تعمل بمحركات بخارية في الواقع لا تتجاوز كفاءتها 5 إلى 8%.

كانت سيارة ستانلي ستيمر أشهر سيارات البخار وأكثرها مبيعًا . استخدمت هذه السيارة غلاية أنابيب نارية صغيرة الحجم تحت غطاء المحرك لتشغيل محرك بسيط ثنائي المكابس موصول مباشرة بالمحور الخلفي. قبل أن يُقدم هنري فورد نظام التمويل بالتقسيط الشهري بنجاح باهر، كانت السيارات تُشترى عادةً نقدًا. لهذا السبب، صُممت سيارة ستانلي ببساطة؛ للحفاظ على سعرها في متناول الجميع.

يمكن أيضًا استخدام البخار الناتج في التبريد بواسطة توربين في أنواع أخرى من المركبات لإنتاج الكهرباء، والتي يمكن استخدامها في المحركات الكهربائية أو تخزينها في بطارية.

يمكن دمج الطاقة البخارية مع محرك تقليدي يعمل بالزيت لإنتاج محرك هجين. يُحقن الماء في الأسطوانة بعد احتراق الوقود، عندما يكون المكبس لا يزال ساخنًا جدًا، وغالبًا ما تصل درجة حرارته إلى 1500 درجة مئوية أو أكثر. يتبخر الماء فورًا متحولًا إلى بخار، مستفيدًا من الحرارة التي كانت ستُهدر لولا ذلك.

رياح

مركبات تعمل بالطاقة الريحية لأغراض ترفيهية

تُعرف المركبات التي تعمل بالطاقة الريحية منذ زمن طويل. ويمكن تصنيعها باستخدام أشرعة مشابهة لتلك المستخدمة في السفن، أو باستخدام توربين رياح مُثبّت على متنها، يُدير العجلات مباشرةً أو يُولّد الكهرباء لمحرك كهربائي، أو يمكن سحبها بواسطة طائرة ورقية. تتطلب المركبات البرية التي تعمل بالطاقة الريحية ارتفاعًا كبيرًا، خاصةً عند استخدام الأشرعة أو الطائرات الورقية، وهي غير مناسبة للمناطق الحضرية. كما قد يصعب توجيهها. تُستخدم المركبات التي تعمل بالطاقة الريحية حاليًا للأنشطة الترفيهية على الشواطئ أو غيرها من المناطق المفتوحة.

تم شرح المفهوم بمزيد من التفصيل هنا: de:Segelwagen .

غاز الخشب

مركبة مزودة بمحول غاز

يمكن استخدام غاز الخشب لتشغيل السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي العادية في حال تركيب جهاز تحويل غاز الخشب . وقد شاع استخدامه خلال الحرب العالمية الثانية في العديد من الدول الأوروبية والآسيوية، لأن الحرب حالت دون الحصول على النفط بسهولة وبتكلفة معقولة.

اعتبارًا من عام 2014، كان هيرب هارتمان من وودوارد، أيوا، يقود سيارة كاديلاك تعمل بالخشب. ويدّعي أنه قام بتوصيل جهاز تحويل الغاز إلى الغاز بسيارته مقابل 700 دولار فقط. ويقول هارتمان: "يمكن لخزان ممتلئ أن يقطع مسافة حوالي 50 ميلاً حسب طريقة القيادة"، وأضاف أن تقطيع الخشب "عمل شاق. هذه هي المشكلة الكبيرة". [ 110 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 كوب، جيف (31 يناير 2017). "سيارة تسلا موديل إس هي السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا في العالم للعام الثاني على التوالي" . HybridCars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2017 .انظر أيضًا إلى تفاصيل مبيعات عام 2016 والمبيعات العالمية التراكمية في الرسمين البيانيين.
  2. ↑ "كشف النقاب - كيف "تعمل" السيارة الهجينة | مجموعة كلافرتون" . Claverton-energy.com. 24 فبراير 2009. تاريخ الاسترجاع: 12 ديسمبر 2010 .
  3. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ تشو، ييدان؛ تسوي، هونغيانغ. التحديث السنوي بشأن التحول العالمي إلى المركبات الكهربائية: ٢٠٢٢. المجلس الدولي للنقل النظيف. الصفحات ٢-٣ . تاريخ الاسترجاع : ٢٥ أغسطس ٢٠٢٣ . 
  4. ↑ ديفيس، ستايسي سي. وباوندي، روبرت جي. (يونيو 2022). "كتاب بيانات طاقة النقل: الطبعة 40" (ملف PDF) . مختبر أوك ريدج الوطني ، مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية . الصفحات 3-4 إلى 3-5. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 6 أبريل 2023. تاريخ الاطلاع: 21 سبتمبر 2023 . 
  5. 1 2 أنفافيا (2023). "الكتاب السنوي لصناعة السيارات البرازيلية" (ملف PDF) (باللغة البرتغالية). الصفحات 58-60 . 
  6. 1 2 "مركز بيانات الوقود البديل: مركبات الوقود المرن" . مركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21-09-2023 .
  7. 1 2 3 4 5 "التوقعات العالمية للسيارات الكهربائية 2023" . وكالة الطاقة الدولية . أبريل 2023. الصفحات 14-24 . تاريخ الاطلاع: 22 سبتمبر 2023 . 
  8. ↑ "المركبات الكهربائية" . وكالة الطاقة الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-09-2023 .
  9. 1 2 "WLPGA: سوق غاز السيارات" . الرابطة العالمية لغاز البترول المسال. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2012 .انظر الجدول: أكبر أسواق غاز السيارات، 2010
  10. 1 2 ماركوفسكي، روبرت (2 ديسمبر 2018). "كم عدد محطات الغاز الطبيعي وأين تقع؟" . gazeo.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2023 .
  11. ↑ تايلر، لورين (2016-01-07). "تقرير: مبيعات المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي ستصل إلى ما يقرب من 4 ملايين وحدة في عام 2025" . أخبار NGT . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-09-2023 .
  12. ↑ أوكين، شون (2019-04-03). "تويوتا تفتح 24000 براءة اختراع للسيارات الهجينة أمام شركات صناعة السيارات الأخرى" . ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-09-2023 .
  13. 1 2 "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2011: Tabela 2.3 Produção por combustível - 1957/2010" (باللغة البرتغالية). ANFAVEA - الجمعية الوطنية لصانعي مركبات السيارات (البرازيل). مؤرشف من الأصل بتاريخ 31-05-2013 . تم الاسترجاع 2012/01/22 .الصفحات 62-63.
  14. ↑ ألفريد شوارتز. "ملخص: استخدام الوقود الحيوي في البرازيل" (ملف PDF) . اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 11 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2009 .
  15. ^ لويز أ. هورتا نوغيرا ​​(2004-03-22). “Perspectivas de un Programa de Biocombustibles in América Central: Proyecto Uso Sustentable de Hidrocarburos” (PDF) (بالإسبانية). اللجنة الاقتصادية لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي (CEPAL). مؤرشفة من الأصلي في 28 مايو 2008 . تم الاسترجاع 2008-05-09 .
  16. ^ يونيكا، البرازيل (أكتوبر 2012). "Frota brasileira de autoveículos leves (ciclo Otto)" [ الأسطول البرازيلي من المركبات الخفيفة (دورة أوتو) ] (باللغة البرتغالية). بيانات يونيكا . تم الاسترجاع 2012/10/31 .
  17. ↑ كولينز، لي (2023-06-09). ""مبيعات سيارات الهيدروجين منخفضة للغاية لدرجة أننا غير قادرين على وضع توقعات طويلة الأجل": بلومبيرغ إن إي إف . هيدروجين إنسايت . تاريخ الاطلاع: 25 أغسطس 2023 .
  18. 1 2 3 4 5 6 غوتيمولر، جيفري؛ أدريان غوتيمولر (2007). الإيثانول المستدام: الوقود الحيوي، والمصافي الحيوية، والكتلة الحيوية السليلوزية، ومركبات الوقود المرن، والزراعة المستدامة لتحقيق استقلال الطاقة . دار نشر بريري أوك، ماريفيل، ميزوري. الصفحات 56-61 . ISBN  978-0-9786293-0-4.
  19. ↑ المدن النظيفة (يونيو 2008). "مركبات الوقود المرن: توفير خيار الوقود المتجدد (صحيفة حقائق)" (ملف PDF) . وزارة الطاقة الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 24 أغسطس 2008 .
  20. ↑ فلافيل، دانا (19 يونيو 2015). "لماذا تتراجع مبيعات السيارات الهجينة؟" . صحيفة تورنتو ستار . تاريخ الاسترجاع: 14 يونيو 2016 .
  21. ↑ مؤسسة الوقود الحيوي للكحول. "اشتروا سيارات تعمل بالإيثانول". مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2013 .اعتبارًا من سبتمبر 2013، انظر الرسم البياني "المركبات التي تعمل بالوقود المرن المشتراة"
  22. ^ بيل السويد. "Definitiva nyregistreringar 2012" [ التسجيلات النهائية في 2012 ] (باللغة السويدية). بيل السويد . تم الاسترجاع 2015/08/26 .
    قم بتنزيل الملف "Definitiva nyregistreringar 2012" انظر الجدول: "Nyregistrerade miljöbilar per typ december 2012" مع ملخص تسجيلات سيارات الركاب E85 لعامي 2012 و2011.
  23. ↑ صحيفة بيل السويدية (2015-01-02). " التسجيلات الجديدة في ديسمبر 2014 (مبدئي ) " (باللغة السويدية). صحيفة بيل السويدية. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 2015-01-04 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 2015-08-26 .قم بتنزيل الملف "Nyregistreringar december 2014 (prel)" راجع الجدول: "Nyregistrerade miljöbilar per typ december 2014" مع ملخص تسجيلات سيارات الركاب E85 لعامي 2014 و2013
  24. ^ طاقم العمل (2015-03-09). "Honda chega a 4 milhões de Motos Flex Produzidas no Brasil" [ هوندا تصل إلى 4 ملايين دراجة نارية تعمل بالوقود المرن تم إنتاجها في البرازيل ] (باللغة البرتغالية). ريفيستا أوتو إسبورتي . تم الاسترجاع 2015/08/26 .
  25. ^ فاغنر أوليفيرا (2009-09-30). "الإيتانول يستخدم بنسبة 65% من الفاكهة المرنة" (باللغة البرتغالية). دياريو دو غراندي ABC . تم الاسترجاع 2009-10-18 .
  26. 1 2 إنسلي، جاي؛ براكن هندريكس (2007). "الفصل 6. الطاقة المحلية". نار أبولو . واشنطن العاصمة: مطبعة آيلاند. الصفحات 153-155 ، 160-161 . ISBN  978-1-59726-175-3.
  27. ↑ "مع عزوف المشترين عن سيارات الدفع الرباعي، توقعوا دفع المزيد مقابل تلك السيارة الصغيرة - أخبار كليفلاند للأعمال" . Blog.cleveland.com. 7 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2010 .
  28. ↑ "رحلة وعرة للوقود الحيوي" . مجلة الإيكونوميست. ١٨ يناير ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٧ أكتوبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ سبتمبر ٢٠٠٨ .
  29. ↑ هولاند، ماكسيميليان (10 فبراير 2020). "تسلا تتجاوز حاجز المليون سيارة كهربائية، وموديل 3 تصبح السيارة الأكثر مبيعًا على الإطلاق" . كلين تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2020. في غضون ذلك ، أشارت التقارير الفصلية لشركة تسلا إلى أن المبيعات التراكمية لموديل 3 بلغت 447,980 سيارة بنهاية عام 2019.
  30. ↑ فريدي، جوليا؛ ييشكه، ستيفن؛ بولاود، عثمان؛ فالنشتاين، يواكيم؛ رشيدي، مسعود؛ ليو، فانغ؛ هاردن، روس؛ زينكيرت، دان؛ هاغبرغ، يوهان؛ ليندبيرغ، غوران؛ يوهانسون، باتريك (28-08-2018). "البنية المجهرية الجرافيتية وأداء أقطاب بطاريات الليثيوم أيون الهيكلية المصنوعة من ألياف الكربون" . مواد متعددة الوظائف . 1 (1): 015003. Bibcode : 2018MuMat...1a5003F . doi : 10.1088/2399-7532/aab707 . ISSN 2399-7532 . S2CID 206111106 .  
  31. ↑ "متتبع المركبات الكهربائية: ما هو قادم ومتى" . Plug In America . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2012 .
  32. 1 2 كوب، جيف (9 يناير 2017). "سيارة نيسان ليف رقم ربع مليون تعني أنها السيارة الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في التاريخ" . HybridCars.com . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2017 .اعتبارًا من ديسمبر 2016 تُعد نيسان ليف السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في العالم على مر التاريخ، حيث تم تسليم أكثر من 250,000 وحدة، تليها سيارة تسلا موديل إس بأكثر من 158,000 عملية بيع (والتي قد تحل قريبًا محل نيسان ليف في معظم مبيعات السيارات الكهربائية)، ثم عائلة سيارات فولت/أمبيرا بـ 134,500 سيارة مباعة، وأخيرًا سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV بحوالي 116,500 وحدة مباعة حتى نوفمبر 2016. وهذه هي السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن الوحيدة حتى الآن التي تجاوزت مبيعاتها العالمية 100,000 سيارة.
  33. ^ مجموعة رينو (يناير 2017). "Ventes Mensuelles" [ المبيعات الشهرية ] (بالفرنسية). رينو.كوم . تم الاسترجاع 2017/01/18 .يشمل ذلك طرازات الركاب والطرازات التجارية الخفيفة. انقر على "(ديسمبر 2016)" لتنزيل ملف "XLSX - 239 كيلوبايت" الخاص بمبيعات CYTD في عام 2016، وافتح علامة التبويب "المبيعات حسب الطراز". انقر فوق "+ Voir plus" (شاهد المزيد) لتنزيل الملفات "Ventes mensuelles du groupe (décembre 2011) (xls, 183 Ko)" "Ventes mensuelles (décembre 2012) (xls, 289 Ko)" - Ventes mensuelles (décembre 2013) (xlsx, 227 Ko)" - "XLSX - 220 Ko Ventes mensuelles (décembre 2014)" - "Ventes mensuelles (décembre 2015)" لتنزيل الملف "XLSX - 227 Ko" لمبيعات 2011 و2012 و2013 و2014 و2015. تمت مراجعة أرقام المبيعات لعام 2013 في تقرير 2014.
  34. ↑ «أصبحت سيارة أوتلاندر PHEV السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في أوروبا عام 2020» (بيان صحفي). طوكيو: ميتسوبيشي موتورز. 18 فبراير 2021. تاريخ الاطلاع: 19 فبراير 2021. تُباع سيارة أوتلاندر PHEV في أكثر من 60 دولة منذ إطلاقها عام 2013، وبلغ حجم مبيعاتها التراكمية العالمية 270,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000 وحدة حتى ديسمبر 2020.
  35. ↑ "المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن" . مركز بيانات الوقود البديل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-09-2023 .
  36. ↑ شيري بوشيرت (2006). السيارات الهجينة القابلة للشحن: السيارات التي ستعيد شحن أمريكا . دار نشر نيو سوسايتي، جزيرة غابريولا، كندا. رقم ISBN 978-0-86571-571-4.
  37. ↑ بيشلين هوانغ. "المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs): نظرة عامة" . معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات . تم الاسترجاع في 2010-03-05 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  38. ↑ كريبن، أ. (15 ديسمبر 2008) "سيارة وارن بافيت الكهربائية تصل إلى السوق الصينية، لكن طرحها في الولايات المتحدة وأوروبا يتأخر" سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في ديسمبر 2008.
  39. ↑ بلفور، ف. (15 ديسمبر 2008) "طرح أول سيارة هجينة قابلة للشحن في الصين" مجلة بيزنس ويك . تم الاطلاع عليه في ديسمبر 2008.
  40. ↑ "طرح سيارة BYD F3DM الهجينة القابلة للشحن للبيع في الصين" . مؤتمر السيارات الخضراء. 15 ديسمبر 2008. تاريخ الاطلاع: 28 فبراير 2009 .
  41. ↑ "شركة BYD Auto تبدأ بيع سيارات F3DM الهجينة القابلة للشحن للأفراد" . مؤتمر السيارات الخضراء . 23 مارس 2010. تاريخ الاطلاع: 27 مارس 2010 .
  42. ↑ «شركة BYD Auto ستطرح سيارة F3DM الهجينة القابلة للشحن للأفراد الصينيين ابتداءً من الأسبوع المقبل» . Edmunds.com . 23 مارس 2010. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2010 .
  43. ↑ "وصول سيارات شيفروليه فولت الأولى إلى العملاء، وستتفوق على نيسان في التسليم خلال شهر ديسمبر" . plugincars.com. 16 ديسمبر 2010. تاريخ الاطلاع: 17 ديسمبر 2010 .
  44. ↑ كوب، جيف (18 يناير 2016). "أفضل ست دول في تبني السيارات الكهربائية القابلة للشحن - 2015" . HybridCars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2016 .تم بيع حوالي 520 ألف سيارة كهربائية خفيفة الوزن قابلة للشحن قانونيًا على الطرق السريعة في جميع أنحاء العالم في عام 2015، وبلغ إجمالي المبيعات العالمية 1,235,000 سيارة. وتمثل السيارات الهجينة القابلة للشحن حوالي 40% من مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن على مستوى العالم .
  45. ↑ هانت، ف. د.، دليل الغازوهول، دار النشر الصناعية، 1981، الصفحات 9، 420، 421، 442
  46. ↑ إنجلش، أندرو (25 يوليو 2008). "سيارة فورد موديل تي تصل إلى 100 عام" . لندن: صحيفة التلغراف . تاريخ الاسترجاع: 11 أغسطس 2008 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  47. ↑ "الإيثانول: مقدمة" . رحلة إلى الأبد. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2008. تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2008 .
  48. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ روبرتا ج. نيكولز (٢٠٠٣). "قصة الميثانول: وقود مستدام للمستقبل" (ملف PDF) . معهد الميثانول. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١١ ديسمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣٠ أغسطس ٢٠٠٨ .
  49. ↑ "حقيقة أخرى مزعجة" (ملف PDF) . أوكسفام . 28 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 19 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2008 .ورقة إحاطة أوكسفام رقم 114.
  50. ↑ سيرشينجر، ت.؛ وآخرون . (29-02-2008). "استخدام الأراضي الزراعية الأمريكية لإنتاج الوقود الحيوي يزيد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري نتيجة لتغير استخدام الأراضي" . مجلة ساينس . 319 (5867): 1238-1240 . Bibcode : 2008Sci...319.1238S . doi : 10.1126/science.1151861 . ISSN 0036-8075 . PMID 18258860. S2CID 52810681 .    نُشرت هذه الدراسة في الأصل على الإنترنت في موقع Science Express بتاريخ 7 فبراير 2008. انظر رسائل إلى العلوم بقلم وانغ وحق. وقد وُجهت انتقادات لهذه النتائج لافتراضها أسوأ السيناريوهات.
  51. ↑ فارجون، ج.؛ هيل، ج.؛ تيلمان، د.؛ بولاسكي، س.؛ هاوثورن، ب.؛ وآخرون . (29 فبراير 2008). "إزالة الغابات ودين الكربون للوقود الحيوي". مجلة ساينس . 319 (5867): 1235-1238 . رمز Bibcode : 2008Sci...319.1235F . doi : 10.1126/science.1152747 . ISSN 0036-8075 . PMID 18258862. S2CID 206510225 .    نُشرت هذه الدراسة في الأصل على الإنترنت في موقع Science Express بتاريخ 7 فبراير 2008. وتوجد ردود على هذه النتائج لافتراضها أسوأ سيناريو ممكن.
  52. ↑ مجلس الترويج والإعلام للإيثانول (27 فبراير 2007). "متى لا يكون وقود E85 يحتوي على 85% إيثانول؟ عندما يكون E70 مع ملصق E85 عليه" . AutoblogGreen . تاريخ الاسترجاع: 19 أغسطس 2008 .
  53. ↑ http://www.eere.energy.gov موقع Energy.gov مؤرشف بتاريخ 28 يناير 2016 على موقع Wayback Machine
  54. ↑ http://www.eia.doe.gov كفاءة الوقود البديل بالأميال لكل جالون، مؤرشف في 3 ديسمبر 2007، على موقع Wayback Machine
  55. ^ جي بي اون لاين (2007-11-20). "Álcool ou Gasolina؟ Saiba qual escolher quando for abastecer" (بالبرتغالية). Opinaoweb . تم الاسترجاع 2008-08-24 .
  56. ^ إنفو موني (2007-05-30). "Saiba o que fazer para economizargasolina" (باللغة البرتغالية). منتدى إدارة الإنترنت. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2009-02-09 . تم الاسترجاع 2008-08-24 .
  57. ↑ "معدل استهلاك الوقود وفقًا لوكالة حماية البيئة" . Fueleconomy.gov. مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2010 .
  58. ↑ "أسعار وقود E85 المُعلنة - آخر 30 يومًا" . E85prices.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2008 .
  59. ↑ "ليفينا، أول سيارة فليكس دا نيسان شيجا كوم السعر بين 46.690 ريال برازيلي و 56.690 ريال برازيلي" (باللغة البرتغالية). مجلة السيارات على الانترنت. 2009-03-18 . تم الاسترجاع 2009-03-26 .
  60. ^ “Vendas de veículos flex no Brasil sobem 31,1% em julho 2008” (باللغة البرتغالية). أخبار عاجلة. رويترز. 2008-08-06. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2009-02-01 . تم الاسترجاع 2008-08-13 .
  61. ↑ "Veículos flex somam 6 milhões e alcançam 23% da frota" (باللغة البرتغالية). فولها اون لاين. 2008-08-04 . تم الاسترجاع 2008-08-12 .
  62. ^ “DENATRAN Frota por Tipo/UF 2008 (ملف 2008-03)” (باللغة البرتغالية). Departamento Nacional de Transito. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 25-06-2008 . تم الاسترجاع 2008-05-03 .اعتبارًا من 31 مارس 2008، أفادت DENATRAN بوجود أسطول إجمالي يبلغ 50 مليونًا، بما في ذلك الدراجات النارية والشاحنات والمعدات الخاصة، و32 مليون سيارة ومركبة تجارية خفيفة.
  63. ↑ دانيال بودني وباولو سوتيرو، محرران. (أبريل 2007). "تقرير خاص من معهد البرازيل: الديناميات العالمية للوقود الحيوي" (ملف PDF) . معهد البرازيل التابع لمركز وودرو ويلسون. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 مايو 2008. تاريخ الاطلاع: 3 مايو 2008 .
  64. ↑ "السيارات التي تعمل بالكحول، الجزء 9: الإيثانول المصنوع من الذرة في الولايات المتحدة" . مجلة السيارات الخضراء. 1994. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2008 .
  65. ↑ بول ديفر (يناير 1996). "سيارة فورد توروس التي تعمل بالوقود البديل" . قناة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2008 .المصدر الأصلي: بيان صحفي لمعرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 1996
  66. ↑ "سيارات تعمل بالكحول، الجزء 13: جنرال موتورز تدعم الوقود المرن" . مجلة السيارات الخضراء. 1995. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2008 .
  67. ↑ ماريا غراهن (2004). "لماذا يُعطى الإيثانول أهمية أكبر من الميثانول في السويد؟" (ملف PDF) . جامعة تشالمرز للتكنولوجيا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 يوليو 2011. تاريخ الاطلاع: 31 أغسطس 2008 .
  68. ↑ كفاءة المحرك
  69. ↑ نورمان، جيم. " حيث لا يوجد نقص في النفط ". صحيفة نيويورك تايمز . 13 مايو 2007.
  70. ↑ تيلمان، أدريان. " مهرجان غريسستوك يعود، أكبر وأفضل. مؤرشف في 18 مايو 2008 في آلة Wayback ". 14 مايو 2008.
  71. ↑ " Greasestock 2008 مؤرشف بتاريخ 29 مايو 2008 في Wayback Machine ". Greasestock . تم الاسترجاع في 20 مايو 2008.
  72. ↑ ماكس، جوش. " سيارات تستهلك كميات كبيرة من الوقود تتحول إلى أطباق نباتية شهية في مطعم غريسستوك في يوركتاون هايتس ". صحيفة ديلي نيوز . 13 مايو 2008.
  73. 1 2 سبيرلينغ، دانيال؛ ديبورا غوردون (2009). مليارا سيارة: القيادة نحو الاستدامة . مطبعة جامعة أكسفورد ، نيويورك. ص 93-94 . ISBN  978-0-19-537664-7.
  74. 1 2 "إحصائيات المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي الحالية" . الرابطة الدولية لمركبات الغاز الطبيعي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2013 .انقر على "مرتب حسب الرقم".
  75. ↑ "مركبات تعمل بوقود الميثان الحيوي - خدمات جون بالدوين للغاز الطبيعي المضغوط | مجموعة كلافرتون" . Claverton-energy.com . تاريخ الاسترجاع: 12 ديسمبر 2010 .
  76. ↑ "باكستان تصل إلى مليون مركبة تعمل بالغاز الطبيعي" . مؤتمر السيارات الخضراء. 13 مايو 2006. تاريخ الاطلاع: 17 أكتوبر 2008 .
  77. ^ جي إن في نيوز (نوفمبر 2006). "Montadores Investem nos Carros á GNV" (باللغة البرتغالية). المعهد البرازيلي للبترول والغاز. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2008-12-11 . تم الاسترجاع 2008-09-20 .
  78. ↑ بايك ريسيرش (14 سبتمبر 2011). "بايك ريسيرش تتوقع زيادة بنسبة 68% في مبيعات سيارات الغاز الطبيعي المضغوط عالميًا بحلول عام 2016" . أوتوبلوج جرين . تاريخ الاطلاع: 26 سبتمبر 2011 .للاطلاع على التفاصيل، يرجى مراجعة البيان الصحفي.
  79. ↑ إسماعيل، معمر محسن؛ ذو الكفل، فتح الحكيم؛ فوزي، ماس؛ عثمان، شهرول أزمير (أبريل 2016). "طريقة تحويل محرك الديزل إلى محرك وقود مزدوج يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ومدخراته المالية" (PDF) . مجلة ARPN للهندسة والعلوم التطبيقية . 11 (8). ردمك 1819-6608 . تم الاسترجاع في 26 مايو 2025 . 
  80. 1 2 "مبيعات سيارات تويوتا الهجينة عالميًا تتجاوز 10 ملايين وحدة" (بيان صحفي). مدينة تويوتا، اليابان : تويوتا. 14 يناير 2017. تاريخ الاطلاع : 15 يناير 2017. وقد تحقق هذا الإنجاز الأخير المتمثل في بيع 10 ملايين وحدة بعد تسعة أشهر فقط من بلوغ إجمالي المبيعات 9 ملايين وحدة في نهاية أبريل 2016.
  81. ↑ كوب، جيف (2016-06-06). "الأمريكيون يشترون سيارتهم الهجينة رقم أربعة ملايين" . HybridCars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-06-2016 .
  82. ↑ كيم، تشانغي؛ بارك، تشولوونغ؛ كيم، يونغراي؛ تشوي، يونغ (مارس 2023). "خصائص القدرة مع أنواع مختلفة من الشواحن التوربينية لمحرك حقن الهيدروجين المباشر المعزز بالخليط الخفيف في التشغيل الخالي من أكاسيد النيتروجين" . هيليون . 9 ( 3) e14186. doi : 10.1016/j.heliyon.2023.e14186 . ISSN 2405-8440 . PMC 10015190. PMID 36938398 .   
  83. ↑ "مركز بيانات الوقود البديل: أساسيات الهيدروجين" . afdc.energy.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-09-20 .
  84. 1 2 كولينز، لي (2022-02-02). "«من غير المرجح أن يلعب الهيدروجين دوراً رئيسياً في النقل البري، حتى بالنسبة للشاحنات الثقيلة»: معهد فراونهوفر . ريتشارج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2023 .
  85. ↑ تشو، ييدان؛ تسوي، هونغيانغ. التحديث السنوي للتحول العالمي إلى المركبات الكهربائية: 2022 (ملف PDF) . المجلس الدولي للنقل النظيف. الصفحات 2-3 . تاريخ الاسترجاع: 25 أغسطس 2023 . 
  86. ↑ التوقعات العالمية للسيارات الكهربائية 2023. وكالة الطاقة الدولية. 26 أبريل 2023. الصفحات 14-24 . تاريخ الاطلاع: 25 أغسطس 2023 . 
  87. ↑ بلوتز، باتريك (يناير 2022). "من غير المرجح أن تلعب تكنولوجيا الهيدروجين دورًا رئيسيًا في النقل البري المستدام" . مجلة نيتشر إلكترونيكس . 5 (1): 8-10 . doi : 10.1038/s41928-021-00706-6 . ISSN 2520-1131 . S2CID 246465284 .  
  88. ↑ جيف كوب (17 نوفمبر 2014). "سعر تويوتا ميراي يبدأ من 57,500 دولار" . HybridCars.com . تاريخ الاسترجاع: 19 نوفمبر 2014 .
  89. ↑ "首相「水素時代の幕開け」…規制緩和を加速へ" [ افتتاح عصر الهيدروجين، تسريع عملية إلغاء القيود التنظيمية ] . يوميوري شيمبون (باللغة اليابانية). 16/01/2015. يوميوري شيمبون Ver.13S صفحة 1 . تم الاسترجاع 2015/01/16 .
  90. ↑ ووكر، ستيف (1 أكتوبر 2022). "سيارات تعمل بالطاقة الشمسية: مركبات مذهلة تعمل بالطاقة الشمسية" . أوتو إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2023 .
  91. ↑ "nycomb.se، شركة Nycomb Chemicals" . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2017 .
  92. ↑ "هالدور توبسو - المنتجات والخدمات - التقنيات - ثنائي ميثيل الإيثر - التطبيقات - ثنائي ميثيل الإيثر كوقود ديزل" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2011 .topsoe.com
  93. ↑ سيميلسبيرجر، تروي أ؛ بوروب، رودني ل؛ غرين، هوارد ل (2006). "ثنائي ميثيل الإيثر (DME) كوقود بديل". مجلة مصادر الطاقة . 156 (2): 497-511 . Bibcode : 2006JPS...156..497S . doi : 10.1016/j.jpowsour.2005.05.082 . ISSN 0378-7753 . 
  94. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 7 يناير 2009. تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 نوفمبر 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) , Conference on the Development and Promotion of Environmentally Friendly Heavy Duty Vehicles like DME Trucks , Washington DC, March 17, 2006
  95. ↑ "BioDME" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2015 .
  96. ↑ "الوقود الحيوي في الاتحاد الأوروبي، 2006" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2017 .
  97. ↑ "الصفحة الرئيسية | مجموعة فولفو" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25-05-2009 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 04-11-2011 .
  98. ↑ "مجموعة فولفو - تحقيق الازدهار من خلال حلول النقل" . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2017 .
  99. ↑ "بيان صحفي من شركة كيمريك، 9 سبتمبر 2010" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 12 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2017 .
  100. 1 2 "الأمونيا كوقود للنقل IV" (ملف PDF) . نورم أولسون - مركز أيوا للطاقة. 15-16 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2012-02-07.
  101. ↑ "مركز أيوا للطاقة، الطاقة المتجددة وكفاءة الطاقة؛ البحث والتعليم والعرض التوضيحي - الطاقة المتجددة ذات الصلة - الأمونيا 2007" . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012.
  102. ↑ "محركات الأمونيا" . 1 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2010 .
  103. ↑ "يوتيوب - سيارة تعمل بالأمونيا" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13-12-2021.أخبار سي بي سي الوطنية، 6 نوفمبر 2006
  104. ↑ "شاهد فيلم 'وقود الأمونيا'"" . غريغ فيزينا . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2009 .
  105. ↑ "شاهد تحديثات شركة هيدروفيول وسيارة هيدروفيول NH3 المعروضة على برنامج هارد درايف"شركة "هيدروفيول "
  106. ↑ "Greennh3.com" . الأمونيا الخضراء. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2010 .
  107. ↑ "أسئلة وأجوبة حول البروبان" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2011 .
  108. ↑ "فريق فاست - بناء أول حافلة في العالم باستخدام حمض الفورميك" . فريق فاست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2017 .
  109. ↑ "فريق فاست يُقدّم نموذجًا مصغرًا لسيارة تعمل بحمض الفورميك" . tue.nl. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2017 .
  110. ↑ تيموثي والينغ-مور (12 يونيو 2014) "سيارة كاديلاك تعمل بالحطب تمر بمحطات الوقود" . ذا نيوز ويل .