إنتاج متسلسل

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

جزء من سلسلة مقالات حول
صناعة الآلات
مطحنة
طرق التصنيع
التقنيات الصناعية
المعلومات والاتصالات
التحكم في العملية
  • ف
  • ت
  • هـ
خط تجميع السيارات الحديثة

الإنتاج الضخم ، والمعروف أيضًا باسم الإنتاج التدفقي ، أو الإنتاج التسلسلي ، أو التصنيع التسلسلي ، أو الإنتاج المستمر ، هو إنتاج كميات كبيرة من المنتجات القياسية في تدفق مستمر، بما في ذلك وخاصة على خطوط التجميع . جنبًا إلى جنب مع إنتاج الوظائف والإنتاج بالدفعات ، فهو أحد طرق الإنتاج الرئيسية الثلاثة. [1]

انتشر مصطلح الإنتاج الضخم من خلال مقالة نُشرت عام 1926 في ملحق موسوعة بريتانيكا والتي كُتبت بناءً على المراسلات مع شركة فورد للسيارات . استخدمت صحيفة نيويورك تايمز المصطلح في عنوان مقال ظهر قبل نشر مقال موسوعة بريتانيكا . [2]

يتم تطبيق فكرة الإنتاج الضخم على العديد من أنواع المنتجات: من السوائل والجسيمات التي يتم التعامل معها بكميات كبيرة (الغذاء والوقود والمواد الكيميائية والمعادن المستخرجة ) ، إلى الملابس والمنسوجات والأجزاء وتجميعات الأجزاء ( الأجهزة المنزلية والسيارات ).

بعض تقنيات الإنتاج الضخم، مثل الأحجام وخطوط الإنتاج الموحدة ، سبقت الثورة الصناعية بعدة قرون؛ ومع ذلك، لم يكن الإنتاج الضخم الحديث ممكنًا إلا بعد تطوير أدوات الآلة والتقنيات اللازمة لإنتاج الأجزاء القابلة للتبديل في منتصف القرن التاسع عشر. [2]

ملخص

يتضمن الإنتاج الضخم عمل العديد من النسخ من المنتجات بسرعة كبيرة، باستخدام تقنيات خط التجميع لإرسال المنتجات الكاملة جزئيًا إلى العمال الذين يعمل كل منهم على خطوة فردية، بدلاً من جعل العامل يعمل على المنتج بالكامل من البداية إلى النهاية. سمح ظهور الإنتاج الضخم للعرض بتجاوز الطلب في العديد من الأسواق، مما أجبر الشركات على البحث عن طرق جديدة لتصبح أكثر قدرة على المنافسة . يرتبط الإنتاج الضخم بفكرة الإفراط في الاستهلاك وفكرة أننا كبشر نستهلك كثيرًا.

تتضمن عملية الإنتاج الضخم للمواد السائلة عادةً استخدام الأنابيب المزودة بمضخات طرد مركزي أو ناقلات لولبية (مثاقب) لنقل المواد الخام أو المنتجات الكاملة جزئيًا بين الأوعية. تتم أتمتة عمليات تدفق السوائل مثل تكرير النفط والمواد السائبة مثل رقائق الخشب واللب باستخدام نظام للتحكم في العملية يستخدم أدوات مختلفة لقياس المتغيرات مثل درجة الحرارة والضغط والحجم والمستوى، مما يوفر ردود الفعل.

يتم التعامل مع المواد السائبة مثل الفحم والخامات والحبوب ورقائق الخشب بواسطة حزام أو سلسلة أو شرائح أو ناقل هوائي أو لولبي أو مصاعد دلو ومعدات متحركة مثل المحملات الأمامية . يتم التعامل مع المواد الموجودة على المنصات باستخدام الرافعات الشوكية. كما تستخدم الرافعات العلوية الكهربائية ، والتي تسمى أحيانًا رافعات الجسر لأنها تمتد عبر حظائر المصانع الكبيرة، في التعامل مع العناصر الثقيلة مثل بكرات الورق أو الفولاذ أو الآلات .

يتطلب الإنتاج الضخم رأس مال كثيفًا وطاقة كثيفة، لأنه يستخدم نسبة عالية من الآلات والطاقة مقارنة بالعمال. كما يتم أتمتته عادةً مع انخفاض إجمالي الإنفاق لكل وحدة من المنتج. ومع ذلك، فإن الآلات اللازمة لإنشاء خط إنتاج ضخم (مثل الروبوتات ومكابس الآلات ) باهظة الثمن لدرجة أنه من أجل تحقيق الأرباح، يجب أن يكون هناك بعض الضمانات بأن المنتج سيكون ناجحًا.

إن أحد أوصاف الإنتاج الضخم هو أن "المهارة مدمجة في الأداة"، مما يعني أن العامل الذي يستخدم الأداة قد لا يحتاج إلى المهارة. على سبيل المثال، في القرن التاسع عشر أو أوائل القرن العشرين، يمكن التعبير عن هذا على أنه "الحرفية موجودة في طاولة العمل نفسها" (وليس تدريب العامل). وبدلاً من أن يقوم عامل ماهر بقياس كل أبعاد كل جزء من المنتج مقابل الخطط أو الأجزاء الأخرى أثناء تشكيله، كانت هناك أدوات جاهزة في متناول اليد لضمان تصنيع الجزء ليناسب هذا الإعداد. وقد تم بالفعل التحقق من أن الجزء النهائي سيكون وفقًا للمواصفات لتناسب جميع الأجزاء النهائية الأخرى - وسيتم تصنيعه بسرعة أكبر، دون قضاء الوقت في إنهاء الأجزاء لتناسب بعضها البعض. في وقت لاحق، بمجرد ظهور التحكم المحوسب (على سبيل المثال، CNC )، تم تجنب الأدوات، لكن ظل صحيحًا أن المهارة (أو المعرفة) مدمجة في الأداة (أو العملية، أو الوثائق) بدلاً من الإقامة في رأس العامل. هذا هو رأس المال المتخصص المطلوب للإنتاج الضخم؛ كل طاولة عمل ومجموعة أدوات (أو كل خلية CNC، أو كل عمود تجزئة ) مختلفة (مضبوطة بدقة على مهمتها).

تاريخ

ما قبل الصناعة

في بعض الأحيان يكون للإنتاج المتسلسل فوائد واضحة، كما هو الحال مع قالب الصب المكون من خمسة مناجل من العصر البرونزي والذي يُعرض في أحد المتاحف في يكاترينبورغ، روسيا .
يُظهِر هذا النقش الخشبي الذي يعود إلى عام 1568 الطابع الأيسر وهو يستخرج صفحة من المطبعة بينما يقوم الطابع الأيمن بحبر كتل النص. يمكن لمثل هذا الثنائي أن يصل إلى 14000 حركة يد في يوم العمل، وطباعة حوالي 3600 صفحة في هذه العملية. [3]

تم تطوير أجزاء وأحجام موحدة وتقنيات إنتاج المصانع في العصور ما قبل الصناعية؛ قبل اختراع أدوات الآلة، كانت صناعة الأجزاء الدقيقة، وخاصة المعدنية منها، تتطلب عمالة كثيفة للغاية.

تم إنتاج الأقواس المصنوعة من أجزاء برونزية في الصين خلال فترة الدول المتحاربة . وحد الإمبراطور تشين الصين جزئيًا على الأقل من خلال تجهيز الجيوش الكبيرة بهذه الأسلحة، والتي تم تزويدها بآلية زناد متطورة مصنوعة من أجزاء قابلة للتبديل. [4] يُعتقد أيضًا أن جيش تيراكوتا الذي يحرس قبر الإمبراطور قد تم إنشاؤه من خلال استخدام قوالب موحدة على خط التجميع . [5] [6]

في قرطاج القديمة ، كانت السفن الحربية تُنتج بكميات كبيرة وبتكلفة معتدلة، مما يسمح لها بالحفاظ بكفاءة على سيطرتها على البحر الأبيض المتوسط . [7] بعد عدة قرون، اتبعت جمهورية البندقية قرطاج في إنتاج السفن بأجزاء مُصنّعة مسبقًا على خط التجميع: أنتجت ترسانة البندقية ما يقرب من سفينة واحدة كل يوم في ما كان في الواقع أول مصنع في العالم ، والذي كان يعمل في ذروته 16000 شخص. [8] [9]

سمح اختراع النوع المتحرك بإنتاج مستندات مثل الكتب بكميات كبيرة. اخترع بي شنغ أول نظام للنوع المتحرك في الصين ، [10] في عهد أسرة سونغ ، حيث تم استخدامه، من بين أمور أخرى، لإصدار النقود الورقية . [11] أقدم كتاب موجود تم إنتاجه باستخدام النوع المعدني هو جيكجي ، الذي طُبع في كوريا عام 1377. [12] قدم يوهانس جوتنبرج ، من خلال اختراعه للمطبعة وإنتاج إنجيل جوتنبرج ، النوع المتحرك إلى أوروبا. ومن خلال هذا التقديم، أصبح الإنتاج الضخم في صناعة النشر الأوروبية أمرًا شائعًا، مما أدى إلى ديمقراطية المعرفة وزيادة محو الأمية والتعليم وبدايات العلم الحديث . [13]

قدم مهندس المدفعية الفرنسي جان بابتيست دي جريبوفال توحيد تصميم المدافع في أواخر القرن الثامن عشر. لقد قام بتبسيط إنتاج وإدارة قذائف المدافع والمدافع من خلال تقييدها بثلاثة عيارات فقط، وحسن فعاليتها من خلال طلب المزيد من الذخيرة الكروية. أدى إعادة تصميم هذه الأسلحة لاستخدام عجلات ومسامير ومحاور قابلة للتبديل إلى تبسيط الإنتاج الضخم والإصلاح. [14] [15]

صناعي

في الثورة الصناعية ، تم استخدام تقنيات الإنتاج الضخم البسيطة في مصانع بورتسموث بلوك في إنجلترا لصنع بكرات السفن للبحرية الملكية في الحروب النابليونية . وقد تم تحقيق ذلك في عام 1803 بواسطة مارك إيزامبارد برونيل بالتعاون مع هنري مودسلاي تحت إدارة السير صمويل بينثام . [16] ظهرت أول أمثلة لا لبس فيها لعمليات التصنيع المصممة بعناية لتقليل تكاليف الإنتاج من خلال العمالة المتخصصة واستخدام الآلات في القرن الثامن عشر في إنجلترا. [17]

بكرة لتجهيز السفن الشراعية. وبحلول عام 1808، وصل الإنتاج السنوي في بورتسموث إلى 130 ألف بكرة.

كانت البحرية في حالة توسع تتطلب تصنيع 100000 بكرة سنويًا. حقق بينثام بالفعل كفاءة ملحوظة في الأرصفة من خلال إدخال الآلات التي تعمل بالطاقة وإعادة تنظيم نظام حوض بناء السفن. تعاون برونيل، المهندس الرائد، ومودسلاي، رائد تكنولوجيا أدوات الآلة الذي طور أول مخرطة صناعية عملية لقطع البراغي في عام 1800 والتي قامت بتوحيد أحجام خيوط البراغي لأول مرة مما سمح بدوره بتطبيق أجزاء قابلة للتبديل ، في وضع خطط لتصنيع آلات صنع الكتل. بحلول عام 1805، تم تحديث حوض بناء السفن بالكامل بالآلات الثورية المصممة خصيصًا في وقت كانت فيه المنتجات لا تزال تُبنى بشكل فردي بمكونات مختلفة. [16] كان هناك حاجة إلى ما مجموعه 45 آلة لأداء 22 عملية على الكتل، والتي يمكن تصنيعها بأحد ثلاثة أحجام ممكنة. [16] كانت الآلات مصنوعة بالكامل تقريبًا من المعدن مما أدى إلى تحسين دقتها ومتانتها. ستقوم الآلات بعمل علامات وتجويفات على الكتل لضمان المحاذاة طوال العملية. كانت إحدى المزايا العديدة لهذه الطريقة الجديدة هي زيادة إنتاجية العمل بسبب متطلبات العمالة الأقل كثافة في إدارة الآلات. كتب ريتشارد بيميش، مساعد ابن برونيل والمهندس إيزامبارد كينجدم برونيل :

حتى يتمكن عشرة رجال، بمساعدة هذه الآلة، من إنجاز ما كان يتطلب في السابق عمل مائة وعشرة رجال بشكل متجانس وسريع وسهل. [16]

بحلول عام 1808، وصل الإنتاج السنوي من الآلات الـ 45 إلى 130.000 كتلة وظلت بعض المعدات قيد التشغيل حتى منتصف القرن العشرين. [16] [18] كما تم استخدام تقنيات الإنتاج الضخم إلى حد محدود إلى حد ما لصنع الساعات والساعات، ولصنع الأسلحة الصغيرة، على الرغم من أن الأجزاء كانت غير قابلة للتبديل عادةً. [2] على الرغم من إنتاجها على نطاق صغير جدًا، فإن محركات الزوارق الحربية في حرب القرم التي صممها وجمّعها جون بن من جرينتش تم تسجيلها كأول حالة لتطبيق تقنيات الإنتاج الضخم (على الرغم من أنها ليست بالضرورة طريقة خط التجميع) على الهندسة البحرية. [19] في تلبية طلب الأميرالية لـ 90 مجموعة لتصميم محرك الجذع الأفقي عالي الضغط وعالي الدوران ، أنتج بنهم جميعًا في 90 يومًا. كما استخدم خيوط Whitworth Standard في جميع الأنحاء. [20] كانت المتطلبات الأساسية للاستخدام الواسع للإنتاج الضخم هي الأجزاء القابلة للتبديل والأدوات الآلية والطاقة ، وخاصة في شكل كهرباء .

بعض مفاهيم الإدارة التنظيمية اللازمة لإنشاء الإنتاج الضخم في القرن العشرين، مثل الإدارة العلمية ، كان رائدها مهندسون آخرون (معظمهم ليسوا مشهورين، لكن فريدريك وينسلو تايلور هو أحد أشهرهم)، حيث تم تلخيص أعمالهم لاحقًا في مجالات مثل الهندسة الصناعية ، وهندسة التصنيع ، وبحوث العمليات ، والاستشارات الإدارية . على الرغم من أنه بعد مغادرة شركة هنري فورد التي أعيدت تسميتها باسم كاديلاك وحصلت لاحقًا على كأس ديوار في عام 1908 لإنشاء أجزاء محرك دقيقة قابلة للتبديل يتم إنتاجها بكميات كبيرة، فقد قلل هنري فورد من دور تايلور في تطوير الإنتاج الضخم في شركته. ومع ذلك، أجرت إدارة فورد دراسات وتجارب زمنية لميكنة عمليات مصنعها، مع التركيز على تقليل تحركات العمال. الفرق هو أنه بينما ركز تايلور في الغالب على كفاءة العامل، استبدل فورد أيضًا العمالة باستخدام الآلات، مرتبة بعناية، حيثما أمكن ذلك.

في عام 1807، تم تعيين إيلي تيري لإنتاج 4000 ساعة حركة خشبية في عقد بورتر. في هذا الوقت، لم يتجاوز العائد السنوي للساعات الخشبية بضع عشرات في المتوسط. طور تيري آلة طحن في عام 1795، حيث أتقن الأجزاء القابلة للتبديل . في عام 1807، طور تيري آلة قطع المغزل، والتي يمكنها إنتاج أجزاء متعددة في نفس الوقت. استأجر تيري سيلاس هودلي وسيث توماس للعمل على خط التجميع في المرافق. كان عقد بورتر هو العقد الأول الذي دعا إلى الإنتاج الضخم لحركات الساعة في التاريخ. في عام 1815، بدأ تيري في إنتاج أول ساعة رف بكميات كبيرة. أنتج تشونسي جيروم ، وهو متدرب لدى إيلي تيري، ما يصل إلى 20000 ساعة نحاسية سنويًا في عام 1840 عندما اخترع ساعة OG الرخيصة التي تعمل لمدة 30 ساعة. [21]

رعت وزارة الحرب الأمريكية تطوير الأجزاء القابلة للتبديل للبنادق المنتجة في الترسانات في سبرينغفيلد، ماساتشوستس وهاربرز فيري ، فرجينيا (فيرجينيا الغربية الآن) في العقود الأولى من القرن التاسع عشر، وحققت أخيرًا قابلية التبادل الموثوقة بحلول عام 1850 تقريبًا. [2] تزامنت هذه الفترة مع تطوير أدوات الآلة ، حيث قامت معامل الأسلحة بتصميم وبناء العديد من أدواتها الخاصة. كانت بعض الأساليب المستخدمة عبارة عن نظام مقاييس للتحقق من أبعاد الأجزاء المختلفة وأدوات التثبيت والتثبيت لتوجيه أدوات الآلة والإمساك بقطع العمل ومحاذاتها بشكل صحيح. أصبح هذا النظام يُعرف باسم ممارسة الترسانة أو النظام الأمريكي للتصنيع ، والذي انتشر في جميع أنحاء نيو إنجلاند بمساعدة ميكانيكيين مهرة من معامل الأسلحة الذين لعبوا دورًا فعالاً في نقل التكنولوجيا إلى مصنعي ماكينات الخياطة والصناعات الأخرى مثل أدوات الآلة وآلات الحصاد والدراجات. لم تتمكن شركة Singer Manufacturing Co. ، التي كانت في وقت من الأوقات أكبر شركة مصنعة لآلات الخياطة، من تحقيق إمكانية استبدال الأجزاء حتى أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر، وهو نفس الوقت تقريبًا الذي تبنى فيه سايروس مكورميك ممارسات التصنيع الحديثة في تصنيع آلات الحصاد . [2]

الإنتاج الضخم لطائرات Consolidated B-32 Dominator في مصنع Consolidated للطائرات رقم 4، بالقرب من فورت وورث، تكساس، أثناء الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت الولايات المتحدة العديد من المركبات والأسلحة بكميات كبيرة ، مثل السفن (مثل سفن Liberty وقوارب Higgins ) والطائرات (مثل North American P-51 Mustang و Consolidated B-24 Liberator و Boeing B-29 Superfortress ) وسيارات الجيب (مثل Willys MB ) والشاحنات والدبابات (مثل M4 Sherman ) ومدافع رشاشة M2 Browning و M1919 Browning . تم شحن العديد من المركبات التي تم نقلها بواسطة السفن على شكل أجزاء ثم تجميعها لاحقًا في الموقع. [22]

بالنسبة للتحول المستمر في مجال الطاقة ، يتم إنتاج العديد من مكونات توربينات الرياح والألواح الشمسية بكميات كبيرة. [23] [24] [25] تُستخدم توربينات الرياح والألواح الشمسية في مزارع الرياح ومزارع الطاقة الشمسية على التوالي .

بالإضافة إلى ذلك، في التخفيف المستمر لتغير المناخ ، تم اقتراح عزل الكربون على نطاق واسع (من خلال إعادة التحريج ، واستعادة الكربون الأزرق ، وما إلى ذلك). تتضمن بعض المشاريع (مثل حملة تريليون شجرة ) زراعة كمية كبيرة جدًا من الأشجار. ومن أجل تسريع مثل هذه الجهود، قد يكون التكاثر السريع للأشجار مفيدًا. تم إنتاج بعض الآلات الآلية للسماح بالتكاثر السريع (النباتي) للنباتات . [26] أيضًا، بالنسبة لبعض النباتات التي تساعد في عزل الكربون (مثل عشب البحر )، تم تطوير تقنيات للمساعدة في تسريع العملية. [27]

استفاد الإنتاج الضخم من تطوير مواد مثل الفولاذ غير المكلف والفولاذ عالي القوة والبلاستيك. تم تعزيز تصنيع المعادن بشكل كبير باستخدام الفولاذ عالي السرعة وفي وقت لاحق مواد شديدة الصلابة مثل كربيد التنغستن لحواف القطع. [28] تم تسهيل التصنيع باستخدام مكونات الفولاذ من خلال تطوير اللحام الكهربائي وأجزاء الفولاذ المختومة، وكلاهما ظهر في الصناعة في حوالي عام 1890. يمكن تشكيل البلاستيك مثل البولي إيثيلين والبوليسترين وكلوريد البولي فينيل (PVC) بسهولة في أشكال عن طريق البثق أو النفخ أو القولبة بالحقن ، مما يؤدي إلى تصنيع منخفض التكلفة للغاية للمنتجات الاستهلاكية والأنابيب البلاستيكية والحاويات والأجزاء.

ظهرت مقالة مؤثرة ساعدت في صياغة وترويج تعريف الإنتاج الضخم في القرن العشرين في ملحق موسوعة بريتانيكا عام 1926. وقد كُتبت المقالة بناءً على المراسلات مع شركة فورد موتور، ويُنسب إليها أحيانًا الفضل في أول استخدام للمصطلح. [2]

كهربة المصانع

بدأت عملية كهربة المصانع تدريجيًا للغاية في تسعينيات القرن التاسع عشر بعد تقديم محرك التيار المستمر العملي بواسطة فرانك ج. سبراج وتسارعت بعد تطوير محرك التيار المتردد بواسطة جاليليو فيراريس ونيكولا تيسلا وويستنجهاوس وميخائيل دوليفو دوبروفولسكي وآخرين. كانت عملية كهربة المصانع أسرع ما بين عامي 1900 و1930، بمساعدة إنشاء المرافق الكهربائية ذات المحطات المركزية وخفض أسعار الكهرباء من عام 1914 إلى عام 1917. [29 ]

كانت المحركات الكهربائية أكثر كفاءة بعدة مرات من المحركات البخارية الصغيرة لأن توليد المحطات المركزية كان أكثر كفاءة من المحركات البخارية الصغيرة ولأن أعمدة الخطوط والأحزمة كانت تعاني من خسائر احتكاك عالية. [30] [31] كما سمحت المحركات الكهربائية بمزيد من المرونة في التصنيع وتطلبت صيانة أقل من أعمدة الخطوط والأحزمة. شهدت العديد من المصانع زيادة بنسبة 30٪ في الإنتاج ببساطة من التحول إلى المحركات الكهربائية.

لقد مكنت الكهرباء من الإنتاج الضخم الحديث، كما حدث مع مصنع معالجة خام الحديد الذي أنشأه توماس إديسون (حوالي عام 1893) والذي كان قادراً على معالجة 20 ألف طن من الخام يومياً في ورديتين، كل منهما تضم ​​خمسة رجال. وفي ذلك الوقت كان من الشائع التعامل مع المواد السائبة باستخدام المجارف وعربات اليد وعربات السكك الحديدية الصغيرة الضيقة، وللمقارنة، كانت حفارة القنوات في العقود السابقة تتعامل عادة مع خمسة أطنان في اليوم لمدة 12 ساعة.

كان التأثير الأكبر للإنتاج الضخم المبكر في تصنيع العناصر اليومية، كما هو الحال في شركة Ball Brothers Glass Manufacturing Company ، التي قامت بتشغيل مصنع أوعية الماسون بالكهرباء في مونسي، إنديانا ، الولايات المتحدة، حوالي عام 1900. استخدمت العملية الآلية الجديدة آلات نفخ الزجاج لتحل محل 210 من نافخي الزجاج والمساعدين الحرفيين. تم استخدام شاحنة كهربائية صغيرة للتعامل مع 150 دزينة من الزجاجات في وقت حيث كانت عربة اليد تحمل في السابق ست دزينات. حلت الخلاطات الكهربائية محل الرجال بالمجارف التي تتعامل مع الرمل والمكونات الأخرى التي تم تغذيتها في فرن الزجاج. حلت رافعة علوية كهربائية محل 36 عاملًا يوميًا لنقل الأحمال الثقيلة عبر المصنع. [32]

وفقًا لهنري فورد : [33]

لقد أدى توفير نظام جديد كلياً لتوليد الكهرباء إلى تحرير الصناعة من الحزام الجلدي وعمود الخط ، حيث أصبح من الممكن في النهاية تزويد كل أداة بمحرك كهربائي خاص بها. قد يبدو هذا مجرد تفصيل ذي أهمية ثانوية. في الواقع، لم يكن من الممكن تنفيذ الصناعة الحديثة باستخدام الحزام وعمود الخط لعدد من الأسباب. لقد مكن المحرك من ترتيب الآلات وفقًا لترتيب العمل، وربما كان هذا وحده كافياً لمضاعفة كفاءة الصناعة، لأنه قلل من كمية هائلة من المناولة والنقل غير المجديين. كما كان الحزام وعمود الخط أيضًا مضيعة هائلة - مضيعة حقًا لدرجة أنه لم يكن من الممكن لأي مصنع أن يكون كبيرًا حقًا، حتى أطول عمود خط كان صغيرًا وفقًا للمتطلبات الحديثة. كما كان من المستحيل استخدام الأدوات عالية السرعة في ظل الظروف القديمة - لا تستطيع البكرات ولا الأحزمة تحمل السرعات الحديثة. بدون الأدوات عالية السرعة والصلب الدقيق الذي جلبته، لم يكن من الممكن أن يكون هناك شيء مما نسميه الصناعة الحديثة.

مصنع تجميع طائرات بيل عام 1944. لاحظ أجزاء الرافعة العلوية على جانبي الصورة بالقرب من الأعلى.

تم تعميم الإنتاج الضخم في أواخر عشرينيات القرن العشرين بواسطة شركة فورد موتور التابعة لهنري فورد ، [34] والتي أدخلت المحركات الكهربائية إلى تقنية الإنتاج التسلسلي أو المتسلسل المعروفة آنذاك. كما اشترى فورد أو صمم وبنى أدوات آلية وتركيبات لأغراض خاصة مثل مكابس الحفر متعددة المغازل التي يمكنها حفر كل ثقب على جانب واحد من كتلة المحرك في عملية واحدة وآلة طحن متعددة الرؤوس يمكنها تشغيل 15 كتلة محرك مثبتة على تركيب واحد في وقت واحد. تم ترتيب جميع أدوات الآلة هذه بشكل منهجي في تدفق الإنتاج وكان بعضها يحتوي على عربات خاصة لدحرجة العناصر الثقيلة إلى وضع التشغيل. استخدم إنتاج طراز فورد تي 32000 أداة آلية. [35]

المباني

إن عملية التصنيع المسبق، حيث يتم إنشاء الأجزاء بشكل منفصل عن المنتج النهائي، هي جوهر جميع عمليات البناء المنتجة بكميات كبيرة. تشمل الأمثلة المبكرة الهياكل المتحركة التي ورد أنها استخدمت من قبل أكبر العظيم ، [36] والمنازل المنقولة التي بناها العبيد المحررون في بربادوس . [37] كوخ نيسن ، الذي استخدمه البريطانيون لأول مرة خلال الحرب العالمية الأولى ، تزوج التصنيع المسبق والإنتاج الضخم بطريقة تناسب احتياجات الجيش. كانت الهياكل البسيطة، التي تكلفت القليل ويمكن تشييدها في غضون ساعتين فقط، ناجحة للغاية: تم إنتاج أكثر من 100000 كوخ نيسن خلال الحرب العالمية الأولى وحدها، واستمرت في الخدمة في صراعات أخرى وألهمت عددًا من التصميمات المماثلة. [38]

بعد الحرب العالمية الثانية، في الولايات المتحدة، كان ويليام ليفيت رائدًا في بناء منازل موحدة في 56 موقعًا مختلفًا في جميع أنحاء البلاد. أُطلق على هذه المجتمعات اسم Levittowns ، وكان من الممكن بناؤها بسرعة وبتكلفة زهيدة من خلال الاستفادة من اقتصاديات الحجم ، بالإضافة إلى تخصص مهام البناء في عملية تشبه خط التجميع. [39] شهد هذا العصر أيضًا اختراع المنزل المتنقل ، وهو منزل صغير مُجهز مسبقًا يمكن نقله بثمن بخس على صندوق شاحنة.

في التصنيع الحديث للبناء، غالبًا ما يتم استخدام الإنتاج الضخم لتصنيع مكونات المنزل مسبقًا. [40]


الأقمشة والمواد

لقد أثر الإنتاج الضخم بشكل كبير على صناعة الأزياء، وخاصة في مجال الألياف والمواد. أدى ظهور الألياف الاصطناعية، مثل البوليستر والنايلون، إلى إحداث ثورة في تصنيع المنسوجات من خلال توفير بدائل فعالة من حيث التكلفة للألياف الطبيعية. مكن هذا التحول من الإنتاج السريع للملابس غير المكلفة، مما ساهم في صعود الموضة السريعة. أثار هذا الاعتماد على الإنتاج الضخم مخاوف بشأن الاستدامة البيئية وظروف العمل، مما حفز الحاجة إلى ممارسات أخلاقية ومستدامة أكبر داخل صناعة الأزياء. [41]

استخدام خطوط التجميع

خط تجميع فورد، 1913. كان خط تجميع الماغنيتو هو الأول.

عادة ما يتم تنظيم أنظمة الإنتاج الضخم للعناصر المصنوعة من أجزاء عديدة في خطوط تجميع . تمر التجميعات على ناقل، أو إذا كانت ثقيلة، يتم تعليقها من رافعة علوية أو سكة حديدية أحادية.

في مصنع لإنتاج منتج معقد، بدلاً من خط تجميع واحد، قد يكون هناك العديد من خطوط التجميع المساعدة التي تغذي التجميعات الفرعية (مثل محركات السيارات أو المقاعد) إلى خط التجميع "الرئيسي" الرئيسي. يبدو الرسم التخطيطي لمصنع إنتاج ضخم نموذجي أشبه بهيكل سمكة أكثر من خط تجميع واحد.

التكامل الرأسي

التكامل الرأسي هو ممارسة تجارية تتضمن الحصول على السيطرة الكاملة على إنتاج المنتج، من المواد الخام إلى التجميع النهائي.

في عصر الإنتاج الضخم، تسبب هذا في مشاكل في الشحن والتجارة حيث لم تتمكن أنظمة الشحن من نقل كميات ضخمة من السيارات الجاهزة (في حالة هنري فورد) دون التسبب في أضرار، كما فرضت سياسات الحكومة حواجز تجارية على الوحدات الجاهزة. [42]

قامت شركة فورد ببناء مجمع فورد ريفر روج بهدف تصنيع الحديد والصلب الخاص بالشركة في نفس موقع المصنع الكبير حيث يتم تجميع الأجزاء والسيارات. كما يقوم مجمع ريفر روج بتوليد الكهرباء الخاصة به.

إن التكامل الرأسي في المنبع، مثل المواد الخام، بعيد كل البعد عن قيادة التكنولوجيا نحو الصناعات الناضجة ذات العائد المنخفض. وقد اختارت أغلب الشركات التركيز على أعمالها الأساسية بدلاً من التكامل الرأسي. وشمل ذلك شراء الأجزاء من الموردين الخارجيين، الذين يمكنهم في كثير من الأحيان إنتاجها بثمن بخس أو أرخص.

كانت شركة ستاندرد أويل ، شركة النفط الكبرى في القرن التاسع عشر، متكاملة رأسياً جزئياً بسبب عدم وجود طلب على النفط الخام غير المكرر، ولكن كان هناك طلب كبير على الكيروسين وبعض المنتجات الأخرى. والسبب الآخر هو أن شركة ستاندرد أويل احتكرت صناعة النفط. وكانت شركات النفط الكبرى، ولا يزال العديد منها، متكاملة رأسياً، من الإنتاج إلى التكرير ومع محطات البيع بالتجزئة الخاصة بها، على الرغم من أن بعضها باعت عمليات البيع بالتجزئة الخاصة بها. كما تمتلك بعض شركات النفط أقساماً كيميائية.

كانت شركات الأخشاب والورق في وقت ما تمتلك معظم أراضي الأخشاب الخاصة بها وتبيع بعض المنتجات النهائية مثل الصناديق المموجة. وكان الاتجاه هو التخلص من أراضي الأخشاب لجمع الأموال وتجنب ضرائب الملكية.

المميزات والعيوب

تنبع اقتصاديات الإنتاج الضخم من عدة مصادر. والسبب الرئيسي هو تقليل الجهد غير المنتج من جميع الأنواع. في الإنتاج الحرفي ، يجب على الحرفي أن يتجول في المتجر، ويحصل على الأجزاء ويجمعها. يجب عليه تحديد واستخدام العديد من الأدوات عدة مرات لمهام مختلفة. في الإنتاج الضخم، يكرر كل عامل مهمة واحدة أو عدد قليل من المهام ذات الصلة التي تستخدم نفس الأداة لأداء عمليات متطابقة أو متطابقة تقريبًا على سلسلة من المنتجات. تكون الأداة والأجزاء الدقيقة دائمًا في متناول اليد، بعد نقلها إلى أسفل خط التجميع على التوالي. يقضي العامل القليل من الوقت أو لا يقضي أي وقت في استرجاع و/أو تحضير المواد والأدوات، وبالتالي فإن الوقت المستغرق لتصنيع منتج باستخدام الإنتاج الضخم أقصر من الوقت المستغرق عند استخدام الطرق التقليدية.

كما تقل احتمالات الخطأ البشري والتباين، حيث يتم تنفيذ المهام في الغالب بواسطة الآلات؛ والخطأ في تشغيل مثل هذه الآلات له عواقب أبعد مدى. إن خفض تكاليف العمالة، فضلاً عن زيادة معدل الإنتاج، يمكن الشركة من إنتاج كمية أكبر من منتج واحد بتكلفة أقل من استخدام الطرق التقليدية غير الخطية.

ومع ذلك، فإن الإنتاج الضخم غير مرن لأنه من الصعب تغيير التصميم أو عملية الإنتاج بعد تنفيذ خط الإنتاج . كما أن جميع المنتجات المنتجة على خط إنتاج واحد ستكون متطابقة أو متشابهة للغاية، ولا يعد إدخال التنوع لإرضاء الأذواق الفردية أمرًا سهلاً. ومع ذلك، يمكن تحقيق بعض التنوع من خلال تطبيق تشطيبات وزخارف مختلفة في نهاية خط الإنتاج إذا لزم الأمر. يمكن أن تكون تكلفة بدء تشغيل الآلات باهظة الثمن، لذا يجب على المنتج التأكد من بيعها وإلا سيخسر المنتجون الكثير من المال.

أنتجت سيارة فورد موديل T إنتاجًا هائلاً وبأسعار معقولة ولكنها لم تكن جيدة جدًا في الاستجابة للطلب على التنوع أو التخصيص أو تغييرات التصميم. ونتيجة لذلك، فقدت فورد في النهاية حصة السوق لصالح جنرال موتورز ، التي قدمت تغييرات سنوية على الطراز والمزيد من الملحقات واختيار الألوان. [2]

مع مرور كل عقد من الزمان، يجد المهندسون طرقًا لزيادة مرونة أنظمة الإنتاج الضخم، مما يؤدي إلى تقليص أوقات التسليم لتطوير منتجات جديدة والسماح بتخصيص أكبر وتنوع المنتجات.

بالمقارنة مع طرق الإنتاج الأخرى، يمكن أن يؤدي الإنتاج الضخم إلى خلق مخاطر مهنية جديدة للعمال. ويرجع هذا جزئيًا إلى حاجة العمال إلى تشغيل الآلات الثقيلة أثناء العمل عن كثب مع العديد من العمال الآخرين. لذلك، فإن تدابير السلامة الوقائية، مثل تدريبات الحرائق، فضلاً عن التدريب الخاص ضرورية لتقليل وقوع الحوادث الصناعية .

التأثيرات الاجتماعية والاقتصادية

في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، حدد المفكر السياسي والمؤرخ الفرنسي ألكسيس دو توكفيل إحدى السمات الرئيسية لأميركا والتي من شأنها أن تجعلها في وقت لاحق قابلة للتطور في مجال الإنتاج الضخم: قاعدة المستهلكين المتجانسة. كتب دو توكفيل في كتابه "الديمقراطية في أميركا" (1835) أن "غياب تلك التراكمات الضخمة من الثروة في الولايات المتحدة التي تشجع على إنفاق مبالغ ضخمة على سلع من الكماليات المحضة... يؤثر على إنتاج الصناعة الأميركية بطابع مختلف عن طابع صناعات البلدان الأخرى. [يتجه الإنتاج نحو] سلع تناسب احتياجات الشعب بأكمله".

أدى الإنتاج الضخم إلى تحسين الإنتاجية ، وهو ما كان عاملاً مساهماً في النمو الاقتصادي وانخفاض ساعات العمل الأسبوعية، إلى جانب عوامل أخرى مثل البنية الأساسية للنقل (القنوات والسكك الحديدية والطرق السريعة) والميكنة الزراعية. تسببت هذه العوامل في انخفاض أسبوع العمل النموذجي من 70 ساعة في أوائل القرن التاسع عشر إلى 60 ساعة في أواخر القرن، ثم إلى 50 ساعة في أوائل القرن العشرين وأخيراً إلى 40 ساعة في منتصف الثلاثينيات.

سمح الإنتاج الضخم بزيادات كبيرة في الإنتاج الإجمالي. باستخدام نظام الحرف الأوروبي في أواخر القرن التاسع عشر، كان من الصعب تلبية الطلب على منتجات مثل ماكينات الخياطة والحصادات الميكانيكية التي تعمل بالطاقة الحيوانية . [ 2] بحلول أواخر عشرينيات القرن العشرين، كانت العديد من السلع النادرة سابقًا متوفرة بشكل جيد. جادل أحد خبراء الاقتصاد بأن هذا يشكل "إفراطًا في الإنتاج" وساهم في ارتفاع معدلات البطالة خلال الكساد الأعظم . [43] ينكر قانون ساي إمكانية الإفراط في الإنتاج العام ولهذا السبب ينكر خبراء الاقتصاد الكلاسيكيون أن يكون له أي دور في الكساد الأعظم.

سمح الإنتاج الضخم بتطور الاستهلاك من خلال خفض التكلفة الوحدوية للعديد من السلع المستخدمة.

ارتبط الإنتاج الضخم بصناعة الأزياء السريعة ، مما يترك المستهلك في كثير من الأحيان مع ملابس ذات جودة أقل بتكلفة أقل. يتم إنتاج معظم ملابس الأزياء السريعة بكميات كبيرة، مما يعني أنها مصنوعة عادةً من أقمشة رخيصة، مثل البوليستر ، ومصممة بشكل سيئ من أجل الحفاظ على أوقات استجابة قصيرة لتلبية متطلبات المستهلكين والاتجاهات المتغيرة.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ أساليب الإنتاج أرشيف 14 يوليو 2017 على موقع Wayback Machine ، BBC GCSE Bitesize، تم استرجاعه في 26 أكتوبر 2012.
  2. ^ abcdefgh Hounshell, David A. (1984), From the American System to Mass Production, 1800–1932: The Development of Manufacturing Technology in the United States , بالتيمور، ماريلاند: مطبعة جامعة جونز هوبكنز ، ISBN 978-0-8018-2975-8، LCCN  83016269، OCLC  1104810110
  3. ^ وولف ، هانز يورغن (1974). Geschichte der Druckpressen . ص. 67f.:

    ومن جداول الأسعار القديمة يمكن أن نستنتج أن طاقة المطبعة حوالي عام 1600، بافتراض يوم عمل من خمسة عشر ساعة، كانت تتراوح بين 3200 و3600 نسخة مطبوعة في اليوم.
  4. ^ ويليامز، ديفيد (أكتوبر 2008). "مشغلات القوس والنشاب البرونزية الصينية التي تم إنتاجها بكميات كبيرة قبل عهد أسرة هان: تكنولوجيا تصنيع لا مثيل لها في العالم القديم". مجلة الأسلحة والدروع . المجلد 5، العدد 2. ص 142-153(12). مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2013.
  5. ^ محاربو تيرا كوتا. ص 27. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2023. تم الاسترجاع 7 ديسمبر 2021 . {{cite book}}: |work=تم تجاهله ( مساعدة )
  6. ^ بورتال، جين (2007). الإمبراطور الأول: جيش التيراكوتا الصيني. مطبعة جامعة هارفارد . ص 170. ISBN 978-0-674-02697-1. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2023 . استرجاع 7 ديسمبر 2021 .
  7. ^ تراوينسكي، آلان (25 يونيو 2017). صراع الحضارات. دار نشر بيج. رقم ISBN 9781635687125. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2023 . استرجاع 7 ديسمبر 2021 .
  8. ^ كاميرون، روندو؛ نيل، لاري (2003). تاريخ اقتصادي موجز للعالم: من العصر الحجري القديم إلى الوقت الحاضر . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 161.
  9. ^ هانسون، فيكتور ديفيس (18 ديسمبر 2007). المذبحة والثقافة: معارك تاريخية في صعود القوة الغربية. مجموعة كنوبف دوبلداي للنشر. رقم ISBN 978-0-307-42518-8. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2023 . استرجاع 7 ديسمبر 2021 .
  10. ^ نيدهام، جوزيف (1994). العلم والحضارة في الصين، المجلد الرابع . مطبعة جامعة كامبريدج . ص. 14. ISBN 9780521329958. بي شنغ... هو أول من ابتكر، حوالي عام 1045، فن الطباعة بالحروف المتحركة
  11. ^ 吉星، 潘.中國金屬活字印刷技術史. ص 41-54.
  12. ^ ذاكرة العالم أرشيف 19 يوليو 2017 على موقع Wayback Machine ، unesco.org، تم الوصول إليه في ديسمبر 2021
  13. ^ "يوهان جوتنبرج". الموسوعة الكاثوليكية . 1912. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2008. تم الاسترجاع 14 أبريل 2021 .
  14. ^ "جان بابتيست فاكيت دي جريبوفال: ضابط ومهندس فرنسي". موسوعة بريتانيكا . 20 يوليو 1998. تم الاسترجاع في 23 يونيو 2024 .
  15. ^ بيركويتز، هيلويز؛ دوميز، هيرفي (سبتمبر 2016). "نظام جريبوفال، أو قضية التوحيد القياسي في القرن الثامن عشر" (PDF) . جيرير وكومبرندر . 2 : 1-8 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2024 .
  16. ^ abcde "آلات صناعة الكتل في بورتسموث" أرشيف 5 أبريل 2017 في أرشيف الويب التابع للحكومة البريطانية . makingthemodernworld.org
  17. ^ برمكارير
  18. ^ "Portsmouth Royal Dockyard Historical Trust: History 1690 - 1840" مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2020 على موقع Wayback Machine . portsmouthdockyard.org.
  19. ^ أوزبورن، جي أيه (1965). "زوارق المدفعية في حرب القرم، الجزء الأول". مرآة البحارة . 51 (2): 103-116. doi :10.1080/00253359.1965.10657815.
  20. ^ صحيفة التايمز . 24 يناير 1887. {{cite news}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  21. ^ روبرتس، كينيث د.، وسنودن تايلور. إيلي تيري وساعة الرف في كونيتيكت. دار نشر كين روبرتس، 1994.
  22. ^ حلقات وثائقية عن "مصانع الحرب" لقناة ناشيونال جيوغرافيك
  23. ^ "هل يمكن للإنتاج الضخم للمكونات أن يخفض تكلفة أسس توربينات الرياح البحرية؟". مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2021 . تم الاسترجاع 22 يناير 2021 .
  24. ^ "الألواح الشمسية الأوروبية المنتجة بكميات كبيرة في الأفق". مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2021 . استرجاع 22 يناير 2021 .
  25. ^ "خلايا شمسية تحطم الأرقام القياسية تستعد للإنتاج الضخم". مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2021 . استرجاع 22 يناير 2021 .
  26. ^ "مثال على آلة إكثار النباتات الخضرية الآلية". مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2021 . استرجاع 29 يناير 2021 .
  27. ^ "طرق الترميم". مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2020 . استرجاع 29 يناير 2021 .
  28. ^ آيرز، روبرت (1989). "التحولات التكنولوجية والموجات الطويلة" (PDF) : 36. مؤرشف (PDF) من الأصل في 1 مارس 2012. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2011 الشكل 12، سرعة التصنيع للمحور الفولاذي {{cite journal}}: تتطلب المجلة الاستشهاد بها |journal=( مساعدة )CS1 maint: postscript (link)
  29. ^ جيروم، هاري (1934). الميكنة في الصناعة . المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية. ص. xxviii.
  30. ^ ديفين، وارن د. الابن (1983). "من الأعمدة إلى الأسلاك: منظور تاريخي للكهرباء، مجلة التاريخ الاقتصادي، المجلد 43، العدد 2" (PDF) : 355. مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 3 يوليو 2011 . {{cite journal}}: تتطلب المجلة الاستشهاد بها |journal=( مساعدة )
  31. ^ سميل، فاكلاف (2005). خلق القرن العشرين: الابتكارات التقنية في الفترة 1867-1914 وتأثيرها الدائم . أكسفورد/مدينة نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد .
  32. ^ ني، ديفيد إي. (1990). كهربة أمريكا: المعاني الاجتماعية للتكنولوجيا الجديدة . كامبريدج، ماساتشوستس / لندن: مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . ص 14، 15.
  33. ^ فورد، هنري ؛ كروثر، صموئيل (1930). إديسون كما أعرفه. نيويورك: شركة كوزموبوليتان للكتب. ص. 15 (النسخة الإلكترونية). مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2014 .
  34. ^ هاونشيل 1984
  35. ^ هاونشيل 1984، ص 288
  36. ^ عرفان حبيب (1992)، "الأكبر والتكنولوجيا"، مجلة العلوم الاجتماعية 20 (9-10): 3-15 [3-4]
  37. ^ علي، عارف (1996). بربادوس: أبعد من خيالك . هانسيب الكاريبي. هانسيب . ISBN 1-870518-54-3.
  38. ^ McCosh, F. (1997). Nissen of the Huts: A biography of Lt Col. Peter Nissen, DSO . Bourne End: BD Publishing. p. 82-108.
  39. ^ كاستر، جاك (أغسطس 1988). مجلة أورانج كوست: تخصيص الصفحة الرئيسية لمقالك. إيميس كوميونيكيشنز. ص. 160. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 7 ديسمبر 2021 .
  40. ^ "قد يكون البناء الجاهز والصناعي هو الحل لمستقبل البنية التحتية". interestingengineering.com . 7 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2021 . تم الاسترجاع 2 يونيو 2021 .
  41. ^ "أسلوب مستدام: صيغة جديدة للموضة السريعة | ماكينزي". www.mckinsey.com . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 18 يونيو 2023 .
  42. ^ Womack, Jones, Roos; The Machine That Changed The World, Rawson & Associates, New York. Published by Simon & Schuster, 1990.
  43. ^ Beaudreau, Bernard C. (1996). Mass Production, the Stock Market Crash and the Great Depression: The Macroeconomics of Electrification . نيويورك / لينكولن / شنغهاي: Authors Choice Press.

قراءة إضافية

  • بودرو، برنارد سي. (1996). الإنتاج الضخم وانهيار سوق الأوراق المالية والكساد الأعظم . نيويورك / لينكولن / شنغهاي: دار أوترز تشويس للنشر.
  • بورث، كريستي. ماجستير الإنتاج الضخم ، شركة بوبس-ميريل، إنديانابوليس، إنديانا، 1945.
  • هيرمان، آرثر. منجم الحرية: كيف أنتجت الشركات الأمريكية النصر في الحرب العالمية الثانية ، دار راندوم هاوس، نيويورك، نيويورك، 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 . 
  • اقتباسات متعلقة بالإنتاج الضخم على ويكي الاقتباس
  • الوسائط المتعلقة بالإنتاج الضخم في ويكيميديا ​​كومنز
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mass_production&oldid=1239350464"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate