إم إس فولكانيا

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت السفينة إم إس فولكانيا سفينة ركاب إيطالية تم بناؤها بواسطة شركة كانتييري نافالي تريستينو ، مونفالكوني ، شمال إيطاليا، في عام 1926 لصالح شركة كوسوليتش ​​لاين الإيطالية .

صفات

تُعتبر فولكانيا واحدة من أنجح سفن الركاب التي بُنيت على الإطلاق. خلال مسيرتها، نقلت من الركاب أكثر من أي سفينة أخرى ترفع العلم الإيطالي. ومثل شقيقتها التوأم ساتورنيا ، صممها نيكولو كوستانزي، مدير شركة كانتيري نافالي تريستينو ، ومثّلت نقلة نوعية في مجال الهندسة البحرية التقليدي.

بلغت حمولتها الإجمالية 23,970 طنًا مسجلاً ، بطول إجمالي 192.92 مترًا (632 قدمًا و11 بوصة) وعرض 24.23 مترًا (79 قدمًا و6 بوصات) . كانت مزودة بمدخنة واحدة ، وصاريين ، ومروحتين ، وبلغت سرعتها القصوى 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميلًا/ساعة) . كانت تتسع لـ 310 ركاب في الدرجة الأولى، و460 في الدرجة الثانية، و310 في الدرجة المتوسطة، و700 في الدرجة الثالثة. في عام 1930، تم تعديل مقاعدها لتشمل الدرجات الأولى والثانية والسياحية والثالثة، وفي عام 1962 أصبحت تقتصر على الدرجات الأولى والسياحية والثالثة فقط. في عام 1930، زُودت بمحركي ديزل جديدين من طراز بورميستر آند واين، مما رفع سرعتها القصوى إلى 21 عقدة (39 كم/ساعة؛ 24 ميلًا/ساعة) . وفي وقت لاحق أعيد بناؤها لتصل حمولتها إلى 24469 طنًا.           

على الرغم من وجود سفن عديدة توفر شرفات وممرات خاصة للأجنحة، إلا أن سفينتي فولكانيا وساتورنيا كانتا أول سفينتين فاخرتين توفران عددًا كبيرًا من الكبائن ذات الشرفات الخاصة. تولت شركة كازا أرتيستيكا تصميم الديكور الداخلي للسفينة، بأسلوب كلاسيكي محافظ، بمساهمات من شركات تصميم نمساوية وبريطانية. [ 2 ] [ 3 ] وتضم السفينة أعمالًا فنية مثل لوحة "حوريات البحر" ، وهي نقش خشبي بارز من عام 1934 للفنان الشهير مارسيلو ماشيريني ، معروضة في بار الدرجة السياحية. [ 4 ]

كانت السفينة تعمل بواحد من أكبر محركات الديزل ثنائية الأشواط في عصرها. وكانت أسطواناتها من النوع مزدوج الفعل ، حيث يحدث الاحتراق فوق المكبس وتحته. وقد استلزم ذلك استخدام رأس متحرك .

تاريخ

تم إطلاقها في 18 ديسمبر 1926، وأبحرت من ترييستي في رحلتها الأولى إلى باتراس ونابولي ومدينة نيويورك في 19 ديسمبر 1928. وفي 1 يناير 1932، استحوذت شركة إيطاليا فلوت ريونيتي المشكلة حديثًا على فولكانيا ، والتي تأسست من خلال اندماج شجعته الحكومة الإيطالية بين شركة نافيغازيوني جنرالي إيطاليانا (NGI) التي تتخذ من جنوة مقرًا لها، وشركة لويد سابودو التي تتخذ من تورينو مقرًا لها، وشركة كوسوليتش ​​إس تي إن التي تتخذ من ترييستي مقرًا لها.

في سبتمبر 1933، نقلت السفينة جثمان الطيار الإيطالي فرانشيسكو دي بينيدو من مدينة نيويورك إلى إيطاليا بعد وفاته في حادث تحطم طائرة. [ 5 ] خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، قامت فولكانيا بالعديد من الرحلات عبر المحيط الأطلسي بين موانئ البحر الأدرياتيكي والبحر الأبيض المتوسط ​​والأمريكتين. وفي عام 1933، توقفت عدة مرات في حيفا وفلسطين . [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] بعد أن استولت عليها الحكومة الإيطالية، بدأت فولكانيا خدمتها في زمن الحرب بمهام خاصة لنقل الجنود خلال الحرب الإيطالية الإثيوبية الثانية عام 1935. ومنذ 18 فبراير، قامت بثماني رحلات بحرية بين نابولي ومصوع ومقديشو، حاملةً الجنود والمستوطنين. في 12 مايو، تم تزويدها بمحركات جديدة وتجديدها في حوض بناء السفن في مونفالكوني لاستئناف رحلاتها عبر المحيط الأطلسي قريبًا حتى دخلت مملكة إيطاليا الحرب العالمية الثانية في 10 يونيو 1940. [ 9 ]

في ديسمبر 1936، بدأت رحلتها الأخيرة بين ترييستي ونيويورك لصالح شركة كوسوليتش. وعندما تم تصفية شركة إيطاليا في عام 1937، تم دمج كوسوليتش ​​في شركة إيطاليا سوسيتا أنونيما دي نافيغازيوني التي حلت محلها. وفي عام 1940، قامت فولكانيا برحلتها الأخيرة من ترييستي إلى نيويورك لصالح شركة إيطاليا لاين. [ 10 ]

في 27 أبريل 1940، قبل دخول إيطاليا الحرب ، أُسندت إليها مهمة الإبحار جنوبًا، وقامت برحلتها الافتتاحية إلى أمريكا الجنوبية من ترييستي إلى بوينس آيرس ، حاملةً عددًا من المهاجرين من أوروبا إلى البرازيل والأرجنتين. [ 11 ] [ 12 ] توقفت السفينة في سبليت ، ونابولي، وجنوة ، وبرشلونة ، وجبل طارق ، ولشبونة، وفونشال ، وسلفادور ، وريو دي جانيرو، وسانتوس . [ 13 ] [ 14 ] في جبل طارق ، احتجزت سلطات موانئ قوات الحلفاء السفينة لمدة ست ساعات في 6 مايو، حيث صادرت 1750 حقيبة بريدية قادمة من ألمانيا، وأعادت حوالي 1000 حقيبة بريدية كانت قد صودرت سابقًا على متن السفينة أوشيانيا وفُحصت بدقة. [ 11 ] [ 15 ] رست السفينة في ريو دي جانيرو في 16 مايو 1940. ووفقًا لتقرير مجلس الإدارة الصادر عن القبطان نيستور مارتينيلي، كانت تحمل 1015 راكبًا، نزل منهم 336 إلى الشاطئ. وكان من بين ركاب الدرجة الأولى السفير البلجيكي الجديد في ريو دي جانيرو، السيد موريس كوفالييه، والقنصل الإيطالي الجديد في بيلو هوريزونتي، ترانكيلو بيانكو، وسكرتير المفوضية الهولندية في ريو، جونكير إتش إم فون دير فيك. [ 16 ] وفي طريقها إلى بوينس آيرس، تابع الكونت والكونتيسة بافونسيلي، والمايسترو فرانكو غيوني، وسبعة مغنين غنائيين: غاليانو ماسيني، وبرونو لاندي، وأرماندو بورجيولي، وفيليبو روميتو، وجياكومو فاغي، ودويليو باروني، الذين كان من المقرر أن يقدموا عرضًا في مسرح كولون . [ 17 ] تمكنت السفينة من العودة إلى أوروبا في الأيام الأولى من شهر يونيو من بوينس آيرس، مروراً بمونتيفيديو وريو دي جانيرو وسلفادور، متجنبة سفن المراقبة البريطانية التي صدرت لها أوامر باحتجازها. [ 18 ]

استولت الحكومة الإيطالية على السفينة فولكانيا عام 1941 لنقل القوات إلى شمال أفريقيا . وفي مارس 1942، استُخدمت في ثلاث مهمات خاصة لإعادة النساء والأطفال إلى جنوة من شرق أفريقيا عبر جنوب أفريقيا تحت رعاية الصليب الأحمر الدولي، مرورًا بجبل طارق وجزر الرأس الأخضر وبورت إليزابيث . وفي 17 سبتمبر 1943، استولت عليها البحرية الألمانية ، ثم رُكنت في البندقية . [ 19 ] وفي أكتوبر 1945، أصبحت سفينة نقل جنود تابعة للولايات المتحدة ، حيث قامت بإعادة القوات الأمريكية من نابولي إلى نيويورك.

ما بعد الحرب

في 29 مارس 1946، تم تأجيرها لشركة الخطوط الأمريكية للتصدير للعمل بين نيويورك ونابولي والإسكندرية . بعد ست رحلات ذهابًا وإيابًا، بدأت رحلتها الأخيرة على هذا الخط في 4 أكتوبر 1946، وعادت إلى شركة الخطوط الإيطالية في 15 نوفمبر من العام نفسه. ثم أبحرت بين نيويورك ونابولي وجنوة، حيث خضعت لعملية إعادة تأهيل لنقل 240 راكبًا في الدرجة الأولى، و270 راكبًا في الدرجة السياحية، و860 راكبًا في الدرجة السياحية. في يوليو 1947، قامت برحلة أخرى من جنوة إلى أمريكا الجنوبية، ثم استأنفت في 4 سبتمبر 1947 خدمة جنوة - نابولي - نيويورك. في 21 سبتمبر 1955، بدأت رحلتها الأخيرة على هذا الخط، وفي 28 أكتوبر من العام نفسه، نُقلت للعمل بين ترييستي، والبندقية ، وباتراس، ونابولي، وباليرمو ، وبرشلونة، وجبل طارق، ولشبونة، وهاليفاكس ، ونيويورك. وفي 5 أبريل 1965، بدأت رحلتها الأخيرة على هذا الخط. بيعت السفينة لشركة سيكولا أوشيانيكا إس بي إيه / غريمالدي سيوسا لاين، وأُعيد تسميتها إلى كاريبيا ، ثم عملت كسفينة لنقل المهاجرين بين ساوثهامبتون ، وفيغو ، ولشبونة ، وجزر الكاريبي المختلفة، قبل أن تُضم إلى خدمة الرحلات البحرية في البحر الأبيض المتوسط. [ 20 ] [ 21 ]

اصطدمت بصخرة قبالة كان عام 1972، وتضررت، ورُكنت في لا سبيتسيا . وصلت إلى برشلونة في 18 سبتمبر 1973 وهي تُجرّ لتفكيكها، لكنها بيعت لشركة تفكيك تايوانية، وغادرت وهي تُجرّ إلى كاوهسيونغ لتفكيكها في 15 مارس من العام التالي. إلا أنها غرقت في الخليج قبل وصولها إلى وجهتها. [ 10 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 "السفن الإيطالية" .
  2. ↑ ويليانز، آن (24 أكتوبر 2006). "واجهات عرض فنية عائمة على طراز الآرت ديكو". تصميم السفن: تاريخ التصميم الداخلي العائم . نيويورك: مكتبة تايلور وفرانسيس الإلكترونية. ص 80. ISBN  0-415-37466-9.
  3. ↑ تاريخ الخط الإيطالي وسفينة إم إس فولكانيا
  4. ↑ لو سيرين، مارسيلو ماشيريني
  5. ↑ aeronautica.difesa.it بوابة الطيران العسكرية : فرانشيسكو دي بينيدو، الناقل
  6. ↑ "وصول سياح فولكانيا من نيويورك إلى حيفا بأمان" . 14 أبريل 1933.
  7. ↑ "برنارد ريتشاردز يقتحم محاضرة مؤيدة لألمانيا" . 4 مايو 1933.
  8. ↑ "سيتم دفن جثمان إسرائيل روكياخ في فلسطين" . 18 أكتوبر 1933.
  9. ^ "فولكانيا « مارسيلو ماسكيريني" . 
  10. 1 2 "تاريخ الخط الإيطالي وسفينة إم إس فولكانيا" .
  11. 1 2 "Correio da Manhão (RJ) - 1940 إلى 1949 - DocReader Web" .
  12. ↑ "قائمة ركاب المتحف البرازيلي للهجرة" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 12 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2016 .
  13. ↑ على موقع المكتبة الرقمية الوطنية للبرازيل، تظهر صحيفة Correio da Manhã البرازيلية ، التي نُشرت في ريو دي جانيرو من عام 1901 إلى عام 1974، 17 نتيجة للكلمة الرئيسية "Vulcania" في مجلد عام 1940.
  14. ^ "Correio da Manhão (RJ) - 1940 إلى 1949 - DocReader Web" .
  15. ^ "Correio da Manhão (RJ) - 1940 إلى 1949 - DocReader Web" .
  16. ^ "Correio da Manhão (RJ) - 1940 إلى 1949 - DocReader Web" .
  17. ^ "Correio da Manhão (RJ) - 1940 إلى 1949 - DocReader Web" .
  18. ^ "Correio da Manhão (RJ) - 1940 إلى 1949 - DocReader Web" .
  19. ↑ "بريطانيا تنقذ السكان المدنيين الإيطاليين في إثيوبيا - إجلاء جماعي من الحبشة، حوالي 25 مايو 1942" .
  20. ^ "Sicula Oceanica SpA / خط Grimaldi SIOSA" .
  21. ^ "Navi e Armatori - Approdi di Passione" .
  • صور السفينة
  • Viaggio inaugurale della VULCANIA: الفيلم مؤرشف بواسطة Archivio Storico Luce ، نُشر في الأصل في Giornale Luce A0244 ديسمبر 1928
  • La grande montonave Vulcania  : فيلم مؤرشف بواسطة Archivio Storico Luce ، نُشر في الأصل في Giornale Luce B0813 في 8 يناير 1936