نيبون يوسن

يعود تاريخ الشركة إلى شركة تسوكومو شوكاي للشحن التي أسستها عائلة توسا عام 1870. وفي عام 1875، وبعد تغيير اسمها إلى ميتسوبيشي شوكاي ، دشنت الشركة أول خدمة نقل ركاب منتظمة في اليابان ، بخط يربط بين يوكوهاما وشنغهاي ؛ وفي العام نفسه، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة ميتسوبيشي ميل ستيمشيب. وفي عام 1885، أدى اندماجها مع شركة كيودو أونيو كايشا (التي تأسست عام 1882) إلى اعتماد اسمها الحالي. ^{[ 6 ]}

كان لدى الشركة المندمجة أسطول مكون من 58 سفينة بخارية ووسعت عملياتها بسرعة، أولاً إلى موانئ آسيوية أخرى ثم إلى جميع أنحاء العالم، مع خدمة خطية إلى سياتل تم إنشاؤها في عام 1896 ^{[ 7 ]} وإلى لندن في عام 1899. ^{[ 6 ]}

استُخدمت سفينة "كاتوري مارو" التابعة للشركة لنقل المسلمين الصينيين إلى سنغافورة في طريقهم إلى مكة المكرمة لأداء فريضة الحج عام ١٩٢٥. ومن هناك، سافر الحجاج على متن سفن بخارية يابانية أخرى إلى السويس، ثم إلى مكة. وتعهدت الشركة بتحمل مسؤولية جميع الإجراءات اللازمة، وساعدت في التواصل مع وكالات النقل المحلية الأخرى التي يمكنها نقل الحجاج إلى مكة. ووُعد الحجاج الصينيون بخصم ٢٠٪ على تذاكرهم. فعلى سبيل المثال، أصبحت تذكرة الدرجة الثالثة، التي كانت تُباع بـ ٥ جنيهات و١٠ شلنات، تُباع بـ ٤ جنيهات و٨ شلنات، بينما أصبحت تذكرة الدرجة الثانية، التي كانت تُباع بـ ١٤ جنيهاً و٠ شلنات، تُباع بـ ١١ جنيهاً و٥ شلنات. ^{[ ٨ ]}

أبحرت غالبية السفن التجارية اليابانية، وناقلات النفط، والسفن السياحية تحت راية شركة NYK خلال هذه الفترة. وربطت خدمات منتظمة مدينتي كوبي ويوكوهاما بأمريكا الجنوبية ، وباتافيا ، وملبورن ، وكيب تاون ، مع رحلات متكررة إلى سان فرانسيسكو وسياتل . كما ربطت خطوط أخرى سفن النقل الساحلي الصينية المحلية على السواحل الصينية وأعالي نهر اليانغتسي .

كانت الطرق البحرية تتجه شرقًا من اليابان إلى فانكوفر (كندا) أو سياتل. وكان هناك خيار آخر بالتوقف في هاواي ، ثم مواصلة الرحلة إلى سان فرانسيسكو وقناة بنما . أما الطرق التجارية التالية فكانت تتجه جنوبًا من اليابان، عبر بحر الصين الشرقي ، إلى جنوب شرق آسيا، وسواحل الصين، ونحو الهند والمحيط الهندي، أو إلى أوروبا أو باتافيا ( جزر الهند الشرقية الهولندية ) ، أو أستراليا ونيوزيلندا . وكانت أسرع الرحلات تستغرق عشرة أيام من يوكوهاما إلى سياتل، وشهرًا واحدًا إلى أوروبا.

ربطت الطرق البحرية المحلية 78 ميناءً بحريًا (38 منها مفتوحة للتجارة الخارجية). وكانت يوكوهاما وكوبي وأوساكا ذات أهمية بالغة للتجارة مع اليابان، حيث احتلت هذه الموانئ المراكز الثالث والرابع والثامن على التوالي من حيث صافي الحمولة المسجلة عالميًا. وكان الفحم يُنقل من موجي إلى أوساكا ويوكوهاما، بينما مثّل خشب كرافوتو ثلث التجارة المحلية. ووصلت منتجات فول الصويا من دايرِن وريوجون إلى يوكوهاما. كما مثّل قصب السكر من جزر المحيط الهادئ الجنوبية وفورموزا ، والقطن، والملح، والمعادن، أجزاءً أخرى مهمة من هذه المعاملات النقلية. وفي عام 1926، اندمجت شركة تويو كيسن لاين (TKK)، بأسطولها المكون من تسع سفن، مع شركة NYK. وتم اعتماد تصميم المداخن الحالي في عام 1929. كما قامت الشركة بتشغيل خدمات تربط اليابان الكبرى بمقاطعاتها الخارجية ( تشوسين ، وكرافوتو ، وكوانتونغ ، وفورموزا، وجزر المحيط الهادئ الجنوبية ) التابعة للإمبراطورية.

ابتداءً من عام 1924، كانت جميع سفن الشحن الجديدة لشركة NYK سفنًا تعمل بمحركات . ^{[ 9 ]} قدمت NYK أولى سفن الركاب التي تعمل بمحركات في عام 1929، لكنها استمرت في شراء مزيج من سفن الركاب البخارية والتي تعمل بمحركات حتى عام 1939. ^{[ 10 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، وفّرت شركة NYK Line سفن نقل عسكرية وسفن مستشفيات للجيش والبحرية الإمبراطوريين اليابانيين. أغرقت قوات الحلفاء البحرية العديد من هذه السفن ، وتعرضت المنشآت والموانئ لهجمات جوية. لم ينجُ من الحرب سوى 37 سفينة تابعة لشركة NYK. فقدت الشركة 185 سفينة في دعم العمليات العسكرية في المحيط الهادئ. ^{[ 11 ]} قبل الحرب، كانت NYK تمتلك 36 سفينة ركاب؛ ^{[ 10 ]} وبحلول وقت استسلام اليابان، لم ينجُ منها سوى سفينة واحدة، وهي السفينة البخارية هيكاوا مارو . ^{[ 12 ]}

صادرت سلطات الحلفاء ما تبقى من سفن ومعدات شركة NYK كتعويضات ، أو استولت عليها دول آسيوية تحررت حديثًا في الفترة 1945-1946. واستولت هيئة مراقبة الشحن التابعة للبحرية التجارية اليابانية على سفينة هيكاوا مارو كسفينة نقل لإعادة الجنود والمدنيين اليابانيين من الأراضي التي تحررت من الاحتلال الياباني. ^{[ 12 ]}

شهدت حمولة شركة نيويورك للسفن (NYK) توسعاً سريعاً، استجابةً للتغيرات في الظروف الاقتصادية والتغيرات المتوقعة في سوق السفر البحري للركاب. ويعكس تطور الأسطول بعضاً من هذه التطورات. في القوائم التالية، يُشار إلى تواريخ الرحلات الأولى لكل سفينة باسمها. ^{[ 13 ]}

من بين العديد من السفن في أسطول نيويورك-كينغ المبكر، تضمنت بعض الأسماء فئات متسلسلة. ^{[ 14 ]} سُميت بعض السفن بأسماء أضرحة شنتو ، وسُميت أخرى بأسماء مقاطعات يابانية قديمة ، أو مدن يابانية ، أو جبال يابانية ، أو جزر يابانية . وحملت بعض السفن أسماءً غير يابانية صراحةً، مثل السفن التي سُميت بأسماء مدن.

تشمل حمولة شركة نيويورك للسفن الحديثة مجموعة متنوعة من أسماء السفن. ^{[ 14 ]} تشكل بعض الأسماء سلاسل، كما هو الحال في تلك السفن التي سميت على اسم الزهور والنجوم والأبراج النجمية ومقاطعات اليابان قبل عصر ميجي .

بحلول منتصف الخمسينيات من القرن العشرين، شوهدت سفن شركة NYK مرة أخرى في جميع أنحاء العالم.

أدى ظهور الطائرات النفاثة إلى عزوف الناس عن السفر على متن السفن السياحية. وفي عام 1960، أوقفت شركة نيويورك للخطوط البحرية (NYK) خدماتها على متن السفن السياحية. ^{[ 64 ]}

مع تراجع الطلب على سفن الركاب في ستينيات القرن العشرين، وسّعت شركة NYK عملياتها في مجال الشحن، حيث شغّلت أول سفينة حاويات يابانية، هاكوني مارو، على خط ملاحي إلى كاليفورنيا عام 1968، وسرعان ما أنشأت خطوط سفن حاويات إلى العديد من الموانئ الأخرى. وأصبحت NYK شريكة في شركة نيبون للشحن الجوي عام 1978.

بعد سن قانون الشحن الأمريكي لعام 1984، حولت شركة NYK تركيزها نحو النقل متعدد الوسائط على نطاق واسع، بما في ذلك: (1) سفن حاويات موسعة في التجارة، (2) محطات حاويات مملوكة/مشغلة من قبل NYK في بوابات الساحل الغربي للولايات المتحدة، و(3) المشاركة في النقل الداخلي الأمريكي من خلال إدخال تشغيل قطارات الحاويات المزدوجة التي يبلغ طولها ميلاً واحداً (خدمة قطارات شحن الحاويات ذات المستويين عبر الولايات المتحدة، بالتعاون مع شركات السكك الحديدية الأمريكية)." ^{[ 65 ]}

قررت شركة NYK Line دخول سوق السفن السياحية الفاخرة العالمية وأسست شركة Crystal Cruises Inc. في لوس أنجلوس.

في يوليو 1990، اكتمل بناء أول سفينة ركاب سياحية بعد الحرب، كريستال هارموني (شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، ناغازاكي)، وشكّلت بداية خدمات شركة كريستال كروزس . (كانت رحلاتها من لوس أنجلوس إلى ألاسكا ثم تعود إلى سان فرانسيسكو). ^{[ 65 ]} بدأت السفينة الشقيقة لكريستال هارموني، كريستال سيمفوني (التي بُنيت في فنلندا: شركة كفارنر ماسا)، رحلاتها في البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 65 ]} بدأت السفينة الثالثة لشركة كريستال كروزس، كريستال سيرينيتي (التي بُنيت في فرنسا: شركة شانتييه دو لاتلانتيك)، رحلاتها في أوروبا. ^{[ 65 ]} بيعت كريستال هارموني من شركة كريستال كروزس إلى شركة إن واي كيه كروزس وبدأت رحلاتها باسم أسوكا 2. [ ^{65 ] بيعت} شركة كريستال كروزس إلى شركة جنتنج هونج كونج. ^{[ 65 ]}

في مايو 2021، أصبحت شركة NYK Line أول شركة شحن يابانية تنضم إلى مبادرة الشفافية لإعادة تدوير السفن التابعة لمبادرة الشحن المستدام ، والتي تتضمن اتفاقية هونغ كونغ الدولية لإعادة تدوير السفن بشكل آمن وسليم بيئياً . ^{[ 66 ]}

في 19 نوفمبر/تشرين الثاني 2023، اختطفت جماعة الحوثي المدعومة من إيران سفينة "غالاكسي ليدر" التابعة لشركة "إن واي كيه" أثناء إبحارها في البحر الأحمر في طريقها إلى الهند، بدعوى أنها سفينة إسرائيلية. وفي مايو/أيار 2024، طالب مالكو السفينة الحوثيين بالإفراج عن طاقمها. ^{[ 67 ]}