مطب سرعة

مطبات السرعة هي نوع من وسائل تهدئة حركة المرور التي تستخدم الانحراف الرأسي لإبطاء حركة المركبات بهدف تحسين السلامة المرورية. تُعرف مطبات السرعة أيضاً باسم "الشرطي النائم" في الإنجليزية البريطانية والمالطية والكاريبية ، و" قضيب الاهتزاز" في الإنجليزية النيوزيلندية ، و "الشرطي الملقى" في كولومبيا ، وجمهورية الدومينيكان ، والمجر ، وكرواتيا ، وصربيا ، وإستونيا، وليتوانيا ، وسلوفينيا ، وبلغاريا ، وروسيا . وتشمل أنواعها الأخرى " مطبات السرعة" و " وسائد السرعة " و "طاولات السرعة " .

إن استخدام أجهزة الانحراف العمودي منتشر على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم، وهي تستخدم في الغالب لفرض حد للسرعة أقل من 40 كم/ساعة (25 ميل/ساعة) .  

على الرغم من فعالية مطبات السرعة في خفض سرعة المركبات، إلا أن استخدامها يثير الجدل أحيانًا، إذ قد تزيد من ضوضاء المرور، وتلحق الضرر بالمركبات عند عبورها بسرعة عالية، كما أنها تُبطئ حركة مركبات الطوارئ. وقد تُسبب مطبات السرعة سيئة التصميم، كالممرات المرتفعة جدًا أو ذات الزوايا الحادة، إزعاجًا للسائقين، وقد يصعب على المركبات ذات الخلوص الأرضي المنخفض اجتيازها ، حتى عند السرعات المنخفضة جدًا. وتوجد أنواع مختلفة من مطبات السرعة التقليدية للتخفيف من بعض هذه المشكلات.

في السابع من يونيو عام ١٩٠٦، نشرت صحيفة نيويورك تايمز تقريرًا عن تطبيق مبكر لما يُمكن اعتباره مطبات سرعة في تشاتام، نيو جيرسي ، حيث خُطط لرفع ممرات المشاة بمقدار خمس بوصات (١٣ سم) فوق مستوى الطريق: "نوقشت هذه الخطة للحد من سرعة السيارات من قبل بلديات مختلفة، لكن تشاتام هي أول مكان يُطبقها عمليًا". ^{[ ١ ]} كان متوسط ​​السرعة القصوى للسيارة في ذلك الوقت حوالي ٥٠ كم/ساعة (٣٠ ميل/ساعة) ، لكن كفاءة الكبح كانت ضعيفة وفقًا للمعايير الحديثة. تولت مجموعة من ثلاثة عمال بناء مسؤولية تركيب مطب السرعة الأصلي، من بينهم مراقب المرور البارز جيش لي، الذي عارض سابقًا إنشاء ممرات المشاة. إلا أن جيش وجد مطبات السرعة بالغة الأهمية، بعد تعرضه لحادث سيارة مميت في الشارع نفسه قبل نحو عام.   

كان آرثر كومبتون فيزيائيًا حائزًا على جائزة نوبل في الفيزياء عام 1927 لاكتشافاته التي أحدثت تغييرات جذرية في النظرية الكهرومغناطيسية . اشتهر بأبحاثه حول تأثير كومبتون باستخدام الأشعة السينية . كما اخترع ما أسماه "مطبات التحكم المروري"، وهو التصميم الأساسي لمطبات السرعة، عام 1953. بدأ كومبتون تصميم مطبات السرعة بعد أن لاحظ سرعة مرور السيارات أمام قاعة بروكينغز في جامعة واشنطن بمدينة سانت لويس بولاية ميسوري ، حيث كان يشغل منصب رئيس الجامعة . ^{[ 2 ]}

نشر مختبر أبحاث النقل والطرق البريطاني تقريراً شاملاً عام 1973 تناول فيه سلوك المركبات عند المرور على مجموعة واسعة من أشكال المطبات المختلفة. ^{[ 3 ]} في ذلك الوقت، لم تكن مطبات السرعة مسموحة على الطرق العامة، ولكنها كانت موجودة على الطرق الخاصة.

وفقًا لمنشور صادر عن معهد مهندسي النقل ^، تم بناء أول مطب سرعة في أوروبا عام 1970 في مدينة دلفت بهولندا . [ ^{4 ]}

يمكن تصنيع مطبات السرعة بمختلف أنواعها من مواد متنوعة، تشمل الأسفلت والخرسانة والبلاستيك المعاد تدويره والمعادن والمطاط المُفلكن. ويجب مراعاة عدة عوامل عند اختيار مادة تصنيع مطبات السرعة الجديدة. تقليديًا، تُصنع معظم أجهزة الانحراف الرأسي من الأسفلت أو الخرسانة. ونظرًا لصلابة هذه المواد ومتانتها، فإنها تتميز بثباتها وفعاليتها في إبطاء حركة المرور. عادةً ما تُثبّت منتجات المطاط المُشكّلة مسبقًا بمسامير ، مما يُسهّل تركيبها أو إزالتها. ويمكن أن تكون التركيبات المؤقتة المثبتة بمسامير مثالية للمخططين لاختبار استخدام مطبات السرعة وتحديد مواقعها قبل تطبيقها في مشروع أكبر. ^{[ 5 ]} كما يمكن إزالة المنتجات المثبتة بمسامير أو نقلها خلال فترات تساقط الثلوج في فصل الشتاء لتجنب أي ضرر محتمل من كاسحات الثلوج. ^{[ 6 ]}

المطبات الصناعية هي نتوءات في الطريق يتراوح ارتفاعها عادةً بين 8 و10 سنتيمترات (3 و4 بوصات) . ويكون عرضها عادةً أقل من 0.3 متر ( قدم واحدة) أو قريبًا منه ؛ على عكس المطبات الصناعية الأعرض، التي يتراوح عرضها عادةً بين 3.0 و4.3 متر (10 إلى 14 قدمًا) . ^{[ 7 ] [ 8 ]}     

المطبات الصناعية (وتُسمى أيضًا مطبات الطريق ، أو التموجات ، ^{[ 19 ]} ومنحدرات السرعة ) هي أجهزة دائرية لتهدئة حركة المرور ، تُستخدم لتقليل سرعة المركبات وبالتالي مستوى الضوضاء في الشوارع السكنية. تُوضع المطبات عبر الطريق لإبطاء حركة المرور، وغالبًا ما تُركّب في سلسلة من المطبات لمنع السيارات من تجاوز السرعة قبل المطبات وبعدها. من الأشكال الشائعة للمطبات الصناعية: القطع المكافئ ، والدائري، والجيبي . ^{[ 19 ]} في النرويج ، تُوضع المطبات الصناعية عادةً عند معابر المشاة.

عادةً، يبلغ طول مطب السرعة حوالي 3.7 إلى 4.3 متر (12 إلى 14 قدمًا) ويمتد على عرض الطريق. ويتراوح ارتفاع كل مطب بين 8 و10 سنتيمترات (3 إلى 4 بوصات) . ^{[ 19 ]} يحدد طول المطب وارتفاعه سرعة حركة المرور فوقه. فكلما قصر طول المطب وزاد ارتفاعه، انخفضت سرعة السيارات بشكل ملحوظ. وعادةً ما تُوضع المطبات على شكل سلسلة تفصل بينها مسافة تتراوح بين 110 و170 مترًا (350 إلى 550 قدمًا) . ^{[ 20 ]}      

ينبغي استخدام اللافتات التحذيرية لإعلام سائقي السيارات القادمين بوجود مطبات قادمة. تحتوي المطبات عادةً على علامات على الطريق لتحسين الرؤية وحافة مدببة بالقرب من الرصيف للسماح بوجود فجوة لتصريف المياه. ^{[ 19 ]}

تُستخدم مطبات السرعة في المواقع التي يُرغب فيها بانخفاض السرعة وتتناسب مع بيئة المرور المحيطة. ^{[ ٨ ]} تُوضع مطبات السرعة عادةً على الطرق السكنية ولا تُستخدم على الطرق الرئيسية أو مسارات الحافلات أو طرق الاستجابة للطوارئ الأساسية. ويكون موضعها عمومًا في منتصف المسافة بين التقاطعات.

من بين الجوانب الإشكالية لمطبات السرعة تأثيرها على مركبات الطوارئ . إذ يتباطأ زمن الاستجابة بمقدار 3 إلى 5 ثوانٍ لكل مطب بالنسبة لشاحنات الإطفاء وسيارات الإطفاء، ويصل إلى 10 ثوانٍ بالنسبة لسيارات الإسعاف التي تقل مرضى. ^{[ 19 ]}

تُعدّ مطبات السرعة نوعًا من أنواع مطبات تخفيف السرعة المصممة للتخفيف من الآثار السلبية للانحرافات الرأسية على أوقات استجابة مركبات الطوارئ. تتكون مطبات السرعة عادةً من عدة مطبات صغيرة موزعة على عرض الطريق مع وجود مسافات بينها. تجبر هذه المطبات السيارات العادية على التباطؤ لأنها تعبرها بعجلة واحدة أو كلتيهما. في الوقت نفسه، تسمح هذه المطبات لسيارات الإطفاء (وغيرها من المركبات الكبيرة) ذات المحاور الأعرض بالمرور فوقها دون الحاجة إلى التباطؤ. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

قد تتمكن سيارات الإسعاف الأعرض، المصممة على الطراز الأمريكي، من تجاوز مطبات السرعة. مع ذلك، في أوروبا وأستراليا، حيث تُستخدم سيارات مثل مرسيدس-بنز سبرينتر بكثرة كسيارات إسعاف، لا توجد ميزة لذلك. في هذه المناطق، تُوضع أحيانًا مطبات سرعة أضيق بين المسارات للسماح لسيارات الإسعاف بالمرور دون عوائق أثناء عبورها الخط الفاصل في حالات الطوارئ.

مطب السرعة (ويُسمى أيضًا مطبًا مناسبًا للحافلات ، أو مطبًا مسطحًا ، أو معبرًا مرتفعًا للمشاة ) هو مطب سرعة طويل ذو جزء مسطح في المنتصف. وعادةً ما يكون طول مطب السرعة كافيًا لاستيعاب قاعدة عجلات سيارة الركاب بالكامل. ^{[ 29 ]} يسمح التصميم الطويل والمسطح للسيارات بالمرور دون إبطاء سرعتها بشكل ملحوظ كما هو الحال مع مطبات السرعة أو الوسائد الهوائية. ^{[ 30 ]} ولأنها تُبطئ السيارات بشكل أقل من الأجهزة المماثلة، تُستخدم مطب السرعة غالبًا على الطرق ذات حدود السرعة السكنية المعتادة.

يمكن أيضاً استخدام علامات تحديد السرعة كممرات للمشاة ، وتحديداً ممرات المشاة المخططة (الممرات المخططة ). ويُطلق على ممر المشاة المخطط المرتفع اسم " ممر الومبات" في أستراليا. ^{[ 31 ]} وقد تُضاف عناصر أخرى إلى الطريق، مثل التقاطعات ، أو حتى الدوارات الصغيرة . وتُستخدم علامات تحديد السرعة مع ممرات المشاة المخططة بشكل متكرر في لايتون بوزارد .

في المملكة المتحدة، يتخذ الانحراف الرأسي في الطرق السريعة لغرض تهدئة حركة المرور عادةً أحد الأشكال التالية:

• تُعد مطبات الطرق النوع الأكثر شيوعًا، وعادة ما تكون ذات قمة مستديرة.
• تُفضل بعض خدمات الطوارئ ومشغلي الحافلات استخدام مطبات السرعة، وهي نوع من المطبات ذات هضبة مركزية طويلة وعريضة، والتي قد تشمل معبرًا للمشاة أو تقاطعًا أو دوارًا.
• تُستخدم وسائد السرعة، وهي جزء مرتفع من الطريق ذو سطح مستوٍ يمتد فقط على جزء من عرض الطريق، بشكل فردي، في نقطة الاختناق المروري ، أو في أزواج أو ثلاثيات.
• أصبحت الأشرطة الاهتزازية ، وهي عبارة عن أسطح طرق غير مستوية، تُستخدم الآن فقط في المناطق الريفية والمجمعات التجارية بسبب الضوضاء.

تحدد وزارة النقل اللوائح الخاصة بتصميم واستخدام مطبات الطرق. ^{[ 32 ]}

• زاوية الاختراق
• مسرد مصطلحات النقل البري
• علامات سطح الطريق
• شريط اهتزازي

• مطبات السرعة
• أسئلة وأجوبة حول مطبات السرعة
• وصف مطبات السرعة في مدينة أوستن
• وصف مصدات السرعة التابعة لوزارة النقل البريطانية
• مجلس لندن ، لندن لديها حدبة ، أبريل 2004. دراسة لمطبات السرعة أجرتها لجنة النقل التابعة لمجلس لندن.
• وصف جدول السرعة الصادر عن معهد مهندسي النقل
• مطبات السرعة تحمي الأطفال من الإصابة
• وصف مطب السرعة