طوربيد من النوع 91

تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) تتضمن هذه المقالة قائمة مراجع عامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية .يرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم اقتباسات أكثر دقة. ( نوفمبر 2017 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) قد تحتاج هذه المقالة إلى التنظيف لتلبية معايير الجودة الخاصة بويكيبيديا . المشكلة المحددة هي: أوراق بحثية غير منشورة تم الرجوع إليها؛ مطلوب قراء يابانيون للتحقق من الاستشهادات.من فضلك ساعد في تحسين هذه المقالة إذا كان بوسعك. ( نوفمبر 2017 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

طوربيد من النوع 91
طوربيدات من النوع 91 على متن حاملة طائرات.
يكتب	طوربيد جوي
مكان المنشأ	امبراطورية اليابان
سجل الخدمة
في الخدمة	1931–1945
مستخدم بواسطة	البحرية اليابانية
الحروب	الحرب العالمية الثانية
تاريخ الإنتاج
مصمم	الأدميرال البحري سيجي ناروسي وفريقه
مُصمم	1930–1945
تكلفة الوحدة	20000 ين (في عام 1941)
تحديد
كتلة	848 كجم (1,870 رطل)
طول	5.270 متر (17.29 قدم)
القطر	45 سم (18 بوصة)
طول الجناحين	69 سم (27 بوصة) في الهواء، 66 سم (26 بوصة) في الماء
أقصى مدى لإطلاق النار	2000 متر (2200 ياردة)
وزن الرأس الحربي	323.6 كجم (713 رطلاً) من المتفجرات العالية، 235 كجم (518 رطلاً) للرأس الحربي rev.3
محرك	محرك شعاعي مكون من 8 أسطوانات، نوع السخان الرطب، 150 كيلو وات (200 حصان)
السرعة القصوى	78 كم/س (42 عقدة)
نظام التوجيه	نظام التحكم في الدفة العمودية الموجهة بالبوصلة الجيروسكوبية، نظام التحكم المضاد للتدحرج الموجه بالجيروسكوب
منصة الإطلاق	طائرة هجومية أحادية المحرك على حاملة الطائرات، وطائرة هجومية ثنائية المحرك على الأرض

كان الطراز 91 طوربيدًا جويًا للبحرية الإمبراطورية اليابانية . كان في الخدمة من عام 1931 إلى عام 1945. استُخدم في المعارك البحرية في الحرب العالمية الثانية وتم تطويره خصيصًا للهجمات على السفن في الموانئ الضحلة.

كان للطوربيد الجوي من طراز 91 خاصيتان فريدتان. أولاً، استخدم مثبتات خشبية مثبتة بزعانف الذيل والتي كانت تتساقط عند دخول المياه. ثانياً، استخدم نظام تحكم في التسارع الزاوي للتحكم في حركات التدحرج، والذي كان متقدمًا جدًا في ذلك الوقت. جعل هذا النظام من الممكن إطلاق الطراز 91 ليس فقط بسرعة إبحار تبلغ 330 كم / ساعة (180 عقدة) على ارتفاع 20 مترًا (66 قدمًا)، ولكن أيضًا في عملية قصف طوربيد انزلاقي بقوة بأقصى سرعة لـ Nakajima B5N 'Kate'، 378 كم / ساعة (204 عقدة).

كان طوربيد النوع 91 بقطر 18 بوصة (450 مم)، وهو مماثل في الحجم لطوربيدات الدول الأخرى. تم وضع خمسة نماذج في الخدمة، برؤوس حربية شديدة الانفجار تزن من 213.5 إلى 526.0 كجم (471 إلى 1160 رطلاً) مع نطاقات فعالة من 1500 إلى 2000 متر (1600 إلى 2200 ياردة) بسرعة 42 عقدة (78 كم / ساعة).

نظرًا لأن طوربيد النوع 91 كان الطوربيد الجوي العملي الوحيد للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، فقد عُرف ببساطة باسم Koku Gyorai أو "الطوربيد الجوي". استخدمت السفن الحربية السطحية والغواصات أنواعًا أخرى من الطوربيدات، وهي النوع 93 والنوع 95 على التوالي، بينما صُمم طوربيد النوع 97 للاستخدام بواسطة الغواصات القزمة .

بلغ طول الطوربيد 5.5 متر (18 قدمًا)، وقطره 450 ملم (18 بوصة)، ووزنه 835 كجم (1841 رطلاً)، وشحنته المتفجرة 205 كجم (452 ​​رطلاً). وكان مداه 2000 متر (2200 ياردة) وسرعته 78 كم/ساعة (42 عقدة). تم استخدام نسخة معدلة قليلاً لإغراق HMS Prince of Wales و HMS Repulse ، والتي تم إطلاقها من قاذفات Mitsubishi G4M "Betty" في عملية في بحر الصين الجنوبي بعد ثلاثة أيام من بيرل هاربور في 10 ديسمبر 1941. ^[1]

الجدول الزمني

1931 - وضع طوربيد جوي من طراز 91 في الخدمة وبدء الإنتاج.

1936 – المراجعة 1. تم تقديم ألواح خشبية قابلة للفصل ذاتيًا.

1937 – اختبارات الإطلاق على ارتفاع 500 و1000 متر (550 و1100 ياردة) باستخدام مخمد خشبي.

1939 – بدء إنتاج النسخة الثانية. تم تحديد عدم التشغيل الصحيح بعد دخول الماء كمشكلة رئيسية.

1941 – نجح الإصدار الثاني من الغواصة في اختبار الإطلاق في المياه الضحلة بفضل إدخال جهاز تحكم مضاد للتدحرج. معركة بيرل هاربور ، غرق سفينة إتش إم إس برينس أوف ويلز وسفينة إتش إم إس ريبالس .

1941 – بدء إنتاج النسخة الثالثة.

1942 – غارة المحيط الهندي ، معركة بحر المرجان ، معركة ميدواي ، معركة جزر سانتا كروز . 2 أغسطس: وصلت تقنية طوربيد النوع 91 إلى ألمانيا النازية عبر الغواصة I-30 التابعة للبحرية الإمبراطورية ^[2]

1943 – بدء إنتاج النسخة الخامسة.

1944 – معركة بحر الفلبين ، معركة تايوان وأوكيناوا الجوية .

قاد الأدميرال البحري سيجي ناروسي الفريق المسؤول عن التطوير الأولي  للطوربيد الجوي من طراز 91 في ترسانة يوكوسوكا البحرية . كان الفريق يُعرف باسم جمعية الواحد والتسعين وضم المقدم هاروا هيروتا والمقدم ماكوتو كودايرا (ماتسوناوا) والمدير المساعد البحري إييتا والمهندس البحري نوما والمهندس البحري موريتوشي مايدا والملازم هيديهيكو إيتشيكاوا وتيريوكي كاوادا وهو طالب جامعي كان متدربًا بحريًا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كان الكابتن فوميو أيكو مسؤولاً عن مزيد من تطوير الطوربيد منذ عام 1931. أدار الكابتن أيكو الفريق أثناء تطوير طوربيد جوي فعال وجهاز تحكم مضاد للتدحرج. اعتبر  الطوربيد الجوي من النوع 91 إنجازه العظيم. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في بداية عام 1934، كان لدى كان-بون أو الإدارة الفنية للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، وهي قسم تشغيلي تابع لوزارة البحرية في الحكومة الإمبراطورية اليابانية، والتي كانت تتحمل المسؤولية الأساسية عن أنظمة الأسلحة البحرية، خطتها الخاصة لطوربيد جوي ياباني. في مفهومهم، كان من المفترض أن يحمل قارب طائر كبير نوعًا من طوربيدات الأكسجين  الثقيلة من طراز 93 لإطلاقها على مسافة بعيدة، ثم العودة إلى الأمان. ثبت في النهاية أن هذه خطة مكتبية غير واقعية. طورت كان-بون سراً طوربيدها من طراز 94 وأمرت حتى بوقف إنتاج طراز 91. أدى هذا إلى تأخير كبير في جدول تطوير طراز 91 وإحباط أعضاء المشروع. ^{[ بحاجة لمصدر ]}  

قام فريق المشروع بتطوير ألواح تثبيت هوائية خشبية من نوع كيوبان  لزعانف ذيل الغواصة من طراز 91 في عام  1936. وقد عملت هذه الألواح على تثبيت الطوربيد أثناء الطيران لضمان الزاوية المناسبة لدخول الماء، كما صُممت لتتكسر عند دخول الماء، مما يمنع الطوربيد من الغوص إلى عمق كبير. وقد أثبت الفريق فعاليتها في الاختبارات على ارتفاعات 500 و1000 متر (550 و1100 ياردة) في العام التالي.

كان يُعتقد أن الطراز الأصلي  91 يتمتع بجسم ضعيف ^{[ بحاجة لمصدر ]} ، لذا تم تعزيز ذلك في طراز جديد في عام 1938 يُعرف باسم المراجعة  2 .

نالت طوربيدات النوع 91 الجوية الإعجاب بفضل جهاز التحكم المضاد للتدحرج ونظام التحكم في التسارع الفعالين. ^{[ بحاجة لمصدر ]} قبل تقديم جهاز التحكم المضاد للتدحرج، كانت الإصدارات المبكرة من النوع  91 تعاني من مشاكل خطيرة، كما كانت الحال مع جميع الطوربيدات الجوية الأخرى في ذلك الوقت. عند إطلاقها بسرعة عالية، كان لديها ميل إلى إحداث لفة مزدوجة في الهواء. عند إطلاقها في البحار الهائجة، يمكن أن يحدث دوران بسبب التأثير القوي على دخول الماء. تضمنت المشكلات الأخرى: انحراف اتجاه التشغيل عند الاصطدام بالمياه؛ عدم التشغيل أفقيًا بعد دخول الماء، ولكن الاستمرار عموديًا إما للالتصاق بقاع المياه الضحلة أو السحق بواسطة ضغط الماء (على عمق 100  متر أو نحو ذلك)؛ القفز للخارج من الماء؛ القفز على طول سطح الماء؛ أو حتى الجري للخلف. فقط الطيارون ذوو الخبرة الكبيرة يمكنهم التأكد من تشغيل طوربيد نظيف، وعند العمل فقط فوق بحر هادئ. ^{[ بحاجة لمصدر ]} سوف يخرج الطوربيد المتساقط عن السيطرة بمجرد اصطدامه بالمياه. قد تعمل البوصلة الجيروسكوبية ومقياس العمق بشكل جيد، لكن الطوربيد لا يستطيع التحكم في اتجاه الحركة بواسطة دفتي الذيل ما لم تكونا في وضع محايد في البداية. بمجرد تدحرج الطوربيد، تفقد الدفات الأفقية والرأسية مواقعها، مما يؤدي إلى الهروب. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم زيادة مواصفات سرعة إطلاق الطائرات من 240 إلى 330 كم / ساعة (130 إلى 180 عقدة) مع توقع زيادتها مرة أخرى. استنتج مهندسو وعلماء مشروع Type 91 أن أي طوربيد جوي يحتاج إلى نظام مضاد للتدحرج ليس فقط مع وظيفة مثبت التخميد ولكن أيضًا وظيفة التحكم في التسارع. بدون هذه الميزات، من المرجح أن يقع أي طوربيد في حالة غير مستقرة. كانت فكرة التحكم في التسارع، أو التوجيه المضاد ، تعتبر في ذلك الوقت مستحيلة على نطاق واسع. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم تحقيق اختراق في تصميم الطوربيد الجوي باستخدام وحدة التحكم المضادة للتدحرج التي اخترعها لأول مرة إييدا، مساعد مدير عمال الترسانة، في ربيع عام 1941. بعد عشرة أيام، بينما كان نظام إييدا قيد الاختبار، اخترع المهندس البحري نوما نظامًا آخر. كان يعمل بطريقة مماثلة، ولكن بآلية مختلفة. أثناء اختبارات النموذج الأولي، وجد أن نظام نوما هو الأفضل، حيث كان لديه تأخير زمني أقل في استجاباته. لذلك تم اعتماد نظام نوما للإصدار الإنتاجي التالي من النوع  91 ودخل الاختبار النهائي في أغسطس 1941، مما جعل استخدام الطوربيدات الجوية عمليًا سواء في البحار الهائجة أو في المياه الضحلة. ^{[ بحاجة لمصدر ]} مكن هذا النوع  91  rev.2 من العمل تحت الماء على عمق لا يزيد عن 20 مترًا، حيث تعلم الطيارون ذوو الخبرة إطلاق طوربيدهم بحيث يغوص إلى عمق لا يزيد عن 10 أمتار. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كما مكّن جهاز التحكم المضاد للتدحرج الطراز  91 من حمل رأس حربي أثقل. كان وزن الرأس الحربي للطراز  91  rev.1 213.5 كجم (471 رطلاً) مع شحنة شديدة الانفجار تبلغ 149.5 كجم (330 رطلاً)، لكن وزن الرأس الحربي rev.2 كان 276 كجم (608 رطلاً) مع 204 كجم (450 رطلاً) من المتفجرات العالية. كان وزن الرأس الحربي rev.7، الذي حملته قاذفات بمحركين، 526 كجم (1160 رطلاً) وكان يحمل شحنة شديدة الانفجار تبلغ 420 كجم (930 رطلاً)؛ وقد صُمم هذا لاختراق صفائح الدروع المعززة لأحدث سفن البحرية الأمريكية . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم إجراء الأبحاث والتطوير على الطراز 91 في ترسانة يوكوسوكا البحرية في محافظة كاناغاوا . تم إنتاجه لأول مرة في قسم Mitsubishi-Urakami Ordnance Works التابع لشركة Mitsubishi Heavy Industries . في وقت لاحق، أنشأت البحرية الإمبراطورية اليابانية موقعين للتصنيع: ترسانة سوزوكا البحرية في محافظة مي ؛ وترسانة كاواتانا البحرية، وهي فرع من ترسانة ساسيبو البحرية ، في محافظة ناغازاكي . تخصص مصنع Mitsubishi-Urakami Ordnance Works في كاواتانا في إنتاج الطوربيدات ودُمر بالقنبلة الذرية التي أُلقيت على ناغازاكي . ^[3]

اتصلت ألمانيا باليابان طالبة نقل تكنولوجيا الطوربيد الجوي اليابانية. في مهمة ياناجي ، أرسلت البحرية الإمبراطورية اليابانية الخطط وعددًا من  طوربيدات جوية من طراز 91 على الغواصة اليابانية I-30 (غواصة كبيرة من نوع الطراد) التي وصلت إلى لوريان في  2 أغسطس 1942. ^[2] تم تسميتها Lufttorpedo LT 850 في الخدمة الألمانية. ^{[ بحاجة لمصدر ]} كان وزن النسخة الألمانية LT 850 أخف وزنًا إلى حد ما عند 810 كجم (1790 رطلاً)، بطول 5.43 مترًا (17.8 قدمًا). ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كانت ألمانيا ترغب في اكتساب المعرفة الكامنة وراء تكنولوجيا طوربيدات الخدمة الجوية للبحرية الإمبراطورية اليابانية من أجل مهاجمة سفن النقل التابعة للحلفاء المبحرة في البحر الأبيض المتوسط ​​بشكل أكثر فعالية . ^[4] كانت قد استوردت في السابق طوربيدات جوية إيطالية الصنع، والتي أصبحت غير متاحة بعد هدنة كاسيبيل الإيطالية مع الحلفاء في سبتمبر 1943. كانت تصميمات طوربيدات جوية ألمانية محلية مقيدة بشدة في سرعة الإطلاق وارتفاع الإطلاق. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

طوربيد جوي من النوع 91 ورأس حربي من النوع 91، نماذج تشغيلية ^[5]

الجسم الرئيسي	نوع الرأس الحربي	وزن الرأس الحربي	سرعة	يتراوح	الطول الإجمالي	القطر	الوزن الإجمالي	طول الرأس (م)	وزن الرأس (كجم)	تعليقات
النوع 91	النوع 91	149.5 كجم (330 رطل)	78 كم/س (42 عقدة)	2000 متر (2200 ياردة)	5.270 متر (17.29 قدم)	450 ملم (18 بوصة)	784 كجم (1728 رطل)	0.958	213.5	-
المراجعة 1	المراجعة 1	149.5 كجم (330 رطل)	78 كم/س (42 عقدة)				784 كجم (1728 رطل)	0.958	213.5	دعم إزالة اللوحات الخلفية الخشبية في عام 1936، أول نموذج تم النظر فيه لإصدار LT 850 الألماني  [de]
الطبعة الثانية	الطبعة الثانية	204.0 كجم (449.7 رطل)	78 كم/س (42 عقدة)				838 كجم (1,847 رطل)	1.158	276.5	تم تعزيز الهيكل في عام 1938، وتمت إضافة وحدة تحكم مضادة للانقلاب في عام 1941، وتم النظر في الإصدار الثاني للإصدار الألماني LT 850
الطبعة الثالثة	الطبعة الثالثة	235.0 كجم (518.1 رطل)	78 كم/س (42 عقدة)				848 كجم (1,870 رطل)	1.460	323.6	-
الطبعة الثالثة	المراجعة 3_المراجعة	235.0 كجم (518.1 رطل)	78 كم/س (42 عقدة)				848 كجم (1,870 رطل)	1.460	323.6	رأس حربي معزز
الطبعة الخامسة	المراجعة 3_المراجعة	235.0 كجم (518.1 رطل)	76 كم/س (41 عقدة)	1,500 متر (1,600 ياردة)			848 كجم (1,870 رطل)	1.460	323.6	تشكيل دقيق وجسم مصبوب من الفولاذ المقاوم للصدأ
الطبعة الخامسة	الرؤيا 7	420.0 كجم (925.9 رطل)	76 كم/س (41 عقدة)				1,080 كجم (2,380 رطل)	1.900	526.0	رأس حربي مصمم لاختراق دروع البوارج الأميركية

كان الطراز 91 (التعديل 2) طوربيدًا جويًا للمياه الضحلة صُمم واستُخدم في الهجوم على بيرل هاربور عام 1941. تمت إضافة زعانف خشبية ومخروط أنف قابل للانفصال من الخشب اللين للسماح بالإطلاق في المياه الضحلة على ارتفاعات منخفضة. ^[6]

كان هناك نسختان في الرأس الحربي من النوع 91 rev.3، تختلفان في سرعات الإطلاق القصوى المصممة.

وفي وقت لاحق، أصبحت النماذج الثقيلة ذات مدى أقل.

في ربيع عام 1944، بدأت ترسانة يوكوسوكا الجوية في تطوير طوربيد شيسي جيوراي إم (نموذج تجريبي للطوربيد إم)، أو ببساطة "طوربيد طنين". كان هذا نسخة مكبرة من طوربيد تايب 91 الجوي وكان قطره 533 مم (21.0 بوصة) وطوله 7.10 م (23.3 قدمًا) ووزنه 2070 كجم (4560 رطلاً) ويحمل رأسًا حربيًا يزن 750 كجم (1650 رطلاً). ^[7] كان ليكون أكبر طوربيد جوي في سلاح الجو الياباني الإمبراطوري، لكن مفهوم التشغيل أصبح قديمًا ولم يكتمل المشروع أبدًا. ^{[ بحاجة لمصدر ]} ومع ذلك، لم يعتبره أعضاء مشروع طوربيد تايب  91 الجوي جزءًا من  سلسلة تايب 91. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

بعد مرور نحو 30 عامًا على انتهاء الحرب، جمع الأعضاء الناجون من فريق التطوير الأموال لنشر كتاب صغير بشكل خاص، وهو Koku Gyorai Note أو Aerial Torpedo Notebook. ^[8]

تُعرض طوربيدات النوع 91 حاليًا في مدرسة إيتاجيما للدفاع الذاتي البحري الياباني (المدرسة الفنية الأولى لقوة الدفاع الذاتي البحرية  ) وقاعدة شيموفوسا. وهي تفتقر إلى الدفات الدوارة.  تم الحفاظ على طوربيد جوي من النوع 91 تم التنقيب عنه في متحف الموارد في معسكر JGSDF في ناها ، اللواء المشترك الأول للجيش الغربي، JGSDF ، الواقع في مدينة ناها ، أوكيناوا. يحتفظ بالميزات الأصلية. تم التقاطه كذخيرة غير منفجرة بواسطة وحدة التخلص من القنابل التابعة لـ JGSDF.  يتم عرض طوربيد جوي من النوع 91 تم التقاطه في الأكاديمية البحرية الأمريكية، أنابوليس، ماريلاند. يرتكز على دعامتين يحيطان بمسار في حديقة صغيرة أمام قاعة دالغرين في الأكاديمية. يتم عرض  طوربيد ياباني من النوع 93 تم إطلاقه من السفن على الجانب الآخر من المسار. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• طوربيد بريطاني مقاس 18 بوصة#Mark XII

هذه المقالة بها أسلوب استشهاد غير واضح . قد تكون المراجع المستخدمة أكثر وضوحًا باستخدام أسلوب مختلف أو متسق للاستشهاد والتعليق . ( أغسطس 2020 ) ( تعرف على كيفية ومتى تحذف هذه الرسالة )

• إيتشيكاوا، هيدهيكو؛ كودايرا، ماكوتو؛ كاوادا ، تيرويوكي (25 يوليو 1985). كيو إيتشي كاي – مذكرة كوكو جيوراي [ 91 جمعية – دفتر الطوربيد الجوي ] (باللغة اليابانية). طوكيو، اليابان: خدمة النشر الخاصة إيينو هيكاري.كتاب مطبوع بشكل خاص.
• "تقرير عمل حاملة الطائرات الحربية زويكاكو رقم 7، معركة بحر المرجان". كايجون كوكو بوكان سينتو كيروكو [ تقارير عمل حاملة الطائرات البحرية ] (باللغة اليابانية). طوكيو، اليابان: أثين شوبو. يوليو/تموز 2002.نسخ مطبوعة فوتوغرافية لتقارير عمل البحرية الإمبراطورية اليابانية.
• أوزاوا، كيونو جو (1994). "طائرة قاذفة للجيش من طراز ميتسوبيشي 4". وثيقة تاريخية عن الطائرات التي صنعتها اليابان (باللغة اليابانية). طوكيو، اليابان: كانتو-شا. ص 196-222. ISSN  0450-6669.أوزاوا هو مصمم كي-69.
• سيكو ، تسوتومو (ديسمبر 1986). Raigeki no Tsubasa [ أجنحة قاذفات الطوربيد ] (باللغة اليابانية). طوكيو، اليابان: كوجين شا.كان سيكو أحد آخر قاذفات الطوربيدات التابعة لـ B6Ns.
• مينورو أكيموتو (يونيو 1995). نيهون جونيوكي كوكوسين زينشي [ التاريخ الكامل للقتال الجوي للطائرات العسكرية اليابانية ] (باللغة اليابانية). المجلد 4. طوكيو، اليابان: شركة جرين أرو ش. ISBN 4-7663-3174-5.
• (أغسطس 1945)، موارد من قسم قصف الطوربيدات، فرع كاواتانا، ترسانة التكنولوجيا الجوية البحرية، البحرية الإمبراطورية اليابانية.
• (أغسطس 1945)، موارد من قسم الطوربيد الأول، شركة إنتاج الترسانة البحرية كاواتانا، البحرية الإمبراطورية اليابانية.

• صفحة تحتوي على العديد من الإحصائيات حول طوربيدات اليابان في الحرب العالمية الثانية.