سفينة من النوع N3

كانت سفن النوع N3-S عبارة عن تصميم لسفن شحن ساحلية صغيرة من قبل اللجنة البحرية لتلبية احتياجات الشحن العاجلة في الحرب العالمية الثانية ، حيث تم تسليم أول 109 سفن من النوع N3، تعمل بالبخار والديزل، في ديسمبر 1942. ^{[ i ]}

تم بناء ما مجموعه 109 سفينة من طراز N3 بواسطة:

• شركة بن-جيرسي لبناء السفن في كامدن، نيو جيرسي .
• شركة والتر بتلر لبناء السفن، سوبيريور ، ويسكونسن
• شركة باسيفيك بريدج في ألاميدا، كاليفورنيا
• حوض بناء السفن أفونديل في نيو أورليانز، لويزيانا
• شركة بنسلفانيا لبناء السفن، بومونت ، تكساس
• شركة إنغالز لبناء السفن في باسكاجولا، ميسيسيبي
• شركة بندلتون لبناء السفن في نيو أورليانز، لويزيانا
• حوض بناء السفن ماكلوسكي ، تامبا، فلوريدا

^{[ 1 ]}

كانت قاطرة N3-S، حيث يشير الحرف "S" إلى "البخار"، تأتي بنسختين مصممتين على غرار قاطرات Baltic Coasters، والتي كانت تُعرف أحيانًا باسمها. ^{[ 2 ]} إحداهما، N3-S-A1، كانت تعمل بالفحم والبخار الترددي بناءً على طلب بريطاني، بينما كانت النسخة N3-S-A2 تعمل بالنفط، وكلا النوعين كانا مخصصين بشكل أساسي لبرنامج الإعارة والتأجير خلال الحرب . ^{[ 3 ]}

كانت خصائص التصميم الأساسية ^{[ 4 ]} كما يلي:

• الحمولة الصافية - 2905.
• الطول الإجمالي — 258 قدمًا و9 بوصات.
• العرض - 42 قدمًا وبوصة واحدة.
• سعة الشحن بالطن - 2243.
• الطاقم - 23.
• سرعة البحر العادية (متوسط ​​ظروف البحر) - 10.5 عقدة.
• نصف قطر الإبحار (ميل بحري) - 4500.
• الآلات - البخار الترددي.

ومع ذلك، فقد اختلفت أبعاد وحمولة نوعي N3-S إلى حد ما عن التصميم الأساسي وعن بعضهما البعض. ^{[ 1 ]} كما تميزت سفن Penn-Jersey N3-M-A1 الأربعة عشر بخصائص مختلفة بالإضافة إلى كونها تعمل بالديزل.

N3-S-A2

من بين 76 سفينة مقترحة من طراز N3-S-A2، حمولتها 2757 طنًا ساكنًا، تم بناء 59 سفينة، سُلمت أولها في مارس 1944، وآخرها بعد الحرب في نوفمبر 1945، مع إلغاء 17 سفينة أخرى. شغّلت جميعها شركات تجارية، وذهب بعضها إلى بولندا واليونان وبريطانيا. ^{[ 1 ]} خصصت إدارة النقل البحري الحربي 23 سفينة للجيش لاستخدامها كسفن نقل. ^{[ 7 ]} من بين هؤلاء، تم تشغيل 19 سفينة في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ كجزء من الأسطول المحلي الدائم للجيش، حيث وصلت أول سفينة في 5 سبتمبر 1944 وآخر سفينة في ديسمبر 1945. ^{[ 8 ]} شقت بعض السفن طريقها إلى الخدمة البحرية الأمريكية غير المفوضة عن طريق الجيش كسفن مساعدة بعد الحرب، وتم تأجير بعضها على الأقل إلى كوريا: ألشيبا (AK-261)، ألغوراب (AK-262)، أكواريوس (AK-263)، سنتوروس (AK-264)، سيفيوس (AK-265) وسيربنس (AK-266). قامت شركة أفونديل مارين وايز من ويستويغو، لويزيانا، ببناء 14 سفينة. وقامت شركة إنغالز لبناء السفن من ديكاتور، ألاباما، ببناء 9 سفن. وقامت شركة ماكلوسكي لبناء السفن من تامبا، فلوريدا، ببناء 15 سفينة. وقامت شركة بندلتون لبناء السفن من نيو أورليانز، لويزيانا، ببناء 4 سفن. وقامت شركة بنسلفانيا لبناء السفن من بومونت، تكساس، ببناء 9 سفن. وقامت شركة والتر بتلر لبناء السفن من دولوث، مينيسوتا، ببناء سفينتين. وقامت شركة والتر بتلر لبناء السفن ببناء 6 سفن. ^{[ 9 ] [ 1 ]}

N3-M-A1

كان الطراز الثالث، N3-M-A1، بسعة 2900 طن ساكن، تصميمًا محدودًا للغاية، حيث تميز بسفن تعمل بالديزل ذات بنية علوية في المؤخرة بدلًا من منتصف السفينة. بُنيت أربعة عشر سفينة من هذا الطراز في شركة بن-جيرسي لبناء السفن في كامدن، نيو جيرسي، بينما بُنيت اثنتا عشرة سفينة في حوض بناء السفن بارنز-دولوث . بلغت حمولة سفن N3-M-A1 الإجمالية 2483 طنًا، بطول 291 قدمًا وعرض 42 قدمًا. بلغ طول العنبرين الأول والثاني 56 قدمًا، بينما بلغ طول العنبر الثالث 28 قدمًا. ومن الأمثلة على ذلك سفينة جونيور إن. فان نوي . ^{[ 1 ] [ 10 ]}

بُنيت السفن تحت إشراف البحرية الأمريكية، إذ تولت البحرية عقود اللجنة البحرية لحوض بناء السفن في بنسلفانيا وجيرسي، وكانت تخصص سفنًا من هذا النوع لاستخدامها الخاص وللاستخدام البريطاني. ^{[ 11 ]} احتفظت أربع من السفن الأربع عشرة من هذا النوع بشكلها الأصلي، ونُقلت إلى بريطانيا تحت أسماء BAK-1 وBAK-2 وBAK-3 وBAK-4، وشغّلتها شركة كوري لاين لصالح وزارة النقل الحربي تحت أسماء آسا لوثروب ، ولوشلان مكاي ، وجون إل. مانسون ، وناثانيال ماثيوز . ^{[ 12 ]} احتفظت البحرية الأمريكية بسفينة واحدة تحت اسم يو إس إس إنسيلادوس (AK-80)،   بينما نُقلت السفن التسع المتبقية إلى الجيش الأمريكي لتحويلها إلى سفن إصلاح هندسية تابعة للجيش الأمريكي . شمل التحويل وضع ورش الآلات واللحام والنجارة في العنبر رقم 2، بالإضافة إلى مولدات كهربائية وضواغط هواء لدعم الأعمال الهندسية. خُصص العنبر رقم 1 لآلات البناء، بينما احتوى العنبر رقم 3 على مخزون الإصلاحات، ومولدات كهربائية محمولة، ومخازن مبردة، وأماكن إقامة. كما حملت السفن معدات إنقاذ متنقلة، بما في ذلك دعم الغواصين، ورافعة مجنزرة بسعة خمسة أطنان، ومعدات رفع أخرى، وبارجة عائمة. وكان أبرز ما يميزها إضافة رافعة رأسية بسعة أربعين طناً لعمليات الإنقاذ الثقيلة.

• آرثر سي. إيلي ex Tucana (AK-88) ^{[ 13 ]} ex MV Symmes Potter
• غلين جيرالد غريسولد، سابقًا ميديا ​​(AK-83) ^{​​[ 14 ]} ، سابقًا إم في أوليفر ر. مومفورد
• هنري رايت هيرلي السابق نورما (AK-86) ^{[ 15 ]} السابق إم في سومنر بيرس
• جو سي. سبيكر ex Vela (AK-89) ^{[ 16 ]} ex MV Charles A. Ranlett
• ماديسون جوردان مانشستر سابقًا USS Hydra (AK-82) ^{[ 17 ]} سابقًا MV Eben H. Linnell
• مارفن لايل توماس، سابقًا إم في موسيس بايك، لاحقًا يو إس إن إس ساجيتا (T-AK-87) ^{[ 18 ]}
• ريتشارد آر أرنولد ex Nashira (AK-85) ^{[ 19 ]} ex MV Josiah Paul
• روبرت م. إيمري ، ميرا (AK-84) ^{[ 20 ]} ، سابقًا إم في ويليام نوت
• توماس إف. فاريل جونيور ex Europe (AT-81) ^{[ 21 ]} ex MV William Lester
• تم استهداف ريو برافو بطوربيد وغرقت في عام 1942 ^{[ 22 ]}

• كانت السفينة جون دبليو آري ، وهي من طراز N3-S-A1، والتي أعيد تسميتها إلى سيلفر كوست ، في رحلة من جزيرة كانابايون في الفلبين إلى لوزون في الفلبين، وغرقت في 12 يناير 1971. ^{[ 23 ]}
• اشتعلت النيران في سفينة تولي كروسبي، وهي من طراز N3-S-A1، والتي أعيد تسميتها إلى كابيتان فاسيليس، وغرقت في 14 أبريل 1965 عند خط عرض 35.07 شمالاً وخط طول 26.52 شرقاً، وكانت محملة ببذور عباد الشمس قبالة الساحل الشرقي لجزيرة كريت . ^{[ 24 ]}
• غرقت السفينة جاستن دوان، وهي من طراز N3-S-A1، بعد إطلاق نار بالقرب من تشينشو في عام 1950.
• السفينة "غوردن غيتس" (N3-S-A1)، في 24 يوليو 1944، ألحقت بها مدافع دوفر النازية أضرارًا بالغة ، فتم إصلاحها. لاحقًا، بيعت وأعيد تسميتها إلى " ثري ستارز" ، ثم اشتعلت فيها النيران وتم التخلي عنها في 17 فبراير 1967 في خليج إبيسكوبي . ^{[ 25 ]}
• فريمان هاتش، وهي من طراز N3-S-A1، أعيد تسميتها هيوستن ، قصفتها القوات الجوية الكوبية وغرقت في غزو خليج الخنازير في 18 أبريل 1961. ^{[ 26 ]}
• غرقت السفينة ألدن جيفورد، وهي من طراز N3-S-A1، في عاصفة قبالة الساحل الغربي لإنجلترا، على بعد أربعة أميال شمال غرب لونغشيبس في 2 سبتمبر 1944. ولقي أربعة من أفراد الطاقم حتفهم. ^{[ 27 ]}
• جوزيا ب. كريسي، وهو غواصة من طراز N3-S-A1، غرقت بنيران المدفعية في نهر اليانغتسي عام 1949.
• غرقت السفينة "أشبل هوبارد " (N3-S-A1)، التي أعيد تسميتها إلى "سوليداريتي"، في 4 مارس 1951. كانت السفينة متجهة من هوميلفيك إلى لندن وعلى متنها طاقم مكون من 24 فرداً وشحنة تزن 2300 طن من لب الخشب الميكانيكي الرطب المعبأ في بالات. جرفت عاصفة بعض أغطية فتحات الشحن إلى البحر، وامتلأت السفينة بالماء. تمكنت سفينة الإنقاذ "لارفيك" من إنقاذ الطاقم. ^{[ 28 ]}
• السفينة سايروس سيرز، وهي من طراز N3-S-A1، أعيد تسميتها إلى جيانيس . في عام 1964، اندلع حريق في غرفة المحركات أثناء رحلة من كونستانتا ، رومانيا، إلى سكيكدة ، الجزائر، محملة بالأخشاب. امتد الحريق إلى عنابر الشحن والبنية الفوقية. هجر الطاقم السفينة إلى قوارب النجاة، وتم نقلهم على متن السفينة البريطانية سير أندرو دنكان  . قامت سير أندرو دنكان بقطرها إلى فاليتا، مالطا . ثم أخذتها سفينة الإنقاذ ثاميس إلى عرض البحر، وغرقت على بعد 21  ميلًا بحريًا شمال شرق مالطا عند خط عرض 36.04 شمالًا وخط طول 14.42 شرقًا. ^{[ 29 ]}
• انفجرت طائرة روبن سنو (بيتشلاند، تيريزا كوسوليتش) من طراز N3-S-A1 وغرقت في عام 1968
• غرقت السفينة ناثانيال ماثيوز من طراز N3-M-A1 في عام 1974.
• اصطدمت السفينة إدغار ويكيمان ، وهي من طراز N3-S-A2، والتي أعيد تسميتها إلى كيلسي ، بسفينة أخرى وغرقت عام 1946. كانت محملة بالذخائر. تخلى الطاقم عن السفينة وتم إنقاذهم. غرقت كيلسي على بعد حوالي أربعة أميال من فولكستون في القناة الإنجليزية ، في مقاطعة كينت ، جنوب شرق إنجلترا . في عام 1967، تم التعاقد مع شركة فولكستون للإنقاذ لإزالة حطام السفينة، واستخدمت الشركة شحنات متفجرة لتفكيك جزء من هيكلها. انفجرت إحدى هذه الشحنات، مما تسبب في انفجار سجلته أجهزة قياس الزلازل على بعد يصل إلى 8000 كيلومتر . أحدث الانفجار حفرة بطول 47 مترًا وعرض 20 مترًا وعمق 6 أمتار ، وتسبب في أضرار طفيفة في الممتلكات في فولكستون. ^{[ 30 ]}    
• انقسمت السفينة أوتيس وايت، وهي من طراز N3-S-A2، والتي أعيد تسميتها إلى بيني ، إلى نصفين وغرقت في عام 1969 بعد أن جنحت قبالة الساحل البرازيلي . ^{[ 31 ]}
• اصطدمت السفينة "ديفيد آر. لو كراو " (N3-S-A2)، التي أعيد تسميتها إلى " لوس كاريبس"، بالسفينة "إم إس شاونبورغ" ، ثم انفجرت وغرقت في 20 أبريل 1958 في المكسيك ، في قناة ميناء كواتزاكوالكوس . كانت متجهة إلى مدينة نيويورك محملة بالكبريت. ^{[ 32 ]}
• السفينة "صامويل سامويلز" من طراز N3-S-A2، والتي أعيد تسميتها إلى "ميلونغا" ، غرقت في فبراير 1965. اندلع حريق في محركها وبدأت تتسرب منها المياه قبالة الساحل الشرقي لسردينيا . كانت في طريقها من صفاقس إلى جنوة ، في خليج أوروساي . تخلى الطاقم عن السفينة، لكنهم فقدوا ثلاثة من أفراد الطاقم. ^{[ 33 ]}
• السفينة "نورثرن أدفنتشرر" من طراز N3-S-A2، غرقت عام 1964.
• انفجرت السفينة "سامويل إس. كورون" (N3-S-A2)، التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى "نورثرن ماستر" ثم "هسوان هواي" ، وغرقت في 3 ديسمبر 1948. كانت "هسوان هواي" سفينة نقل جنود صينية ، وعلى متنها 6000 رجل من مقاطعة مانتسجويكو، شمال غرب الصين. غرقت بالقرب من يينغكو في البحر الأصفر . ^{[ 34 ]}
• غرقت السفينة جون ليكي، وهي من طراز N3-S-A2، والتي أعيد تسميتها إلى بينساكولا، في 5 فبراير 1966. بدأت تتسرب إليها المياه في بحر هائج بعد أعمال الصيانة في الحوض الجاف. كانت محملة بالكامل بالحبوب. تخلى الطاقم عن السفينة وغرقت بعد ساعتين ونصف . غرقت في البحر الكاريبي قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لهيسبانيولا ، أثناء رحلة من موبيل، ألاباما ، إلى بورت أوف سبين ، ترينيداد . ^{[ 35 ] [ 36 ]}

• Historia y Arqueología Marítima - Los buques cargueros Tipo N3 (بالإسبانية، مع رسم تخطيطي وصور)
• غزو ​​خليج الخنازير - غرق السفينة هيوستن (صور)
• (نسخة N3-M-A1) كاتب السفينة: إنسيلادوس (AK-80)
• (نسخة N3-M-A1) شيب سكرايب: BAK-1 (SS Asa Lothrop)
• سفن البحرية الأمريكية، 1940-1945