يو إس إس سيغسبي

أكملت المدمرة سيغسبي تجهيزها بعد ثلاثة أسابيع، وأبحرت إلى خليج كاسكو في ولاية مين الأمريكية ، حيث أمضت عشرة أيام في التدريب على الرماية وإطلاق الطوربيدات، قبل أن تبحر إلى خليج غوانتانامو في كوبا لإتمام تجاربها البحرية. ثم عادت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بروكلين ، مدينة نيويورك ، لإجراء الصيانة اللازمة بعد التجارب. وبعد إتمامها، رافقت المدمرة حاملة الطائرات برمنغهام  (CL-62) إلى نورفولك . وفي 4 أبريل، رافقت ناقلتي وقود إلى خليج كاسكو ثم عادت. تلا ذلك رحلة مرافقة مع حاملة الطائرات إنديبندنس (CV-22) والمدمرة غيست  (DD-472) إلى ترينيداد ، في جزر الهند الغربية البريطانية ، حيث درّبت حاملة الطائرات مجموعتها الجوية . وعند عودتها إلى نورفولك، تزودت سيغسبي بالوقود، ثم رافقت مع غيست والمدمرة إيرل  (DD-635) حاملة الطائرات ليكسينغتون  (CV-16) إلى ترينيداد، ووصلت إليها في 16 مايو.

في 8 يونيو، انفصلت المدمرة عن المجموعة واتجهت بشكل مستقل إلى نيويورك. عملت سيغسبي بين نيويورك وخليج كاسكو ونورفولك حتى 22 يوليو. في ذلك التاريخ، غادرت المدمرة، برفقة هاريسون (DD-573) ودالي (  DD - 519) وليكسينغتون ، نورفولك متجهةً إلى بيرل هاربر عبر قناة بنما . تم عبور القناة في 27 يوليو، ووصلت سيغسبي إلى بيرل هاربر في 9 أغسطس. 

في منتصف أغسطس، انضمت سيغسبي إلى مجموعة المهام التي شُكّلت حول حاملات الطائرات يوركتاون  (CV-10) وإسكس  ( CV-9) وإنديبندنس (CVL-22) بقيادة الأدميرال تشارلز آلان باونال، وذلك لشن غارات على جزيرة ماركوس، حيث  ألحقت أضرارًا جسيمة بمنشآت العدو. عادت سيغسبي إلى بيرل هاربر في 8 سبتمبر 1943.

كان سيغسبي قبالة جزيرة ويك بعد ثلاثة أسابيع وشارك في قصف تلك الجزيرة في 5 أكتوبر.

في 21 أكتوبر، غادرت المدمرة بيرل هاربر متجهةً إلى إيفات ، في جزر نيو هبريدس . وصلت في 5 نوفمبر، وقضت الأسبوعين التاليين في التدريب مع سفن النقل. في 13 نوفمبر، شاركت سيغسبي مع وحدة المهام 53.1.4 (TU  53.1.4) في مهمة جزر جيلبرت . وفي 22 و23 نوفمبر، قصفت بيتييو في جزيرة تاراوا المرجانية . ثم عادت إلى بيرل هاربر في 14 ديسمبر للصيانة الدورية.

في 22 يناير 1944، أبحرت المدمرة سيغسبي من بيرل هاربر مع فرقة العمل 52 (TF  52) للمشاركة في الهجوم على جزيرة كواجالين في جزر مارشال والاستيلاء عليها . قصفت المدمرة جزيرة إنيلابيجان صباح يوم 31 يناير، وفي مساء ذلك اليوم، دخلت سيغسبي مع المدمرة رينغولد  (DD-500) البحيرة لحماية السفن الأمريكية وتوفير الدعم الناري للقوات على الشاطئ. بقيت المدمرة في جزر مارشال حتى 1 مارس، حين غادرت إلى إيفات. انطلقت سيغسبي من هناك في 20 مارس مع فرقة العمل  37 للمشاركة في قصف كافينغ في جزيرة نيو أيرلندا .

في أبريل، قامت المدمرة سيغسبي بدوريات عند مدخل خليج هومبولت حتى السادس والعشرين منه، حيث تولت تأمين قافلة متجهة إلى رأس كريتين . بعد القيام بدوريات في منطقة غوادالكانال لعدة أسابيع، انضمت سيغسبي  إلى وحدة العمليات 53.1.14 للمشاركة في حملة جزر ماريانا . قصفت المدمرة شواطئ غوام خلال الفترة من 16 إلى 18 يوليو، بالإضافة إلى تأمين فرق الهدم تحت الماء على الشواطئ. ثم انضمت إلى فرق الحراسة وبقيت قبالة سواحل غوام حتى 3 أغسطس. عادت سيغسبي إلى خليج هومبولت لمدة شهر، ثم انضمت إلى فرقة العمل  77 ، وتوجهت إلى جزيرة موروتاي ، شمال جزر الملوك ، وقدمت الدعم الناري لعمليات الإنزال في رأس بودانجي في منتصف سبتمبر.

عادت المدمرة سيغسبي إلى خليج هومبولت وتمّ إلحاقها بالفرقة  78. انطلقت الفرقة في 3 أكتوبر للمشاركة في الهجوم والإنزال على جزيرة ليتي في الفلبين في 20 أكتوبر. بعد غزو ليتي ، أبحرت المدمرة إلى سان فرانسيسكو لإجراء صيانة شاملة، ووصلت هناك في 15 نوفمبر 1944. عادت سيغسبي إلى بيرل هاربور في 19 يناير 1945، ثم أبحرت إلى أوليثي حيث انضمت إلى الفرقة  58 ، فرقة حاملات الطائرات السريعة .

في 16 فبراير، شنت قوة المهام غارات جوية على اليابان وأوكيناوا دعمًا لعمليات الإنزال في إيو جيما . وفي 14 مارس، أبحرت حاملات الطائرات السريعة والمدمرة سيغسبي مجددًا من أوليثي لشن غارات جوية على الجزر اليابانية الرئيسية لتحييد المطارات تمهيدًا للهجوم الوشيك على أوكيناوا . ثم انضمت المدمرة إلى سفن المراقبة الرادارية قبالة تلك الجزيرة وبقيت هناك حتى 14 أبريل. في ذلك التاريخ، أصيبت المدمرة بطائرة كاميكازي انتحارية خلف مدفعها الخامس . تعطل محركها الأيسر، ولم يعد بالإمكان تشغيل محركها الأيمن إلا بسرعة خمس عقد، وفُقدت السيطرة على التوجيه، وبدأت السفينة في التسرب. واصل القائد غوردون بايا تشونغ هون، قائد سيغسبي، القتال على متن سفينته وتوجيه نيران المدفعية المضادة للطائرات، وفي الوقت نفسه كان يُدير فرق مكافحة الأضرار التي أنقذت سفينته. قُتل ثلاثة وعشرون بحارًا في الهجوم.

تم سحب المدمرة سيغسبي جنوبًا إلى غوام (خارج منطقة المعركة) حيث خضعت لإصلاحات كافية استعدادًا لسحبها الطويل عائدةً إلى بيرل هاربر (عبر إنيويتوك). وصلت المدمرة إلى هناك في 7 يونيو 1945، وتم تركيب مؤخرة جديدة بالكامل بطول 60 قدمًا. وبعد أن أصبحت جاهزة للإبحار مجددًا، أبحرت السفينة من الميناء في 28 سبتمبر متجهةً إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. وفي 22 أكتوبر، وصلت إلى فيلادلفيا . وفي الأسبوع التالي، انتقلت السفينة إلى تشارلستون استعدادًا لإخراجها من الخدمة.

في الأول من مايو عام 1946، أُعيدت المدمرة إلى الخدمة في الاحتياط. وفي 31 مارس عام 1947، أُعيدت سيغسبي إلى الاحتياط، خارج الخدمة، مع أسطول الاحتياط الأطلسي . وفي الأول من ديسمبر عام 1974، شُطبت من سجل السفن البحرية ، وفي 31 يوليو عام 1975 بيعت السفينة وفُككت.