VFA-14

بدأ السرب عملياته على متن حاملة الطائرات الأولى التابعة للبحرية الأمريكية، يو إس إس لانغلي  ، عام 1926. وحقق السرب، الذي كان يُعرف آنذاك باسم سرب الطائرات المقاتلة الأول، رقماً قياسياً في عدد عمليات الهبوط على حاملات الطائرات في يوم واحد. وباستخدام طائرات تي إس-1 ، سجل السرب 127 عملية هبوط ناجحة بنهاية عمليات الطيران.

في عام ١٩٢٩، تمّ إلحاق السرب بحاملة الطائرات يو إس إس ساراتوغا  ، حيث بدأ كسرب مقاتل ثم تحوّل إلى سرب قاذفات. وخلال ثلاثينيات القرن العشرين، حلّقت طائرات بوينغ إف بي-٥ ، وبوينغ إف ٢ بي ، وبوينغ إف ٤ بي ، وكورتيس إف ١١ سي غوشوك ، وكورتيس إس بي سي هيلدايفر ، وإس بي ٢ يو-١ فينديكاتور . وفي عام ١٩٣٩، وبينما كان السرب يحلق بطائرات فينديكاتور، نُقل إلى الأسطول الأطلسي وحاملة الطائرات يو إس إس رينجر  .

أثناء خدمتها في قاعدة رينجر الجوية ، قدمت السرب الدعم الجوي لغزو الحلفاء لشمال إفريقيا في نوفمبر 1942. وخلال الأيام الأربعة من 8 إلى 11 نوفمبر، دمر الطيارون 16 طائرة معادية. وشاركت السرب، التي كانت تحلق بطائرات دوغلاس إس بي دي دونتلس القاذفة ، في عملية ليدر ، وهي الضربة الجوية البحرية الأمريكية الوحيدة ضد القوات الألمانية في النرويج .

في نوفمبر 1944، انتقل السرب إلى أسطول المحيط الهادئ، وشارك في حملة ليتي أثناء إلحاقه بحاملة الطائرات يو إس إس بانكر هيل  . بعد انتقاله إلى حاملة الطائرات يو إس إس إسكس  ، قصف السرب التحصينات في فورموزا في يناير 1945، ودعم الهجوم على إيو جيما في فبراير، وشارك في أول غارة جوية لحاملة طائرات على طوكيو، وأكمل العمليات القتالية في المحيط الهادئ بشن غارات على أوكيناوا في أوائل مارس 1945.

بعد انتهاء الحرب، قامت السرب VB-4 بأربع رحلات بحرية على متن حاملة الطائرات الأمريكية تاراوا  ، بما في ذلك رحلة حول العالم بين 28 سبتمبر 1948 و21 فبراير 1949، وبعدها تمركزت السرب على الساحل الشرقي للولايات المتحدة. في 15 نوفمبر 1946، أصبحت VB-4 تُعرف باسم سرب الهجوم 1A (VA-1A)، وفي أغسطس 1948 أُعيد تسمية السرب إلى سرب الهجوم 14 (VA-14) وانتقل من طائرات SB2C-5 هيلدايفر إلى طائرات F4U-4 كورسير . في ديسمبر 1949، أُعيد تسمية VA-14 إلى سرب المقاتلات 14 (VF-14).

في عامي 1951 و1952، قامت السرب VF-14 بمهمتين في البحر الأبيض المتوسط ​​على متن حاملة الطائرات الأمريكية المُحدثة USS Wasp  ، حيث كانت لا تزال تُشغل طائرات F4U Corsair. وفي عام 1953، انتشرت السرب على متن حاملة الطائرات الأمريكية USS Franklin D. Roosevelt  في رحلة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​مع مجموعة المهام الجوية (ATG-201)، (والتي ضمت السرب VF-11، وVA-12، وVF-13، وVA-15). في عام 1954، تولت السرب VF-14 مهمة الاعتراض في جميع الأحوال الجوية بعد انتقالها إلى طائرات F3D-2 سكاي نايت ، إلا أنها لم تُشارك إلا في مهمة استمرت ثلاثة أشهر على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنتربيد  في أواخر عام 1954. ونظرًا لعدم ملاءمة طائرات F3D للعمليات على حاملات الطائرات، انتقلت السرب إلى طائرات F3H-2N ديمون في عام 1955. نفّذت VF-14 مهمتين على متن حاملة الطائرات يو إس إس فورستال  في عام 1957. ثم أُعيد تجهيز السرب بطائرات F3H-2. بعد ذلك، أُعيد تعيين VF-14 وحاملة الطائرات التابعة لها CVG-1 إلى حاملة الطائرات فرانكلين د. روزفلت ، ونفّذت ثماني مهام في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى عام 1969.

في مايو 1963، انتقل السرب إلى طائرات إف-4 بي فانتوم الثانية ، وفي 23 يناير 1964 أصبح أول سرب فانتوم يعمل على متن حاملة الطائرات فرانكلين دي روزفلت . في يونيو 1966، وبعد انتقاله إلى قاعدة أوشيانا الجوية البحرية ، انتشر السرب في بحر الصين الجنوبي لتنفيذ غارات جوية ومهام دعم ضد أهداف عسكرية في شمال فيتنام . خلال هذا الانتشار القتالي، حلق السرب 1688 ساعة في 967 طلعة جوية قتالية، وألقى 651,624 رطلاً من الذخائر، بالإضافة إلى مهامه التقليدية في دوريات القتال الجوي ومرافقة المقاتلات. عندما دخلت حاملة الطائرات فرانكلين دي روزفلت حوض بناء السفن البحري في نورفولك للتحديث، أُعيد تعيين سرب حاملة الطائرات CVW-1 وسرب المقاتلات VF-14 إلى حاملة الطائرات يو إس إس جون إف كينيدي  في عام 1969، وبقيا معها لتسع عمليات انتشار حتى عام 1982.

في يناير 1974، وبعد أربع عمليات انتشار في البحر الأبيض المتوسط ، انتقل السرب إلى أحدث طائرات البحرية المقاتلة، وهي طائرة إف-14 إيه تومكات، في قاعدة ميرامار الجوية، وانضم إلى السرب المقاتل 32 (VF-32) كأول سربين من طائرات تومكات يصلان إلى قاعدة أوشيانا الجوية. وفي يونيو 1975، أصبح أول سرب أطلسي ينتشر بطائرات إف-14 إيه إلى جانب السرب المقاتل 32 على متن حاملة الطائرات يو إس إس جون إف كينيدي . وفي أكتوبر 1978، سجل السرب رقماً قياسياً في عدد ساعات الطيران على متن طائرات إف-14، حيث طار 977 ساعة في شهر واحد أثناء انتشاره في البحر الأبيض المتوسط.

في عام 1976، أطلقت السرب VF-14 الصاروخ رقم 100 من طراز AIM-54 Phoenix ضد صاروخ كروز وهمي على مدى 51 كيلومترًا ، وأسقطته على بعد 105 كيلومترات من قاعدة جون إف. كينيدي الجوية . وخلال نفس الرحلة، اعترض السرب VF-14 طائرة سوفيتية من طراز Tu-95 في 21 يوليو/تموز. ورافق السرب القاذفة لمدة 45 دقيقة تقريبًا، قامت خلالها القاذفة السوفيتية بطلعتين جويتين فوق قاعدة جون إف. كينيدي .  

في أغسطس 1980، انتشرت السرب في البحر الأبيض المتوسط ​​على متن حاملة الطائرات جون إف كينيدي . وخلال هذه المهمة، فازت السرب VF-14 بجائزة المرساة الفضية وجائزة "E" القتالية للجاهزية القتالية، وذلك للعام الثاني على التوالي. وشملت الإنجازات التي ساهمت في حصولها على هذه الجوائز ثلاث مناورات لإطلاق الصواريخ بنسبة إصابة كاملة، وأولى عمليات تركيب أنظمة التحكم عن بعد على الساحل الشرقي، و26,500 ساعة طيران خالية من الحوادث على مدى ثماني سنوات.

في يونيو 1982، أعيد تعيين VF-14 إلى الجناح الجوي 6 على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنديبندنس  ، وفي يوليو تم تسميته "أفضل سرب مقاتل" لأدائه في برنامج جاهزية القتال الجوي للأسطول (FFARP).

في أكتوبر وأوائل نوفمبر 1983، دعم السرب عملية الغضب العاجل، وهي الغزو الأمريكي لغرينادا لحماية ما يقرب من 1000 طالب طب أمريكي في أعقاب انقلاب ماركسي عنيف، والقضاء على الوجود العسكري الكوبي/السوفيتي المتزايد في منطقة البحر الكاريبي، واستعادة الاستقرار السياسي بعد اغتيال رئيس الوزراء موريس بيشوب.

بعد ذلك، اتجهت السرب VF-14 شرقاً إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للمشاركة في عمليات طارئة قبالة سواحل لبنان . وفي أوائل ديسمبر 1983، طُلب من السرب مجدداً تقديم الدعم الجوي القتالي لعناصر القوات متعددة الجنسيات في بيروت .

في الأول من أبريل عام ١٩٨٥، عادت السرب إلى قاعدة جون إف. كينيدي الجوية ، حيث أمضت بقية العام في برنامج تدريبي مكثف تضمن إحدى عشرة مهمة في مناطق مختلفة من الولايات المتحدة وكندا. وعلى الرغم من وجودها مجدداً على متن حاملة الطائرات جون إف. كينيدي ، فقد تم إلحاق السرب VF-14 بجناح الطائرات الثالث .

في 18 أبريل 1986، غادر السرب إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى، وتم تمديد فترة انتشاره بسبب أزمة الرهائن في لبنان . وعند عودتهم إلى الولايات المتحدة، حاز السرب مجدداً على لقب "أفضل سرب مقاتل" بفوزه بجائزة FFARP لعام 1987.

في عام 1989، مُنحت السرب VF-14 جائزة "غراند سلام" تقديرًا لسجلها المثالي في إطلاق الصواريخ. ودخل السرب عام 1990 وهو يُجري تدريبات استعدادًا للانتشار، ويقوم برحلات إلى موانئ بورتلاند ومايبورت ومدينة نيويورك وبوسطن. وخلال مناورات قبالة سواحل بورتوريكو، نفّذ السرب عمليات ضد طائرات سوبر إيتندارد وإف -8 كروسيدر الفرنسية من حاملة الطائرات الفرنسية فوش  .

في 10 أغسطس/آب 1990، بعد ثمانية أيام من الغزو العراقي للكويت ، صدرت الأوامر للسرب بالانتشار الطارئ على متن حاملة الطائرات جون إف. كينيدي في البحر الأحمر للمشاركة في عملية درع الصحراء . وخلال الأشهر التي سبقت الحرب، ساهم السرب في فرض الحصار العراقي من خلال تسيير دوريات جوية قتالية (CAP) والبقاء في حالة تأهب مستمر. وفي صباح 17 يناير/كانون الثاني 1991، عاد السرب إلى القتال مجددًا بانضمامه إلى قوات الأمم المتحدة في الهجوم الجوي على العراق. نفّذ السربان VF-14 وVF-32 دوريات جوية قتالية ومهام مرافقة مقاتلة لطائرات الهجوم والدعم التابعة للجناح الجوي الثالث (CVW-3) خلال عاصفة الصحراء، حيث عملا في البداية في غرب ووسط العراق، ثم نفّذا مهام دوريات جوية قتالية بعيدة المدى في شرق العراق بالقرب من الحدود الإيرانية مع أسراب أخرى من طائرات تومكات من البحر الأحمر والخليج العربي، واستمرت هذه المهام لمدة غير مسبوقة 7-8 ساعات. بعد انتهاء العمليات القتالية، مكثت حاملة الطائرات جون إف. كينيدي لفترة وجيزة في البحر الأحمر، وتوقفت قبالة سواحل مصر للرسو قبل عودتها إلى قاعدة أوشيانا الجوية البحرية بعد ثمانية أشهر في البحر.

في ديسمبر 1991، أصبحت السرب VF-14 من أوائل الأسراب التي بدأت التدريب على مهمة طائرات تومكات الجديدة في الهجوم الجوي الأرضي. بعد التدريب على الطيران على ارتفاعات منخفضة والعديد من الدورات التدريبية المتعلقة بالضربات الجوية، اختبر السرب مهاراته الجديدة خلال تدريبات الجناح الجوي في فالون، نيفادا .

في أكتوبر 1992، اتجه السرب شرقًا مجددًا للانتشار في البحر الأبيض المتوسط. وبعد عبور جبل طارق ، بدأ السرب VF-14 بتنفيذ مهام التفوق الجوي والاستطلاع في البحر الأدرياتيكي دعمًا لسياسات الأمم المتحدة في يوغوسلافيا السابقة . وخلال هذا الانتشار، شارك السرب أيضًا في عدة مناورات مع مصر والمغرب وتركيا ، مع استمراره في دعم العمليات قبالة سواحل يوغوسلافيا السابقة وعملية توفير الراحة في العراق.

في عام 1995، كان السرب بمثابة منصة اختبار لبرنامج صواريخ تومكات جو-أرض. وقد مُنح السرب جائزة "فايتر فلينغ بانر بلاستر" لأدائه المتميز في مجال الرماية الجوية.

في أواخر عام ١٩٩٥، تم فصل السرب عن الجناح الجوي الثالث لحاملات الطائرات (CVW-3) عندما بدأت البحرية الأمريكية بتقليص عدد أسراب طائرات تومكات التابعة لأجنحة حاملات الطائرات من اثنين إلى واحد، مع الإبقاء على الأسراب القادرة على استخدام نظام TARPS . وباعتباره سربًا غير قادر على استخدام نظام TARPS، كان من المقرر في الأصل حلّ السرب VF-14، وتمّ إلحاقه مؤقتًا بالجناح المقاتل الأول في قاعدة أوشيانا الجوية البحرية. شهد العام التالي حالة من عدم اليقين بالنسبة للعديد من أسراب طائرات تومكات، إلا أن حملة شعبية للحفاظ على إرث أقدم سرب في البحرية نجحت في إنقاذه من الإلغاء، وتمّ إلحاقه بالجناح الجوي الثامن لحاملات الطائرات ، الذي كان بصدد فقدان السرب VF-84 ، إلى جانب السرب الشقيق VF-41 .

في يناير 1996، انضم السرب مجددًا إلى حاملة الطائرات جون إف. كينيدي . وفي مارس، انتشر السرب على متن حاملة الطائرات يو إس إس جون سي. ستينيس  . وفي يونيو، قام السرب برحلة بحرية لمدة 40 يومًا على متن جون إف. كينيدي إلى أيرلندا وإنجلترا. بعد ذلك، زار السرب VF-14 البحر الأبيض المتوسط ​​ومناطق أخرى.

خلال شهر مارس من عام 1998، انتقلت السرب VF-14 إلى حاملة الطائرات يو إس إس ثيودور روزفلت  . وفي عام 1999، شاركت السرب في عملية قوة الحلفاء التابعة لحلف الناتو وفي عملية المراقبة الجنوبية . أسقطت السرب VF-14 أكثر من 395,000 رطل من الذخائر على أهداف مختلفة لدعم عملية قوة الحلفاء، ووجهت 190 سلاحًا مختلفًا أُطلقت من طائرات أخرى نحو أهدافها، بما في ذلك القنابل الموجهة بالليزر وصواريخ AGM-65 مافريك الموجهة بالليزر، محققةً نسبة نجاح 100% في توجيه صواريخ AGM-65 مافريك ^{[ 2 ].}

في أبريل 2001، انطلقت سرب VF-14 في رحلتها الأخيرة بطائرات F-14 على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز  ، لدعم عمليتي "المراقبة الجنوبية" و "الحرية الدائمة" . وبينما كانت الحاملة متجهة إلى الوطن وفي طريقها إلى جنوب أفريقيا، صدرت الأوامر لها بالتوجه إلى شمال الخليج العربي بعد هجمات 11 سبتمبر . وقد تم اختيار حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز /CVW-8 لتكون حاملة الطائرات الليلية خلال عملية "الحرية الدائمة" ، وبالتالي لم تشارك في أي عمليات قتالية حتى 8 أكتوبر. هاجم سرب VF-14 منشأة إنذار راداري بالقرب من كابول خلال الضربة الأولى لـ CVW-8، والتي كان من المقرر أن تضم سربًا من طائرات F/A-18 ، وسربًا من طائرات F-14 من VF-14، وطائرة EA-6B من VAQ-141 ، ولكن نظرًا لعدم كفاية الوقود المتاح لطائرات الهورنت، واصلت طائرات F-14 وEA-6B فقط المهمة. ^{[ 3 ]} بعد عودتهم إلى الولايات المتحدة في نوفمبر، أسقطت السرب VF-14 ما مجموعه 173,324  رطلاً من الذخائر (174 قنبلة موجهة بالليزر)، كما استخدمت السرب تقنية الليزر المزدوج لإسقاط 28 صاروخ AGM-65 و23 قنبلة موجهة بالليزر. ^{[ 3 ] : 53}

بعد رحلتهم الأخيرة بطائرات إف-14، انتقل السربان VF-14 وVF-41 إلى قاعدة ليمور الجوية وبدأوا عملية الانتقال إلى طائرات إف/إيه-18 سوبر هورنت، وانتقلوا إلى الجناح الجوي CVW-11 وحاملة الطائرات يو إس إس نيميتز  . انتشر السربان للمشاركة في عملية حرية العراق على متن حاملة الطائرات يو إس إس نيميتز ، وقبل وصولهما إلى الخليج العربي، تم نشر طائرتين من طراز إف/إيه-18إي من السرب VF-14 وطائرتين من طراز إف/إيه-18إف ( من السرب VF-41 ) إلى حاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لينكولن  في أواخر مارس 2003 لتعزيز جناحها الجوي. طُلب من طائرات سوبر هورنت تعزيز قدرات التزود بالوقود جواً للجناح الجوي CVW-14، بالإضافة إلى توفير مراقبين جويين مؤهلين (طائرات إف/إيه-18إف). حلّقت مجموعة طائرات إف/إيه-18 من حاملة الطائرات يو إس إس نيميتز إلى حاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لينكولن ، في رحلة طولها 4300 كيلومتر (2700 ميل) . في السادس من أبريل، عادت طائرات هورنت إلى حاملة الطائرات يو إس إس نيميتز . وخلال عملية تحرير العراق، استخدمت سرب المقاتلات الهجومية 14 قنابل موجهة بالليزر وقنابل JDAM وصواريخ AGM-65، ونفذت العديد من المهام بعيدة المدى إلى شمال بغداد وتكريت . 

بعد مشاركتها في عملية تحرير العراق عام 2003، أجرت وحدة VFA-14 تدريبات الجناح الجوي في قاعدة فالون الجوية، ثم قامت بأول مهمة لها مع حاملة الطائرات يو إس إس رونالد ريغان  عام 2004، حيث امتدت رحلتها من فرجينيا إلى كاليفورنيا مروراً بأمريكا الجنوبية. وبعد التدريبات التحضيرية في عام 2004، شاركت الوحدة في مهمة أخرى عام 2005، لدعم عملية تحرير العراق، حيث نفذت أكثر من 2100 طلعة جوية، مسجلةً أكثر من 4300 ساعة طيران.

في عام ٢٠٠٦، أرسلت سرب المقاتلات الهجومية ١٤ (VFA-14) وحدات إلى قاعدة فالون الجوية البحرية، وشاركت في مناورة مشتركة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في اسكتلندا . واستمر التدريب طوال عام ٢٠٠٦ ضمن برنامج الاستعداد المتقدم للمقاتلات الهجومية (SFARP)، مع إرسال وحدة لمدة ثلاثة أسابيع إلى قاعدة فالون الجوية البحرية. وشاركت كل من سرب المقاتلات الهجومية ١٤ (VFA-14) وجناح حاملات الطائرات ١١ (CVW-11) في أسبوع الأسطول البحري في سان فرانسيسكو مطلع أكتوبر. وخلال هذه الفترة، حلقت طائرتان من طراز F/A-18E فوق ملعب سان فرانسيسكو خلال مباراة كرة قدم لفريق سان فرانسيسكو ٤٩رز . واستمر التدريب حتى عام ٢٠٠٧ استعدادًا للانتشار المرتقب في منطقة الخليج/غرب المحيط الهادئ لدعم عمليتي حرية العراق وحرية أفغانستان، بالإضافة إلى مناورة الدرع الشجاع بالقرب من غوام .

في 18 يناير 2008، تم الإعلان عن أن CVW-11 سيتم نشرها في 24 يناير إلى المحيط الهادئ من أجل انتشار سريع على متن حاملة الطائرات نيميتز . ^{[ 4 ]}

خلال عام 2009، أجرت المجموعة الجوية الحادية عشرة (CVW-11) ومجموعة حاملة الطائرات نيميتز الضاربة عدة تدريبات قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا، شملت تدريبات للوحدات المشتركة وتدريبات لفرق العمل المشتركة، استعدادًا لانتشارهما خلال الفترة 2009-2010. وفي 28 يوليو، أفيد بأن المجموعة الجوية الحادية عشرة ومجموعة حاملة الطائرات نيميتز الضاربة ستغادران في مهمة تستغرق سبعة أشهر. ^{[ 5 ]}

انتقلت السربان VFA-14 وVFA-41 إلى حاملة الطائرات CVW-9 وحاملة الطائرات يو إس إس جون سي ستينيس،  وفي 27 يوليو 2011، انتشرت CVW-9 على متن يو إس إس جون سي ستينيس لدعم العمليات في العراق وأفغانستان، ومكافحة القرصنة، وعمليات الأمن البحري. ^{[ 6 ]} نفذت VFA-14 طلعات جوية قتالية لدعم عمليات العزم الصلب ، والدعم الحازم ، وحرية الحارس فوق أفغانستان والعراق وسوريا . عادت السرب إلى قاعدة ليمور الجوية البحرية، ونورث آيلاند، وبوينت موغو، وجزيرة ويدبي في مايو 2019.

شاركت VFA-14 في عمليات حاملات الطائرات المزدوجة في بحر الصين الجنوبي مع حاملة الطائرات كارل فينسون، بالإضافة إلى التمرين المشترك Valiant Shield في يونيو 2022، والتمارين الثنائية Noble Fusion في فبراير و Jungle Warfare في مارس، وكلاهما مع قوات الدفاع الذاتي اليابانية، ومؤخراً، تدربت VFA-14 جنباً إلى جنب مع 26 دولة مشاركة خلال تمرين Rim of the Pacific (RIMPAC) 2022 في يوليو. ^{[ 7 ]}

في أوائل أغسطس 2024، تم نشر السرب على متن حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس أبراهام لينكولن" استجابةً لتصاعد التوترات بين إيران وإسرائيل. وخلال تواجده في مسرح عمليات القيادة المركزية الأمريكية، نفّذ السرب 14 عمليات قتالية واسعة النطاق.

في أواخر فبراير 2026، كجزء من CVW 9، قامت VFA-14 وطائراتها من طراز F/A-18E العاملة من على متن حاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لينكولن، بطلعات قتالية ضمن عملية الغضب الملحمي ضد إيران.