رؤية صفر

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

في المناطق التي لا يرتادها سائقو السيارات ، تشمل أمثلة التدابير التنظيمية حدود السرعة المنخفضة والمزيد من ضوابط السرعة، بينما تشمل أمثلة تدابير تهدئة حركة المرور الدائمة المنعطفات الضيقة أو الممرات الضيقة أو الأشجار.

رؤية صفر هي مشروع دولي للسلامة المرورية يهدف إلى تحقيق نظام طرق خالٍ من الوفيات والإصابات الخطيرة الناجمة عن حوادث المرور. انطلق المشروع في السويد ، وحظي بموافقة البرلمان السويدي في أكتوبر 1997. [ 1 ] ومن المبادئ الأساسية لهذه الرؤية أن "الحياة والصحة لا يمكن استبدالهما بأي منافع أخرى في المجتمع"، بدلاً من المقارنة التقليدية بين التكاليف والفوائد ، حيث تُحدد قيمة مالية للحياة والصحة، ثم تُستخدم هذه القيمة لتحديد حجم الإنفاق على شبكة الطرق بهدف تقليل المخاطر. [ 2 ]

تم تقديم رؤية الصفر في عام 1995. [ 3 ] وقد تم اعتمادها بشكل مختلف في بلدان مختلفة أو مناطق أصغر، على الرغم من أن وصفها يختلف اختلافًا كبيرًا.

مبادئ

تُبنى الطرق في السويد مع إعطاء الأولوية للسلامة على السرعة أو الراحة. وقد ساهمت حدود السرعة المنخفضة في المدن، ومناطق المشاة، والحواجز التي تفصل السيارات عن الدراجات وحركة المرور القادمة في ذلك. ويُعتقد أن بناء 1500 كيلومتر (900 ميل) من الطرق ذات المسارين (2+1) - حيث يتناوب كل مسار مروري على استخدام المسار الأوسط للتجاوز - قد أنقذ حوالي 145 شخصًا خلال العقد الأول من مبادرة "رؤية صفر" (انظر: لماذا تشهد السويد عددًا قليلًا جدًا من وفيات الطرق ، مجلة الإيكونوميست تشرح [ 4 ] (26 فبراير 2014)).

تستند رؤية صفر إلى مبدأ أخلاقي أساسي مفاده أنه "لا يمكن قبول مقتل أو إصابة أي شخص بجروح خطيرة أثناء تنقله ضمن نظام النقل البري". [ 5 ] في معظم أنظمة النقل البري، يتحمل مستخدمو الطريق المسؤولية الكاملة عن السلامة. تُغير رؤية صفر هذه العلاقة من خلال التأكيد على أن المسؤولية مشتركة بين مصممي نظام النقل ومستخدمي الطريق. [ 5 ]

حدود السرعة

تقترح مبادرة "رؤية صفر" السرعات القصوى المحتملة طويلة الأجل للمركبات، والمرتبطة بالبنية التحتية، مع مراعاة أفضل الممارسات في تصميم المركبات واستخدام أحزمة الأمان بنسبة 100%. [ 6 ] تستند هذه السرعات إلى حدود قدرة الإنسان والسيارة على التحمل. على سبيل المثال، تبلغ السرعة التي يتحملها الإنسان عند اصطدام سيارة مصممة جيدًا بأحد المشاة حوالي 30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة) . [ 7 ] [ 8 ] إذا رُغِبَ في سرعة أعلى في المناطق الحضرية، يُمكن فصل معابر المشاة عن حركة المرور. وإلا، فيجب تصميم معابر المشاة، أو المناطق المخصصة لها (أو المركبات)، بحيث لا تتجاوز السرعة القصوى 30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة) . وبالمثل، بالنسبة للركاب، يُتوقع أن تكون السرعة القصوى الآمنة للسيارات المصممة جيدًا 70 كم/ساعة (43 ميل/ساعة) في حالة الاصطدام الأمامي، و 50 كم/ساعة (31 ميل/ساعة) في حالة الاصطدام الجانبي. [ 7 ] [ 8 ] يمكن التسامح مع السرعات التي تزيد عن 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) إذا تم تصميم البنية التحتية لمنع الصدمات الأمامية والجانبية.          

أقصى سرعات السفر الممكنة
نوع البنية التحتية وحركة المرورالسرعة المحتملة للرحلة (كم/ساعة)
المواقع التي قد تشهد اشتباكات بين المشاة والسيارات30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة)  
التقاطعات التي قد تشهد اصطدامات جانبية بين السيارات50 كم/ساعة (31 ميل/ساعة)  
الطرق التي يحتمل فيها حدوث اصطدامات أمامية بين السيارات، بما في ذلك الطرق الريفية [ 9 ]70 كم/ساعة (43 ميل/ساعة)  
طرق لا يوجد فيها احتمال لحدوث اصطدام جانبي أو أمامي (فقط اصطدام بالبنية التحتية)100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) +  

تُصنّف الطرق التي لا يُحتمل فيها وقوع تصادم جانبي أو أمامي أحيانًا إلى النوع الأول ( الطرق السريعة / الطرق السريعة الألمانية /الأوتوبان)، والنوع الثاني (" طرق 2+2 ")، والنوع الثالث (" طرق 2+1 "). [ 10 ] تتميز هذه الطرق بوجود حواجز تصادم تفصل بين مساري المرور، ومداخل محدودة ، ومستويات مختلفة ، ومنع مرور المركبات الأبطأ والأكثر عرضة للخطر. قد تكون الطرق الريفية غير المقسمة خطيرة للغاية حتى مع حدود السرعة المنخفضة نسبيًا. ففي عام 2010، بلغ معدل الوفيات على الطرق الريفية الألمانية، التي تقتصر سرعتها عادةً على 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) ، 7.7 حالة وفاة لكل مليار كيلومتر من السفر، وهو أعلى من معدل 5.2 على الطرق الحضرية (التي تقتصر سرعتها عادةً على 50 كم/ساعة (31 ميل/ساعة) )، وأعلى بكثير من معدل الأوتوبان البالغ 2.0؛ إذ استوعبت الأوتوبان 31% من حركة المرور الآلية، بينما شكلت 11% من وفيات حوادث المرور في ألمانيا. [ 11 ]    

بدأت حركةٌ لخفض حدود السرعة في المناطق السكنية إلى 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة)، تُعرف باسم " 20 ميلاً في الساعة كافية لنا " أو " 20 ميلاً في الساعة كافية "، تكتسب زخماً في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في المملكة المتحدة. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] وانتشرت إلى الولايات المتحدة في عام 2010. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]  

تطبيق

كندا

في ديسمبر 2015، قدمت مؤسسة باراشوت الخيرية الكندية للوقاية من الإصابات مفهوم "رؤية صفر"، بالتعاون مع ماتس بيلين، خبير استراتيجيات السلامة على الطرق من السويد، إلى ما يقرب من 100 شريك في مجال السلامة على الطرق. [ 18 ]

في نوفمبر 2016، استضافت منظمة باراشوت مؤتمراً وطنياً للسلامة على الطرق استمر ليوم واحد، وركز على أهداف واستراتيجيات رؤية صفر، وحضره قادة في مجالات الصحة وهندسة المرور وإنفاذ القانون والسياسات والدعوة. [ 19 ]

ومن هنا، تأسست شبكة "باراشوت فيجن زيرو"، التي تضم أكثر من 250 من المدافعين عن السلامة المرورية والممارسين فيها، بالإضافة إلى جهات إنفاذ القانون والحكومة والبلديات. [ 20 ] وتُوفر الشبكة منصة كندية شاملة لربط هذه الجهات المعنية ببعضها البعض، وللحصول على المعلومات والموارد اللازمة لمساعدة المجتمعات على مواجهة تحديات السلامة المرورية، باستخدام حلول مُثبتة. [ 21 ]

عُقدت القمة الثانية لرؤية صفر للمظلات في أكتوبر 2017، وحضرها أعضاء الشبكة والسياسيون، بمن فيهم وزير النقل في أونتاريو ستيفن ديل دوكا . [ 22 ]

أطلقت منظمة أخرى، هي منظمة رؤية صفر كندا ، حملتها الوطنية في ديسمبر 2015. [ 23 ]

تشمل المدن الكندية التي اتخذت خطوات في هذا الشأن ما يلي:

  • برانتفورد، أونتاريو : الالتزام بتطبيق مبادئ رؤية صفر في تخطيط الشوارع. [ 24 ]
  • إدمونتون : في 22 سبتمبر/أيلول 2015، أعلن مجلس مدينة إدمونتون أنها "أول مدينة كندية تتبنى رسميًا رؤية صفر". وتسعى استراتيجية السلامة المرورية للفترة 2016-2020 إلى "الوصول إلى صفر حوادث مميتة أو إصابات خطيرة"، لكنها لا تتضمن هدفًا محددًا يتمثل في انعدام الوفيات أو الإصابات الخطيرة. وتتمثل أهداف الاستراتيجية في خفض معدلات: 1) حوادث الإصابات بشكل عام، و2) الحوادث عند التقاطعات. [ 25 ]
  • هاميلتون : التزام بالعمل على تحقيق رؤية صفر، على الرغم من أن أولويات التمويل تعرضت لانتقادات من قبل دعاة السلامة على الطرق باعتبارها "غير ضرورية" بسبب التركيز على عناصر مثل التوعية العامة والطرق السريعة بدلاً من تحسينات البنية التحتية للدراجات والمشاة أو تغييرات حدود السرعة. [ 26 ]
  • كيتشنر : اعتماد مجلس المدينة رسمياً لاستراتيجية رؤية صفر في عام 2020. [ 27 ]
  • نورث باي، أونتاريو : إنشاء لجنة رؤية نورث باي صفر في عام 2018، والتي حظيت بموافقة مجلس المدينة، لتقديم المشورة لقسم الهندسة في المدينة. [ 28 ]
  • أوتاوا : في 5 يوليو 2017، أمرت أوتاوا لجنة النقل التابعة لها بإعداد تقرير يتضمن خطة عمل محدثة باستخدام المبادئ المنصوص عليها في رؤية صفر. [ 29 ]
  • ساري : في 27 نوفمبر 2017، أقرت لجنة السلامة العامة اعتماد فلسفة رؤية الصفر كأساس لخطة التنقل الآمن في ساري. [ 30 ]
  • تورنتو : في 13 يونيو/حزيران 2016، أعلن عمدة تورنتو، جون توري، عن خطة لخفض عدد القتلى والجرحى في حوادث المرور بنسبة 20% خلال عقد من الزمن. [ 31 ] وفي عام 2019، تابع مجلس المدينة هذا الجهد الأولي بإقرار "رؤية صفر 2.0"، والتي تضمنت إجراءات إضافية مثل تخفيض حدود السرعة وتطبيق القوانين آلياً. [ 32 ]
  • فانكوفر : في 5 أبريل 2016، أقرّ مجلس مدينة فانكوفر رؤية صفر، موجّهاً الموظفين لتقديم تقرير عن استراتيجية تهدف إلى تحقيق صفر وفيات وإصابات خطيرة ناجمة عن حوادث المرور. [ 33 ] وفي 7 سبتمبر 2018، نظّمت مدينة فانكوفر بالتعاون مع هاك ووركس هاكاثوناً ركّز على مفهوم رؤية صفر. [ 34 ]
  • وينيبيغ : في 21 يوليو 2022، وافق مجلس مدينة وينيبيغ على خطة العمل الاستراتيجية للسلامة على الطرق. [ 35 ]

الهند

أصبحت ولاية هاريانا أول ولاية في الهند تتبنى رسميًا نهج "رؤية صفر" بإطلاق برنامج "رؤية هاريانا صفر" في عام 2017. [ 36 ] أطلق رئيس وزراء هاريانا، مانوهار لال خاتر، البرنامج في 3 مايو 2017. [ 37 ] غطى البرنامج في البداية 10 مقاطعات في هاريانا وحقق نتائج إيجابية. [ 38 ] تم توسيعه الآن ليشمل جميع مقاطعات الولاية، وكان له أثر إيجابي. [ 39 ]

هولندا

في هولندا، يختلف نهج السلامة المستدامة عن رؤية صفر في كونه يُقرّ بأن البشر هم المسؤولون عن معظم الحوادث، وأن الطرق يجب أن تُصمّم لتكون "واضحة بذاتها" مما يقلل من احتمالية وقوع الحوادث. فالطرق الواضحة بذاتها سهلة الاستخدام والتنقل، إذ يكون من البديهي لمستخدمي الطريق معرفة أماكن تواجدهم وكيفية تصرفهم. [ 40 ] كما يمنع الهولنديون اختلاط المركبات ذات الأحجام والسرعات والاتجاهات المختلفة بشكل خطير. وتُنشئ الدوارات معابر على طرق سرعتها القصوى 50 كم /ساعة (31 ميل/ساعة) بسرعة منخفضة كافية، 30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة) ، للسماح للمشاة وراكبي الدراجات بالعبور بأمان. ويتم فصل الدراجات النارية والدراجات الهوائية والمشاة عن السيارات على مسارات منفصلة عند السرعات التي تتجاوز 30 كم /ساعة (19 ميل/ساعة) في المناطق السكنية. كما تُخصص مسارات خاصة للحافلات في كثير من الأحيان، مما يمنع اصطدامها بالسيارات العادية ذات الكتلة المنخفضة.      

في الآونة الأخيرة، طرح الهولنديون فكرة أن الطرق يجب أن تكون "متسامحة"، أي مصممة لتقليل عواقب حوادث المرور عندما تقع حتماً، وهي مبادئ تشكل جوهر السياسات الهولندية والسويدية على حد سواء. [ 41 ]

ألمانيا

منذ عام ٢٠٠٨، رسّخت استراتيجية الوقاية للتأمين الاجتماعي ضد الحوادث في ألمانيا هدفًا أساسيًا يتمثل في تهيئة بيئات العمل والمعيشة بحيث لا يتعرض أحد للوفاة أو الإصابة بجروح بالغة أو مرض خطير بسبب العمل يؤدي إلى أضرار دائمة. ومع ذلك، لكي تتحقق رؤية الصفر يومًا ما، يجب إعادة توجيه جهود الوقاية باستمرار نحو هذا الهدف. ويتطلب هذا النهج الشامل والمتكامل مشاركة جميع أفراد المجتمع. [ ٤٢ ]

نيوزيلندا

في يوليو/تموز 2019، أصدرت حكومة حزب العمال السادسة استراتيجيتها للسلامة المرورية "الطريق إلى الصفر" للفترة 2020-2030، والتي اقترحت خفض حدود السرعة وتركيب المزيد من وسائل السلامة المرورية. وقد استُلهمت هذه الاستراتيجية من حركة "رؤية صفر" للحد من حوادث الطرق. [ 43 ] وتم اعتماد استراتيجية "الطريق إلى الصفر" في عام 2020. وفي فبراير/شباط 2022، أطلقت وكالة النقل النيوزيلندية "واكا كوتاهي " وشرطة نيوزيلندا حملة توعية عامة للترويج لاستراتيجية "الطريق إلى الصفر". كما أعلنت "واكا كوتاهي" عن مراجعة حدود السرعة وتشديد قواعدها حول المدارس. [ 44 ]

في مارس 2024، أكدت الحكومة الوطنية السادسة أنها ستفي بوعدها الانتخابي بإلغاء تخفيضات السرعة التي أقرتها حكومة حزب العمال السابقة. وشملت هذه السياسات رفع حدود السرعة بمقدار 20  كم/ساعة، وتطبيق حدود سرعة متغيرة في المناطق المحيطة بالمدارس، وتقييم تغييرات حدود السرعة وفقًا لمعايير السلامة والجدوى الاقتصادية. [ 45 ]

السويد

في عام ١٩٩٧، أقرّ البرلمان السويدي سياسة "رؤية صفر" التي تنص على خفض الوفيات والإصابات الخطيرة إلى الصفر بحلول عام ٢٠٢٠. ويُعدّ هذا تحولاً جذرياً في سياسة النقل على المستوى الأوروبي. فقد بُنيت جميع الطرق الجديدة وفقاً لهذا المعيار، وجرى تعديل الطرق القديمة. كما تضمنت "رؤية صفر" تدابير أخرى تستهدف السائقين والمركبات. ومن الجدير بالذكر أن عدد وفيات حوادث الطرق في السويد كان في انخفاض قبل عام ١٩٩٧، واستمر في الانخفاض في ظل "رؤية صفر". إلا أن عدد الوفيات لم يتحسن منذ عام ٢٠١٣.

الوفيات في السويد
0204060801001201401990199520002005201020152020SwedenÖstra Sverige (East Sweden)Södra Sverige (South Sweden)Norra Sverige (North Sweden)
الوفيات السنوية (منطقة NUTS2) لكل مليون نسمة. عرض تعريف الرسم البياني .
المصدر: يوروستات [ 46 ]

المملكة المتحدة

يستند تقييم النقل في المملكة المتحدة إلى "النهج الجديد للتقييم" الذي نُشر لأول مرة عام 1998 وجرى تحديثه عام 2007. تتشابه خطط السلامة المرورية في المملكة المتحدة مع رؤية "صفر" في بعض الجوانب، لكنها لا تتبناها بشكل صريح. في عام 2006، أعدّ معهد ستوكهولم للبيئة تقريرًا بناءً على طلب وزارة النقل البريطانية بعنوان "رؤية صفر: تبني هدف صفر وفيات وإصابات خطيرة في حوادث المرور". [ 47 ] وفي عام 2008، نشرت مؤسسة السلامة المرورية تقريرًا يقترح تحسين السلامة المرورية في المملكة المتحدة، مشيرًا إلى رؤية "صفر". [ 41 ] تُعدّ " حملة تصميم الطرق الآمنة" شراكة بين 13 جهة معنية رئيسية بالسلامة المرورية في المملكة المتحدة، وتدعو الحكومة البريطانية إلى الاستثمار في بنية تحتية آمنة للطرق، والتي من شأنها، في رأيهم، خفض الوفيات على الطرق البريطانية بنسبة 33%. في عام 2007، كانت بلاكبول أول مدينة بريطانية تُعلن عن هدف رؤية "صفر". في عام ٢٠١٤، تبنت برايتون وهوف رؤية صفر ضمن استراتيجيتها "طرق أكثر أمانًا"، والتي تقوم على نهج الأنظمة الآمنة، إلى جانب تطبيق نظام إدارة سلامة المرور المعتمد من المنظمة الدولية للمعايير (ISO) وفقًا لمعيار ISO 39001. وفي مايو ٢٠١٠، تبنت إدنبرة خطة عمل للسلامة على الطرق بعنوان "العمل نحو رؤية صفر"، والتي "تلتزم بتوفير شبكة طرق آمنة وحديثة تضمن سلامة جميع مستخدميها من خطر الموت أو الإصابة الخطيرة". [ ٤٨ ] وتتبنى وزارة البيئة في أيرلندا الشمالية سياسة "شارك الطريق نحو الصفر" لتحقيق هدف صفر وفيات. وفي مارس ٢٠١٥، تبنت بريستول نهج الأنظمة الآمنة. وتؤكد هيئة النقل في لندن (TfL) أنها تعمل على تحقيق هدف صفر وفيات أو إصابات خطيرة. وتشمل حملات رؤية صفر في المملكة المتحدة "رؤية صفر لندن" و"رؤية صفر المملكة المتحدة". تأسس مشروع إدوارد (كل يوم بدون وفيات على الطرق) عام ٢٠١٦، وهو حملة سنوية للسلامة المرورية على مستوى المملكة المتحدة، تُديرها جمعية إدارة مخاطر الطرق (ARRM) ومنظمة RoadSafe، وتُروج لنهج "النظام الآمن" القائم على الأدلة لإنشاء نظام مرور خالٍ من الوفيات والإصابات الخطيرة. وبعد استشارة عامة أُجريت في منتصف عام ٢٠١٩، فُرض حد سرعة ٢٠ ميلاً في الساعة على جميع طرق وسط لندن، التي تُديرها هيئة النقل في لندن. [ ٤٩ ] [ ٥٠ ] 

الولايات المتحدة (المدن/المناطق/الولايات)

  • شيكاغو : في مايو 2012، تم تقديم "خطة عمل شيكاغو إلى الأمام" بهدف خفض وفيات النقل إلى الصفر في غضون 10 سنوات [ 51 ].
  • مدينة نيويورك : في يناير/كانون الثاني 2014، أعلن رئيس بلدية نيويورك، بيل دي بلاسيو، تبني خطة "رؤية صفر" لمدينة نيويورك، وسرد قائمة طويلة من المبادرات للحد من الوفيات في شوارع المدينة، بما في ذلك الضغط من أجل إدخال تعديلات على المجلس التشريعي للولاية لمنح المدينة مزيدًا من الصلاحيات المحلية في إدارة تدابير السلامة المرورية، مثل خفض السرعة. [ 52 ] خلال السنوات الأربع الأولى من تطبيق الخطة، شهدت مدينة نيويورك ارتفاعًا في الإصابات المرورية وحوادث السير، على الرغم من انخفاض عدد الوفيات. [ 53 ] وأظهرت تحليلات حديثة انخفاضًا فوريًا بنسبة 6% تقريبًا في حوادث دهس المشاة، [ 54 ] كما رصدت تحليلات طويلة الأجل انخفاضًا عامًا في إصابات المشاة وركاب المركبات على مدى عقد تقريبًا من تطبيق الخطة. [ 55 ]
  • سان فرانسيسكو : في يناير 2014، قدّم المشرفون على مقاطعة سان فرانسيسكو ، جين كيم ونورمان يي وجون أفالوس، خطة "رؤية صفر" لسان فرانسيسكو، التي شهدت وحدها 25 حالة وفاة بين المشاة وراكبي الدراجات في عام 2013. تدعو خطة "رؤية صفر" إلى الاستثمار في الهندسة وإنفاذ القوانين والتوعية، مع التركيز على التقاطعات الخطرة. وقد أُقرّ القانون بدعم من جميع المشرفين الأحد عشر، بمن فيهم رئيسة البلدية الحالية، لندن بريد . [ 56 ] يهدف مشروع "رؤية صفر" في سان فرانسيسكو إلى القضاء على جميع وفيات حوادث المرور بحلول عام 2024. [ 57 ]
  • في مايو 2014، أطلقت ولاية مونتانا حملتها VisionZero. [ 58 ]
  • لوس أنجلوس : في سبتمبر 2014، أصدر رئيس البلدية إريك غارسيتي وإدارة النقل في لوس أنجلوس خطة استراتيجية بهدف "رؤية صفر" للقضاء على جميع وفيات حوادث المرور بحلول عام 2025. [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]
  • أوستن : في نوفمبر 2014، صوّت مجلس مدينة أوستن بالإجماع على تشكيل فريق عمل "رؤية صفر" لوضع خطة عمل لتوجيه إدارات المدينة نحو سياسات تتماشى مع الطرق الأكثر أمانًا. [ 62 ] [ 63 ]
  • سان ماتيو : في فبراير 2015، أقر مجلس مدينة سان ماتيو خطة الشوارع المستدامة التي تتضمن رؤية صفر. [ 64 ] [ 65 ]
  • بورتلاند : في فبراير 2015، أعلنت ليا تريت، مديرة النقل في بورتلاند، عن خطة مدتها عشر سنوات لإنهاء وفيات حوادث المرور في المدينة، وذلك كجزء من خطة عمل مكتب النقل في بورتلاند التي تمتد لسنتين. [ 66 ] [ 67 ]
  • سياتل : فبراير 2015: أطلقت سياتل خطة رؤية صفر لإنهاء وفيات وإصابات حوادث المرور بحلول عام 2030 [ 68 ] [ 69 ]
  • سان خوسيه : في 12 مايو 2015، تبنى مجلس مدينة سان خوسيه المكون من 11 عضواً بالإجماع رؤية سان خوسيه الصفرية [ 70 ].
  • سانتا باربرا : في مايو 2015، تبنى مجلس مدينة سانتا باربرا هدف الوصول إلى صفر وفيات مرورية داخل حدود المدينة. [ 71 ]
  • سان دييغو : في 22 يونيو 2015، أعلن عمدة سان دييغو كيفن فولكونر دعمه لرؤية صفر في مؤتمر صحفي مع نائب العمدة مارتي إميرالد وعضو المجلس مارك كيرسي [ 72 ].
  • فورت لودرديل : في نوفمبر 2015، أقرت لجنة مدينة فورت لودرديل مبادرة "رؤية صفر" التي تهدف إلى خفض وفيات المشاة وراكبي الدراجات إلى الصفر. وبإقرارها هذه المبادرة، أصبحت المدينة أول مدينة في ولاية فلوريدا وأول مدينة في جنوب شرق الولايات المتحدة تحصل على لقب "مدينة رؤية صفر". [ 73 ]
  • بوسطن : أطلقت بوسطن مبادرة "رؤية صفر" في ديسمبر 2015. [ 74 ]
  • واشنطن العاصمة : في ديسمبر/كانون الأول 2015، أعلنت وزارة النقل في واشنطن العاصمة عن مبادرة للقضاء على وفيات وإصابات حوادث المرور الخطيرة بحلول عام 2024. [ 75 ] [ 76 ] وقد أيدت رئيسة البلدية موريل باوزر هذه المبادرة. [ 76 ] وركزت التغطية الإعلامية على الغرامات المرورية الباهظة (التي تصل إلى 1000 دولار) المفروضة على تجاوز السرعة. [ 75 ] وفي أغسطس/آب 2024، كان قد لقي 33 شخصًا حتفهم في حوادث مرورية في ذلك العام، وكانت المدينة على وشك تسجيل رقم قياسي بلغ 52 حالة وفاة في حوادث المرور في عام 2023، وهو أعلى رقم مسجل منذ 16 عامًا. [ 76 ]
  • في فبراير 2016، أعلنت مدينة ومقاطعة دنفر، كولورادو، التزامهما برؤية صفر وفيات. [ 77 ] وباعتبارها واحدة من 20 مدينة مشاركة في رؤية صفر وفيات آنذاك، حددت دنفر هدفًا يتمثل في الوصول إلى صفر وفيات بحلول عام 2030. [ 78 ] وينظم تحالف شراكة شوارع دنفر اجتماعات دورية لمؤتمر شوارع دنفر لعرض ومناقشة وتخطيط سياسات رؤية صفر، وتمويل وتنفيذ برامج الشوارع الصديقة للمشاة.
  • كارولاينا الشمالية : في أكتوبر 2016، نفذت ولاية كارولاينا الشمالية مبادرة "رؤية كارولاينا الشمالية صفر"، باستخدام استراتيجيات تعتمد على البيانات، لاتخاذ خطوة أخرى نحو القضاء على وفيات الطرق.
  • فيلادلفيا : في نوفمبر 2016، أصدر العمدة جيم كيني أمرًا تنفيذيًا بإنشاء مكتب الشوارع المتكاملة، بالإضافة إلى فرقة عمل "رؤية صفر". [ 79 ] وفي مارس 2024، وقّعت العمدة شيريل باركر أمرًا تنفيذيًا يُعيد التزام المدينة برؤية صفر. [ 80 ]
  • مينيابوليس : تبنت مدينة مينيابوليس قرار الرؤية الصفرية في عام 2017، [ 81 ] والذي يحدد هدفًا يتمثل في القضاء على وفيات حوادث المرور والإصابات الخطيرة في شوارع المدينة بحلول عام 2027.
  • داكوتا الشمالية : في 18 يناير 2018، أعلن الحاكم دوغ بورغوم عن هدف رؤية صفر لولاية داكوتا الشمالية في خطابه عن حالة الولاية باستخدام شعار "صفر وفيات، صفر أعذار". [ 82 ]
  • تيمبي، أريزونا : في 8 فبراير 2018، التزم رئيس البلدية مارك ميتشل ومجلس مدينة تيمبي بالإجماع برؤية صفر. [ 83 ]
  • لونغمونت، كولورادو : في 21 أبريل 2023، تبنت العمدة جوان بيك ومجلس مدينة لونغمونت رؤية صفر كنهج شامل لإنهاء الإصابات الخطيرة وحوادث المرور المميتة بحلول عام 2040. [ 84 ]
  • بولدر، كولورادو : مارس 2018: اعتماد رؤية صفر رسميًا، أبريل 2020: اعتماد حدود السرعة "20 ميلًا في الساعة كافية". [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]
  • خطة دنفر الإقليمية، كولورادو: أغسطس 2019 من قبل مجلس حكومات دنفر الإقليمي [ 88 ] [ 89 ] الذي يمثل 56 بلدية ومقاطعة.
  • ميريلاند : خلال الدورة التشريعية لعام 2019، أقرّت الجمعية العامة لولاية ميريلاند مشروع القانون رقم 885 [ 90 ]، الذي قدّمته المندوبة جولي بالاكوفيتش كار، والذي يهدف إلى تمكين ولاية ميريلاند من تحقيق رؤية صفر حوادث. وقد وقّع الحاكم لاري هوجان على القانون ، ودخل حيز التنفيذ في 1 أكتوبر 2019.
  • ويسكونسن : على الرغم من اختلاف الاسم، فقد التزمت وزارة النقل في ولاية ويسكونسن بحملة توعية عامة بعنوان "صفر حوادث في ويسكونسن" منذ عام 2011، والتي تشمل جهودًا للحد من القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات من خلال تدابير منتظمة للوقاية من الحوادث وحملات توعية عامة متعددة. [ 91 ]
  • ألبوكيرك، نيو مكسيكو : وقّع رئيس البلدية تيم كيلر أمراً تنفيذياً في مايو 2019 يلزم مدينة ألبوكيرك بتحقيق رؤية صفر والقضاء على وفيات حوادث المرور في المدينة بحلول عام 2040. وأصدرت مدينة ألبوكيرك خطة عملها لتحقيق رؤية صفر في مايو 2021. [ 92 ]
  • سينسيناتي : في يوليو 2019، أطلقت المدينة عملية التخطيط الخاصة برؤية صفر. [ 93 ]
  • هيوستن : في أغسطس/آب 2019، وقّع رئيس البلدية سيلفستر تيرنر الأمر التنفيذي "رؤية صفر"، بهدف القضاء على جميع وفيات وإصابات حوادث المرور الخطيرة بحلول عام 2030. [ 94 ] ومع ذلك، في عام 2024، قلّل رئيس البلدية جون ويتمير من أهمية "رؤية صفر"، مدعيًا أنها ستكون "إحدى الأدوات العديدة" المستخدمة للقضاء على وفيات حوادث المرور. [ 95 ]
  • ألاميدا، كاليفورنيا : "في أواخر عام 2019، اعتمد مجلس مدينة ألاميدا قرارًا يُرسّخ رؤية صفر كمبدأ توجيهي للمدينة في تخطيط وتصميم وصيانة وسائل النقل. وفي عام 2021، ستُكمل مدينة ألاميدا خطة عمل رؤية صفر التي تتضمن إجراءات محددة وتغييرات في السياسات لزيادة سلامة الشوارع في ألاميدا." [ 96 ]
  • دالاس : "في ديسمبر 2019، اعتمد مجلس مدينة دالاس قرارًا للقضاء على وفيات حوادث المرور وخفض الإصابات المرورية الخطيرة إلى النصف بحلول عام 2030 من خلال تطبيق رؤية صفر." [ 97 ]
  • ماونتن فيو، كاليفورنيا : "في 10 ديسمبر 2019، اعتمد مجلس مدينة ماونتن فيو بالإجماع سياسة رؤية صفر للقضاء على حوادث المرور المميتة في ماونتن فيو بحلول عام 2030." [ 98 ]
  • لانكستر، بنسلفانيا : في 24 نوفمبر 2020، اعتمد مجلس مدينة لانكستر خطة عمل رؤية صفر، بهدف القضاء على الوفيات والإصابات الخطيرة بحلول عام 2030. [ 99 ]
  • إنديانابوليس : في 12 أغسطس 2024، صوّت مجلس مدينة مقاطعة إنديانابوليس على اعتماد المقترح رقم 224 الذي يُلزم المدينة بالقضاء على جميع وفيات وإصابات حوادث المرور الخطيرة بحلول عام 2035. ويتضمن المقترح تعيين مسؤول بدوام كامل لبرنامج "رؤية صفر" وتشكيل فريق عمل من 15 عضوًا للإشراف على تطوير وتنفيذ خطة عمل "رؤية صفر". [ 100 ]

مبادرات السلامة الأخرى

يوروراب

في جميع أنحاء أوروبا، يجمع برنامج تقييم الطرق الأوروبي ( EuroRAP ) شراكة بين منظمات السيارات ومصنعي المركبات وهيئات الطرق لوضع بروتوكولات لتحديد مخاطر حوادث الطرق والإبلاغ عنها، وتطوير أدوات ومبادئ توجيهية لأفضل الممارسات لتصميم طرق أكثر أمانًا. [ 101 ] ويهدف برنامج EuroRAP إلى دعم الحكومات في تحقيق أهدافها المتعلقة برؤية صفر حوادث.

تنص "خارطة الطريق نحو منطقة نقل أوروبية موحدة" الصادرة عام 2011 عن المفوضية الأوروبية في البند 2.5 (9): "بحلول عام 2050، يجب الاقتراب من الصفر في عدد الوفيات في النقل البري. وتماشياً مع هذا الهدف، يهدف الاتحاد الأوروبي إلى خفض عدد ضحايا حوادث الطرق إلى النصف بحلول عام 2020." [ 102 ]

الأمم المتحدة

للأمم المتحدة أهداف أكثر تواضعاً. فـ"عقد العمل من أجل السلامة على الطرق" الذي أطلقته يقوم على هدف "تثبيت ثم خفض" وفيات حوادث المرور بحلول عام 2020. وقد أنشأت صندوق السلامة على الطرق "لتشجيع دعم المانحين والقطاع الخاص والجمهور لتنفيذ خطة عمل عالمية". [ 103 ]

النتائج

على الرغم من استلهام بعض الدول أفكارًا من مشروع "رؤية صفر"، فقد لوحظ أن الدول الغنية أحرزت تقدمًا ملحوظًا في خفض وفيات حوادث المرور، بينما تشهد الدول الفقيرة ارتفاعًا في هذه الوفيات نتيجةً لزيادة استخدام السيارات. [ 4 ] وقد شهدت بعض المناطق نتائج متباينة بين عدد الحوادث والإصابات من جهة، وعدد الوفيات من جهة أخرى؛ ففي السنوات الأربع الأولى من تطبيق الخطة في مدينة نيويورك، على سبيل المثال، ازدادت الإصابات المرورية وحوادث المرور، بينما انخفضت الوفيات. [ 53 ]

عدد الوفيات على الطرق في عام 2013، مقارنةً بعام 1980، حسب البلد
البلد [ 104 ]1980 قتيلاً2013 قتل2013/1980 بالمئةعدد القتلى لكل مليون نسمة في عام 2013عدد القتلى في عام 2013 لكل 100 مليار كيلومتر من المركبات
أستراليا3272118536.251496
النمسا200345522.754583
بلجيكا239672330.265707
كندا5462225541.365
الجمهورية التشيكية126165552.9621573
الدنمارك69019127.734386
فنلندا55125846.848476
فرنسا13,636326824.051
ألمانيا15,050333922.241460
اليونان144687460.479
هنغاريا163059136.360
أيرلندا56419033.741396
إيطاليا9220338536.757
اليابان11388515245.240694
لوكسمبورغ984545.984
هولندا199647623.828374
النرويج36218751.737426
بولندا6002335755.987
البرتغال285063723.461
سلوفينيا55812522.461
كوريا الجنوبية6449509279.01011720
إسبانيا6522168025.736
السويد84826030.727337
سويسرا120926922.233429
المملكة المتحدة6182177028.628348
الولايات المتحدة51,09132,71964.0104680

النرويج

تبنت النرويج نسختها من رؤية الصفر عام 1999. وفي عام 2008، صرّح مهندس في إدارة الطرق العامة النرويجية قائلاً: "لقد لفتت رؤية الصفر مزيداً من الانتباه إلى السلامة المرورية، لكنها لم تُحقق أي مكاسب ملموسة على المدى القصير حتى الآن". [ 105 ] ومع ذلك، استمر انخفاض عدد وفيات حوادث المرور في النرويج مع مرور الوقت، وشهد عام 2020 علامة فارقة كونه أول عام في تاريخ النرويج يشهد أقل من 100 حالة وفاة على الطرق؛ حيث توفي 95 شخصاً على الطرق النرويجية في ذلك العام. وأعلنت هيئة الطرق النرويجية أن عدد الوفيات السنوية انخفض بأكثر من 80% منذ أسوأ عام، وهو عام 1970، عندما فقد 560 شخصاً حياتهم على الطرق النرويجية - وذلك على الرغم من أن حجم حركة المرور قد تضاعف أكثر من أربع مرات منذ ذلك الحين. [ 106 ]

السويد

حققت السويد، التي أطلقت مبادرة "رؤية صفر"، نتائج أفضل نوعًا ما من النرويج. يبلغ عدد سكان السويد حوالي 9.6 مليون نسمة، ولديها تاريخ طويل في وضع أهداف كمية لسلامة المرور على الطرق. في منتصف التسعينيات، تم تحديد هدف لمدة عشر سنوات يتمثل في خفض عدد الوفيات بنسبة 50% بحلول عام 2007. لم يتحقق هذا الهدف؛ إذ بلغ الانخفاض الفعلي خلال عشر سنوات 13% فقط، ليصل إلى 471 حالة وفاة. تم تعديل الهدف إلى 50% بحلول عام 2020، وإلى صفر وفيات بحلول عام 2050. في عام 2009، بلغ الانخفاض عن إجمالي عام 1997 نسبة 34.5%، ليصل إلى 355 حالة وفاة.

عدد الوفيات على الطرق السويدية [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]
سنة الحوادثالوفيات
1997541
1998531
1999580
2000591
2001583
2002532
2003529
2004480
2005440
2006445
2007471
2008396
2009355
2010266
2011319
2012285
2013260
2014270
2015259
2016270
2017253
2018324
2019221
2020204
2021192

ازداد حجم حركة المرور في السويد بشكل مطرد خلال نفس الفترة. [ 113 ]

جمهورية الدومينيكان

أثرت مبادرة "رؤية صفر" على دول أخرى، مثل جمهورية الدومينيكان. فرغم أن هذه الدولة تعاني من أخطر حوادث المرور في العالم، إلا أنها تمكنت من الوصول إلى مستوى لا يتجاوز فيه عدد الوفيات بين الدومينيكان أربعين حالة وفاة لكل مئة ألف دومينيكي سنوياً، وذلك باتباعها مجموعة من الإرشادات القائمة على هدف مماثل يتمثل في خفض وفيات حوادث المرور. [ 4 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ جوديير، سارة (20 نوفمبر 2014). "النهج السويدي للسلامة على الطرق: "الحادث ليس هو المشكلة الرئيسية"( تقرير مكتوب عن مقابلة أجرتها شركة جوديير مع ماتس-أكي بيلين، خبير استراتيجيات السلامة المرورية في إدارة النقل السويدية وأحد أبرز مهندسي برنامج "رؤية صفر" الأصلي) . سيتي لاب . واشنطن العاصمة: مجموعة أتلانتيك مونثلي . تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2014 .
  2. ↑ انظر على سبيل المثال، عزرا هاور، " حساب ما يريده الجمهور: بعض القضايا في تحليل التكلفة والعائد لسلامة الطرق "، تحليل الحوادث والوقاية منها ، يناير 2011
  3. ↑ "السلامة على الطرق: رؤية صفر في الحركة" (ملف PDF) . إدارة النقل السويدية.
  4. 1 2 3 "مجلة الإيكونوميست تشرح: لماذا تشهد السويد عددًا قليلًا جدًا من وفيات حوادث الطرق" . مجلة الإيكونوميست . 26 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .
  5. 1 2 تينغفال، كلايس؛ هاوورث، ناريل. "رؤية صفر - نهج أخلاقي للسلامة والتنقل" . مركز أبحاث الحوادث بجامعة موناش . جامعة موناش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2016 .
  6. ↑ كلايس تينغفال وناريل هاوورث. "رؤية صفر - نهج أخلاقي للسلامة والتنقل" . الجدول 1. أقصى سرعات السفر المحتملة على المدى الطويل والمرتبطة بالبنية التحتية، مع الأخذ في الاعتبار أفضل الممارسات في تصميم المركبات واستخدام أحزمة الأمان بنسبة 100%...
  7. 1 2 ويلسون، ستيفن (1 يناير 2006). "إدارة السرعة" . منتدى النقل الدولي، منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية . ص 41. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2020 . 
  8. 1 2 "إدارة السرعة: دليل السلامة المرورية لصناع القرار والممارسين" . www.who.int . 5 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2020 .
  9. ↑ «الاتحاد الأوروبي يريد خفض الحد الأقصى للسرعة في المناطق الريفية» . صحيفة إيريش إندبندنت . ١٣ أكتوبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ نوفمبر ٢٠١٠ .
  10. ↑ "أنواع الطرق المقسمة الجديدة التابعة لهيئة الطرق الوطنية: الطرق المزدوجة من النوع 2 والنوع 3" (ملف PDF) . (أيرلندا) هيئة الطرق الوطنية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 3 يناير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2010 .
  11. ^ “بيانات المرور والحوادث: إحصاءات موجزة – ألمانيا” (PDF) . Bundesanstalt für Straßenwesen (المعهد الفيدرالي لأبحاث الطرق السريعة) . Bundesanstalt für Straßenwesen. سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2016 .
  12. ↑ "كيفية إيقاف قاتل عالمي للأطفال" . مركز بوليتزر . 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2020 .
  13. ↑ "هل السرعة 20 كافية؟" . www.speedlimit.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2020 .
  14. ↑ جوديير، سارة. "الحملة الشعبية لخفض سرعة حركة المرور في المملكة المتحدة إلى 20 ميلاً في الساعة" . سيتي لاب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2020 .
  15. ↑ صحيفة ذا جيرسي، كاتي كولانيري (28 أكتوبر 2010). "المدينة تطلق حملة "عشرون كافية"" . nj . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2020 .
  16. ↑ تشاسون، راشيل (23 يونيو 2014). "مدينة نيويورك تحاول خفض حد السرعة بينما ترفعه مدن أخرى" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2020 .
  17. ↑ "مقال: حان الوقت لإعادة النظر في كيفية إدارة المدن الكبرى في العالم لحركة المرور | سيتي ميتريك" . www.citymetric.com . 26 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2020 .
  18. ↑ "المظلة - الوقاية من الإصابات. إنقاذ الأرواح" . parachutecanada.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2018 .
  19. ↑ "انعدام التوقعات يدفع الجهود الرامية إلى خفض الوفيات الناجمة عن حوادث المرور في كندا بشكل جذري" . www.newswire.ca . تاريخ الاطلاع: 17 يناير 2018 .
  20. ↑ "الرئيسية" . شبكة باراشوت فيجن زيرو . مؤرشفة من الأصل في 3 فبراير 2018. تم الاطلاع عليها في 17 يناير 2018 .
  21. ↑ "شراكة بين باراشوت وستيت فارم كندا من أجل رؤية صفر" . www.parachutecanada.org . تاريخ الاطلاع: 17 يناير 2018 .
  22. ↑ "قمة 2017" . شبكة رؤية صفر للمظلات . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2018 .
  23. ↑ "#VisionZero Canada (@VisionZeroCA) | Twitter" . visionzero.ca . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2016 .
  24. ↑ "النقل النشط" . مدينة برانتفورد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2020 .
  25. ↑ "رؤية صفر :: مدينة إدمونتون" . www.edmonton.ca . مدينة إدمونتون. 14 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2016 . 
  26. ↑ كراغز، سامانثا (4 فبراير 2019). "خطة هاميلتون "رؤية صفر" مجرد كلام فارغ، كما يقول أحد دعاة السلامة المرورية" . CBC.ca. هيئة الإذاعة الكندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2021 .
  27. ↑ تومسون، كاثرين (2 مارس 2020). "رؤية صفر تهدف بشكل منهجي إلى الحد من الحوادث المميتة في كيتشنر" . سجل منطقة واترلو . تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2020 .
  28. ↑ كامبين، ستو (6 سبتمبر 2018). "رؤية صفر تتطلع إلى دور استشاري في مستقبل السلامة المرورية في نورث باي" . ماي نورث باي ناو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2020 .
  29. ↑ "محضر اجتماع لجنة النقل في أوتاوا، 5 يوليو 2017" .
  30. ↑ "محضر اجتماع لجنة السلامة العامة" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 23 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2018 .
  31. ↑ سبور، بن (13 يونيو 2016). "تخفيض حدود السرعة جزء من خطة تورنتو للحد من وفيات المشاة" . صحيفة تورنتو ستار . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2016.
  32. ↑ "إحاطة مجلس المدينة لعام 2022: رؤية صفر 2.0 - السلامة على الطرق" . مدينة تورنتو . 14 نوفمبر 2022.
  33. ↑ "إجراءات جديدة لتعزيز سلامة المشاة وراكبي الدراجات" (ملف PDF) . مجلس مدينة فانكوفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2016 .
  34. ↑ مدينة فانكوفر. "هاكاثون فانكويش كوليزنز" . vancouver.ca . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2023 .
  35. ↑ "خطة العمل الاستراتيجية للسلامة على الطرق" . مدينة وينيبيغ . تم الاطلاع عليها بتاريخ 24 يوليو 2025 .
  36. ↑ "هاريانا تصبح أول ولاية هندية تتبنى نهج رؤية صفرية تجاه السلامة على الطرق" . معهد الموارد العالمية - الهند . 3 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2021 .
  37. ↑ "حملة صفر حوادث: هاريانا تطلق حملة صفر وفيات | أخبار تشانديغار - تايمز أوف إنديا" . تايمز أوف إنديا . تي إن إن. 4 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2021 .
  38. ↑ "مشروع السلامة المرورية في هاريانا يُسهم في خفض الوفيات بنسبة 10%" . ذا واير . تاريخ الاطلاع: 9 يناير 2021 .
  39. ↑ "انخفاض وفيات حوادث الطرق بنسبة 6.7% في ولاية هاريانا خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2019" . صحيفة هندوستان تايمز . 11 يوليو 2019. تاريخ الاطلاع: 9 يناير 2021 .
  40. ↑ ج. ثيوويس وهـ. جودثيلب، "الطرق ذاتية التفسير"، مجلة علوم السلامة، المجلد 19، العدد 2-3، الصفحات 217-225، 1995
  41. 1 2 هيل، جوان. "التقدم للأمام: إعادة بريطانيا إلى الريادة الأوروبية في الحد من حوادث الطرق" (ملف PDF) . مؤسسة السلامة على الطرق. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 30 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2008 .
  42. ↑ { https://www.dguv.de/en/prevention/visionzero/index.jsp}
  43. ↑ شارب، مارتي (17 يوليو 2019). "استراتيجية جديدة تهدف إلى خفض عدد وفيات حوادث الطرق بنسبة 40%" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2024 .
  44. ↑ سترانج، بن (23 فبراير 2022). "مراجعة حدود السرعة مُخطط لها مع إطلاق وكالة النقل الكوماية والشرطة حملة "الطريق إلى الصفر" للسلامة المرورية" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2024 .
  45. ^ مؤيد ، مافا (7 سبتمبر 2024). ""محفوفة بالمخاطر، ومكلفة، ومربكة" - المجالس المحلية تعترض على التغييرات المقترحة من الحكومة على حدود السرعة . 1News . TVNZ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2024 .
  46. ↑ ضحايا حوادث الطرق حسب مناطق NUTS 2 (tran_r_acci) في السويد
  47. ↑ "رؤية صفر: تبني هدف صفر وفيات وإصابات خطيرة في حوادث المرور" (ملف PDF) . وزارة النقل. 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2010 .
  48. ↑ "خطة السلامة المرورية في إدنبرة حتى عام 2020" . Edinburgh.gov.uk . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .
  49. ↑ "سرعات آمنة في وسط لندن - تطبيق حدود سرعة 20 ميلاً في الساعة" . هيئة النقل في لندن . 5 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2019 .
  50. ↑ "تطبيق حد السرعة 20 ميلاً في الساعة في وسط لندن" . بي بي سي . 2 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2021 .
  51. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 7 مارس 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 أبريل 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  52. ↑ "رؤية صفر" . Nyc.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .
  53. 1 2 ارتفاع إصابات حوادث المرور في مدينة نيويورك على الرغم من انخفاض عدد الوفيات
  54. ↑ سيتمان-شاشار، س.؛ بيليج، ب.س.؛ شتاين، أ.؛ كابلان، س. (2024). "الآثار المباشرة لتحديثات ممرات الرؤية الصفرية على حوادث المشاة في نيويورك: نهج عملية النقطة المكانية قبل وبعد". تحليل الحوادث والوقاية منها . 200 107531. doi : 10.1016/j.aap.2024.107531 . ISSN 0001-4575 . 
  55. ↑ شي، جي.؛ سونغ، واي.؛ أتكينسون-بالومبو، سي.؛ غاريك، إن. (2025). "ضحايا حوادث المشاة وركاب السيارات على مدى 9 سنوات من رؤية صفر في مدينة نيويورك". سجل أبحاث النقل . 2679 (2): 684-702 . doi : 10.1177/03611981241263570 .
  56. ↑ "قرار الرؤية الصفرية 2014" (ملف PDF) . 2014.
  57. ↑ كوونغ، جيسيكا (19 فبراير 2014). "سان فرانسيسكو تخطو خطوة للأمام في مجال توعية المشاة وراكبي الدراجات والسائقين" . صحيفة سان فرانسيسكو إكزامينر . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2014 .
  58. ↑ "حول VisionZeroMT" . www.mdt.mt.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2021 .
  59. ↑ أورلوف، ريك (29 سبتمبر 2014). "جعل شوارع لوس أنجلوس 'رائعة'، وإنهاء وفيات المشاة هما هدفا رئيس البلدية إريك غارسيتي ووزارة النقل في لوس أنجلوس" . صحيفة لوس أنجلوس ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2015 .
  60. ↑ {{ authors[i].name }}. "شوارع رائعة لمدينة لوس أنجلوس | الحافلة" . Scribd.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .
  61. ↑ "رؤية صفر - مقاطعة لوس أنجلوس" . pw.lacounty.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2022 .
  62. ↑ "القرار رقم 20141120-103" (ملف PDF) . Austintexas.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .
  63. ↑ "رؤية صفر | التخطيط والتقسيم | AustinTexas.gov - الموقع الرسمي لمدينة أوستن" . AustinTexas.gov . تاريخ الاطلاع: 22 ديسمبر 2016 .
  64. ↑ بون، أندرو (20 فبراير 2015). "سان ماتيو تتبنى رؤية صفر وإصلاح مستوى الخدمة مع خطة شوارع مستدامة" . مدونة شوارع سان فرانسيسكو . تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2015 .
  65. ↑ "شوارع سان ماتيو المستدامة —" . Sustainablestreetssanmateo.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .
  66. ↑ أميليا تمبلتون. "قادة النقل في بورتلاند يضعون هدفًا لإنهاء جميع وفيات حوادث المرور في المدينة. أخبار" . OPB. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2016 .
  67. ↑ "تقدم بورتلاند: خطة عمل لمدة عامين | مدينة بورتلاند، أوريغون" . Portlandoregon.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .
  68. ↑ "رؤية صفر: خطة سياتل لإنهاء وفيات وإصابات حوادث المرور الخطيرة بحلول عام 2030 - VisionZero" . Seattle.gov . 27 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .
  69. ↑ «سياتل تطلق خطة رؤية صفر لإنهاء وفيات وإصابات حوادث المرور بحلول عام 2030 - العمدة موراي» . مكتب العمدة - العمدة إدوارد ب. موراي . 12 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2018 .
  70. ↑ [ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 8 مايو 2015. تم الاطلاع عليها في 15 مايو 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) ]
  71. ↑ ويلش، نيك (14 مايو 2015). "وقفٌ حاسمٌ لحوادث المرور المميتة: مجلس المدينة يتبنى برنامج "رؤية صفر"" . صحيفة سانتا باربرا إندبندنت . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2015 .
  72. ↑ كافانو، مورين (23 يونيو 2015). "القضاء على وفيات حوادث المرور: هدف سان دييغو لرؤية صفر لعام 2025" . KPBS . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .
  73. ↑ "مدينة فورت لودرديل، فلوريدا: رؤية صفر فورت لودرديل" . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2016 .
  74. ↑ "رؤية صفر بوسطن" . رؤية صفر بوسطن. 4 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2016 .
  75. 1 2 هالسي، آشلي (10 ديسمبر 2015). "انتهاك قوانين المرور في العاصمة واشنطن؟ سيكلفك ذلك الكثير" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2016 .
  76. 1 2 3 وينر، راشيل (23 أغسطس 2024). "تضاعفت وفيات حوادث المرور منذ وعد واشنطن العاصمة بتحقيق صفر وفيات" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2024. قبل عقد من الزمن، تعهدت رئيسة بلدية واشنطن العاصمة المنتخبة، موريل إي. باوزر (ديمقراطية)، بالقضاء على وفيات وإصابات حوادث المرور الخطيرة في العاصمة بحلول عام 2024. ولكن بدلاً من ذلك، ارتفع عدد الوفيات في جميع السنوات باستثناء سنتين منذ إطلاق المبادرة، التي أُطلق عليها اسم "رؤية صفر".
  77. ↑ "دنفر تلتزم برؤية صفر" . www.denvergov.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2019 .
  78. ↑ «دنفر تُطبّق خطة "رؤية صفر" للحد من وفيات الطرق» . فوكس 31 دنفر . 29 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2019 .
  79. ↑ "العمدة كيني يصدر أمراً تنفيذياً بشأن رؤية صفر" . 5th Square . 7 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2024 .
  80. ↑ «رئيس بلدية فيلادلفيا باركر يُجدد التزام فيلادلفيا بتحقيق هدف صفر وفيات قبل مؤتمر رؤية صفر | مكتب أنظمة النقل والبنية التحتية» . مدينة فيلادلفيا . 25 مارس 2024. تاريخ الاطلاع: 15 سبتمبر 2024 .
  81. ↑ "دراسة حوادث رؤية صفر" . www2.minneapolismn.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2020 .
  82. ↑ "خطاب حالة الولاية لعام 2018، مكتب حاكم ولاية داكوتا الشمالية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2018 .
  83. ↑ "رؤية صفر تيمبي" . tempe.gov .
  84. ↑ records.longmontcolorado.gov https://records.longmontcolorado.gov/publicaccessnextgen/api/Document/2532595/ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2025 .{{cite web}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  85. ↑ بيرنس، أليكس. "حملة رؤية صفر تهدف إلى القضاء على حوادث المرور المميتة والخطيرة في بولدر" . ديلي كاميرا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2018 .
  86. ↑ لوتس، جين (15 ديسمبر 2017). "بولدر تنضم إلى دنفر في خطة رؤية صفر لحوادث المرور المميتة" . بولدر، كولورادو باتش . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2018 .
  87. ↑ «مجلس مدينة بولدر يتبنى قرارًا بـ "20 ميلًا في الساعة كافية"، مما يؤدي إلى تخفيف حدود السرعة في المناطق السكنية» . بولدر ديلي كاميرا . 22 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2020 .
  88. ↑ "مجموعة تطلق خطة "رؤية صفر" الإقليمية لمنطقة دنفر الحضرية" . KUSA . 20 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2019 .
  89. ↑ "الرؤية الإقليمية صفر | مركز أبحاث طب النساء والتوليد في مقاطعة دنفر" . drcog.org . 19 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2019 .
  90. ↑ "نص مشروع القانون HB 885" . mgaleg.maryland.gov .
  91. ↑ "صفحة وزارة النقل في ولاية ويسكونسن بعنوان "صفر حوادث في ويسكونسن" . تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 يناير 2021 .
  92. ↑ رؤية صفر في مدينة ألبوكيرك، تم الاطلاع عليها في 15 ديسمبر 2021
  93. ↑ "المدينة تطلق عملية تخطيط جديدة لرؤية صفر" . www.cincinnati-oh.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2024 .
  94. ↑ "رؤية صفر" . www.houstontx.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2024 .
  95. ↑ زوفانيتش، آدم (21 مارس 2024). "هيوستن تُقلل من التزامها بمبادرة "رؤية صفر" للسلامة المرورية في عهد العمدة الجديد جون ويتمير" . هيوستن بابليك ميديا . تاريخ الاسترجاع: 15 سبتمبر 2024 .
  96. ↑ مدينة ألاميدا. "رؤية صفر في ألاميدا" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2021 .
  97. ↑ مدينة دالاس. "رؤية صفر في دالاس" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2022 .
  98. ↑ مدينة ماونتن فيو. "رؤية صفر" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2024 .
  99. ↑ "نبذة عن رؤية صفر – رؤية صفر لانكستر – مدينة لانكستر، بنسلفانيا" . رؤية صفر لانكستر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2024 .
  100. ↑ «مجلس المدينة والمقاطعة يُقرّ «رؤية صفر» لتعزيز سلامة المشاة وراكبي الدراجات» . WRTV . ١٢ أغسطس ٢٠٢٤. تاريخ الاطلاع: ٢٦ أغسطس ٢٠٢٤ .
  101. ↑ "حول يوروراب" . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2014 .
  102. ↑ «الورقة البيضاء: خارطة طريق نحو منطقة نقل أوروبية موحدة - نحو نظام نقل تنافسي وكفؤ في استخدام الموارد» (ملف PDF) . Eur-lex.europa.eu . تاريخ الاطلاع: 22 ديسمبر 2016 .
  103. ↑ "عقد الأمم المتحدة للعمل من أجل السلامة على الطرق 2011-2020" . صندوق السلامة على الطرق . مؤسسة الاتحاد الدولي للسيارات / منظمة الصحة العالمية. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2014 .
  104. ↑ "بيانات المرور والحوادث الدولية" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2017 .
  105. ↑ "الهدف هو الحد من حوادث المرور المميتة: رؤية معدومة، نتائج معدومة؟" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2008 .
  106. ^ ""التاريخية لافي dødstall på norske veier i 2020"" . Statensvegvesen.no . ستاتينز فيجفيسن - سلطات الطرق النرويجية . تم الاسترجاع في 3 مايو 2021 .
  107. ↑ أندرس لي؛ كلاس تينغفال. "تقرير حالة الحكومة، السويد" (ملف PDF) . إدارة الطرق السويدية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 سبتمبر 2011.
  108. ↑ "تطور السلامة المرورية في السويد" (ملف PDF) . Unece.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016 .
  109. ↑ إصابات حوادث المرور
  110. ↑ "السويد: وفيات حوادث المرور 2006-2019" . ستاتيستا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2021 .
  111. ^ "نولفيجن" . Transportstyrelsen [وكالة النقل السويدية] (باللغة السويدية).
  112. ↑ "عدد الوفيات في حوادث المرور أقل من 200 في السويد العام الماضي" . سمارت سيتي السويد . 3 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2022 .
  113. ↑ "هل تنجح رؤية الصفر؟" . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2014 .