شبكة الرومبلاين

شبكة خطوط الرومبلين ( أو شبكة بوصلة الرياح ) هي أداة ملاحية تتكون من خطوط مرسومة من رؤوس متعددة في اتجاهات مختلفة ، لتشكل شبكة متشابكة. وقد ظهرت هذه الشبكة على الخرائط الملاحية البحرية وغيرها من الخرائط البحرية القديمة المستخدمة في العصور الوسطى وعصر الاستكشاف في الملاحة البحرية .

منذ اختراع إسقاط مركاتور حوالي عام 1600 ، أُعيد تعريف مصطلح خط الرومب (أو اللوكسودروم ) ليُشير إلى منحنى دقيق رياضيًا ذي اتجاه ثابت على سطح الأرض. ولتجنب الالتباس، يُمكن تسمية الخطوط الموجودة على خرائط الملاحة القديمة بخطوط وردة الرياح (نسبةً إلى وردة الرياح )، لأنها لا تُمثل خطوط رومب حقيقية وفقًا للتعريف الحديث. ^{[ 1 ]} خط الرومب بالمعنى الحديث يكون مستقيمًا فقط على الخرائط المرسومة بإسقاط مركاتور، وليس على الخرائط التي تعود إلى القرنين الثالث عشر والسادس عشر. ^{[ 2 ]} كانت خطوط وردة الرياح القديمة تُمثل تقريبًا دقيقًا على خرائط البحر الأبيض المتوسط ​​والمناطق المحيطة به، لكن خطوط الرومب على الخرائط ذات المقياس الصغير ، مثل خريطة تيكسيرا الكروية، كانت غير دقيقة إلى حد كبير.

يمكن رؤية الشبكة بسهولة (نظرًا لشفافية الرق) من خلال النظر إلى الرسم البياني من وجهه الخلفي، مع تسليط مصدر ضوء على الجانب الآخر. كما أن الثقب الموجود في مركز الدائرة، وهو أصل الشبكة بأكملها، واضح تمامًا من الخلف. ^{[ 3 ]}

لحساب المسار المطلوب اتباعه على خريطة الملاحة من نقطة الانطلاق إلى نقطة الوصول، ينبغي نقل خط المسار المرسوم من نقطة الانطلاق إلى نقطة الوصول، باستخدام مسطرة متوازية ، فوق خط بوصلة الرياح الأقرب إلى موقع السفينة ، للحصول على المسار النظري الواجب اتباعه عند الإبحار نحو الوجهة. قد يلزم تعديل هذا المسار النظري (حسب الحاجة) عند تغيير اتجاه الإبحار إذا كانت الرياح معاكسة تمامًا، أو لتصحيح تأثيرات الانحراف الجانبي والتيارات وغيرها ، والتي يستطيع البحار ذو الخبرة حسابها تجريبيًا.

قبل استخدام تقنيات المسح الحديثة والدقيقة، لم تكن هناك طريقة لقياس خطوط الطول في البحر، لذا كانت الخرائط تعاني من تشوهات عديدة، خاصةً في الاتجاه الشرقي الغربي. كما كان هناك تشوه ناتج عن انحناء سطح الأرض. أما كثرة بوصلات الاتجاهات ذات الخطوط المستقيمة الممتدة للخارج عبر الخريطة، فكانت نتيجةً لكيفية إعداد الخرائط آنذاك، وذلك بتجميع الملاحظات التجريبية من الملاحين الذين حاولوا اتباع اتجاه ثابت في البحر. ^{[ 4 ]}

تشترك جميع الخرائط الملاحية في هذه "الشبكات المميزة للبوصلة"، والتي تنبثق من بوصلات تقع في نقاط مختلفة على الخريطة (أو الخريطة العالمية). وتُعرف هذه الخطوط، التي يُطلق عليها بشكل أفضل "خطوط البوصلة"، بأنها ناتجة عن "الملاحظة والبوصلة"، وتُسمى اليوم "خطوط المسار" أو "خطوط الرومب" (خطوط الرومب في القرن الرابع عشر، والتي كانت تُرسَم على إسقاط خاص بالخرائط الملاحية، ولكن لا ينبغي الخلط بينها وبين خطوط الرومب الحديثة أو خطوط الطول أو خطوط تساوي السمت ).

لفهم أن هذه الخطوط ينبغي أن تُسمى بشكل أفضل "خطوط بوصلة الرياح"، يجب معرفة أن الخرائط الملاحية تتميز بعدم وجود إسقاط للخريطة ، حيث كشفت الدراسات الكارتومترية أنه لم يتم استخدام أي إسقاط في الخرائط الملاحية، وأن هذه الخطوط المستقيمة لا يمكن أن تكون خطوط بوصلة الرياح إلا إذا تم رسم الخريطة على إسقاط مناسب. ^{[ 2 ]}

كما يقول ليو باجرو :

يُطلق مصطلح "خط الرومب" خطأً على الخرائط البحرية لتلك الفترة ( العصور الوسطى )، إذ أن اللوكسودروم لا يُعطي مسارًا دقيقًا إلا عند رسم الخريطة على إسقاط مناسب. وقد كشفت الدراسات الكارتومترية أنه لم يُستخدم أي إسقاط في الخرائط المبكرة، ولذلك نحتفظ باسم "بورتولان". ^{[ 2 ]}

يُخصص بوجاديس، في كتابه "Les cartes portolanes " (2007)، فصلاً كاملاً لجميع النظريات المعروفة، وبهدف توضيح الحجج الخلافية، يعرض صورة لبيتروس فيسكونتي وهو يرسم مخططًا للملاحة البحرية، حيث يظهر كيف بدأ برسم شبكة خطوط الرومبلين أولاً. ويُطلق عليها بعض المؤلفين اسم "شبكة الرياح" بدلاً من استخدام مصطلح "شبكة خطوط الرومبلين" أو "شبكة خطوط الرومبلين". ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

تُقسّم الدائرة إلى ستة عشر جزءًا متساويًا لتشكيل شكل سداسي عشري الأضلاع ، ثم تُرسَم شبكة اتجاهات الإبحار "لمجموعة من 16 بوصلة رياح "، توضع في الرؤوس الستة عشر للشكل السداسي عشري الأضلاع ، في مجموعات من 16 "خطًا مستقيمًا " تُسمى "خطوط الرومبلاين" (في خرائط القرن الثالث عشر). من كل رأس ، تُمدَّد 7 خطوط رومبلاين نحو داخل الشكل السداسي عشري الأضلاع ، متصلة "بتناوب: بتجاوز رأس واحد من كل رأسين"، أي 7 من الرؤوس المقابلة له، ولكن دون إنشاء أي خط لربط ذلك الرأس بالرؤوس الثمانية الأخرى المتداخلة (تذكر: 7 + 8 + نفسه = 16 رأسًا). تُمدَّد خطوط الرومبلاين التسعة المتبقية (لإكمال الرياح الستة عشر) من كل رأس نحو خارج الشكل السداسي عشري الأضلاع، على الرغم من أن هذه الخطوط التسعة لا تظهر في بعض السفن. ^{[ 7 ]}

تُرسَم خطوط مسارات الاتجاهات الثمانية الرئيسية (أو الرياح) بالحبر الأسود (أو الذهبي أحيانًا )؛ أما الاتجاهات الثمانية المتوسطة (أنصاف الرياح) فتُرسَم باللون الأخضر؛ وفي حالة بوصلة الرياح المكونة من 32 اتجاهًا، تُرسَم الاتجاهات الستة عشر المتبقية (أرباع الرياح) باللون الأحمر. ويُحدِّد تقاطع هذه المجموعة من "خطوط الرومبلاين" على البورتولانس نمطًا متنوعًا من المربعات المتناظرة، ومتوازيات الأضلاع، وأشباه المنحرفات، والمثلثات. ^{[ 3 ]}

كانت عملية إنشاء مخططات الرق تتم على النحو التالي:

• قاموا بإعداد رق ذي حجم جيد، أو عدة قطع من الرق ملصقة معًا.
• رسموا شكلاً سداسياً عشرياً متمركزاً جيداً (أو شكلين متصلين برأس واحد) بشبكة من 16 خطاً لكل رأس (بالألوان المختلفة المذكورة أعلاه: الأسود والأخضر والأحمر). ^{[ 7 ]}
• قاموا بنسخ خطوط السواحل فوق الشبكة في محاولة لإظهار الرؤوس الستة عشر في أماكن مرئية، كما هو موضح في صورة فيسكونت الملاحية مع شبكة خطوطها التي ترسم مضلعًا منتظمًا مكونًا من 16 رأسًا (سداسي عشري) متمركزًا تمامًا على الرق.
• في حالة البحر الأبيض المتوسط، كان يحتوي أحيانًا على شكلين سداسيين عشريين، وتكون الزوايا المتقابلة متطابقة مع ما يسمى "الحجاب الحاجز البابي" (محور البحر الأبيض المتوسط ​​.. أو خط رودس الموازي ).
• وأخيراً قاموا بتسمية وتزيين الرق بأكمله بشكل غزير إلى حد ما.

في الخرائط الكروية الكبيرة، وخاصة تلك التي تحتوي على المحيطات ( خريطة العالم )، اعتاد رسامو الخرائط رسم شكلين سداسيين عشريين، بحيث تتراكب زاويتاهما المتقابلتان في مركز الرق. توجد العديد من خرائط العالم التي تستخدم شبكات خطوط الرومبلين السداسية العشرية المزدوجة، ولكن لا يمكن اعتبارها خرائط ملاحية لعدم وجود أي موانئ مُشار إليها.

في خريطة كريسكيس، يمكن قراءة أسماء الخطوط التي كانت تمثل الرياح: ترامونتانا، ليفانتي، بونينتي، ميزوجيورنو، جريكو، سيروكو، وليبيجيو. عند اقتصارها على البحار الصغيرة، تتبع الخرائط تقريبًا كلًا من خطوط الرومب والدوائر العظمى. أما في المحيطات الكبيرة، فلا تتبع أيًا منهما، نظرًا لعدم دقة رسم الخرائط في ذلك الوقت، إذ تتطابق بدقة متفاوتة مع خطوط الرومب فقط في خرائط البحر الأبيض المتوسط ​​الملاحية ، وتنحرف عنها بشكل كبير في خريطة تيكسيرا (وغيرها).

سداسي مزدوج في الكرة الأرضية لكانتينو

سداسي مزدوج في نصف الكرة الأرضية لـ Texeira

• خطوط الخرائط البورتولانية
• الملاحة في العصور الوسطى