شركة بريتيش إيروسبيس

يعود أصل الشركة إلى قانون صناعات الطائرات والسفن لعام 1977 ، الذي نص على تأميم ودمج شركة الطائرات البريطانية ، وشركة هوكر سيدلي للطيران ، وشركة هوكر سيدلي ديناميكس، وشركة الطيران الاسكتلندية . وفي 29 أبريل 1977، تم تأسيس الكيان الجديد في المملكة المتحدة كشركة قانونية.

بموجب أحكام قانون صناعة الطيران البريطانية لعام 1980 (الفصل 26)، نُقلت الشركة المُنشأة بموجب القانون في 1 يناير إلى شركة ذات مسؤولية محدودة، والتي أُعيد تسجيلها لاحقًا كشركة مساهمة عامة تحت اسم "شركة صناعة الطيران البريطانية العامة المحدودة" في 2 يناير 1981. ^{[ 2 ]} خُصخصت شركة BAe على مرحلتين رئيسيتين، الأولى في فبراير 1981، وشملت 51.6% من أسهم الشركة، حيث غُطّي الاكتتاب في البيع العام 3.5 مرات، وفي نهاية اليوم الأول من التداول، كانت أسعار الأسهم أعلى بنسبة 14% من سعر العرض الأصلي. ^{[ 3 ]} أما المرحلة الثانية فكانت في مايو 1985، حيث بيعت 48.4% من الأسهم؛ وقد غُطّي الاكتتاب في هذا البيع 5.4 مرات، وكان سعر إغلاق اليوم الأول أعلى بنسبة 11% من سعر العرض الأولي. ^{[ 3 ]} احتفظت الحكومة البريطانية بسهم ذهبي بقيمة جنيه إسترليني واحد ، مما منحها حق النقض (الفيتو) على أي سيطرة أجنبية على مجلس الإدارة أو الشركة. ^{[ 4 ]}

ورثت شركة بريتيش إيروسبيس عددًا من برامج التطوير الجارية من الشركات السابقة. كانت شركة سكوتيش أفييشن تعمل على مشروع طائرة ركاب توربينية ذات 19 مقعدًا، وهي نسخة مطورة من طائرة هاندلي بيج جيت ستريم . بدأت بريتيش إيروسبيس إنتاج طائرة جيت ستريم 31 بعد أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي في مارس 1980. في الوقت نفسه، استمر إنتاج طائرة رجال الأعمال هوكر سيدلي HS 125 ، وطائرة هارير المقاتلة ذات الإقلاع والهبوط العمودي، وطائرة الركاب التوربينية HS 748 تحت إدارة بريتيش إيروسبيس، وكذلك طائرة ترايدنت النفاثة لفترة وجيزة. وبالمثل، استمر الإنتاج المحدود لطائرة BAC One-Eleven النفاثة، وطائرة سترايك ماستر العسكرية النفاثة للتدريب/الهجوم ذات المقعدين، وطائرة كونكورد الأيقونية الأسرع من الصوت .

في 29 يوليو 1976، أي قبل أقل من عام على تأسيس شركة بي إيه إي، تم توقيع عقد إنتاج الدفعة الأولى من طائرات بانافيا تورنادو ، وهي طائرة مقاتلة قاذفة متطورة قادرة على حمل أسلحة نووية . ^{[ 5 ]} وقد طُوّرت هذه الطائرة وأُنتجت عبر شركة متعددة الجنسيات، هي شركة بانافيا للطائرات المحدودة ، التي كانت بي إيه إي إحدى الشركات العديدة التي شاركت فيها بشكل كبير. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وفي 10 يوليو 1979، أُجريت أول رحلة تجريبية لطائرة تورنادو من طراز الإنتاج. ^{[ 8 ]} وفي 5 و6 يونيو 1979، سُلّمت أولى الطائرات إلى سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الألماني على التوالي. ^{[ 9 ]} وفي 25 سبتمبر 1981، سُلّمت أول طائرة تورنادو إيطالية. ^{[ 10 ]}

تم إنتاج طائرات تورنادو بأعداد كبيرة، حيث سُلّمت الطائرة رقم 500 إلى ألمانيا الغربية في 19 ديسمبر 1987. ^{[ 11 ]} توقف إنتاج تورنادو في عام 1998، وسُلّمت الدفعة الأخيرة إلى القوات الجوية الملكية السعودية ، التي طلبت 96 طائرة تورنادو من طراز IDS. ^{[ 12 ]} أشار جون ليك، مؤلف كتب الطيران، إلى أن "اتحاد بانافيا الثلاثي أنتج ما يقارب 1000 طائرة تورنادو، مما جعله أحد أنجح برامج قاذفات القنابل في فترة ما بعد الحرب". ^{[ 13 ]}

في عام 1978، أعادت شركة BAe إطلاق طائرة BAe 146 ، وهي طائرة إقليمية قصيرة المدى كانت شركة هوكر سيدلي قد عملت عليها سابقًا. سوّقت الشركة الطائرة باعتبارها طائرة ركاب صغيرة الحجم هادئة واقتصادية تعمل بمحركات توربينية مروحية ، قادرة على استبدال الجيل السابق من طائرات النقل التي تعمل بمحركات توربينية مروحية . ^{[ 14 ]} في عام 1982، قامت أول طائرة مكتملة برحلتها الأولى. ^{[ 15 ] [ 16 ]} عند دخولها الخدمة في العام التالي، وُصفت بأنها "أهدأ طائرة نفاثة في العالم". ^{[ 17 ]} في عام 1993، حلّ طراز مُطوّر من طائرة BAe 146، يُعرف باسم سلسلة Avro RJ ، محل الطراز الأصلي؛ وشملت التغييرات استبدال محركات Lycoming ALF 502 التوربينية المروحية الأصلية بمحركات LF 507 التوربينية المروحية ذات قوة دفع أعلى ، والتي وُضعت في حاضنات مُعاد تصميمها . تميزت سلسلة طائرات Avro RJ بقمرة قيادة مُحدثة مزودة بنظام عرض معلومات الطيران الإلكتروني (EFIS) بدلاً من مؤشرات وضع الطيران التناظرية (ADI وHSI) وأجهزة قياس المحرك. ^{[ 18 ]} انتهى إنتاج طائرات Avro RJ بتسليم آخر أربع طائرات في أواخر عام 2003؛ وبلغ إجمالي عدد طائرات Avro RJ التي تم تسليمها بين عامي 1993 و2003 ما مجموعه 173 طائرة. ^{[ 19 ]}

طورت شركة بي إيه إي عدة نماذج متقدمة من عائلة طائرات هارير . في عام 1978، تسلمت البحرية الملكية أول طائرة من طراز سي هارير من بي إيه إي من طلبية أولية شملت 24 طائرة. ^{[ 20 ] [ 21 ]} أُعلن عن جاهزية طائرة سي هارير للعمليات بعد ثلاث سنوات، حيث تم نشرها مبدئيًا على متن حاملة الطائرات الأولى من فئة إنفينسيبل ، إتش إم إس إنفينسيبل ، وعلى متن حاملة الطائرات الأقدم إتش إم إس هيرميس . ^{[ 22 ]} بعد دورها الحاسم في حرب الفوكلاند عام 1982 ، ^{[ 23 ]} ساهمت العديد من الدروس المستفادة من الصراع في صياغة برنامج جديد لتحديث الأسطول، والذي تم اعتماده في عام 1984، وأسفر عن إنتاج طائرة سي هارير إف آر إس.2 (المعروفة لاحقًا باسم إف إيه 2 ). جرت أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي في سبتمبر 1988، وتم توقيع عقد لتوريد 29 طائرة مُحدثة في ديسمبر من ذلك العام. ^{[ 24 ]} تم تجهيز طائرة سي هارير FA2 برادار بلو فيكسن ، الذي وُصف بأنه أحد أكثر أنظمة رادار دوبلر النبضي تطوراً في العالم. ^{[ 25 ]}

في أغسطس 1981، وقّعت شركة بي إيه إي سيستمز (BAe) وشركة ماكدونيل دوغلاس الأمريكية لصناعة الطائرات مذكرة تفاهم بشأن طائرة ماكدونيل دوغلاس AV-8B هارير II . ^{[ 26 ]} وبموجب هذا الاتفاق، كانت بي إيه إي سيستمز في الواقع مقاولًا فرعيًا وليست شريكًا كاملًا، حيث حصلت على 40% من حصة العمل في هيكل الطائرة من حيث ساعات العمل. ^{[ 26 ]} جرى الإنتاج في منشآت ماكدونيل دوغلاس في ضواحي سانت لويس ، ميزوري ، بينما تولت بي إيه إي سيستمز التصنيع في منشآتها في كينغستون ودونسفولد في مقاطعة سري ، إنجلترا. ^{[ 27 ]} تميزت النسخة التي تم شراؤها لسلاح الجو الملكي البريطاني، والمعروفة باسم بي إيه إي هارير II ، بالعديد من الاختلافات، بما في ذلك تجهيزات إلكترونيات الطيران والتسليح والمعدات؛ إذ تميز جناح طائرة GR5 بحافة أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ، مما منحه خصائص مرونة مختلفة عن طائرة AV-8B. ^{[ 28 ]} في ديسمبر 1989، أُعلن عن جاهزية أول سرب من سلاح الجو الملكي البريطاني تم تجهيزه بطائرات هارير 2 للعمليات. ^{[ 29 ]}

في عام 1979، انضمت شركة بي إيه إي سي إي رسميًا إلى شركة إيرباص متعددة الجنسيات لصناعة الطائرات ، واستحوذت على حصة 20% في المشروع، ^{[ 30 ] [ 31 ]} وقد نقضت هذه الخطوة فعليًا قرارًا اتخذته الحكومة البريطانية قبل عشر سنوات بسحب دعمها لتحالف إيرباص. كانت طائرة إيرباص الأولى، A300 ، قد استُلمت بطلب ضعيف في البداية، ^{[ 32 ]} لكن طلبات شراء هذه الطائرة بدأت بالازدياد في أواخر السبعينيات. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وبحلول عام 1979، كان لدى التحالف 256 طلبًا لشراء طائرة A300، ^{[ 35 ]} وكانت إيرباص قد أطلقت طائرتها الثانية، A310 ، قبل أقل من 12 شهرًا من انضمام بي إيه إي سي إي رسميًا إلى التحالف. ^{[ 31 ]} ومع مرور الوقت، بات من الواضح أن إيرباص لم تعد مجرد تعاون مؤقت لإنتاج تصميم واحد وفقًا لبيان مهمتها الأصلي؛ بل أصبحت علامة تجارية طويلة الأمد لتطوير المزيد من الطائرات. بحلول أواخر الثمانينيات، بدأ العمل على طائرتين جديدتين عريضتي البدن، وهما الأكبر حجماً التي تم إنتاجها في ذلك الوقت تحت اسم إيرباص؛ وقد تم إطلاقهما في التسعينيات باسم إيرباص A330 وإيرباص A340 . ^{[ 36 ] [ 37 ]}

خلال معرض باريس الجوي عام 1983 ، أُعلن عن إطلاق برنامج الطائرات التجريبية (EAP) لتطوير وتجربة طائرة مقاتلة متطورة؛ وكان من المُخطط آنذاك أن يكون هذا الجهد شراكة بين بريطانيا وعدد من جيرانها الأوروبيين، بما في ذلك ألمانيا الغربية وإيطاليا. ^{[ 38 ] [ 39 ]} وقد طُوّرت الطائرة الناتجة، وهي طائرة British Aerospace EAP ، بشكل أساسي من قِبل شركة BAe كمشروع خاص؛ وشكّلت الأساس لطائرة يوروفايتر تايفون متعددة الجنسيات . في عام 1986، وبالتعاون مع شركات Alenia Aeronautica و CASA و DASA ، شكّلت BAe شركة Eurofighter GmbH لتطوير وإنتاج طائرة يوروفايتر. ^{[ 40 ]} وقد أُنشئ المقر الرئيسي لهذه المنظمة متعددة الجنسيات في هالبرغموس ، بافاريا، ألمانيا. ^{[ 41 ]} وجرت أول رحلة تجريبية لنموذج يوروفايتر الأولي في بافاريا في 27 مارس 1994، بقيادة كبير طياري الاختبار في DASA، بيتر ويغر. ^{[ 42 ]} في 30 يناير 1998، تم توقيع أول عقد إنتاج لطائرة يوروفايتر بين شركة يوروفايتر المحدودة، وشركة يوروجيت المصنعة للمحركات ، ووكالة إدارة طائرات يوروفايتر وتورنادو التابعة لحلف الناتو ، وهي المنظمة التي تم إنشاؤها لإدارة عملية شراء الطائرة. ^{[ 43 ]}

في 26 سبتمبر 1985، وقّعت حكومتا المملكة المتحدة والمملكة العربية السعودية اتفاقية اليمامة لتوريد الأسلحة، حيث كانت شركة بي إيه إي سيستمز المقاول الرئيسي. وشملت العقود، التي جُدّدت في التسعينيات ولم تُفصّل بالكامل، توريد طائرات بانافيا تورنادو الهجومية والدفاعية، وطائرات بي إيه إي هوك التدريبية، وأنظمة صواريخ رابير ، وأعمال البنية التحتية، والسفن الحربية. ^{[ 44 ]} تُقدّر قيمة صفقات اليمامة بما يصل إلى 20 مليار جنيه إسترليني، ولا تزال تُشكّل نسبة كبيرة من أرباح شركة بي إيه إي سيستمز. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

استحوذت شركة BAe على شركة Royal Ordnance ، الشركة البريطانية المصنعة للأسلحة، مقابل 190 مليون جنيه إسترليني في 22 أبريل 1987. وتم دمج شركة Heckler & Koch  الألمانية المتخصصة في الأسلحة في هذا القسم بعد أن استحوذت عليها شركة BAe بعد أربع سنوات.

في عام 1988، اشترت شركة الخطوط الجوية البريطانية (BAe) مجموعة روفر من حكومة مارغريت تاتشر البريطانية مقابل 150 مليون جنيه إسترليني. أثارت عملية البيع جدلاً واسعاً بسبب غموض الترتيبات المالية بين الحكومة وشركة الخطوط الجوية البريطانية؛ ومع ذلك، قيل إن لجنة التجارة والصناعة في مجلس العموم تعتقد أنه "على الرغم من كثرة الشكاوى، فإن اللجنة تستنتج أن البيع لشركة الخطوط الجوية البريطانية ربما كان الحل الأمثل للحكومة". ^{[ 47 ]}

في عام 1991، استحوذت شركة BAe على حصة 30% في شركة Hutchison Telecommunications من خلال صفقة تبادل أسهم ، حيث مُنحت Hutchison حصة مسيطرة بنسبة 65% في شركة Microtel Communications Ltd، التابعة لشركة BAe والمملوكة لها بالكامل . ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]} وفي أغسطس من العام نفسه، أسست BAe مشروعًا مشتركًا لأنظمة الملاحة البحرية، BAeSEMA ، مع مجموعة Sema . ^{[ 48 ]} (استحوذت BAe على حصة Sema البالغة 50% في عام 1998). وشهد ذلك العام أيضًا بداية معاناة BAe من صعوبات كبيرة، حيث انخفض سعر سهمها إلى ما دون 100 بنس لأول مرة. وفي 9 سبتمبر 1991، أصدرت الشركة تحذيرًا بشأن الأرباح، وفي وقت لاحق من ذلك الأسبوع، أخطأت في إطلاق إصدار حقوق بقيمة 432 مليون جنيه إسترليني . ^{[ 51 ]} في 25 سبتمبر 1991، قام أعضاء مجلس إدارة شركة الخطوط الجوية البريطانية (BAe)، بقيادة الرئيس التنفيذي ريتشارد إيفانز، بإقالة رئيس مجلس الإدارة البروفيسور السير رولاند سميث، في خطوة وصفتها صحيفة الإندبندنت بأنها "واحدة من أكثر انقلابات مجالس الإدارة إثارةً ووحشيةً التي شهدتها السنوات الأخيرة". ^{[ 52 ]} وصف إيفانز هذه المشاكل بأنها نتيجة لتضافر عدة أحداث. ^{[ 53 ]}

"تأثرت شركتنا العقارية [أرلينغتون سيكيوريتيز] بشدة بسوق سيئة. انخفضت مبيعات مجموعة روفر بنحو الخمس وتزايدت الخسائر. خضعت أحجام الإنفاق الدفاعي الحكومي لمراجعة شاملة. زادت الخسائر في قسم الطيران التجاري لدينا بشكل كبير مع الركود الذي شهده قطاع الطيران."

في منتصف عام 1992، شطبت شركة الخطوط الجوية البريطانية (BAe) أصولاً بقيمة مليار جنيه إسترليني، ويعود ذلك في معظمه إلى تسريح العمال وإعادة هيكلة قسم الطائرات الإقليمية التابع لها. ^{[ 54 ]} وكان هذا أكبر شطب للأصول في تاريخ الشركات البريطانية. وكادت شركة جنرال إلكتريك (GEC)، التي باعت لاحقاً حصصها الدفاعية لشركة BAe، أن تستحوذ على BAe في ذلك الوقت. ^{[ 54 ]} وقد خفضت BAe 47% من قوتها العاملة (60,000 من أصل 127,000)، منهم 40,000 من قسم الطائرات الإقليمية.

قرر إيفانز بيع الأنشطة التجارية غير الأساسية، والتي شملت مجموعة روفر، وأرلينغتون للأوراق المالية، وبي إيه إي كوربوريت جيتس، وبي إيه إي للاتصالات، وبالاست نيدام . ورغم أن مبرر التنويع كان سليماً (لحماية الشركة من تقلبات أسواق الطيران والدفاع)، إلا أن الشركة المتعثرة لم تستطع تحمل الاستمرار في هذا الوضع: "ببساطة، لم نكن قادرين على تحمل تكاليف نشاطين أساسيين، وهما السيارات والطيران. في مرحلة ما، كانت روفر تستنزف حوالي ملياري جنيه إسترليني من قدرتنا المصرفية." ^{[ 55 ]} بيعت بي إيه إي كوربوريت جيتس وأركانساس إيروسبيس لشركة رايثيون عام 1993. وفي عام 1994، بيعت مجموعة روفر لشركة بي إم دبليو ، وبيعت أنظمة الفضاء البريطانية لشركة ماترا ماركوني سبيس . وفي عام 1998، انخفضت حصة بي إيه إي في أورانج إلى 5%. ^{[ 49 ]} كانت حصة أورانج إرثاً لحصة 30% في شركة هاتشيسون للاتصالات (المملكة المتحدة) المحدودة.

في عام 1994، شكّلت شركات BAeSEMA و Siemens Plessey و GEC-Marconi شركة UKAMS المحدودة كجزء من اتحاد نظام الصواريخ المضادة للطائرات الرئيسي (PAAMS). وأصبحت UKAMS شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة BAe Dynamics في عام 1998. وفي عام 1995، وقّعت شركة Saab Military Aircraft وشركة BAe اتفاقية للتطوير والتسويق المشتركين للنسخة التصديرية من طائرة JAS 39 Gripen . وفي عام 1996، اتفقت BAe وشركة Matra Defense على دمج أعمالهما في مجال الصواريخ في مشروع مشترك باسم Matra BAe Dynamics . ^{[ 56 ]} وفي عام 1997، انضمت BAe إلى فريق Lockheed Martin X-35 Joint Strike Fighter . ^{[ 57 ]} وفي العام التالي، استحوذت BAe على عمليات Siemens Plessey Systems (SPS) في المملكة المتحدة من شركة Siemens ، بينما اشترت DASA أصول SPS الألمانية. ^{[ 58 ] [ 59 ]}

في تسعينيات القرن الماضي، كانت شركة بي إيه إي أكبر مُصدِّر مقره في المملكة المتحدة؛ وقد حسب تقرير صادر عن لجنة المنافسة في عام 2005 رقماً إجمالياً لعشر سنوات بلغ 45 مليار جنيه إسترليني، حيث شكلت مبيعات الدفاع ما يقرب من 80٪. ^{[ 60 ]}

في أواخر التسعينيات، أصبح توحيد قطاع الدفاع الأوروبي ممارسة شائعة؛ إذ رغبت الحكومات الأوروبية في دمج شركات تصنيعها الدفاعية في كيان واحد، شركة أوروبية للفضاء والدفاع. ^{[ 61 ]} وقد أدى هذا الطموح إلى ظهور تقارير عديدة تربط بين مختلف مجموعات الدفاع الأوروبية - بشكل رئيسي فيما بينها، ولكن أيضًا مع شركات المقاولات الدفاعية الأمريكية. في يوليو 1998، بدأت مناقشات الاندماج بين شركة بريتش إيروسبيس (BAe) وشركة داسا (DASA). ^{[ 62 ]} وورد أن شروط هذا الاندماج قد تم الاتفاق عليها بين رئيس مجلس إدارة بريتش إيروسبيس، ريتشارد إيفانز ، والرئيس التنفيذي لشركة داسا، يورغن شريمب، في ديسمبر 1998. ^{[ 63 ] [ 64 ]} ومع ذلك، عندما طرحت شركة جنرال إلكتريك البريطانية (GEC) قسم الإلكترونيات الدفاعية التابع لها، ماركوني إلكترونيك سيستمز (MES)، للبيع في 22 ديسمبر 1998، اختارت إدارة بريتش إيروسبيس التخلي عن الاندماج مع داسا لصالح شراء منافستها البريطانية. ^{[ 65 ] [ 66 ]} خلال عام 2004، صرح إيفانز بأن مخاوفه كانت تتمثل في أن تستحوذ شركة مقاولات دفاعية أمريكية على شركة MES وتنافس كلاً من شركة British Aerospace وشركة DASA. ^{[ 63 ]}

أثار تراجع شركة بي إيه إي سيستمز غضب شريمب، فاختار البحث عن شركات شريكة أخرى لدمجها مع شركة داسا. وفي 11 يونيو 1999، وقّعت شركة الطائرات الإسبانية كاسا مذكرة تفاهم لهذا الاندماج. ^{[ 67 ]} وفي 14 أكتوبر 1999، وافقت داسا على الاندماج مع شركة إيروسباسيال ماترا لتأسيس الشركة الأوروبية للدفاع والفضاء الجوي (EADS). ^{[ 68 ]} وكان 10 يوليو 2000 بمثابة اليوم الأول للشركة الجديدة، التي أصبحت ثاني أكبر شركة طيران في العالم بعد بوينغ، وثاني أكبر مصنّع للأسلحة في أوروبا بعد بي إيه إي سيستمز. ^{[ 69 ]}

تم الترويج لعملية اندماج شركة GEC لإنشاء شركة بريطانية بالكامل، مقارنةً بالشركة الأنجلو-ألمانية المحتملة التي كانت ستنتج عن الاندماج مع شركة DASA، باعتبارها تتمتع بآفاق أفضل لاختراق سوق الدفاع الأمريكي المربح بشكل أكبر. وقد تأسست الشركة المندمجة حديثًا، والتي كانت تُعرف في البداية باسم "نيو بريتش إيروسبيس"، رسميًا في 30 نوفمبر 1999، وهي تُعرف الآن باسم BAE Systems . ^{[ 70 ]}

• بي إيه إي فلايباك
• BAE SkyEye
• بي إيه إي ستابيلي
• بي إيه إي سيستمز فينيكس

• إنذار - (صاروخ جو-أرض مضاد للإشعاع)
• رابير - (صاروخ أرض-جو)
• سي دارت - (صاروخ أرض-جو وأرض-أرض)
• سي إيجل - (صاروخ مضاد للسفن سطح-سطح)
• سي سكوا - (صاروخ جو-سطح مضاد للسفن)
• ذئب البحر - (صاروخ أرض-جو)
• Skyflash - (صاروخ جو-جو)
• سكايلارك - (صاروخ استكشافي)
• S225XR - (صاروخ جو-جو، تم إلغاؤه)

• إيرباص A300
• إيرباص A310
• عائلة طائرات إيرباص A320
• إيرباص A330
• إيرباص A340
• إيرباص بيلوغا
• مشروع Avion de Transport Supersonique Futur

• مسبار جيوتو
• هوتول
• أوليمبوس-1
• قمر صناعي لاختبار المدار
• سكاى نت (الأقمار الصناعية)

• جهاز كشف الممنوعات كوندور
• أنظمة الأشعة السينية لحمولة المركبات