أعمال باث للحديد

شركة باث للحديد في عام 2026

شركة باث للحديد ( BIW ) هي حوض بناء سفن رئيسي في الولايات المتحدة، يقع على نهر كينبيك في مدينة باث بولاية مين ، وقد تأسست عام 1884 باسم شركة باث للحديد المحدودة. ومنذ عام 1995، أصبحت شركة باث للحديد شركة تابعة لشركة جنرال دايناميكس ، إحدى أكبر شركات الدفاع في العالم. وقد قامت شركة باث للحديد ببناء سفن خاصة وتجارية وعسكرية، معظمها كان بناءً على طلب من البحرية الأمريكية. وتُصنف شركة باث للحديد رابع أكبر جهة توظيف في ولاية مين. [ 2 ]

تاريخ

تأسست شركة باث للحديد عام 1884 على ضفاف نهر كينبيك على يد الجنرال توماس دبليو هايد ، وهو من مواليد باث وخدم في الحرب الأهلية الأمريكية . بعد الحرب، اشترى ورشةً لتصنيع الرافعات وغيرها من المعدات الحديدية للسفن الخشبية التي بُنيت في أحواض بناء السفن العديدة في باث. وسّع هايد نطاق أعماله من خلال تحسين ممارساته، ودخول أسواق جديدة، والاستحواذ على شركات محلية أخرى. وبحلول عام 1882، كانت شركة هايد للرافعات تتطلع إلى دخول مجال بناء السفن الحديدية المتنامي، فتم تأسيسها رسميًا باسم شركة باث للحديد عام 1884.

في 28 فبراير 1890، فازت شركة BIW بأول عقد لها لبناء سفن كاملة: زورقين حربيين حديديين للبحرية. إحدى هاتين السفينتين ، بطول 190 قدمًا (58 مترًا)، كانت سفينة "ماكياس" ، وهي أول سفينة أطلقتها الشركة. وفي عام 1892، فازت الشركة بأول عقد تجاري لها لبناء باخرة الركاب الفولاذية " مدينة لويل" التي تزن 2500 طن . وفي تسعينيات القرن التاسع عشر، بنت الشركة العديد من اليخوت للبحارة الأثرياء. 

في عام ١٨٩٩، كان هايد يعاني من مرض برايت ، فاستقال من إدارة حوض بناء السفن، تاركًا ابنيه إدوارد وجون مسؤولين عنه. وفي العام نفسه، بدأ حوض بناء السفن ببناء السفينة جورجيا ، وهي البارجة الوحيدة التي بُنيت في باث. هيمنت جورجيا على الحوض لمدة خمس سنوات حتى تدشينها عام ١٩٠٤، وكانت في بعض الأحيان السفينة الوحيدة قيد الإنشاء. واجه الحوض تحديات عديدة بسبب وزن الدروع والأسلحة. في التجارب البحرية، بلغ متوسط ​​سرعة جورجيا ١٩.٢٦ عقدة (٣٥.٦٧ كم/ساعة؛ ٢٢.١٦ ميل/ساعة) لمدة أربع ساعات، مما جعلها أسرع سفينة في فئتها وأسرع بارجة في البحرية الأمريكية آنذاك. [ ٣ ]  

استمرت الشركة في الاعتماد على عقود البحرية، التي شكلت 86% من قيمة العقود الجديدة بين عامي 1905 و1917. في ذلك الوقت، كانت شركة أخرى تُدعى باث آيرون وركس (BIW) تُديرها. كما أنتج الحوض سفن صيد وسفن شحن ويخوت خلال النصف الأول من القرن. ودخلت الشركة في حالة تصفية عامي 1925 و1926 قبل أن تشتريها مجموعة شركات عام 1926 وتعود إلى بناء السفن الحربية. وكانت السفن التي بُنيت قبل عودتها إلى بناء السفن الحربية في معظمها يخوتًا، مثل هاي-إسمارو ، وآراس 1 وآراس 2 ، وكارولين ، وكورسير 4 ، التي استُخدمت لاحقًا كسفينة سياحية قبل أن تغرق قبالة أكابولكو ، المكسيك عام 1949. [ 3 ]

بلغ حوض بناء السفن ذروة إنتاجه خلال الحرب العالمية الثانية (1943-1944)، حيث كان يُدشّن مدمرة كل 17 يومًا. احتلت شركة باث آيرون ووركس المرتبة الخمسين بين الشركات الأمريكية من حيث قيمة عقود الإنتاج العسكري خلال الحرب العالمية الثانية. [ 4 ] في عام 1981، طلبت شركة فالكون ترانسبورت ناقلتين للوقود، وهما آخر سفينتين تجاريتين بنتهما شركة باث آيرون ووركس.

المدمرة الأمريكية "يو إس إس صموئيل بي روبرتس"  المتضررة من الألغام في مايو 1988

 تم تدشين المدمرة الأمريكية "يو إس إس صامويل بي. روبرتس" في باث عام 1986. وقد نجت من انفجار لغم أحدث ثقبًا في غرفة محركاتها وغمر حجرتين بالمياه. وعلى مدى العامين التاليين، قامت شركة "بي آي دبليو" بإصلاح السفينة بطريقة فريدة. حيث تم سحب الفرقاطة الصاروخية الموجهة إلى الحوض الجاف التابع للشركة في بورتلاند، بولاية مين ، ووضعت على دعامات، حيث تم قطع غرفة المحركات المتضررة من السفينة. وفي الوقت نفسه، قام العمال في باث ببناء وحدة بديلة تزن 315 طنًا، وتم تعويمها جنوبًا إلى بورتلاند، ووضعت على الحوض الجاف، ثم تم إدخالها في مكانها أسفل الفرقاطة، ورفعها، ولحامها في مكانها. [ 5 ]

في عام 1995، استحوذت شركة جنرال دايناميكس على شركة باث آيرون ووركس. وفي عام 2001، أنهت الشركة مشروعًا استمر أربع سنوات لبناء منشأة نقل السفن على مستوى الأرض، وهي منصة خرسانية ضخمة للتجميع النهائي لسفنها، بدلاً من بنائها على منحدر يسمح لها بالانزلاق إلى منصة كينبيك عند الإطلاق. ويتم الآن نقل هياكل السفن بالسكك الحديدية من المنصة أفقيًا إلى حوض جاف متحرك، مما قلل بشكل كبير من الجهد المبذول في بناء السفن وإطلاقها. [ 6 ]

في عام 2015، وقّعت شركة باث آيرون ووركس عقودًا مع البحرية الأمريكية لبناء مدمرات جديدة من فئة أرلي بيرك ، بالإضافة إلى تقديم خدمات الصيانة والدعم لسفن القتال الساحلية من فئة إنديبندنس التي بنتها شركة أوستال يو إس إيه المنافسة . [ 7 ] سلّمت الشركة المدمرات يو إس إس رافائيل بيرالتا  ، ويو إس إس توماس هودنر  ، ويو إس إس دانيال إينوي  ، ويو إس إس كارل إم. ليفين  . وشملت صفقة شراء المدمرات المجمعة لشركة باث أيضًا المدمرات يو إس إس جون باسيلون  ، ويو إس إس هارفي سي. بارنوم جونيور  ، ويو إس إس لويس إتش. ويلسون جونيور  . في 27 مارس، حصلت باث على تعديل لعقد بقيمة 610.4 مليون دولار لبناء جون باسيلون . وقد تم تمويل هذه السفينة في قانون مخصصات الدفاع لعام 2015. [ 8 ]

في عام 2016، أصبح ديرك ليسكو رئيسًا لشركة باث آيرون ووركس. [ 9 ]

في عام 2020، صوّت 4300 عامل، جميعهم أعضاء في الرابطة الدولية لعمال الآلات والفضاء ، لصالح الإضراب بعد فشل الشركة والنقابة في التوصل إلى اتفاق بشأن عقود عمل جديدة. وافق عمال بناء السفن على اتفاقية مدتها ثلاث سنوات وعادوا إلى العمل بعد 63 يومًا من الإضراب. [ 10 ]

استقال ليسكو بشكل مفاجئ في 7 أبريل 2022، وهو نفس اليوم الذي أعلن فيه الفرع المحلي للنقابة عن توصله إلى اتفاق مع حوض بناء السفن. [ 9 ] وفي 5 مايو 2022، عُيّن تشارلز ف. كروغ رئيسًا. [ 11 ]

المرافق الخارجية

تدير شركة باث آيرون ووركس العديد من المرافق الخارجية في منطقة الساحل الأوسط المحيطة بولاية مين، وتتراوح أغراضها من الإدارة إلى تصنيع الهياكل.

ويست باث

مستودع ويست باث • يقع هذا المستودع بالقرب من الساحة الرئيسية، تحديداً في 76 طريق نيو ميدوز، ويست باث. وتتمثل مسؤولياته الرئيسية في تخزين وتوزيع المواد إلى مرافق شركة BIW الأخرى، وخاصة الساحة الرئيسية.

برونزويك

تضم بلدة برونزويك المجاورة أكبر عدد من المرافق الخارجية لشركة باث آيرون ووركس مقارنة بأي بلدية أخرى.

تصنيع الهياكل • تم بناء منشأة تصنيع الهياكل في عام 1940 تحت اسم "مصنع هاردينج"، وهي من بين الأكبر خارج الساحة الرئيسية.

تصنيع التجهيزات • كان يُعرف سابقًا باسم "مرفق تصنيع إيست برونزويك (EBMF)"، وهو مسؤول عن إنتاج الأجزاء غير الهيكلية والتجميعات الأكثر كفاءة للبناء في أرضية الورشة، وشحنها لاحقًا إلى الساحة الرئيسية.

المركز التقني • المركز التقني هو المكان الذي يعمل فيه العديد من المخططين والمصممين والمهندسين.

سفن بارزة تم بناؤها

أفروديت عام 1899
كانت يو إس إس تشيستر (CL-1)   أول طراد أمريكي من سلسلة الترقيم المستخدمة خلال النصف الأول من القرن العشرين.
نُقلت اثنتان من المدمرات السبع التي بنتها شركة باث للحديد إلى البحرية الملكية بموجب اتفاقية المدمرات مقابل القواعد . وشاركت السفينة ذات المحرك الخارجي في غارة سان نازير .
آخر المدمرات "ذات الأربع مداخن"، يو إس إس برويت (DD-347)   التي تم إطلاقها من أحواض بناء السفن باث آيرون ووركس في عام 1920.
قامت سفينة خفر السواحل الأمريكية إيكاروس (WPC-110)   بنقل السجناء من الغواصة يو-352 إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في تشارلستون في 10 مايو 1942.
يحمل نيكولاس الرقم القياسي للبحرية الأمريكية في عدد نجوم المعارك، حيث حصل على 16 نجمة من الحرب العالمية الثانية ، و5 نجوم من الحرب الكورية، و9 نجوم من حرب فيتنام.
أطلق آغرهولم صاروخًا مضادًا للغواصات من طراز ASROC مزودًا بقنبلة أعماق نووية خلال عملية دومينيك سوردفيش (1962).
تم تسمية المدمرة الثانية التي بنتها شركة باث آيرون ووركس خلال الحرب الباردة على اسم جد السيناتور الجمهوري والمرشح الرئاسي لعام 2008 جون إس. ماكين الثالث .

مراجع

  1. "أفضل جهات التوظيف الخاصة في ولاية مين" . مركز مين لأبحاث ومعلومات القوى العاملة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2026 .
  2. كوردس، رينيه (14 أبريل 2026). "شركة باث للحديد تفتتح مبنىً بتكلفة 40 مليون دولار لتسريع إنتاج السفن الحربية التابعة للبحرية" . مين بيز . تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2026 .
  3. 1 2 "الألعاب النهائية - مجلة بورتلاند" . www.portlandmonthly.com . 28 سبتمبر 2017.
  4. بيك، ميرتون جيه؛ شيرر، فريدريك إم (1962)، عملية اقتناء الأسلحة: تحليل اقتصادي ، كلية هارفارد للأعمال ، ص 619 
  5. "FFG 58: الإصلاح في ورش باث للحديد" . navybook.com . 5 فبراير 2013.
  6. GDBIW.com مؤرشف بتاريخ 28-09-2007 في Wayback Machine
  7. "شركة باث آيرون ووركس تحصل على تعديل بقيمة 11 مليون دولار لسفينة إن سي إس" . مجلة بروفيشنال مارينر . 21 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2021 .
  8. "وابل من العقود يُشعل شرارة بناء السفن في البحرية الأمريكية" . 3 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2016 .
  9. ١ ٢ الكاتبة: هانا لاكلير (٢٢ أبريل ٢٠٢٢). "بعد أسبوعين من رحيل الرئيس، لا تزال شركة باث للحديد صامتة" . صحيفة برس هيرالد . تاريخ الاطلاع: ٩ مايو ٢٠٢٢ .
  10. أوبراين، كاثلين؛ أوفرتون، بينيلوبي؛ وولف، روب (22 يونيو/حزيران 2020). "أكبر نقابة عمالية في شركة باث للحديد تصوّت لصالح الإضراب" . بورتلاند برس هيرالد . مين توداي ميديا . تم الاطلاع عليه في 2 يوليو/تموز 2020 .
  11. فريق العمل، جون تيرهون، تايمز ريكورد (5 مايو 2022). "مسؤول تنفيذي في مجال الطيران يتولى منصب رئيس شركة باث آيرون ووركس" . برس هيرالد . تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2022 .
  12. كتاب "اليخوت البخارية" لإريك هوفمان، رقم ISBN 0-8286-0040-6
  13. "نيفادا" . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2004. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2013 .
  14. سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، دابلداي وشركاه (1968)، ص 103
  15. سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، دابلداي وشركاه (1968)، ص 276
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 فاهي، جيمس سي. سفن وطائرات أسطول الولايات المتحدة (1939) ص 17
  17. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 سيلفرستون، بول هـ. سفن حربية أمريكية في الحرب العالمية الثانية، دابلداي وشركاه (1968)، ص 212
  18. 1 2 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، دابلداي وشركاه (1968)، ص 380
  19. 1 2 3 4 5 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، دابلداي وشركاه (1968)، ص 383
  20. سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، دابلداي وشركاه (1968)، ص 114
  21. أوفسي، آر إيه، آر إيه دي إم، البحرية الأمريكية، حملات حرب المحيط الهادئ، مكتب الطباعة الحكومي للولايات المتحدة (1946)، ص 55
  22. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 تيلمان، باريت، صراع الناقلات (2005) ISBN 0-451-21956-2الصفحات 301-306
  23. 1 2 3 4 5 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، دابلداي وشركاه (1968)، ص 118
  24. 1 2 أوفسي، آر إيه، آر إيه دي إم، يو إس إن، حملات حرب المحيط الهادئ، مكتب الطباعة الحكومي للولايات المتحدة (1946)، ص 140
  25. 1 2 3 4 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، دابلداي وشركاه (1968)، ص 126
  26. أوفسي، آر إيه، آر إيه دي إم، يو إس إن، حملات حرب المحيط الهادئ، مكتب الطباعة الحكومي للولايات المتحدة (1946)، ص 54
  27. أوفسي، آر إيه، آر إيه دي إم، البحرية الأمريكية، حملات حرب المحيط الهادئ، مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي (1946)، ص 74
  28. أوفسي، آر إيه، آر إيه دي إم، يو إس إن، حملات حرب المحيط الهادئ، مكتب الطباعة الحكومي للولايات المتحدة (1946)، ص 122
  29. أوفسي، آر إيه، آر إيه دي إم، البحرية الأمريكية، حملات حرب المحيط الهادئ، مكتب الطباعة الحكومي للولايات المتحدة (1946)، ص 128
  30. 1 2 3 4 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، دابلداي وشركاه (1968)، ص 129
  31. 1 2 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، دابلداي وشركاه (1968)، ص 132
  32. 1 2 3 4 5 6 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، دابلداي وشركاه (1968)، ص 135
  33. أوفسي، آر إيه، آر إيه دي إم، يو إس إن، حملات حرب المحيط الهادئ، مكتب الطباعة الحكومي للولايات المتحدة (1946)، ص 127
  34. 1 2 أوفسي، آر إيه، آر إيه دي إم، يو إس إن، حملات حرب المحيط الهادئ، مكتب الطباعة الحكومي للولايات المتحدة (1946)، ص 148
  35. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، دابلداي وشركاه (1968)، ص 138
  36. 1 2 3 4 أوفسي، آر إيه، آر إيه دي إم، يو إس إن، حملات حرب المحيط الهادئ، مكتب الطباعة الحكومي للولايات المتحدة (1946)، ص 153
  37. 1 2 أوفسي، آر إيه، آر إيه دي إم، يو إس إن، حملات حرب المحيط الهادئ، مكتب الطباعة الحكومي للولايات المتحدة (1946)، ص 159
  38. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، دابلداي وشركاه (1968)، ص 141
  39. 1 2 3 4 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، دابلداي وشركاه (1968)، ص 143
  40. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، دابلداي وشركاه (1968)، الصفحات 146-147
  41. 1 2 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، دابلداي وشركاه (1968)، ص 148
  42. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 سيلفرستون، بول هـ. سفن حربية أمريكية في الحرب العالمية الثانية، دابلداي وشركاه (1968)، ص 150
  43. 1 2 سيلفرستون، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، دابلداي وشركاه (1968)، ص 152
  44. 1 2 3 بلاكمان، ريموند في بي، سفن جين الحربية (1970/71)، ص 458
  45. 1 2 بلاكمان، ريموند في بي، سفن جين الحربية (1970/71)، ص 435
  46. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 بلاكمان، ريموند في بي، سفن جين الحربية (1970/71)، ص 439
  47. 1 2 3 4 بلاكمان، ريموند في بي، سفن جين الحربية (1970/71)، ص 437
  48. 1 2 بلاكمان، ريموند في بي، سفن جين الحربية (1970/71)، ص 432
  49. 1 2 3 بلاكمان، ريموند في بي، سفن جين الحربية (1970/71)، ص 431
  50. 1 2 3 4 5 بلاكمان، ريموند في بي، سفن جين الحربية (1970/71)، ص 429
  51. بلاكمان، ريموند في بي، سفن جين الحربية (1970/71)، ص 456
  52. 1 2 3 بلاكمان، ريموند في بي، سفن جين الحربية (1970/71)، ص 452
  53. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 كليمنت ، جانيت آن، ملازم أول في احتياط البحرية الأمريكية "برنامج الفرقاطة FFG-7: تقرير حالة بناء السفن" وقائع معهد البحرية الأمريكية (يونيو 1981) ص 109
  54. فليتشر، زيتا (3 يونيو 2025). "وضع عارضة المدمرة الصاروخية الموجهة يو إس إس كوينتين والش" . صحيفة نيفي تايمز . تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2025 .
  55. بيترسن، جيري (13 نوفمبر 2023). "بدء تصنيع المدمرة المستقبلية من فئة أرلي بيرك، يو إس إس جون إي. كيلمر - إكزكيوتيف بيز" . www.executivebiz.com . تاريخ الاطلاع: 11 أغسطس 2025 .
  56. «بدأت شركة باث للحديد العمل على أحدث سفينة حربية» . برس هيرالد . 22 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2025 .
  57. "وزير البحرية ديل تورو يكرم وزير البحرية السابق ميدندورف في حفل وضع لوحة العارضة" . DVIDS . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2025 .
  58. ستيفنز، بيتر ف.؛ بوسطن آيرش، خاص لـ (2 مارس 2023). ""إلى كل من كان هناك ولم يعد إلى دياره"." . بوسطن الأيرلندية . تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2025 .
  59. باهتيتش، فاطمة (31 مايو 2024). "البحرية الأمريكية تُسمّي مدمرتين من فئة أرلي بيرك" . نافال توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2025 .

للمزيد من القراءة

43°54′16″ شمالاً 69°48′53″ غرباً / 43.904494° شمالاً 69.814746° غرباً / 43.904494; -69.814746