البوسفور

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

يقع مضيق البوسفور في أوروبا
البوسفور
الدردنيل
خريطة توضح مواقع المضائق التركية ، حيث يظهر مضيق البوسفور باللون الأحمر، ومضيق الدردنيل باللون الأصفر. أما أراضي تركيا فمُظللة باللون الأخضر.
موقع مضيق البوسفور (باللون الأحمر) بالنسبة لمضيق الدردنيل (باللون الأصفر) وبحر مرمرة
صورة مقرّبة لمضيق البوسفور، التُقطت من محطة الفضاء الدولية في أبريل 2004. المسطح المائي في الأعلى هو البحر الأسود ، وفي الأسفل هو بحر مرمرة، والبوسفور هو الممر المائي المتعرج الذي يربط بينهما. تُشكّل الضفة الغربية للبوسفور نقطة البداية الجغرافية للقارة الأوروبية، بينما تُشكّل الضفة الشرقية نقطة البداية الجغرافية لقارة آسيا. تظهر مدينة إسطنبول على ضفتي المضيق.
منظر جوي لمضيق البوسفور مأخوذ من طرفه الشمالي بالقرب من البحر الأسود (أسفل)، باتجاه الجنوب (أعلى) نحو بحر مرمرة، مع ظهور مركز مدينة إسطنبول على طول ضفاف المضيق المتموجة.

مضيق البوسفور هو مضيق طبيعي ذو أهمية دولية ، يقع في تركيا ، ويمر عبر مدينة إسطنبول . يربط البوسفور البحر الأسود ببحر مرمرة، ويشكل أحد الحدود القارية بين آسيا وأوروبا . كما يقسم تركيا بفصله آسيا الصغرى عن تراقيا . وهو أضيق مضيق في العالم يُستخدم للملاحة الدولية .

معظم شواطئ مضيق البوسفور، باستثناء المنطقة الواقعة شمالاً، مكتظة بالسكان، حيث يمتد سكان مدينة إسطنبول الكبرى البالغ عددهم 17  مليون نسمة إلى الداخل من كلا الضفتين.

يُعرف مضيق البوسفور ومضيق الدردنيل في الطرف المقابل من بحر مرمرة معًا باسم المضائق التركية .

تم تدعيم أجزاء من شاطئ البوسفور في إسطنبول بالخرسانة أو الأنقاض، ويتم تجريف تلك الأجزاء من المضيق المعرضة للترسبات بشكل دوري.

اسم

يأتي اسم المضيق من الكلمة اليونانية القديمة Βόσπορος ( Bósporos )، والتي تم اشتقاقها شعبيًا باسم βοὸς πόρος ، أي "مضيق الماشية" (مثل "Ox-ford" [ ج ] )، من مضاف إليه boûs βοῦς "ثور، ماشية" + بوروس . πόρος "ممر"، وبالتالي يعني "ممر الماشية"، أو "ممر البقر". [ 7 ] هذه إشارة إلى قصة إيو الأسطورية اليونانية ، التي تحولت إلى بقرة وحُكم عليها بالتجول في الأرض حتى عبرت مضيق البوسفور، حيث التقت بالتيتان بروميثيوس ، الذي واساها بإخبارها أن زيوس سيعيدها إلى هيئتها البشرية وستصبح سلف أعظم الأبطال على الإطلاق، هيراكليس (هرقل).

يُزعم أن إيو نزلت إلى الشاطئ بالقرب من خريسوبوليس ( أوسكودار الحالية )، والتي سُميت بوس (البقرة). عُرف الموقع نفسه أيضًا باسم داماليس ( Δάμαλις )، حيث أقام القائد الأثيني خاريس نصبًا تذكاريًا لزوجته داماليس، والذي تضمن تمثالًا ضخمًا لبقرة (اسم داماليس يُترجم إلى "عجلة صغيرة"). [ 8 ]

لا يُبرر الاسم اليوناني القديم التهجئة الإنجليزية التي تنتهي بـ -ph- ( Bosphor )، وتُفضل القواميس التهجئة التي تنتهي بـ -p- . [ أ ] مع ذلك، تظهر -ph- كصيغة بديلة في اللاتينية في العصور الوسطى (مثل Bosphor ، وأحيانًا Bosphorus أو Bospherus )، وفي اليونانية في العصور الوسطى أحيانًا بـ Βόσφορος ، [ 9 ] مما أدى إلى ظهور Bosphore الفرنسية ، و Bósforo الإسبانية ، و Bosforo الإيطالية ، و Босфор الروسية . أطلق عليه العالم اليوناني جون تزيتزيس من القرن الثاني عشر اسم Damaliten Bosporon (نسبةً إلى داماليس )، ولكنه ذكر أيضًا أن المضيق كان يُعرف في عصره باسم Prosphorion ، [ 10 ] وهو اسم أقدم ميناء شمالي في القسطنطينية . في الإنجليزية، يُفضل استخدام التهجئة Bosphorus.

تاريخيًا، كان مضيق البوسفور يُعرف أيضًا باسم "مضيق القسطنطينية"، أو البوسفور التراقي لتمييزه عن مضيق البوسفور السيميري في شبه جزيرة القرم . تم التعبير عن هذه في تاريخ هيرودوت ، 4.83؛ مثل البوسفور ثراسيوس ، البوسفور ثراسيا ، و Βόσπορος Θρᾴκιος ( Bósporos Thráikios )، على التوالي. الأسماء الأخرى التي استخدمها هيرودوت للإشارة إلى المضيق تشمل البوسفور الخلقيدوني ( البوسفور العقيقدي ، Βόσπορος τῆς Χανκηδονίης [ Bosporos tes khalkedonies ]، هيرودوت 4.87)، أو البوسفور ميسيوس ( البوسفور ميسيوس ). [ 11 ]

أصبح المصطلح في النهاية يستخدم كاسم شائع βόσπορος ، بمعنى "مضيق"، وكان يستخدم سابقًا أيضًا للإشارة إلى مضيق هيليسبونت في اللغة اليونانية الكلاسيكية من قبل إسخيلوس وسوفوكليس .

بوغازيتشي

لوحة للفنان فابيوس بريست
لوحة للفنان تريسترام إليس

تتألف منطقة بوغازيتشي من تلك الأجزاء من إسطنبول والمناطق الإدارية المتداخلة التي تطل على مضيق البوسفور. [ 12 ] ويُعتبر على وجه الخصوص أنها تتألف من تلك الأجزاء من إسطنبول التي تقع شمال القرن الذهبي ( هاليتش )، بدءًا من منطقة بشكتاش على الجانب الأوروبي من مضيق البوسفور. وبالتالي فهي تشمل، من الجنوب إلى الشمال، على طول الشاطئ الأوروبي، بشكتاش ، وأورتاكوي ، وأرناؤوطكوي ، وبيبك ، وروملي حصار ، وبالتاليماني ، وإميرجان ، وإستينية ، وينيكوي ، وتارابيا ، وكيريتشبورنو ، وبويوكديري ، وساريير ؛ وعلى طول الشاطئ الآسيوي، أوسكودار ، بيلربي ، شنجيلكوي ، فانيكوي ، كانديلي ، أنادولو حصاري ، كانليكا وبيكوز .

الجغرافيا

يربط مضيق البوسفور، باعتباره ممرًا مائيًا بحريًا، البحر الأسود ببحر مرمرة، ومن ثم بحر إيجة والبحر الأبيض المتوسط ​​عبر مضيق الدردنيل. كما يربط أيضًا بحارًا مختلفة على طول شرق البحر الأبيض المتوسط ، والبلقان ، والشرق الأدنى ، وغرب أوراسيا . وبذلك، يتيح البوسفور وصلات بحرية من البحر الأسود وصولًا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي عبر جبل طارق، وإلى المحيط الهندي عبر قناة السويس ، مما يجعله ممرًا مائيًا دوليًا بالغ الأهمية، لا سيما لمرور البضائع القادمة من روسيا .

توجد جزيرة صغيرة جدًا في مضيق البوسفور قبالة كوروتشيشمه. تُعرف الآن باسم جزيرة غلطة سراي ( Galatasaray Adası)، وقد أهداها السلطان عبد الحميد الثاني للمهندس المعماري الأرمني سركيس باليان عام 1880. ثم هُدم المنزل الذي بناه عليها. تحولت الجزيرة إلى حديقة مسوّرة، ثم إلى مركز للرياضات المائية، قبل أن تُمنح لنادي غلطة سراي الرياضي ، ومن هنا جاء اسمها. [ 13 ] إلا أنه في العقد الثاني من الألفية الثانية، امتلأت الجزيرة بالنوادي الليلية، فأمرت الحكومة بهدمها عام 2017. وأُعيد افتتاحها حصريًا لأعضاء نادي غلطة سراي في صيف 2022. [ 14 ]

تشكيل

لا يزال السبب الدقيق وتاريخ تكوّن مضيق البوسفور موضع نقاش بين الجيولوجيين. إحدى الفرضيات الحديثة، والتي تُعرف بفرضية طوفان البحر الأسود ، والتي انطلقت من دراسة تحمل الاسم نفسه عام 1997 أجراها عالمان من جامعة كولومبيا ، تفترض أن مضيق البوسفور غمرته المياه حوالي عام 5600 قبل الميلاد (تم تعديل التاريخ إلى 6800 قبل الميلاد عام 2003) عندما اندفعت مياه البحر الأبيض المتوسط ​​وبحر مرمرة إلى البحر الأسود، الذي كان آنذاك، وفقًا للفرضية، مسطحًا مائيًا منخفضًا من المياه العذبة. [ 15 ]

ومع ذلك، يزعم العديد من الجيولوجيين أن المضيق أقدم بكثير، حتى وإن كان حديثاً نسبياً على المقياس الزمني الجيولوجي. [ 16 ]

الشكل الحالي

تُحدد حدود مضيق البوسفور بالخط الواصل بين منارتي روملي فنيري وأناضولو فنيري شمالاً، وبين منارتي أهيركابي فنيري وكاديكوي إنجيبورنو فنيري جنوباً ("فنير" كلمة تركية تعني منارة). يبلغ طول المضيق بين هاتين الحدين 31 كيلومتراً (17 ميلاً بحرياً) ، وعرضه 3329 متراً (1798 ميلاً بحرياً) عند المدخل الشمالي و 2826 متراً (1526 ميلاً بحرياً) عند المدخل الجنوبي. ويبلغ أقصى عرض له 3420 متراً (185 ميلاً بحرياً) بين منارتي أوموريري وبويوكديري ليماني، وأدنى عرض له 700 متر (0.38 ميلاً بحرياً ) بين رأس كانديلي وأشيان .          

يتراوح عمق مضيق البوسفور بين 13 و110 أمتار (43 إلى 361 قدمًا) في منتصف مجراه، بمتوسط ​​65 مترًا (213 قدمًا) . تقع أعمق نقطة بين قنديلي وبيبك ، على عمق 110 أمتار (360 قدمًا) . أما أضحل المواقع فهي قبالة كاديكوي إنجيبورنو على عمق 18 مترًا (59 قدمًا) وقبالة أشيان على عمق 13 مترًا (43 قدمًا) . [ 17 ]          

يبلغ تدفق المياه جنوبًا 16000 متر مكعب /ثانية (مياه عذبة على السطح)، بينما يبلغ تدفقها شمالًا 11000 متر مكعب /ثانية (مياه مالحة قرب القاع). [ 18 ] يصف دان بارسونز وباحثون من كلية علوم الأرض والبيئة بجامعة ليدز نهرًا تحت سطح البحر في البحر الأسود .

القرن الذهبي هو مصب نهري قبالة المضيق الرئيسي، وكان بمثابة خندق تاريخي لحماية القسطنطينية من الهجوم، فضلاً عن كونه مرسى آمناً للبحرية الإمبراطورية لمختلف الإمبراطوريات حتى القرن التاسع عشر، وبعد ذلك أصبح حيًا تاريخيًا في قلب إسطنبول.

استكشافات جديدة

قبل القرن العشرين، كان معروفًا أن البحر الأسود وبحر مرمرة يصبان في بعضهما البعض في مثال جغرافي على "التدفق الكثيف". وفي أغسطس/آب 2010، اكتُشف "قناة تحت الماء" متصلة ذات تركيب معلق تتدفق على طول قاع مضيق البوسفور، والذي كان سيصبح سادس أكبر نهر على وجه الأرض لو كان على اليابسة. [ 19 ] استخدم فريق من العلماء عام 2010، بقيادة جامعة ليدز ، غواصة آلية صفراء لمراقبة التدفقات التفصيلية داخل هذا "النهر تحت الماء"، والذي يُشار إليه علميًا باسم القناة تحت الماء ، [ 19 ] لأول مرة. تشبه القنوات تحت الماء الأنهار البرية، لكنها تتشكل بفعل تيارات الكثافة - وهي عبارة عن مزيج من الرمل والطين والماء يتدفق تحت الماء، وهو أكثر كثافة من مياه البحر، وبالتالي يغوص ويتدفق على طول القاع. تُعد هذه القنوات المسار الرئيسي لنقل الرواسب إلى أعماق البحار حيث تُشكل رواسب رسوبية. [ 19 ]

درس الفريق التدفق التفصيلي داخل هذه القنوات، وشملت النتائج التي توصل إليها ما يلي:

يُوفر مُجمع القنوات وتدفق الكثافة بيئةً طبيعيةً مثاليةً لدراسة وتفصيل بنية مجال التدفق عبر القناة. تُظهر نتائجنا الأولية أن التدفق في هذه القنوات يختلف تمامًا عن التدفق في قنوات الأنهار على اليابسة. فعلى وجه التحديد، عندما يتحرك التدفق حول منعطف، فإنه يتخذ شكلًا حلزونيًا في الاتجاه المُعاكس في أعماق البحار مُقارنةً بالحلزون الموجود في قنوات الأنهار على اليابسة. يُعد هذا الأمر بالغ الأهمية لفهم علم الرسوبيات وطبقات الرواسب التي تُرسّبها هذه الأنظمة. [ 20 ]

تتلخص الفرضية الأساسية لفيضان البحر الأسود في أنه مع ارتفاع منسوب مياه المحيط 72.5 مترًا (238 قدمًا) في نهاية العصر الجليدي الأخير، إثر ذوبان الصفائح الجليدية الضخمة، غمر فيضان هائل مضيق البوسفور المغلق، مما زاد من منسوب مياه بحيرة البحر الأسود العذبة آنذاك بنسبة 50%، وأجبر الناس على الابتعاد عن الشواطئ لعدة أشهر. وقد دعمت هذه الفرضية اكتشافات المستكشف البحري روبرت بالارد ، الذي عثر على مستوطنات على طول الخط الساحلي القديم؛ وقد حدد العلماء تاريخ الفيضان بـ 7500 سنة قبل الحاضر أو ​​5500 قبل الميلاد استنادًا إلى الكائنات الدقيقة التي تعيش في المياه العذبة والمالحة. وبسبب الارتفاع السريع للمياه، الذي لا بد أنه كان مرعبًا وغير قابل للتفسير، انتشر الناس في جميع أنحاء العالم الغربي حاملين معهم قصة الفيضان العظيم. ومع ارتفاع منسوب المياه، جرفت شبكة من قنوات قاع البحر الأقل مقاومة للمواد الصلبة العالقة الأكثر كثافة في السائل، والتي لا تزال طبقة نشطة للغاية حتى اليوم. 

تم الحصول على أولى الصور لهذه القنوات البحرية، والتي أظهرت ضخامتها، [ 21 ] في عام 1999 خلال مشروع بحثي تحت الماء تابع لحلف الناتو (SACLANT) ، باستخدام سفينة الأبحاث التابعة لحلف الناتو (RV Alliance ) وسفينة المسح التابعة للبحرية التركية (Çubuklu ). وفي عام 2002، اكتملت عملية المسح التي أُجريت على متن سفينة الأبحاث (RV Le Suroit) التابعة لمعهد إيفريمر (Ifremer ) ضمن مشروع BlaSON (ليريكولاي وآخرون، 2003 [ 22 ] )، حيث تم استكمال رسم الخرائط متعددة الحزم لهذه القناة البحرية ذات الشكل المروحي الدلتاوي. ونُشرت خريطة كاملة في عام 2009 [ 23 ] بالاستناد إلى هذه النتائج السابقة، بالإضافة إلى خرائط عالية الجودة تم الحصول عليها في عام 2006 (من قِبل باحثين في جامعة ميموريال في نيوفاوندلاند، والذين كانوا شركاء في المشروع).

قاد المشروع كل من جيف بيكال ودانيال بارسونز من جامعة ليدز ، بالتعاون مع جامعة ساوثهامبتون ، وجامعة ميموريال في نيوفاوندلاند ، ومعهد علوم البحار . أُجريت الدراسة ونُسقت من سفينة الأبحاث التابعة لمعهد علوم البحار، وهي سفينة الأبحاث " كوكا بيري ريس" .

القرى

كانت شواطئ البوسفور تعجّ في الماضي بقرى صيد صغيرة نشأت منذ العصر البيزنطي، لكنها بلغت ذروة ازدهارها في القرن التاسع عشر. وحتى مطلع القرن العشرين، لم يكن الوصول إلى معظمها ممكناً إلا بالقوارب (المعروفة باسم "كايك") على طول البوسفور، لعدم وجود طرق ساحلية. واليوم، لم تعد هذه القرى سوى ضواحي إسطنبول الكبرى، لكن الكثير منها لا يزال يحمل في طياته ذكرى كونها قرى، وذلك من خلال اللاحقة "-كوي" (أي "قرية") في أسمائها، مثل: أورتاكوي ، وينيكوي ، أرناؤوط كوي، تشينجيل كوي ، وفانيكوي. وغالباً ما كانت لهذه القرى هويات مميزة مرتبطة بالزراعة: فأرناؤوط كوي، على سبيل المثال، اشتهرت بزراعة الفراولة، بينما اشتهرت تشينجيل كوي بخيارها الحلو.

التاريخ البشري

باعتباره الممر الوحيد بين البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط، لطالما حظي مضيق البوسفور بأهمية بالغة من الناحيتين التجارية والعسكرية، ولا يزال يتمتع بأهمية استراتيجية حتى اليوم. فهو طريق بحري رئيسي للعديد من الدول، بما فيها روسيا وأوكرانيا . وقد كان السيطرة عليه هدفًا لعدد من الصراعات في التاريخ الحديث، ولا سيما الحرب الروسية التركية (1877-1878) ، بالإضافة إلى هجوم قوات الحلفاء على مضيق الدردنيل خلال معركة غاليبولي عام 1915 في سياق الحرب العالمية الأولى . وفي عام 2022 ، خلال الغزو الروسي لأوكرانيا، برزت أهمية البوسفور كطريق رئيسي لوصول الحبوب إلى العالم. [ 24 ]

العصور اليونانية والفارسية والرومانية والبيزنطية القديمة (قبل عام 1453)

خريطة القسطنطينية (إسطنبول الحالية)، صممها رسام الخرائط الفلورنسي كريستوفورو بوندلمونتي عام 1422. تُعد هذه الخريطة الأقدم الباقية للمدينة، والخريطة الوحيدة الباقية التي تعود إلى ما قبل الفتح التركي عام 1453. يظهر مضيق البوسفور على الجانب الأيمن من الخريطة، ملتفًا عموديًا حول المدينة التاريخية.

تعود الأهمية الاستراتيجية لمضيق البوسفور إلى آلاف السنين. ففي القرن الخامس قبل الميلاد، حافظت مدينة أثينا اليونانية ، التي كانت تعتمد على واردات الحبوب من موانئ البحر الأسود في سكيثيا ، على تحالفات مهمة مع المدن التي سيطرت على المضائق، مثل مستعمرة بيزنطة في ميغاريا .

في محاولة لإخضاع فرسان السكيثيين الذين كانوا يجوبون شمال البحر الأسود، عبر الملك الفارسي داريوس الأول الكبير ( حكم من 522  إلى  486 قبل الميلاد ) مضيق البوسفور، ثم زحف نحو نهر الدانوب . عبر جيشه البوسفور باستخدام جسر ضخم بُني من قوارب متصلة. [ 25 ] ربط هذا الجسر فعليًا أقصى نقطة جغرافية في آسيا بأوروبا، ممتدًا على مسافة لا تقل عن 1000 متر من المياه المفتوحة. [ 26 ] بعد سنوات، بنى زركسيس الأول جسرًا مماثلًا عبر مضيق الدردنيل ( الهيلسبونت ) (480 قبل الميلاد)، خلال غزوه لليونان .

أطلق البيزنطيون على مضيق البوسفور اسم "ستينون" واستخدموا أسماء المواقع الرئيسية التالية في المنطقة: [ 27 ]

  • على الجانب الأوروبي:
    • بوسبوريوس أكرا
    • أرغيروبوليس
    • سانت ماما
    • سانت فوكاس
    • هيستياي أو مايكليون
    • فونوس
    • أنابلوس أو سوستينيون
  • على الجانب الآسيوي:
    • برج هيرون
    • إيرينيون
    • أنثيميو
    • صوفياناي
    • خريسوبوليس البيثينية

كانت الأهمية الاستراتيجية للمضيق أحد العوامل التي دفعت الإمبراطور الروماني قسطنطين الكبير إلى تأسيس عاصمته الجديدة، القسطنطينية ، هناك في عام 330 ميلادي. ثم أصبحت هذه عاصمة الإمبراطورية الرومانية الشرقية .

العصر العثماني (1453-1922)

مضيق البوسفور، مع قلاع أوروبا وآسيا . نقش من القرن التاسع عشر للفنان توماس ألوم . القلعتان هما قلعة روملي حصار وقلعة الأناضول حصار على التوالي. الأصل عبارة عن لوحة مائية متوفرة في المجموعة الإلكترونية لمتحف فيكتوريا وألبرت. [ 28 ]

في التاسع والعشرين من مايو عام ١٤٥٣، فتحت الإمبراطورية العثمانية الناشئة آنذاك مدينة القسطنطينية بعد حملة طويلة شيّد خلالها العثمانيون تحصينات على جانبي المضيق، هما قلعة الأناضول (١٣٩٣) وقلعة الروملي (١٤٥١)، استعدادًا ليس فقط للمعركة الرئيسية، بل أيضًا لفرض سيطرة طويلة الأمد على مضيق البوسفور والممرات المائية المحيطة به. وشكّلت الحملة الأخيرة التي استمرت ٥٣ يومًا، والتي أسفرت عن انتصار عثماني، منعطفًا هامًا في تاريخ العالم. وإلى جانب رحلة كريستوفر كولومبوس الأولى إلى الأمريكتين عام ١٤٩٢، يُشار إلى فتح القسطنطينية عام ١٤٥٣ عادةً كأحد الأحداث التي أنهت العصور الوسطى ومهّدت الطريق لعصر النهضة وعصر الاكتشافات .

شهد هذا الحدث أيضاً نهاية الإمبراطورية البيزنطية - آخر بقايا الإمبراطورية الرومانية - وانتقال السيطرة على مضيق البوسفور إلى الدولة العثمانية. ثم اتخذ العثمانيون من القسطنطينية عاصمةً جديدةً لهم، وقاعدةً انطلقوا منها لتوسيع إمبراطوريتهم في القرون اللاحقة.

في أوج قوتها بين القرنين السادس عشر والثامن عشر، تمكنت الإمبراطورية العثمانية من استخدام الأهمية الاستراتيجية لمضيق البوسفور للسيطرة على منطقة البحر الأسود بأكملها ، والتي اعتبرتها "بحيرة عثمانية"، والتي مُنعت السفن الحربية الروسية من دخولها. [ 29 ]

لاحقًا، نظّمت عدة معاهدات دولية الوصول إلى المضيق. وبموجب معاهدة هونكار إسكيلسي المؤرخة 8 يوليو 1833، كان من المقرر إغلاق مضيقي البوسفور والدردنيل أمام السفن الحربية للدول الأخرى بناءً على طلب روسيا. [ 30 ] وبموجب بنود اتفاقية مضيق لندن ، المبرمة في 13 يوليو 1841 بين القوى العظمى في أوروبا ( روسيا ، والمملكة المتحدة ، وفرنسا ، والنمسا ، وبروسيا ) ، أُعيد إرساء "الحكم القديم" للإمبراطورية العثمانية بإغلاق المضائق التركية أمام جميع السفن الحربية ، باستثناء سفن حلفاء السلطان خلال الحرب. وقد أفاد هذا القرار القوة البحرية البريطانية على حساب الروس، إذ كان الروس آنذاك يفتقرون إلى منفذ مباشر إلى البحر الأبيض المتوسط. [ 31 ]

السفارات الصيفية

خلال القرن التاسع عشر، أنشأت العديد من القوى الأجنبية الممثلة في القسطنطينية سفارات ثانية على طول مضيق البوسفور، وكانت تنقل موظفيها إليها خلال أشهر الصيف الحارة والرطبة. وكانت معظم هذه السفارات الصيفية تقع على الشاطئ الأوروبي في ينيكوي (النمساوية)، وتارابيا (الألمانية والإنجليزية والفرنسية والإيطالية)، وبويوكديري (الإسبانية والروسية). ولا تزال بعض هذه المباني قائمة حتى اليوم، على الرغم من احتراق السفارة الصيفية البريطانية عام ١٩١١، وبقاء السفارة الصيفية الإيطالية، وهي مبنى رائع من تصميم رايموندو دارونكو ، في حالة سيئة للغاية. [ ٣٢ ]

العصر الجمهوري التركي (1923–حتى الآن)

عقب الحرب العالمية الأولى ، نصّت معاهدة سيفر لعام 1920 على تجريد المضيق من السلاح وجعله منطقة دولية تحت سيطرة عصبة الأمم . وتم تعديل ذلك بموجب معاهدة لوزان (1923) ، التي أعادت المضيق إلى تركيا، لكنها سمحت لجميع السفن الحربية الأجنبية والسفن التجارية بالمرور عبره بحرية. إلا أن تركيا رفضت لاحقًا بنود تلك المعاهدة، وأعادت تسليح منطقة المضيق. وتم إضفاء الطابع الرسمي على إعادة المضيق بموجب اتفاقية مونترو بشأن نظام المضائق التركية المؤرخة 20 يوليو 1936. وتُعامل هذه الاتفاقية - التي لا تزال سارية المفعول - المضيق كممر ملاحي دولي، باستثناء احتفاظ تركيا بحق تقييد حركة الملاحة البحرية للدول غير المطلة على البحر الأسود.

منظر حديث (2012) للجانب الأوروبي من إسطنبول من المدخل الجنوبي لمضيق البوسفور

التزمت تركيا الحياد في الحرب العالمية الثانية حتى فبراير/شباط 1945، وأُغلقت المضائق أمام سفن الدول المتحاربة خلال تلك الفترة، مع السماح بمرور بعض السفن الألمانية المساعدة . وفي المؤتمرات الدبلوماسية، أبدى الممثلون السوفييت رغبتهم في الحصول على قواعد بحرية على المضائق. وكان هذا، إلى جانب مطالب ستالين باستعادة محافظات قارص وأرتفين وأردان التركية إلى الاتحاد السوفيتي (التي خسرتها تركيا في الحرب الروسية التركية 1877-1878، ولكنها استعادتها بموجب معاهدة قارص عام 1921)، أحد العوامل التي دفعت تركيا إلى التخلي عن حيادها في الشؤون الخارجية . أعلنت تركيا الحرب على ألمانيا في فبراير/شباط 1945، لكنها لم تشارك في أي عمليات هجومية. [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]

انضمت تركيا إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو) في عام 1952، مما منح المضائق أهمية استراتيجية أكبر كممر مائي تجاري وعسكري.

خلال أوائل القرن الحادي والعشرين، اكتسبت المضائق التركية أهمية خاصة لصناعة النفط. وكان النفط الروسي، من موانئ مثل نوفوروسيسك ، يُصدّر بواسطة ناقلات النفط بشكل أساسي إلى الولايات المتحدة عبر مضيق البوسفور والدردنيل.

قناة إسطنبول

في عام 2011، اقترحت تركيا بناء قناة بطول 50 كيلومترًا (31 ميلًا) غرب مضيق البوسفور، مُشيرةً إلى أنها ستُقلل من المخاطر التي تُشكلها ناقلات النفط وسفن الشحن الأخرى على المضيق. [ 36 ] [ 37 ] وقد أثار المشروع جدلًا واسعًا، وحتى عام 2022  لم يبدأ العمل في بناء القناة على الرغم من تحديد مسارها. [ 38 ]

في الأساطير

يستمد مضيق البوسفور اسمه من قصة إيو الأسطورية اليونانية ، التي تحولت إلى بقرة، وطاردتها ذبابة مزعجة، فحُكم عليها بالتجوال في الأرض حتى وصلت إلى المضيق. وهناك التقت بالتيتان بروميثيوس ، الذي طمأنها وأخبرها أن زيوس سيعيدها إلى هيئتها البشرية ، لتصبح سلفًا لأعظم الأبطال، هيراكليس (هرقل).

بحسب الأساطير اليونانية القديمة ، قيل إن صخورًا عائمة ضخمة تُعرف باسم " سيمبليغاديس " أو "الصخور المتصادمة"، كانت تحرس جانبي مضيق البوسفور، وتُدمر أي سفينة تحاول عبوره بسحقها. وفي النهاية، تمكن البطل الأرغونوتي جايسون من التغلب على قوتها التدميرية ، إذ استطاع المرور بينها دون أن يُصاب بأذى، وعندها استقرت الصخور، مما فتح الطريق أمام اليونانيين للوصول إلى البحر الأسود.

المعابر

جسر شهداء 15 يوليو ( جسر البوسفور )، أول جسر يُبنى عبر مضيق البوسفور، وقد اكتمل بناؤه عام 1973
جسر السلطان محمد الفاتح ، وهو المعبر الثاني الذي تم بناؤه عام 1988، يُرى من الجانب الآسيوي باتجاه روملي حصار على الجانب الأوروبي من مضيق البوسفور.
جسر يافوز سلطان سليم ، وهو الجسر الثالث والأحدث، في سبتمبر 2016. تم افتتاح الجسر في أغسطس 2016.

يرتبط ضفتا مضيق البوسفور بأربعة طرق سريعة ( ثلاثة جسور ونفق طريق تحت الماء ) ونفق سكة حديد ، بالإضافة إلى العديد من خطوط النقل البحري . ومن المقرر افتتاح نفق سكة حديد جديد لشبكة مترو إسطنبول عام ٢٠٢٨.

البحرية

يعبر مضيق البوسفور يومياً عدد كبير من عبارات الركاب والمركبات، بالإضافة إلى قوارب الترفيه والصيد التي تتراوح من الزوارق الصغيرة إلى اليخوت المملوكة لكل من الكيانات العامة والخاصة.

يخدم المضيق أيضًا حركة شحن تجارية دولية كبيرة، تشمل سفن الشحن وناقلات النفط . وبين حدوده الشمالية عند مضيق روملي ومضيق أنادولو، وحدوده الجنوبية عند مضيق أهيركابي ومضيق كاديكوي إنجيبورنو ، توجد العديد من النقاط الخطرة لحركة الملاحة البحرية واسعة النطاق، والتي تتطلب انعطافات حادة وإدارة دقيقة للعوائق البصرية. ومن أشهرها، المنطقة الممتدة بين نقطة كانديلي وأشيان ، والتي تتطلب تغييرًا في المسار بزاوية 45 درجة في موقع قد تصل فيه سرعة التيارات إلى 7-8 عقد (3.6-4.1 م/ث) . أما جنوبًا، عند ينيكوي ، فيبلغ تغيير المسار المطلوب 80 درجة. ومما يزيد من صعوبة هذه التغييرات في المسار، أن خطوط الرؤية الأمامية والخلفية عند كانديلي وينيكوي محجوبة تمامًا قبل وأثناء تغيير المسار، مما يجعل من المستحيل على السفن القادمة من الاتجاه المعاكس الرؤية حول المنعطفات. تتضاعف المخاطر التي تفرضها هذه الجغرافيا بسبب حركة العبّارات الكثيفة عبر المضيق، والتي تربط بين الجانبين الأوروبي والآسيوي للمدينة. ولذلك، فإن جميع المخاطر والعقبات التي تميز الممرات المائية الضيقة حاضرة وحادة في هذا الممر البحري الحيوي. 

في عام ٢٠١١، بدأت الحكومة التركية مناقشة إنشاء قناة اصطناعية بطول ٨٠ كيلومترًا تقريبًا (٥٠ ميلًا) تمتد من الشمال إلى الجنوب عبر الأطراف الغربية لمحافظة إسطنبول، لتكون بمثابة طريق بديل من البحر الأسود إلى مضيق مرمرة. وقد طُرحت فكرة أن هذا من شأنه أن يقلل من مخاطر الملاحة في مضيق البوسفور. [ ٣٦ ] [ ٣٧ ] ولا يزال مشروع قناة إسطنبول المثير للجدل محل نقاش مستمر. [ ٣٩ ] [ ٤٠ ] [ ٤١ ] 

في عام 2022، زادت الرسوم التي تفرضها تركيا على سفن الشحن بنسبة 500٪ لتصل إلى 4 دولارات أمريكية للطن، وهو أول تغيير منذ عام 1983. [ 42 ]

تم افتتاح نفق مرمراي ، أول نفق سكك حديدية في مضيق البوسفور، أمام حركة الركاب في 29 أكتوبر 2013، في الذكرى التسعين لتأسيس الجمهورية.
تم افتتاح نفق أوراسيا ، وهو ثاني نفق تحت الماء في المضيق، في ديسمبر 2016. وهو أول نفق في المضيق يتم بناؤه للمركبات الآلية .

يُعدّ مضيق البوسفور عميقًا نسبيًا، ولا توجد قيود محددة على عمق أو طول السفن، ولكن يجب على السفن التي يزيد طولها عن 150 مترًا أو عمقها عن 10 أمتار حجز عبورها مسبقًا. أما السفن التي يزيد طولها عن 300 متر، فيجب عليها اتباع إجراءات تصريح خاصة. ويبلغ الحد الأقصى لارتفاع السفينة فوق سطح البحر 57 مترًا. [ 43 ] [ 44 ]

الجسور البرية

يعبر مضيق البوسفور جسران معلقان وجسر معلق بالكابلات . أول هذه الجسور، جسر شهداء 15 يوليو، بطول 1074 مترًا (3524 قدمًا) ، اكتمل بناؤه عام 1973 وكان يُعرف آنذاك باسم جسر البوسفور. أما الجسر الثاني، المسمى جسر السلطان محمد الفاتح (البوسفور الثاني) ، فيبلغ طوله 1090 مترًا (3576 قدمًا) ، وقد اكتمل بناؤه عام 1988 على بُعد حوالي 5 كيلومترات (3 أميال) شمال الجسر الأول. يُشكل جسر البوسفور الأول جزءًا من الطريق السريع O1 ، بينما يُشكل جسر السلطان محمد الفاتح جزءًا من الطريق السريع العابر لأوروبا . أما الجسر الثالث والأحدث، وهو جسر السلطان سليم الأول ، فيبلغ طوله 2164 مترًا (7100 قدم) وقد اكتمل بناؤه عام 2016. [ 45 ] [ 46 ] يقع الجسر بالقرب من الطرف الشمالي لمضيق البوسفور، بين قريتي غاريبتشي على الجانب الأوروبي وبويرازكوي على الجانب الآسيوي، [ 47 ] كجزء من " طريق مرمرة الشمالي السريع "، وهو جزء من الطريق الساحلي الحالي للبحر الأسود، مما يسمح لحركة المرور العابرة بتجاوز ازدحام المدينة. [ 45 ] [ 46 ]        

اسمتاريخ الافتتاحتصميمالطول الإجماليعرضارتفاعأطول مدىالتخليص أدناهالممرات
جسر الشهداء 15 يوليو30 أكتوبر 1973جسر معلق1560 متراً (5120 قدماً)  33.4 متر (110 قدم)  165 متر (541 قدم)  1074 متر (3524 قدم)  64 متراً (210 قدماً)  ستة مسارات من الطريق السريع O1
جسر السلطان محمد الفاتح3 يوليو 1988جسر معلق1510 متر (4950 قدم)  39 متراً (128 قدماً)  105 متر (344 قدم)  1090 متر (3580 قدم)  64 متراً (210 قدماً)  ثمانية مسارات من الطريق السريع O2
جسر يافوز سلطان سليم26 أغسطس 2016جسر معلق هجين ذو كابلات معلقة2164 مترًا (7100 قدمًا)  58.4 متر (192 قدم)  322 متر (1056 قدم)  1408 متر (4619 قدم)  73 متراً (240 قدماً)  ثمانية مسارات من الطريق السريع O7 وخط سكة حديد مزدوج واحد

غواصة

تم افتتاح مشروع مرمراي ، الذي يضم نفق سكة حديد تحت الماء بطول 13.7 كم (8.5 ميل) ، في 29 أكتوبر 2013. [ 48 ] يمتد ما يقرب من 1400 متر (4593 قدمًا) من النفق تحت المضيق، على عمق حوالي 55 مترًا (180 قدمًا) .      

تم إنشاء نفق مياه تحت سطح البحر بطول 5551 مترًا (18212 قدمًا) ، [ 49 ] يُسمى نفق مياه البوسفور ، في عام 2012 لنقل المياه من خور ميلين في محافظة دوزجة (شرق مضيق البوسفور، في شمال غرب الأناضول ) إلى الجانب الأوروبي من إسطنبول، على مسافة 185 كيلومترًا (115 ميلًا) . [ 49 ] [ 50 ]    

نفق أوراسيا هو نفق طريق سريع تحت سطح البحر بطول 5.4 كيلومتر (3.4 ميل)، مصمم لحركة مرور المركبات بين كازليتششمه على الجانب الأوروبي من إسطنبول وغوزتيبي على الجانب الآسيوي. بدأ تشييده في فبراير 2011، وافتُتح النفق في 20 ديسمبر 2016. [ 51 ]  

تصل أربعة خطوط ألياف بصرية بحرية ( ميدنوتيلوس وربما خطوط أخرى) إلى إسطنبول، قادمة من البحر الأبيض المتوسط ​​عبر مضيق الدردنيل. [ 52 ] [ 53 ]

من المقرر افتتاح نفق إسطنبول الكبير في عام 2028. [ 9 ]

الأهمية الاستراتيجية

الأسطول الروسي بقيادة الأدميرال فيودور أوشاكوف ، يبحر عبر مضيق البوسفور

يُعدّ مضيق البوسفور الممرّ الوحيد الذي يربط بلغاريا وجورجيا ورومانيا وروسيا (الجزء الجنوبي الغربي) وأوكرانيا بالبحر الأبيض المتوسط ​​والبحار الأخرى . ولذلك ، تُشكّل السيادة على المضيق قضيةً بالغة الأهمية لهذه الدول، وكذلك لتركيا ، الدولة التي يمرّ بها مضيق البوسفور فعلياً .

لا تفرض تركيا رسومًا على السفن العابرة للمضيق. ويتمتع الجيش التركي بصلاحيات واسعة وفقًا لأحكام اتفاقية مونترو . اعتبارًا من عام 2021، تتمركز قيادة البوسفور على شواطئ المضيق، وترسو السفن العسكرية التابعة لها في مياهه.

تقع إسطنبول على شبه جزيرة عند ملتقى البحر الأسود ومضيق البوسفور وبحر مرمرة، وقد كانت تاريخياً من أكثر المدن تحصيناً وأصعبها غزواً منذ العصر الروماني وحتى الإمبراطورية العثمانية. وبفضل تقسيمها بواسطة مضيق البوسفور، تُعدّ إسطنبول واحدة من المدن القليلة جداً في العالم التي تمتد عبر قارات متعددة.

مشاهدة المعالم السياحية

يحتوي مضيق البوسفور على 620 منزلًا على الواجهة البحرية ( يالي ) تم بناؤها خلال الفترة العثمانية على طول شواطئ المضيق الأوروبية والآسيوية. القصور العثمانية مثل قصر توبكابي ، قصر دولمة بهجة ، قصر يلدز ، قصر تشيران ، قصور فيري ، قصر بيلربي ، قصر كوتشوكسو ، قصر اهلامور ، قصر خديجة سلطان وقصر السلطان عادلة تقف أيضًا على شواطئها أو بالقرب منها. تشمل المباني والمعالم الأخرى على مضيق البوسفور قنصلية كيليتش المصرية في بيبيك ، مسجد بيبيك ، جامعة البوسفور ، كلية روبرت ، قلعة روميلي (روملي حصار الأول)، متحف بوروسان للفن المعاصر ، متحف ساكيب سابانجي ، متحف سادبيرك هانم ، مسجد أوسكودار مهريما سلطان ، مسجد شيمباشا ، مسجد العذراء. برج (كيزكوليسي)، مسجد بيلربي ، قلعة الأناضول (أناضول حصار)، مدرسة كوليلي الثانوية العسكرية ، قصر السلطان عادلة ، جناح كوتشوك سو ، فيلا الخديوي ، جناح بيكوز ميسيدية وقلعة يوروس (أنادالو كافاجي).

قلعة روملي حصار ، إحدى القلاع الواقعة على مضيق البوسفور، وتضم اثنين من الجسور المعلقة التي تمتد فوق المضيق.

تغادر معظم العبّارات العامة التي تعبر مضيق البوسفور من إمينونو في شبه جزيرة إسطنبول التاريخية ، وتصل إلى أنادولو كافاغي قرب البحر الأسود . وتتوقف هذه العبّارات لفترة وجيزة في نقاط على كل من الضفة الأوروبية والآسيوية. أما العبّارات الخاصة، التي تغادر أيضًا من إمينونو، فتتوقف عند أحد جسري البوسفور الأولين فقط. كما تصل العبّارات من إمينونو إلى روميلي كافاغي، وتتوقف فقط عند نقاط على الضفة الأوروبية، بينما تصل عبّارات أخرى من أوسكودار إلى أنادولو كافاغي، وتتوقف فقط عند نقاط على الضفة الآسيوية. وتُسيّر العبّارات العامة رحلات منتظمة من إمينونو، وكاراكوي ، وبشيكتاش ، وكاديكوي، وأوسكودار ، تُتيح رحلات قصيرة بين ضفتي البوسفور على مدار اليوم. [ 54 ]

توفر حافلات الكاتاماران البحرية خدمات نقل سريعة بين ضفتي البوسفور الأوروبية والآسيوية، لكنها تتوقف في عدد أقل من الموانئ والأرصفة مقارنةً بالعبّارات العامة. كما توفر كل من العبّارات العامة وحافلات الكاتاماران البحرية خدمات نقل بين البوسفور وجزر الأمراء في بحر مرمرة .

تتوفر رحلات بحرية سياحية من نقاط مختلفة على طول مضيق البوسفور، بما في ذلك أورتاكوي . وتختلف الأسعار بشكل كبير، وبعضها يتضمن موسيقى ووجبات طعام.

بنيان

بيوت على الواجهة البحرية ( ياليس ) تعود إلى العصر العثماني على مضيق البوسفور

لطالما ارتبطت القصور المطلة على مضيق البوسفور، والتي شُيّدت خلال العصر العثماني، بهذا المضيق ارتباطًا وثيقًا. وتُعدّ تلك التي لا تزال تحتفظ بشكلها الأصلي من بين أغلى العقارات في تركيا، على الرغم من أن العديد منها قد فُقد بفعل الزمن والظروف الجوية والحرائق العرضية. يُعدّ قصر شريفلر يالي في إميرجان أقدم قصر يالي على الضفة الأوروبية، وقد بُني في القرن الثامن عشر، وكان ملكًا لفترة من الزمن لعائلة الشريف، الحكام الوراثيين لمكة المكرمة. ولا يزال القصر في حالة جيدة، على عكس أقدم قصر يالي على الضفة الآسيوية ، وهو قصر كوبرولو أمجازاده حسين باشا يالي في حصار الأناضول ، الذي بُني عام 1698. لم يتبقّ من هذا القصر سوى الجزء الأوسط، وهو مُغطّى بلوحات إعلانية تُشير إلى ترميمه منذ عام 2009. [ 55 ]

كانت معظم بيوت الضيافة (اليال) تقع في الأصل على حافة الماء مباشرةً، وتضم أرصفة وموانئ خاصة لتخزين القوارب (الكايك). على الساحل الأناضولي، لا تزال بعض بيوت الضيافة (اليال) قائمة بجوار الماء مباشرةً، بينما على الساحل الأوروبي، تقع معظمها الآن خلف طريق ساحلي بُني على أرض مستصلحة.

يالي أحمد راسم باشا

كانت الياليهات الأصلية تتألف عادةً من قسمين رئيسيين: السلامليك، وهو الجزء العام من المنزل الذي يستخدمه الرجال، والحريمليك، وهو الجزء الخاص من المنزل المخصص للنساء والعائلة. وكانت هذه مساكن فاخرة للأثرياء، وبعضها كان يضم حمامات تركية خاصة.

الإرث المصري

خلال أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، أحبت العائلة المالكة المصرية مضيق البوسفور كثيراً، وكثيراً ما كانت تقضي فصل الصيف على شواطئه. وقد تركوا وراءهم إرثاً من المباني الفخمة على شواطئه أو المطلة عليها، بما في ذلك مبنى بيبك الذي يضم الآن القنصلية المصرية، وفيلا الخديوي ( هديو قصري ) الواقعة على قمة التل فوق تشوبوكلو . [ 56 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ يُدرج التهجئة "Bosporus" أولاً أو حصراً في جميع القواميس البريطانية والأمريكية الرئيسية (مثل Lexico.com ، [ ١ ] قاموس كولينز الإنجليزي ، [ ٢ ] قاموس لونغمان للغة الإنجليزية المعاصرة ، [ ٣ ] قاموس ميريام-ويبستر ، قاموس التراث الأمريكي ، [ ٤ ] ودار راندوم هاوس للنشر )، بالإضافة إلى موسوعة بريتانيكا وموسوعة كولومبيا . [ ٥ ] يحتوي الإصدار الإلكتروني من قاموس التراث الأمريكي على هذه التهجئة فقط، ولا تُظهر وظيفة البحث فيه أي نتائج للتهجئة "Bosphorus" . تُشير موسوعة كولومبيا إلى أن نطق التهجئة البديلة "ph" هو أيضاً /p/ ، لكن القواميس تُدرج أيضاً النطق /f/ لهذه التهجئة.
  2. ↑ / ˈبɒس .​​​ ص ər . ə ق , ب ɒ ق .​ ف ər . ə ق / , BOSS -pər-əs, BOSS -fər-əs ; [ أ ] بالتركية : اسطنبول بوغازي ، أشعل. " مضيق اسطنبول " بالعامية التركية : بوغاز ، مضاء. ' المضيق ' ( باليونانية : Βόσπορος) بالحروف اللاتينية :  Vósporos
  3. ↑ هناك تقليد معين (أكسفورد) لمساواة اسم "أكسفورد" بـ "البوسفور"، انظر على سبيل المثال Wolstenholme Parr (1820)، مذكرة حول ملاءمة كلمة أكسفورد ، وخاصة الصفحة 18. [ 6 ]
  1. ↑ "مضيق البوسفور" . Lexico.com . مطبعة جامعة أكسفورد. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2020.
  2. ↑ "مضيق البوسفور" . قاموس كولينز الإنجليزي . هاربر كولينز.
  3. ↑ "مضيق البوسفور" . قاموس لونغمان للغة الإنجليزية المعاصرة . بيرسون.
  4. ↑ "مضيق البوسفور" . قاموس التراث الأمريكي للغة الإنجليزية . هاربر كولينز.
  5. ↑ "مضيق البوسفور" . موسوعة كولومبيا . مطبعة جامعة كولومبيا.
  6. ↑ بار، وولستنهولم (1820). مذكرة حول مدى ملاءمة كلمة أكسفورد، عند تطبيقها على معهد تعليمي؛ قُرئت في معهد بادوا، في شهر يوليو الماضي . ليفربول: ويليام غرابيل. ص 18. OCLC 47642720 .  
  7. ↑ ليدل، هنري جورج؛ سكوت، روبرت (1940). " Βόσπορος " . معجم يوناني-إنجليزي . أكسفورد: مطبعة كلارندون – عبر مكتبة بيرسيوس الرقمية .
  8. ^ سيكلر، فريدريش (1824). Handbuch der alten Geographie für Gymnasien und zum Selbstunterricht (باللغة الألمانية). كاسل: جي جي بوني. ص. 551 . Die ihr entgegenstehende Landspitze hieß auch Bous oder Damalis , mit einer ehernen coloss. Bildsäule einer كوه ; ولكن هناك حرب أخرى، في أثينا. Chares seiner Frau, der Damalis , ein Grabmal errichten تكمن في أن أكبر Wahrscheinlichkeit dafür هو، daß weigstens diese Landspitze eher von der Frau Damalis as von der Prinzessin Jo ihren Namen erhalten habe. 
  9. 1 2 لويس، تشارلتون ت.؛ شورت، تشارلز (1879). "البوسفور" . قاموس لاتيني . أكسفورد: مطبعة كلارندون - عبر مكتبة بيرسيوس الرقمية .
  10. ^ مولر، كارل (1861). Geographi graeci minores (باللاتينية). باريس: ديدوت. ص. 7. هيرودوت (4، 85) رشح البوسفور كالشيدونيا ( τῆς Κανηχηδονίς τὸν Βόσπορον ) ؛ Strabo، os Byzantiacum (ص. 125 στόμα Βυζαντιακόν ، ص. 318 στόμα τὸ κατὰ Βυζάντιον )؛ جوان تزيتزس (تشيل. 1، 886) يستأنف البوسفور داماليتن ( τὸν Δαμαν Βόσπορον ) sua ætate nuncupatum vulgo Prosphorium. 
  11. ^ بيشوف، فريدريش هاينريش تيودور (1829). Verleichendes wörterbuch der alten, mittleren und neuen Geography (في المانيا). جوتا: بيكر. ص 195 – 196. 
  12. ^ رشاد أكرم كوجو (1958). اسطنبول Ansiklopedisi .
  13. ^ تونجوتش وييل 2010 ، ص. 421.
  14. ^ فاناتيك (27 يوليو 2022). "Galatasaray Adası hizmete açıldı" . متعصب . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2022 .
  15. ↑ "إعادة النظر في فرضية طوفان البحر الأسود" . متحف مصغر . 10 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2025 .
  16. ↑ أكسو، أ.إ.؛ هيسكوت، ر.ن. (أبريل 2022). "استمرار تدفق المياه من البحر الأسود إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​خلال العصر الهولوسيني لا يزال يتعارض مع فرضية طوفان نوح: مراجعة للأدلة من عام 1997 إلى 2021 وتوليف إقليمي لعلم المحيطات القديمة لأواخر العصر البليستوسيني - الهولوسيني" . مراجعات علوم الأرض . 227 103960. Bibcode : 2022ESRv..22703960A . doi : 10.1016/j.earscirev.2022.103960 . ISSN 0012-8252 . 
  17. ↑ "Türk Boğazları ve Marmara Denizi'nin Coğrafi Konumu-Istanbul Boğazı" (باللغة التركية). المديرية العامة للشؤون البحرية في تركيا. مؤرشفة من الأصلي في 8 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع 18 سبتمبر 2010 .
  18. ↑ غريغ، مايكل سي؛ أوزسوي، إمين (7 مارس 2002). "التدفق، وتغيرات الكتلة المائية، والهيدروليكا في مضيق البوسفور" . مجلة البحوث الجيوفيزيائية . 107 (C3): 3016. Bibcode : 2002JGRC..107.3016G . doi : 10.1029/2000JC000485 . hdl : 11511/65560 .
  19. ١ ٢ ٣ "باحثون من جامعة ليدز يدرسون الأنهار تحت سطح البحر باستخدام غواصة صفراء" (بيان صحفي). جامعة ليدز. ٢ أغسطس ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٣ أغسطس ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ يونيو ٢٠١٨ .
  20. ↑ "غواصة آلية تسجل تدفق نهر تحت سطح البحر" . مجلة فيوتشريتي . 2 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2013 .
  21. ↑ دي إيوريو، دانييلا؛ يوجي، حسين (15 فبراير 1999). "ملاحظات حول تدفق مياه البحر الأبيض المتوسط ​​إلى البحر الأسود" . مجلة البحوث الجيوفيزيائية . 104 (C2): 3091-3108 . Bibcode : 1999JGR...104.3091D . doi : 10.1029/1998JC900023 .
  22. ↑ ليريكوليه، ج.؛ لو دريزن، إ.؛ نوزيه، هـ.؛ جيليه، هـ.؛ إرغون، م.؛ سيفجي، ج.؛ أفجي، م.؛ دوندورور، د.؛ أوكاي، س. (2002). "رؤوس الأودية الحديثة التي تم رصدها عند مخرج البوسفور" . ملحق اجتماع الخريف للاتحاد الجيوفيزيائي الأمريكي. إيوس: معاملات الاتحاد الجيوفيزيائي الأمريكي . المجلد 83، العدد 47. الملخص PP71B-0409.  
  23. ↑ فلود، روجر د.؛ هيسكوت، ريتشارد ن.؛ أكسو، علي إ. (9 مارس 2009). "مورفولوجيا وتطور شبكة قنوات متفرعة حيث يصب التدفق السفلي الملحي في البحر الأسود". علم الرسوبيات . 56 (3): 807-839 . Bibcode : 2009Sedim..56..807F . doi : 10.1111/j.1365-3091.2008.00998.x . S2CID 128884071 . 
  24. ↑ «من المقرر أن تعبر شحنة من الحبوب الأوكرانية مضيق البوسفور يوم الثلاثاء بموجب اتفاقية تاريخية» . رويترز . 1 أغسطس/آب 2022. تاريخ الاطلاع: 4 أكتوبر/تشرين الأول 2022 .
  25. ↑ دونالد جون كوكرين ويلش موراي (13 مايو 2010). "داريوس عند البوسفور" .
  26. ↑ هيرودوت (1859). تاريخ هيرودوت: نسخة إنجليزية جديدة، المجلد 3. ترجمة جورج راولينسون؛ السير هنري كريزويك راولينسون؛ السير جون غاردنر ويلكنسون. لندن: جون موراي. ص 77 . 
  27. ^ أوزتورك 2011 ، ص 28-32. 
  28. ↑ "مضيق البوسفور، مع قلاع أوروبا وآسيا. 1846 - ألوم، توماس" . مجموعات . متحف فيكتوريا وألبرت. 2007.
  29. ↑ ميتز 1995 ، الصفحات 22-23 
  30. ↑ ميتز 1995 ، ص 23، 25 
  31. ↑ روزاكيس، كريستوس ل.؛ ستاغوس، بيتروس ن. (1987). المضائق التركية . دار مارتينوس نيجهوف للنشر. ص 24-25 . ISBN  90-247-3464-9.
  32. ^ تونجوتش وييل 2010 ، ص 455، 460، 463.
  33. ↑ تورباكوف، إيغور (10 يناير 2003). "العامل التركي في الجغرافيا السياسية للفضاء ما بعد السوفيتي" . ملاحظات إلكترونية . معهد أبحاث السياسة الخارجية. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2010 .
  34. ↑ كاتلر، روبرت م. (28 مارس 1999). " العلاقات [ الروسية والسوفيتية ] مع اليونان وتركيا: منظور النظم" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2010 .
  35. ↑ بولاش، علي (4 مايو 2009). "ضد من وأين سنقف؟" . صحيفة تودايز زمان . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2010 .
  36. 1 2 "تركيا تبني جسراً جانبياً لمضيق البوسفور" . مجلة المهندس المدني الجديد . 20 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2014 .
  37. 1 2 مارفيلدت، بيرجيت (29 أبريل 2011). "Startskud for gigantisk kanal gennem Tyrkiet" . Ingeniøren (باللغة الدنماركية) . تم الاسترجاع 2 ديسمبر 2014 .
  38. ↑ "مسار قناة إسطنبول | قناة إسطنبول" . kanalistanbul.gov.tr . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2022 .
  39. ↑ «مشروع قناة إسطنبول يفتح باب النقاش حول اتفاقية مونترو» . صحيفة زمان اليوم . 8 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2011.
  40. ↑ «تركيا تناقش ما إذا كانت المعاهدة الدولية تشكل عائقاً أمام خطة تجاوز مضيق البوسفور» . صحيفة واشنطن بوست . 29 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2018.
  41. ↑ "مشاريع البنية التحتية الطموحة في تركيا" . وورلدفيو . ستراتفور . 16 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2013 .
  42. ↑ "زيادة رسوم العبور في مضيق البوسفور والدردنيل خمسة أضعاف" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2022 .
  43. ↑ مضيق البوسفور (إسطنبول) (2014 شمال ماريتايم)
  44. ↑ دخلت لوائح حركة الملاحة البحرية للمضائق التركية ومنطقة مرمرة حيز التنفيذ في 1 يوليو 1994 (الأمم المتحدة)
  45. 1 2 "حفل افتتاح جسر البوسفور الثالث" . تي آر تي وورلد . 25 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2016.
  46. ١ ٢ "افتتاح مشروع جسر السلطان سليم الضخم في إسطنبول في حفل كبير" . صحيفة ديلي صباح . ٢٥ أغسطس ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أكتوبر ٢٠١٦.
  47. ↑ "تركيا تكشف عن مسار الجسر الثالث في إسطنبول" . وكالة الأناضول . 29 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2010.
  48. ↑ "نفق البوسفور التركي سيفتح خطاً بحرياً يربط آسيا" . بي بي سي نيوز . 29 أكتوبر 2013.
  49. 1 2 "Melen hattı Boğaz'ı geçti" . سي إن إن تورك (باللغة التركية). 21 مايو 2012.
  50. ^ ناير ، محمد (19 مايو 2012). "ميلين بوغاز" geçiyor" . صباح إكونومي (باللغة التركية) . تم الاسترجاع 11 يونيو 2012 .
  51. ↑ "مشروع نفق أوراسيا" (ملف PDF) . مشروع مشترك بين يونيكريديت - يابي مركزي، إس كي إي سي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2014 .
  52. ↑ يوجي، غولنازي (7-8 يونيو 2016). مشاريع الكابلات البحرية (2-03) (ملف PDF) . المؤتمر الإقليمي الأول لجنوب شرق أوروبا التابع لـ CIGRÉ. بورتوروز، سلوفينيا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2018 .
  53. ↑ "خريطة الكابلات البحرية 2017" . TeleGeography . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليها بتاريخ 9 أبريل 2018 .
  54. ↑ "Şehir Hatları A.Ş. ®" . www.sehirhatlari.istanbul . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2022 .
  55. ^ تونجوتش وييل 2010 ، ص 442 ، 544.
  56. ^ من شواطئ النيل إلى مضيق البوسفور: آثار سلالة كافالالي محمد علي باشا في إسطنبول (باللغتين الإنجليزية والتركية) ( الطبعة الأولى). اسطنبول: اسطنبول Arıştırmaları Enstitüsü. 2011. ردمك  9789759123956.

مصادر

  • ميتز، هيلين تشابين ، محررة. (1995). تركيا  : دراسة قطرية . سلسلة كتيبات المناطق. واشنطن العاصمة: قسم البحوث الفيدرالية، مكتبة الكونغرس. ISBN 0-8444-0864-6.
  • أوزتورك، أوزان (2011). بونتوس  : Antikçağ'dan Günümüze Karadeniz'in Etnik ve Siyasi Tarihi (باللغة التركية). أنقرة: سفر التكوين كتاب. رقم ISBN 978-605-5410-17-9.
  • تونجوتش، صفت إمري؛ ييل، بات (2010). اسطنبول الدليل النهائي (  الطبعة الأولى). اسطنبول: بويتل. رقم ISBN 9789752307346.