التنقل

This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages) The examples and perspective in this article deal primarily with the United States and do not represent a worldwide view of the subject. You may improve this article, discuss the issue on the talk page, or create a new article, as appropriate. (May 2013) (Learn how and when to remove this message) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Commuting" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (May 2013) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

التنقل هو السفر المتكرر بشكل دوري بين مكان الإقامة ومكان العمل أو الدراسة، حيث يغادر المسافر، المشار إليه باسم المسافر اليومي ، حدود مجتمعه الأصلي. ^[1] بالتوسع، يمكن أن يكون في بعض الأحيان أي سفر منتظم أو متكرر بين المواقع، حتى عندما لا يكون مرتبطًا بالعمل. تختلف طرق السفر والوقت المستغرق والمسافة المقطوعة في التنقل على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. يواصل معظم الأشخاص في البلدان الأقل نموًا المشي إلى العمل. عادةً ما تكون أرخص طريقة للتنقل بعد المشي هي الدراجة ، لذلك فهي شائعة في البلدان ذات الدخل المنخفض ولكنها تمارس أيضًا بشكل متزايد من قبل الأشخاص في البلدان الأكثر ثراءً لأسباب بيئية وصحية. في البلدان ذات الدخل المتوسط، يعد التنقل بالدراجة النارية شائعًا جدًا.

تعتمد التكنولوجيا التالية التي يتم تبنيها مع تطور البلدان بشكل أكبر على الموقع: في المدن القديمة الأكثر اكتظاظًا بالسكان، وخاصة في أوراسيا، يهيمن النقل الجماعي (السكك الحديدية والحافلات وما إلى ذلك)، بينما في المدن الأصغر والأصغر سنًا وأجزاء كبيرة من أمريكا الشمالية وأستراليا، يكون التنقل بالسيارة الشخصية أكثر شيوعًا. كما يتنقل عدد صغير من الأثرياء للغاية، وأولئك الذين يعملون في مواقع نائية حول العالم، بالطائرة ، غالبًا لمدة أسبوع أو أكثر في المرة الواحدة بدلاً من التنقل اليومي الأكثر شيوعًا. تؤثر روابط النقل التي تمكن التنقل أيضًا على التخطيط المادي للمدن والمناطق، مما يسمح بظهور تمييز بين الضواحي السكنية في الغالب والنواة الحضرية الأكثر تركيزًا اقتصاديًا للمدينة (العملية المعروفة باسم التمدد الحضري )، ولكن تفاصيل كيفية تحقيق هذا التمييز تظل مختلفة بشكل كبير بين المجتمعات، حيث غالبًا ما تكون "الضواحي" الأوراسية أكثر كثافة سكانية من "النوى الحضرية" في أمريكا الشمالية.

حدث أول فصل بين مكان العمل ومكان الإقامة نتيجة لاختراع السكك الحديدية البخارية . ^[2] تشتق كلمة commuter من الأيام الأولى للسفر بالسكك الحديدية في مدن الولايات المتحدة، مثل نيويورك وفيلادلفيا وبوسطن وشيكاغو، حيث أدت السكك الحديدية في أربعينيات القرن التاسع عشر إلى إنشاء ضواحي يدفع المسافرون منها أجرة مخفضة أو "مُستخدَمة" للوصول إلى المدينة. وفي وقت لاحق، تم صياغة التشكيلات الخلفية "commute" و"commuter" منها. تسمح تذاكر السفر المتنقل عادةً للمسافر بتكرار نفس الرحلة بقدر ما يحلو له خلال فترة الصلاحية: عادةً، كلما طالت الفترة، كانت التكلفة لكل يوم أرخص. ^[3]

قبل القرن التاسع عشر، كان معظم العمال يعيشون على مسافة أقل من ساعة سيرًا على الأقدام من عملهم. جلبت الثورة الصناعية التخصص في العمل وأماكن العمل، ونقلت معظم الأعمال المدفوعة الأجر من الأسر والمناطق الريفية إلى المصانع في المناطق الحضرية. ^[4] اليوم، يسافر العديد من الأشخاص يوميًا للعمل على مسافة طويلة من بلداتهم ومدنهم وقراهم، وخاصة في المجتمعات الصناعية . اعتمادًا على عوامل مثل ارتفاع تكلفة السكن في مراكز المدن، ونقص وسائل النقل العام ، والازدحام المروري ، قد تشمل وسائل السفر السيارات والدراجات النارية والقطارات والطائرات والحافلات والدراجات الهوائية . حيث تشتهر لوس أنجلوس باختناقات مرورية، يرتبط التنقل في نيويورك ارتباطًا وثيقًا بمترو الأنفاق؛ في لندن وطوكيو والعديد من المدن الأوروبية، يرتبط "المسافر" تلقائيًا بركاب السكك الحديدية. [ ^5] في المستقبل القريب ^{[ متى؟ ]} قد يكون هناك تحرك آخر بعيدًا عن "التنقل" التقليدي مع تقديم العمل المرن. اقترح البعض أن العديد من الموظفين سيكونون أكثر إنتاجية ويعيشون حياة أكثر صحة وخالية من التوتر إذا تم إزالة التنقل اليومي تمامًا.

كان للتنقل تأثير كبير على الحياة الحديثة. فقد سمح للمدن بالنمو إلى أحجام لم تكن عملية من قبل، كما أدى إلى انتشار الضواحي. تحيط العديد من المدن الكبرى أو التجمعات الحضرية بأحزمة التنقل ، والمعروفة أيضًا باسم المناطق الحضرية أو مدن التنقل أو مدن السكن أو مجتمعات غرف النوم. يعيش المتنقل النموذجي في إحدى هذه المناطق ويسافر يوميًا للعمل أو إلى المدرسة في قلب المدينة.

مع استمرار التوسع الحضري في الابتعاد أكثر فأكثر عن مناطق الأعمال المركزية ، يمكن أن تظهر شركات جديدة في المدن النائية ، مما يؤدي إلى وجود المسافر العكسي الذي يعيش في مدينة أساسية ولكنه يعمل في الضواحي، وإلى نوع من المسافر الثانوي الذي يعيش في ضاحية أكثر بعدًا ويعمل في المدينة النائية أو الضاحية الصناعية .

وجدت دراسة بريطانية نُشرت عام 2009 أن النساء يعانين في المتوسط ​​من ضغوط نفسية بسبب تنقلهن للعمل أكثر بأربع مرات من الرجال. ^{[6] [7]} ذكرت دراسة هندية أجريت في مانجالور بقيادة إدموند فرنانديز أن إنشاء سياسة سلامة على الطرق تركز على النوع الاجتماعي وتراعي احتياجات المسافرين يتطلب تطويرها لحماية النساء أثناء التنقل لأنهن يشعرن بالتوتر والخوف من السفر بمفردهن، وخاصة في الليل. ^[8]

تُسمى المؤسسات التي لديها عدد قليل من المساكن أو عدد قليل من سكان السكن الطلابي أو لا يوجد بها سكان على الإطلاق بمدارس الركاب في الولايات المتحدة، مثل الكليات المجتمعية .

يسافر معظم الركاب في نفس الوقت من اليوم، مما يؤدي إلى ساعات الذروة الصباحية والمسائية ، مع ازدحام الطرق وأنظمة النقل العام غير المصممة أو المصانة بشكل جيد بما يكفي للتعامل مع متطلبات الذروة. على سبيل المثال، يعد الطريق السريع 405 الواقع في جنوب كاليفورنيا أحد أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في الولايات المتحدة. قد يجلس الركاب لمدة تصل إلى ساعتين في حركة المرور خلال ساعة الذروة. تؤدي أعمال البناء أو الاصطدامات على الطريق السريع إلى تشتيت انتباه الركاب وإبطاء سرعتهم، مما يساهم في تأخيرات أطول.

تستهلك السيارات التي تحمل راكبًا واحدًا فقط الوقود والطرق بكفاءة أقل من السيارات المشتركة أو وسائل النقل العام ، وتزيد من الازدحام المروري . يعد التنقل بالسيارة عاملًا رئيسيًا يساهم في تلوث الهواء . يمكن أن تساعد حارات مشاركة السيارات المسافرين على الوصول إلى وجهاتهم بشكل أسرع، وتشجيع الناس على التواصل الاجتماعي، وقضاء الوقت معًا، مع الحد من تلوث الهواء . قدمت بعض الحكومات وأصحاب العمل برامج للحد من سفر الموظفين والتي تشجع مثل هذه البدائل مثل مشاركة السيارات والعمل عن بعد . كما يستخدم البعض أيضًا مواقع الإنترنت لتوفير المال. كما تم اقتراح بدائل مثل النقل السريع الشخصي لجني فوائد كفاءة الطاقة لنظام النقل الجماعي مع الحفاظ على سرعة وراحة النقل الفردي.

تساهم أيضًا انبعاثات المرور، مثل تلك الصادرة عن السيارات والشاحنات . ^[9] تتسبب المنتجات الثانوية المحمولة جوًا من أنظمة عوادم المركبات في تلوث الهواء وهي عنصر رئيسي في تكوين الضباب الدخاني في بعض المدن الكبرى. ^{[10] [11] [12] [13]} الجناة الرئيسيون من مصادر النقل هم أول أكسيد الكربون (CO)، ^{[14] [15]} أكاسيد النيتروجين (NO وNO _x )، ^{[16] [17] [18]} المركبات العضوية المتطايرة ، ^{[15] [16]} ثاني أكسيد الكبريت، ^[15] والهيدروكربونات. ^[15] الهيدروكربونات هي المكونات الرئيسية لوقود البترول مثل البنزين ووقود الديزل . تتفاعل هذه الجزيئات مع ضوء الشمس والحرارة والأمونيا والرطوبة والمركبات الأخرى لتكوين الأبخرة الضارة والأوزون على مستوى الأرض والجسيمات التي يتكون منها الضباب الدخاني. ^{[15] [16]}

في الولايات المتحدة، يجمع مسح المجتمع الأمريكي (ACS) التابع لمكتب الإحصاء بيانات عن أوقات التنقل، مما يسمح بتحليل متوسط ​​وقت التنقل حسب الصناعة والموقع والمركبة. وفقًا لمسح المجتمع الأمريكي لعام 2014، كان متوسط ​​وقت التنقل للبالغين في الولايات المتحدة 26.8 دقيقة. كانت المهن ذات أطول فترات التنقل هي البناء والتعدين (33.4 دقيقة)، وعلوم الكمبيوتر والرياضيات ( 31.8 ) ، ومتخصصو العمليات التجارية ( 30.2)، بينما كان لدى العاملين في الجيش أقصر وقت للتنقل (21). بشكل عام، يكون لدى العاملين في المناطق الحضرية والضواحي في الولايات المتحدة أوقات تنقل مماثلة (حوالي 30 دقيقة)، بينما يكون لدى العاملين في المناطق الريفية فترات تنقل أقصر بكثير (22.6 دقيقة). في الولايات المتحدة، يتنقل أكثر من 90٪ من العمال بالسيارة، بينما يتنقل حوالي 5٪ بوسائل النقل العام . ^{[19] تشير} النماذج الإحصائية ^[20] إلى أنه بالإضافة إلى التركيبة السكانية ومدة العمل، فإن وقت التنقل هو أحد أهم العوامل التي تحدد تخصيص الوقت التقديري من قبل الأفراد.

يستمر عدد الطلاب الذين يتنقلون إلى الكلية يوميًا في الزيادة بشكل كبير مع مرور السنين. من عام 1996 إلى عام 2006 وحده، بدأت نسبة الطلاب الجامعيين الذين يتنقلون يوميًا إلى الحرم الجامعي في الزيادة بمعدل 30% إلى 50%. ^[21]

في دراسة شملت 10 جامعات في كندا، أفاد 61% من الطلاب أن تنقلاتهم اليومية تشكل تحديًا للمشاركة في الحرم الجامعي، بينما اعتبرها 30% عائقًا أمام النجاح الأكاديمي. وشملت العوامل المؤثرة على الرضا طريقة التنقل ومدته ومواقف السفر ونوع الحرم الجامعي. والجدير بالذكر أن 72% من الطلاب استغرقت تنقلاتهم اليومية ساعة واحدة أو أقل، و22% استغرقت تنقلاتهم اليومية ما بين 60 و90 دقيقة، و9% واجهوا تنقلات تتجاوز 90 دقيقة. ^[22]

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (September 2023) (Learn how and when to remove this message)

إن التنقل من مكان إلى آخر يصبح ضرورياً في كثير من الأحيان بسبب عوامل سوق العمل المحلية التي قد تنبع من تراجع التصنيع (أي في المدن حيث أغلق أصحاب العمل الصناعيون الكبار أبوابهم أو سرحوا العمال، مع عدم وجود أصحاب عمل آخرين لامتصاص هذه الخسارة)، وبشكل عام، الافتقار التام إلى العمالة المحلية. وبشكل أكثر تحديداً، غالباً ما تكون الأجور من أصحاب العمل المحليين غير كافية لإعالة أسرة العامل. ونتيجة لذلك، يجب تلبية احتياجات أسر العمال وهذا يؤدي إلى مجال أوسع للبحث عن عمل يتجاوز المنطقة المحلية إلى أقرب مدينة أو منطقة حضرية، مما يؤدي إلى الحاجة إلى التنقل. وبالتالي، في المناطق التي توجد فيها خيارات قليلة أو معدومة للنقل والتي يمكن أن تسهل الرحلة إلى العمل لتلبية متطلبات جدول عمل العمال، يصبح استخدام السيارة ضرورياً. وهذا خيار شخصي مدفوع بالحاجة المالية، مما يسلط الضوء على القضية الأوسع المتمثلة في دعم الاقتصادات المحلية.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (September 2023) (Learn how and when to remove this message)

وبما أن التنقل ينبع إلى حد كبير من الحاجة إلى السفر خارج المجتمع المحلي للحفاظ على دخل الأسرة في حين يواجه سوق عمل محلي قاتم، فإن هذا يأتي مع عواقب اجتماعية وصحية إضافية. أولاً، هناك زيادة خطر الإصابة والحوادث أثناء القيادة مع زيادة المسافة والوقت في السيارة، وهو ما يُلاحظ عمومًا عند تشغيل السيارة. ويضيف التعب وظروف الطريق الخطرة إلى هذا الخطر. ثانيًا، في حين أن الدخل من العمل أكبر في مدن أخرى، فإن الإجهاد الناجم عن عوامل التنقل يصبح عاملاً يؤثر على الصحة الشخصية. ومن عجيب المفارقات أن الإجهاد الناجم عن الاضطرار إلى العثور على عمل أو الوضع في وضع منخفض الدخل قد يؤدي إلى نتيجة مماثلة. ومع ذلك، فإن هذا يتناقض مع الرضا عن الدخل المستدام والتوظيف الجيد، وهو بوضوح هدف الفرد الذي يواجه التنقل.

• "المسافرون"، تجسيد شعري لحياة التنقل من نيوجيرسي إلى نيويورك بقلم ستيف بيكوك (2011) InDigestMag.com
• متوسطات التنقل في الولايات المتحدة (2002)
• بعض المسافرين يسافرون من فرنسا إلى لندن
• المنصة 11 – مجموعة السكك الحديدية الوطنية الأيرلندية للمسافرين
• خمس خرائط تكشف حقائق جديدة عن المناطق الكبرى في أميركا