ديف ماكدونالد

كان ديفيد جورج ماكدونالد (23 يوليو 1936 - 30 مايو 1964) سائق سباقات أمريكي اشتهر بنجاحاته في قيادة سيارات كورفيت وشيلبي كوبرا في أوائل الستينيات. وقد لقي حتفه في سباق إنديانابوليس 500 عام 1964 ، إلى جانب زميله السائق إيدي ساكس .

بدأ ماكدونالد السباقات في عام 1956، حيث تنافس بسيارة شيفروليه كورفيت موديل 1955 على حلبات سباق السيارات في جنوب كاليفورنيا .

في بطولة سباقات السرعة الغربية الأمريكية التابعة للرابطة الوطنية لسباقات السيارات المعدلة (NHRA) عام 1958، والتي أقيمت في قاعدة ويليامز الجوية بولاية أريزونا، سجل ماكدونالد رقمين قياسيين في الانطلاق من وضعية الثبات بسيارة كورفيت موديل 1958 قياسية ، حيث بلغت سرعته 104.68  ميلًا في الساعة في مسافة ربع ميل، و123.11  ميلًا في الساعة في مسافة نصف ميل. وبين عامي 1958 و1962، قاد سيارات كورفيت محققًا ستة أرقام قياسية أخرى في مسافات ربع ميل ونصف ميل وميل كامل، وذلك خلال تجارب السرعة السنوية التي تُقام في الولايات المتحدة.

بدأ ماكدونالد المنافسة في سباقات السيارات على الطرقات عام 1960؛ وكان أول سباق له في حلبة ويلو سبرينغز يومي 13 و14 فبراير. قاد سيارة كورفيت موديل 1957 ليحرز المركز الرابع في السباق التمهيدي، قبل أن يفوز بالسباق الرئيسي، مسجلاً بذلك أول انتصار له على الإطلاق. وبحلول نهاية موسم 1962، كان قد قاد سيارات كورفيت إلى 28 فوزًا في 64 سباقًا، بما في ذلك 42 مركزًا ضمن المراكز الثلاثة الأولى. أسلوب ماكدونالد الفريد في الانجراف عبر المنعطفات بأقصى سرعة جعله محبوبًا لدى الجماهير، وأكسبه لقب "سيد الانعطاف الزائد ". ^{[ 1 ]}

في يونيو 1962، اختار زورا أركوس-دونتوف ماكدونالد وديك تومسون لإجراء اختبارات تجريبية خلال تطوير سيارة شيفروليه كورفيت ستينغ راي الجديدة كليًا لعام 1963. أُجريت أربعة أيام من الاختبارات المكثفة على الطريق على طراز الكوبيه والمكشوفة في ميدان اختبارات جنرال موتورز في ميلفورد، ميشيغان . قامت جنرال موتورز (GM) بتصوير هذه الاختبارات، واستخدمت اللقطات لإنتاج فيلم ترويجي بعنوان " سيرة سيارة رياضية ". ^{[ 2 ]} وُزّع الفيلم في جميع أنحاء العالم كجزء من حملة جنرال موتورز التسويقية للترويج للسيارة الرياضية الجديدة. في سبتمبر، قدّم دونتوف ومسؤولون تنفيذيون آخرون في شيفروليه لماكدونالد أول سيارة Z06 ستينغ راي موديل 1963. وقد ظهر ماكدونالد بهذه السيارة لأول مرة في حلبة ريفرسايد في 13 أكتوبر 1962. وشهد هذا السباق الذي طال انتظاره أيضًا الظهور الأول لسيارة فورد كوبرا رودستر الجديدة لكارول شيلبي . تبادل ماكدونالد وسائق سيارة كوبرا بيلي كراوس الصدارة خلال الساعة الأولى من المنافسة، قبل أن تنسحب كلتا السيارتين بسبب أعطال ميكانيكية.

في بداية موسم 1963، استقطب كارول شيلبي ماكدونالد من شيفروليه ليقود سيارته كوبرا رودستر. وكانت أولى مشاركات ماكدونالد مع فريق شيلبي أمريكان في الثاني والثالث من فبراير على حلبة ريفرسايد الدولية . وقاد ماكدونالد سيارة كوبرا CSX2026 محققًا فوزين متتاليين، وهما أول فوزين لسيارة كوبرا. ^{[ 3 ]}

في 17 فبراير 1963، حلّ ماكدونالد رابعًا بسيارة كوبرا CSX2026 في سباق دايتونا كونتيننتال الذي نظمه الاتحاد الدولي للسيارات ( FIA) ، مسجلاً بذلك أول مركز له ضمن المراكز الخمسة الأولى في المنافسات الدولية. بعد هذا السباق، أوقفت شركة شيلبي استخدام محركات 260ci، وكشفت النقاب عن محرك فورد الجديد سعة 289ci في فعالية معتمدة من نادي السيارات الرياضية الأمريكي (SCCA) أقيمت في ملعب دودجر بين 3 و4 مارس 1963. فاز ماكدونالد بالسباقين بسيارة كوبرا CSX2026. ^{[ 4 ]}

خلال خريف عام 1963، برز ماكدونالد على المستوى الوطني بعد أن قاد سيارة شيلبي كينغ كوبرا CM/1/63 محققًا فوزين متتاليين في سباقي الجائزة الكبرى الأكثر شهرة في العالم - سباق لوس أنجلوس تايمز للجائزة الكبرى وسباق مونتيري باسيفيك للجائزة الكبرى . وكان هذان الفوزان هما الأولان لسيارة شيلبي كينغ كوبرا. ^{[ 5 ]} وحلّ ثانيًا في سباق هاواي للجائزة الكبرى بسيارة كوبرا رودستر CSX2136. ^{[ 6 ]} وتقديرًا لهذه الإنجازات الأخيرة، فضلًا عن جهوده في منافسات الجائزة الكبرى الوطنية، مُنح ماكدونالد ميدالية "رياضي الشهر" من مؤسسة هيلمز الرياضية لشهر أكتوبر 1963. وكان ماكدونالد تاسع سائق سيارات فقط يحصل على هذا التكريم منذ تأسيسه عام 1936، والأول الذي يُمنح له خلال موسم كرة القدم الأمريكية . ^{[ 7 ]}

في عام 1964، التزم ماكدونالد بجدول سباقات كامل بسيارة كوبرا مع شركة شيلبي أمريكان. وفي الأول من مارس/آذار من العام نفسه، فاز ماكدونالد ببطولة الولايات المتحدة لسباقات الطرق على حلبة أوغستا الدولية بسيارة شيلبي كينغ كوبرا CM/1/63. وبلغ متوسط ​​سرعته 97.653 ميلاً في الساعة، متجاوزًا الرقم القياسي السابق للحلبة الذي سجله فايربول روبرتس في سباق أوغستا 510 بفارق 11 ميلاً في الساعة. ^{[ 8 ]} بعد هذا الفوز، كتب كريس إيكوناماكي ، محرر مجلة أخبار رياضة السرعة الوطنية (NSSN): "لقد رسخ ديف ماكدونالد مكانته كواحد من أعظم سائقي سباقات الطرق في عصرنا الحالي". ^{[ 9 ]}

في 21 مارس 1964، قاد ماكدونالد ومساعده السائق بوب هولبرت سيارة شيلبي كوبرا دايتونا كوبيه CSX2287 للفوز بفئة GT (المركز الرابع إجمالاً) في سباق سيبرينغ 12 ساعة ، منهيين بذلك سلسلة انتصارات فيراري التي استمرت ست سنوات في فئة سيارات الجولة الكبرى. ^{[ 10 ]} وفي 19 أبريل 1964، فاز ماكدونالد بسباق فينيكس الوطني المفتوح التابع للاتحاد الدولي للسيارات على حلبة فينيكس الدولية بسيارة شيلبي كينغ كوبرا-لانغ كوبر CM/1/64. وكان هذا الظهور الأول لسيارة CM/1/64 وأول فوز لها. ^{[ 11 ]}

في 3 مايو 1964، شارك ماكدونالد في بطولة الولايات المتحدة لسباقات الطرق على حلبة لاغونا سيكا بسيارة شيلبي كينغ كوبرا CM/1/64، وحلّ ثانياً بين سيارتي شابارال اللتين قادهما الفائز بالسباق جيم هول، وحلّ روجر بنسكي ثالثاً . وفي 10 مايو 1964، فاز ماكدونالد ببطولة الولايات المتحدة لسباقات الطرق في كينت، واشنطن ، بسيارة كينغ كوبرا CM/3/63. وبهذا الفوز، تعادل في صدارة ترتيب بطولة السائقين في بطولة الولايات المتحدة لسباقات الطرق مع هول، الذي شاركه لفة النصر. ^{[ 12 ]} وكان هذا آخر سباق طرق يخوضه ماكدونالد قبل وفاته بثلاثة أسابيع في سباق إنديانابوليس 500 .

في عام 1963، شارك ماكدونالد في عدد محدود من سباقات ناسكار الوطنية الكبرى. ^{[ 13 ]} في أول مشاركة له، سباق غولدن ستيت 400 في ريفرسايد، حيث قاد لصالح جيم سيمبسون، أنهى السباق في المركز الثاني عشر. وفي وقت لاحق من ذلك الموسم، في سيارة فورد رقم 21 التابعة لفريق وود براذرز ، حلّ ماكدونالد في المركز الثاني خلف زميله في فريق هولمان-مودي والفائز بالسباق فايربول روبرتس في سباق أوغوستا 510. ^{[ 6 ]}

في عام 1964، وقّع ماكدونالد عقدًا للمشاركة في 20 سباقًا ضمن سلسلة سباقات الجائزة الكبرى الوطنية لصالح مالك فريق ميركوري، بيل ستروب. وفي 23 فبراير 1964، شارك ماكدونالد في سباق دايتونا 500 ، وحلّ في المركز العاشر. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

في أوائل عام 1963، وقّع ماكدونالد عقدًا لمدة عامين مع ميكي طومسون للمشاركة في سباقي إنديانابوليس 500 لعامي 1964 و1965. وكان من المقرر أن يقود ماكدونالد إحدى سيارات طومسون السباقية ذات التصميم الجريء والمنخفض، والتي تعمل بمحرك خلفي، في سباق ذلك العام. صُممت سيارات طومسون، المزودة بمحركات فورد، خصيصًا للعمل بإطارات قياس 12 بوصة، وقد ظهرت لأول مرة في سباق إنديانابوليس 500 عام 1963 بمحركات شيفروليه . عُرفت هذه السيارات باسم "الزلاجات الدوارة". كانت متقدمة جدًا على عصرها، لكن تصميمها كان سيئًا وقيادتها صعبة. ^{[ 16 ]} اختبر غراهام هيل السيارة قبل سباق إنديانابوليس عام 1963 ورفض قيادتها بسبب ضعف أدائها. تفاقمت هذه المشكلة في عام 1964، بعد أن اضطر طومسون إلى إعادة تصميم السيارات لتتوافق مع الحد الأدنى الجديد لارتفاع الإطارات الذي فرضه نادي السيارات الأمريكي (USAC) وهو 15 بوصة (380 مم) . 

أدخل تومسون تعديلاً لتحسين ثبات سياراته، تمثل في تزويدها بهياكل انسيابية كاملة الرفارف، وهو أمر لم يكن مألوفاً في سباقات السيارات في إنديانابوليس. بالإضافة إلى ماكدونالد، المتسابق الجديد في إنديانابوليس، استعان تومسون بالمتسابق المخضرم ماستن غريغوري لقيادة اثنتين من سياراته الثلاث. رفض العديد من المتسابقين المخضرمين البارزين في إنديانابوليس عروضاً لقيادة هذه السيارات الثورية التي لم تكن قد اكتمل تطويرها بعد، مما ترك تومسون دون الحصول على آراء حقيقية من المتسابقين المخضرمين. اختبر هيل تصميم تومسون الجديد لعام 1964، وكما فعل في العام السابق، قرر عدم قيادته في السباق. في النهاية، وقّع تومسون مع المخضرم دوان كارتر لينضم إلى غريغوري وماكدونالد.

خلال الأسبوع الأول من شهر مايو، تعرضت السيارات الثلاث لحوادث أو انزلاقات أثناء التدريبات. انسحب غريغوري فجأة من الفريق، مُشيرًا إلى سوء أداء سيارته، ووجد تومسون صعوبة في إيجاد بديل، حيث اتبع السائقون الآخرون المتاحون نصيحة غريغوري وابتعدوا. في النهاية، قبل إيدي جونسون، الذي شارك 15 مرة في سباق إنديانابوليس 500 ، عرض تومسون وانضم إلى الفريق في منتصف مايو. وذُكر أنه أثناء التدريب مع ماكدونالد في يوم كارب ، لاحظ جيم كلارك حركات غريبة من سيارة ماكدونالد. وبحسب ما ورد، تبع كلارك ماكدونالد إلى منطقة الصيانة، وقال له: "انزل من تلك السيارة يا صديقي، ابتعد عنها فحسب". ^{[ 17 ]} ووفقًا للصحفي كريس إيكوناماكي ، لم يتمكن ماكدونالد أبدًا من التدرب بخزان وقود ممتلئ، نظرًا لتركيز تومسون على السرعات العالية.

تأهل ماكدونالد بسيارة تومسون رقم 83 بسرعة متوسطة بلغت 151.464  ميلًا في الساعة، ليحتل المركز الرابع عشر في منتصف الصف الخامس. ^{[ 18 ]} وتأهل جونسون بسيارة غريغوري المُعاد بناؤها رقم 84، ليحتل المركز الرابع والعشرين في الصف الثامن. في يوم التصفيات، وهو اليوم الأخير من التصفيات، استعان تومسون بتشوك أرنولد لمحاولة إدخال السيارة رقم 82 في السباق، وقيادتها في السباق. أثناء استعداده لمحاولة التأهل، انزلق أرنولد مرتين خلال جولات تدريبية منفصلة، ​​وتخلى عن القيادة. قبل ساعات قليلة من انتهاء التصفيات، بحث تومسون عن غريغوري وسأله عما إذا كان سيعود إلى الفريق ويقود السيارة رقم 82. وافق غريغوري، الذي كان لا يزال بدون سيارة في سباق إنديانابوليس 500، على محاولة تأهل السيارة، لكنه رفض قيادتها في السباق. لم تكن محاولة غريغوري المتأخرة سريعة بما يكفي، ولم يكمل هو ولا السيارة رقم 82 سباق الـ 500 متر. ^{[ 19 ]}

في يوم السباق، وبعد تراجعه مركزين في اللفة الأولى، بدأ ماكدونالد بتجاوز السيارات، متقدمًا في الترتيب. ^{[ 20 ]} وبينما كان يتجاوز جوني رذرفورد وإيدي ساكس ، لاحظ رذرفورد أن سيارة ماكدونالد غير متماسكة. قال رذرفورد لاحقًا إنه أثناء مراقبته لسلوك سيارة ماكدونالد، فكر: "يا إلهي، إما أن يفوز أو سيتعرض لحادث". ^{[ 21 ]} كان ماكدونالد في المركز العاشر عند خروجه من المنعطف الرابع ودخوله الخط المستقيم لإكمال اللفة الثانية. انحرف ماكدونالد يسارًا لتجاوز والت هانسجن ، وبعد جزء من الثانية انحرف هانسجن يسارًا لتجاوز جيم هيرتوبيز . انحرف ماكدونالد أكثر يسارًا، وخلال ذلك ارتفعت مقدمة سيارته وفقد السيطرة عليها.

انزلقت سيارة ماكدونالد عبر المضمار واصطدمت بالجدار الداخلي، مما أدى إلى اشتعال حمولة الوقود البالغة 45 جالونًا، وتسبب ذلك في حريق هائل. ثم انزلقت سيارته عائدةً إلى أعلى المضمار باتجاه الجدار الخارجي، وخلال ذلك اشتعلت النيران في ست سيارات أخرى. اصطدم إيدي ساكس ، الذي أعمته النيران والدخان، بسيارة ماكدونالد من الجانب، مما أدى إلى حريق أكبر. تم إيقاف السباق مؤقتًا بسبب الحادث - وهو الأول من نوعه في تاريخ سباق إنديانابوليس 500. توفي ساكس على الفور متأثرًا بإصاباته، بينما نُقل ماكدونالد إلى مستشفى ميثوديست في إنديانابوليس ، وتوفي بعد ساعتين. بعد استئناف السباق، أخرج جونسون سيارة تومسون الأخرى من السباق بعد ست لفات فقط. أدى الحادث إلى تغييرات في السلامة في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، بما في ذلك شرط من اتحاد سباقات السيارات الأمريكية (USAC) يقضي بأن تحمل السيارات كمية أقل من الوقود، وهو تغيير دفع كل فريق إلى التحول من البنزين إلى الميثانول قبل سباق إنديانابوليس 500 في العام التالي. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} منذ وفاة ماكدونالد وساكس، لم يمت سوى سائق واحد ( سويد سافاج ) نتيجة حادث تحطم في سباق إنديانابوليس 500 .

كان كارول شيلبي وميكي طومسون وبيل ستروب من بين حاملي نعش ماكدونالد في جنازته. وعلق شيلبي لاحقًا قائلاً: "كان لدى ديف ماكدونالد موهبة فطرية ربما تفوق أي سائق سباقات رأيته على الإطلاق." ^{[ 25 ]}

• في عام ١٩٦٤، كان من المقرر أن يظهر ماكدونالد لأول مرة في فيلم سينمائي من إنتاج يونيفرسال بيكتشرز ، بعنوان "ذا لايفلي سيت" . ^{[ ٢٦ ]} الفيلم من بطولة جيمس دارين ، وباميلا تيفين، ودوغ ماكلور ، ووُصف بأنه فيلم مغامرات سباقات. لعب ماكدونالد دور نفسه في الفيلم، بالإضافة إلى قيامه بمهام القيادة لشخصية دارين، "كيسي أوينز". كانت يونيفرسال في المراحل النهائية من المونتاج عندما قُتل ماكدونالد في سباق إنديانابوليس ٥٠٠. ونظرًا لاعتبارات تتعلق بحساسية الموضوع، أرجأت الشركة إصدار الفيلم لمدة شهرين، وحذفت شخصية ماكدونالد من النسخة النهائية، تاركةً ظهورًا خاطفًا. ^{[ ٢٧ ]} كما ظهر ميكي طومسون ، ودوان كارتر (زميلا ماكدونالد في فريق إندي)، وبيلي كراوس في مشاهد خاطفة.
• في عام 2005، أطلقت جمعية أوغوستا الدولية للحفاظ على مضمار السباق (AIRPS)، بالتعاون مع مسؤولي المدينة وبناة المنازل، اسم "طريق ديف ماكدونالد" على الطريق الرئيسي الذي يمر عبر مشروع دايموند ليكس السكني الجديد. ^{[ 28 ]}
• في عام 2013، أنشأ متحف هنري فورد مجموعة صور لديف ماكدونالد وهي الآن محفوظة في مجموعة الصور الخاصة بهم ^{[ 29 ].}
• في عام 2014، تم إدخال ماكدونالد إلى قاعة مشاهير كورفيت ^{[ 30 ]}
• في عام 2016، تم إدخال ماكدونالد إلى قاعة مشاهير بطولة سباقات الطرق في الولايات المتحدة. ^{[ 31 ]}
• في عام 2021، تم إدخال ماكدونالد إلى قاعة مشاهير سباقات السيارات في الساحل الغربي .

• الصفحة الرئيسية لديف ماكدونالد
• ديف ماكدونالد - رجل الكوبرا (2018) كتاب فيل هيني