إليوت سي

إليوت مكاي سي جونيور (23 يوليو 1927 - 28 فبراير 1966) كان مهندسًا أمريكيًا وطيارًا بحريًا وطيار اختبار ورائد فضاء في وكالة ناسا .

حصل سي على تعيين في الأكاديمية البحرية التجارية الأمريكية عام 1945. تخرج عام 1949 حاملاً شهادة بكالوريوس العلوم في الهندسة البحرية ورتبة ضابط في احتياط البحرية الأمريكية ، وانضم إلى قسم توربينات الغاز للطائرات في شركة جنرال إلكتريك كمهندس. استُدعي للخدمة الفعلية كطيار بحري خلال الحرب الكورية ، وقاد طائرات غرومان إف 9 إف بانثر المقاتلة مع السرب المقاتل 144 (VF-144) من حاملة الطائرات يو إس إس راندولف  في البحر الأبيض المتوسط ، ويو إس إس بوكسر  في غرب المحيط الهادئ . تزوج من مارلين ديناهي عام 1954، وأنجبا ثلاثة أطفال.

انضم سي إلى شركة جنرال إلكتريك (GE) مجدداً عام 1956 كمهندس اختبار طيران بعد انتهاء فترة خدمته، وأصبح قائداً لمجموعة وطياراً تجريبياً في قاعدة إدواردز الجوية ، حيث قاد أحدث الطائرات النفاثة المزودة بمحركات جنرال إلكتريك. كما حصل على درجة الماجستير في هندسة الطيران من جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس (UCLA) .

تم اختيار سي ضمن المجموعة الثانية من رواد الفضاء التابعة لناسا في عام 1962، وكان قائد الطائرة الرئيسي لما كان من المفترض أن تكون رحلته الفضائية الأولى، جيميني 9. وقد لقي حتفه مع تشارلز باسيت ، زميله في طاقم جيميني 9، في حادث تحطم طائرة تابعة لناسا في مصنع ماكدونيل للطائرات في سانت لويس ، حيث كان من المقرر أن يخضعا لتدريب لمدة أسبوعين على جهاز محاكاة الالتقاء الفضائي .

وُلد إليوت مكاي سي الابن في 23 يوليو 1927 في دالاس ، تكساس، لوالده إليوت مكاي سي الأب (1888-1968) ووالدته مامي نورتون سي ( اسمها قبل الزواج دروموند؛ 1900-1988). ^{[ 1 ]} كان الابن البكر بين طفلين؛ إذ وُلدت شقيقته سالي دروموند سي عام 1930. ^{[ 2 ]} كان والده مهندسًا كهربائيًا يعمل لدى شركة جنرال إلكتريك ، بينما عملت والدته في وظائف متنوعة بين الإعلان والعقارات. ^{[ 2 ]} كان سي ناشطًا في كشافة أمريكا لمدة خمس سنوات، وحصل على رتبة كشاف النسر . ^{[ 3 ]} التحق بمدرسة هايلاند بارك الثانوية، وكان عضوًا في الفريق الرياضي للمدرسة في عدة رياضات، بما في ذلك الملاكمة. كما كان عضوًا في فريق الرماية التابع لفيلق تدريب ضباط الاحتياط (ROTC). تخرج من المدرسة الثانوية عام 1945. ^{[ 2 ]}

دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية في ديسمبر 1941. كان على سي أن يختار بين الذهاب إلى الحرب أو الالتحاق بالجامعة، وإلا سيتم تجنيده في سن الثامنة عشرة. قرر الالتحاق بتدريب طلاب الطيران. لم يجتز الفحص الطبي، ووفقًا لسي، "أصبح الالتحاق بالجامعة هو الأهم". التحق بجامعة تكساس ، وبعد بضعة أشهر انضم إلى أخوية فاي كابا بسي . أثناء دراسته في جامعة تكساس، سجل في دروس الطيران وحصل على رخصة طيار خاص . ^{[ 4 ]}

تقدم بطلب للتدريب العسكري وحصل على قبول في أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية (USMMA) عام ١٩٤٥. ومع اقتراب نهاية الحرب، عدّلت الأكاديمية مناهجها الدراسية إلى برنامج جامعي مدته أربع سنوات، وهو الحد الأدنى المطلوب للعمل في البحرية التجارية في زمن السلم. أمضى عامه الأول في باس كريستيان، ميسيسيبي ، حيث كان للأكاديمية فرع ، ثم انتقل إلى الحرم الجامعي الرئيسي في كينغز بوينت، نيويورك . قاد السرية الثالثة كضابط متدرب. كان عضوًا في نادي بروبيلر وقائدًا لفريق التشجيع . كان ضمن فريق سباق التتابع لمسافة ميل ، ولعب كرة لينة داخلية ، وكان ملاكمًا في فريق الجامعة. بصفته قائدًا مشاركًا لفريق الرماية، فاز بكأس الكابتن تومب للرماية الفردية بالبندقية والمسدس في ديسمبر 1948. ^{[ 4 ]} في عام 1949، أذن الكونجرس للأكاديمية البحرية الأمريكية بمنح شهادات بكالوريوس العلوم لخريجيها، ^{[ 5 ]} لذلك عند تخرجه في ذلك العام، حصل إليوت على شهادة بكالوريوس العلوم، ورخصة مهندس بحري، ورتبة ضابط في احتياط البحرية الأمريكية . ^{[ 4 ]}

بعد تخرجه، عمل سي خلال الصيف في شركة لايكس براذرز للملاحة البخارية . وفي الأول من سبتمبر عام ١٩٤٩، انضم إلى قسم توربينات الغاز للطائرات في شركة جنرال إلكتريك، الشركة التي كان والده يعمل بها، في بوسطن . انتقل إلى سينسيناتي، أوهايو ، عندما نُقل القسم إلى هناك. ^{[ ٦ ]} وهناك التقى مارلين جين ديناهي من جورج تاون، أوهايو ، التي كانت تعمل سكرتيرة في جنرال إلكتريك. ^{[ ٧ ]} جمع هو وصديقه تاي هاني أموالهما لشراء طائرة لوسكومب سيلفير للرش ، وكانا يطيران بها في رحلات عبر البلاد. في نوفمبر عام ١٩٥٢، وبينما كان سي يصطحب مارلين في جولة ترفيهية، بدأ محرك طائرة لوسكومب في التعطل. حاول سي هبوط الطائرة على مهبط قصير غير مُجهز، لكن العجلة الخلفية علقت بخط كهرباء وأجبرت الطائرة على الهبوط. أصيب سي بجروح عميقة في وجهه استدعت جراحة تجميلية . نجت مارلين من الحادث بإصابات طفيفة فقط. ^{[ ٦ ]}

بحلول عام ١٩٥٣، كان سي يعمل مهندسًا لاختبار الطيران في مصنع جنرال إلكتريك في إيفينديل، أوهايو . ومثل العديد من جنود الاحتياط البحري، تم استدعاؤه للخدمة الفعلية بسبب الحرب الكورية . تمركز في البداية في قاعدة ميرامار الجوية البحرية بالقرب من سان دييغو، كاليفورنيا . ^{[ ٦ ] [ ٨ ]} تزوج من مارلين في ٣٠ سبتمبر ١٩٥٤، قبل أن يلتحق بجولة عملياتية لمدة ستة عشر شهرًا كطيار بحري ، حيث كان يقود طائرة غرومان إف ٩ إف بانثر مع السرب المقاتل ١٤٤ (VF-١٤٤)، التابع لمجموعة الطائرات الحاملة ١٤. تم نشره في البحر الأبيض المتوسط ​​على متن حاملة الطائرات يو إس إس راندولف  ، التي عادت إلى الولايات المتحدة في يونيو ١٩٥٥. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]}

في أكتوبر، وبعد مزيد من التدريب في قاعدة إل سنترو الجوية البحرية بكاليفورنيا ، انضم إلى السرب المقاتل VF-144 في مهمة عملياتية على متن حاملة الطائرات يو إس إس بوكسر  ، التي كانت جزءًا من قوة المهام 77. سافرت قوة المهام إلى هاواي واليابان وجزر الفلبين وهونغ كونغ . ^{[ 11 ]} ركز سي بشكل أساسي على الصيانة الدورية، ولكنه أصبح أيضًا بارعًا في عمليات الهبوط على حاملات الطائرات. ^{[ 9 ] [ 12 ]} وبحلول نهاية المهمة، وصل إلى رتبة ملازم أول . ^{[ 13 ]} عاد إلى الوطن في فبراير 1956، في الوقت المناسب لولادة طفلته الأولى، سالي. ^{[ 9 ]} أنجب الزوجان لاحقًا طفلين آخرين: كارولين في عام 1957، وديفيد في عام 1962. ^{[ 14 ]}

انضم سي إلى شركة جنرال إلكتريك مجددًا عام 1956 كمهندس اختبار طيران بعد انتهاء فترة خدمته. وأصبح قائدًا لمجموعة وطيار اختبار تجريبي في قاعدة إدواردز الجوية بكاليفورنيا، حيث كانت القوات الجوية الأمريكية تُجري اختبارات الطيران. ^{[ 9 ]} عمل كطيار مشروع لتطوير محرك جنرال إلكتريك J79-8 المستخدم في طائرة F4H . كما أجرى اختبارات طيران على محركات J -47 و J-73 و J-79 و CJ805 ومحركات المروحة الخلفية CJ805 ، والتي تضمنت الطيران على متن طائرات F-86 و XF4D و F-104 و F11F-1F و RB-66 وF4H و T-38 . ^{[ 15 ]} عمل على نيل درجة الماجستير ليلة واحدة أسبوعيًا، بدءًا من عام 1960، ^{[ 16 ]} وحصل في نهاية المطاف على درجة الماجستير في هندسة الطيران من جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس عام 1962، ^{[ 8 ]} واستمر في الطيران مع الاحتياط البحري. رُقّي لاحقًا إلى رتبة قائد . ^{[ 17 ]}

في عام ١٩٦٢، تقدم سي بطلب ليصبح رائد فضاء في وكالة ناسا . بعد خضوعه لتقييمات أولية وفحوصات طبية ومقابلات خلال عملية الاختيار، ^{[ ١٨ ]} تم اختيار سي ليكون ضمن المجموعة الثانية من رواد فضاء ناسا، والمعروفة باسم " التسعة الجدد" . ^{[ ١٩ ]} كان يبلغ من العمر ٣٥ عامًا وقت اختياره، وهو الأكبر سنًا في المجموعة. ^{[ ١٨ ]} عند اختياره، قال: "كلمة "مذهول" لا تفي بالغرض. لقد شعرت بالدهشة والسرور في آن واحد. إنه لشرف عظيم". ^{[ ١٨ ]} عند اختياره، كان سي قد سجل أكثر من ٣٩٠٠ ساعة طيران، منها أكثر من ٣٣٠٠ ساعة على متن طائرات نفاثة . ^{[ ١٥ ] [ ١٨ ]} انطلق بالسيارة من قاعدة إدواردز الجوية برفقة زميله الطيار المدني نيل أرمسترونغ لبدء مسيرته المهنية الجديدة في هيوستن ، تكساس، حيث كان مركز المركبات الفضائية المأهولة الجديد قيد الإنشاء. ^{[ ٢٠ ]}

خصص مكتب رواد الفضاء التابع لوكالة ناسا لكل رائد فضاء مجالًا متخصصًا، وهو مجالٌ كان عليه تطوير خبرته فيه. وكان من الممكن مشاركة المعرفة التي اكتسبها مع الآخرين، وكان من المتوقع أن يقدم رائد الفضاء الخبير مدخلاتٍ قيّمة لمصممي ومهندسي المركبة الفضائية. وكان مجال خبرة سي الخاص هو الأنظمة الكهربائية والتسلسلية للمركبة الفضائية، وتنسيق تخطيط المهمة. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وكُلِّف سي بتحديد ما إذا كان ينبغي أن يتم الهبوط المأهول على سطح القمر تحت أشعة الشمس المباشرة أو باستخدام الضوء المنعكس من الأرض . وللمساعدة في اتخاذ القرار، قام بقيادة طائرات هليكوبتر وطائرات أخرى مرتديًا نظارات لحام خاصة لمحاكاة ظروف الإضاءة المختلفة. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} كما قام سي أيضًا بهبوط طائرات هليكوبتر مع جيم لوفيل على تدفقات الحمم البركانية التي تحاكي تضاريس سطح القمر. ^{[ 26 ]}

أُعلن عن اختيار سي كطيار احتياطي لمهمة جيميني 5 في 8 فبراير 1965، بينما تولى أرمسترونغ منصب قائد الرحلة الاحتياطي. ^{[ 20 ]} وباعتبارهم أول مدنيين يتم اختيارهم لرحلة فضائية، ^{[ 27 ]} تدرب الفريق من ربيع إلى خريف عام 1965 استعدادًا لمهمة جيميني 5. سافروا ذهابًا وإيابًا إلى مركز كينيدي للفضاء ، حيث ستُطلق مركبتهم الفضائية؛ وإلى ولاية كارولينا الشمالية لتطوير التجارب التي ستُجرى خلال الرحلة؛ وإلى شركة ماكدونيل للطائرات في سانت لويس ، حيث صُنعت مركبة جيميني الفضائية . ^{[ 20 ]}

أُطلق مسبار جيميني 5 في 21 أغسطس 1965. في بداية الرحلة، اكتُشف عطل في خلايا الوقود ، وفكّر مراقبو الرحلة في إنهاء المهمة مبكرًا. كان سي، الذي عمل مع شركة جنرال إلكتريك في تطوير خلايا الوقود، واثقًا من قدرتهم على إيجاد حل. منحهم مدير الرحلة كريس كرافت 24 ساعة لإصلاح العطل. بعد العمل طوال الليل، شخّصوا العطل ووضعوا إجراءات مكّنت رواد الفضاء من إصلاح خلايا الوقود، مما سمح باستمرار المهمة. ^{[ 28 ]}

كان See مسؤولاً عن الاتصالات الكبسولية (CAPCOM) في مركز القيادة والسيطرة في هيوستن خلال مهمة الالتقاء بين Gemini 7 و Gemini 6A في ديسمبر 1965.

بموجب نظام تناوب الطاقم الذي ابتكره رائد الفضاء الرئيسي ديك سلايتون ، كطاقم احتياطي لمهمة جيميني 5، كان من المفترض أن يكون أرمسترونغ وسي ضمن الطاقم الأساسي لمهمة جيميني 8. ^{[ 15 ] [ 29 ] [ 30 ]} ولكن بدلاً من ذلك، تولى ديفيد سكوت قيادة جيميني 8 بدلاً من سي. [ ^{15 ] [ 29 ] [ 30 ] ووفقًا} لسيرته الذاتية، لم يُعيّن سلايتون سي في مهمة جيميني 8 لأنه اعتبره غير لائق بدنيًا للقيام بنشاط خارج المركبة . سأل المصور رالف مورس، من مجلة لايف ، أرمسترونغ عن سبب عدم تكليف سي بمرافقته في مهمة جيميني 8، فأجاب أرمسترونغ: "إليوت طيار ماهر جدًا لدرجة أنه لا يمكن الاستغناء عنه". ^{[ 31 ]} في أكتوبر 1965، رُقّي سي إلى منصب قائد طيار (المقعد الأول) في مهمة جيميني 9 ، وكان تشارلز باسيت طياره. ^{[ 32 ]} كانت مهمة جيميني 9 مشابهة للمهمة السابقة. فقد كان من المقرر القيام بنشاط خارج المركبة (EVA) باستخدام وحدة مناورة رواد الفضاء (AMU)، وكان من المقرر أن يلتقوا بمركبة هدف من طراز أجينا . ^{[ 30 ]} كان من المقرر أن يقوم باسيت بنشاط خارج المركبة، بينما سيبقى سي في الكبسولة. ^{[ 31 ]}

في 28 فبراير 1966، كان سي وتشارلز باسيت يطيران مع طاقمهما الاحتياطي، جين سيرنان وتوماس ستافورد ، من قاعدة إلينغتون الجوية إلى مطار لامبرت في سانت لويس ، ميزوري، لمدة أسبوعين من التدريب على محاكاة الالتقاء الفضائي. ^{[ 33 ]} طار الطاقم الأساسي في طائرة نفاثة، بينما طار الطاقم الاحتياطي في طائرة أخرى. كان سي يقود طائرة التدريب النفاثة من طراز T-38 ، بينما كان باسيت يجلس في المقعد الخلفي. ^{[ 34 ]}

كان الطقس في مطار لامبرت صباح ذلك الاثنين سيئًا، مما استدعى استخدام أجهزة الملاحة . تجاوزت الطائرتان المدرج في محاولة الهبوط الأولى؛ فواصل سي الهبوط بالدوران البصري ، بينما اختار ستافورد اتباع الإجراء المعتاد في حالة فشل الهبوط . وفي محاولته الثانية، لم يصل سي إلى المدرج، فقام بتشغيل الحارق اللاحق وانعطف يمينًا. ^{[ 35 ]}

تحطمت الطائرة النفاثة في مبنى ماكدونيل للطائرات رقم 101، حيث تم بناء مركبة جيميني الفضائية. عُثر على سي في موقف سيارات وهو لا يزال مربوطًا بمقعد القذف. توفي رائدا الفضاء على الفور متأثرين بجراحهما جراء الحادث، على بُعد 150 مترًا (500 قدم) من مركبتهما الفضائية. دُفن سي وباسيت بالقرب من بعضهما في مقبرة أرلينغتون الوطنية ؛ ويقع قبراهما على بُعد 90 مترًا (100 ياردة) تقريبًا من قبر ثيودور فريمان ، وهو رائد فضاء آخر توفي في حادث تحطم طائرة من طراز T-38 قبل ستة عشر شهرًا. ^{[ 33 ] [ 36 ] [ 37 ]}  

بعد أن كشف أحد الصحفيين لزوجة فريمان خبر وفاته، وضعت وكالة ناسا سياسات جديدة لتجنب موقف محرج مماثل في المستقبل. امتثالاً لهذه السياسات، طلب رائد الفضاء جون يونغ من مارلين لوفيل وجين كونراد الذهاب إلى منزل مارلين سي والتأكد من عدم علمها بوفاة زوجها من مصدر غير تابع لوكالة ناسا. سارعتا إلى المنزل وقدّمتا أعذاراً لزيارتهما المفاجئة المبكرة. بعد وصول يونغ لإبلاغها بالخبر، عانقتها الثلاثة لمواساتها. ثم ذهبت مارلين لوفيل إلى المدرسة لاصطحاب أطفال مارلين سي، للتأكد من عدم علمهم بالخبر من الصحافة. ^{​​[ 38 ]}

خلصت لجنة تحقيق تابعة لوكالة ناسا لاحقًا إلى أن خطأ الطيار ، الناجم عن سوء الأحوال الجوية، كان السبب الرئيسي للحادث. وخلصت اللجنة إلى أن سي كان يحلق على ارتفاع منخفض جدًا في محاولته الثانية للهبوط، ربما بسبب ضعف الرؤية. ^{[ 39 ]} في ذلك الوقت، كان سي معروفًا بأنه أحد أفضل الطيارين في سلك رواد الفضاء. ^{[ 40 ]} لاحقًا، أعرب سلايتون عن شكوكه حول قدرات سي في الطيران، مدعيًا أنه كان يطير ببطء شديد: "[لم يكن] حازمًا بما فيه الكفاية... لقد طار ببطء شديد - وهي مشكلة قاتلة في طائرة مثل T-38، التي ستتعرض للتوقف بسهولة إذا انخفضت سرعتها عن 270 عقدة (500 كم/ساعة؛ 310 ميل/ ساعة) ." ^{[ 41 ]}  

نتيجةً للحادث، تمت ترقية جيم لوفيل وباز ألدرين إلى طاقم الاحتياط. أما ستافورد وسيرنان، طاقم الاحتياط الأصلي، فقد انطلقا بعد ثلاثة أشهر، في 3 يونيو 1966، في مهمة جيميني 9A . ^{[ 42 ]} وقد أثر تغيير أطقم جيميني، الناجم عن وفاة سي وباسيت، على توزيع الطواقم في مهمات جيميني ومشروع أبولو اللاحقة . وعلى وجه الخصوص، قاد ألدرين مهمة جيميني 12 ، ولاحقًا مهمة أبولو 11. ^{[ 43 ]}

في يوم الجمعة الموافق 4 مارس 1966، دُفن الرجلان في مقبرة أرلينغتون الوطنية . ^{[ 37 ] [ 44 ] [ 45 ]} وخلال مراسم الجنازة التي أُقيمت في تكساس قبل يومين، قام كلٌ من ألدرين وبيل أندرز ووالتر كانينغهام بالتحليق في تشكيل "الرجل المفقود " تكريمًا لسي، ^{[ 46 ]} بينما قام كلٌ من لوفيل وجيم ماكديفيت والطيار المدني جيري كوب بالتحليق نفسه تكريمًا لباسيت. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

تُوفي سي تاركًا وراءه زوجته مارلين وثلاثة أبناء. ^{[ 49 ]} بعد وفاته، واصلت مارلين العيش في هيوستن، حيث عملت كاتبةً في المحكمة. ^{[ 50 ]} نُقش اسم سي على لوحة رواد الفضاء الشهداء التي وضعتها مهمة أبولو 15 على سطح القمر عام 1971. [ ^{51 ] كما} ورد اسمه على نصب مرآة الفضاء التذكاري في مجمع زوار مركز جون إف كينيدي للفضاء ، الذي افتُتح عام 1991. ^{[ 52 ] [ 53 ]} كُرِّم سي من قِبَل مدرسة هايلاند بارك الثانوية عام 2010 كأحد الحاصلين على جائزة الخريجين المتميزين. ^{[ 54 ]} كما خُصِّصت قاعة اجتماعات في قاعة وايلي بالأكاديمية البحرية الأمريكية تخليدًا لذكراه. ^{[ 55 ]}

كان سي عضواً في جمعية طياري الاختبار التجريبيين (SETP) وزميلاً مشاركاً في المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية (AIAA). ^{[ 15 ]}

لعب ستيف زان دور سي في المسلسل القصير الذي أنتجته HBO عام 1998 بعنوان From the Earth to the Moon ، ولعب باتريك فوجيت دوره في فيلم First Man عام 2018 .

• رائد فضاء ساقط
• قائمة الكشافة الحائزين على رتبة النسر
• قائمة الحوادث والوقائع المتعلقة برحلات الفضاء