طيار ماهر

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة
أول طيار بطل في التاريخ و"أول طيار بطل فرنسي"، الفرنسي أدولف بيغو، الذي مُنح وسام صليب الحرب . وقد لقي حتفه في معركة جوية عام 1915.

الطيار البارع ، أو الطيار المقاتل البارع ، أو الطيار البارع هو طيار عسكري يُنسب إليه إسقاط عدد معين من طائرات العدو أثناء القتال الجوي ؛ يختلف العدد الدقيق للانتصارات الجوية المطلوبة للتأهل رسميًا كطيار بارع، ولكن عادة ما يعتبر خمسة أو أكثر.

ظهر مفهوم " الطيار البارع " عام 1915 خلال الحرب العالمية الأولى ، بالتزامن مع ظهور القتال الجوي . كان مصطلحًا دعائيًا يهدف إلى إضفاء هالة من البطولة على الجبهة الداخلية في حرب استنزاف . حظيت أعمال الطيارين البارعين بتغطية إعلامية واسعة، وانتشرت صورة الفارس النبيل الذي يُذكّر بعصرٍ مضى. [ 1 ] في فترة وجيزة من بدايات الحرب، حين كان القتال الجوي في طور التكوين، استطاع الطيار الماهر للغاية أن يُغيّر مجرى المعركة في السماء. إلا أنه خلال معظم فترة الحرب، لم تكن صورة الطيار البارع تعكس واقع الحرب الجوية، حيث كانت المقاتلات تُقاتل في تشكيلات، وكان التفوق الجوي يعتمد بشكل كبير على توافر الموارد. [ 2 ] بدأ استخدام مصطلح "الطيار البارع" لوصف هؤلاء الطيارين في الحرب العالمية  الأولى، عندما وصفت الصحف الفرنسية أدولف بيغو بـ" الآس " (الطيار البارع) بعد أن أصبح أول طيار يُسقط خمس طائرات ألمانية.

حظيت نجاحات الطيارين الألمان البارعين، مثل ماكس إيملمان وأوزوالد بويلكه ، وخاصة مانفريد فون ريشتهوفن ، الطيار المقاتل الأكثر انتصارًا في الحرب العالمية الأولى، بتغطية إعلامية واسعة النطاق لرفع معنويات المدنيين، وأصبح وسام الاستحقاق الألماني (Pour le Mérite) ، وهو أعلى وسام شجاعة في بروسيا، جزءًا من زيّ الطيار الألماني البارز. في سلاح الجو الألماني (Luftstreitkräfte) ، لُقّب وسام الاستحقاق الألماني بـ"ماكس الأزرق" ( Der blaue Max )، نسبةً إلى ماكس إيملمان، الذي كان أول طيار يحصل على هذا الوسام. في البداية، كان على الطيارين الألمان تدمير ثماني طائرات تابعة للحلفاء لنيل هذا الوسام. [ 3 ] ومع تقدّم الحرب، رُفعت شروط الحصول على وسام الاستحقاق الألماني، [ 3 ] لكن استمرّ تكريم الطيارين المقاتلين الألمان الناجحين كأبطال قوميين طوال ما تبقى من الحرب.

لطالما شكّل الطيارون البارعون القلائل بين الطيارين المقاتلين غالبية الانتصارات الجوية في التاريخ العسكري. [ 4 ]

تاريخ

الحرب العالمية  الأولى

حقق الكابتن الألماني مانفريد فون ريشتوفن ، المعروف باسم "البارون الأحمر"، أكبر عدد من عمليات إسقاط الطائرات المقبولة رسميًا (80) في الحرب العالمية  الأولى، ويمكن القول إنه أشهر طيار مقاتل على الإطلاق.

شهدت الحرب العالمية  الأولى الاستخدام المنهجي للطائرات المقاتلة أحادية المقعد، التي تتمتع بالسرعة والقدرة على المناورة الكافيتين للقبض على الأهداف الجوية والحفاظ على الاتصال بها، إلى جانب تسليح قوي بما يكفي لتدميرها. وأصبح القتال الجوي سمة بارزة مع ظهور طائرة فوكر سكورج في النصف الثاني من عام 1915. وكانت هذه بداية اتجاه طويل الأمد في الحروب، حيث تشير الإحصائيات إلى أن حوالي 5% من الطيارين المقاتلين يحققون غالبية الانتصارات الجوية. [ 4 ]

بما أن أسراب المقاتلات الألمانية كانت عادةً ما تقاتل ببسالة داخل الخطوط الألمانية، فقد كان من الممكن وضع وتطبيق معايير صارمة للغاية للاعتراف الرسمي بادعاءات النصر من قبل الطيارين الألمان. كانت الانتصارات المشتركة تُنسب إما إلى أحد الطيارين المعنيين أو إلى الوحدة ككل - وكان لا بد من التأكد من تدمير الطائرة فعليًا من خلال تحديد موقع حطامها، أو العثور على شاهد مستقل على التدمير. كما احتُسبت الانتصارات للطائرات التي أُجبرت على الهبوط داخل الخطوط الألمانية، لأن ذلك كان يؤدي عادةً إلى مقتل أو أسر طاقم الطائرة المعادية.

خاض طيارو الحلفاء معظم معاركهم في المجال الجوي الذي تسيطر عليه ألمانيا [ 5 ] [ 6 ] ، وغالبًا ما لم يكونوا قادرين على التأكد من تحطم طائرة معادية، لذا كانت هذه الانتصارات تُنسب عادةً إلى "إجبار الطائرة على الهبوط" أو "إجبارها على الهبوط الاضطراري" أو "خروجها عن السيطرة" (وتُسمى "انتصارات محتملة" في الحروب اللاحقة). وكانت هذه الانتصارات تُضاف عادةً إلى إجمالي انتصارات الطيارين وشهادات تقديرهم للأوسمة. [ 7 ]

العقيد الفرنسي رينيه فونك ، الذي لا يزال حتى يومنا هذا الطيار المقاتل الأكثر تحقيقاً للانتصارات في صفوف الحلفاء برصيد 75 انتصاراً.

اعتبرت القيادة العليا البريطانية أن الإشادة بالطيارين المقاتلين تضرّ بشجاعة طياري القاذفات والاستطلاع، ولذلك لم تنشر القوات الجوية البريطانية إحصاءات رسمية عن نجاحات الأفراد. ومع ذلك، اشتهر بعض الطيارين من خلال التغطية الصحفية، [ 3 ] مما جعل النظام البريطاني لتكريم الطيارين المقاتلين الناجحين أقل رسميةً وأقل اتساقًا. وصف أحد الطيارين، آرثر غولد لي ، إنجازاته في رسالة إلى زوجته قائلاً: "إحدى عشرة، خمس منها منفردًا، والباقي مشترك"، مضيفًا أنه "بعيد كل البعد عن أن يكون طيارًا بطلًا". [ 8 ] يُظهر هذا أن سرب رقم 46 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني كان يحسب عمليات الإسقاط المشتركة، ولكن بشكل منفصل عن عمليات الإسقاط "المنفردة" ، وهو أحد العوامل العديدة التي يبدو أنها اختلفت من وحدة إلى أخرى. ومن الواضح أيضًا أن لي اعتبر أن أكثر من خمس عمليات إسقاط ضرورية للحصول على لقب "طيار بطل". يُنسب إليه مؤرخو الطيران لقب طيار بطل بعد أن أسقط طائرتين معاديتين وأجبر خمس طائرات أخرى على الخروج عن السيطرة، ليبلغ مجموع انتصاراته سبعة. [ 9 ]

اتخذت دول الحلفاء الأخرى، مثل فرنسا وإيطاليا، موقفاً وسطاً بين النهج الألماني الصارم والنهج البريطاني المتساهل نسبياً. فقد كانت هذه الدول تشترط عادةً وجود شاهد مستقل على تدمير الطائرة، مما جعل تأكيد الانتصارات المحققة في أراضي العدو أمراً بالغ الصعوبة. [ 10 ] وكان نظام الاعتماد البلجيكي يتضمن أحياناً اعتبار "خارج عن السيطرة" نصراً. [ 11 ]

اعتمد سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي المعايير الفرنسية لتقييم الانتصارات، باستثناء حالتين: خلال صيف عام 1918، عندما كان السربان الجويان 17 و148 يطيران تحت السيطرة العملياتية البريطانية، استخدما المعايير البريطانية. [ 10 ] وقرر الصحفيون الأمريكيون، في مراسلاتهم مع صحفهم، أن خمسة انتصارات هي الحد الأدنى المطلوب ليصبح المرء طيارًا بطلًا. [ 12 ]

بينما كان لقب "الطيار البارع" يُمنح عادةً لطياري المقاتلات فقط، فقد تمكنت أطقم القاذفات والاستطلاع من كلا الجانبين من تدمير بعض طائرات العدو، غالباً دفاعاً عن النفس ضد الهجمات. ويُعدّ تشارلز جورج غاس  أبرز مثال على طيار بارع من غير الطيارين في الحرب العالمية الأولى ، حيث حقق 39 انتصاراً جوياً موثقاً. [ 13 ]

بين الحربين العالميتين

بين الحربين العالميتين، أنتج صراعان طيارين بارعين، وهما الحرب الأهلية الإسبانية والحرب الصينية اليابانية الثانية .

حقق الطيار الإسباني البارع خواكين غارسيا موراتو 40 انتصارًا لصالح القوميين خلال الحرب الأهلية الإسبانية. وكان من بين التدخلات الخارجية في الحرب تزويد كلا الجانبين بطيارين أجانب "متطوعين". انضم طيارون روس وأمريكيون بارزون إلى سلاح الجو الجمهوري، بينما ضمّ سلاح الجو القومي طيارين ألمان وإيطاليين.

بدأت مجموعة المتطوعين السوفيت عملياتها في الحرب الصينية اليابانية الثانية في وقت مبكر من 2 ديسمبر 1937، مما أسفر عن ظهور 28 طيارًا سوفيتيًا بارعًا. [ 14 ] أما " النمور الطائرة" فكانوا طيارين عسكريين أمريكيين تم تجنيدهم سرًا لمساعدة القوميين الصينيين . قضوا صيف وخريف عام 1941 في طريقهم إلى الصين، ولم يبدأوا مهامهم القتالية إلا في 20 ديسمبر 1941.

الحرب العالمية  الثانية

إريك هارتمان ، برصيد 352 انتصارًا رسميًا، هو الطيار المقاتل الأعلى تسجيلًا للأهداف على الإطلاق.

خلال الحرب العالمية الثانية، تبنت العديد من القوات الجوية الممارسة البريطانية المتمثلة في احتساب نسب جزئية من الانتصارات الجوية، مما ينتج عنه نتائج كسرية أو عشرية، مثل 11 + 1/2 أو 26.83. كما احتسبت بعض القيادات الأمريكية الطائرات التي تم تدميرها على الأرض مساويةً للانتصارات الجوية. وميّز السوفيت بين إسقاط الطائرات بشكل فردي وجماعي، كما فعل اليابانيون، على الرغم من أن البحرية الإمبراطورية اليابانية توقفت عن احتساب الانتصارات الفردية (واعتمدت بدلاً من ذلك على إحصاءات الأسراب) في عام 1943.

كان لدى القوات الجوية السوفيتية أفضل طياري الحلفاء من حيث الانتصارات الجوية، حيث يُنسب إلى إيفان كوزيدوب 66 انتصارًا، وألكسندر بوكريشكين 65 انتصارًا. كما ضمت القوات الجوية السوفيتية الطيارتين الوحيدتين اللتين حققتا انتصارات جوية في الحرب: ليديا ليتفياك ( 12 انتصارًا) ويكاترينا بودانوفا ( 11 انتصارًا ). [ 15 ] أما أفضل الطيارين من الحلفاء الغربيين ضد سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) فكانوا جوني جونسون ( سلاح الجو الملكي البريطاني ، 38 انتصارًا) وغابي غابريسكي ( سلاح الجو الأمريكي ، 28 انتصارًا جويًا و3 انتصارات أرضية). [ 16 ] في مسرح عمليات المحيط الهادئ ، أصبح ريتشارد بونغ أفضل طيار مقاتل أمريكي بـ40 انتصارًا. وفي مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ، حقق بات باتل ما لا يقل عن 40 انتصارًا، معظمها ضد طائرات إيطالية، وأصبح أفضل طيار مقاتل في الكومنولث البريطاني خلال الحرب. بينما كان يقاتل في صفوف مختلفة، حظي الطيار الفرنسي بيير لو غلوان بشرف غير عادي تمثل في إسقاط أربع طائرات ألمانية وسبع طائرات إيطالية وسبع طائرات بريطانية، وكان الأخير أثناء تحليقه لصالح فرنسا الفيشية في سوريا . [ 17 ]

إلماري جوتيلينن ، أفضل طيار فنلندي حاصل على 94 انتصارًا مؤكدًا

واصل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) تقليد "طيار واحد، إسقاط واحد"، وأصبح يُطلق على الطيارين الأكثر إسقاطًا لقب " الخبراء" . [ 1 ] حقق بعض طياري اللوفتفافه أرقامًا قياسية عالية جدًا، مثل إريك هارتمان (352 إسقاطًا) أو غيرهارد باركهورن (301 إسقاطًا). [ 19 ] بلغ عدد الطيارين الألمان الذين حققوا أكثر من 100 إسقاط 107 طيارين. معظم هذه الإسقاطات كانت ضد القوات الجوية السوفيتية . [ 20 ] كان هانز يواكيم مارسيليا (158 إسقاطًا) [ 21 ] وهاينز بار (208 إسقاطات، منها 124 في الغرب) من بين أفضل الطيارين المقاتلين الذين حققوا أعلى عدد من الإسقاطات ضد قوات الحلفاء الغربيين . ومن الجدير بالذكر أيضًا هاينز فولفغانغ شناوفر ، الذي حقق 121 إسقاطًا، وهو أعلى عدد من الإسقاطات بين طياري المقاتلات الليلية ، وفيرنر مولدرز ، أول طيار يُسجل أكثر من 100 إسقاط في تاريخ الحرب الجوية . [ 16 ] [ 22 ] حقق طيارون من دول المحور الأخرى نتائج عالية أيضًا، مثل إلماري جوتيلينن ( القوات الجوية الفنلندية ، 94 إسقاطًا)، وكونستانتين كانتاكوزينو ( القوات الجوية الرومانية ، 69 إسقاطًا)، وماتو دوكوفاك ( القوات الجوية الكرواتية ، 44 إسقاطًا). وكان تيتسوزو إيواموتو صاحب أعلى رصيد من الإسقاطات بين الطيارين المقاتلين اليابانيين ، حيث حقق 216 إسقاطًا.

إيفان كوزيدوب ، أفضل طيار سوفيتي وحليف في الحرب، وله 60 انتصاراً منفرداً في رصيده

ربما ساهمت عدة عوامل في ارتفاع أعداد أبرز الطيارين الألمان. فخلال فترة محدودة (خاصة أثناء عملية بارباروسا )، كانت العديد من انتصارات دول المحور على طائرات قديمة وطيارين من الحلفاء إما غير مدربين تدريباً كافياً أو عديمي الخبرة. [ 23 ] إضافةً إلى ذلك، كان طيارو سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) يُنفذون طلعات جوية فردية أكثر بكثير (أحياناً أكثر من 1000 طلعة) من نظرائهم من الحلفاء. علاوة على ذلك، كانوا غالباً ما يستمرون في تنفيذ مهام قتالية حتى يتم أسرهم أو عجزهم أو مقتلهم، بينما كان طيارو الحلفاء الناجحون يُرقّون عادةً إلى مناصب تتطلب طلعات جوية قتالية أقل، أو يُعادون بشكل دوري إلى قواعد التدريب لنقل خبراتهم القتالية القيّمة إلى الطيارين الأصغر سناً. كما ساهم عدم التوازن في عدد الأهداف المتاحة في انخفاض أعداد طائرات الحلفاء ظاهرياً، حيث كان عدد مقاتلات سلاح الجو الألماني العملياتية عادةً أقل بكثير من 1500 طائرة، ولم يتجاوز إجمالي عدد الطائرات 5000 طائرة، وكان إجمالي إنتاج طائرات الحلفاء يقارب ثلاثة أضعاف إنتاج طائرات الحلفاء . ربما كان اختلاف التكتيكات عاملاً مؤثراً أيضاً؛ فقد صرّح إريك هارتمان ، على سبيل المثال، قائلاً: "ابحثوا عن طيار متخلف أو غير متمرس بين العدو... أسقطوه" [ 24 ] ، وهي طريقة فعّالة ومنخفضة المخاطر نسبياً لزيادة عدد القتلى. في الوقت نفسه، نصّت "تعليمات القتال الجوي" السوفيتية لعام 1943 على أن الأولوية القصوى يجب أن تكون لقائد العدو، وهي مهمة أكثر خطورة، لكنها تُحقق أعلى عائد في حال نجاحها.

أبطال ما بعد الحرب العالمية  الثانية

الحرب الكورية

شهدت الحرب الكورية (1950-1953) تحولاً من الطائرات ذات المحركات المكبسية والمراوح إلى الطائرات النفاثة الأكثر حداثة. ونتيجة لذلك، برز فيها أول طيارين مقاتلين من الطائرات النفاثة. ويُعتبر الطيار السوفيتي نيكولاي سوتياغين صاحب أعلى رصيد من الانتصارات في تلك الحرب ، حيث حقق 22 انتصاراً جوياً.

حرب فيتنام

الكابتن ريتشارد ستيفن ريتشي ، من السرب 555 للمقاتلات التكتيكية، يظهر في الصورة بجانب الطائرة التي أصبح على متنها أول طيار مقاتل بارع في سلاح الجو خلال حرب فيتنام

بدأ سلاح الجو الشعبي الفيتنامي بتطوير قواته الجوية الحديثة، التي كان طياروها يتلقون تدريبهم بشكل أساسي على يد مدربين تشيكوسلوفاكيين وسوفيت منذ عام 1956. [ 25 ] وقد دفع اندلاع أكبر حملة قصف متواصلة في التاريخ إلى نشر سريع للقوات الجوية الناشئة، وكانت أولى معارك الحرب في أبريل 1965 عند جسر ثانه هوا ، حيث واجهت وحدات طائرات ميغ-17 دون سرعة الصوت، التي كانت قديمة نسبياً، طائرات إف-105 ثاندرتشيف وإف -8 كروسيدر المتفوقة تقنياً ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بطائرة إف-8 واحدة وإسقاط طائرتين من طراز إف-105. [ 26 ] لم تكن طائرات ميغ-17 مزودة عموماً برادارات وصواريخ متطورة، واعتمدت على القتال الجوي والمناورة لإسقاط الطائرات الأمريكية. [ 25 ] ونظراً لتفوق الطائرات الأمريكية عددياً على نظيرتها الفيتنامية الشمالية، بدأ حلف وارسو ودول أخرى بتسليح فيتنام الشمالية بطائرات ميغ-21 . [ 25 ] تبنّت القوات الجوية الفيتنامية استراتيجية "حرب العصابات الجوية"، مستخدمةً هجمات سريعة خاطفة ضد أهداف أمريكية، مع التحليق على ارتفاع منخفض باستمرار، مما أجبر الطائرات الأمريكية الأسرع والأكثر تسليحًا على الانخراط في قتال جوي، حيث تميّزت طائرات ميغ-17 وميغ-21 بقدرة فائقة على المناورة. [ 27 ] نفّذت القوات الجوية الفيتنامية أول غارة جوية على سفن أمريكية منذ الحرب العالمية الثانية، حيث هاجم اثنان من الطيارين البارعين، أحدهما نغوين فان باي، سفنًا أمريكية خلال معركة دونغ هوي عام 1972. وكثيرًا ما كانت تُعزى الخسائر الجوية للطائرات المقاتلة الأمريكية إلى صواريخ أرض-جو ، إذ كان يُنظر إلى ذلك على أنه "أقل إحراجًا". [ 28 ] مع ذلك، وبحلول نهاية الحرب، أكدت الولايات المتحدة خسارة 249 طائرة أمريكية في معارك جوية [ 29 ] ، بينما لا تزال الأرقام المتعلقة بفيتنام الشمالية محل خلاف، حيث تتراوح بين 195 طائرة فيتنامية شمالية وفقًا للمزاعم الأمريكية [ 30 ] و131 وفقًا للسجلات السوفيتية والفيتنامية الشمالية والحلفاء. [ 31 ]

كانت المعارك الجوية الأمريكية خلال حرب فيتنام تتمحور عمومًا حول مواجهة قاذفات المقاتلات الأمريكية المتسللة لأنظمة الدفاع الجوي الفيتنامية الشمالية المتكاملة والموجهة بالرادار. وكان على أطقم المقاتلات الأمريكية من طراز إف-4 فانتوم 2 ، وإف-8 كروسيدر، وإف-105، عادةً، التصدي لصواريخ أرض-جو ومدفعية مضادة للطائرات قبل أن تشن المقاتلات المعادية هجومها. وقد أسفر هذا الصراع الطويل عن ظهور 22 طيارًا بارعًا: 17 طيارًا فيتناميًا شماليًا، وطياران أمريكيان، وثلاثة ضباط أنظمة أسلحة أمريكيين (WSO هو المصطلح المستخدم في سلاح الجو الأمريكي، وكان أحدهم في الواقع طيارًا في البحرية الأمريكية، ويشغل وظيفة مماثلة، ولكنه يستخدم مصطلح ضابط اعتراض الرادار (RIO) في البحرية الأمريكية). [ 32 ]

الحرب العربية الإسرائيلية

جيورا إبستين ، الطيار صاحب أعلى رصيد من الانتصارات الجوية في سلاح الجو الإسرائيلي برصيد 17 انتصاراً جوياً.

بدأت سلسلة الحروب والصراعات بين إسرائيل وجيرانها مع استقلال إسرائيل عام 1948 واستمرت لأكثر من ثلاثة عقود.

الحرب الإيرانية العراقية

العميد جليل زاندي ، طيار مقاتل بارع في سلاح الجو الإيراني . أنجح طيار على الإطلاق في قيادة طائرة إف-14 تومكات، حيث حقق ثماني انتصارات مؤكدة خلال الحرب الإيرانية العراقية.

كان العميد جليل زندي (1951-2001) طيارًا مقاتلًا بارعًا في سلاح الجو الإيراني ، خدم طوال فترة الحرب العراقية الإيرانية . ويؤهله سجله الحافل بثمانية انتصارات مؤكدة وثلاثة انتصارات محتملة [ 33 ] ضد الطائرات المقاتلة العراقية ليكون طيارًا بارعًا، وأنجح طيار في تلك الحرب، وأنجح طيار على متن طائرة غرومان إف-14 تومكات على مستوى العالم. [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]

كان العميد شهرام رستمي طيارًا إيرانيًا بارعًا آخر. كان أيضًا طيارًا لطائرة إف-14. لديه ستة انتصارات مؤكدة. تشمل انتصاراته طائرة ميغ-21 واحدة ، وطائرتين ميغ-25 ، وثلاث طائرات ميراج إف-1 . [ 39 ]

كان العقيد محمد ريان طيارًا مقاتلًا عراقيًا بارعًا أسقط 10 طائرات إيرانية، معظمها من طراز إف-4 فانتوم خلال الحرب. [ 40 ]

الحرب الهندية الباكستانية

كان العميد الجوي محمد محمود عالم طيارًا مقاتلًا بارعًا في سلاح الجو الباكستاني . خلال الحرب الهندية الباكستانية عام 1965 ، ادعى عالم أنه أسقط خمس طائرات في طلعة جوية واحدة في 7 سبتمبر 1965، منها أربع طائرات في أقل من دقيقة، مسجلًا بذلك رقمًا قياسيًا عالميًا. إلا أن هذه الادعاءات لاقت معارضة واسعة، ولم يتم إثباتها رسميًا من قبل مسؤولي سلاح الجو الهندي. [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]

الحرب الإيرانية الإسرائيلية

الكابتن كلير إيدينز، من السرب المقاتل 494، تتلقى وسام الصليب الطائر المتميز لأعمالها في 13 أبريل 2024 بإسقاط طائرات إيرانية بدون طيار.

أسقطت الكابتن كلير "أتوميك" إيدينز، طيارة مقاتلة من طراز إف-15إي تابعة لسلاح الجو الأمريكي، والكابتن كارلا نافا، ضابطة أنظمة الأسلحة، خمس طائرات إيرانية مسيرة خلال هجوم على إسرائيل في 13 أبريل 2024. وبذلك، أصبحتا من الطيارات المتميزات في يوم واحد، وأول طاقم نسائي بالكامل يحقق هذا الإنجاز في التاريخ. [ 45 ] وقد مُنحتا وسام الصليب الطائر المتميز تقديرًا لأعمالهما البطولية. [ 46 ]

في نفس العملية، أسقط الرائد بنجامين كوفي والنقيب لاسي هيستر ست طائرات إيرانية مسيّرة، وحصل كلاهما على وسام النجمة الفضية تقديرًا لجهودهما. [ 47 ] وفي البحر الأحمر، يُنسب إلى المقدم ويليام "سكيت" باركس تحقيق ستة انتصارات جوية أثناء عملياته ضد قوات الحوثيين التي كانت تستهدف حاملة الطائرات الأمريكية هاري إس. ترومان (CVN-75)   . [ 48 ]

دقة

يُعدّ التقييم الواقعي لخسائر العدو أمرًا بالغ الأهمية لأغراض الاستخبارات ، لذا تبذل معظم القوات الجوية جهودًا كبيرة لضمان دقة ادعاءات النصر. خلال الحرب العالمية الثانية، شاع استخدام كاميرات الطائرات المزودة بمدافع في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) وكذلك سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي، جزئيًا على أمل الحدّ من ادعاءات النصر غير الدقيقة. 

دقة تحقيق النصر الجوي في الحرب العالمية الأولى

خلال الحرب العالمية  الأولى، وُضعت معايير لتأكيد الانتصارات الجوية . وكانت المعايير الألمانية والفرنسية الأكثر صرامة، إذ اشترطت وجود حطام طائرات يمكن تتبعه أو وجود مشاهدات من مراقبين مستقلين. في المقابل، قبل النظام البريطاني أيضًا ادعاءات الطيارين الفردية، وأفعالًا مثل إسقاط طائرات العدو "خارجة عن السيطرة" و"إجبارها على الهبوط". [ 49 ] كما قُسّمت الانتصارات الجوية بين الطيارين، مما أدى إلى مبالغة كبيرة في ادعاءات البريطانيين، وجزئيًا الأمريكيين. بل إن بعض القوات الجوية، مثل القوات الجوية الأمريكية، اعتبرت إسقاط الطائرات على الأرض انتصارات.

عادةً ما تكون أدق الإحصائيات خاصة بالسلاح الجوي الذي يقاتل فوق أراضيه، حيث يمكن تحديد مواقع العديد من حطام الطائرات، بل والتعرف عليها، وحيث يُقتل أو يُؤسر أفراد أطقم الطائرات المعادية التي أُسقطت. ولهذا السبب، يمكن ربط 76 طائرة على الأقل من أصل 80 طائرة تُنسب إلى مانفريد فون ريشتهوفن بخسائر بريطانية معروفة. [ 50 ] كانت أسراب المقاتلات الألمانية (Jagdstaffeln) تُحلّق دفاعيًا على جانبها من الخطوط، ويعود ذلك جزئيًا إلى سياسة الجنرال هيو ترينشارد في الدوريات الهجومية.

دقة تحقيق النصر الجوي في الحرب العالمية الثانية

 كانت المبالغة في تقدير الخسائر مشكلة شائعة خلال الحرب العالمية الثانية. فعلى سبيل المثال، لا تتطابق إحصائيًا حوالي 50% من انتصارات سلاح الجو الملكي البريطاني في معركة بريطانيا مع الخسائر الألمانية المسجلة؛ ولكن يمكن ربط جزء من هذه المبالغة الظاهرة بحطام الطائرات المعروف، وأفراد الطاقم الجوي الألماني الذين عُرف عنهم وجودهم في معسكرات أسرى الحرب البريطانية. [ 51 ] وكانت نسبة المبالغة في تقدير الخسائر تتراوح بين 2 و3 تقريبًا لدى جميع الأطراف، [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] وكانت المبالغة السوفيتية في تقدير الخسائر أعلى في بعض الأحيان. [ 56 ] [ 57 ] وتُعتبر ادعاءات طياري سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) معقولة في معظمها وأكثر دقة من تلك المُسجلة وفقًا للنظامين البريطاني والأمريكي. [ 58 ] [ 59 ]

على سبيل المثال، في الحرب الكورية ، ادّعت كل من القوات الجوية الأمريكية والشيوعية نسبة انتصار إلى خسارة بلغت 10 إلى 1. [ 60 ] [ 61 ]

الطيارون البارعون غير الطيارين

تشارلز ب. ديبيلفيو ، أول ضابط أنظمة أسلحة في سلاح الجو الأمريكي يصبح طيارًا بطلًا

بينما يُنظر عمومًا إلى الطيارين المقاتلين على أنهم طيارون بارعون، فقد منح البعض هذا اللقب لرماة القاذفات أو طائرات الاستطلاع ، والمراقبين في الطائرات المقاتلة ذات المقعدين مثل طائرة بريستول إف.2 بي المبكرة ، والملاحين/ضباط الأسلحة في الطائرات النفاثة مثل ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم 2. ولأن الطيارين غالبًا ما يعملون مع أفراد مختلفين من طاقم الطائرة، فقد يكون المراقب أو الرامي طيارًا بارعًا بينما لا يكون طياره كذلك، أو العكس. ويشكل المراقبون البارعون أقلية كبيرة في العديد من قوائم الطيارين البارعين.

في الحرب العالمية الأولى، نُسب إلى  المراقب غوتفريد إهمان من سلاح الجو الألماني (لوفتشترايتكرافت) إسقاط 12 طائرة، [ 62 ] [ 63 ] وحصل على وسام الاستحقاق العسكري الذهبي . وفي سلاح الطيران الملكي، سجل المراقب تشارلز جورج غاس 39 انتصارًا، منها 5 انتصارات مؤكدة فقط. [ 64 ] ويعود هذا التفاوت إلى نظام التحقق الجوي البريطاني المتطور. [ 49 ]

خلال الحرب العالمية  الثانية، يُنسب إلى الرقيب أول مايكل أروث، من القوات الجوية للجيش الأمريكي، وهو مدفعي ذيل طائرة بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس التابعة لمجموعة القصف 379 ، إسقاط 19 طائرة [ 65 ] [ 66 ] ، بينما يُنسب إلى آرثر ج. بينكو، مدفعي طائرة كونسوليديتد بي-24 ليبراتور ( السرب 374 للقصف )، إسقاط 16 طائرة. أما والاس ماكنتوش ، المدفعي الرئيسي في سلاح الجو الملكي البريطاني ، فيُنسب إليه إسقاط ثماني طائرات أثناء خدمته كمدفعي في البرج الخلفي لطائرات أفرو لانكستر ، بما في ذلك ثلاث طائرات في مهمة واحدة. وساهم رقيب الطيران إف جيه باركر في 12 انتصارًا أثناء تحليقه كمدفعي في طائرة مقاتلة من طراز بولتون بول ديفاينت مزودة ببرج، يقودها رقيب الطيران إي آر ثورن . [ 67 ] [ 68 ] من الجانب الألماني، حقق إروين هينتشل، مدفعي المؤخرة في طائرة يونكرز يو 87 التابعة لطيار سلاح الجو الألماني وبطل الدبابات هانز أولريش رودل ، 7 انتصارات مؤكدة. ويُنسب إلى طاقم طيار القاذفة أوتو كوهنكه من السرب القتالي الثالث تدمير 11 طائرة مقاتلة معادية (6 فرنسية، و1 بريطانية، و4 سوفيتية).

مع ظهور التكنولوجيا الأكثر تطوراً، ظهرت فئة ثالثة من الطيارين المتميزين. لم يصبح تشارلز ب. ديبيلفيو أول ضابط أنظمة أسلحة في سلاح الجو الأمريكي يحصل على لقب "الطيار المتميز" فحسب، بل أصبح أيضاً أفضل طيار أمريكي متميز في حرب فيتنام ، بستة انتصارات. [ 69 ] وتبعه مباشرةً زميله ضابط أنظمة الأسلحة جيفري فاينشتاين [ 70 ] وضابط اعتراض الرادار ويليام ب. دريسكول بخمسة انتصارات . [ 71 ]

إنجاز رائع في يوم واحد

يوليوس أريجي ، أول "آس في يوم واحد"
يظهر إم إم علم في صورة مع طائرته إف-86 سابر، التي حقق بها لقب "الطيار البطل في يوم واحد" في 7 سبتمبر 1965 .

كان الطيار يوليوس أريجي والمراقب/المدفعي يوهان لاسي من القوات الجوية النمساوية المجرية أول طيارين عسكريين يحققان خمسة انتصارات أو أكثر في يوم واحد، ليصبح كل منهما "طيارًا بطلًا في يوم واحد"، وذلك في 22 أغسطس 1916، عندما أسقطا خمس طائرات إيطالية. [ 72 ] وتكرر هذا الإنجاز خمس مرات أخرى خلال الحرب العالمية  الأولى. [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]

أصبح التحول إلى طيار بارع في يوم واحد أمراً شائعاً نسبياً خلال الحرب العالمية الثانية. وقد نُسب هذا الإنجاز  إلى 68 طياراً أمريكياً (43 من القوات الجوية للجيش ، و18 من البحرية ، وسبعة من مشاة البحرية )، بما في ذلك الطيار التجريبي الأسطوري تشاك ييغر .

في الهجوم السوفيتي عام 1944 في برزخ كاريليا ، أسقط الطيار الفنلندي هانز ويند 30 طائرة سوفيتية في 12 يومًا بطائرته من طراز Bf 109 G. وبذلك، حصل على لقب "طيار بطل في يوم واحد" ثلاث مرات.

خلال الحرب الهندية الباكستانية عام 1965، ادعى الطيار الباكستاني محمد محمود عالم أنه أسقط خمس طائرات في طلعة جوية واحدة في 7 سبتمبر 1965، حيث أسقط أربعًا منها في أقل من دقيقة، مسجلاً بذلك رقمًا قياسيًا عالميًا. ووفقًا لبعض المصادر، يُعد عالم الطيار الوحيد الذي حقق هذا الإنجاز في عصر الطائرات النفاثة. إلا أن القوات الجوية الهندية طعنت في هذه الادعاءات . [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ لمنح الأوسمة، استحدث الألمان نظام نقاط لموازنة الإنجازات بين الطيارين البارعين الذين كانوا يطيرون على الجبهة الشرقية مع نظرائهم على الجبهات الأخرى الأكثر صعوبة: نقطة واحدة للمقاتلة، ونقطتان للقاذفة ذات المحركين، وثلاث نقاط للقاذفة ذات الأربعة محركات؛ وتُحتسب الانتصارات الليلية مرتين؛ كما تُحتسب انتصارات طائرات موسكيتو مرتين، نظراً لصعوبة إسقاطها. [ 18 ]

مراجع

  1. ↑ روبرتسون، ص 100 - 103.
  2. ↑ بيليتش 2001.
  3. 1 2 3 باين، ديفيد. "الرائد ميك مانوك، الحائز على وسام صليب فيكتوريا: أفضل طيار بريطاني في الحرب العالمية الأولى." مؤرشف في 21-06-2017 في Wayback Machine جمعية الجبهة الغربية ، 21 مايو 2008.
  4. 1 2 Dunnigan 2003، ص. 149.
  5. ↑ Shores et al. 1990, p. 6.
  6. ↑ غوتمان 2009، ص 39.
  7. ↑ شورز، فرانكس وجيست، 1990، ص 8.
  8. ↑ لي 1968، ص 208.
  9. ^ شورز وآخرون. 1990، ص 236-237.
  10. 1 2 فرانكس وبيلي 1992، ص. 6.
  11. ↑ بيترز 1998، ص 34، 85.
  12. ↑ فار 1979، ص 55.
  13. ↑ فرانكس وآخرون 1997، ص 18-19.
  14. ↑ "أبطال الحرب المتحالفون في الصين وعلى الحدود المنغولية المنشورية" Wio.ru تم الاطلاع عليه بتاريخ: 10 أكتوبر 2014.
  15. ↑ بيرجستروم 2007، ص 83.
  16. 1 2 سيمز، إدوارد هـ. (1976). أعظم الآسات . لندن: دار راندوم هاوس للنشر. ص  17. ISBN 9780345253309.
  17. ↑
    • موسكانو، والتر أ. "الطيار الغامض في الحرب العالمية الثانية". التقدم الجوي ، المجلد 22، العدد 6، يونيو 1968.
    • شورز، كريستوفر. طيارو المقاتلات الأبطال . لندن: دار هاملين للنشر، 1975. رقم ISBN 0-600-30230-X
  18. ↑ جونسون 1967، ص 264.
  19. ↑ ميتشام، صموئيل و. (2007). نسور الرايخ الثالث - رجال سلاح الجو الألماني في الحرب العالمية الثانية . دار ستاكبول للنشر. ص 217. ISBN   9780811734059.
  20. ↑ موراي، ويليامسون (1996). سلاح الجو الألماني، 1933-1945 - استراتيجية الهزيمة . براسي. ص 82. ISBN  9781574881257.
  21. ↑ هيتون، كولين د.؛ آن ماري لويس (2012). نجم أفريقيا - قصة هانز مارسيليا، الطيار البارع في سلاح الجو الألماني الذي سيطر على سماء الحرب العالمية الثانية . شركة إم بي آي للنشر. رقم ISBN 9780760343937.
  22. ↑ جاكسون، روبرت (2003). أبطال الجو في الحرب العالمية الثانية . إيرلايف. ISBN  9781840374124.
  23. ↑ شورز 1983، ص 94-95.
  24. ↑ توليفير، ريموند ف.؛ كونستابل، تريفور ج. (1986). الفارس الأشقر لألمانيا . نيويورك: ماكجرو هيل. ISBN 978-0-8306-8189-1.
  25. 1 2 3 توبيرتزر، إستفان (2017/09/21). ميج 21 ارسالا ساحقا من حرب فيتنام . بلومزبري للنشر. رقم ISBN 9781472823571.
  26. ^ توبيرتزر ، إستفان (21/09/2017). ميج 21 ارسالا ساحقا من حرب فيتنام . بلومزبري للنشر. ص. 4. رقم ISBN  9781472823571.
  27. ↑Toperczer, István (2016-10-20). MiG-17/19 Aces of the Vietnam War. Bloomsbury Publishing. ISBN 9781472812575.
  28. ↑E., Gordon (2008). Mikoyan MiG-21. Dexter, Keith., Komissarov, Dmitriĭ (Dmitriĭ Sergeevich). Hinckley: Midland. ISBN 9781857802573. OCLC 245555578.
  29. ↑"US Air-to-Air Losses in the Vietnam War". myplace.frontier.com. Retrieved 2018-06-19.
  30. ↑Boyne, Walter J., ed. (2002). Air warfare: an international encyclopedia. Santa Barbara, CA: ABC-CLIO. p. 679. ISBN 978-1576073452. OCLC 49225204.
  31. ↑"Kafedra i klinika urologii pervogo sankt-peterburgskogo gosudarstvennogo meditsinskogo universiteta im. akad. I. P. Pavlova: vchera, segodnya, zavtra". Urologicheskie Vedomosti. 5 (1): 3. 2015-03-15. doi:10.17816/uroved513-6. ISSN 2225-9074.
  32. ↑"Aces."Safari Kovi. Retrieved October 10, 2014.
  33. ↑Herbert, Adam (January 2015). "Air Power Classics". Air Force Magazine: 76.
  34. ↑"Imperial Iranian Air Force: Samurai in the skies." IIAF, August 22, 1980. Retrieved October 10, 2014.
  35. ↑Cooper, Tom and Farzad Bishop. "Fire in the Hills: Iranian and Iraqi Battles of Autumn 1982." ACIG, September 9, 2003. Retrieved October 10, 2014.
  36. ↑"As 45-00 victoires". Archived from the original on 2013-10-17. Retrieved 2015-04-16.
  37. ↑"Iranian Air-to-Air Victories 1976-1981". Archived from the original on 2010-03-23. Retrieved 2018-03-25.
  38. ↑"Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today". Archived from the original on 2010-03-23. Retrieved 2011-07-29.
  39. ↑John Sadler; Rosie Serdville (2017), Fighter Aces: Knights of the Skies, Casemate Publishers, p. 21, ISBN 9781612004839
  40. ↑Nicolle, David; Cooper, Tom (2004). Arab MiG-19 and MiG-21 Units in Combat. Osprey Publishing.
  41. 12Air Cdre M Kaiser Tufail. "Alam's Speed-shooting Classic". Defencejournal.com. Archived from the original on 27 September 2011. Retrieved 15 November 2011.
  42. 1 2 فريكر، جون (1979). معركة باكستان: الحرب الجوية لعام 1965. آي. ألان. ص 15-17 . ISBN  9780711009295.
  43. 1 2 بولمار، نورمان؛ بيل، دانا (2003). مئة عام من الطائرات العسكرية العالمية . مطبعة المعهد البحري. ص 354. ISBN  978-1-59114-686-5حقق محمد محمود عالم خمسة انتصارات على طائرات هوكر هنتر التابعة لسلاح الجو الهندي، أربعة منها في أقل من دقيقة واحدة! عالم، الذي أنهى الصراع بتسعة انتصارات، أصبح الطيار النفاث الوحيد في التاريخ الذي حقق "البطل في يوم واحد" .
  44. 1 2 أو نوردين، لون (1985). الحرب الجوية في عصر الصواريخ . واشنطن العاصمة: مطبعة مؤسسة سميثسونيان. الصفحات 84-87 . ISBN  978-0-87474-680-8.
  45. ↑ سيك، هوب هودج (4 سبتمبر 2025). "ضابط أنظمة الأسلحة التابع لسلاح الجو هذا أصبح بارعًا في المواجهة مع الطائرات الإيرانية بدون طيار" . صحيفة تايمز العسكرية .
  46. ↑ "تم تكريم السرب المقاتل 494، سرب جيل المقاتلات، لصدّه هجومًا إيرانيًا واسع النطاق بطائرات بدون طيار" .
  47. ↑ "من بين المكرمين الحاصلين على وسام النجمة الفضية من القوات الجوية لصدهم هجوماً صاروخياً وطائرات مسيرة إيرانية" .
  48. ↑ سينسيوتي، ديفيد (2 ديسمبر 2025). "حصول طيار مقاتلة أمريكية من طراز إف-16 قاد مهمة قمع الدفاعات الجوية للعدو تحت نيران كثيفة في اليمن على وسام النجمة الفضية" . مجلة الطيران .
  49. 1 2 شورز، كريستوفر ف. (1990). فوق الخنادق : سجل كامل لطياري ووحدات القوات الجوية للإمبراطورية البريطانية 1915-1920 . نورمان إل آر فرانكس، راسل غيست. أونتاريو: فورتريس. ISBN  0-948817-19-4. OCLC 22113328 . 
  50. ↑ روبنسون 1958، ص 150-155.
  51. ↑ ليك 2000 ، ص 122.
  52. ↑ كالدول، دونالد (2012). مقاتلو النهار في الدفاع عن الرايخ : يوميات رحلة، 1942-1945 . هافرتون: فرونت لاين بوكس. ISBN  978-1-78383-415-0. OCLC 884646530 . 
  53. ^ بيرجستروم ، كريستر (2007). بربروسا : المعركة الجوية يوليو-ديسمبر 1941 هيرشام، ساري: ميدلاند / إيان آلان. رقم ISBN  978-1-85780-270-2. OCLC 141238674 . 
  54. ↑ كامبيون، غاري (2015). معركة بريطانيا، 1945-1965: وزارة الطيران والقلة . هاوندسميلز، باسينغستوك، هامبشاير. ISBN 978-0-230-28454-8. OCLC 918616186 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  55. ↑ كامبيون، غاري (2009). المعركة الجيدة : دعاية معركة بريطانيا والقلة . باسينغستوك: بالغراف ماكميلان. ISBN  978-0-230-22880-1. OCLC 319175944 . 
  56. ↑ تريج، جوناثان (2016). هزيمة سلاح الجو الألماني: الجبهة الشرقية 1941-1945، استراتيجية كارثية . ستراود، غلوسترشير. ISBN 978-1-4456-5186-6. OCLC 953861893 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  57. ↑ مورغان، هيو (2014). أبطال الحرب العالمية الثانية السوفيت . لندن: دار نشر أوسبري. رقم ISBN 978-1-4728-0057-2. OCLC 869378852 . 
  58. ^ توليفر، كونستابل، ريموند ف.، تريفور ج. (1968). هوريدو! مقاتلة ارسالا ساحقا من Luftwaffe . باركر. رقم ISBN 9780213763817.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  59. ↑ كابلان، فيليب (2007). طيارو المقاتلات البارعون في سلاح الجو الألماني خلال الحرب العالمية الثانية . بارنسلي: دار بن آند سورد للطيران. رقم ISBN  978-1-84415-460-9. OCLC 74525151 . 
  60. ↑ "الحرب الجوية الكورية: إحصائيات الحرب الجوية الكورية من مصادر أمريكية وسوفيتية." Wio (بالروسية). تاريخ الاسترجاع: 10 أكتوبر 2014.
  61. ↑ شورز 1983، ص 161-167.
  62. ↑ إمري، أليكس (1971). التاريخ المصور لسلاح الجو الألماني 1914-1918 . لندن: آلان. ISBN 0-7110-0200-2. OCLC 213232 . 
  63. ↑ تريدويل، تيري سي.؛ آلان سي. وود (2003). طيارو المقاتلات الألمان البارعون في الحرب العالمية الأولى . ستراود: تيمبوس. ISBN 0-7524-2808-X. OCLC 52531842 . 
  64. ↑ فرانكس وآخرون 1997، ص 18.
  65. ↑ "قاعة الشجاعة: مايكل أروث". صحيفة تايمز العسكرية . تاريخ الاسترجاع: 10 أكتوبر 2014.
  66. ↑ ألبرت إي. كوندر (1994). تاريخ المدفعية الجوية للمجندين، 1917-1991 : الرجال وراء المدافع ( طبعة محدودة). بادوكا، كنتاكي: تيرنر. ISBN   1-56311-167-5. OCLC 55871021 . 
  67. ↑ "قصص الطيارين: الرقيب إف جيه باركر". مؤرشف بتاريخ 19 أبريل 2014 في موقع Wayback Machine ، نصب معركة بريطانيا التذكاري في لندن . تاريخ الاسترجاع: 17 أبريل 2014.
  68. ↑ توماس 2012، ص 55.
  69. ↑ "العقيد تشارلز ديبيلفيو". مؤرشف بتاريخ 12 سبتمبر 2009 على موقع Wayback Machine، الموقع الرسمي لسلاح الجو الأمريكي . تاريخ الاسترجاع: 22 مايو 2010.
  70. ↑ "أبطال حرب جنوب شرق آسيا التابعون لسلاح الجو الأمريكي". مؤرشف في 20 ديسمبر 2013 في Wayback Machine. المتحف الوطني لسلاح الجو الأمريكي ، 30 مارس 2011. تم الاسترجاع: 29 يونيو 2012.
  71. ↑ "يو إس إس كونستليشن (CV 64)." مؤرشف بتاريخ 26 سبتمبر 2012 في أرشيف الإنترنت التابع للبحرية الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 29 يونيو 2012.
  72. ↑ أوكونور 1986، ص 190-91، 272، 324.
  73. ↑ فرانكس وآخرون 1993، ص 70.
  74. ^ شورز وآخرون. 1990، ص 368، 390.
  75. ↑ فرانكس وبيلي 1992، ص 161.

فهرس

  • بيليتش، جيمي. "الطيار البارع، القتال الجوي". ريتشارد هولمز، تشارلز سينغلتون وسبنسر جونز، محرران. موسوعة أكسفورد للتاريخ العسكري . مطبعة جامعة أكسفورد، 2001 [متاح على الإنترنت 2004].
  • بيرجستروم، كريستر. بربروسا: المعركة الجوية، يوليو-ديسمبر 1941 . برمنغهام، المملكة المتحدة: المنشورات الكلاسيكية، 2007. ISBN 978-1-85780-270-2.
  • دونيغان، جيمس ف. كيف تُشنّ الحرب: دليل شامل للحرب الحديثة في القرن الحادي والعشرين . نيويورك: هاربر كولينز، 2003. ISBN 978-0-06009-012-8.
  • فار، فينيس. حظ ريكنباكر: حياة أمريكية. نيويورك: هوتون ميفلين، 1979. ISBN 978-0-395-27102-5.
  • فرانكس، نورمان وفرانك دبليو. بيلي. فوق الجبهة: سجل كامل لأبطال ووحدات المقاتلات التابعة للقوات الجوية الأمريكية والفرنسية، 1914-1918 . لندن: جروب ستريت، 1992. ISBN 978-0-948817-54-0.
  • فرانكس، نورمان ، وفرانك دبليو. بيلي، وراسل غيست. فوق الخطوط: أبطال ووحدات المقاتلات في سلاح الجو الألماني، وسلاح الجو البحري، وفيلق مشاة البحرية الفلمنكية، 1914-1918 . لندن: جروب ستريت، 1993. ISBN 978-0-94881-773-1.
  • — — — ؛ غيست، راسل؛ أليجي، غريغوري (1997)، فوق جبهات الحرب: طيارو قاذفات القنابل البريطانية ذات المقعدين وطيارو المراقبة المتميزون، وطيارو المقاتلات البريطانيون ذوو المقعدين وطيارو المراقبة المتميزون، وطيارو المقاتلات البلجيكيون والإيطاليون والنمساويون المجريون والروس المتميزون، 1914-1918 ، طيارو الحرب العالمية الأولى، المجلد  4، لندن: شارع غراب، ISBN 978-1-898697-56-5.
  • غالاند، أدولف لندن الأولى والأخيرة ، ميثوين، 1955 ( Die Ersten und die Letzten Germany، Franz Schneekluth، 1953).
  • جول، نيكول-ميلاني (2011). "غودوين فون بروموفسكي (1889-1936): بناء بطل حرب نمساوي-مجري خلال الحرب العالمية  الأولى". في: ماريا واكونيغ؛ كارلو روزيتشيتش-كيسلر (محرران). من الثورة الصناعية إلى الحرب العالمية  الثانية في أوروبا الشرقية الوسطى . دار نشر ليت . ص 139-156 . ISBN  978-3643901293.
  • غوتمان، جون. أبطال الدفع في الحرب العالمية الأولى . لندن: أوسبري، 2009. ISBN 978-1-84603-417-6.
  • هوبسون، كريس. خسائر الطائرات في فيتنام، القوات الجوية الأمريكية، البحرية الأمريكية، مشاة البحرية الأمريكية، خسائر الطائرات ذات الأجنحة الثابتة في جنوب شرق آسيا 1961-1973 . نورث برانش، مينيسوتا: دار النشر المتخصصة، 2001. ISBN 1-85780-115-6.
  • جونسون، جي إي. قائد الجناح . لندن: بالانتين، 1967.
  • ليك، جون (2000). معركة بريطانيا . ليستر: أميريون المحدودة. ISBN 1-85605-535-3.
  • لي، آرثر غولد . بلا مظلة . لندن: جارولدز، 1968.
  • أوكونور، مارتن. أبطال الطيران في الإمبراطورية النمساوية المجرية 1914-1918 . بولدر، كولورادو: دار فلاينج ماشين للنشر، 1986. ISBN 978-1-89126-806-9.
  • بيترز، والتر م. فوق حقول فلاندرز: سجل كامل للطيارين المقاتلين البلجيكيين ووحداتهم خلال الحرب العالمية الأولى، 1914-1918 . لندن: جروب ستريت، 1998. ISBN 978-1-898697-83-1.
  • روبرتسون، ليندا ر. (2005). حلم الحرب المتحضرة:  طيارو الحرب العالمية الأولى الأبطال والخيال الأمريكي . مطبعة جامعة مينيسوتا. ISBN 0816642710، ISBN 978-0816642717
  • روبنسون، بروس (محرر) فون ريشتوفن والسيرك الطائر . ليتشوورث، المملكة المتحدة: هارليفورد، 1958.
  • شورز، كريستوفر. أبطال الجو . غرينتش، كونيتيكت: بايسون بوكس، 1983. ISBN 0-86124-104-5
  • — — — ؛ فرانكس، نورمان؛ غيست، راسل (1990)، فوق الخنادق: سجل كامل لأبطال المقاتلات ووحدات القوات الجوية للإمبراطورية البريطانية 1915-1920 ، لندن: جروب ستريت، ISBN 978-0-948817-19-9.
  • ستينمان، كاري وكاليفي كيسكينين. أبطال فنلندا في الحرب العالمية الثانية (سلسلة طائرات أوسبري للأبطال، العدد 23). لندن: دار نشر أوسبري. 1998. ISBN 952-5186-24-5.
  • توماس، أندرو. أبطال ديفاينت، بلينهايم، وهافوك . لندن: دار أوسبري للنشر، 2012. رقم ISBN 978-1-84908-666-0.
  • توليفر، ريموند ج. وتريفور ج. كونستابل. هوريدو!: مقاتلة ارسالا ساحقا من Luftwaffe . لندن: كتب بانتام، 1979. ISBN 978-0-55312-663-1.
  • توبيرتزر، إستفان. وحدات طائرات ميغ-17 وميغ-19 في حرب فيتنام (سلسلة أوسبري للطائرات المقاتلة، العدد 25). لندن: أوسبري، 2001. ISBN 978-1-84176-162-6.
  • — — — (2001)، وحدات طائرات ميغ-21 في حرب فيتنام ، الطائرات المقاتلة، لندن: أوسبري، رقم ISBN 978-1-84176-263-0.