رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 38 صور
الموسوعة الحرة

كانت رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93 رحلة ركاب داخلية مجدولة ، اختطفها أربعة إرهابيين من تنظيم القاعدة صباح يوم الثلاثاء 11 سبتمبر/أيلول 2001، ضمن هجمات 11 سبتمبر/أيلول . خطط الخاطفون لتحطيم الطائرة في مبنى حكومي في العاصمة واشنطن العاصمة. فشلت مهمتهم عندما قاوم الركاب، مما أجبر الإرهابيين على تحطيم الطائرة بالقرب من شانكسفيل في مقاطعة سومرست بولاية بنسلفانيا ، مانعين إياهم من الوصول إلى هدف القاعدة، لكن ذلك أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها. كانت الطائرة، وهي من طراز بوينغ 757 وعلى متنها 44 راكبًا وطاقمًا، تُسيّر رحلة الخطوط الجوية المتحدة الصباحية المجدولة يوميًا من مطار نيوارك الدولي في نيوجيرسي إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي في كاليفورنيا ، مما يجعلها الطائرة الوحيدة المختطفة في ذلك اليوم التي لم تكن متجهة إلى لوس أنجلوس .

بعد مرور ستة وأربعين دقيقة على الإقلاع، قتل الخاطفون راكباً واحداً، واقتحموا قمرة القيادة، واشتبكوا مع الطيارين بينما كان المراقبون الجويون على الأرض يستمعون. تولى زياد جراح ، الذي كان قد تدرب كطيار، قيادة الطائرة وحوّل مسارها عائدة نحو الساحل الشرقي، باتجاه العاصمة واشنطن. وقد ادعى خالد شيخ محمد ورمزي بن الشيبة ، اللذان يُعتبران المحرضين الرئيسيين على الهجمات، أن الهدف المقصود كان مبنى الكابيتول الأمريكي . [ 1 ]

تسبب التأخير الأولي للرحلة، والذي بلغ 42 دقيقة، في تمكين ركابها من معرفة الهجمات على مركز التجارة العالمي والبنتاغون، والتي وقعت قبل ذلك بوقت قصير. ولأنهم أدركوا أن رحلتهم على الأرجح كانت تُختطف في مهمة انتحارية، قرروا التصدي للخاطفين. وفي خضم الصراع، هوت الطائرة في حقل قرب منجم مكشوف مُستصلح في بلدة ستونيكريك ، بالقرب من شانكسفيل ، على بُعد حوالي 105 كيلومترات جنوب شرق بيتسبرغ و 210 كيلومترات شمال غرب العاصمة. وشهد شخص واحد لحظة الاصطدام من الأرض، وبدأت وكالات الأنباء في تغطية الحدث في غضون ساعة.  

كانت رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93 رابع وآخر طائرة ركاب يتم اختطافها من قبل إرهابيين في 11 سبتمبر، والوحيدة التي لم تصل إلى الهدف الذي حدده تنظيم القاعدة. كان من المفترض أن يتم تنسيق عملية الاختطاف مع عملية اختطاف رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 77 ، التي ضربت البنتاغون قبل أقل من 26 دقيقة من تحطم الرحلة 93. تم بناء نصب تذكاري مؤقت بالقرب من موقع التحطم بعد وقت قصير من الهجمات. [ 2 ] تم افتتاح النصب التذكاري الوطني الدائم للرحلة 93 في 10 سبتمبر 2011، [ 3 ] وتم افتتاح مركز للزوار من الخرسانة والزجاج (يقع على تلة مطلة على الموقع) [ 4 ] بعد أربع سنوات بالضبط. [ 5 ]

المختطفون

خاطفو رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93
زياد جراح (طيار)
أحمد الحزناوي
أحمد النامي
سعيد الغامدي

 قاد زياد جراح ، العضو في تنظيم القاعدة الإرهابي، عملية اختطاف الرحلة 93. [ 6 ] وُلد في لبنان لعائلة مسلمة ثرية وعلمانية. [ 7 ] كان يطمح لأن يصبح طيارًا، فانتقل إلى ألمانيا عام 1996، والتحق بجامعة غرايفسفالد لدراسة اللغة الألمانية. [ 8 ] وبعد عام، انتقل إلى هامبورغ وبدأ دراسة هندسة الطيران في جامعة هامبورغ للعلوم التطبيقية . [ 9 ] في هامبورغ، أصبح جراح مسلمًا متدينًا وانضم إلى خلية هامبورغ المتطرفة . [ 9 ] [ 10 ]

في نوفمبر 1999، غادر جراح هامبورغ متوجهًا إلى أفغانستان ، حيث أمضى ثلاثة أشهر. [ 11 ] وهناك، التقى بزعيم تنظيم القاعدة أسامة بن لادن في يناير 2000. [ 12 ] عاد جراح إلى هامبورغ في نهاية يناير، وفي فبراير حصل على جواز سفر جديد خالٍ من أي أختام تدل على رحلاته، وذلك بالإبلاغ عن سرقة جواز سفره. [ 13 ] [ 11 ]

في مايو/أيار، حصل جراح على تأشيرة من السفارة الأمريكية في برلين ، [ 14 ] ووصل إلى فلوريدا في يونيو/حزيران 2000. وهناك، بدأ بتلقي دروس في الطيران والتدريب على القتال اليدوي. [ 15 ] [ 16 ] حافظ جراح على تواصله مع صديقته في ألمانيا ومع عائلته في لبنان في الأشهر التي سبقت الهجمات. [ 17 ] أثار هذا التواصل الوثيق استياء محمد عطا ، القائد التكتيكي للمخطط، وربما فكر مخططو القاعدة في استبداله بعنصر آخر، هو زكريا موسوي ، في حال تراجع عطا. [ 18 ]

تلقى أربعة خاطفين مدربين تدريباً على اقتحام قمرة القيادة والسيطرة على الطاقم، ورافق ثلاثة منهم جراح على متن الرحلة 93. وصل  الأول، أحمد النامي ، إلى ميامي ، فلوريدا، في 28 مايو/أيار 2001، بتأشيرة سياحية لمدة ستة أشهر مع خاطفي رحلة الخطوط الجوية المتحدة 175، حمزة الغامدي ومهند الشهري . وصل الثاني، أحمد الحزناوي  ، إلى ميامي في 8 يونيو/حزيران مع خاطف الرحلة  11، وائل الشهري . وصل الثالث، سعيد الغامدي ، إلى أورلاندو، فلوريدا ، في 27 يونيو/حزيران مع  خاطف الرحلة 175، فايز بني حماد . [ 15 ] عُثر على جوازي سفر زياد جراح وسعيد الغامدي في موقع تحطم الرحلة 93. [ 19 ] صرّحت عائلة جراح بأنه كان "راكباً بريئاً" على متن الرحلة. [ 20 ]

كان تنظيم القاعدة قد خطط لتنفيذ الهجمات بواسطة أربعة فرق، كل فريق مؤلف من خمسة رجال، لكن لم يتمكن من المشاركة سوى 19 إرهابياً عند حلول الموعد. أما العضو العشرون المفقود، فيُزعم أنه محمد القحطاني ، الذي وصل إلى أورلاندو جواً من دبي في 3 أغسطس/آب 2001، عازماً على الصعود على متن الرحلة 93 كخامس خاطف (ورابع خاطف يستخدم القوة البدنية) في 11 سبتمبر/أيلول. [ 21 ] : 28 استجوبه المسؤولون، الذين شككوا في قدرته على إعالة نفسه بمبلغ 2800 دولار نقداً فقط، وارتابوا في نيته الهجرة غير الشرعية لاستخدامه تذكرة ذهاب فقط. أُعيد إلى دبي، ثم عاد لاحقاً إلى السعودية. [ 22 ]

رحلة جوية

كانت الطائرة المستخدمة في عملية الاختطاف من طراز بوينغ 757-222 ، تحمل رقم التسجيل N591UA، وقد سُلمت إلى شركة يونايتد إيرلاينز عام 1996. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] تتسع الطائرة لـ 182 راكبًا؛ أما رحلة 11 سبتمبر فكانت تقل 37 راكبًا، بمن فيهم الإرهابيون الأربعة، وسبعة من أفراد الطاقم، أي بنسبة إشغال بلغت 20%، وهي نسبة أقل بكثير من متوسط ​​نسبة الإشغال لرحلة 93 يوم الثلاثاء، والتي بلغت 52%.  [ 26 ] أما أفراد الطاقم السبعة فهم : الكابتن جيسون دال (43 عامًا)، والضابط الأول ليروي هومر جونيور (36 عامًا)، ومضيفات الطيران لورين باي، وساندرا برادشو، وواندا غرين، وسي سي لايلز، ورئيسة المضيفات ديبورا ويلش. [ 27 ]

الصعود إلى الطائرة

يرفرف علم الولايات المتحدة فوق البوابة رقم 17 من مبنى الركاب A في مطار نيوارك ليبرتي الدولي، وهي بوابة المغادرة للرحلة  رقم 93 التابعة لشركة يونايتد.

في تمام الساعة 5:01  صباحًا من يوم 11 سبتمبر، أجرى جراح مكالمة هاتفية من نيوارك إلى مروان الشحي ، قائد طائرة يونايتد إيرلاينز الرحلة 175 ، في بوسطن، ويعتقد المسؤولون أن ذلك كان لتأكيد سير خطة الهجمات. [ 28 ] وبينما من المعروف أن الشحي تواصل أيضًا مع محمد عطا، خاطف طائرة أمريكان إيرلاينز الرحلة 11، صباح يوم الهجمات للسبب نفسه الذي دفعه للتحدث مع جراح، [ 21 ] لم تجرِ مراسلات مماثلة بين جراح وهاني حنجور ، قائد طائرة أمريكان إيرلاينز الرحلة 77 ، الذي كان من المقرر أن يُنفذ معه عملية اختطاف الرحلة 93 بالتزامن. [ 21 ] وقد سجل الخاطفون الأربعة أسماءهم للرحلة بين الساعة 7:03 و7:39 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة. [ 29 ] في تمام الساعة 7:03، قام الغامدي بتسجيل الوصول بدون أي أمتعة، بينما قام النامي بتسجيل حقيبتين. [ 26 ] في تمام الساعة 7:24، قام الحزناوي بتسجيل حقيبة واحدة، وفي تمام الساعة 7:39، قام جراح بتسجيل الوصول بدون أي أمتعة. كان الحزناوي هو الخاطف الوحيد الذي تم اختياره لمزيد من التدقيق من قبل نظام الفحص المسبق للركاب بمساعدة الحاسوب (CAPPS). [ 29 ] خضعت حقيبته المسجلة لفحص إضافي بحثًا عن المتفجرات، دون الحاجة إلى أي تدقيق إضافي من قبل نظام CAPPS عند نقطة تفتيش أمن الركاب. [ 30 ] لم يبلغ أي من أفراد نقطة التفتيش الأمنية عن أي شيء غير عادي بشأن الخاطفين. [ 26 ] [ 31 ]

صعد الحزناوي والغامدي إلى الطائرة في تمام الساعة 7:39 صباحًا، وجلسا في المقعدين 6B و3D من الدرجة الأولى على التوالي. وصعد النامي بعد دقيقة واحدة وجلس في المقعد 3C من الدرجة الأولى. قبل صعوده إلى الطائرة، أجرى جراح خمس مكالمات هاتفية إلى لبنان، ومكالمة إلى فرنسا، ومكالمة أخرى إلى صديقته في ألمانيا؛ وكان قد أرسل لها رسالة وداع في اليوم السابق يعبّر فيها عن حبه لها. [ 32 ] [ 33 ] صعد إلى الطائرة في تمام الساعة 7:48 صباحًا وجلس في المقعد 1B. [ 26 ] [ 29 ] كان بإمكان العديد من ركاب الرحلة 93 رؤية برجي مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك، واللذين يقعان على بعد عدة أميال عبر نهر هدسون . كان من المقرر أن تقلع الطائرة في تمام الساعة 8:00 صباحًا، وانطلقت من البوابة A17 في تمام الساعة 8:01 صباحًا. [ 34 ] إلا أنها تأخرت على الأرض حتى الساعة 8:42 صباحًا بسبب الازدحام الشديد في المطار. [ 35 ]

تم إصدار تحذيرات بشأن عمليات الاختطاف

انطلقت الرحلات الثلاث الأخرى المختطفة في غضون خمس عشرة دقيقة من مواعيدها المقررة. وبحلول وقت  إقلاع الرحلة 93، كانت الرحلة 11 على بُعد أربع دقائق من الاصطدام بالبرج الشمالي، بينما كانت الرحلة 175 تُختطف. لم يكن الإرهابيون على متن الرحلة 77 قد بدأوا تحركهم بعد، لكنهم كانوا على بُعد تسع دقائق من اقتحام قمرة القيادة. [ 35 ] في تمام الساعة 9:02، أي قبل دقيقة واحدة من اصطدام الرحلة 175 بالبرج الجنوبي، وصلت الرحلة 93 إلى ارتفاعها المعتاد البالغ 35,000 قدم (11,000 متر) . [ 24 ] 

مع بدء الهجمات، بدأ مسؤولو الحركة الجوية بإصدار تحذيرات عبر نظام الاتصالات والإبلاغ عن الطائرات (ACARS). بدأ إد بالينجر، مسؤول عمليات الرحلات في شركة يونايتد ، بإرسال رسائل نصية تحذيرية إلى قمرة قيادة رحلات يونايتد إيرلاينز في تمام الساعة 9:19، أي بعد ست عشرة دقيقة من اصطدام الرحلة 175. كان بالينجر مسؤولاً عن عدة رحلات، وأرسل الرسالة إلى الرحلة  93 في تمام الساعة 9:23. تلقى بالينجر رسالة ACARS روتينية من الرحلة  93 في تمام الساعة 9:21. [ 26 ] في تمام الساعة 9:22، وبعد علمها بالأحداث في مركز التجارة العالمي ، طلبت ميلودي هومر، زوجة ليروي هومر، إرسال رسالة ACARS إلى زوجها في قمرة القيادة للاطمئنان عليه. [ 36 ] في تمام الساعة 9:24، تلقت الرحلة  93 تحذير بالينجر عبر نظام ACARS: "احذروا أي اختراق لقمرة القيادة - طائرتان اصطدمتا بمركز التجارة العالمي". [ 37 ] في تمام الساعة 09:26، ردّ الطيار جيسون دال، الذي بدا عليه الارتباك من الرسالة، قائلاً: "إد، أرجو تأكيد آخر رسالة - جيسون". [ 37 ] في تمام الساعة 09:27:25، ردّ طاقم الطائرة على الاتصالات اللاسلكية الروتينية من مراقبة الحركة الجوية. وكان هذا آخر اتصال أجراه طاقم الطائرة قبل اختطافها. [ 38 ] 

اختطاف

تم اقتحام قمرة القيادة في تمام الساعة 09:28، [ 39 ] وكان حينها قد اصطدمت الرحلتان 11 و175 بمركز التجارة العالمي منذ فترة طويلة؛ إذ كان البرج الشمالي يحترق منذ حوالي 42 دقيقة، والبرج الجنوبي منذ 25 دقيقة. وكانت الطائرة الوحيدة الأخرى التي لا تزال في الجو، وهي الرحلة 77، على بُعد تسع دقائق من الاصطدام بالبنتاغون. لم ينتظر خاطفو تلك الرحلات أكثر من نصف ساعة للاستيلاء على الطائرة، ومن المرجح أنهم هاجموا بعد إطفاء إشارة ربط حزام الأمان وبدء تقديم الطعام في المقصورة. [ 26 ] من غير المعروف سبب انتظار خاطفي الرحلة  93 لمدة 46 دقيقة لاقتحام قمرة القيادة. وتشير الأدلة إلى أنهم هاجموا الطيارين في تمام الساعة 09:28:05 على الأقل، لأن الطائرة هوت بشكل حاد عند تلك النقطة - حوالي 685 قدمًا في ثلاثين ثانية. [ 26 ] 

عمليات الإرسال والتسجيلات من قمرة القيادة

في تمام الساعة 09:28:17، التقط موظفو مراقبة الحركة الجوية في كليفلاند وطيارو الطائرات في محيط الرحلة 93 "أصواتًا غير مفهومة، ربما صراخ أو صراع". [ 29 ] ردّ مراقب الحركة الجوية في كليفلاند قائلًا: "هل يتصل أحد بكليفلاند؟" لكنه لم يتلقَّ أي رد. [ 26 ] بعد خمس وثلاثين ثانية، أرسلت الطائرة نداءً آخر. في كلا النداءين، كان رجل يصرخ: " نداء استغاثة ! نداء استغاثة! اخرجوا من هنا! سنموت جميعًا هنا!". [ 29 ] عندما استمعت ميلودي هومر وساندي دال، أرملتا الطيارين، إلى التسجيل، تعرفت ميلودي على مساعد الطيار ليروي هومر باعتباره الرجل الذي كان يصرخ. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 28 ] : 153

في صباح الحادي عشر من سبتمبر،  كانت الرحلة 93 الطائرة الوحيدة المختطفة التي بثت نداء استغاثة. من المرجح أن الطيارين، نظرًا لعلمهم بالهجمات الانتحارية على مركز التجارة العالمي وضرورة توخي الحذر من أي اقتحام لقمرة القيادة، قاموا بتفعيل الميكروفون عند تعرضهم للهجوم، حتى يتمكن المراقبون الجويون على الأرض من سماع ما يحدث. اعتقد جون ويرث، مراقب الحركة الجوية في مركز كليفلاند، أن الأمر لم يكن مجرد نداء استغاثة، بل كان بمثابة تحذير. [ 28 ] : 81-82

لا يمكن تحديد الوقت الدقيق الذي  وقعت فيه الرحلة 93 تحت سيطرة الخاطفين. ويعتقد المسؤولون أنه في حوالي الساعة 9:28 صباحًا، قتل الخاطفون مارك روثنبرغ، [ 43 ] واقتحموا قمرة القيادة، ونقلوا الركاب وأفراد الطاقم المتبقين إلى مؤخرة الطائرة لتقليل أي فرصة لتدخل الطاقم أو الركاب في الهجوم. [ 26 ] ونظرًا لأن العديد من الركاب أفادوا في مكالمات هاتفية أنهم لم يروا سوى ثلاثة خاطفين، فقد رجّحت لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر أن جراح ظل جالسًا حتى بعد الاستيلاء على قمرة القيادة ونقل الركاب إلى مؤخرة الطائرة، ثم تولى قيادة الطائرة بعيدًا عن أنظار الركاب. [ 29 ] بعد ذلك، تولى زياد وسعيد قيادة الطائرة. [ 44 ]

بدأ مسجل الصوت في قمرة القيادة بتسجيل الدقائق الثلاثين الأخيرة من الرحلة  93 في تمام الساعة 09:31:57. [ 45 ] في هذه اللحظة، سجل المسجل جراح وهو يعلن: "سيداتي وسادتي، هذا هو قائد الطائرة. [ كذا ] تفضلوا بالجلوس، ابقوا في مقاعدكم. [ كذا ] لدينا قنبلة على متن الطائرة. لذا اجلسوا." [ 46 ] اعتقدت اللجنة أن جراح حاول توجيه إعلان للركاب، لكنه ضغط على الزر الخطأ، مما أدى إلى إرسال الرسالة إلى مراقبي الحركة الجوية في كليفلاند؛ وقد ارتكب محمد عطا الخطأ نفسه في الرحلة 11. [ 47 ] فهم المراقب الإرسال، لكنه رد قائلاً: "أتصل بمركز كليفلاند، لا يمكن قراءة رسالتك. كررها ببطء." [ 48 ]

تشير تسجيلات الرحلة إلى أن رجلاً مصاباً، يُعتقد أنه دال، كان يئن في قمرة القيادة. [ 49 ] توسّل الرجل قائلاً: "كفى"، أو "لا"، مراراً وتكراراً، بينما كان الخاطفون يصرخون عليه بالجلوس والتوقف عن لمس أي شيء. [ 50 ] تعتقد ساندي أن دال اتخذ إجراءات للتدخل في عمل الخاطفين، بما في ذلك ربما فصل الطيار الآلي، وإعادة توجيه تردد الراديو الخاص بالطائرة بحيث يتم إرسال محاولات جراح للتواصل مع الركاب إلى مراقبي الحركة الجوية. [ 51 ] [ 52 ] سُمعت امرأة، يُعتقد أنها مضيفة الطيران من الدرجة الأولى ديبي ويلش، وهي محتجزة في الخلفية، وتُسمع وهي تُصارع الخاطفين وتتوسل قائلة: "أرجوكم، أرجوكم، لا تؤذوني". [ 53 ] أصدر جراح تعليماته للطيار الآلي بالانعطاف بالطائرة والتوجه شرقاً في تمام الساعة 09:35:09. [ 54 ] ارتفعت الطائرة إلى ارتفاع 40,700 قدم (12,400 متر) ، وعلى الفور قام مراقبو الحركة الجوية بإبعاد عدة طائرات عن مسار رحلة 93. [ 48 ] سُمعت المرأة في قمرة القيادة تقول: "لا أريد أن أموت، لا أريد أن أموت" قبل أن تُقتل أو تُكمم، ثم قال أحد الخاطفين باللغة العربية: "كل شيء على ما يرام. لقد انتهيت." [ 53 ]  

في تمام الساعة 9:39، أي بعد دقيقتين من اصطدام الرحلة 77 بمبنى البنتاغون، سمع مراقبو الحركة الجوية جراح يقول: "مرحباً، هذا قائد الطائرة: [ كذا ] أود أن آمركم بالبقاء في مقاعدكم. هناك قنبلة على متن الطائرة، ونحن عائدون إلى المطار، ولدينا مطالبنا. لذا يرجى التزام الهدوء." [ 45 ] [ 55 ] لم يتلقَ مراقبو الحركة الجوية أي اتصال من الرحلة بعد ذلك. ووفقاً للجنة، ربما يكون الخاطفون قد علموا بالهجمات الناجحة على مركز التجارة العالمي من خلال رسائل أرسلتها شركة يونايتد إيرلاينز إلى قمرات قيادة رحلاتها العابرة للقارات، بما في ذلك الرحلة 93، تحذر من اختراق قمرة القيادة وتخبر عن هجمات نيويورك. [ 29 ]

في قمرة القيادة، استمر الرجل الجريح في الأنين، وبدا أنه يفصل الطيار الآلي مرارًا وتكرارًا. [ 56 ] ففي الساعة 9:40، سُمعت أصوات أبواق تُشير إلى أن الخاطفين كانوا يُواجهون مشكلة مع الطيار الآلي، وكانوا يُحاولون ضبط مقبض أخضر. سأل أحد الخاطفين الآخر بالعربية: "هذا المقبض الأخضر؟". فأجابه خاطف آخر: "نعم، هو نفسه". [ 56 ] وفي الساعة 9:41:56، قال الرجل الجريح بصوت أنين: "يا إلهي!". [ 28 ] : 96 وبينما كان الرجل يُواصل الأنين، سُمع الخاطفون يقولون: "أبلغوهم، وقولوا له أن يتحدث إلى الطيار؛ أعيدوا الطيار". ولأن الرجل الذي كان يُعاني من الأنين يُعتقد أنه دال، فربما كان الخاطفون يُشيرون إلى هوميروس، مما يُوحي بأنه كان لا يزال على قيد الحياة. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 28 ] : 96 أرسل موظف في شركة يونايتد في سان فرانسيسكو رسالة عبر نظام ACARS إلى الرحلة في الساعة 09:46، جاء فيها: "تلقينا بلاغًا عن حادث. يرجى التأكد من أن كل شيء على ما يرام." [ 26 ]

مكالمات هاتفية من الركاب والطاقم

بدأ الركاب وأفراد الطاقم بإجراء مكالمات هاتفية مع المسؤولين وأفراد عائلاتهم ابتداءً من الساعة 9:30 صباحًا باستخدام هواتف GTE المحمولة والهواتف الذكية. وبلغ إجمالي المكالمات 35 مكالمة هاتفية ومكالمتين عبر الهواتف الذكية من الطائرة. [ 57 ] تمكن عشرة ركاب واثنان من أفراد الطاقم من التواصل، وقدموا معلومات لعائلاتهم وأصدقائهم وغيرهم على الأرض. [ 29 ]

تفاصيل مكالمة توم بورنيت الهاتفية

أجرى توم بورنيت عدة مكالمات هاتفية مع زوجته، دينا، بدءًا من الساعة 9:30:32 من الصفين 24 و25، على الرغم من أنه كان يجلس في الصف 4. [ 58 ] [ 59 ] أوضح بورنيت أن الطائرة قد اختُطفت من قبل رجال زعموا حيازتهم قنبلة. وقال أيضًا إن أحد الركاب طُعن بسكين، وأنه يعتقد أن التهديد بالقنبلة كان خدعة للسيطرة على الركاب. [ 59 ] قال بورنيت إن الراكب المطعون قد فارق الحياة، إذ لم تظهر عليه أي علامات نبض. [ 60 ] لم تتضح حقيقة المهمة إلا بعد ست دقائق من بدء عملية الاختطاف، عندما أبلغت زوجة بورنيت زوجها بالهجمات على مركز التجارة العالمي. ومن هنا، تمكن بورنيت بسرعة من استنتاج نوايا الخاطفين الحقيقية، فأجاب بأنه سمعهم يتحدثون عن "تحطيم هذه الطائرة..." قبل أن يصل إلى استنتاج صادم: "يا إلهي. إنها مهمة انتحارية." بدأ يسألها عن معلومات حول الهجمات، مقاطعًا حديثها بين الحين والآخر ليخبر الركاب الآخرين القريبين بما تقوله. ثم أغلق الخط. [ 61 ] في مكالمته التالية، أبلغت دينا بيرنيت بالهجوم على البنتاغون. نقل بيرنيت ذلك إلى الركاب الآخرين، وأخبر دينا أنه ومجموعة من الركاب الآخرين يضعون خطة للسيطرة على الطائرة. [ 62 ] أنهى مكالمته الأخيرة قائلًا: "لا تقلقي، سنفعل شيئًا ما." [ 61 ] [ 62 ]

تفاصيل مكالمة هاتفية لمضيفة طيران مجهولة في الصف 34
تفاصيل مكالمة هاتفية مع ساندرا برادشو
تفاصيل مكالمة هاتفية لمضيفة طيران مجهولة في الصف 33

حاولت مضيفة طيران مجهولة الاتصال بمركز صيانة الخطوط الجوية المتحدة في تمام الساعة 09:32:29 من الصف 34. استمرت المكالمة 95 ثانية، ولكن لم يتم الرد عليها، ربما لأنها كانت في قائمة الانتظار. [ 26 ] اتصلت مضيفة الطيران ساندرا برادشو بمركز الصيانة في تمام الساعة 09:35:40 من الصف 33. [ 58 ] وأبلغت أن الطائرة قد اختُطفت من قبل رجال مسلحين بسكاكين كانوا في مقصورة الركاب وقمرة القيادة، وأنهم طعنوا مضيفة طيران أخرى، يُحتمل أن تكون ديبي ويلش. [ 59 ] حاولت مضيفة طيران أخرى مجهولة الاتصال بمركز صيانة الخطوط الجوية المتحدة في تمام الساعة 09:35:56 من الصف 33.

يُعتقد أن الراكب المقتول الذي ذكره بورنيت هو مارك روثنبرغ. [ 60 ] كان روثنبرغ الراكب الوحيد في الدرجة الأولى الذي لم يُجرِ مكالمة هاتفية بعد عملية الاختطاف. كان يجلس في المقعد 5B، وكان الحزناوي يجلس خلفه مباشرةً في المقعد 6B. في الرحلة 11، هاجم سطام السقامي، الجالس في المقعد 10B، الراكب دانيال ليوين ، الذي كان يجلس أمامه مباشرةً في المقعد 9B. يُفترض أن الحزناوي هاجم روثنبرغ دون استفزاز لترهيب الركاب الآخرين وأفراد الطاقم وإجبارهم على الامتثال. أو ربما حاول روثنبرغ إيقاف عملية الاختطاف ومواجهة الخاطفين. [ 28 ] : 153-154

تفاصيل مكالمة مارك بينغهام
تفاصيل مكالمة جيريمي جليك
تفاصيل مكالمة جوزيف ديلوكا الهاتفية

اتصل مارك بينغهام بوالدته في تمام الساعة 9:37:03 من الصف 25، وأبلغها أن الطائرة قد اختُطفت من قبل ثلاثة رجال زعموا حيازتهم قنبلة. [ 63 ] كما اتصل جيريمي جليك بزوجته في تمام الساعة 9:37:41 من الصف 27، وأخبرها أن الرحلة قد اختُطفت من قبل ثلاثة رجال ذوي بشرة داكنة، بدوا "إيرانيين"، يرتدون عصابات رأس حمراء ويحملون سكاكين. [ 29 ] [ 59 ] وظل جليك على اتصال حتى نهاية الرحلة. [ 58 ] وأفاد بأن الركاب صوّتوا على ما إذا كان ينبغي "مهاجمة" الخاطفين. [ 26 ] وقام أليساندرو "ساندي" روجرز، منسق مراقبة الحركة الجوية لشركة يونايتد لرحلات الساحل الغربي، بإبلاغ مركز قيادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في هيرندون ، بولاية فرجينيا، بأن الرحلة  93 لا تستجيب وأنها خارج مسارها. بعد دقيقة، أُطفئ جهاز الإرسال والاستقبال ، لكن مراقب كليفلاند استمر في مراقبة الرحلة عبر الرادار الأساسي. [ 48 ] نقل مركز هيرندون معلومات عن الرحلة  93 إلى مقر إدارة الطيران الفيدرالية. اتصل جوزيف ديلوكا بوالده في تمام الساعة 9:43:03 من الصف 26 ليخبره بأن الرحلة قد اختُطفت.

تفاصيل مكالمة هاتفية مع لورين جراندكولا

"جاك، أجب يا حبيبي، هل تسمعني؟ حسناً. أريد فقط أن أخبرك أن هناك مشكلة صغيرة في الطائرة. أنا بخير. أنا بخير تماماً. أريد فقط أن أخبرك كم أحبك."

— رسالة تركتها الراكبة الحامل لورين غراندكولاس في الساعة 09:39:21. [ 64 ]
تفاصيل مكالمة هاتفية لماريون بريتون

اتصلت الراكبة لورين غراندكولاس بزوجها مرتين، مرة قبل الإقلاع ومرة ​​أثناء عملية الاختطاف في تمام الساعة 9:39:21 من الصف 23. لم يرد على مكالمتيها. أجرت غراندكولاس 7 مكالمات أخرى في الدقائق الأربع التالية ، ثم أعطت هاتفها لماريون بريتون .

تفاصيل مكالمة تود بيمر
تفاصيل مكالمة هاتفية مع واليسكا مارتينيز
تفاصيل مكالمة هاتفية مع ليندا جرونلوند

حاول تود بيمر الاتصال بزوجته من الصف 32 في تمام الساعة 09:43:48، لكن تم تحويل مكالمته إلى ليزا د. جيفرسون، عاملة الهاتف في شركة GTE. [ 26 ] أخبر بيمر العاملة أن الرحلة قد اختُطفت وأن شخصين، ظن أنهما الطياران، كانا على الأرض، إما ميتين أو مصابين. وقال إن أحد الخاطفين كان يرتدي حزامًا أحمر اللون، ويبدو أن قنبلة كانت مربوطة حول خصره. [ 65 ] عندما حوّل الخاطفون مسار الطائرة جنوبًا بشكل حاد، شعر بيمر بالذعر للحظات، وصاح قائلًا: "نحن نسقط! نحن نسقط!". [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] حاولت واليسكا مارتينيز الاتصال بمجموعة دراتيل في تمام الساعة 09:45:37 من الصف 34، لكنها لم تتمكن من الوصول إليهم. اتصلت ليندا جرونلوند بأختها، إلسا سترونج، في تمام الساعة 09:46:05 من الصف 26 وتركت لها رسالة تقول فيها إن هناك "رجالاً يحملون قنبلة". [ 69 ]

تفاصيل مكالمة هاتفية مع سي سي لايلز

اتصلت مضيفة الطيران سي سي لايلز بزوجها في تمام الساعة 9:47:57 من الصف 32 وتركت له رسالة تخبره فيها أن الطائرة قد اختُطفت. [ 58 ] اتصلت ماريون بريتون بصديقها فريد فيومانو في تمام الساعة 9:49:12 من الصف 33. يتذكر فيومانو: "قالت: 'سنموت. سيقتلوننا، كما تعلم، سنموت.' فقلت لها: 'لا تقلقي، لقد اختطفوا الطائرة، سيأخذونكِ في جولة، ستذهبين إلى بلدهم، ثم تعودين. ستقضين إجازتكِ هناك.' لا تعرفين ماذا تقولين - ماذا ستقولين؟ ظللت أقول لها نفس الكلام، 'اهدئي.' وكانت تبكي وتصرخ وتولول." [ 34 ]  

تفاصيل المكالمات الهاتفية لهونور إليزابيث واينيو

اتصلت مضيفة الطيران ساندرا برادشو بزوجها في تمام الساعة 9:50:04 من الصف 33 وأخبرته أنها تُسخّن الماء لإلقائه على الخاطفين. [ 58 ] اتصلت هونور إليزابيث واينيو بزوجة أبيها في تمام الساعة 9:53:43 من الصف 33، واختتمت مكالمتها بعد أربع دقائق ونصف قائلةً: "عليّ الذهاب. إنهم يقتحمون قمرة القيادة. أحبكِ." [ 70 ] قام جراح بضبط تردد جهاز الملاحة VOR في مطار رونالد ريغان الوطني في تمام الساعة 9:55:11 لتوجيه الطائرة نحو واشنطن العاصمة. [ 36 ]

قالت برادشو، وهي تتحدث مع زوجها عبر الهاتف: "الجميع يركضون إلى الدرجة الأولى. عليّ الذهاب. مع السلامة." [ 71 ] أخبر بيمر جيفرسون أنه وبعض الركاب سيجتمعون ويخططون لتفجير الطائرة بالقنبلة. [ 67 ] تلا بيمر صلاة الرب والمزمور الثالث والعشرين مع جيفرسون، مما شجع الآخرين على الانضمام إليه. طلب ​​بيمر من جيفرسون: "إذا لم أنجو، من فضلك اتصل بعائلتي وأخبرهم كم أحبهم." بعد ذلك، سمع جيفرسون أصواتًا مكتومة وبيمر يجيب: "هل أنت مستعد؟ حسنًا. هيا بنا ." كانت هذه آخر كلمات بيمر لجيفرسون. [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]

أثناء عملية الاختطاف، مرت الرحلة 93 على مسافة تقل عن 300 متر (1000 قدم) (بدلاً من المسافة المعتادة البالغة 610 أمتار (2000 قدم) ) من طائرة ناسا من طراز KC-135 عائدة من رحلة انعدام الجاذبية فوق بحيرة أونتاريو. ويتذكر طيار ناسا، دومينيك ديل روسو، مدى غرابة الصمت الذي ساد جهاز اللاسلكي في ذلك الصباح. [ 72 ]  

ثورة الركاب

"هل أنتم مستعدون يا رفاق؟ حسناً. هيا بنا !"

بدأ تمرد الركاب على متن الرحلة  93 في تمام الساعة 9:57 صباحًا، بعد أن صوّت الركاب على ما إذا كانوا سيتحركون. [ 29 ] انحرفت الطائرة عن مسارها المتجه إلى واشنطن العاصمة بعد تمرد الركاب، وبدأ الخاطفون في مناورة الطائرة بعنف ردًا على ذلك. [ 29 ]

أدرك الخاطفون في قمرة القيادة التمرد في الساعة 09:57:55، وصاح جراح قائلاً: "هل هناك شيء ما؟ شجار؟" [ 45 ]

تفاصيل مكالمة إدوارد فيلت مع رقم الطوارئ 911

اتصل إدوارد فيلت برقم الطوارئ 911 من هاتفه المحمول من دورة المياه الخلفية للطائرة في تمام الساعة 9:58 صباحًا، طالبًا معلومات. [ 58 ] ردّ على مكالمته موظف الاستقبال جون شو، وتمكن فيلت من إخباره بعملية الاختطاف قبل انقطاع المكالمة. [ 74 ] زعمت تقارير إخبارية متعددة (استندت في الأصل إلى رواية مشرف في مركز الطوارئ 911 بعد سماعه المكالمة) أن إدوارد فيلت أفاد بسماع دوي انفجار ورؤية دخان يتصاعد من مكان غير محدد على متن الطائرة. [ 75 ] [ 76 ] لم يؤكد شو أو زوجة فيلت، ساندرا، هذه التقارير، بعد استماعهما للتسجيل لاحقًا. [ 77 ]

اتصلت سي سي لايلز بزوجها مرة أخرى من هاتفها المحمول وأخبرته أن الركاب يحاولون اقتحام قمرة القيادة. [ 26 ] بدأ جراح بإمالة الطائرة يمينًا ويسارًا لإرباك الركاب. قال للغامدي في قمرة القيادة في تمام الساعة 09:58:57: "يريدون الدخول إلى هنا. تمسك، تمسك من الداخل. تمسك من الداخل. تمسك." [ 45 ] غيّر جراح تكتيكاته في تمام الساعة 09:59:52، وحرّك مقدمة الطائرة لأعلى ولأسفل لعرقلة الهجوم. [ 29 ]

سجّل مسجل الصوت في قمرة القيادة أصوات تحطم الطائرة، والصراخ، وتحطم الزجاج والأطباق. [ 78 ] ثلاث مرات خلال خمس ثوانٍ، سُمعت صرخات ألم أو استغاثة من أحد الخاطفين خارج قمرة القيادة، مما يشير إلى أن الخاطف الذي كان يحرس خارج قمرة القيادة كان يتعرض لهجوم من الركاب. [ 28 ] : 103 ثبّت جراح الطائرة في تمام الساعة 10:00:03. [ 29 ] [ 79 ] بعد خمس ثوانٍ، سأل: "هل انتهى الأمر؟ هل ننهي الأمر؟" فأجاب الغامدي: "لا، ليس بعد. عندما يأتون جميعًا، ننهي الأمر." [ 45 ] قام جراح مرة أخرى برفع وخفض الطائرة.

صرخ أحد الركاب في الخلفية قائلاً: "إلى قمرة القيادة! إن لم نفعل، سنموت!" عند الساعة 10:00:25. وبعد ست عشرة ثانية، صرخ راكب آخر قائلاً: "أدِرْها!"، ربما في إشارة إلى استخدام عربة الطعام . [ 29 ] سجّل جهاز التسجيل الصوتي صوت الركاب وهم يستخدمون عربة الطعام كأداة لكسر باب قمرة القيادة. [ 28 ] : 104

توقف جراح عن المناورات العنيفة في تمام الساعة 10:01:00، وكبر مرتين . ثم سأل الغامدي: "هل هذا كل شيء؟ أقصد، هل نضعه للأسفل؟" فأجاب الغامدي: "نعم، ضعه فيه، ثم أنزله." [ 29 ] استمر الركاب في هجومهم، وفي تمام الساعة 10:02:17، قال أحد الركاب: "ارفع الصوت!" وبعد ثانية، قال الغامدي: "أنزلوه! أنزلوه!" وفي تمام الساعة 10:02:33، وجه جراح نداءً يائسًا باللغة العربية، وهو يصرخ مرارًا وتكرارًا: "أعطني إياه!"، ربما كان يشير إلى عصا التحكم في الطائرة . [ 28 ] : 104-105 وفي تمام الساعة 10:03:02، وسط الصراخ والصيحات، بدأ الغامدي بالصراخ بالتكبير ، لكن صرخات أحد الركاب غطت على صراخه قائلًا: "لا!" [ 80 ]

ثم تحطمت الطائرة في حقل خالٍ في ستونيكريك، بنسلفانيا ، على بعد حوالي 20 دقيقة طيران من واشنطن العاصمة [ 29 ] . وكان آخر تسجيل صوتي في الساعة 10:03:09 [ 45 ] . وسُجّلت آخر بيانات الرحلة في الساعة 10:03:10 [ 81 ] .

يوجد خلاف بين بعض أفراد عائلات الركاب ومسؤولي التحقيق حول ما إذا كان الركاب قد تمكنوا من اقتحام قمرة القيادة أو حتى كسر بابها. وخلص تقرير لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر إلى أن "الخاطفين بقوا في قمرة القيادة، لكنهم لا بد أنهم أدركوا أن الركاب على بُعد ثوانٍ فقط من التغلب عليهم". [ 29 ] ويعتقد العديد من أفراد عائلات الركاب، بعد سماعهم التسجيلات الصوتية، أن الركاب اقتحموا قمرة القيادة [ 82 ] وقتلوا واحدًا على الأقل من الخاطفين الذين كانوا يحرسون بابها؛ وفسر البعض التسجيلات الصوتية على أنها تشير إلى أن الركاب والخاطفين تصارعوا للسيطرة على عصا التحكم. [ 83 ] [ 84 ]

أصدر نائب الرئيس ديك تشيني ، في مركز عمليات الطوارئ الرئاسي الموجود في أعماق البيت الأبيض ، أمراً بإسقاط الرحلة 93، ولكن عند علمه بالحادث، ورد أنه قال: "أعتقد أن عملاً بطولياً قد حدث للتو على متن تلك الطائرة". [ 85 ]

يتحطم

موقع تحطم الرحلة 93

في تمام الساعة 10:03:11، بالقرب من شانكسفيل، بنسلفانيا ، تحطمت الطائرة في حقل قرب منجم فحم مُستصلح يُعرف باسم منجم دايموند تي، المملوك لشركة بي بي إس كولز في بلدة ستونيكريك بمقاطعة سومرست . [ 86 ] كان لدى طائرة 757 ما بين 5500 إلى 7000 جالون أمريكي (21000 إلى 26000 لتر؛ 4600 إلى 5800 جالون إمبراطوري ) من الوقود المتبقي، والذي انفجر مُطلقًا كرة نارية أحرقت بستانًا مجاورًا من أشجار الشوكران. [ 87 ] امتد الحطام المتناثر، الذي شكّل ثلث الطائرة، بما في ذلك قمرة القيادة، إلى الغابة، مُدمرًا الأشجار على مساحة 163 فدانًا (66 هكتارًا) مملوكة لعائلة لامبرت، [ 88 ] ومُلحقًا أضرارًا بمنزل باري هوفر المجاور. [ 89 ] دفنت بقية الطائرة نفسها في التراب الذي نُقل إلى منجم الفحم المهجور لأغراض إعادة تأهيله في التسعينيات. [ 89 ] تحطم جسم الطائرة وأجنحتها أثناء انغراسها في الأرض. [ 89 ] انتهى المطاف بأحد المحركات في بركة تجميع مياه تبعد 610 أمتار (2000 قدم ) عن موقع الارتطام الرئيسي.      

أفاد المجلس الوطني لسلامة النقل أن الطائرة اصطدمت بسرعة 563 ميلاً في الساعة (489 عقدة؛ 252 متراً في الثانية؛ 906 كيلومترات في الساعة) بزاوية 40 درجة للأسفل وهي في وضعية مقلوبة . [ 24 ] خلّف الاصطدام حفرة بعمق يتراوح بين 8 و10 أقدام (2.4 إلى 3.0 أمتار) وعرض يتراوح بين 30 و50 قدماً (9.1 إلى 15.2 متراً) . [ 90 ] خلص الطبيب الشرعي إلى أن جميع من كانوا على متن الطائرة ممن كانوا لا يزالون على قيد الحياة وقت التحطم لقوا حتفهم على الفور نتيجة إصابات بالغة. [ 91 ] [ 92 ] ذكرت العديد من التقارير الإعلامية وشهادات شهود العيان أن وقت التحطم كان 10:06 أو 10:10. [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] خلص تحليل أولي لبيانات رصد الزلازل في المنطقة إلى أن التحطم وقع في الساعة 10:06، [ 96 ] لكن تقرير لجنة 11 سبتمبر ذكر أن هذا التحليل لم يكن نهائيًا وتم سحبه. [ 36 ] أفادت وسائل إعلام أخرى ولجنة 11 سبتمبر أن وقت الاصطدام كان الساعة 10:03، [ 97 ] [ 98 ] استنادًا إلى وقت توقف مسجلات الرحلة، وتحليل بيانات الرادار، وبيانات الأقمار الصناعية بالأشعة تحت الحمراء، ورسائل مراقبة الحركة الجوية. [ 29 ]      

جزء من جسم الطائرة

الشاهد الوحيد المعروف على الحادثة، وآخر من رأى طائرة يونايتد 93 في الجو، هو نيفين لامبرت، أحد سكان ستوني كريك، الذي أفاد بأنه رأى الطائرة مقلوبة رأسًا على عقب وهي تهوي على الأرض بزاوية 45 درجة. [ 99 ] كانت كيلي ليفرنايت، وهي من سكان المنطقة، تشاهد أخبار الهجمات عندما سمعت صوت الطائرة. قالت: "سمعت الطائرة تحلق فوقنا، فخرجت من الباب الأمامي ورأيتها تهوي. كانت متجهة نحو المدرسة، مما أثار ذعري، لأن أطفالي الثلاثة كانوا هناك. ثم سمعت دوي الانفجار وشعرت به ورأيت النيران والدخان." [ 100 ] [ 101 ] شاهد آخر، إريك بيترسون، نظر إلى الأعلى عندما سمع صوت الطائرة، وقال: "كانت منخفضة للغاية، لدرجة أنني ظننت أنه يمكنك عدّ المسامير. كان بإمكانك رؤية جزء أكبر من سقف الطائرة مقارنةً ببطنها. كانت مائلة على جانبها. وقع انفجار هائل، ورأيت ألسنة اللهب. كان انفجارًا هائلاً للغاية. ألسنة اللهب، ثم الدخان، ثم سحابة دخان كثيفة للغاية ." [ 102 ]

كانت فال ماكلاتشي تشاهد لقطات للهجمات عندما سمعت صوت الطائرة. رأتها للحظات، ثم سمعت صوت الارتطام. تسبب الاصطدام في انقطاع التيار الكهربائي والهواتف. سارعت ماكلاتشي إلى التقاط كاميرتها والتقطت الصورة الوحيدة المعروفة لسحابة الدخان المتصاعدة من الانفجار. [ 103 ] [ 104 ] في سبتمبر 2011، قبيل الذكرى العاشرة للهجمات، نُشر على يوتيوب مقطع فيديو لسحابة الدخان المتصاعدة، صوّره ديف بيركيبيل (الذي توفي في فبراير السابق) من فناء منزله في شارع بلو بيرد، على بُعد 9.3 كيلومترات من موقع التحطم . [ 105 ] [ 106 ] 

عُثر على حطام الرحلة  93 في موقع التحطم. ويظهر بوضوح طلاء "الرمادي الحربي" الخاص بشركة يونايتد إيرلاينز الذي كان يُستخدم على الطائرة.

وصل رجال الإنقاذ الأوائل إلى موقع التحطم بعد الساعة 10:06. [ 73 ] أبلغ مراقبو مركز كليفلاند، غير مدركين لتحطم الطائرة، قطاع الدفاع الجوي الشمالي الشرقي (NEADS) في الساعة 10:07 أن الرحلة  93 كانت تحمل قنبلة على متنها وأنها تجاوزت آخر موقع معروف لها. وكانت هذه المكالمة هي المرة الأولى التي يتم فيها إبلاغ الجيش بالرحلة. أرسل بالينجر رسالة أخيرة إلى نظام ACARS إلى الرحلة  93 في الساعة 10:10، جاء فيها: "لا تحولوا مساركم إلى واشنطن العاصمة. هذا ليس خيارًا". وكرر الرسالة بعد دقيقة واحدة. أبلغ مركز قيادة هيرندون مقر إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)  بتحطم الرحلة 93 في الساعة 10:13. [ 26 ] اتصل قطاع الدفاع الجوي الشمالي الشرقي (NEADS) بمركز مراقبة الحركة الجوية في واشنطن للحصول على آخر المستجدات بشأن الرحلة  93، وتلقى إشعارًا بتحطمها. [ 107 ]

في تمام الساعة 10:37، أعلن مراسل شبكة CNN، آرون براون ، الذي كان يغطي انهيار مركز التجارة العالمي : "نتلقى تقارير كثيرة، ونريد أن نكون حذرين في إبلاغكم بما تم تأكيده وما لم يتم تأكيده، ولكن لدينا تقرير يفيد بسقوط طائرة بوينغ 747 في ولاية بنسلفانيا، وهذا التقرير لا يزال غير مؤكد حتى الآن." [ 108 ] ثم أتبع ذلك في الساعة 10:49 بتقرير آخر: "لدينا الآن تقرير يفيد بتحطم طائرة كبيرة هذا الصباح، شمال مطار مقاطعة سومرست، الواقع في غرب ولاية بنسلفانيا، على مسافة ليست بعيدة جدًا من بيتسبرغ، حوالي 130 كيلومترًا (80 ميلًا) ، وهي طائرة بوينغ 767. لا نعرف شركة الطيران التابعة لها، ولا نوع الطائرة، وليس لدينا أي تفاصيل أخرى غير ما ذكرته للتو." وفي خضم الارتباك، أبلغ أيضًا بشكل خاطئ عن طائرة ثانية مختطفة متجهة إلى البنتاغون بعد تحطم الطائرة الأولى. [ 109 ] 

التداعيات

استخلاص الحمض النووي في موقع التحطم
تم العثور على أحد محركات رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93 بعد الحادث
تم العثور على مسجل الصوت في قمرة القيادة في موقع تحطم الرحلة 93 في مقاطعة سومرست بولاية بنسلفانيا .
منديل أحد الخاطفين

تحطمت الطائرة الرحلة 93 بشدة عند الاصطدام. وُجد معظم حطام الطائرة بالقرب من فوهة الاصطدام. [ 110 ] عثر المحققون على حطام خفيف للغاية، بما في ذلك الورق والنايلون، متناثرًا لمسافة تصل إلى 13 كيلومترًا  من نقطة الاصطدام في نيو بالتيمور . [ 111 ] كما عُثر على شظايا صغيرة أخرى من الطائرة على بُعد 2.4 كيلومتر في بحيرة إنديان . [ 112 ] وُجدت جميع الرفات البشرية ضمن مساحة 28 هكتارًا تحيط بنقطة الاصطدام. [ 112 ] 

شارك والي ميلر، الطبيب الشرعي لمقاطعة سومرست، في التحقيق وتحديد هوية الرفات. عند فحص حطام الطائرة، كان الجزء الوحيد من جسم الإنسان الذي رآه هو جزء من عمود فقري. [ 113 ] عثر ميلر لاحقًا على 1500 قطعة من الرفات البشرية، بلغ وزنها الإجمالي حوالي 272 كيلوغرامًا ، أي ما يعادل ثمانية بالمائة من المجموع، وقام بتحديد هويتها. [ 114 ] أما بقية الرفات فقد التهمتها قوة الاصطدام. [ 115 ] تمكن المحققون من تحديد هوية أربعة ضحايا بحلول 22 سبتمبر، وأحد عشر ضحية بحلول 24 سبتمبر. [ 116 ] [ 117 ] وتم تحديد هوية ضحية أخرى بحلول 29 سبتمبر. [ 118 ] وتم تحديد هوية أربعة وثلاثين راكبًا بحلول 27 أكتوبر. [ 119 ] 

تم التعرف على جميع ركاب الطائرة بحلول 21 ديسمبر. كانت الرفات البشرية متفتتة لدرجة حالت دون تمكن المحققين من تحديد ما إذا كان أي من الضحايا قد فارق الحياة قبل تحطم الطائرة. أشارت شهادات وفاة الضحايا الأربعين إلى أن سبب الوفاة هو القتل، بينما أشارت إلى أن سبب وفاة الخاطفين الأربعة هو الانتحار. [ 120 ] أُعيدت رفات الضحايا وممتلكاتهم الشخصية إلى عائلاتهم. [ 121 ] تم التعرف على رفات زياد جراح وتسليمها إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) كدليل بعد مطابقة عينات الحمض النووي التي قدمتها صديقته مع الرفات التي عُثر عليها في شانكسفيل. [ 122 ] تم التعرف على رفات الخاطفين الثلاثة الآخرين من خلال عملية الاستبعاد، وسُلمت إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) كدليل. [ 123 ]

تم العثور على مسجل بيانات الرحلة في موقع تحطم الرحلة 93 في مقاطعة سومرست بولاية بنسلفانيا .

عثر المحققون أيضًا على سكين مخبأة في ولاعة سجائر. [ 124 ] وعثروا على مسجل بيانات الرحلة في 13 سبتمبر، ومسجل صوت قمرة القيادة في اليوم التالي. [ 125 ] [ 126 ] وُجد مسجل الصوت مدفونًا على عمق 8 أمتار (25 قدمًا) تحت فوهة البركان. رفض مكتب التحقيقات الفيدرالي في البداية الإفراج عن التسجيل الصوتي، رافضًا طلبات عضوة الكونغرس إيلين تاوشر وأفراد عائلات ركاب الطائرة. [ 127 ] في حين أن الوصول إلى التسجيلات الصوتية عادةً ما يقتصر على محققي حوادث الطيران الحكوميين والمتقاضين في قضايا تحطم الطائرات، فقد استثنى مكتب التحقيقات الفيدرالي هذه الحالة بالسماح لأقارب ضحايا الرحلة 93 بالاستماع إلى التسجيل في جلسة مغلقة في 18 أبريل 2002. [ 128 ] استمع المحلفون في محاكمة زكريا موسوي إلى الشريط كجزء من الإجراءات، ونُشر نص التسجيل علنًا في 12 أبريل 2006. [ 129 ] اعتبارًا من يونيو 2025   [ 130 ] لم يتم نشر التسجيل الصوتي للجمهور حتى الآن، وذلك بسبب "تحقيق نشط ومستمر".

قامت السيدتان الأوليان ميشيل أوباما ولورا بوش بمعاينة موقع تحطم الطائرة في 11 سبتمبر 2010، في الذكرى التاسعة لعملية الاختطاف.

 تم ترشيح ركاب وطاقم الرحلة 93 (باستثناء الخاطفين) لنيل الميدالية الذهبية للكونغرس في 19 سبتمبر/أيلول 2001. [ 131 ] وقدّم عضو الكونغرس بيل شوستر مشروع قانون بهذا الشأن في عام 2006، [ 132 ] ومُنحت لهم الميدالية في 11 سبتمبر/أيلول 2014. [ 133 ] نُقش على وجه الميدالية عبارة "حقلٌ مشتركٌ يومًا ما، حقلُ شرفٍ إلى الأبد" و"قانون الكونغرس لعام 2011". أما ظهر الميدالية فيحمل 40 نجمة (تكريمًا لكل راكب وطاقم)، ونسرًا حارسًا يمسك بأغصان الغار، والواجهة الغربية لمبنى الكابيتول الأمريكي، ونقشًا يقول: "نُكرم ركاب وطاقم الرحلة 93 الذين لقوا حتفهم في حقلٍ بولاية بنسلفانيا في 11 سبتمبر/أيلول 2001. سيُخلّد عملهم الشجاع في الذاكرة إلى الأبد." [ 134 ]

أصبحت عبارة بيمر الأخيرة، " هيا بنا ننطلق "، شعارًا وطنيًا. [ 70 ] قامت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي بتغيير اسم مطار نيوارك من مطار نيوارك الدولي إلى مطار نيوارك ليبرتي الدولي، ويرفرف الآن علم فوق البوابة A17 في مبنى الركاب A. [ 135 ]كانت الرحلة  93 موضوعًا للعديد من الأفلام والوثائقيات، بما في ذلك "الرحلة التي قاومت" ، و "الرحلة 93" ، والفيلم الروائي "يونايتد 93" . [ 136 ] [ 137 ] عُرض فيلم وثائقي مدته 60 دقيقة بعنوان " فاتتني الرحلة 93" على قناة التاريخ في أوائل عام 2006 تقريبًا، وتضمن مقابلات مع فرانك روبرتازي، أحد ركاب الرحلة 93 الدائمين؛ والرسام دانيال بيلاردينيلي الذي توفي عمه، ويليام كاشمان، على متن الرحلة؛ وجراح الطيران هيذر أوغل التي حُجز لها المقعد 1A بجوار جراح. [ 138 ]

أوقفت شركة يونايتد إيرلاينز تشغيل الرحلتين رقم 93 و 175 بعد الهجمات. وفي مايو 2011، أفادت التقارير أن الشركة ستعيد تفعيلهما كرحلة مشتركة مع شركة كونتيننتال إيرلاينز ، مما أثار استياءً واسعًا في وسائل الإعلام ونقابة طياري يونايتد. [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ] وأوضحت يونايتد أن الرقمين "أُعيد تفعيلهما عن طريق الخطأ" ولن يُعاد تشغيلهما. [ 139 ]

هدف

كان الهدف المقصود للرحلة  93 هو مبنى الكابيتول الأمريكي . [ 142 ] [ 143 ] وقد أدى النكستان اللتان واجههما الخاطفون، واللتان استغرقتا 88 دقيقة مجتمعة، إلى تقليل الخسائر على الأرض إلى الحد الأدنى حتى لو وصلت الطائرة إلى واشنطن العاصمة. تسبب الهجوم على البنتاغون في الساعة 9:37 صباحًا في إخلاء فوري لجميع مباني الحكومة الفيدرالية في المنطقة، [ 144 ] حيث تم إخلاء مبنى الكابيتول والبيت الأبيض قبل 28 دقيقة من الموعد المتوقع لوصول الرحلة 93 في الساعة 10:13 صباحًا. [ 21 ] : 62

قبل الهجمات، وضع خالد شيخ محمد ، وأسامة بن لادن ، ومحمد عاطف قائمةً بالأهداف المحتملة. [ 13 ] أراد بن لادن تدمير البيت الأبيض والبنتاغون. أراد شيخ محمد ضرب مركز التجارة العالمي، بينما أراد الثلاثة ضرب مبنى الكابيتول. حذّر عطا بن الشيبة من صعوبة الوصول إلى البيت الأبيض. وفي النهاية، أخبر عطا بن الشيبة أن جراحًا يخطط لضرب مبنى الكابيتول. [ 145 ] أشار عطا بإيجاز إلى إمكانية ضرب منشأة نووية، لكنه تراجع بعد أن أبدى الطيارون الآخرون معارضتهم. [ 145 ] بناءً على حوار دار بين عطا وبن الشيبة قبل يومين من الهجمات، كان البيت الأبيض الهدف الرئيسي للطائرة الرابعة، ومبنى الكابيتول الهدف الثانوي. [ 36 ] إذا لم يتمكن أي طيار من الوصول إلى هدفه المقصود، فعليه إسقاط الطائرة. [ 145 ]

مباشرةً بعد الهجمات، انتشرت تكهنات بأن كامب ديفيد كان الهدف المقصود. [ 146 ] واستنادًا إلى شهادة أبو زبيدة ، العضو المأسور في تنظيم القاعدة ، اعتقد المسؤولون الأمريكيون أن البيت الأبيض كان الهدف المقصود. [ 147 ] وفي مقابلة أجراها مراسل قناة الجزيرة يسري فودة مع خالد شيخ محمد وبن لادن بعد أحداث 11 سبتمبر، ذكر أن الرحلة 93 كانت متجهة إلى مبنى الكابيتول. [ 1 ] وأشار تقرير لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر إلى تصرفات الطاقم والركاب في منع تدمير البيت الأبيض أو مبنى الكابيتول. [ 29 ] ووفقًا لشهادة أخرى أدلى بها شيخ محمد، فضّل بن لادن مبنى الكابيتول على البيت الأبيض كهدف. [ 36 ] وأخبر سليم حمدان ، سائق بن لادن، المحققين أنه كان يعلم أن الرحلة متجهة إلى مبنى الكابيتول. [ 148 ] 

رد الطائرات المقاتلة

أُرسل طياران مقاتلان من طراز إف-16، مارك ساسفيل وهيذر "لاكي" بيني، من السرب المقاتل 121 التابع للحرس الوطني الجوي في واشنطن العاصمة ، إلى موقع الحادث وأُمرا باعتراض الرحلة 93. كان الطياران يعتزمان الاصطدام بها لعدم توفر الوقت الكافي لتسليح الطائرات؛ إذ لم يكن تجهيز الطائرات المقاتلة للإقلاع بالأسلحة إجراءً معتادًا في ذلك الوقت. [ 149 ] لم يصلا إلى الرحلة 93 ولم يعلما بتحطمها إلا بعد ساعات. [ 150 ]

ادّعى بيلي هاتشيسون، وهو طيار مقاتل متمركز في قاعدة أندروز الجوية ، أنه أثناء تحليقه رصد الرحلة 93 على شاشته، وخطط لإطلاق ذخيرة تدريبية على المحرك وقمرة القيادة، ثم صدم الطائرة بطائرته النفاثة. [ 151 ] [ 152 ] نُشرت روايته في كتاب لين سبنسر " لمسة تاريخية" . وأشار جون فارمر، كبير مستشاري لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر، إلى أن هذا كان مستحيلاً، إذ لم يكن سرب هاتشيسون في الجو حتى الساعة 10:38، أي بعد خمس وثلاثين دقيقة من تحطم الرحلة 93. [ 151 ] وعندما سألت لجنة التحقيق هاتشيسون عن سبب إدلائه بهذا الادعاء الكاذب، رفض الإجابة وغادر الغرفة. [ 151 ]

أفادت قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية ( نوراد) أمام لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر بأن المقاتلات كانت ستعترض الرحلة  93 قبل وصولها إلى هدفها في واشنطن العاصمة ، إلا أن اللجنة خالفت هذا الرأي، قائلةً إن "نوراد لم تكن تعلم حتى باختطاف الطائرة إلا بعد تحطمها"، وخلصت إلى أنه لو لم تتحطم لكانت على الأرجح قد وصلت إلى واشنطن بحلول الساعة 10:23. [ 29 ] [ 153 ] وذكر تقرير لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر أن مقاتلات نوراد لاحقت رحلة دلتا الجوية رقم 1989 ، وهي رحلة يُعتقد أنها اختُطفت. [ 29 ] وخلصت اللجنة إلى أن نوراد وإدارة الطيران الفيدرالية قدّمتا شهادات غير دقيقة. [ 154 ]

النصب التذكارية

النصب التذكاري الوطني لرحلة الطيران 93
المسبح الجنوبي للنصب التذكاري الوطني لأحداث 11 سبتمبر [ 155 ]

أُقيم نصب تذكاري مؤقت من خلال عبارات التقدير العفوية التي تركها الزوار في موقع التحطم في الأيام التي تلت الهجمات. [ 156 ] وبدأت المؤسسات في جميع أنحاء البلاد بجمع الأموال لتمويل نصب تذكاري للضحايا في غضون شهر من الحادث. [ 157 ]

بعد عامين من الهجمات، شكّل المسؤولون الفيدراليون  اللجنة الاستشارية الوطنية لنصب الرحلة 93 التذكاري، المسؤولة عن تقديم توصيات تصميمية لنصب تذكاري دائم. [ 158 ] أُقيمت مسابقة تصميم وطنية لإنشاء نصب تذكاري عام في حقل بنسلفانيا حيث  تحطمت الرحلة 93. تم اختيار التصميم الفائز، "هلال العناق"، من بين 1011 تصميمًا مُقدّمًا في 7 سبتمبر 2005. [ 159 ] يتميز مخطط الموقع بممر هلالي كبير مزروع بأشجار القيقب الأحمر والقيقب السكري على طول القوس الخارجي. [ 160 ]

واجه هذا التصميم معارضةً بسبب التمويل والحجم والمظهر. فقد عرقل النائب الجمهوري تشارلز إتش. تايلور تخصيص 10  ملايين دولار من الأموال الفيدرالية للمشروع، معتبرًا إياه "غير واقعي". [ 161 ] لاحقًا، أقنعه قادة الكونغرس الجمهوريون بالرضوخ للضغوط السياسية وبدأوا بالموافقة على تخصيص الأموال الفيدرالية. [ 162 ] كما استقطب التصميم المقترح منتقدين يرون فيه رمزية إسلامية في تصميم الهلال. [ 163 ]

في 31 أغسطس/آب 2009، أُعلن عن اتفاقية بين ملاك الأرض وهيئة المتنزهات الوطنية تسمح بشراء الأرض مقابل 9.5  مليون دولار. وتم تدشين منطقة النصب التذكاري، التي تضم جدارًا من الرخام الأبيض يحمل أسماء الضحايا، في 10 سبتمبر/أيلول 2011، أي قبل يوم واحد من الذكرى العاشرة للحادث. [ 3 ] وفي 10 سبتمبر/أيلول 2015، افتُتح مركز للزوار مبني من الخرسانة والزجاج على تلة تُطل على النصب التذكاري، حيث تم محاذاة كل من مركز الزوار وجدار الأسماء مع مسار الرحلة. أما الجزء الأخير، "برج الأصوات"، فقد تم تدشينه خلال حفل أُقيم في 9 سبتمبر/أيلول 2018. [ 5 ] [ 4 ] [ 164 ]

كانت سي سي لايلز إحدى مضيفات الطيران على متن الطائرة. في عام ٢٠٠٣، أُزيح الستار عن تمثال لها في مسقط رأسها فورت بيرس، فلوريدا ، والذي اكتسب منذ ذلك الحين شهرةً وطنيةً كواحد من النصب التذكارية العديدة لضحايا الهجمات. [ ١٦٥ ] في ٩ أغسطس ٢٠٠٧، أُطلق اسم "طريق الرحلة ٩٣ التذكاري" على جزء من الطريق السريع الأمريكي  ٢١٩ في مقاطعة سومرست ، بالقرب من النصب التذكاري الوطني للرحلة ٩٣. [ ١٦٦ ] في النصب التذكاري الوطني لأحداث ١١ سبتمبر ، نُقشت أسماء ضحايا الرحلة  ٩٣ على اللوحتين S-٦٧ وS-٦٨ في البركة الجنوبية. [ ١٦٧ ]

في الذكرى السادسة عشرة للحادث، ألقى نائب الرئيس مايك بنس كلمة في النصب التذكاري قائلاً: "دون اعتبار للسلامة الشخصية، اندفعوا [الضحايا] لإنقاذ أرواحنا  ... سأظل أؤمن دائمًا بأنني وكثيرين غيري في عاصمة أمتنا تمكنا من العودة إلى منازلنا في ذلك اليوم ومعانقة عائلاتنا بفضل شجاعة وتضحية أبطال الرحلة  93." [ 168 ]

في 21 يونيو/حزيران 2018، دُفنت بقايا حطام الرحلة 93، التي كانت مخزنة في حاويات شحن في مستودع منذ وقوع الحادث، في موقع التحطم في مراسم خاصة. وقبل المراسم، فُتش الحطام يدويًا بحثًا عن أي متعلقات شخصية أو رفات بشرية ربما لم تُكتشف في السنوات السابقة. [ 169 ]

الضحايا

كان الركاب (باستثناء الخاطفين) والطاقم من: [ 170 ]

جنسيةالركابطاقمالمجموع
الولايات المتحدة30737
ألمانيا101
اليابان101
نيوزيلندا101
المجموع33740

ملحوظات

  1. ↑ كانت الطائرة من طراز بوينغ 757-200؛ تقوم شركة بوينغ بتعيين رمز فريد لكل شركة تشتري إحدى طائراتها، ويتم تطبيقه كإضافة إلى رقم الطراز في وقت بناء الطائرة، وبالتالي فإن "757-222" يشير إلى طائرة 757-200 تم بناؤها لشركة يونايتد إيرلاينز (رمز العميل 22).

مراجع

  1. 1 2 روبين، دانيال (9 سبتمبر 2002). "مبنى الكابيتول كان هدف الرحلة 93، بحسب تقارير التلفزيون العربي" . بيتسبرغ بوست غازيت . برلين ، ألمانيا - عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المجاني
  2. ↑ كتيب "النصب التذكاري الوطني لرحلة الطيران 93 - 2007" (ملف PDF) . إدارة المتنزهات الوطنية. ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 14 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2017. تم إنشاء نصب تذكاري مؤقت على قمة تل يطل على موقع التحطم .
  3. ١ ٢ "النصب التذكاري الوطني لرحلة الطيران ٩٣ - المصادر والمعلومات التفصيلية" . خدمة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل في ٣٠ مارس ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٣١ يناير ٢٠١٧. ١٣. متى سيتم الانتهاء من النصب التذكاري؟
  4. ١ ٢ "النصب التذكاري الوطني لرحلة الطيران ٩٣ - الأسئلة الشائعة" (ملف PDF) . إدارة المتنزهات الوطنية. مايو ٢٠١٣. الصفحات ٢٢-٢٣ . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في ١٥ يوليو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٣١ يناير ٢٠١٧ . 
  5. 1 2 "طريق طويل نحو السلام لعائلات الرحلة 93" . صحيفة نيويورك تايمز . 9 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2015 .
  6. ↑ كينيدي، هيلين (10 سبتمبر/أيلول 2002). "كشف مؤامرة اختطاف طائرة في فيديو لتنظيم القاعدة" . صحيفة ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر/تشرين الأول 2012. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر/كانون الأول 2011 .
  7. ↑ ياردلي، جوناثان (1 مايو 2005). "خاطفو 11 سبتمبر" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  8. ↑ "قصة زياد جراح" . هيئة الإذاعة الكندية. 19 يناير 2005. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  9. 1 2 "خلية هامبورغ تكشف التفاصيل" . سي إن إن . 18 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2008 .
  10. ↑ فريدبيرغ، سيدني ب. (14 أكتوبر/تشرين الأول 2001). "بدا وكأنه فتى لطيف للغاية" . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل/نيسان 2016. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  11. 1 2 فودة، يسري وفيلدينغ، نيك (2003). عقول الإرهاب المدبرة: الحقيقة وراء أكثر الهجمات الإرهابية تدميراً . دار أركين للنشر. الصفحات 128، 130. ISBN  978-1559707084.
  12. ↑ بوبكين، جيم (1 أكتوبر 2006). "فيديو يُظهر عطا وبن لادن يُكشف عنه" . أخبار إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  13. ١ ٢ "تنظيم القاعدة يستهدف الوطن الأمريكي" . تقرير لجنة ١١ سبتمبر . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة. ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ٢٩ مايو ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٢ يوليو ٢٠٠٨ .
  14. ↑ «شهادة جورج تينيت بشأن القاعدة» . صحيفة الغارديان . المملكة المتحدة. ١٨ أكتوبر ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أغسطس ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أغسطس ٢٠٠٨ .
  15. ١ ٢ "التسلسل الزمني" (ملف PDF) . دراسة حول أحداث ١١ سبتمبر وسفر الإرهابيين . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة. ص ٤٠. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٢٩ مايو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ يونيو ٢٠٠٨ . 
  16. ↑ كانديوتي، سوزان (19 سبتمبر/أيلول 2001). "مكتب التحقيقات الفيدرالي يعود إلى صالة الألعاب الرياضية الخاصة بالمشتبه به في عملية الاختطاف" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 23 يناير/كانون الثاني 2009. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو/تموز 2008 .
  17. ↑ لوسي، توني (22 أبريل/نيسان 2005). "موسوي، القيادي في تنظيم القاعدة، يُقرّ بذنبه في مؤامرة لضرب مبانٍ أمريكية بطائرات" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر/أيلول 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  18. ↑ سافاج، تشارلي (17 يونيو 2004). "لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر تقول إن المؤامرة استهدفت 10 طائرات؛ ولم يُرصد أي ارتباط بالعراق". صحيفة بوسطن غلوب .
  19. ↑ "الجلسة العلنية السابعة - الاثنين 26 يناير/كانون الثاني 2004" . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة. 26 يناير/كانون الثاني 2004. مؤرشف من الأصل في 24 مايو/أيار 2006. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  20. ↑ سادلر، برنت (17 سبتمبر 2001). "عم يصف مشتبه به في عملية اختطاف بـ'راكب بريء'"" . CNN . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2009. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2008 .
  21. ١ ٢ ٣ ٤ "تقرير لجنة ١١ سبتمبر" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ ٣٠ سبتمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أبريل ٢٠٢٣ .
  22. ↑ ميك، جيمس جوردون (29 يناير 2004). "قال خاطف الطائرة الذي أُحبطت محاولته للعميل: "سأعود" . صحيفة ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يناير 2004.
  23. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N591UA)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
  24. 1 2 3 "المجلس الوطني لسلامة النقل: دراسة مسار الرحلة - رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93" (ملف PDF) . المكتبة الرقمية للأمن الداخلي . 19 فبراير 2002. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2011 .
  25. ↑ "وصف عملية الاختطاف" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2011 .
  26. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "تقرير الموظفين - "لدينا بعض الطائرات": الرحلات الأربع - تسلسل زمني" (ملف PDF) . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 12 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2011 .
  27. ↑ "ضحايا هجمات الطائرات" . يو إس إيه توداي . 25 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  28. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ماكميلان، توم (2014). الرحلة 93: القصة، والتبعات، وإرث الشجاعة الأمريكية في 11 سبتمبر . لانام، ماريلاند : روومان وليتلفيلد . ISBN 978-0762795222أُرشف من المصدر الأصلي في 11 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2021 .64​
  29. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21​لدينا بعض الطائراتتقرير لجنة 11 سبتمبر . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة. 2004. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2008 .
  30. ↑ «نظام أمن الطيران وهجمات 11 سبتمبر - بيان الموظفين رقم 3» (ملف PDF) . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2008 .
  31. ↑ بينيت، رونان (22 أغسطس/آب 2004). "داخل عقل إرهابي" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر/أيلول 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو/حزيران 2008 .
  32. ↑ "الجدول الزمني لأحداث 11 سبتمبر 2001" . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2021 .
  33. ↑ فاساجار، جيفان (20 نوفمبر 2002). "مُختطف طائرة 11 سبتمبر أجرى آخر مكالمة "أحبك"" . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2017 .
  34. 1 2 باولي، جين (11 سبتمبر 2006). "لا حب أعظم" . أخبار إن بي سي. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2008 .
  35. 1 2 والد، ماثيو ل؛ ساك، كيفن (16 أكتوبر/تشرين الأول 2001). "أمة في مواجهة التحدي: التسجيلات؛ قال الخاطف في 11 سبتمبر/أيلول: 'لدينا بعض الطائرات'" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 22 يناير/كانون الثاني 2020. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  36. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "ملاحظات" . تقرير لجنة ١١ سبتمبر . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة. ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ٣٠ مايو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٣٠ مايو ٢٠٠٨ .
  37. 1 2 "خاطف الرحلة 93: 'هل ننهي الأمر؟'"" سي إن إن . 23 يوليو 2004. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2008. "
  38. ↑ "تسجيل مراقبة الحركة الجوية" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 21 ديسمبر 2001. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  39. ↑ ستوت، ديفيد (12 أبريل 2006). "تسجيل من رحلة الطائرة 93 يُعرض في المحاكمة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  40. 1 2 "«أفكر في الأمر طوال الوقت»، هكذا صرّحت الزوجة الكندية لطيار الرحلة 93. صحيفة تورنتو ستار ، 29 أغسطس/آب 2011. أُرشف من الأصل في 12 أكتوبر/تشرين الأول 2015. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر/أيلول 2019 .
  41. ١ ٢ "زوجة مساعد طيار رحلة يونايتد ٩٣ تقول إن الطاقم لم يكن سلبياً" . سكفت . ٢٤ فبراير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢١ سبتمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٧ سبتمبر ٢٠١٩ .
  42. 1 2 ميتشل، جون ن. (11 سبتمبر 2011). "زوجة الطيار الذي توفي في رحلة الطيران 93 تتذكره" . صحيفة فيلادلفيا تريبيون . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .
  43. ^ لونجمان ، جيري (26 أبريل 2006). "«رحلة يونايتد 93» وسياسة البطولة . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2022 .
  44. ↑ "الصفحة ذات الصلة من نص ويكي مصدر حيث ذُكر اسم سعيد مرتين" . 11 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2017 .
  45. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "نص تسجيل صوت قمرة القيادة لرحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم ٩٣" (ملف PDF) . سي إن إن . ١٢ أبريل ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٨ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٤ يوليو ٢٠٠٩ .
  46. ↑ هيرشكورن، فيل (12 أبريل 2006). "سُمع ركابٌ على شريطٍ وهم يحاولون استعادة قمرة القيادة" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2008 .
  47. ↑ "دراسة مسار الرحلة - رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11" (ملف PDF) . www.ntsb.gov. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 5 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2020 .
  48. 1 2 3 "الجدول الزمني لرحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93" . الإذاعة الوطنية العامة (NPR) . 17 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  49. ↑ «أرملة طيار يونايتد تدافع عن دور الطاقم في أحداث 11 سبتمبر / مضيفة طيران سابقة تنتظر منذ أربع سنوات ونصف للإدلاء بشهادتها حول الدقائق الأخيرة من رحلة 93» . Sfgate.com. 13 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2021 .
  50. ^ دواير ، تيموثي. ماركون، جيري. برانيجين ، ويليام (12 أبريل 2006). ""تم تشغيل تسجيل الرحلة 93 في محاكمة موساوي"صحيفة واشنطن بوست . مؤرشفة من الأصل في 22 يونيو 2021. تم الاطلاع عليها في 22 يونيو 2021 .
  51. ↑ «زوجة طيار هجمات 11 سبتمبر تقول إنه كان على قيد الحياة لحظة تحطم الطائرة» . صحيفة ساميت ديلي نيوز . 13 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2021 .
  52. ↑ «زوجة قائد الرحلة 93 تستذكر رعب التسجيل» . أخبار ABC . 13 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  53. ١ ٢ لويس، نيل أ. (١٣ أبريل ٢٠٠٦). "المعارك الأخيرة على متن طائرة ١١ سبتمبر تملأ قاعة المحكمة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في ١٧ مايو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أغسطس ٢٠٠٨ .
  54. ↑ "أمة تواجه تحدياً: التسجيلات؛ أصوات من السماء " . صحيفة نيويورك تايمز . 16 أكتوبر 2001. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  55. ↑ "نص المقابلة: باولا زان الآن" . سي إن إن . ١٢ أبريل ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٢١ أكتوبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٥ أبريل ٢٠١٠ .
  56. 1 2 غونزاليس، ماني (8 مايو 2016). "شريط الرحلة 93: رعب وبطولة" . صحيفة دنفر بوست . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2017 .
  57. ↑ نص محاكمة هيئة المحلفين أمام القاضية ليوني م. برينكيما - قاضية المحكمة الجزئية الأمريكية، المجلد السابع عشر-أ (ملف PDF) (تقرير). المحكمة الجزئية الأمريكية للمنطقة الشرقية من فرجينيا. 11 أبريل 2006، صفحة 3477. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 14 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 . 
  58. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "مكالمات هاتفية من الرحلة ٩٣" . خدمة المتنزهات الوطنية . مؤرشف من الأصل في ٨ أغسطس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٨ أغسطس ٢٠٢٤ .
  59. ١ ٢ ٣ ٤ اتفاقية بشأن الرحلات الجوية المختطفة في ١١ سبتمبر ٢٠٠١ (ملف PDF) (تقرير). محكمة الولايات المتحدة الجزئية للمنطقة الشرقية من فرجينيا. ١ مارس ٢٠٠٦. ص ٩. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٧ فبراير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أغسطس ٢٠٠٨ . 
  60. 1 2 ديدمان، بيل (29 يوليو 2002). "أبطال الرحلة 93" . أخبار إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2021. تم الاسترجاع في 13 يونيو 2021 .
  61. 1 2 سوارد، سوزان (21 أبريل 2002). "صوت الناجين" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  62. ١ ٢ "نص مكالمات توم الأخيرة مع دينا" . مؤسسة عائلة توم بورنيت. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يوليو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٣ يونيو ٢٠٢١ .
  63. ↑ «الأقارب ينتظرون الأخبار بينما يواصل رجال الإنقاذ الحفر» . سي إن إن . ١٣ سبتمبر ٢٠٠١. مؤرشف من الأصل في ٢٢ مايو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٢٣ يونيو ٢٠٠٨ .
  64. ↑ "نصوص - صباحات مع باولا زان - تخليد ذكرى الضحايا: لورين غراندكولاس" . سي إن إن . 28 ديسمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2008 .
  65. ↑ لين، تشارلز؛ فيليبس، دون؛ سنايدر، ديفيد (17 سبتمبر/أيلول 2001). "سماءٌ مليئةٌ بالفوضى وعدم اليقين والبطولة الحقيقية" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر/كانون الأول 2015. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  66. 1 2 إيفنسن، بروس ج. (2000). "بيمر، تود مورغان". مؤرشف في 15 مايو 2014، في أرشيف الإنترنت . السيرة الذاتية الوطنية الأمريكية . تم الاسترجاع في 14 مايو 2014.
  67. 1 2 3 ماكينون، جيم (16 سبتمبر 2001). "كان خط الهاتف من الرحلة 93 لا يزال مفتوحًا عندما سمع عامل شركة GTE تود بيمر يقول: 'هل أنتم مستعدون؟ حسنًا. لننطلق ...'" . بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2016 .
  68. 1 2 فوليامي، إد (1 ديسمبر 2001). "هيا بنا ننطلق  ..." . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2016.
  69. ↑ سيرانو، ريتشارد أ. (12 أبريل 2006). "إعادة تمثيل دراما الهاتف في أحداث 11 سبتمبر في محاكمة موساوي للنطق بالحكم" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  70. 1 2 ""هيا بنا": عبارة شائعة تحولت إلى صرخة حرب . صحيفة ذا إيج . أستراليا. 9 سبتمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  71. ↑ ألديرسون، أندرو؛ بيسيت، سوزان (20 أكتوبر 2001). "النداءات الأخيرة الاستثنائية لرحلة الخطوط الجوية المتحدة 93" . صحيفة ديلي تلغراف . المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  72. ↑ ديفيس، ميليسا (سبتمبر 2001). "مواجهة الخطر". ملخص مركز جونسون للفضاء .
  73. 1 2 بيرل، بيتر (12 مايو 2002). "أرض مقدسة" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2008 .
  74. ↑ هوفمان، إرني (7 ديسمبر 2001). "تكريم موظف الاتصالات لجهوده في رحلة الطيران 93" . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  75. ↑ سبانغلر، تود (12 سبتمبر/أيلول 2001). "راكب يُجري مكالمة هاتفية مُرعبة قبل تحطم طائرة في بنسلفانيا" . سجل مقاطعة بيرغن . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر/تشرين الثاني 2001. تم الاطلاع عليه في 23 مارس/آذار 2014 .
  76. ↑ ليفين، ستيف (21 أبريل 2002). "كان الاستماع مؤلمًا" . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  77. ↑ لونغمان ، جيري (2002). "23" . بين الأبطال: رحلة يونايتد 93 والركاب والطاقم الذين قاوموا ( الطبعة الأولى). نيويورك: هاربر كولينز. ​​ص 264. ISBN   978-0060099084أفاد جون شو، موظف الاتصالات الذي تلقى المكالمة، أن أحد الركاب، إدوارد فيلت، اتصل من حمام الطائرة، لكنه لم يذكر حدوث انفجار أو تصاعد دخان. وقال: "لم يحدث ذلك" . وأكدت ساندرا، أرملة فيلت، التي استمعت إلى تسجيل المكالمة، رواية شو.
  78. ↑ "نصوص - تقارير وولف بليتزر من سي إن إن: مناقشات مجلس الشيوخ حول الهجوم على العراق؛ هل حاولت المافيا الروسية التلاعب بنتائج الألعاب الأولمبية؟" . سي إن إن . 31 يوليو/تموز 2002. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو/حزيران 2011. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو/حزيران 2008 .
  79. ↑ الرحلة 93: القصة، والتبعات، وإرث الشجاعة الأمريكية في أحداث 11 سبتمبر ، ص 103
  80. ↑ "التحقيق في رحلة يونايتد رقم 93" . مكتب التحقيقات الفيدرالي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2025 .
  81. ↑ "رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93 - مسجل بيانات الرحلة" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2008 .
  82. ↑ «عائلات الركاب تشكك في نظرية تحطم الرحلة 93 على يد خاطفين» . فوكس نيوز . أسوشيتد برس. 8 أغسطس 2003. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  83. ↑ إيمانويل، مايك؛ بورتيوس، ليزا؛ وكالة أسوشيتد برس (13 أبريل 2006). "خاطف الرحلة 93: 'لدينا قنبلة على متن الطائرة'"" فوكس نيوز. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2011. "
  84. ↑ «زوجات ركاب الرحلة 93» . أخبار ABC. 18 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2011 .
  85. ↑ «تشيني يتذكر توليه زمام الأمور من الملجأ» . سي إن إن . 11 سبتمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2016 .
  86. ↑ سليفن، بيتر (24 يوليو/تموز 2004). "خارج باب قمرة القيادة، معركة لإنقاذ الطائرة" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس/آب 2014. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  87. ↑ "قصة الرحلة 93 - النصب التذكاري الوطني للرحلة 93 (خدمة المتنزهات الوطنية الأمريكية)" . مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2022 .
  88. ↑ لامبرت، تيم (3 سبتمبر 2021). "تحطم جزء من الرحلة 93 على أرضي. عدت إلى تلك الأرض المقدسة بعد 20 عامًا : بودكاست السياسة على NPR" . NPR.org . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2022 . 
  89. ١ ٢ ٣ الرحلة ٩٣: القصة، والتبعات، وإرث الشجاعة الأمريكية في أحداث ١١ سبتمبر . دار نشر روومان وليتلفيلد. ١١ سبتمبر ٢٠١٤. رقم ISBN 978-1493014217.
  90. ↑ «لن ينسى أحدٌ منا أبدًا» . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . ١٢ سبتمبر ٢٠٠١. مؤرشف من الأصل في ١١ أكتوبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أغسطس ٢٠٠٨ .
  91. ↑ روش، ليزا. ""فيلم "بين الأبطال" مؤثر" . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
  92. ↑ سارة، رايمر (18 سبتمبر 2001). "أمة تواجه تحديًا: حادث بنسلفانيا؛ تخليد ذكرى 44 ضحية والإشادة بهم" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2008 .
  93. ↑ سيلفر، جوناثان د. (13 سبتمبر/أيلول 2001). "ما الخطر الذي كان يهدد المدينة؟ رحلة يونايتد 93 المنكوبة مرت جنوب بيتسبرغ مباشرةً" . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 3 يناير/كانون الثاني 2010. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  94. ↑ "قرع جرس في شانكسفيل" . سي بي إس نيوز . 11 سبتمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  95. ↑ "11 سبتمبر: التسلسل الزمني للإرهاب" . سي إن إن . 12 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2014 .
  96. ↑ كيم، وون يونغ؛ باوم، جيرالد ر. (2002). "الرصد الزلزالي خلال هجوم 11 سبتمبر 2001 الإرهابي" (ملف PDF) . هيئة المسح الجيولوجي في ماريلاند، وزارة الموارد الطبيعية في ماريلاند. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 20 مارس 2003. ... لقد حددنا بشكل قاطع الإشارات الزلزالية المرتبطة برحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93 التي تحطمت بالقرب من شانكسفيل، مقاطعة سومرست، بنسلفانيا. كان وقت تحطم الطائرة 10:06:05±5 (بتوقيت شرق الولايات المتحدة). 
  97. ↑ لونغمان، جيري (11 سبتمبر 2002). "الرحلة 93: رفض الاستسلام دون قتال" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  98. ↑ لوري، باتريشيا (12 يوليو/تموز 2005). "نصب تذكاري قيد الإنشاء: خمسة تصاميم لرحلة الطيران 93 تتطور بطرق دقيقة" . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر/تشرين الأول 2011. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  99. ↑ "شاهد عيان يروي تفاصيل تحطم الرحلة 93" . قناة KDKA-TV . 6 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2021 .
  100. ↑ جيبس، نانسي (12 سبتمبر 2001). "يوم الهجوم" . مجلة تايم . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2018 .
  101. ↑ زابينسكي، كين (12 سبتمبر/أيلول 2001). "ضباب في السماء، ثم عاصفة نارية" . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس/آب 2010. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  102. ↑ سويني، جيمس ف؛ سولوف، ديان؛ إكسنر، ريتش (12 سبتمبر/أيلول 2001). "حادث تحطم طائرة في بنسلفانيا يُثير الرعب في البلدات الصغيرة" . صحيفة ذا بلين ديلر . مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر/تشرين الثاني 2006. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  103. ↑ هاميل، شون د. (10 سبتمبر/أيلول 2007). "صورة التُقطت في 11 سبتمبر/أيلول تُؤثر على المصور" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشفة من الأصل في 6 أكتوبر/تشرين الأول 2012. تم الاطلاع عليها في 24 أغسطس/آب 2008 .
  104. ↑ فريدريك، روب (11 سبتمبر 2002). "اليوم الذي غيّر أمريكا" . بيتسبرغ تريبيون ريفيو . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  105. ↑ جونز، أرليني (3 سبتمبر 2011). "ظهور فيديو لموقع تحطم الرحلة 93" . مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2011 .
  106. ↑ ميموت، مارك (6 سبتمبر 2011). "فيديو جديد يُظهر تصاعد الدخان من الرحلة 93" . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2011 .
  107. ↑ المنتجان: كوليت بودري ومايكل كاسيو (23 سبتمبر 2005). "الساعة الصفر". داخل أحداث 11 سبتمبر . قناة ناشيونال جيوغرافيك .
  108. ↑ "نصوص - أمريكا تحت الهجوم" . سي إن إن . 11 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2008 .
  109. ↑ "نصوص - أمريكا تحت الهجوم" . سي إن إن . 11 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2008 .
  110. ↑ "نصوص - أمريكا تحت الهجوم: مكتب التحقيقات الفيدرالي وشرطة الولاية يطوقان منطقة الحطام على بعد ستة إلى ثمانية أميال من فوهة البركان حيث سقطت الطائرة" . سي إن إن . 13 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2008 .
  111. ↑ "العثور على "الصندوق الأسود" لحادث تحطم طائرة في بنسلفانيا . سي إن إن . ١٣ سبتمبر ٢٠٠١. مؤرشف من الأصل في ٥ يوليو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يونيو ٢٠٠٨ .
  112. 1 2 "دحض خرافات أحداث 11 سبتمبر: تقرير خاص" . مجلة Popular Mechanics . مارس 2005. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2008 .
  113. ↑ "على أرض مقدسة" . صحيفة ذا إيج . 9 سبتمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  114. ↑ بيرل، بيتر (12 مايو 2002). "أرض مقدسة؛ لم يطلب أحد هذا، ولكن مع انحسار أحداث 11 سبتمبر، تجد بلدة صغيرة في بنسلفانيا نفسها حامية لأسطورة أمريكية؛". صحيفة واشنطن بوست .
  115. ↑ بريسلي، سو أ. (11 سبتمبر 2002). "موقع التحطم أرض مقدسة؛ في حقل بولاية بنسلفانيا، آلاف يحيون ذكرى المكان الذي قاومت فيه أمريكا لأول مرة؛". صحيفة واشنطن بوست .
  116. ↑ جيب، توم (22 سبتمبر/أيلول 2001). "التعرف على هوية أربعة من ضحايا الرحلة 93" . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل/نيسان 2009. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  117. ↑ ليمان، برايان (24 سبتمبر/أيلول 2001). "الطبيب الشرعي يُحدد هوية سبعة ضحايا آخرين لحادث تحطم الرحلة 93" . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير/شباط 2009. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  118. ↑ «فرق البحث تعود إلى موقع تحطم الرحلة 93» . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . أسوشيتد برس. 29 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  119. ↑ هوبي، دون (27 أكتوبر/تشرين الأول 2001). "التعرف على 14 ضحية أخرى من ضحايا الرحلة 93" . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس/آب 2009. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  120. ↑ جيب، توم (20 ديسمبر/كانون الأول 2001). "حطام الرحلة 93 لا يُسفر عن أي دليل" . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر/أيلول 2009. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  121. ↑ «إعادة رفات الرحلة 93» . سي بي إس نيوز . أسوشيتد برس. 26 فبراير 2002. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  122. ↑ "كيف تمكن مكتب التحقيقات الفيدرالي من تحديد هويات الخاطفين التسعة عشر" (ملف PDF) . خرافات 11 سبتمبر. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يونيو 2009 .
  123. ↑ بيرغر، تيموثي جيه (17 أغسطس/آب 2002). "بقايا الخاطفين: مكتب التحقيقات الفيدرالي يحصل على شظايا من مجرمين في البنتاغون، بنسلفانيا، من منفذي هجمات 11 سبتمبر/أيلول" . صحيفة ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 3 مارس/آذار 2014. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  124. ↑ «تقرير منقح عن أحداث 11 سبتمبر يكشف تفاصيل جديدة» . فوكس نيوز. أسوشيتد برس. 14 سبتمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  125. ↑ سيلفر، جوناثان د. (14 سبتمبر/أيلول 2001). "هل سيكشف الصندوق الأسود اللحظات الأخيرة للرحلة 93؟" . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر/أيلول 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  126. ↑ سميث، ماثيو ب. (15 سبتمبر/أيلول 2001). "العثور على مسجل صوت الرحلة 93 في موقع تحطم الطائرة في مقاطعة سومرست" . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو/تموز 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس/آب 2008 .
  127. ↑ كانديوتي، سوزان (21 ديسمبر/كانون الأول 2001). "مكتب التحقيقات الفيدرالي يرفض الإفراج عن تسجيل رحلة الطائرة 93" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر/أيلول 2010. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو/تموز 2008 .
  128. ↑ هيرشكورن، فيل؛ ماتينجلي، ديفيد (19 أبريل 2002). "العائلات تقول إن تسجيلات الرحلة 93 تثبت البطولة" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2008 .
  129. ↑ "الجدول الزمني لموساوي" . يو إس إيه توداي . أسوشيتد برس. 3 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  130. ↑ "مسجل صوت قمرة قيادة الرحلة 93 - النصب التذكاري الوطني للرحلة 93" . خدمة المتنزهات الوطنية الأمريكية. 31 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2025 .
  131. ↑ «مجلس الشيوخ يدرس منح ميداليات لضحايا الرحلة 93» . سي إن إن . 19 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2008 .
  132. ↑ «بيل سيمنح ميداليات لضحايا رحلة الطيران 93» . فوكس نيوز. أسوشيتد برس. 18 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  133. ↑ دوريل، أورين (9 أبريل 2008). "دراسة منح ميداليات لضحايا رحلة الخطوط الجوية المتحدة 93 في أحداث 11 سبتمبر" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2008 .
  134. ↑ «النصب التذكاري الوطني لرحلة الطيران 93 في ولاية بنسلفانيا: الميدالية الذهبية للكونغرس» . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2020 .
  135. ↑ «إعادة تسمية مطار تكريماً لأبطال أحداث 11 سبتمبر» . سي بي إس نيوز . أسوشيتد برس. 30 أغسطس 2002. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  136. ↑ ""مسلسلا "غريز أناتومي" و"24" من بين أبرز المرشحين لجوائز إيمي" . سي إن إن . 6 يوليو/تموز 2006. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل/نيسان 2009. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو/تموز 2008 .
  137. ↑ تيمونز، هيذر (1 يناير 2006). "بعد أربع سنوات، نظرة من داخل الطائرة على أحداث 11 سبتمبر" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  138. ↑ "لقد فاتني الرحلة 93" . A&E . 2006. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2013 .
  139. روميرو ، فرانسيس ( 18 مايو 2011). "خطأ في رقم الرحلة: يونايتد/كونتيننتال تعيد تشغيل الرحلتين 93 و175 عن طريق الخطأ" . مجلة تايم . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2015 .
  140. ↑ مكارتني، سكوت (18 مايو 2011). "خطأ فادح: يونايتد تعيد إحياء أرقام رحلات 11 سبتمبر" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2015 .
  141. ↑ موتزابو، بن (18 مايو 2011). "النقابات تنتقد شركة يونايتد لإعادتها عن طريق الخطأ أرقام رحلات 11 سبتمبر" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2015 .
  142. ↑ سيمز، مارسي. صفحات هيل: شهود شباب على 200 عام من التاريخ ، ص 133 ( ماكفارلاند ، 2018).
  143. ↑ جلاس، أندرو. "مبنى الكابيتول الأمريكي هدف إرهابي محتمل: 11 سبتمبر 2001" مؤرشف في 9 يناير 2021، في Wayback Machine ، بوليتيكو (11 سبتمبر 2016).
  144. ↑ "الجدول الزمني لأحداث 11 سبتمبر" . 21 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2023 .
  145. 1 2 3 "الهجوم يلوح في الأفق" . تقرير لجنة 11 سبتمبر . اللجنة الوطنية المعنية بالهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة. 2004. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2008 .
  146. ↑ «كانت السلطات الفيدرالية ستسقط طائرة بنسلفانيا» . سي بي إس نيوز . 16 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  147. ↑ «مسؤولون: البيت الأبيض هدفٌ لرحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93» . سي إن إن . 23 مايو/أيار 2002. مؤرشف من الأصل في 21 مايو/أيار 2008. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو/تموز 2008 .
  148. ↑ ماكنتاير، جيمي؛ أور، لوري (22 يوليو/تموز 2008). "الادعاء: سائق بن لادن كان على علم بالخاطفين الذين كانوا يستهدفون مبنى الكابيتول" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل/نيسان 2009. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو/تموز 2008 .
  149. ↑ شبكة إن بي سي نيوز (9 سبتمبر 2011). "كاميكازي: طيارو طائرات إف-16 يخططون لصدم الرحلة 93" . شبكة إن بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2015 .
  150. ↑ هندريكس، ستيف (9 سبتمبر 2011). "طيارة مقاتلة إف-16 كانت مستعدة للتضحية بحياتها في 11 سبتمبر" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2015 .
  151. 1 2 3 فارمر، جون (2009). الحقيقة على الأرض: القصة غير المروية لأمريكا تحت الهجوم في 11 سبتمبر . مجموعة بنغوين . ص 232. ISBN  978-1101152331.– إجمالي الصفحات: 432
  152. ↑ فارمر، جون؛ أزاريلو، جون؛ كارا، مايلز (13 سبتمبر/أيلول 2008). "أبطال حقيقيون، قصص ملفقة" . نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر/أيلول 2015. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير/شباط 2015 .
  153. ↑ «على الرغم من تنبيه القوات العسكرية الأمريكية بشأن عمليات الاختطاف، وتحليق طائرتين مقاتلتين من طراز إف-16 تابعتين لسلاح الجو في المنطقة، لم يُمنح أي تفويض رسمي لإسقاط الرحلة 93 إلا بعد تحطم الطائرة. (بقي السؤال حول ما إذا كانت طائرة 757 ستصل إلى هدفها لو لم يتخذ ركابها إجراءً من تلقاء أنفسهم دون إجابة مثيرة للقلق في التقرير الصادر عن لجنة اتحادية شُكّلت للتحقيق في الهجوم الإرهابي.)» ص 328 – جيرو، ديفيد جيرو (2006). كوارث الطيران: حوادث تحطم الطائرات المدنية الكبرى في العالم منذ عام 1950. ساتون . ISBN 978-0750931465.– إجمالي الصفحات: 368
  154. ↑ ستار، باربرا؛ بنسون، بام (2 أغسطس/آب 2006). "لجنة التحقيق في أحداث 11 سبتمبر/أيلول تشكك في شهادة البنتاغون" . سي إن إن نيوز . مؤرشف من الأصل في 7 يناير/كانون الثاني 2015. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير/شباط 2015 .
  155. ↑ ديبورا جاكوبس ويلش. مؤرشفة في 27 يوليو 2013، على موقع Wayback Machine . دليل النصب التذكاري: النصب التذكاري الوطني لأحداث 11 سبتمبر. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2016.
  156. ↑ بيكلز، ماري (2 يوليو 2008). "بدء أعمال نصب تذكاري لرحلة الخطوط الجوية المتحدة 93 بعد الرابع من يوليو" . بيتسبرغ تريبيون ريفيو . مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2008 .
  157. ↑ «مؤسسة ميامي تدعم نصبًا تذكاريًا لضحايا الرحلة 93» . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . 11 أكتوبر 2001. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  158. ↑ «وزيرة الخارجية نورتون تُعيّن لجنة استشارية اتحادية جديدة للنصب التذكاري الوطني لرحلة الخطوط الجوية المتحدة 93» (بيان صحفي). إدارة المتنزهات الوطنية . 11 سبتمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  159. ↑ «تم اختيار تصميم النصب التذكاري لرحلة الخطوط الجوية المتحدة 93» . أخبار إن بي سي. أسوشيتد برس. 7 سبتمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  160. ↑ وارد، باولا (8 سبتمبر 2005). "اختيار تصميم نصب تذكاري لرحلة الطيران 93" . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  161. ↑ تابر، جيك؛ كالهان، مايكل (26 أبريل 2006). "نصب تذكاري لرحلة الخطوط الجوية المتحدة 93 يواجه معارضة" . أخبار ABC. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  162. ↑ فرانكل، جلين (10 سبتمبر 2006). "هندسة الخسارة" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
  163. ↑ هاميل، شون د. (5 مايو 2008). "النقاد يرون رموزًا للإسلام في تصميم النصب التذكاري لرحلة الطيران 93" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2008 .
  164. ↑ "تدشين برج الأصوات في 9 سبتمبر" . إدارة المتنزهات الوطنية. 9 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2018 .
  165. ↑ شاينمان، جون (11 سبتمبر 2013). "سي سي لايلز: مضيفة طيران من ضحايا أحداث 11 سبتمبر تُخلّد ذكراها في حفل بقلعة بيرس". مؤرشف في 16 أكتوبر 2015 على موقع Wayback Machine . قناة WPTV-TV، ويست بالم بيتش، فلوريدا .
  166. ↑ "تكريماً لأبطال أحداث 11 سبتمبر، وقّع الحاكم ريندل مشروع قانون يُطلق اسم "الطريق السريع التذكاري للرحلة 93" على طريق مقاطعة سومرست"" . WTHR . 12 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014.
  167. ↑ نبذة: تخطيط أسماء النصب التذكاري، مؤرشف في 27 يوليو 2013، على موقع Wayback Machine . دليل النصب التذكاري: النصب التذكاري الوطني لأحداث 11 سبتمبر . تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2011.
  168. ↑ «بنس: ربما أنقذ ركاب الرحلة 93 حياتي في أحداث 11 سبتمبر» . mail.com . 11 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2017 .
  169. ↑ «دفن ما تبقى من حطام الرحلة 93 في النصب التذكاري» . أسوشيتد برس . 9 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2022 .
  170. ↑ "طاقم وركاب الرحلة 93 - النصب التذكاري الوطني للرحلة 93 (خدمة المتنزهات الوطنية الأمريكية)" . www.nps.gov . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .

للمزيد من القراءة

  • بويل، تونيا (2003). تحطم رحلة يونايتد 93 في 11 سبتمبر 2001. مجموعة روزن للنشر.[للأطفال]
  • هومر، ميلودي (2012). من وجهة نظري: أرملة طيار الرحلة رقم 93 توضح الحقيقة . دار نشر لانغدون ستريت.
  • جيفرسون، ليزا د.؛ ميدلبروكس، فيليسيا (2006). نداء: مرحباً، أنا السيدة جيفرسون. فهمت أن طائرتكم تتعرض للاختطاف. الساعة 9:45 صباحاً، الرحلة 93، 11 سبتمبر 2001. دار نشر نورثفيلد.
  • كاشوربا، جلين ج. (2002). الشجاعة بعد التحطم: تداعيات الرحلة 93: سرد شفوي ومصور . دار ساج للنشر.