نهر فلاشينغ

يُعدّ جدول كيسينا ، المعروف تاريخيًا باسم جدول أيرلاند ميل، رافدًا على الضفة اليمنى لنهر فلاشينغ، الذي ينبع مما يُعرف اليوم بتلال بومونوك /كيو غاردنز. وقد دُفن جزء كبير من الجدول تحت الأرض، ويمر عبر منتزه كيسينا ، ومنتزه ممر كيسينا ، وحديقة كوينز النباتية . ^{[ 17 ] [ 18 ]} ويصبّ في محطة احتجاز مياه الصرف الصحي المختلطة في خليج فلاشينغ، الواقعة على الضفة اليمنى لنهر فلاشينغ، أسفل مركز آل أورتر الترفيهي. وتتسع هذه المحطة، التي اكتمل بناؤها عام 2007، لما يصل إلى 43.4 مليون جالون أمريكي (164,000,000 لتر) من مياه الصرف الصحي المتدفقة خلال العواصف، قبل ضخّها إلى محطة معالجة مياه الصرف الصحي في جزيرة تالمان في كوليدج بوينت . ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}  

يُعدّ ميل كريك رافدًا على الضفة اليمنى لنهر فلاشينغ، ويصبّ فيه شرق خليج فلاشينغ مباشرةً. ^{[ 23 ]} كان ميل كريك يتغذى من فرعين. ^{[ 24 ]} الفرع الجنوبي، الذي رُدم لاحقًا، ^{[ 25 ]} كان ينبع من بركة تاون بوند عند تقاطع شارع نورثرن بوليفارد وشارع مين ستريت الحاليين، والتي رُدمت عام 1843؛ ^{[ 26 ]} ثمّ اتجه الجدول شمالًا. ^{[ 24 ]} أما الفرع الشمالي، الذي لا يزال موجودًا بشكل جزئي، فقد كان ينبع من موقع ملعب جورج يو. هارفي، ^{[ 23 ]} بالقرب من تقاطع الجادة العشرين وطريق وايتستون السريع في وايتستون ، ^{[ 27 ]} واتجه جنوبًا عبر المواقع الحالية لملاعب كوليدج بوينت ، ومطار فلاشينغ ، ومجمع كوليدج بوينت كوربوريت بارك. ^{[ 23 ]} ثمّ اندمج الفرعان عند ليندن بليس والجادة الثامنة والعشرين. ^{[ ٢٤ ]} بعد تطوير المنطقة المحيطة، يبدأ الفرع الشمالي من النهر في الأراضي الرطبة حول مطار فلاشينغ ويمر عبر موقع المطار السابق. ^{[ ٢٨ ] [ ٢٩ ]} تنقل عدة أنابيب تحت الأرض، بالإضافة إلى قنوات تصريف اصطناعية في حرم أكاديمية شرطة مدينة نيويورك وشمال الجادة ٢٨، مياه الجدول من المطار إلى نهر فلاشينغ. ^{[ ٣٠ ]} كانت كوليدج بوينت شبه جزيرة حتى منتصف القرن العشرين، مفصولة عن بقية كوينز بالفرع الشمالي لجدول ميل كريك. ^{[ ٣١ ]}

يُعدّ هورس بروك رافداً على الضفة اليسرى لنهر فلاشينغ، الذي يبدأ غرباً في إلمهرست . كان الجدول يجري آنذاك بالقرب من مسار ما يُعرف الآن بطريق لونغ آيلاند السريع. ^{[ 32 ] [ 33 ]} غُطّي هورس بروك تدريجياً على مراحل خلال القرن العشرين. وهو الآن مدفون بالكامل، ولكن يمكن تتبّع مساره من خلال وجود مجمعات سكنية ضخمة ، مثل تلك التي تضم مركز كوينز سنتر التجاري ، وامتداد مركز ريغو ، والملعب الرياضي لمدرسة نيوتاون الثانوية ، ومدينة ليفراك . ^{[ 32 ]}

تم بناء معبر جويل أفينيو، وهو أقصى معبر جنوبي لنهر فلاشينغ، قبل معرض إكسبو العالمي عام 1939. وأعيد بناؤه وتوسيعه في عام 1961 ليمر أيضًا فوق طريق فان ويك السريع. ^{[ 34 ]}

يعبر طريق لونغ آيلاند السريع الحالي النهر شمالًا، شرق موقع جسر سترونغ قليلًا. يُعتقد أن الجسر بُني لأول مرة عام ١٨٠١، ^{[ ٣٥ ]} لكن من المؤكد أنه يعود إلى خمسينيات القرن التاسع عشر على الأقل. ^{[ ٣٦ ]} كان هذا المعبر، الواقع بالقرب من ملتقى هورس بروك وفلاشينغ كريك، امتدادًا لشارع كورونا في مساره المتعرج باتجاه فلاشينغ. طوال معظم القرن التاسع عشر، كان جسرًا ضيقًا، عرضه ١٨ قدمًا (٥.٥ متر) . ^{[ ٣٦ ]} بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر، وُضعت خطط لاستبدال جسر سترونغ لأنه كان يغرق سنويًا، ^{[ ٣٧ ]} على الرغم من احتجاج دافعي الضرائب على الاقتراح. ^{[ ٣٨ ]} في فبراير ١٨٩٦، انهار الجسر في مياه فلاشينغ كريك. ^{[ ٣٩ ]} وافتُتح جسر جديد في الموقع في ٢ سبتمبر من ذلك العام. ^{[ 40 ]} تم استبدال الجسر في عام 1937 بجسر يحمل شارع هوراس هاردينغ الذي تم بناؤه حديثًا آنذاك، ^{[ 41 ]} وأعيد بناؤه ليصبح طريق لونغ آيلاند السريع الحالي في أواخر الخمسينيات. ^{[ 42 ]} 

يفصل سدٌّ يُعرف باسم "جسر الدلافين" أو "جسر بوابة المد والجزر" بحيرتي ميدو وويلو وجزء المياه العذبة من نهر فلاشينغ عن خليج فلاشينغ، ويقع جنوب جسر فرع ميناء واشنطن التابع لسكك حديد لونغ آيلاند ، عند الطرف الشمالي لمركز فلاشينغ ميدوز للغولف. يسمح السد بمرور المياه المتجهة شمالًا نحو خليج فلاشينغ فقط، بينما يمنع تدفق المياه المتجهة جنوبًا. ^{[ 4 ] [ 43 ]} وكما يوحي اسمه، يعمل السد أيضًا كجسر، حيث يعبره المشاة والمركبات فوق الجدول. يبلغ عرضه 11 مترًا (37 قدمًا) وطوله 110 أمتار (370 قدمًا) . ^{[ 44 ]} في عام 2024، بدأت حكومة مدينة نيويورك باستبدال الجسر بتكلفة 41 مليون دولار. ^{[ 45 ] [ 46 ]}  

يحتوي جسر خط سكة حديد لونغ آيلاند، الواقع شمال جسر تايد غيت مباشرةً، على فتحة صغيرة لمرور المياه. ^{[ 43 ]} وقد بُني في أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات من القرن العشرين كسد ترابي. ^{[ 47 ]}

إلى الشمال قليلاً باتجاه مجرى النهر، يقع جسر روزفلت أفينيو ، وهو جسر ذو طابقين اكتمل بناؤه عام ١٩٢٧. ^{[ ٤٨ ] [ ٤٩ ]} بُني الجسر في الأصل كجسر متحرك، وكان أكبر جسر متحرك ثابت المحور في العالم عند اكتماله، إلا أنه لم يعد قيد الاستخدام. [ ^{٤٨ ] يحمل} الجسر شارع روزفلت أفينيو، بالإضافة إلى خط فلاشينغ التابع لشبكة مترو أنفاقمدينة نيويورك ( القطاران ٧ و <٧> )، ^{[ ٤٨ ] [ ٥٠ ]} والذي تم تمديده إلى شارع فلاشينغ-مين عام ١٩٢٨، بعد عام من اكتمال بناء الجسر. ^{[ ٥١ ]} بُني هذا الجسر على أمل تحويل نهر فلاشينغ إلى مجرى مائي صالح للملاحة في المستقبل. ومع إقامة معرض نيويورك العالمي عام ١٩٣٩، تم بناء سد على المجرى المائي جنوباً، وتوقف جسر روزفلت أفينيو عن العمل كجسر متحرك. ^{[ 50 ] [ 52 ]} عندما كان يتم بناء طريق فان ويك السريع في أوائل الستينيات، مر مباشرة أسفل جسر شارع روزفلت. ^{[ 52 ]}

كان فرع وايتستون السابق التابع لسكك حديد لونغ آيلاند (LIRR) يمر عبر جسر خشبي أحادي المسار شمال جسر شارع روزفلت، والذي كان يحتوي على جزء صغير متحرك. ^{[ 53 ] [ 54 ]} وعندما تم إغلاق الفرع في عام 1932، تم هدم الجسر. ^{[ 54 ]}

يقع معبر نورثرن بوليفارد ، المعروف أيضًا باسم "جسر فلاشينغ"، شمال جسر روزفلت أفينيو وجسر وايتستون برانش السابق. ^{[ 15 ]} شُيِّدت عدة جسور في هذا الموقع، أولها بُني حوالي عام 1800-1801، مما يجعله أقدم معبر لنهر فلاشينغ. ^{[ 15 ] [ 55 ]} بُنيت خمسة جسور متحركة إضافية في هذا الموقع. أُقيم جسر متحرك بديل في منتصف القرن التاسع عشر، تلاه جسور متحركة في عامي 1866 و1890، وجسر متحرك متقن في عام 1906، وجسر متحرك أبسط في عام 1939. ^{[ 56 ]} استُبدل هذا الجسر بهيكل الجسر الحالي في عام 1980. ^{[ 15 ]}

يُعدّ معبر وايتستون السريع أقصى معبر شمالي لنهر فلاشينغ. ^{[ 14 ]} افتُتح جسر متحرك عام 1939 على طول ما كان يُعرف آنذاك باسم وايتستون باركواي. في ديسمبر 1957، وافقت حكومة ولاية نيويورك على  مشروع بقيمة 9.5 مليون دولار لتوسيع جزء من وايتستون باركواي من نورثرن بوليفارد إلى جسر برونكس-وايتستون، بما في ذلك بناء جسر جديد فوق نهر فلاشينغ. ^{[ 57 ]} افتُتح الجسر الجديد عام 1963، وشمل تحديث الجزء المتحرك القائم. ^{[ 58 ]} بُني الجسر الثابت الحالي عام 2008. ^{[ 14 ]}

قبل التطور العمراني، كانت منطقة فلاشينغ ميدوز في الأصل مستنقعًا مديًا، حيث كان خور فلاشينغ يستقبل المياه المتدفقة جنوبًا من مد وجزر خليج فلاشينغ. ^{[ 10 ] [ 59 ]} ولا يزال الجزء الشمالي من النهر، بالقرب من مصبه، منطقة رطبة مالحة. تتكون هذه الأراضي الرطبة من نبات القصب الغازي ، وهو جنس من الأعشاب البرية، بالإضافة إلى نبات الحبل . ومع ذلك، أدى ردم ضفة النهر إلى رفع مستوى الأراضي الرطبة إلى نفس مستوى الأراضي المرتفعة تقريبًا، مما يعرض أنواع النباتات الرطبة التي لا تستطيع النمو على هذه الارتفاعات للخطر. ^{[ 60 ]} شمال سد خط سكة حديد لونغ آيلاند، تحتوي الأراضي الرطبة على الضفة اليسرى لنهر فلاشينغ على نباتات مثل القصب الشائع، وذيل الحصان البري ، والهندباء البرية ، واللسان الحمل الشائع ، ونبات البلسان المستنقعي الأصلي، ونبات الحبل. ^{[ 61 ]} تشمل الطيور التي شوهدت في الجزء الشمالي من النهر كلاً من الطيور المائية وطيور البلشون الخواضة . ^{[ 62 ]}

على الرغم من أن بحيرتي ويلو وميدو قد بُنيتا كبحيرات مياه عذبة وسُدودتا للتخفيف من آثار المد والجزر، إلا أن الفيضانات لا تزال تؤثر على منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا. ^{[ 10 ] [ 59 ]} كما أن البحيرات تعاني من التخثث الشديد ، نتيجة لتسرب مغذيات مثل الفوسفور من الأراضي الرطبة السابقة إلى المياه، مما يؤدي إلى نفوق الأسماك فيها. ويمنع السد حركة المد والجزر المنتظمة التي من شأنها تنقية مياه البحيرات. ^{[ 4 ] [ 63 ] [ 64 ]} إضافة إلى ذلك، تتعرض البحيرات للتلوث وجريان مياه الأمطار من الطرق السريعة المجاورة، عبر أنابيب تصب فيها. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 63 ]}

تسبح عدة أنواع من الأسماك، موطنها الأصلي البيئات البحرية، بانتظام في بحيرتي ميدو وويلو. ^{[ 65 ]} تشمل أنواع الأسماك الأصلية في بحيرة ميدو ثعبان البحر الأمريكي ، وسمك القاروص كبير الفم ، وسمك رأس الأفعى الشمالي (وهو نوع غازي)، وسمك البوري الأبيض . ^{[ 65 ]} سُميت بحيرة ويلو بهذا الاسم نسبةً إلى أنواع نباتات الصفصاف العديدة التي تسكن المنطقة. ^{[ 66 ]} كما أن نبات القصب (Phragmites) وفير أيضًا، ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]} ولكن محاولات القضاء عليه بالمبيدات الحشرية أدت إلى نفوق المزيد من الأسماك. ^{[ 67 ] [ 69 ]} تجذب العديد من الأشجار والشجيرات المنتجة للتوت بالقرب من بحيرة ويلو العديد من أنواع الطيور المهاجرة. ^{[ 66 ]} وقد وُجد أن التنوع البيولوجي في البحيرات أقل بكثير من المسطحات المائية الأخرى ذات الحجم المماثل . ^{[ 68 ]}

خلال ثلاث فترات جليدية على الأقل ، بما في ذلك تجلد ويسكونسن قبل حوالي 20,000 عام، تقدمت الصفائح الجليدية جنوبًا عبر أمريكا الشمالية ، مُشكّلةً تلالًا ووديانًا وتلالًا. وعلى وجه الخصوص، تشكلت الخلجان ومصبات الأنهار على طول الشاطئ الشمالي لجزيرة لونغ آيلاند . خلال العصر الجليدي، تشكلت المروج المحيطة بنهر فلاشينغ شمال التل الجليدي النهائي الذي يمتد عبر جزيرة لونغ آيلاند، والذي كان يتكون من الرمل والحصى والطين والصخور. ^{[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]} شكّل التل الجليدي خط تقسيم مائي ، حيث تصب الأنهار الواقعة شماله، مثل نهر فلاشينغ المستقبلي، في الشاطئ الشمالي. ^{[ 90 ]} تحول موقع مروج فلاشينغ إلى بحيرة جليدية، ثم إلى مستنقع ملحي بعد ذوبان الجليد. ^{[ 88 ]} قبل العصر الجليدي، كان وادي نهر فلاشينغ يُستخدم لتصريف مياه نهر هدسون جنوبًا إلى المحيط الأطلسي . ^{[ 91 ]} وخلال القرن التاسع عشر، استمرت الأراضي الرطبة في الانتشار على ضفتي نهر فلاشينغ. ^{[ 87 ]} وشملت الأنواع التي سكنت الموقع الطيور المائية وسرطان البحر الكماني ، حيث استخدمت الأسماك برك المياه للتكاثر. ^{[ 92 ]}

استوطن المنطقة في البداية هنود ألغونكيان من لونغ آيلاند (يُشار إليهم خطأً باسم " مانتينكوك "). ^{[ 93 ] [ 94 ]} وتألفوا من مجموعتي كانارسي وروكاواي لينابي ، ^{[ 95 ]} اللتين سكنتا الأراضي الرطبة الساحلية في كوينز وبروكلين. ^{[ 94 ] [ 96 ]}

استُوطنت بلدة فلاشينغ عام 1645 بموجب ميثاق من شركة الهند الغربية الهولندية . وقد سُميت البلدة والخور نسبةً إلى ميناء فليسنجن ، الواقع في جنوب غرب هولندا. ^{[ 55 ]} كان روبرت كو، وهو إنجليزي، أول مستوطن أوروبي ينتقل إلى جوار خور فلاشينغ، حيث بنى منزلًا بالقرب من هورس بروك (موقع طريق لونغ آيلاند السريع حاليًا) على الضفة الغربية للخور. ^{[ 97 ]}

كان أول معبر ثابت لخور فلاشينغ هو جسر نورثرن بوليفارد، الذي بُني عام 1801 وأُعيد بناؤه ست مرات حتى عام 1980. ^{[ 15 ]} قبل بناء الجسر، كانت عبّارة تنقل الركاب بين ضفتي الخور. ^{[ 97 ]}

في خمسينيات القرن التاسع عشر، أنشأت شركة سكة حديد نيويورك وفلاشينغ خط سكة حديد عبر النهر، مؤديًا إلى ما كان آنذاك محطة قطار على الضفة الشرقية للنهر في فلاشينغ. استحوذت شركة سكة حديد فلاشينغ ونورث سايد على خط السكة الحديد عام ١٨٦٨، وأنشأت تقاطعات مع سكة ​​حديد فلاشينغ وودسايد ، وسكة حديد وايتستون وويستشستر ، وسكة حديد لونغ آيلاند المركزية على الضفة الغربية للنهر طوال سبعينيات القرن التاسع عشر. كما أنشأت شركة سكة حديد فلاشينغ ونورث سايد خطًا فرعيًا يؤدي إلى خليج فلاشينغ جنوب غرب دلتا نهر فلاشينغ. استحوذت شركة سكة حديد لونغ آيلاند على جميع الخطوط، وتم إغلاق معظمها لاحقًا، باستثناء الخط الرئيسي السابق لشركة نيويورك وفلاشينغ، الذي أصبح فرع بورت واشنطن التابع لشركة سكة حديد لونغ آيلاند. ^{[ ٩٨ ]}

في أوائل القرن العشرين، كان الجزء الشمالي من نهر فلاشينغ موطنًا لنادي سباقات القوارب ، نادي وانيتا للقوارب. وكان مقر النادي يقع على الضفة اليمنى بالقرب من جسر نورثرن بوليفارد (شارع جاكسون سابقًا). ^{[ 99 ] [ 100 ]} تأسس النادي عام 1900، ^{[ 101 ]} ليحل محل نادي نيريوس للقوارب الذي تم حله، ^{[ 102 ]} ووُصف عام 1905 بأنه أحد أوائل النوادي من نوعه على الساحل الشرقي . ^{[ 103 ]} وبحلول عام 1917، يبدو أن النادي قد تحول إلى جمعية للمحاربين القدامى. ^{[ 104 ]}

في حوالي عام ١٩٠٧، اشترى المقاول مايكل ديغنون مساحات شاسعة من المستنقعات قرب خور فلاشينغ. ^{[ ٨٧ ] [ ١٠٥ ]} في ذلك الوقت، كانت الأرض تُعتبر "شبه عديمة القيمة"، كما وصفها تقييم أثري لاحق. ^{[ ١٠٦ ]} تصوّر ديغنون استخدام الموقع لإنشاء ميناء صناعي كبير حول خليج فلاشينغ، على غرار محطة أنشأها في لونغ آيلاند سيتي . ^{[ ١٠٥ ] [ ١٠٦ ] [ ١٠٧ ]} بحلول عام ١٩١١، وضع ديغنون خطة بالتعاون مع وزارة الحرب الأمريكية ومكتب كوينز الطبوغرافي. تضمنت الخطة توسيع نهر فلاشينغ وإنشاء أرصفة للسفن، مع العديد من المصانع ومرافق الشحن. ^{[ ١٠٨ ] [ ١٠٩ ]} خصص قانون الأنهار والموانئ لعام ١٩١٣ تمويلًا لتعميق القناة عبر خليج فلاشينغ إلى نهر فلاشينغ. ^{[ 110 ]} في العام التالي، أُجريت مسوحات لإنشاء قناة بطول 8.7 كيلومتر (5.4 ميل) لربط نهر فلاشينغ وجدول نيوتون ، وهي خطط تعود إلى قرن من الزمان على الأقل. ^{[ 111 ]} ولإنشاء الميناء، شرع ديغنون في ردم أراضي نهر فلاشينغ الرطبة باستخدام رماد مخلفات الفحم المنزلية ونفايات كنس الشوارع من بروكلين. ^{[ 87 ] [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]} رُدم الطرف الشمالي للموقع عن طريق التجريف. ^{[ 107 ] [ 112 ]} اكتمل ردم المرج الشمالي في عام 1916، ^{[ 107 ]} لكن فكرة إنشاء الميناء توقفت في عام 1917 بسبب القيود المفروضة على المواد نتيجة الحرب العالمية الأولى ، ونقص الدعم الفيدرالي للمشروع. ^{[ 107 ] [ 113 ]} استمر إلقاء الرماد في المروج، مدفوعًا بزيادة استخدام محارق النفايات في المدينة. ^{[ 114 ]} وقد وثّق إف. سكوت فيتزجيرالد هذا التلوث في روايته "غاتسبي العظيم" . ^{[ 87 ] [ 115 ]} 

في عام ١٩٣٠، أصدر روبرت موسى، مفوض حدائق مدينة نيويورك، خططًا لإنشاء العديد من الحدائق والطرق السريعة في المدينة، بما في ذلك حديقة نهر فلاشينغ. ^{[ ١١٦ ]} بعد خمس سنوات، تم اختيار فلاشينغ ميدوز موقعًا لمعرض نيويورك العالمي لعام ١٩٣٩. ^{[ ١١٧ ]} بدأ العمل في موقع المعرض في العام التالي. ^{[ ١١٨ ]} تضمن المشروع بشكل أساسي تسوية أكوام الرماد، مع استخدام المواد المتبقية لملء مناطق أخرى من المرج. تم حفر جزأين من النهر لإنشاء بحيرة ميدو وبحيرة ويلو، بينما تم تحويل جزء كبير من نهر فلاشينغ إلى قنوات تحت الأرض . ^{[ ١٠ ]} تم بناء جسر بوابة المد والجزر في الطرف الشمالي من الحديقة لمنع تدفق المد والجزر من إغراق البحيرات. ^{[ ١٠ ] [ ٨٧ ]} بالإضافة إلى الترفيه، ستعمل البحيرات كمستودعات لمياه الأمطار الزائدة. ^{[ 119 ]} بحلول ذلك الوقت، كان جدول هورس بروك قد غُطي بالفعل، بينما كان جدول كيسينا كريك في طور التغطية. وبسبب السدود التي أُقيمت عليه وتقلص حجمه، أصبح نهر فلاشينغ صالحًا للملاحة شمال شارع روزفلت فقط. وفي طرفه الجنوبي، قللت ساحة مترو جامايكا من تدفق المياه القادم من منابع النهر. ^{[ 1 ]} أُعيد استخدام الجزء الأوسط من نهر فلاشينغ كجزء من محكمة الولايات في المعرض العالمي. ^{[ 36 ] [ 120 ]}

في عام ١٩٦١، وقبل معرض نيويورك العالمي لعام ١٩٦٤، تم تحويل الجزء الأوسط من الجدول تحت الأرض. ^{[ ١٢١ ] [ ١٢٢ ] [ ١٢٣ ]} وبعد أن كان الجدول يتدفق من بحيرة ميدو، تم تحويله إلى قناة أسفل طريق فان ويك السريع ، ثم ضاقت لتصبح أنابيب تصب في نافورة الكواكب، وهي بركة دائرية تُستخدم لعرض النوافير. ومن هناك، نقلت الأنابيب المياه باتجاه الجسر المدّي، لتظهر مجدداً كجدول. ^{[ ٦٣ ]}

كان نهر فلاشينغ في السابق مجرى مائيًا صافيًا، لكن خلال عشرينيات القرن الماضي، تلوث النهر بمخلفات صناعية متنوعة، لا سيما على طول قسمه الشمالي. وعلى مر السنين، جعل التلوث الناتج عن المنطقة الصناعية في شارع ويلتس بوينت، والطرق السريعة المحيطة، وعمليات إلقاء النفايات، النهرَ خطرًا على الصحة. وبحلول سبعينيات القرن الماضي، أصبح نهر فلاشينغ وخليج فلاشينغ مهملين وملوثين. ^{[ 124 ]}

في عام ١٩٧١، تظاهر مئة من سكان فلاشينغ تأييدًا لتنظيف نهر فلاشينغ، ^{[ ١٢٥ ]} وعرض عضو مجلس الولاية ليونارد ب. ستافيسكي أدلة التلوث في نهر فلاشينغ على مسؤولين فيدراليين ومسؤولين من الولاية ومسؤولين من المدينة. ^{[ ١٢٦ ]} وفي العام التالي، سعى عضو المجلس مورتون بوفمان ورئيس لجنة عمل منتزه فلاشينغ ميدوز، ألبرت ماورو، إلى إعادة تأهيل نهر فلاشينغ وخليجه إلى حالتهما الطبيعية، وتوسيع منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا ليشمل ضفاف النهر. وأكد الرجلان أنه إذا تم تصحيح هذه الأوضاع، فإن مدينة نيويورك بأكملها ستستفيد من ذلك. ^{[ ١٢٧ ]} علاوة على ذلك، وبتدخل واقتراح من مورتون بوفمان وبيتر فالون ، وافقت مجموعة من كبار مسؤولي المدينة على البدء الفوري في مهمة تنظيف هذا المجرى المائي على المدى الطويل. وانضم الراحل آبي وولفسون ، مؤسس جمعية كوينز التاريخية، إلى الجهود المبذولة لإعادة النهر إلى حالته الأصلية. تضمنت عملية التنظيف تجريف وإعادة بناء فتحات الصرف الصحي في منتزه كيسينا ومنتزه ممر كيسينا، والتي كانت تخفي مجرى كيسينا تحت الأرض، بالإضافة إلى تنظيف جزء من نظام الصرف الصحي في كوينز بوليفارد . ^{[ 124 ]}

في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، نشبت خلافات حول إنشاء محطة لمعالجة مياه الصرف الصحي في منتزه فلاشينغ ميدوز كجزء من مشروع تنظيف خليج فلاشينغ. ^{[ 128 ]} وكان من المقرر إنشاء الخزان في المنتزه بجوار نهر فلاشينغ، على عمق حوالي 21 مترًا تحت الأرض. ^{[ 129 ]} اكتمل بناء مرفق احتجاز مياه الصرف الصحي في خليج فلاشينغ، والذي يُعرف أيضًا باسم محطة معالجة مياه الصرف الصحي في خور فلاشينغ، بحلول عام 2007. ^{[ 19 ] [ 130 ]} وافتُتح مركز آل أورتر الترفيهي، الواقع فوق المرفق، بعد ذلك بعامين. ^{[ 19 ] [ 131 ]} بالإضافة إلى ذلك، جرى ترميم الجزء الشمالي من النهر (بالقرب من مصبه) ليصبح أراضي رطبة في عام 2008 كجزء من إعادة بناء جسر طريق وايتستون السريع فوق النهر. ^{[ 132 ]} طُرحت خطط لدمج بحيرتي ميدو وويلو في عام 2005 كجزء من محاولة مدينة نيويورك الفاشلة لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2012. وبعد فشل المحاولة، سعت إدارة حماية البيئة في مدينة نيويورك إلى وضع خطة ترميم مُصغّرة للبحيرات. ^{[ 133 ]} 

في فلاشينغ، لا يزال الضفة اليمنى (الشرقية) لنهر فلاشينغ غير مُرمّمة. ^{[ 2 ]} في عام 1993، اقترحت المدينة إعادة تقسيم المنطقة المحصورة بين نهر فلاشينغ، وشارع كوليدج بوينت، وفرع بورت واشنطن التابع لخط سكة حديد لونغ آيلاند على الضفة اليمنى للنهر. ^{[ 134 ]} على امتداد هذا الجزء من النهر، كان أبرز مبنى هو مصنع سيرفال للسحابات سابقًا، والذي استُخدم لاحقًا كمركز تخزين لشركة يو-هول . ^{[ 15 ] [ 135 ]} في حين ظل جزء كبير من هذه المنطقة غير مُطوّر حتى العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، اكتمل بناء مجمع شقق سكاي فيو بارك بين شارع روزفلت وخط سكة حديد لونغ آيلاند في عام 2011، ^{[ 136 ]} واقتُرح الجزء المتبقي من الموقع كمنطقة تطوير فلاشينغ ويست في عام 2018. ^{[ 137 ] [ 138 ]} بالإضافة إلى ذلك، إعادة تطوير شارع ويلتس بوينت الصناعي. أُعلن عن إنشاء حي سكني على الضفة اليسرى للنهر في عام 2007، ^{[ 139 ]} وبعد عدة تأجيلات، استؤنف العمل فيه في عام 2018. ^{[ 140 ]} وعقب انتشار أخبار هذه المشاريع التطويرية، تأسست منظمة تُدعى "أصدقاء فلاشينغ كريك" في منتصف عام 2014 للدعوة إلى تنظيف أوسع للنهر والخليج. ^{[ 2 ] [ 141 ]}