محركات مرسيدس AMG عالية الأداء

مرسيدس AMG High Performance Powertrains ( HPP ) ^{[ 3 ]} (المعروفة سابقًا باسم Ilmor Engineering و Mercedes-Benz High Performance Engines ) هي شركة مصنعة لمحركات الفورمولا 1 ، مملوكة لشركة مرسيدس-بنز .

قامت الشركة بتزويد فريق ساوبر خلال موسم 1994 ، وفريق ماكلارين من 1995 إلى 2014 ومن 2021 ، وفريق فورس إنديا من 2009 إلى 2018 ، وفريق براون في عام 2009 ، وفريق مرسيدس المصنعي منذ عام 2010 ، وفريق أتلاسيان ويليامز منذ عام 2014 ، وفريق لوتس في عام 2015 ، وفريق مانور ريسينغ في عام 2016 ، وفريق ريسينغ بوينت فورس إنديا في عام 2018 ، وفريق ريسينغ بوينت من 2019 إلى 2020 ، وفريق أستون مارتن من 2021 إلى 2025 ، وفريق ألبين منذ عام 2026. وقد فازت محركاتها باثني عشر بطولة لسائقي الفورمولا 1 (سبعة لفريق مرسيدس المصنعي، وأربعة لماكلارين، وواحدة لبراون) واثني عشر بطولة لصانعي الفورمولا 1 (ثمانية لفريق مرسيدس المصنعي، وثلاثة لماكلارين، وواحدة لبراون). إلى جانب مصنعي سيارات الفورمولا 1، تقوم الشركة حاليًا بتوريد محركات قانونية للاستخدام على الطرق لسيارة مرسيدس-AMG One الرياضية.

تأسست شركة إلمور على يد ماريو إيلين وبول مورغان عام 1983، كشركة بريطانية مستقلة لتصنيع محركات سيارات الفورمولا 1. وقد استُمدّ اسم الشركة من ألقاب مؤسسيها. وبدأت الشركة في الأصل بتصنيع محركات سيارات إندي كار بتمويل من روجر بنسكي، مالك فريق إندي كار ومصنّع هياكل السيارات . ^{[ 4 ]}

استحوذت دايملر-بنز (التي عُرفت لاحقًا باسم دايملر) على حصة جنرال موتورز البالغة 25% في شركة إلمور عام 1993. وفي عام 2002، رفعت دايملر حصتها إلى 55% وغيرت اسم الشركة إلى مرسيدس-إلمور. ^{[ 4 ]} وفي عام 2005، أصبحت دايملر المالك الوحيد لشركة إلمور، وغيرت اسمها أولًا إلى مرسيدس-بنز للمحركات عالية الأداء، ثم إلى مرسيدس-بنز للمحركات عالية الأداء. وفي ديسمبر 2011، أُعيد تسمية الشركة إلى مرسيدس AMG لأنظمة نقل الحركة عالية الأداء، بالتزامن مع تغيير اسم مرسيدس GP ليشمل العلامة التجارية الفرعية مرسيدس-AMG . ^{[ 5 ]}

في الوقت نفسه، انفصل قسم المشاريع الخاصة الصغير التابع للشركة، والذي تعاقد بين عامي 2003 و2011 على المشاركة في تطوير وتجميع وترتيب وإعداد وضبط محركات سلسلة إندي كار لهوندا ، ليصبح شركة مستقلة مملوكة لماريو إيلين وروجر بنسكي. هذه الشركة الجديدة، المستقلة تمامًا عن مرسيدس، تُعرف مجددًا باسم شركة إيلمور للهندسة المحدودة .

في عام 1991، دخلت شركة إلمور سباقات الفورمولا 1 كمورد للمحركات لفريق لايتون هاوس (مارش سابقًا). وفي عام 1992، غيّر لايتون هاوس اسمه إلى مارش واستمر في استخدام محركات إلمور. كما زودت إلمور فريق تيريل ريسينغ بالمحركات في ذلك العام. وبفضل محرك إلمور V10، حصد فريق مارش 3 نقاط، بينما حصد فريق تيريل 8 نقاط. ^{[ 4 ]}

كانت شركة إلمور تتمتع بسمعة طيبة في عالم الفورمولا 1، ولذلك وقّع فريق ساوبر للسيارات الرياضية وشركة مرسيدس-بنز، اللذان كانا يخططان لدخول الفورمولا 1 معًا، اتفاقية مع إلمور لتصنيع محركات السباق لهما. إلا أن مرسيدس انسحبت من المشروع، واكتفت المحركات بحمل شعار "مفهوم من مرسيدس-بنز"، وأصبحت تُعرف رسميًا باسم "ساوبرز".

مع ذلك، وبعد أداء سريع غير متوقع في عام 1993، أقنعت ساوبر فريق مرسيدس بالمشاركة رسميًا في عام 1994. وفي عام 1994، زودت شركة إلمور فريق باسيفيك جي بي الجديد بقيادة كيث ويغينز بمحركات بمواصفات عام 1993 القديمة. لم يتمكن فريق باسيفيك من التأهل إلا سبع مرات من أصل 32 محاولة، على الرغم من أن المحرك لم يكن له دور في هذا الأداء المتواضع.

Ilmor became the Mercedes's trusted engine builder partner and assembler to McLaren in 1995 after Ilmor decided to reposition its Formula One involvement by ceasing its independent engine supply program. The partnership took its first win at the 1997 Australian Grand Prix. Mika Häkkinen picked up Drivers' Championships in 1998 and 1999, and the team won the Constructors' Championship in 1998.^[4] After a winless 2006 season, McLaren bounced back and won the Drivers' Championship in 2008 with Lewis Hamilton.

In 2001, Paul Morgan was killed whilst landing his vintage aeroplane at Sywell Aerodrome, Northamptonshire. This led to Mercedes-Benz increasing their financial involvement in Ilmor, with the company being renamed Mercedes-Ilmor Ltd.

The new Formula One regulations in 2014 saw Mercedes produce a hybrid 1.6-litre turbocharged V6 engine, which featured both a kinetic energy recovery system (MGU-K) and a heat energy recovery system (MGU-H). The Mercedes engine started the season with a clear advantage, with Mercedes-engined cars scoring the majority of the points.^[6] For 2026, the regulations were changed to remove the MGU-H and increase the power of the MGU-K.^[7] Since 2014, Mercedes-powered cars have achieved pole position in 159 out of 263 races as of the 2026 Hungarian Grand Prix, and have won 149 out of 263 races during this period.

In March 2020, in light of the delayed seasons due to the COVID-19 pandemic, and working with UCL Mechanical Engineering and Institute of Healthcare Engineering, Mercedes HPP announced that they would be making breathing aids to help keep patients out of intensive care. Mercedes HPP created a device within a week.^[8][9] On the first day of production, Mercedes HPP manufactured 600 Continuous Positive Airway Pressure devices, with plans to increase this to 1,000 devices per day. These devices were being produced on machines that typically manufactured pistons and turbochargers for Formula 1 engines.^[10] Mercedes would go on to win the Drivers' and Constructors' championships in 2020.^[11]

Mercedes supplied the engines that powered McLaren to Constructors’ Championship titles in 2024 and 2025; in 2025 a Mercedes powered McLaren driven by Lando Norris claimed the Drivers’ Championship.

• مرسيدس-بنز في رياضة السيارات

• الموقع الرسمي
• ملف تعريف في موسوعة سباق الجائزة الكبرى

52°20′06″ شمالاً 0°53′49″ غرباً / 52.335° شمالاً 0.897° غرباً / 52.335؛ -0.897