موقف سيارات

في نظام الركن المتوازي، تُصفّ السيارات في صف واحد، بحيث يكون المصد الأمامي لإحدى السيارات مقابل المصد الخلفي للسيارة المجاورة. ويتم ذلك بمحاذاة الرصيف ، إن وُجد. يُعدّ الركن المتوازي أكثر أنواع الركن شيوعًا على جوانب الطرق. وقد يُستخدم أيضًا في مواقف السيارات العامة والمتعددة الطوابق، ولكن عادةً فقط لتوفير أماكن إضافية للسيارات التي تستخدم أنواع الركن الأخرى.

في مواقف السيارات العمودية، والمعروفة أيضاً بمواقف السيارات المتعامدة ، تُصف السيارات جنباً إلى جنب، بشكل عمودي على ممر أو رصيف أو جدار. يتسع هذا النوع من المواقف لعدد أكبر من السيارات لكل وحدة طول من الطريق (أو الرصيف) مقارنةً بالمواقف الموازية عند توفر مساحة أوسع، ولذلك يُستخدم عادةً في مواقف السيارات العامة والمتعددة الطوابق.

في كثير من الأحيان، في مواقف السيارات التي تستخدم نظام الركن العمودي، يتم ترتيب صفين من أماكن الركن متقابلين، مع وجود ممرات بينهما. إذا لم تكن هناك سيارات أخرى تعيق الطريق، يمكن للسائق أن يقوم بـ"الدخول المباشر" عن طريق المرور عبر أحد أماكن الركن إلى المكان المجاور لتجنب الاضطرار إلى الرجوع للخلف عند العودة.

أحيانًا، يتم تحديد صف واحد من مواقف السيارات المتعامدة في منتصف الشارع. هذا الترتيب يمنع الرجوع للخلف أثناء المناورة؛ إذ يتعين على السيارات الدخول والخروج للأمام.

يُعرف ركن السيارات بزاوية، أو ما يُسمى في بريطانيا بركن السيارات المتدرج ، بأنه مشابه للركن العمودي لهذه المركبات، إلا أن السيارات تُصف بزاوية حادة مع اتجاه السير. يسمح هذا الانعطاف التدريجي بركن أسهل وأسرع، مع ممرات أضيق، وبالتالي كثافة أعلى من الركن العمودي. ورغم أن الممرات نظرياً أحادية الاتجاه، إلا أنها عملياً واسعة بما يكفي لمرور سيارتين ببطء عندما يسير السائقون في الاتجاه المعاكس.

يُعدّ ركن السيارات بزاوية شائعًا جدًا في مواقف السيارات العامة. وقد يُستخدم أيضًا في مواقف السيارات على جوانب الشوارع في الولايات المتحدة عندما يكون عرض الطريق المتاح أكبر من اللازم للركن الموازي، إذ يُتيح ذلك عددًا أكبر من أماكن الركن. وقد اعتمدت بعض المدن نظام الركن بزاوية في الشوارع (مقارنةً بمواقف السيارات خارج الشوارع).

وقد تم تطبيق هذا النظام في الغالب في المناطق السكنية والتجارية ومتعددة الاستخدامات، حيث يُفضّل توفير مواقف إضافية مقارنةً بالمواقف الموازية، وتكون حركة المرور فيها أقل. معظم مواقف السيارات المائلة مصممة بحيث يكون الدخول إليها من الأمام، بينما توجد في بعض المدن (مثل سياتل وبورتلاند وبالتيمور وإنديانابوليس ) مواقف مائلة تسمح بالدخول إليها من الخلف (عادةً على التلال أو في الشوارع ذات حركة المرور المنخفضة).

تعتبر منظمات الدراجات الهوائية ركن السيارة بزاوية أمرًا خطيرًا، خاصةً عند ركنها بشكل أمامي ، على الرغم من تحسن الرؤية عند الرجوع للخلف للخروج من الموقف مقارنةً بالرجوع للخلف في موقف عمودي. عند مقارنته بالركن الموازي:

1. هناك خطر كبير يهدد راكبي الدراجات من المركبات التي ترجع للخلف، حيث أن الدراجات القادمة تكون في النقطة العمياء للمركبات التي ترجع للخلف وتنعطف. ^{[ 2 ]}
2. تمتد المركبات الأطول إلى مسافة أبعد في الطريق؛ وهذا قد يسبب إزعاجاً أو خطراً لمستخدمي الطريق الآخرين.
3. يمكن أيضًا استخدام مساحة الطريق "الفائضة" التي تسمح بركن السيارات بزاوية لإنشاء مسارات للدراجات.

لذا فإن منظمات مثل نادي راكبي الدراجات السياحية عادة ما تعارض جميع مخططات مواقف السيارات المتدرجة المقترحة، على الرغم من وجود بعض البدائل، مثل ركن السيارة بزاوية الرجوع للخلف (بحيث يكون اتجاه الركن "خاطئًا"، مع قيام السائق بالرجوع للخلف إلى المساحة، بدلاً من الرجوع للخلف للخروج)، والتي يمكن أن تتغلب على العديد من مشكلات السلامة.

إلى جانب هذه الطرق الأساسية لركن السيارات ، توجد حالات يكون فيها اتباع نهج أكثر مرونة في تنظيم مواقف السيارات مناسبًا. على سبيل المثال، في بعض المدن الكبرى، مثل شيكاغو وبنغالور ، حيث الأراضي باهظة الثمن وبالتالي مساحة مواقف السيارات محدودة، توجد مواقف رسمية وغير رسمية للسيارات ، حيث يترك السائق مفاتيح السيارة لدى عامل يقوم بترتيب السيارات لزيادة عدد السيارات المتاحة في الموقف.

يمكن ركن السيارات حتى خمس سيارات في صفوف متوازية أو عمودية مع ممرات محدودة لحركة عامل ركن السيارات. تُعرف هذه الترتيبات بركن السيارات مع عامل . وعندما يُخصص الموقف أو المرفق لخدمة عملاء منشأة تجارية، يُعتبر ذلك خدمة ركن السيارات مع موظف .

غالباً ما تكون مواقف السيارات في وسط المدينة مؤقتة، حيث يستأجر المشغلون أراضي شاغرة ريثما يتم بناء مبنى مكاتب جديد. بعض هذه المواقف مجهزة بمصاعد فردية، مما يسمح بتخزين السيارات فوق بعضها البعض.

من الترتيبات المؤقتة الأخرى ركن السيارات المتتالي . يُستخدم هذا النظام أحيانًا في مواقف السيارات السكنية، حيث تركن سيارتان متجاورتين. لا تتمتع السيارة الأولى بإمكانية الوصول المستقل، ويتعين على السيارة الثانية التحرك لإفساح المجال لها. وكما هو الحال في مواقف السيارات المخصصة للموظفين، فإن الهدف هو زيادة عدد السيارات التي يمكن ركنها في مساحة محدودة. وقد تُجيز السلطات المحلية أحيانًا تنظيم ركن السيارات المتتالي بشكل رسمي، وذلك لأن ترتيبات مواقف سيارات الموظفين تتطلب توفير مواقف إضافية في مساحات محدودة.

تُحدد الخطوط المرسومة على الطريق التي تمنع الوقوف باللونين الأصفر والأحمر، وتكون إما مفردة أو مزدوجة، وفقًا للوائح إشارات المرور والتوجيهات العامة لعام ٢٠١٦ (TSRGD) . ^{[ ١٧ ]} في حين أن الخطوط المزدوجة تمنع الوقوف أو التوقف تمامًا، فإن الخطوط المفردة، المصحوبة بعلامة، تخضع لأوقات محددة. تسمح الخطوط الصفراء المفردة بالوقوف خلال أوقات معينة من اليوم وأيام محددة من الأسبوع، وقد تخضع لقيود على مدة الوقوف، ومدة عدم العودة، ورسوم الوقوف. أما الخطوط الحمراء المفردة فتسمح بالوقوف أو الانتظار أو التحميل خلال أوقات محددة، ولكنها تُعتبر مناطق ممنوع الوقوف فيها في غير ذلك.

يحدد دليل أجهزة التحكم المروري الموحد (MUTCD) قواعد علامات الأرصفة. ^{[ 18 ]} يجوز لهيئات الطرق السريعة المحلية تحديد ألوان خاصة لعلامات الأرصفة لتكملة اللافتات القياسية لتنظيم مواقف السيارات. وقد خصصت ولاية كاليفورنيا مجموعة من الألوان لأنظمة الأرصفة. يشير الرصيف الأبيض إلى منطقة صعود أو نزول الركاب. أما الرصيف الأخضر فهو مخصص لمواقف السيارات المحددة المدة. والرصيف الأصفر مخصص للتحميل والتنزيل، والرصيف الأزرق مخصص للأشخاص ذوي الإعاقة الذين يحملون بطاقة تعريف مناسبة لمركبتهم. أما الرصيف الأحمر فهو مخصص لمركبات الطوارئ فقط - ممرات الإطفاء (ممنوع التوقف أو الوقوف أو الركن).

في ولايتي أوريغون وفلوريدا ، يُستخدم الرصيف الأصفر للإشارة إلى منع الوقوف. أما في ولاية جورجيا، فيمكن استخدام اللون الأحمر أو الأصفر للإشارة إلى منع الوقوف. وفي مدينة سياتل بولاية واشنطن، تشير علامات الرصيف المتناوبة بين الأحمر والأصفر إلى وجود موقف للحافلات .