طريق الملكة إليزابيث

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 70 صور
الموسوعة الحرة

طريق الملكة إليزابيث السريع ( QEW ) هو طريق سريع من سلسلة 400 في مقاطعة أونتاريو الكندية ، يربط تورنتو بفورت إيري في شبه جزيرة نياجرا . يبدأ الطريق من الحدود الكندية الأمريكية عند جسر السلام ، ويمتد لمسافة 139.1 كيلومترًا (86.4 ميلًا) حول الطرف الغربي لبحيرة أونتاريو ، وينتهي عند الطريق السريع 427 بالقرب من الحدود الغربية لتورنتو. ويستمر الطريق السريع باسم طريق غاردينر السريع إلى وسط مدينة تورنتو . يُعد طريق الملكة إليزابيث السريع من أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في أونتاريو، حيث يبلغ متوسط ​​عدد المركبات التي تعبره يوميًا ما يقارب 250,000 مركبة في بعض أجزائه.  

تقع التقاطعات الرئيسية للطرق السريعة عند الطريق السريع  420 في شلالات نياجرا ، والطريق السريع  405 في نياجرا أون ذا ليك ، والطريق السريع  406 في سانت كاثرينز ، وطريق ريد هيل فالي باركواي في هاميلتون ، والطريق السريع  403 والطريق السريع  407 في بيرلينجتون ، والطريق السريع  403 عند حدود أوكفيل - ميسيسوجا ، والطريق السريع  427 في إيتوبيكوك . ضمن بلدية هالتون الإقليمية، تتطابق لافتات الطريق السريع QEW مع لافتات الطريق السريع  403. تبلغ السرعة القصوى 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلاً في الساعة) على امتداد معظم الطريق، باستثناء المنطقة الواقعة بين هاميلتون وسانت كاثرينز ، حيث رُفعت السرعة القصوى إلى 110 كيلومترات في الساعة (68 ميلاً في الساعة) في 26 سبتمبر 2019، وذلك ضمن خطة الحكومة لرفع حدود السرعة في جميع أنحاء المقاطعة. [ 2 ]   

يعود تاريخ طريق الملكة إليزابيث السريع (QEW) إلى عام 1931، عندما بدأت أعمال توسيع الطريق الأوسط على غرار طريق دونداس السريع وطريق ليكشور المجاورين، كمشروع إغاثة خلال فترة الكساد الكبير . بعد انتخابات المقاطعة عام 1934 ، قام وزير الطرق السريعة في أونتاريو ، توماس ماكويستن، ونائبه روبرت ميلفيل سميث، بتغيير تصميم الطريق ليصبح مشابهًا للطرق السريعة الألمانية (الأوتوبان)، حيث تم فصل اتجاهي السير واستخدام تقاطعات متعددة المستويات عند التقاطعات الرئيسية. عند افتتاحه أمام حركة المرور عام 1937، كان أول طريق سريع مقسم بين المدن في أمريكا الشمالية ، وتميز بأطول امتداد من الإضاءة المستمرة في العالم. ورغم أنه لم يكن طريقًا سريعًا بالمعنى الحرفي للكلمة آنذاك، فقد خضع لعمليات تطوير وتوسيع وتحديث تدريجية بدءًا من خمسينيات القرن الماضي، حتى وصل إلى شكله الحالي تقريبًا بحلول عام 1975. ومنذ ذلك الحين، استمرت مشاريع مختلفة لتوسيع الطريق. في عام 1997، نقلت حكومة المقاطعة مسؤولية الجزء من الطريق السريع QEW من الطريق السريع  427 ونهر همبر إلى مدينة تورنتو، التي أعادت تصنيف هذا الجزء كامتداد غربي للطريق السريع غاردينر.

الاسم واللافتة

اللافتات الأصلية لطريق الملكة إليزابيث، 1940

سُمّي طريق الملكة إليزابيث تيمنًا بزوجة الملك جورج السادس، الملكة الأم إليزابيث . ويُشار إليه أحيانًا باسم "الملكة إي". [ 3 ] في عام 1939، قام الزوجان الملكيان بجولة في كندا والولايات المتحدة، جزئيًا لتعزيز الدعم للمملكة المتحدة تحسبًا للحرب مع ألمانيا النازية ، وأيضًا للاحتفال بتتويج جورج السادس. سُمّي الطريق السريع بهذا الاسم تخليدًا لهذه الزيارة؛ حيث تم افتتاحه  رسميًا في 7 يونيو/حزيران، عندما افتتحه الملك والملكة في موقع بالقرب من جسر هينلي في سانت كاثرينز. في الأصل، كان الطريق مزودًا بأعمدة إنارة مُنمّقة تحمل الحرفين " ER "، وهما الشعار الملكي لإليزابيث ريجينا ، وهو الاسم اللاتيني المقابل لـ"الملكة إليزابيث". على الرغم من استبدال معظمها بأعمدة إنارة حديثة كغيرها من الطرق السريعة في أونتاريو، فقد تم تركيب نسخ طبق الأصل من أعمدة "ER" المميزة هذه على ثلاثة جسور على طول الطريق السريع QEW: في ميسيسوجا فوق نهر كريديت ، وفي أوكفيل فوق برونتي كريك ، وفي سانت كاثرينز فوق تويلف مايل كريك . إضافةً إلى ذلك  ، تم تركيب أعمدة الإنارة "ER" هذه على الطريق السريع 420 في شلالات نياجرا وامتداده، شارع فولز، منذ عام 2002، كإشارة إلى أن هذا الطريق كان جزءًا من الطريق السريع QEW الأصلي عند افتتاحه عام 1940 حتى تم تجاوزه بامتداد QEW إلى فورت إيري عام 1941. [ 4 ]

لطالما استخدمت العلامات التي تُعرّف بالطريق السريع QEW حروفًا زرقاء على خلفية صفراء، بدلًا من نظام الأسود على الأبيض المُستخدم في علامات الطرق السريعة الإقليمية الأخرى. في الأصل، كانت هذه العلامات تُظهر الاسم الكامل للطريق بأحرف صغيرة فقط، مع وضع الأحرف الكبيرة "ER" مكان رقم الطريق على العلامات الأخرى. في عام 1955، تم تغييرها إلى التصميم الحالي، مع الأحرف "QEW". [ 5 ] على الرغم من عدم وجود رقم طريق مُعلن للطريق السريع QEW، إلا أنه يُعتبر جزءًا من شبكة الطرق السريعة من سلسلة 400 في مقاطعة أونتاريو. [ 6 ] تُصنّف وزارة النقل في أونتاريو الطريق السريع QEW على أنه الطريق السريع 451 لأغراض إدارية داخلية. [ 7 ]

كان هناك نصب تذكاري في الأصل في الجزيرة الوسطى للطريق السريع عند نهاية الطريق السريع غرب جسور نهر همبر في تورنتو، مُخصصًا لزيارة الملك جورج السادس والملكة إليزابيث عام 1939، وكان يُعرف باسم "الأسد المحظوظ". صُمم العمود، الذي يعلوه تاج وقاعدته أسد، من قِبل دبليو إل سومرفيل والنحاتتين فرانسيس لورينغ وفلورنس وايل بتكلفة 12,000 دولار (ما يعادل 246,300 دولار في عام 2025 [ 8 ] ). أُزيل النصب التذكاري عام 1972 لتوسيع طريق الملكة إليزابيث السريع الأصلي، ونُقل في أغسطس 1975 إلى حديقة السير كازيمير غوزوفسكي القريبة على طول بحيرة أونتاريو، على الجانب الشرقي من نهر همبر. [ 9 ]

وصف المسار

الطريق السريع QEW جنوب التقاطع مع الطريق السريع  405 كما هو موضح في عامي 2005 و 2009 على التوالي، ويظهر جسر السكة الحديد الأصلي، والهيكل البديل الأطول لاستيعاب الطريق السريع الموسع.

الطريق السريع QEW هو طريق بطول 139 كيلومترًا (86 ميلًا) يمتد من جسر السلام، الذي يربط فورت إيري بمدينة بوفالو في نيويورك ، إلى تورنتو، المركز الاقتصادي للمقاطعة. وهو طريق سريع يلتف حول الطرف الغربي لبحيرة أونتاريو، ويمر عبر شلالات نياجرا، وسانت كاثرينز، وهاملتون، وبيرلينجتون، وأوكفيل، وميسيسوجا. [ 10 ] يوجد في بيرلينجتون جزء بطول 22 كيلومترًا (14 ميلًا) من الطريق السريع مُوَحَّد مع الطريق السريع 403. [ 1 ] وعلى عكس الطرق السريعة الأخرى في مقاطعة أونتاريو ، فإن الطريق السريع QEW مُوَحَّد باستخدام مواقع على طول الطريق بدلًا من الاتجاهات الأصلية . فعند القيادة باتجاه تورنتو، يُشار إلى الطريق باسم "QEW تورنتو" على امتداده. أما في الاتجاه المعاكس، فيُشار إليه باسم "QEW هاملتون"، و"QEW نياجرا"، و"QEW فورت إيري" حسب الموقع. [ 5 ]   

فورت إيري - شلالات نياجرا

يبدأ طريق الملكة إليزابيث السريع عند الحدود الكندية الأمريكية على جسر السلام ذي الثلاثة مسارات غير المقسمة، والذي يتصل بالطريق السريع I-190 (عبر الطريق السريع NY 955B ) في مدينة بوفالو، نيويورك. يقع مكتب الجمارك غرب الجسر مباشرةً، حيث تُفرض رسوم مرور على السائقين المتجهين إلى كندا. غربًا من هناك، يُمكن الوصول إلى الطريق السريع 3 القريب وطريق نياجرا باركواي . بعد المرور عبر الجمارك، يبدأ الطريق السريع الرئيسي ذو الأربعة مسارات، وينحني مباشرةً نحو الشمال الغربي. داخل مدينة فورت إيري، توفر التقاطعات إمكانية الوصول من وإلى طريق الملكة إليزابيث السريع عند شارع سنترال، وطريق كونسيشن، وطريق تومسون، وطريق جيلمور، وطريق بوين. على الرغم من وجود بعض التطور العمراني في بداية الطريق السريع، إلا أن معظم أول 25 كيلومترًا (16 ميلًا) تقع ضمن غابات الأراضي المنخفضة. تتدفق العديد من الجداول عبر هذه الغابات، مما يؤدي غالبًا إلى فيضاناتها. تقع منطقة محمية ويلوبي مارش جنوب غرب الطريق السريع، على بعد حوالي عشرة كيلومترات (6.2 ميل) جنوب شلالات نياجرا. بعد تقاطع مع طريق ليونز كريك، ينعطف الطريق السريع شمالاً. [ 10 ]    

بعد عبور نهر ويلاند ، المسار الأصلي لقناة ويلاند ، يخرج الطريق السريع من الغابات ويدخل الأراضي الزراعية المحيطة بضواحي شلالات نياجرا، حيث يدخل الطريق السريع شمال تقاطع طريق ماكلويد. داخل المدينة، يلتقي الطريق السريع  420 مع الطريق السريع QEW عند تقاطع كبير من أربعة مستويات، ويتسع إلى ستة مسارات. ينقسم المساران المتقابلان عند هذا التقاطع لاستيعاب الدخول/الخروج من اليسار إلى منحدرات الجسور العلوية المؤدية إلى الطريق السريع  420، حيث تمر حركة المرور المتجهة إلى تورنتو أسفل هذه الجسور العلوية ومعبر سكة حديد CN. عند الخروج من الحافة الشمالية لشلالات نياجرا، ينحني الطريق السريع مرة أخرى باتجاه الشمال الغربي ويبدأ بالانحدار عبر منحدر نياجرا ، وهي محمية محيط حيوي عالمية . يندمج الطريق السريع  405 مع الطريق السريع QEW على امتداد ريفي قصير بين شلالات نياجرا وسانت كاثرينز. على الرغم من عدم وجود طريق سريع مباشر إلى تورنتو يؤدي إلى الطريق السريع  405، يمكن للسائقين المتجهين إلى نياجرا اتباع هذا الطريق السريع القصير إلى جسر لويستون-كوينستون ، الذي يعبر الحدود الأمريكية إلى لويستون، نيويورك . ويستمر الطريق السريع QEW غربًا إلى سانت كاثرينز. [ 10 ]

سانت كاثرينز - هاميلتون

الطريق السريع QEW المتجه إلى نياجرا عند تقاطع ريد هيل فالي باركواي في هاميلتون

عند دخول طريق الملكة إليزابيث السريع إلى سانت كاثرينز، يصعد الطريق عبر جسر جاردن سيتي سكاي واي لعبور قناة ويلاند . هذا الجسر، الذي يبلغ طوله 2.2 كيلومتر (1.4 ميل) ، حلّ محل الجسر المتحرك جنوبه، والذي كان أحد نقطتي الاختناق المروري الرئيسيتين قبل أوائل الستينيات، وهو أحد جسرين معلقين على مستوى عالٍ على طول الطريق. ولأن طريق الملكة إليزابيث السريع كان أول طريق سريع للمسافات الطويلة في أمريكا الشمالية، لم تُؤخذ العديد من المفاهيم الهندسية الحديثة في الاعتبار عند تصميمه الأصلي عام 1939، وعلى الرغم من تحديثه في عملية إعادة بناء حديثة اختُتمت عام 2011، إلا أن التوسع الإضافي للطريق السريع مُعاق بسبب قرب العقارات على امتداد معظمه. ونتيجة لذلك، فإن معظم الطريق بعد قناة ويلاند محصور بين طرق الخدمة التي توفر الوصول من وإلى طريق الملكة إليزابيث السريع، بالإضافة إلى الشركات والمساكن المحلية. بعد تجاوز تقاطع شارع أونتاريو (الطريق الإقليمي 42)، يعبر الطريق السريع بركة مارتينديل، التي تُشكّل مصب نهر تويلف مايل كريك . يقع غرب التقاطع تقاطع على شكل بوق مع الطريق السريع 406 ، الذي يتجه جنوبًا إلى ويلاند ، وبعد ذلك يعبر الطريق السريع QEW خارج سانت كاثرينز إلى بلدة لينكولن عند فيفتين مايل كريك، ويستمر بقسم عرضي بستة مسارات. [ 11 ]   

يمتد الطريق السريع QEW في جميع أنحاء لينكولن على طول شاطئ بحيرة أونتاريو عبر حزام فاكهة نياجرا ؛ وتصطف العديد من مصانع النبيذ على الجانب الجنوبي من الطريق السريع. توفر التقاطعات عند طريق فيكتوريا (الطريق الإقليمي  24) وشارع أونتاريو (الطريق الإقليمي  18) الوصول إلى منطقتي فاينلاند وبيامسفيل ، على التوالي. تمتد الأخيرة على الجانب الجنوبي من الطريق السريع QEW، مما يقطع البيئة الزراعية المحيطة بالطريق السريع في لينكولن. مباشرةً شرق تقاطع شارع بارتليت، يدخل الطريق السريع غريمسبي ، حيث يصبح محصورًا بين منحدر نياجرا وبحيرة أونتاريو. يمر الطريق تحت ثلاثة جسور علوية لم تتغير منذ بناء الطريق السريع: شارع مابل، وشارع أونتاريو، وشارع كريستي، وكلها تخدمها تقاطع ماسي واحد . جنوب منطقة فيفتي بوينت المحمية ، يخرج الطريق السريع من منطقة نياجرا ويدخل مدينة هاميلتون. [ 12 ]

يمر الطريق السريع داخل مدينة هاميلتون بالكامل تقريبًا ضمن منطقة صناعية، مع تقاطعات عند طريق فيفتي، وطريق فروتلاند، وطريق سينتينيال باركواي (المعروف سابقًا باسم الطريق السريع  رقم 20 ). ويرتبط التقاطع الثالث بتقاطع ريد هيل فالي باركواي (الذي اكتمل بناؤه عام 2009)، حيث يتسع الطريق السريع إلى ثمانية مسارات. ومن هنا، ينحني الطريق السريع شمال غربًا باتجاه شاطئ بيرلينجتون ويبدأ بالصعود فوق جسر بيرلينجتون باي جيمس إن. آلان سكاي واي ، وهو ثاني جسر مرتفع على طول الطريق. وعند عبوره مدخل ميناء هاميلتون ، يدخل الطريق السريع بلدية هالتون الإقليمية وينحدر إلى مدينة بيرلينجتون. [ 11 ]

إطلالة بانورامية على خليج بيرلينجتون، جسر جيمس إن. آلان سكاي واي، بالقرب من شارع بيتش بوليفارد

بيرلينجتون-أوكفيل

بعد النزول إلى بيرلينجتون، يعبر الطريق السريع QEW شارع نورث شور ( الطريق السريع  رقم 2 سابقًا ) وشارع فيرفيو/طريق بلينز أثناء مروره بمركز مابلفيو . بجوار محطة بيرلينجتون لنقل الطاقة، يصل الطريق السريع QEW إلى تقاطع فريمان، الذي افتُتح في الأصل عام 1958 للسماح بإنشاء الطريق السريع  403، وأُعيد تصميمه في أوائل التسعينيات لاستيعاب المحطة الغربية للطريق السريع  407. [ 13 ] ينعطف الطريق السريع شرقًا، ليتقاطع مع الطريق السريع  403 عبر بيرلينجتون وأوكفيل، بينما يمر مباشرةً عبر منطقة مكاتب تجارية. تظهر طرق الخدمة مجددًا في هذا الجزء لخدمة الشركات المطلة على الطريق السريع. يتكون هذا الجزء، الذي وُسِّع عام 2011، من ثمانية مسارات، بما في ذلك مسار واحد مخصص للمركبات عالية الإشغال (مسارات HOV) في كل اتجاه، مما استلزم إنشاء جسر ثانٍ فوق نهر سيكستين مايل كريك . في الطرف الشرقي من أوكفيل، ينحني الطريق شمال شرق بعد تقاطع جزئي مع طريق رويال وندسور، مارًا بمصنع تجميع سيارات فورد . بعد فترة وجيزة من تقاطع مع طريق فورد (طريق هالتون الإقليمي  13)،  ينحرف الطريق السريع 403 شمالًا عن الطريق السريع QEW، حيث يمر المنحدر شبه الاتجاهي المؤدي إلى الطريق السريع  403 أسفل كلا اتجاهي الطريق السريع QEW. يعود الطريق السريع QEW شرقًا، ليدخل ميسيسوجا ومنطقة بيل عند شارع ونستون تشرشل. [ 10 ]

ميسيسوجا - تورنتو

طريق الملكة إليزابيث في ميسيسوجا، باتجاه الغرب، عند تقاطع شارع إيفانز والجسور فوق خور إيتوبيكوك.

في مدينة ميسيسوجا، يمر الطريق السريع بأضيق مسار له ، محصورًا بين الأحياء السكنية على جانبيه، مما يحول دون توسيعه أكثر من مقطعه العرضي ذي الستة مسارات. وبين تقاطعيه مع شارع ونستون تشرشل وطريق ميسيسوجا، لا توجد إضاءة على الطريق السريع. ويعبر وادي نهر كريديت ، حيث سيبدأ قريبًا بناء جسر ثانٍ. ويجري دراسة إمكانية توسيع الجزء الواقع شرق نهر كريديت، ولكن كما هو الحال في الجزء السابق، لا توجد مساحة كافية لإضافة المزيد من المسارات دون الاستحواذ على أراضٍ. وتحتوي بعض التقاطعات في ميسيسوجا على عدادات دخول عند مداخل الطريق السريع QEW، مما يعني أنه يُسمح لمركبة واحدة فقط بالدخول إلى المنحدر عند كل إشارة مرور خضراء، وذلك حسب وقت اليوم أو كثافة حركة المرور على الطريق السريع في وقت معين. بعد عبور خور إيتوبيكوك ، الذي يشكل الحدود بين منطقة بيل وتورنتو، يمر الطريق السريع QEW عبر تقاطع واسع النطاق من أربعة مستويات مع الطريق السريع  427 الذي يمثل نهايته الشرقية، حيث يستمر الطريق السريع شرقًا إلى وسط مدينة تورنتو باسم طريق غاردينر السريع البلدي . [ 10 ]

كان الطريق السريع QEW يمتد سابقًا إلى ما بعد تقاطع الطريق السريع  427 وصولًا إلى حدود مدينة تورنتو القديمة عند نهر همبر ، إلا أن هذا الجزء الواقع بينهما نُقل من السلطات الإقليمية إلى السلطات البلدية في  1 أبريل 1997، ليصبح امتدادًا غربيًا لطريق غاردينر السريع. وتنتهي سيطرة المقاطعة على الطريق السريع بعد مدخل الطريق السريع 427 مباشرةً؛ وتتضح ملكية البلدية من خلال استخدام أعمدة إنارة عالية مختلفة مُظللة للحد من التلوث الضوئي عند الأنفاق التي تربط طريق ويكمان وخط السكة الحديد. وإلى الشرق من تلك النقطة، يحتفظ الطريق السريع بإضاءته التقليدية التي ركّبتها المقاطعة، حيث ينقسم إلى نظام تجميع سريع قصير بعرض عشرة مسارات تقريبًا لخدمة التقاطعات مع شارع كيبلينغ وشارع إزلنغتون. شرق شارع غراند، تم تركيب أعمدة إنارة عالية مظللة تابعة للبلدية حيث يعبر الطريق السريع شارع باركلاون وخط سكة حديد سي إن ، يليه مخارج إلى شارع ليك شور ، ثم ينحني الطريق أثناء مروره بأبراج الشقق السكنية في حي كوينزواي - خليج همبر على طول الواجهة البحرية، ومصنع كعك مستر كريستي (الذي أصبح فيما بعد جزءًا من شركة مونديليز الدولية ) ومحطة أونتاريو للأغذية على الجانب الشمالي، ثم نفق يؤدي إلى مسار ترام همبر لوب . [ 14 ]

عندما يعبر الطريق السريع الضفة الغربية لنهر همبر، يُشير ذلك إلى المحطة الشرقية القديمة لطريق كوين إليزابيث السريع (QEW) وبداية الجزء الذي أنشأته مترو تورنتو من طريق غاردينر السريع. ومن المصادفة، أنه عند الطرف الشرقي السابق لطريق كوين إليزابيث السريع، اتخذ طريق غاردينر السريع، الذي بنته مترو تورنتو، تسمية الطريق السريع الإقليمي رقم 2 من شارع ليك شور (من منحدر الدخول إلى طريق غاردينر من شارع ليك شور)، إلى أن تم إيقاف تشغيل معظم الطريق السريع رقم 2 في عام 1998، مما جعل كلاً من شارع ليك شور وطريق غاردينر بدون رقم طريق إقليمي. كان خط الفصل القديم هذا واضحًا تمامًا على الطريق السريع، حيث مثّل تغييرًا في جودة الرصف واستخدام حواجز حماية وإضاءة مختلفة (منذ أواخر الستينيات، استخدمت المقاطعة أعمدة دعامات تقليدية مزودة في الأصل بمصابيح هاليد الزئبق قبل استبدالها بمصابيح الصوديوم عالية الضغط في التسعينيات، بينما ركّبت مترو أعمدة مميزة على شكل عنق الكوبرا بطول 9.1 متر (30 قدمًا) مزودة بأنابيب فلورية تم استبدالها لاحقًا بمصابيح صوديوم برتقالية منخفضة الضغط في عام 1978). [ 15 ] يمتد طريق غاردينر السريع عبر وسط مدينة تورنتو، وبعد عبور نهر دون، ينتهي عند شارع ليك شور (حيث تنازل عن مسار الطريق السريع رقم 2 الإقليمي لصالح ليك شور حتى عام 1998)، على الرغم من وجود تقاطع جزئي يربطه بطريق دون فالي باركواي (DVP) الذي ينعطف بزاوية 90 درجة ويتجه شمالًا عندما يلتقي في النهاية بالطريق السريع رقم 401 ويستمر كطريق سريع رقم 404 .  

تاريخ

افتُتح الطريق السريع QEW باسم الطريق الأوسط في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، وكان يفتقر إلى معظم معايير السلامة الحديثة.

الطريق السريع بين تورنتو وهاميلتون

مع ازدياد استخدام السيارات في جنوب أونتاريو مطلع القرن العشرين، شهد تصميم الطرق وإنشاؤها تطورًا ملحوظًا. تمثلت إحدى المشكلات الرئيسية التي واجهها المخططون في تحسين الطرق التي تربط تورنتو وهاملتون، والتي كانت تعاني باستمرار من الازدحام المروري المتزايد. [ 16 ] بعد التآكل المتكرر لطريق ليكشور المعبّد سابقًا ، [ 17 ] اقتُرح إنشاء طريق إسمنتي يُعرف باسم طريق تورنتو-هاملتون السريع في يناير 1914. [ 18 ] صُمم الطريق السريع ليمتد على طول شاطئ البحيرة، بدلًا من شارع دونداس شمالًا، لأن التلال العديدة على طول دونداس كانت ستزيد التكاليف دون تحسين سهولة الوصول. لم يُؤخذ طريق ميدل، وهو ممر ترابي سُمي بهذا الاسم لموقعه بين الطريقين، في الاعتبار نظرًا لازدحام كل من ليكشور ودونداس وحاجتهما إلى إصلاحات عاجلة. [ 19 ] بدأ البناء في 8 نوفمبر 1914، لكنه استمر طوال فترة الحرب . [ 16 ] [ 20 ] افتُتح الطريق رسميًا في 24 نوفمبر 1917، [ 17 ] بعرض 5.5 متر (18 قدمًا) وطول يقارب 64 كيلومترًا (40 ميلًا) . كان أول طريق خرساني في أونتاريو، وأحد أطول الطرق الخرسانية بين مدينتين في العالم. [ 21 ] على الرغم من إدخال العديد من التحسينات الطفيفة على مساره، إلا أن الطريق السريع الأصلي كان يفتقر إلى الجسور الحديثة لعبور نهر كريديت وجداول برونتي وإيتوبيكوك وميميكو. [ 22 ] اكتمل بناء الجسور الخرسانية المقوسة الحديثة لجميع المعابر باستثناء جدول برونتي في عام 1919. [ 23 ]    

الطريق الأوسط

مدخل تورنتو إلى الطريق السريع QEW ونصب الملكة إليزابيث التذكاري عام 1940. في عام 1974، أُزيل النصب التذكاري لتوسيع الطريق السريع QEW. أُعيد نصب النصب التذكاري في مكان قريب عام 1975.

خلال العقد التالي، ازداد استخدام المركبات بشكل ملحوظ، وبحلول عام ١٩٢٠، عاد طريق ليكشور ليشهد ازدحامًا مروريًا خانقًا في عطلات نهاية الأسبوع. [ ٢٤ ] واستجابةً لذلك، درست إدارة الطرق السريعة إمكانية تحسين طريق آخر بين تورنتو وهاملتون. وكان من المقرر أن يكون عرض الطريق الجديد أكثر من ضعف عرض طريق ليكشور، أي ١٢ مترًا (٣٩ قدمًا) ، وأن يتسع لمسارين في كل اتجاه. [ ٢٥ ] وفي أوائل عام ١٩٣١، بدأت أعمال الإنشاء لما كان يُعرف آنذاك باسم امتداد شارع كوين في بلدة إيتوبيكوك، غرب شارع كيبلينج الحالي (متجاوزًا منعطفًا شماليًا في شارع كوين)، وذلك للربط مع الطرف الشرقي من طريق ميدل عبر خور إيتوبيكوك، كمشروع إغاثة من آثار الكساد الكبير. [ ٢٦ ] [ ٢٧ ] 

قبل اكتمال الطريق السريع، عُيّن توماس ماكويستن وزيرًا جديدًا لوزارة الطرق السريعة، وروبرت ميلفيل سميث نائبًا له، عقب انتخابات المقاطعة عام 1934. [ 28 ] استلهم سميث من الطرق السريعة الألمانية (الأوتوبان) - وهي طرق سريعة جديدة ذات مسارين منفصلين - فعدّل تصميم طرق أونتاريو، [ 29 ] وأمر ماكويستن بتحويل الطريق الأوسط إلى هذا النوع الجديد من الطرق السريعة. [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] تم شراء حق مرور بعرض 40 مترًا (130 قدمًا) على طول الطريق الأوسط، وبدأ العمل على تحويل الأجزاء القائمة إلى طريق سريع ذي مسارين منفصلين. كما بدأ العمل على أول تقاطع طرق في كندا عند الطريق السريع رقم 10 ( شارع هورونتاريو ). [ 25 ]  

بحلول نهاية عام 1937، تم افتتاح الطريق الأوسط بين تورنتو وبيرلينجتون. عند افتتاحه، كان أول طريق سريع مقسم بين المدن في أمريكا الشمالية [ ملاحظة 1 ] ، وكان يتميز بأطول امتداد متواصل من الإضاءة في العالم حتى الحرب العالمية الثانية. [ 33 ] [ 34 ]

الطريق السريع الجديد لشلالات نياجرا وطريق سريع جديد يقترب من تورنتو

توقع ماكويستن أيضًا الفرص المالية التي أتاحها ازدهار السياحة عبر الحدود وفتح "حدود أونتاريو" أمام الأمريكيين. في عام ١٩٣٧، بدأ إنشاء طريق سريع مزدوج جديد من هاميلتون إلى شلالات نياجرا (كان يُعرف في البداية باسم طريق هاميلتون-شلالات نياجرا السريع ) على طول أسفل منحدر نياجرا. كان الهدف من هذا الطريق هو الربط مع الطريق الأوسط على الشاطئ المقابل لبحيرة أونتاريو. [٣٥] بدأت الأعمال في نهاية مارس لتسوية الطريق بين ستوني كريك وجوردان . وارتبط طريق هاميلتون - شلالات نياجرا السريع بالطريق الأوسط عبر تقاطع على شكل بوق يُعرف باسم تقاطع برلنغتون. [ ٣٦ ] [ ٣٧ ]

لم يلقَ احتمال إزالة مئات الأفدنة من الأراضي الزراعية استحسان الكثيرين، وخاصة المزارعين الذين تقع أراضيهم على مسار الطريق السريع الجديد. وانتشرت شائعات بأن أسعار الأراضي ستكون أقل بكثير من قيمتها السوقية، ما أدى إلى اندلاع احتجاجات محلية طوال فصل الصيف. ومع ذلك، كان الهدف من الطريق السريع الجديد هو استبدال الطريق السريع  رقم 8 المزدحم والمتعرج والوعر على طول المنحدر؛ وقد أقنعت عدة حوادث تصادم وقعت في ذلك الصيف الجمهور تدريجيًا بدعم الطريق السريع الجديد. وبحلول الخريف، تم تجريف 340 فدانًا (140 هكتارًا) من الأراضي المثمرة لإفساح المجال أمام الطريق. [ 38 ]

على مدى العامين التاليين، شُيِّدت جسور عديدة وتقاطعات على شكل ورقة البرسيم  على طول الطريق السريع الجديد. إضافةً إلى ذلك، بُني دوار مروري كبير في ستوني كريك للربط مع الطريق السريع رقم 20. أُنجزت معظم هذه الأعمال الإنشائية بحلول يونيو 1939. ومع ذلك، ورغم افتتاح الطريق أمام حركة المرور بين ستوني كريك وجوردان، كان معظمه مُعبَّدًا بالحصى. خلال عشرة أسابيع في أواخر ربيع وأوائل صيف عام 1940، رُصف 58 كيلومترًا (36 ميلًا) ، مُكمِّلًا بذلك الطريق السريع ذو الأربعة مسارات بين هاميلتون وشلالات نياجرا.  

في ذلك العام، تم افتتاح طريق جديد منفصل المستويات للطريق السريع عبر إيتوبيكوك (غرب تورنتو) متجاوزًا مسار الطريق الأوسط السابق (الذي أصبح فيما بعد طريق كوينزواي ) وصولاً إلى نهاية الطريق السريع عند شارع ليك شور . [ 39 ]

سرعان ما حان وقت تسمية الطريق السريع الجديد "طريق الملكة إليزابيث"، وكانت الزيارة المرتقبة للملك جورج السادس والملكة إليزابيث محور حفل الافتتاح. في  7 يونيو 1939، سار عضوا العائلة المالكة على طول الطريقين السريعين المتصلين حديثًا، تورنتو-هاميلتون وهاميلتون-شلالات نياجرا، ومرّا عبر شعاع ضوئي بالقرب من جسر هينلي في سانت كاثرينز. [ 40 ] تسبب ذلك في تأرجح علمين بريطانيين ، كاشفين عن لافتة كُتب عليها " طريق الملكة إليزابيث" . [ 41 ]

مع ذلك، لم يُطلق اسم "طريق الملكة إليزابيث" إلا على جزء الطريق السريع الواقع بين سانت كاثرينز وشلالات نياجرا . أما بقية الطريق فكانت لا تزال تُعرف بأسماء مختلفة، منها طريق تورنتو-برلينجتون/هاميلتون السريع وطريق نيو ميدل السريع . [ 41 ] في  23 أغسطس/آب 1940، قصّ ماكويستن شريطًا عند جسر هينلي في سانت كاثرينز، معلنًا رسميًا افتتاح طريق الملكة إليزابيث بين تورنتو وشلالات نياجرا، وعندها أُطلق اسم " طريق الملكة إليزابيث" على الطريق بأكمله. [ 42 ] على مدى عشرة أسابيع في أواخر ربيع وأوائل صيف عام 1940، تمّ رصف 58 كيلومترًا (36 ميلًا) ، مُكملاً بذلك الطريق السريع ذو الأربعة مسارات بين هاميلتون وشلالات نياجرا.  

بدأ العمل على امتداد الطريق باتجاه فورت إيري، والذي عُرف لاحقًا باسم امتداد الطريق السريع QEW ، إلا أن الحرب الدائرة أدت إلى تأخير إنجازه. وكإجراء مؤقت، تم افتتاح الطريق غير المعبّد خلال صيف عام 1941. وبعد أن تم تجاوز الطريق بامتداد QEW الجديد إلى فورت إيري في عام 1941، أصبح مدخل جسر شلالات نياجرا طريقًا فرعيًا لم يعد جزءًا من QEW، ولذلك سُمّي رسميًا مدخل جسر قوس قزح للعقود الثلاثة التالية (حتى تم تطويره وتسميته الطريق السريع  420 في عام 1972). تم رصف حارتين في عام 1946، ولكن لم يتم رصف الطريق السريع ذي الأربع حارات بالكامل حتى عام 1956، وكان الجزء الممتد من شلالات نياجرا إلى فورت إيري هو آخر جزء يتم رصفه بالكامل. تم افتتاح الطريق بأكمله - من نهر همبر في تورنتو وصولًا إلى فورت إيري، والذي يحمل اسم QEW - رسميًا في  14 أكتوبر من ذلك العام، مُكملاً بذلك الطريق السريع الذي كان مُخططًا له  بعد 25 عامًا من بدء العمل. [ 43 ]

التقادم وإعادة البناء اللاحقة

أصبحت الاختناقات المرورية الطويلة، مثل تلك التي كانت تحدث عند دخول تورنتو قبل إنشاء طريق غاردينر السريع، أمراً شائعاً على الطريق السريع غير المطور.

الخمسينيات - السبعينيات: مسار جديد، استبدال التقاطعات السطحية والجسور المتحركة

على الرغم من وجود بعض البنية التحتية الحديثة، بما في ذلك الدوارات والتقاطعات وبعض الطرق ذات المستويات المختلفة، إلا أن معظم الطريق السريع الجديد لم يكن خاضعًا للتحكم في الوصول. هذا يعني أنه سُمح للمزارعين وأصحاب المنازل على امتداد عدة أجزاء كانت في السابق طرقًا مخصصة للامتيازات ببناء مداخل خاصة بهم على الطريق. إضافةً إلى ذلك، كانت غالبية التقاطعات على طول الطريق تقاطعات سطحية. هذا، إلى جانب العدد المتزايد باستمرار للسيارات، والاختناقات المرورية، والحوادث، وتدهور حالة الرصف، دفع وزارة الطرق السريعة إلى التصريح بأنها بدأت "إنقاذ" طريق الملكة إليزابيث السريع في تقريرها السنوي لعام 1953. [ 44 ]

افتُتح أول تقاطع جديد عند طريق ديكسي عام 1953، مُدشّنًا برنامجًا استمر سبع سنوات لتحويل قسم هاميلتون-تورنتو إلى طريق سريع متكامل. [ 45 ] وعلى مدى السنوات الثلاث التالية، جرى تحسين الطريق غربًا حتى الطريق السريع  رقم 10 ( شارع هورونتاريو ). اكتمل هذا العمل في أوائل عام 1956. وتم إنشاء طرق خدمة وإلغاء 13 تقاطعًا، مما أدى إلى انخفاض معدل الحوادث بنسبة 50% على طول ذلك القسم. [ 46 ] وفي تورنتو، بدأ العمل عام 1955 على إنشاء طريق غاردينر السريع ، الذي سيرتبط بنهاية طريق الملكة إليزابيث السريع. [ 47 ] افتتح رئيس مجلس إدارة متروبوليتان تورنتو، فريد غاردينر، ورئيس الوزراء ليزلي فروست، رسميًا القسم الأول من طريق غاردينر، الذي يربط الطريق السريع QEW بشارع جيمسون، في  8 أغسطس 1958. [ 48 ] كما كانت الأعمال جارية على طريق تورنتو الالتفافي، والتي تضمنت تطوير الطريق السريع 27 ليصبح طريقًا سريعًا بين الطريق السريع QEW والطريق السريع  401 الجديد . بدأ البناء في عام 1953، [ 49 ] وشمل إعادة بناء التقاطع الدائري مع الطريق السريع QEW بمنحدرات دائرية أكبر. سيصبح هذا التقاطع أحد أسوأ الاختناقات المرورية في المقاطعة بعد عقد واحد فقط من اكتماله، وفقًا لوزير الطرق السريعة تشارلز ماكناوتون . [ 50 ]

تطلب توسيع الطريق السريع QEW إلى ستة مسارات بين هاميلتون وتورنتو توسيع العديد من الجسور الكبيرة، مثل هذا الجسر في برونتي كريك في عام 1959. ويجري إنشاء تقاطع طريق الخدمة السابق غرب برونتي كريك في الخلفية.

في  11 سبتمبر 1957، بدأت أعمال توسيع الطريق السريع QEW إلى ستة مسارات بين الطريق السريع  27 ونهر همبر. اكتملت الأعمال بحلول ديسمبر 1958، [ 51 ] وكذلك التقاطعات مع طريق ميسيسوجا وشارع كير. [ 52 ] سمحت الطرق الخدمية للمهندسين بفصل الطرق المحلية عن الطريق السريع وتجنب التقاطعات التي تشغل مساحة كبيرة في العديد من المواقع. [ 44 ] لذلك، تم افتتاح التقاطعات فقط عند طريق برونتي (الذي كان يُعرف آنذاك بالطريق السريع  25 )، وشارع كير، وطريق رويال وندسور (الذي كان يُعرف آنذاك بالطريق السريع  122 )، وطريق ساوث داون (الذي يُعرف الآن باسم إيرين ميلز باركواي شمال التقاطع)، وطريق ميسيسوجا، وشارع هورونتاريو (الذي كان يُعرف آنذاك بالطريق السريع  10)، وطريق كاوثرا، وطريق ديكسي، والطريق السريع 27.

كان مشروعان رئيسيان قيد التنفيذ بالقرب من بيرلينجتون في ذلك الوقت. في  29 أبريل 1952، اصطدمت السفينة "دبليو إي  فيتزجيرالد " بجسر الرفع ذي المسارين عند مدخل ميناء هاميلتون. [ 53 ] أدى الضرر الذي لحق بالمعبر إلى إغلاق الطريق السريع "كيو إي دبليو" حتى تم تشييد جسر مؤقت. ولمعالجة ما أصبح تأخيرًا كبيرًا وخطرًا، بدأت إدارة الطرق السريعة التخطيط لجسر مرتفع لعبور القناة الملاحية. وإلى الغرب مباشرة من تقاطع خط غويلف، بدأ أيضًا بناء طريق فريمان التحويلي ، وهو مسار جديد للطريق السريع "كيو إي دبليو" يتجاوز قسم طريق ميدل الحالي الذي يمر عبر منطقة فريمان التي كانت تشهد نموًا عمرانيًا متزايدًا، ثم يتصل بتقاطع ثلاثي جديد ( تقاطع فريمان ) مع طريق تشيدوك السريع المقترح ، ويستمر إلى تقاطع بيرلينجتون الحالي الذي سيحتفظ بالنفق السفلي لطريق ميدل ولكن سيتم إعادة تهيئته لاستقبال حركة المرور بشكل أساسي من الطريق التحويلي . استمر العمل على الجسر الجديد والتحويلة على مدى السنوات الست التالية. [ 54 ]

جسر جاردن سيتي سكاي واي في سبتمبر 1963، قبيل افتتاحه. يقع الجسر القديم على اليسار، وقد رُفع لعبور السفن. وتصطف السيارات على جانبيه، وهو مشهد متكرر كل صيف حتى تم بناء الجسر.

افتُتح طريق فريمان التحويلي أمام حركة المرور في أغسطس 1958، [ 55 ] حيث أصبح المسار القديم امتدادًا شرقيًا لطريق بلينز (الذي لا يزال الوصول إليه مباشرًا عبر مفترق طرق غرب خط غويلف). [ 10 ] افتتح رئيس الوزراء فروست الطريق السريع ذو الأربعة مسارات ، بطول 2700 متر (8900 قدم)، بعد شهرين في  30 أكتوبر. ورغم أن الطريق السريع قلل بشكل كبير من الازدحام المروري، إلا أنه لم يخلُ من الجدل بسبب ارتفاعه وتكلفته ورسوم المرور، وخاصة اسمه. طالب سكان بيرلينغتون بتسميته طريق بيرلينغتون السريع، بينما اقترح سكان هاميلتون تسميته طريق هاميلتون السريع. وكحل وسط، اقتُرح اسم طريق توماس ب. ماكويستن السريع. ومع ذلك، كان للحكومة الإقليمية الكلمة الفصل في الأمر، واختارت تسميته طريق خليج بيرلينغتون السريع. وبدأ تحصيل رسوم المرور في  10 نوفمبر. [ 54 ]

في مكان آخر، في سانت كاثرينز، كانت خطط إنشاء جسر علوي ثانٍ لعبور قناة ويلاند قد قطعت شوطًا كبيرًا. وكان جسر هومر المتحرك، وهو معلم بارز على طول الطريق السريع رقم 8، نقطة أخرى يضيق فيها الطريق السريع QEW إلى مسارين، مما تسبب في تأخيرات مرورية متكررة .  بدأ البناء في يوليو 1960 واستمر على مدى السنوات الثلاث التالية. عُرف الجسر مؤقتًا باسم جسر هومر العلوي، ولكن الاسم الذي اختاره سكان سانت كاثرينز بالإجماع تقريبًا هو جسر جاردن سيتي العلوي. [ 56 ] [ 54 ] [ 57 ] افتتح رئيس الوزراء جون روبارتس رسميًا الجسر الذي بلغت تكلفته 20 مليون دولار ( ما يعادل 204 ملايين دولار عام 1963، بعد تعديل التضخم) في 15 نوفمبر 1963. إلا أن حركة المرور كانت قد بدأت بالفعل على الجسر الذي يبلغ طوله 2200 متر (7200 قدم) منذ 18 أكتوبر. [ 58 ] وكما هو الحال مع جسر بيرلينجتون باي سكاي واي، تم تحصيل رسوم المرور على جسر جاردن سيتي سكاي واي. واستمر تحصيل الرسوم على كلا الجسرين حتى 28 ديسمبر 1973. [ 59 ]    

تقاطع شوكس هيل الذي يخدم طريق إيرين ميلز باركواي ، في يونيو 1961. كان هذا التقاطع الدوار المثال الوحيد الذي تم بناؤه في أونتاريو. تمت إعادة تصميمه ليصبح تقاطعًا تقليديًا من نوع باركلو A4 في عام 2001.

في 15 سبتمبر 1960، اكتمل إنشاء  تقاطع شوكس هيل، وهو تقاطع دوار أو دوار مروري منفصل المستويات (المثال الوحيد في أونتاريو، على الرغم من شيوع هذا النوع من التقاطعات في المملكة المتحدة )، في الموقع الذي يُعرف الآن باسم إيرين ميلز باركواي . وافتُتح أمام حركة المرور في اليوم التالي، مُكملاً بذلك برنامج تحويل الطريق السريع QEW إلى طريق سريع بين بيرلينجتون وتورنتو. [ 60 ] [ 61 ]

تم الانتهاء من مشروع إعادة بناء التقاطع مع شارع برانت ليصبح تقاطعًا متعدد الاتجاهات في عام 1964، مما جعل الطريق السريع QEW طريقًا سريعًا بين هاميلتون وتورنتو. [ 62 ]

بحلول عام ١٩٦٣، بدأت أعمال تحسين امتداد طريق كوين إليزابيث السريع (QEW) بين شلالات نياجرا وهاميلتون ليصبح طريقًا سريعًا مُتحكمًا في الوصول إليه. [ ٦٣ ] في نهاية عام ١٩٦٦، كان طريق كوين إليزابيث السريع بستة مسارات عبر ميسيسوجا وتورنتو، وكذلك بين تقاطع فريمان وشرق شارع برانت. [ ٦٤ ] تم تمديد هذا الطريق ذي الستة مسارات غربًا من الخط التاسع إلى شارع كير بحلول عام ١٩٦٨. أما الجزء المتبقي من الطريق السريع ذي الأربعة مسارات على امتداد برلنغتون إلى تورنتو، بين شارع برانت وشارع كير، فقد أُعيد بناؤه بدءًا من عام ١٩٧٠ واكتمل بحلول عام ١٩٧٢. [ ٦٥ ] [ ٦٦ ]

شهدت أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات إعادة بناء كاملة لثلاثة تقاطعات رئيسية: مدخل جسر قوس قزح (الذي أصبح لاحقًا الطريق السريع  420) في شلالات نياجرا، والطريق السريع  20 (سينتينيال باركواي) في هاميلتون، والطريق السريع  27 في تورنتو. كان التقاطعان الأولان عبارة عن دوارات مرورية قائمة منذ افتتاح الطريق السريع QEW عام 1940؛ أما الثالث فكان تقاطعًا كبيرًا على شكل ورقة البرسيم، وقد أصبح قديمًا مع توسعة الطريق السريع  27 إلى اثني عشر مسارًا خلال الستينيات. تطلبت الوصلات مع مدخل جسر قوس قزح ومع الطريق السريع  27 إنشاء تقاطعات جديدة ضخمة عالية السرعة لاستيعاب حركة المرور بين الطرق السريعة. [ 44 ] [ 47 ]

استغرقت إعادة بناء التقاطع بين الطريق السريع QEW والطريق السريع  27 (الذي أعيد ترقيمه لاحقًا إلى الطريق السريع  427) من تقاطع على شكل ورقة البرسيم إلى تقاطع على شكل حرف T شبه اتجاهي عامًا واحدًا فقط في أواخر الستينيات. لاحظ التحويل المؤقت لحركة المرور على الطريق السريع QEW إلى جسر علوي سيُستخدم لاحقًا لطريق كوينزواي .

تم بناء التقاطع ذي المستويات الأربعة مع الطريق السريع  27 (الذي أعيد ترقيمه إلى الطريق السريع 427 في 4 ديسمبر 1971) على مساحة 48.5 هكتارًا (120 فدانًا) ، وتطلب ذلك إنشاء 19 جسرًا وما يعادل 42 كيلومترًا (26 ميلًا) من الطريق ذي المسارين. تطلّب تنظيم حركة المرور تحويلًا مؤقتًا لحركة المرور على طريق كوينزواي السريع (QEW) إلى جسر علوي سيُستخدم لاحقًا لطريق كوينزواي ، بينما كان الجسر العلوي من طريق كوينزواي السريع المتجه إلى نياجرا إلى الطريق السريع 27 المتجه شمالًا من بين الجسور التي تم إنشاؤها أولًا، ولكنه خدم مؤقتًا حركة المرور المعاكسة حتى تم افتتاح منحدر الجسر العلوي المخصص للأخير لاحقًا. بدأ البناء في سبتمبر 1968، [ 67 ] على الرغم من أن الأعمال التمهيدية كانت جارية منذ عام 1966؛ [ 64 ] تم افتتاح التقاطع أمام حركة المرور في 14 نوفمبر 1969. وبين الطريق السريع 27 الذي تم توسيعه مؤخرًا وشارع ليك شور، تم توسيع الطريق السريع QEW أيضًا إلى 8-10 مسارات، والذي تضمن نظامًا قصيرًا للطرق السريعة بين شارع كيبلينج وطريق رويال يورك. [ 67 ] [ 68 ]      

بدأ إنشاء التقاطع ذي المستويات الأربعة بين الطريق السريع QEW ومدخل جسر رينبو في عام 1971، مما أدى إلى إزالة الدوارين المروريين على طول المدخل عند تقاطع الطريق السريع QEW مع طريق دورشيستر. [ 69 ] كما أُزيل التقاطع بين الطريق السريع QEW وطريق لانديز لين (الطريق السريع  20)؛ وبدلاً من ذلك، وفر التقاطع الجديد الوصول إلى طريق مونتروز. [ 70 ] اكتمل العمل بحلول أبريل 1972، وعندها تم تصنيف مدخل جسر رينبو كطريق سريع  420. [ 71 ]

اكتملت خطة إزالة دوار ستوني كريك المروري بحلول عام 1970، [ 65 ] وبدأت أعمال إعادة بنائه في عام 1974. [ 72 ] وشمل ذلك إزالة خط سكة حديد كان يمر عبر الدوار، مما أدى إلى زوال أحد أبرز معالم الطريق. [ 44 ] [ 47 ] وافتُتح التقاطع الجديد في عام 1978، [ 73 ] مُكملاً بذلك تحويل طريق كوين إليزابيث السريع إلى طريق سريع ذي تحكم في الوصول. [ 72 ]

خلال أواخر سبعينيات القرن العشرين، شُيِّدت عدة تقاطعات جديدة بين هاميلتون وتورنتو. حلت التقاطعات الجديدة عند تقاطع دورفال درايف وطريق ترافالغار محل التقاطع الموجود عند شارع كير. وفي ميسيسوجا، بدأت الأعمال عند طريق كاوثرا، بينما شُيِّد تقاطع جديد عند خط أبلبي في بيرلينجتون. [ 74 ] [ 75 ]

تقاطع فريمان في برلنغتون. لاحظ المنحدر الدائري من شارع فيرفيو إلى الطريق السريع QEW المتجه إلى نياجرا والذي تم إغلاقه في عام 2001 وأعيد افتتاحه في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

من ثمانينيات القرن العشرين إلى عام 1997: القدرة المتنامية

بعد أن أصبح طريقًا سريعًا، كان طريق الملكة إليزابيث السريع (QEW) يعاني بالفعل من ضغط هائل نتيجة تزايد أعداد المركبات. وكان جسر بيرلينجتون باي سكاي واي، الذي شُيّد لتجاوز ميناء هاميلتون وميناء هاميلتون ، هو الوصلة الوحيدة ذات الأربعة مسارات على الطريق بين هاميلتون وتورنتو. صُمّم الجسر في البداية لاستيعاب 50,000 مركبة يوميًا، ولكن بحلول عام 1973، وصل عدد المركبات التي تعبره إلى 60,000 مركبة. بدأت الأعمال التمهيدية لإنشاء جسر موازٍ ثانٍ بعد عقد من الزمن، أي في عام 1983. [ 76 ] وفي يوليو من ذلك العام، وضع وزير النقل جيمس سنو حجر الأساس للجسر الجديد. [ 56 ] استغرقت أعمال البناء عامين، وافتُتح الجسر المزدوج في  11 أكتوبر 1985. [ 59 ] سُمّي الجسر باسم جيمس ن. آلان سكاي واي، تكريمًا لجيمس آلان ، وزير الطرق السريعة خلال فترة إنشاء الجسر الأصلي. لم يلقَ الاسم الجديد استحسان السكان المحليين، وتجدد الجدل مجددًا خلال فترة إغلاق الجسر الأصلي وإصلاحه لعدة سنوات. [ 56 ] أُعيد افتتاحه في  22 أغسطس 1988، [ 59 ] حيث كان بإمكان حركة المرور المتجهة إلى تورنتو عبور الجسر الأصلي. أُعيد تسمية الجسر التوأم إلى جسر بيرلينجتون باي جيمس ن. آلان سكاي واي، على الرغم من أنه يُشار إليه عادةً باسم جسر بيرلينجتون سكاي واي فقط. [ 56 ]

إلى جانب توسيع الطريق السريع العلوي إلى ثمانية مسارات، تم توسيع الطريق السريع QEW إلى ستة مسارات على الأقل من تقاطع فريمان إلى طريق سينتينيال باركواي. وأُضيف نظام إضاءة متغير، ولوحات رسائل قابلة للتغيير ، وكاميرات مراقبة مرورية لإنشاء نظام جديد لإدارة حركة المرور يُسمى COMPASS . كما شُيِّدت تقاطعات حديثة لشارع فيرفيو/طريق بلينز (حيث استُبدلت الجسور الفولاذية ذات العوارض الأنبوبية بالهيكل الذي بُني عام 1937 والذي كان يُستخدم في الأصل لتقاطع بيرلينجتون [ 77 ] ) وشارع نورثشور (الذي كان يُعرف آنذاك بالطريق السريع  رقم 2)، بما في ذلك مسار تجميع لحركة المرور المتجهة إلى نياجرا ومداخل ومخارج إلى طريق إيستبورت. وقد بُني طريق إيستبورت في الوقت نفسه لتخفيف الازدحام المروري على شارع بيتش . اكتملت هذه الأعمال بين أواخر عام 1984 وعام 1990. [ 78 ] [ 79 ]

الطريق السريع QEW السابق في إيتوبيكوك والذي أعيد تصنيفه كجزء من طريق غاردينر السريع في عام 1997، وينظر شرقًا من جسر طريق رويال يورك.

مع توسعة سعة جسر برلنغتون سكاي واي، والزيادة غير المتوقعة في حجم حركة المرور على الطريق السريع  403، واجه تقاطع فريمان مشكلة في السعة. [ 80 ] ولحل هذه المشكلة، بدأت وزارة النقل، بعد تغيير اسمها، التخطيط للجزء المفقود من الطريق السريع  403 بين برلنغتون وميسيسوجا، والذي سيمتد بالتوازي مع طريق كوين إليزابيث السريع (QEW)؛ [ 81 ] وقد تم بيع هذا المسار إلى اتحاد 407 ETR في عام 1995، وتم بناؤه كجزء من ذلك المسار. [ 82 ]

بدأت أعمال إعادة تصميم تقاطع الطريق السريع QEW في أغسطس 1991 وفقًا للمعايير الحديثة، وشملت هذه الأعمال إعادة تنظيم مسارات الطريق السريع QEW لتصبح مسارات رئيسية، وإضافة مسار رابع لربط برلنغتون-ميسيسوجا المستقبلي. ونظرًا لمحدودية المساحة والتكاليف، استلزم الأمر استبدال المنحدر الاتجاهي بمنحدر دائري ذي سعة أقل لتسهيل حركة المرور من الطريق السريع QEW المتجه إلى تورنتو إلى الطريق السريع  403 المتجه إلى برانتفورد (حيث كان من المتوقع تحويل جزء من حركة المرور من طريق برلنغتون سكاي واي إلى طريق لينكولن إم. ألكسندر باركواي قيد الإنشاء وطريق ريد كريك السريع المخطط له ). وافتُتح تقاطع فريمان المُعاد بناؤه جزئيًا في  23 أكتوبر 1993 لخدمة  أجزاء الطريق السريع QEW والطريق السريع 403 القائمة؛ وفي ذلك اليوم، وُضع حجر الأساس لما سيُفتتح لاحقًا باسم الطريق السريع  407. [ 83 ] ظلت المنحدرات المكتملة (أولها جسور مصبوبة في الموقع ذات شد مسبق لعبور الطريق السريع 403 المتجه غربًا، تلتها في عام 2000 جسور عوارض مسبقة الصب للعبور فوق طريق الخدمة الشمالي [ 77 ] [ 84 ] ) التي تربط الطريق السريع المستقبلي برلنغتون-ميسيسوجا غير مستخدمة حتى تم افتتاح هذا الجزء أخيرًا في 30 يوليو 2001، كجزء من الطريق السريع  407 ETR. [ 85 ]

أجبرت القيود المفروضة على الميزانية في تسعينيات القرن الماضي حكومة المقاطعة على بيع أو نقل مسؤولية العديد من الطرق السريعة إلى مستويات حكومية أدنى، أو، كما في حالة الطريق السريع  407، إلى اتحاد شركات خاص. [ 86 ] وكجزء من التوصيات،  نُقلت مسؤولية الطريق السريع QEW شرق الطريق السريع 427 وصولاً إلى نهر همبر إلى مترو تورنتو. وقد تم النقل في  1 أبريل 1997. [ 15 ] ثم صنّفت المدينة ذلك الجزء لاحقاً كامتداد غربي لطريق غاردينر السريع. [ 87 ] بعد نقل ملكية الطريق السريع QEW من المقاطعة ودمج تورنتو ، ظل هذا الجزء منه دون تغيير يُذكر، على الرغم من تزويد بعض أجزائه بمزيج من أعمدة إنارة عالية ومنخفضة مزودة بمصابيح صوديوم عالية الضغط مظللة (على غرار طريق دون فالي باركواي )، بينما استُبدل الحاجز الفولاذي القديم في الجزيرة الوسطى بحاجز خرساني "عالي" من طراز أونتاريو عام 2007. واستُبدلت اللافتات الإقليمية ثنائية اللغة البالية بلافتات أحادية اللغة، بينما نُصبت لوحات إعلانية كانت المقاطعة قد حظرتها لفترة طويلة بالقرب من الطريق السريع الذي أصبح الآن تابعًا للبلدية. عند التقاطع الجزئي مع شارع كيبلينغ، كان المخرج من الطرق المتجهة غربًا يؤدي في البداية إلى شارع كيبلينغ المتجه شمالًا فقط، ولكن في عام 2005 عدّلت مدينة تورنتو هذا المخرج ليصبح تقاطعًا بإشارات ضوئية يوفر أيضًا الوصول إلى شارع كيبلينغ المتجه جنوبًا. [ 15 ]

منذ عام 1998

تم إعادة بناء تقاطع شوك هيل الدوار (الذي افتتح في الأصل عام 1960) مع إيرين ميلز باركواي وساوث داون رود بالكامل ليصبح تقاطعًا تقليديًا من نوع باركلو A4 من مايو 1999 إلى 2001. [ 88 ] تم إعادة تصميم تقاطع شارع هورونتاريو المجاور، والذي كان في الأصل تقاطعًا على شكل ورقة البرسيم، ليصبح تقاطعًا من نوع باركلو بخمسة منحدرات بحلول عام 2010. [ 89 ]

في عامي 2001 و2002، أُجريت تعديلات على التقاطع مع الطريق السريع  427. وشملت هذه التعديلات إنشاء منحدر دائري جديد من  مسارات التجميع المتجهة جنوبًا على الطريق السريع 427 إلى طريق غاردينر السريع المتجه شرقًا (المعروف سابقًا باسم طريق QEW المتجه إلى تورنتو)، وذلك بهدف تخفيف الازدحام في المسارات السريعة الناتج عن تحويل مسار التجميع المتجه جنوبًا إلى المسار السريع بالقرب من شارع بلور، حيث كانت مسارات التجميع المتجهة جنوبًا تفتقر في الأصل إلى منفذ مباشر إلى طريق QEW المتجه إلى تورنتو (الذي تم نقله من المقاطعة عام 1998 ليصبح جزءًا من طريق غاردينر). تطلّب هذا المنحدر الجديد المؤدي إلى طريق غاردينر المتجه شرقًا إعادة تنظيم وإنشاء نفق سفلي للمنحدر الحالي الخارج من طريق غاردينر المتجه غربًا (المعروف سابقًا باسم طريق QEW المتجه إلى هاميلتون) إلى خط براونز. أُضيف مخرج إلى طريق غاردينر السريع المتجه غربًا (المعروف سابقًا باسم طريق كوينزواي السريع المتجه إلى هاميلتون) يؤدي إلى حدائق شيرواي ، مما استلزم إنشاء نفق سفلي في المنحدر المؤدي من الطريق السريع  427 المتجه جنوبًا إلى طريق كوينزواي السريع المتجه إلى هاميلتون. عند تقاطع طريق الوصول المتجه شمالًا من حدائق شيرواي إلى كوينزواي،  أُضيف منحدر دخول جديد إلى الطرق الفرعية للطريق السريع 427 المتجه جنوبًا، مما أتاح الوصول إما إلى خط براونز أو طريق غاردينر السريع المتجه شرقًا (باستخدام المنحدر الدائري الجديد). [ 90 ]

أضاف طريق ريد هيل فالي باركواي ، الذي افتُتح في 16 نوفمبر 2007، تقاطعًا جديدًا هامًا إلى طريق كوين إليزابيث السريع (QEW). [ 91 ] ولم يُفتتح المنحدر المؤدي إلى الطريق السريع المتجه جنوبًا حتى ديسمبر 2008. [ 92 ] وتم استبدال الجسر العلوي للتقاطع المجاور المؤدي إلى شارع بيرلينجتون، والذي بُني عام 1958، لاستيعاب توسعة طريق كوين إليزابيث السريع إلى ثمانية مسارات، بما في ذلك مسار تجميع على طريق كوين إليزابيث السريع المتجه إلى نياجرا لتجنب التداخل المروري الذي كان سيحدث لولا ذلك بسبب قربه من تقاطع طريق ريد هيل فالي باركواي. [ 93 ] واكتملت أعمال البناء في عام 2009. [ 94 ]

 ممرات مخصصة للمركبات عالية الإشغال على طول الطريق السريع QEW / الطريق السريع  403 المشترك .

بين عامي 1998 و2003، تم توسيع الطريق السريع QEW بين شارع برانت وخط غويلف من أربعة إلى ثمانية مسارات، [ 95 ] مما استلزم إزالة مخرج فريمان دايفرجن غير المُستغل ، بما في ذلك مخرج الطريق المتجه إلى نياجرا على اليسار إلى طريق بلينز، وذلك لنقل الطريق المتجه إلى تورنتو إلى جانب الطريق المتجه إلى نياجرا، حيث يفصل بين الاتجاهين حاجز خرساني وسطي وأعمدة إنارة عالية. وقد تزامن ذلك مع استبدال نظام الفصل الحالي لمستوى السكة الحديدية (حيث كان لكل مسار نفق خاص به لاستيعاب مخرج طريق بلينز) بهيكل جديد واحد واسع بما يكفي لاستيعاب كلا اتجاهي الطريق السريع الموسع. أصبح الوصول من الطريق السريع QEW إلى طريق بلينز غير ضروري منذ افتتاح تقاطع شارع برانت القريب عام 1991، لذا تم تحويل طريق بلينز إلى طريق الخدمة الحالي (كوينزواي درايف/هارفستر رود) الذي يلتقي بخط غويلف عند تقاطع يقع جنوب تقاطع خط غويلف مع الطريق السريع QEW مباشرةً. أُعيد تصميم التقاطع مع خط غويلف (الذي كان في الأصل على شكل ورقة برسيم كاملة عند إنشائه، ثم عُدِّل نصفه الشمالي إلى شكل ماسي في منتصف الستينيات [ 96 ] [ 97 ] ) ليصبح طريق بارلو A4 الحديث الذي يخدم حركة المرور على الطريق السريع QEW حصريًا بعد إزالة المنحدرات المؤدية إلى طريق بلينز، وهو ما اكتمل عام 2006. [ 98 ]

ابتداءً من عام 2007، تم توسيع الطريق السريع للسماح بإضافة مسار مخصص للمركبات عالية الإشغال في كلا الاتجاهين بين خط غويلف وطريق ترافالغار، وشمل ذلك إنشاء جسرين متوازيين فوق جسري برونتي كريك وسيكستين مايل كريك، ثم ترميم الجسور الأصلية. [ 99 ] تم افتتاح هذه المسارات أمام حركة المرور في  29 نوفمبر 2010. [ 100 ]

بدأت أعمال توسيع الطريق السريع QEW من أربعة إلى ستة مسارات عبر مدينة سانت كاثرينز، من الطريق السريع  406 إلى جسر جاردن سيتي سكاي واي، في عام 2005. [ 101 ] شهد هذا الجزء، الذي يعود تصميمه الأصلي إلى عام 1939، تحسينات في العديد من التقاطعات واستبدال العديد من المنشآت، مع الحفاظ على جسر هينلي الموسع بتصميمه المعماري الكلاسيكي، بالإضافة إلى الإبقاء على الطرق الخدمية القائمة والممتلكات المحلية المجاورة للطريق السريع إلى حد كبير. اكتملت الأعمال في  26 أغسطس 2011، بتكلفة بلغت 186 مليون دولار. [ 102 ] [ 103 ]

في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، أُضيف حارة إضافية لحركة المرور المتجهة إلى نياجرا على امتداد جزء من الطريق السريع QEW بين تقاطع فريمان وشارع نورث شور، بينما مكّن توسيع نفق شارع فيرفيو/طريق بلينز المؤدي إلى الطريق السريع QEW المتجه إلى نياجرا من إعادة فتح منحدر الدخول الدائري من شارع فيرفيو؛ وكان هذا المنحدر قد افتُتح في الأصل عام 1985 وأُغلق عام 2001 عند افتتاح الطريق السريع 407 ETR بعد مخاوف من جانب المدينة بشأن سلامة راكبي الدراجات. [ 104 ] [ 105 ]

الطريق السريع QEW عند  مفترق الطريق السريع 403 في أوكفيل قبل إعادة الإعمار التي بدأت في عام 2016؛ ويظهر مصنع تجميع فورد في الخلفية.

في أوكفيل، أُجريت تحسينات على  تقاطع الطريق السريع 403/QEW/فورد درايف. منذ عام 2017،  تم توجيه حركة المرور التي تستخدم المنحدر الدائري الحالي في الزاوية الشمالية الشرقية للوصول إلى الطريق السريع 403/QEW إلى جسر علوي جديد بدلاً من مشاركة الجسر العلوي الحالي مع  حركة المرور المتجهة غربًا على الطريق السريع 403. في الفترة من نوفمبر 2016 إلى 2020، هُدمت الجسور التي تعود إلى سبعينيات القرن الماضي والتي كانت تحمل حركة مرور QEW عبر فورد درايف والمنحدر المتجه شرقًا إلى الطريق السريع 403، واستُبدلت بهياكل جديدة أوسع يمكنها استيعاب مسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) وأعمدة الإنارة العالية في المستقبل. [ 106 ] [ 107 ] [ 108 ] في الوقت الحالي،  يتصل الطريق السريع 403 فقط بالطريق السريع QEW غرب التقاطع، ولكن يجري اقتراح إنشاء مجموعة جديدة من منحدرات الجسور العلوية من الطريق السريع  403 إلى الطريق السريع QEW شرق ذلك التقاطع باستخدام حق المرور الحالي، مما سيسمح بربط مباشر بالطريق السريع من جنوب ميسيسوجا إلى ميلتون (عبر الطريق السريع  407 إلى الطريق السريع  401). [ 109 ]

توجد أيضًا خطط لإنشاء جسر مزدوج يمتد فوق نهر كريديت في ميسيسوجا. سيُبنى جسر ثانٍ بجانب الجسر الحالي، الذي سيخضع للصيانة لاحقًا، بينما يتم تحويل حركة المرور إلى الجسر الجديد. في نوفمبر 2019، أعلنت حكومة فورد عن نيتها هدم الجسر التاريخي واستبداله، [ 110 ] لكنها تراجعت عن قرارها في 18 ديسمبر بسبب معارضة شعبية،  حيث قصرت العطاءات المقدمة للمشروع على تلك التي من شأنها ترميم الجسر. [ 111 ]

بدأ إنشاء أول تقاطع ماسي متفرع في أونتاريو ، عند شارع غلينديل، في يناير 2021. [ 112 ] تم افتتاح التقاطع الجديد، الذي يتضمن منحدرًا مخصصًا لطريق المطار، أمام حركة المرور في  26 سبتمبر 2022. [ 113 ]

مستقبل

سيتم توسيع جزء من الطريق السريع QEW من شرق طريق كاوثرا إلى غرب خور إيتوبيكوك، وذلك بإزالة الطرق الخدمية المجاورة. ويتمثل جوهر المشروع في إعادة تصميم تقاطع طريق ديكسي ليصبح تقاطعًا بخمسة منحدرات، واستبدال جسر ديكسي القديم. بدأت أعمال الإنشاء في مايو 2022، ومن المتوقع الانتهاء منها في يوليو 2026. [ 114 ]

في نوفمبر 2023، أعلنت حكومتا البلديات والمقاطعة عن اتفاق مبدئي يقضي بنقل مسؤولية طريق غاردينر السريع وطريق دون فالي السريع إلى حكومة المقاطعة، مع الإبقاء على الطريقين كطريقين سريعين تابعين للمقاطعة. وفي المستقبل المنظور،  سيظل الجزء المُنزّل من طريق كوين إليزابيث السريع (QEW) شرق الطريق السريع 427 مُصنّفًا كجزء من طريق غاردينر. [ 115 ] [ 116 ]

في 7 ديسمبر/كانون الأول 2015، أعلنت وزارة النقل في أونتاريو أنها تعمل على خطة لإنشاء مسارات رسوم دائمة مخصصة للمركبات ذات الإشغال العالي (HOT) على امتداد 16.5 كيلومترًا (10.3 ميلًا) في كلا الاتجاهين، بين طريق ترافالغار في أوكفيل وخط غويلف في بيرلينغتون، بدءًا من 15 سبتمبر/أيلول 2016. [ 117 ] ويتطلب ذلك من المركبات التي تقل راكبًا واحدًا فقط شراء تصريح لاستخدام هذه المسارات. (سيشمل جزء من الطريق السريع 427 أيضًا مسارات HOT). أما المركبات المصنفة كصديقة للبيئة والتي تحمل لوحة ترخيص خضراء، فلن يُطلب منها دفع رسوم عند استخدام مسارات HOT. [ 118 ] وأوضح وزير النقل ستيفن ديل دوكا، خلال مؤتمر صحفي، أن أسعار التصاريح لم تُحدد بعد لهذه الخطة، التي وُصفت بأنها مشروع تجريبي. [ 119 ] 

كجزء من التوسعة المستقبلية للطريق السريع QEW لاستيعاب ممرات المركبات عالية الإشغال، تم استبدال الجسور الخرسانية المصبوبة في الموقع الموجودة للأنفاق السفلية لشارع نورث شور بوليفارد بهياكل عوارض صندوقية مسبقة الصب على كلا الجانبين في عام 2021. [ 120 ]

قائمة الخروج

يُبيّن الجدول التالي مخارج الطريق السريع QEW. وتُرقم المخارج من فورت إيري إلى تورنتو. كما يُبيّن الجدول التالي التقاطعات الرئيسية على طول طريق الملكة إليزابيث، وفقًا لما ذكرته وزارة النقل في أونتاريو . [ 1 ] 

قسمموقعكم [ 1 ]ميمخرج [ 10 ]الوجهاتملحوظات
نهر نياجرا، الحدود الكندية الأمريكية0.00.0—إلى الطريق السريع I-190  – بوفالومحطة فورت إيري النهائية؛ الوصول إليها عبر الطريق السريع NY  955B
جسر السلام ( رسوم مرور )
نياجرافورت إيري
0.20.12— الطريق الإقليمي  124 (الشارع المركزي)  / طريق السوق الحرةآخر مخرج باتجاه فورت إيري قبل الولايات المتحدة الأمريكية؛ لا يوجد رقم للمخرج؛ لا يوجد منفذ من شارع سنترال إلى جسر السلام؛ طريق السوق الحرة غير مُعلّم باتجاه تورنتو
1.10.681طريق الامتيازمخرج باتجاه تورنتو ومدخل باتجاه فورت إيري؛ الوصول عبر شارع بيرتي؛ كان يُعرف سابقًا باسم الطريق الإقليمي  126
2.11.32 الطريق الإقليمي  122 (طريق طومسون) إلى الطريق السريع 3  / شارع بيرتيباتجاه تورنتو، اسلك  مخرج الطريق الإقليمي 122 جنوباً (طريق تومسون)؛ ثم اسلك الطريق الإقليمي  122 شمالاً (طريق تومسون) إلى مدخل فورت إيري.
4.62.95 الطريق الإقليمي  رقم 19 (طريق جيلمور)
6.74.27 الطريق الإقليمي  رقم 21 (طريق بوين) – ستيفنسفيل
حدود فورت إيري - شلالات نياجرا12.27.612 الطريق الإقليمي  رقم 25 (طريق نيذربي) – ستيفنسفيل ، ويلاند
شلالات نياجرا15.59.616 الطريق الإقليمي  116 (طريق سدوم) – تشيباوا ، ستيفنسفيل ، كريستال بيتش
22.113.721 الطريق الإقليمي  47 (طريق ليونز كريك) – ويلاند
26.616.527 الطريق الإقليمي  رقم 49 (طريق ماكلويد)
29.518.330 الطريق السريع 420 – شلالات نياجرا ، الولايات المتحدة الأمريكية، الطريق الإقليمي 20 (ممر لانديز) / طريق دورشيستر   مُشار إليها كمخرجين 30A (الطريق السريع  420) و30B (ممر لانديز) باتجاه فورت إيري؛ ممر لانديز كان يُعرف سابقًا بالطريق السريع  20 ؛ طريق دورشيستر كان يُعرف سابقًا بالطريق الإقليمي  104 ؛ إلى موقع نياجرا هيلث  - شلالات نياجرا
31.519.632 الطريق الإقليمي  57 (طريق ثورولد ستون) – ثورولد
34.021.134 الطريق الإقليمي  101 (طريق الجبل)
نياجارا أون ذا ليك36.522.737 الطريق السريع 405 شرقاً – كوينستون ، لويستون، الولايات المتحدة الأمريكيةمخرج باتجاه فورت إيري ومدخل باتجاه تورنتو؛ إلى الطريق السريع I-190
37.823.538 الطريق الإقليمي  89 (شارع غلينديل) – نياجرا أون ذا ليكأول تقاطع ماسي متفرع في أونتاريو ؛ إلى الطريق الإقليمي  55 (المعروف سابقًا باسم الطريق السريع  55 ) والطريق الإقليمي  81 (المعروف سابقًا باسم الطريق السريع  8 )
قناة ويلاند39.7– 41.824.7– 26.0جسر جاردن سيتي سكاي واي
نياجراسانت كاثرينز43.927.344 الطريق الإقليمي  رقم 48 (شارع نياجرا) / طريق الخدمة
45.628.346 الطريق الإقليمي  رقم 44 (شارع البحيرة)
46.929.147 الطريق الإقليمي  رقم 42 (شارع أونتاريو)
47.429.5جسر هينلي فوق خور تويلف مايل
47.729.648 الطريق الإقليمي  رقم 38 (طريق مارتينديل)مخرج باتجاه تورنتو؛ مدخل باتجاه فورت إيري عبر الطريق الإقليمي  40
48.430.149 الطريق السريع 406 جنوباً – ثورولد ، ويلاند ، بورت كولبورنإلى موقع نياجرا هيلث  - سانت  كاثرينز
 الطريق الإقليمي  رقم 39 (الشارع الثالث / طريق الخدمة الشمالي)مخرج باتجاه تورنتو؛ مدخل باتجاه فورت إيري عبر الطريق الإقليمي  40
50.431.351 الطريق الإقليمي  رقم 34 (شارع السابع)
لينكولن54.734.055 الطريق الإقليمي  رقم 26 (طريق الأردن) – محطة الأردن
57.635.857 الطريق الإقليمي  رقم 24 (شارع فيكتوريا) – فيني لاند
64.340.064 الطريق الإقليمي  رقم 18 (شارع أونتاريو) – بيمزفيل
غريمسبي68.142.368 الطريق الإقليمي  رقم 14 (شارع بارتليت)إلى مستشفى ويست لينكولن التذكاري
70.643.971 الطريق الإقليمي  رقم ١٢ (شارع كريستي) / جادة مابل / شارع أونتاريو
74.246.174 الطريق الإقليمي  رقم 10 (شارع كازابلانكا)
هاميلتون77.848.378فيفتي رودالطريق الإقليمي  450 سابقاً
82.951.583طريق فروتلاندالطريق الإقليمي  455 سابقًا
88.1– 88.654.7– 55.188 الطريق السريع  رقم 20 جنوباً ( طريق سينتينيال باركواي )الطريق السريع رقم 20 جنوباً سابقاً
89 طريق ريد هيل فالي باركوايإلى مطار جون سي مونرو هاميلتون الدولي
89.855.890شارع نيكولا تيسلا ، جادة وودواردشارع وودوارد غير مُعلّم باتجاه تورنتو
93.858.393طريق إيستبورت ( الطريق السريع 7189 شمالاً)مخرج باتجاه تورنتو ومدخل باتجاه فورت إيري
خليج بيرلينجتون93.8– 96.058.3– 59.7جسر بيرلينجتون باي جيمس ن. ألان سكاي واي
هالتونبرلنغتون97.160.397 شارع نورث شور، طريق إيستبورتالطريق السريع  رقم 2 سابقاً ؛ إلى مستشفى جوزيف برانت
99.561.899طريق بلينز، شارع فيرفيومخرج باتجاه تورنتو ومدخل باتجاه فورت إيري؛ مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب من الطريق السريع 403؛ مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق من الطريق السريع 407 ETR
100.562.4100 الطريق السريع 403 غربًا – هاميلتون (وسط المدينة) ، برانتفوردبداية  تقاطع الطريق السريع 403؛ إلى مطار جون سي مونرو هاميلتون الدولي
 407 شرق الطريق السريع ETRمخرج باتجاه تورنتو ومدخل باتجاه فورت إيري؛ طريق سريع برسوم مرور
101.362.9101 الطريق الإقليمي  رقم 18 (شارع برانت)لا يوجد مخرج باتجاه تورنتو ولا مدخل باتجاه فورت إيري؛ مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب إلى الطريق السريع 403 غرباً
103.264.1102 الطريق الإقليمي  رقم 1 (خط غويلف)
105.265.4105خط المشاة
107.366.7107 الطريق الإقليمي  رقم 20 (خط أبلبي)
حدود بيرلينجتون - أوكفيل109.367.9109 الطريق الإقليمي  رقم 21 (طريق بورلوك)
أوكفيل110.968.9110طريق الخدمةمخرج باتجاه فورت إيري فقط. تم إغلاق المدخل في عام 2008 لتسهيل توسيع الطريق السريع QEW لإنشاء مسارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال.
111.369.2111 الطريق الإقليمي  رقم 25 (طريق برونتي) – ميلتون
113.470.5113 الخط الثالثإلى مستشفى أوكفيل ترافالغار التذكاري
116.572.4116 الطريق الإقليمي  رقم 17 (طريق دورفال)
شارع كيرمخرج باتجاه فورت إيري فقط
118.673.7118 الطريق الإقليمي  رقم 3 (طريق ترافالغار)
120.074.6119رويال وندسور درايفمخرج باتجاه تورنتو ومدخل باتجاه فورت إيري؛ كان يُعرف سابقًا بالطريق السريع 122. يحتوي الجسر العلوي على امتداد غير مستخدم باتجاه الشرق نظرًا لعدم تحقق الربط المخطط له من طريق الخدمة الشمالي.
123.176.5123 الطريق الإقليمي  رقم 13 (فورد درايف)
عبر الطريق السريع 401 ثم عبر الطريق السريع 403 شرقاً – تورنتو نهاية تقاطع الطريق السريع 403؛ مخرج باتجاه تورنتو ومدخل باتجاه فورت إيري
حدود هالتون - بيلحدود أوكفيل - ميسيسوجا124.577.4124 طريق بيل الإقليمي  19 ( شارع ونستون تشرشل )موافقة غير موقعة على طريق هالتون الإقليمي  رقم 19
قشرميسيسوجا126.678.7126 الطريق الإقليمي  رقم 1 (إيرين ميلز باركواي) / طريق ساوث داونكان طريق ساوث داون يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع 122
130.781.2130طريق ميسيسوجا
132.782.5132شارع هورونتاريوالطريق السريع رقم 10 سابقًا
134.983.8134 الطريق الإقليمي  رقم 17 (طريق كاوثرا)
136.784.9136 الطريق الإقليمي  رقم 4 (طريق ديكسي)مخرج باتجاه فورت إيري ومدخل باتجاه تورنتو
تورنتو138.586.1138شارع إيفانز، ويست مول، خط براونزمخرج باتجاه تورنتو ومدخل باتجاه فورت إيري
139.186.4139 ينتهي طريق الملكة إليزابيث ويبدأ طريق غاردينر السريع 
 الطريق السريع 427 شمالاً إلى الطريق السريع 401 – مطار بيرسون		محطة تورنتو النهائية؛ وتستمر أرقام الطريق السريع والمخارج تحت اسم طريق غاردينر السريع
خط براونز، طريق حدائق شيروايمدخل باتجاه تورنتو ومخرج باتجاه فورت إيري (مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق من طريق غاردينر السريع)
141.087.6141شارع كيبلينجكان المخرج المتجه إلى فورت إيري يؤدي في الأصل إلى شارع كيبلينغ الشمالي فقط، إلى أن قامت البلدية بتغييره إلى تقاطع بإشارات ضوئية في عام 2005 مما يسمح بالوصول في كلا الاتجاهين؛ أما المخرج المتجه إلى تورنتو فيؤدي إلى شارع كيبلينغ عبر شارع إيفانز.
142.188.3142شارع إزلنجتونيُشار إليها بالمخرجين  142A (جنوبًا) و142B (شمالًا)؛ لا يوجد مدخل باتجاه فورت إيري من شارع إزلنجتون المتجه شمالًا؛ مخرج باتجاه فورت إيري إلى شارع إزلنجتون المتجه جنوبًا عبر  شارع سانت لورانس
144.389.7144طريق بارك لونمخرج باتجاه تورنتو ومدخل باتجاه فورت إيري
144.990.0145بوليفارد ليك شور
 طريق غاردينر السريع شرقاً – وسط مدينة تورنتو		مخرج باتجاه فورت إيري ومدخل باتجاه تورنتو؛ كان يُعرف سابقًا بالطريق السريع رقم 2 غربًا؛ وكان سابقًا المحطة النهائية لطريق الملكة إليزابيث في تورنتو؛ ويستمر طريق غاردينر السريع (الطريق السريع رقم 2 شرقًا سابقًا)
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

باعتبارها الطريق الرئيسي للسفر بين تورنتو وبافالو، تُسمى المباراة التي تتقابل فيها الفرق الرياضية من المدينتين (وخاصةً فريقا سابرز ومابل ليفز في دوري الهوكي الوطني) بـ "معركة الطريق السريع QEW" . [ 121 ] وقد استُخدم هذا الاسم أيضًا لوصف مباريات دوري كرة القدم الكندية بين فريقي تورنتو أرغونوتس وهاملتون تايغر كاتس ، الخصمين اللدودين منذ زمن طويل .

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ بينما افتُتح طريق لونغ آيلاند السريع والعديد من الطرق المماثلة في أواخر عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن الماضي، صُممت هذه الطرق لتسهيل حركة المرور من وإلى وسط المدينة. أما طريق ميدل رود، فقد صُمم لتوفير السفر بين المدن، وافتُتح قبل عام من افتتاح طريق بنسلفانيا السريع، أول طريق سريع في الولايات المتحدة يُحقق هذا الغرض.

مصادر

  1. وزارة النقل في أونتاريو (2007). " إحصاءات متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية" . حكومة أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2011 .
  2. ↑ موترام، باربرا (24 سبتمبر 2019). "أونتاريو تطلق مشاريع تجريبية ومشاورات بشأن حدود السرعة" (بيان صحفي). وزارة النقل في أونتاريو . تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2024 .
  3. ↑ ميلر، تيم؛ ستانكو، هنري (27 يوليو 2012). "الطريق السريع QEW: 75 عامًا وما زال مستمرًا" . Wheels.ca . مجموعة ستار ميديا . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2014 .
  4. ↑ Stamp 1987 ، الصفحات 31-34.
  5. 1 2 Stamp 1987 ، ص. 9.
  6. ↑ والتر، كارينا (21 فبراير 2014). "محرك البحث: حل ألغاز الطرق السريعة" . مجلة شلالات نياجرا . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2014 .
  7. ↑ وزارة النقل في أونتاريو (31 مارس 1984). التقرير السنوي 1983-1984 (تقرير). حكومة أونتاريو. ص 65. تاريخ الاطلاع: 19 ديسمبر 2020 . 
  8. ↑ من 1688 إلى 1923 : جيلوسو، فينسنت، مؤشر أسعار كندا، من 1688 إلى 1850 (6 ديسمبر 2016). بعد ذلك، تستند أرقام التضخم الكندية إلى جداول هيئة الإحصاء الكندية 18-10-0005-01 (سابقًا CANSIM 326-0021) "مؤشر أسعار المستهلك، المتوسط ​​السنوي، غير معدل موسميًا" . هيئة الإحصاء الكندية . تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2021 .الجدول 18-10-0004-13 "مؤشر أسعار المستهلك حسب مجموعة المنتجات، شهريًا، النسبة المئوية للتغير، غير معدل موسميًا، كندا، المقاطعات، وايت هورس، يلو نايف، وإيكالويت" . هيئة الإحصاء الكندية . تاريخ الاطلاع: 8 مايو 2024 .والجدول 18-10-0005-01 "مؤشر أسعار المستهلك، المتوسط ​​السنوي، غير المعدل موسمياً" . هيئة الإحصاء الكندية . تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2026 .
  9. ↑ Stamp 1987 ، الصفحات 43-46.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 أطلس الطريق الخلفي بأونتاريو (الخريطة). رسم الخرائط بواسطة MapArt . بيتر هيلير. 2010. ص 18 – 19، 24. § L28 – U36. رقم ISBN   978-1-55198-226-7.
  11. 1 2 حدوة الحصان الذهبية (خريطة). رسم الخرائط بواسطة MapArt . بيتر هايلر. 2011. الصفحات 715، 716، 726. § L17–N28. ISBN   978-1-55198-877-1.
  12. ↑ حدوة الحصان الذهبية (خريطة). رسم الخرائط بواسطة ماب آرت . بيتر هايلر. 2011. الصفحات 711-715 . § E33–F42، K1–L17. ISBN   978-1-55198-877-1.
  13. ↑ "دراسة التصميم الأولي وتقييم الأثر البيئي لتقاطع الطريق السريع QEW والطريق السريع 403 فريمان" (ملف PDF) . qew403freeman.ca . 10 أكتوبر 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 29 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2021 .
  14. ^ وايت ، كريج، أد. (2002). الحدوة الذهبية 2002 . MapArt. ص. 119. 
  15. 1 2 3 قائمة تحويلات الطرق السريعة (تقرير). وزارة النقل في أونتاريو. 1 أبريل 1997. ص 3. 
  16. 1 2 فايلي، مايك (20 نوفمبر 2011). "رواد الطرق في الماضي". لايف. صحيفة تورنتو صن . ص 44. 
  17. 1 2 Emery & Ford 1967 ، ص 179–182.
  18. ↑ «اقتراح طريق تورنتو-هاميلتون السريع» . صحيفة تورنتو وورلد . 22 يناير 1914. ص 14. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2010 . 
  19. ^ شراج وباجناتو 1984 ، ص. 55.
  20. ↑ جورج هـ. جودرهام (26 ديسمبر 1917). "صعوبات في بناء طريق تورنتو-هاميلتون السريع" . سجل الهندسة والعقود : 1048-1049 .
  21. ↑ شراغ ص 55 "...الطريق السريع من تورنتو إلى هاميلتون الذي، عند اكتماله في عام 1917، كان أول طريق سريع خرساني في أونتاريو وواحدًا من أطول الطرق السريعة بين المدن في العالم."
  22. ↑ إتش إس فان سكونينوك (31 أكتوبر 1917). "إنجاز القسم الأخير من الطريق السريع الخرساني تورنتو-هاميلتون" . سجل الهندسة والعقود : 899-902 .
  23. ↑ "أربعة جسور قوسية خرسانية علوية على طريق تورنتو-هاميلتون السريع" . سجل الهندسة والعقود : 301-306 . 2 أبريل 1919.
  24. ↑ "زيادة حجم حركة المرور" . المقاطعة والضواحي. صحيفة تورنتو وورلد . 26 يونيو 1920. ص 7. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2010 . 
  25. 1 2 شراج وباجناتو 1984 ، ص 79-81.
  26. ↑ "خريطة بلدة إيتوبيكوك (قم بتكبير الجزء السفلي من الخريطة، شمال غرب ميميكو، لرؤية الانحناء الذي تم تجاوزه كجزء من مشروع توسعة كوين) " . مشروع الأطلس الرقمي للمقاطعات الكندية . جامعة ماكجيل .
  27. ↑ فيلي 1994 ، ص 61-62.
  28. ↑ شراغ، جون ج. (2007). "الطريق السريع 401 - القصة" . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2010 . 
  29. ↑ طابع 1987 ، الصفحات 19-20.
  30. ↑ "آمال بتحسين الطرق" . الجريدة الرسمية . مونتريال. 18 فبراير 1936. ص 14. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2010 . 
  31. ↑ إنجلش، بوب (16 مارس 2006). "هل تتذكر ذلك الطريق السريع الصغير ذو الأربعة مسارات؟"« . غلوب آند ميل . تورنتو. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2010. ... روج لفكرة الطريق السريع توماس ب. ماكويستن، من سكان هاميلتون، والذي كان يشغل منصب وزير الطرق آنذاك. كان ما سيصبح لاحقًا طريق الملكة إليزابيث قيد الإنشاء بالفعل، لكن ماكويستن حوّله إلى طريق سريع مزدوج المسارات، على غرار الطرق السريعة الألمانية الجديدة (أوتوبان).»
  32. ↑ Stamp 1987 ، الصفحات 11-12.
  33. ↑ طابع بريدي 1987 ، ص 11.
  34. ↑ طابع بريدي 1987 ، ص 47.
  35. ↑ طابع بريدي 1987 ، ص 25.
  36. ↑
  37. ↑ طابع بريدي 1987 ، ص 27.
  38. ↑ طابع 1987 ، الصفحات 25-28.
  39. ↑ أرشيف أونتاريو (1940). "صورة لطريق QEW الجديد والوصلة القديمة إلى الطريق الأوسط" . سلسلة RG-14-162-3، الصورة رقم 3262S - عبر طرق الملك السريعة.
  40. ↑ سوتشوك، بيل (9 يونيو 2017). "بناء جسر هينلي" . صحيفة سانت كاثرينز ستاندرد . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2017 .
  41. 1 2 فايلي، مايك (6 يونيو 2010). "رحلة ملكية حول تورنتو". لايف. صحيفة تورنتو صن . صن ميديا. ص 37. 
  42. ↑ Stamp 1987 ، ص 33-36.
  43. ↑ طابع بريدي 1987 ، ص 49.
  44. 1 2 3 4 Stamp 1987 ، الصفحات 50، 54.
  45. ↑ "القسم رقم 6 - تورنتو". التقرير السنوي (التقرير). وزارة الطرق السريعة. 31 مارس 1954. ص 61. 
  46. ↑ "انخفاض حوادث الاصطدام في الأزقة بنسبة 50%". صحيفة ذا غلوب آند ميل . تورنتو. 21 يوليو 1956. ص 22. 
  47. 1 2 3 Stamp 1987 ، ص 56.
  48. ↑ «افتتح رئيس الوزراء فروست اليوم الطريق السريع الذي صممه فريدريك ج. غاردينر بتكلفة 13 مليون دولار». صحيفة ذا غلوب آند ميل .
  49. ↑ كلارك، واشنطن (31 مارس 1954). "تقرير كبير المهندسين". التقرير السنوي (تقرير). إدارة الطرق السريعة. ص 12. 
  50. ↑ «سيتم توسيع جزء من الطريق السريع رقم 27 بطول ستة أميال ليصبح ستة مسارات». صحيفة ذا غلوب آند ميل . تورنتو. 4 مايو 1965. ص 5. 
  51. ↑ "التسلسل الزمني". التقرير السنوي (التقرير). وزارة الطرق السريعة. 31 مارس 1959. ص 267. 
  52. ↑ "تقرير الإنشاء - المنطقة المركزية". التقرير السنوي (التقرير). إدارة الطرق السريعة. 31 مارس 1959. ص 26.  
  53. ↑ بلانشارد، دوغلاس (30 أبريل 1952). "خبير: احتمال تفجير الجسر". صحيفة تورنتو ديلي ستار . الصفحات 1-3 . 
  54. 1 2 3 Stamp 1987 ، الصفحات 59-61.
  55. ↑ حجم حركة المرور اليومية السنوية 1955-1969 وبيانات حوادث المرور 1967-1969 . وزارة الطرق السريعة. 1969. ص 10. 
  56. 1 2 3 4 Stamp 1987 ، ص 61-62.
  57. ^ شراج وباجناتو 1984 ، ص. 81.
  58. ↑ "التسلسل الزمني". التقرير السنوي (التقرير). وزارة الطرق السريعة. 31 مارس 1964. ص 296. 
  59. 1 2 3 "حقائق سريعة من ماضي هاميلتون" . ماي هاميلتون. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2007 .
  60. ↑ "القسم رقم 6 - تورنتو". التقرير السنوي (تقرير). وزارة الطرق السريعة. 31 مارس 1960. ص 84. سيُكمل إنشاء تقاطع [شوكز هيل] المرافق اللازمة للتحكم الكامل في الوصول إلى طريق الملكة إليزابيث بين نهر همبر والطريق السريع 25. 
  61. ↑ "التسلسل الزمني". التقرير السنوي (التقرير). وزارة الطرق السريعة. 31 مارس 1961. ص 269. 
  62. ↑ "القسم رقم 4 - هاميلتون". التقرير السنوي (التقرير). وزارة الطرق السريعة. 31 مارس 1965. ص 99. 
  63. ↑ "الإنشاءات - المنطقة المركزية". التقرير السنوي (التقرير). إدارة الطرق السريعة. 31 مارس 1963. الصفحات 31-32 .  
  64. 1 2 "ملخص التقرير". التقرير السنوي (التقرير). إدارة الطرق السريعة. 31 مارس 1967. ص. 16. 
  65. 1 2 "طريق الملكة إليزابيث - أوكفيل - فورت إيري". برنامج إنشاء الطرق السريعة (تقرير). وزارة الطرق السريعة. 1970-1971. ص. 12. 
  66. ↑ "طريق الملكة إليزابيث - من أوكفيل إلى فورت إيري". برنامج إنشاء الطرق السريعة (تقرير). وزارة النقل والاتصالات. 1971-1972. ص. 12.  
  67. 1 2 "يواجه السائقون ثلاث سنوات أخرى من معاناة القيادة بموجب القرار QE-27-401". صحيفة تورنتو ستار . 22 يوليو 1969. ص 43. 
  68. ↑ "افتتاح تقاطع الطريقين السريعين QE و27 يوم الجمعة". صحيفة تورنتو ستار . 13 نوفمبر 1969. ص 1. 
  69. ↑ طابع بريدي 1987 ، ص 65.
  70. ↑ خريطة طرق أونتاريو (خريطة). قسم رسم الخرائط. وزارة النقل والاتصالات. 1977. خريطة مصغرة لجنوب وسط أونتاريو.
  71. ↑ "طريق الملكة إليزابيث - من هاميلتون إلى فورت إيري". برنامج بناء الطرق السريعة 1972-1973 (تقرير). وزارة النقل والاتصالات. أبريل 1972. ص. 15.  
  72. 1 2 برنامج البناء (تقرير). وزارة النقل والاتصالات. 1975-1976. ص. 13. 
  73. ↑ "من سالتفليت إلى ستوني كريك" . المتحف الافتراضي لكندا. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2014 .
  74. ↑ برنامج البناء (تقرير). وزارة النقل والاتصالات. 1976-1977. ص. 13. 
  75. ↑ برنامج البناء (تقرير). وزارة النقل والاتصالات. 1980-1981. ص. 16. 
  76. ^ شراج وباجناتو 1984 ، ص. 83.
  77. 1 2 "كيف تعمل الأشياء: ما الذي يجعل الجسر جيدًا؟ - أخبار محلية" . 8 يوليو 2022.
  78. ↑ مشاريع بناء الطرق السريعة الإقليمية (تقرير). وزارة النقل والاتصالات. 1985-1986. ص. X. ISSN 0714-1149 .  
  79. ↑ مشاريع إنشاء الطرق السريعة الإقليمية (تقرير). وزارة النقل والاتصالات. 1989-1990. ص 9. ISSN 0714-1149 .  
  80. ↑ "صورة جوية للطريق السريع QEW" مؤرشفة من الأصل في 24 سبتمبر 2019.
  81. ↑ مشاريع إنشاء الطرق السريعة الإقليمية (تقرير). وزارة النقل والاتصالات. 1991-1992. ص 8. ISSN 0714-1149 .  
  82. ↑ بويل، تيريزا (1 أبريل 1995). "راي تعلن عن تمديد الطريق السريع 407". أخبار. صحيفة تورنتو ستار . ص. أ12. كما أعلنت راي أمس أن المقاطعة ستطلب عروضًا من القطاع الخاص لتصميم وبناء وصلة برلنغتون-أوكفيل من الطريق السريع 403 كجزء من الطريق السريع 407. 
  83. ↑ تايت، إليانور (23 أكتوبر 1993). "كسر العشب على وصلة الطريق السريع QEW والطريق السريع 403". أخبار. صحيفة هاميلتون سبيكتاتور . ص. T8. 
  84. ↑ "صور الطريق السريع رقم 11 في أونتاريو - الصفحة 10 - تاريخ الطرق السريعة الملكية في أونتاريو" .
  85. ↑ تسوية دعوى ريتشارد برينديفيل (ملف PDF) (تقرير). محكمة أونتاريو العليا. 12 ديسمبر 2001. ص 7. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2014 . 
  86. ↑ شانكولا، تينا (18 نوفمبر 1997). نقل مسؤولية الطرق السريعة الإقليمية إلى البلديات (تقرير). اتحاد مزارعي أونتاريو.
  87. ↑ "طريق غاردينر السريع" . موقع "غيت تورنتو موفينغ". مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2014 .
  88. ↑ هيكس، كاثلين أ. (2003). كلاركسون وزواياها المتعددة (ملف PDF) . نظام مكتبات ميسيسوجا. ص 258. ISBN  0-9697873-4-0تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 22 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2014 .
  89. ↑ وزارة النقل في أونتاريو (2010). "المشاريع المنجزة لعام 2010". برنامج الطرق السريعة الجنوبية 2011 إلى 2015 (ملف PDF) (تقرير). حكومة أونتاريو. ص 8. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2014 . 
  90. ↑ نيدرا، جون (29 فبراير 2008). "مخرج الطريق السريع 427 المتجه جنوبًا/خط براونز/مدخل ساحة ألدروود - تعديل حظر الانعطاف" (ملف PDF) . مدينة تورنتو . تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2023 .
  91. ↑ "تأجيل افتتاح ريد هيل". محلي. صحيفة هاميلتون سبيكتاتور . 15 نوفمبر 2007. ص. A4. 
  92. ↑ دي لازر، راشيل (13 نوفمبر 2008). "تأخير المنحدر يضع ضغطًا على وودوارد". محلي. صحيفة هاميلتون سبيكتاتور . ص. A4. 
  93. ↑ "صور طريق الملكة إليزابيث - الصفحة 17 - تاريخ الطرق السريعة الملكية في أونتاريو" .
  94. ↑ وزارة النقل في أونتاريو (2010). "تقاطع طريق ريد هيل كريك السريع، من شارع برلنغتون على الطريق السريع QEW إلى طريق سينتينيال باركواي". برنامج الطرق السريعة الجنوبية 2010-2014 (ملف PDF) (تقرير). حكومة أونتاريو. ص 6. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2014 . 
  95. ↑ "دراسة التصميم الأولي وتقييم الأثر البيئي لتقاطع الطريق السريع QEW والطريق السريع 403 فريمان" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 29 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021 .
  96. ↑ "تقاطع جديد بين الطريق السريع QEW والطريق السريع 25 والمرافق ذات الصلة في برلنغتون" . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2019.
  97. ↑ "صور تاريخية لطريق الملكة إليزابيث - الصفحة 4 - تاريخ الطرق السريعة الملكية في أونتاريو" .
  98. ↑ "دراسة التصميم الأولي وتقييم الأثر البيئي لتقاطع الطريق السريع QEW والطريق السريع 403 فريمان" (ملف PDF) . 10 أكتوبر 2017. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2021 .
  99. ↑ "جسر توأم جديد بتكلفة 11 مليون دولار في برونتي" . InsideHalton.com . 7 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2021 .
  100. ↑ وزارة النقل (29 نوفمبر/تشرين الثاني 2010). "افتتاح مسارات المركبات عالية الإشغال على الطريق السريع QEW بين برلنغتون وأوكفيل" . حكومة أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 9 يناير/كانون الثاني 2015. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير/شباط 2014 .
  101. ↑ فيليبس، كارول (17 ديسمبر 2004). "بدء توسعة الطريق السريع QEW بمشروع جسور بتكلفة 15.2 مليون دولار". صحيفة هاميلتون سبيكتاتور . ص. A7. 
  102. ↑ «توسيع الطريق السريع QEW يسير وفق الجدول الزمني المحدد، بحسب وزارة النقل في أونتاريو» . NiagaraThisWeek.com . 6 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2021 .
  103. ↑ «اكتمل توسيع طريق الملكة إليزابيث في سانت كاثرينز، أونتاريو» . صحيفة ديلي كوميرشال نيوز . 26 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2014 .
  104. ↑ «المقاطعة تواجه معركةً شرسةً بشأن المنحدر المقترح: رئيس البلدية» . 4 يوليو/تموز 2008. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر/تشرين الأول 2021. تم الاطلاع عليه في 27 يناير/كانون الثاني 2021 .
  105. ↑ "كيف تعمل الأشياء: الجدران الترابية المثبتة ميكانيكياً - أخبار محلية" . 23 فبراير 2022.
  106. ↑ http://www.botconstruction.ca/projects/recent_projects.html مؤرشف بتاريخ 24 مارس 2020 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - مشاريع مجموعة بوت للإنشاءات
  107. ↑ "MTO 2015-2013" (ملف PDF) . مجموعة بوت للإنشاءات. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2020 .
  108. ↑ "توسعة تقاطع الطريق السريع QEW والطريق السريع 403 - ماكنتوش بيري" . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2025 .
  109. ↑ المنطقة الوسطى (يونيو 2003). تقرير دراسة الأثر البيئي للنقل: الطريق السريع 403 وطريق الملكة إليزابيث من طريق ترافالغار إلى شارع ونستون تشرشل (ملف PDF) . وزارة النقل في أونتاريو. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2018 .
  110. ↑ «خطةٌ وُضِعَت لإنقاذه، لكن المقاطعة الآن تريد هدم الجسر فوق نهر كريديت» . ٢٤ نوفمبر ٢٠١٩. أُرْسِخَتْ من الأصل في ٢٤ نوفمبر ٢٠١٩. تَحْتَفِظُ في ٢٤ نوفمبر ٢٠١٩ .
  111. ↑ «جسر طريق سريع عمره أكثر من 80 عامًا غرب تورنتو نجا من الهدم، حيث تعهدت المقاطعة بإعادة تأهيله» . 18 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2021 .
  112. ↑ "تقاطع ماسي متفرع بين الطريق السريع QEW وشارع غلينديل" . منطقة نياجرا . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2022 .
  113. ↑ هوكينغ، كايل (23 سبتمبر 2022). "افتتاح أول تقاطع "دايفرجينغ دايموند" في أونتاريو في 26 سبتمبر" . سيتي نيوز . تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2022 .
  114. ↑ "QEW Dixie" . www.qewdixie.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2025 .
  115. ↑ بنزي، روبرت؛ رايدر، ديفيد (27 نوفمبر 2023). "أونتاريو وتورنتو تتفقان على اتفاقية جديدة، تتضمن نقل ملكية طريق دون فالي باركواي وطريق غاردينر السريع" . صحيفة تورنتو ستار . تاريخ الاسترجاع: 27 نوفمبر 2023 .
  116. ↑ كارتر، آدم (27 نوفمبر 2023). "تورنتو تُحيل غاردينر وDVP إلى المقاطعة، وتتنحى جانبًا عن مشروع إعادة تطوير أونتاريو بليس" . سي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2023 .
  117. ↑ إدواردز، بيتر (23 يونيو 2016). "مسارات برسوم مرور قادمة إلى طريق QEW في 15 سبتمبر" . صحيفة تورنتو ستار . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2016 .
  118. ↑ كالينوفسكي، تيس (7 ديسمبر 2015). "ممرات برسوم مرور قادمة إلى طريق QEW السريع" . صحيفة تورنتو ستار . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2015 .
  119. ↑ "المسارات الساخنة، التي تُوصف بازدراء بأنها 'مسارات لكزس'، تتقدم ببطء في أونتاريو" . أخبار سي بي سي . سي بي سي/راديو كندا. 7 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2015 .
  120. ↑ "كيف تعمل الأشياء: الجدران الترابية المثبتة ميكانيكياً - أخبار محلية" . 23 فبراير 2022.
  121. ↑ كامبل، كايتلين (4 أبريل 2012). "التنافس التاريخي بين سابرز وليفز" . كتّاب الهوكي . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2015 .

فهرس

  • إيمري، كلير؛ فورد، باربرا (1967). من الممر إلى الجسر العلوي . لجنة الاحتفال بمئوية الاتحاد في بيرلينجتون. الصفحات 179-182 . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2010 . 
  • فيلي، مايك (1994). رسومات تورنتو 3: كيف كنا . دار دوندورن للنشر. الصفحات 61-62 . ISBN  1-55002-227-Xأُرشف من الأصل في 19 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2010 .
  • شراج ، جون. باجناتو، شارون (1984). من ممرات المشاة إلى الطرق السريعة . وزارة النقل والاتصالات في أونتاريو، اللجنة التاريخية. رقم ISBN 0-7743-9388-2.
  • ستامب، روبرت م. (1987). الطريق السريع QEW  - أول طريق سريع في كندا . مطبعة بوسطن ميلز. ISBN 0-919783-84-8.
قالب: ملف KML المرفق/طريق الملكة إليزابيث
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات